【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part19
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Project CARSシリーズについて語るスレです。
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前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part18
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1514006734/
※次スレは>>950が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本PSのｺﾞﾀｺﾞﾀのせいで潰されてたまるかってのｗ シムって本来かなりニッチなジャンルだしね
GTはそのあたりシミュレーターっていいつつ、カジュアル層を取り込めるうまいバランスしてると思うわ
>>879
バンナムにとって旨味がないから、こういう対応なんじゃないかなぁ 本当だったらRSRの乗り心地だとか新しいBoPだとか新コースでレースしてみての感想だとかで賑わうはずなんだがなあ
とりあえずキャリアをちょこちょこやってるがフォーミュラルーキー(フォーミュラCも？)ってターンインをフロント荷重で曲がるとリアがブレークするから、とりあえずアクセル開けながら旋回してるんだけど乗り方ってこれで合ってるん？ >>883
とりあえずどんな乗り物もアクセルオフよりは少し開けつつ曲がった方がトラクションかかるよ。あとはセッティングかな。 ジャック氏のFFBファイルがアプデされてるね
車ごとに設定変更しないといけないから面倒だけど >>885
SopDifferentialって普通のと何が違うの？ >>882
ただ、マイナーさを維持することで得られるものもあると思うよ。
ゲームに限らずどんな娯楽でも、マニアが少数集って楽しんでいる所に数の多いカジュアル層が来ると駄目になりやすい。
ユーザー数で言えばカジュアル層の方が圧倒的に多いんだから、そいつらに合わせてタイトルは変質せざるを得ない。
そうなると元々いたマニアは逃げ出し、飽きやすいカジュアル層も長居しないので結果、タイトルは死ぬことになる。
GTは初代・2の頃にはあったこだわり要素を捨てていった結果、カジュアル向けに成り下がった。
初期GTの目指していたものは今のGTではなくForzaみたいな内容だったと思う。
Pcarsもあまりに売上が増えたり不必要に知名度が向上すると、どうしてもカジュアル層に向けた変質は免れない。 >>887
サンクス
いつの間にか、説明が充実してたのね
使ってる車種でアンダーステア感がないなら従来のやつでいいってことか
アンダーステア感って常にハンドルが軽いやつのことかな
確かに、GT3乗り比べた時にウラカンだったか、R.S01だったか変に軽くて乗りにくいのがあった記憶がある 実車と同様にゲームでも左足ブレーキをどのジャンルの車種でも使ってしまう癖があるんだけど治らない…
セッティングはアンダー気味が好きだからかなぁ… そもそも挙動演算の設定でシミュかアーケードか選べるようにすればいいだけ
それが出来ないってのはGTは単にまともな物理演算できないだけなんだよ >>891
DIRT4？がそのシステムあったけどみんなカジュアル使ってオンライン崩壊してたな。 >>889
R.S.01だと思うよ。同じFFBボリュームだと他より軽く感じる。 >>890
クラッチとHシフトを使うようにすればいい。
これだと右足でブレーキを踏まざるを得ない。 >>891
前作までのGTにはスキッドリカバリーフォースという物理ガン無視アシストがあった
スキッドリカバリーフォース
タイヤが滑ったときにグリップを増大させて滑りを止める、初心者向けアシストのON／OFFを設定します。 >>893
ルノーだったか
パワステ効かせすぎやろって愚痴りながら走ってたわ https://m.youtube.com/watch?t=2s&;v=lLWuw61mxHM
SMSがカッコいいPV作ってもバンナムがやる気起こさないから虚しいよね >>888
全くその通りです
Pcarsも元はPCのシム志向のユーザーが少数集って楽しんでいる所に、数の多いPS4のカジュアル層が来て駄目になってきた
ユーザー数で言えばPS4のカジュアル層の方が圧倒的に多いんだから、そいつらに合わせてタイトルは変質せざるを得ない。
そうなると元々いたマニアは逃げ出し、飽きやすいカジュアル層も長居しないので結果、このタイトルは劣化し、前作からのファンも減ってしまった。 >>899
俺はPS4ユーザーだけど、スチームユーザーから見ればカジュアル層なんだろうな。
前作は海外版からプレイしてるけど、普段オンラインプレイしててカジュアルな人が多いのは否めない。
車種の取り揃えがマニアックなのが救いか。結局GT3ばかり注目されてるけど。 Custom Grid Toolってアプデ後は機能してないよね？
あのツール凄く好きなんだけどな 他のところもそんなもんじゃない？GT3はやっぱり人気だよ。 GT3が多いのは普通やと思うよ
リアルでも一番人気のあるカテやしね
ただまぁ、そんなにうまくない人がやるには速すぎると思うし、もうちょい扱いやすいカテゴリーも人気出てほしいけどなぁ
ginetta ジュニアでなれてもらうのが一番やけど、一般人はginettaってなんやねんってなるし…
TCRが増えればそのあたりがちょうどいいんかなぁ ジネッタは一回やれば楽しさ分かるんだけどね。
速度差少ないし、立て直しやすいし。
それはそうと、G29のシフトノブ、6速までしかないからコルベット乗れないのに最近気づいた。 >>884
サンクス、トラクションかけながら曲がる感じでいいのね
>>905
ニュル北の長いストレートでも7速は入らないから基本的には問題ない...はず Steamでセールやってる
ノーマルが50%オフでデラックスが40%オフ 既出かと思うけど、YoutubeでたまたまActorollvisionて人の動画見たんだけど、
これ見るとオンラインで走りたくなるねぇ >>905
適当なボタンに7速割り当てたらいいんぢゃないの？ >>910
6速までシフトノブで7速だけボタンは違和感あり過ぎて無理。 そらそうよ
隔離されてから俺もマルチやってないもん 海外の奴らもそろそろ
日本キッズ共が混ざってこないようになったけどあいつら鯖ごと隔離された？とか言ってる頃かなくそ… 日本鯖に隔離されるだけで一応できることはできるのか ちょいと質問です。
バンパービューで（FPS視点）視線って高くできますか？？
一応キーボードにはキー割り当てしてるんだが。
アップ押しても上がらないし、FPS視点は固定かな？？
FPS視点でやると敵車が微妙な位置に見えてやりづらいんです。 バンパービューでは視点位置変更多分できなかったような
ヘルメットビューでなら操作割り当てられるはずだよ
それ以外で視界調整したいなら画角調整くらいか… >>916
多分夜だと3部屋くらいだからまあいいとこ20-2x数人じゃね
てか熱心に走ってたフレンドすら最近他ゲーばっかやるようになってきてるからかなり減ってるのでは >>918
ありがとう。
なるほど、できない仕様なんですね。
画角のほう弄ってみましたが、どうもしっくりこなかったです。 SMSのゲームは買うが、もう二度とバンナムジャパンのゲームは買わん
海外版買う
昔からそうしてたのに今回だけ応援してやろうと思ったのが馬鹿だった >>919
ただいま0部屋
日本人は減ってるとかいう次元じゃないな
やばいよ PC版全世界で５０人おらへん
３０人部屋あってもパス掛かってるか
そこの常連が他の鯖で荒らしまくってるからレートが上がらんとかな キャリア初めてみたけどカートのスタートで毎回重大なダメージを負ってしまう >>927
ダメージ無しとか試してみればいい
オプションで設定できるから >>925
日本人は減ってるとかじゃなくて
この状況ではやらないんだよ
俺のフレも俺も含めて隔離された状態ではやる気がしないからやってない
>>926
PC版人いなさすぎじゃないかそれは
PS4版は4.0配信されて隔離される前は出てくる部屋だけで230人はいたよ（日本の夜で >>929
マルチはiRacing、rF2、ACで、シングルはPCARS2でって人多いんじゃない？
PCARS2のマルチシステムはまだ発展途上だから かなりクリーンに走ってタイムも上位やけど
体当たりされたりでレート上がらん >>932
PC版じゃないけど
ダメージあり、ピットありの部屋探すといいよ
PS4版だとそういうとこはタイム上位なら滅多に体当たりされることはなく順当なレートになると思う >>928
衝突じゃなくて発進しただけでなるんだけど… 後はレースゲーのオンラインに言えることだけど
いいレースできた相手がいたらフレンドになって一緒に遊んでくのが
いいレースをたくさん気軽にできるようになる早道だと思う >>934
えええ…
それはわからんな…
少なくとも俺が前にオフのカートやったときはそんなのなったことないが
スタートした瞬間になるの？ >>930
たしかにな
最近はほぼおんなじ部屋でやってるから、あんまり気にすることないけど、
変な時間にやろうとするとまともな部屋全くなくて、過疎な時間なのかどっかの部屋に固まってるのか判断に悩むことがあるわ
レートが上がってくると初心者ばっかの部屋って入りずらいんだよね
事故って走れなくなるリスクがあるし、そもそもペースが違いすぎてただのフリー走行なること多いし >>937
自分はまともな部屋無い時は自分で部屋立てるな >>934
今暇やったからやってみたらたしかにスタートしたら深刻なダメージって表示でるな
バグっぽいけど気にしないで走ればいいと思う
ダメージ負ってるわけではない >>932
ぶつけられた後ってちゃんと走り切ってる？
リタイアの-30（だったかな？）はなるべく避けた方がいいし、そういうレースってけっこう人抜けるから完走さえすれば、さほど引かれないはず
自分の経験上、完走さえすれば妥当なレートに落ち着くと思う
>>938
昔、自分で立てたときに気づかずに車種固定にしてしまってて、外人にすごい文句言われたのが軽いトラウマで… >>942
それが記憶にあるなら立てる前にちゃんとチェックしとけばいいだけだぞ
そんなんで外人に文句言われるんやな
固定の部屋は固定やし気に入らなかったら出てくだけだし、そんなんで文句言うやついるんやな >>943
ちょくちょく一緒になる人で普段は自分が負けるんやけど、その時は勝ってしまってね
自分に有利な条件にしてまで勝ちたいのか、みたいなことをけっこうきつい感じで…
確かに普段の488じゃないから、あれ？とは思ったけど、勝てなかった相手に勝てて喜んでるときに言われたもんだから、すごい記憶に残ってる >>944
流石にロビーで読めばわかるものを読まずに、しかも予選とかしっかりとっておいたんでしょ？それで走り終わって負けたからって文句言うのはガキすぎだろw >>944
そんなん勝手に参加してきて文句言う方がおかしいんだから気に止む必要はないだろ
勝手に参加してきてぐちぐち言うやつには「強車両しか乗れんのか」くらい煽ってやってもいいとさえ思う
488乗りを否定してるわけじゃないよ！普通にGT3で乗るならベターな選択だしマイオナ強要とかはダメだからね 気軽にフレンド登録していいのかわからない、ゲームでも人見知り >>947
大丈夫だよ
人によってはセッティング教えてくれたりする >>946
日本語のファンメとかやったら、（心の中で）煽り返すくらいするんやけど、
アメリカ語で来られるとね、なんかこう、相手がよくわからなくて怖いって感じ？わかる人いるかな
自分でも豆腐メンタルやとは思うけど、これだけはね（汗 大変やね
自分はむしろ英語とかだと文章から感情を読み取れないから、（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝとしか思わないというｗ 俺みたいにジネッタ＠ラグナセカでタイムだせねーってやってる下手糞もいるからな。
正直こんなんでレース出たら周りの車にボコボコ当てちゃうわ・・・ 5部屋で16人しかおらん
やらないというのは楽観的憶測だ
人口そのものが減ってると見るべき
アプデおま国とかバンナムいい加減にしろよと バンナムは購入者にDL海外版を無料配布しろよ
非常に迷惑 >>961
乙
ブレーキングの前にライン変えるのってどこまでがOKなん？
バサーストの最終コーナーが特になんやけど、最初にブロックラインをとってたのに完全には並んでないからか、
ブレーキングポイントのやや手前でアウト側に振って被せてこられることが多くて
1車身も差がない状況だと、避けようがないんでダメなのはわかるけど、
ある程度離れてて牽制でインに振った場合だとどのくらいならレコードラインに戻していいの？ >>961乙
https://24hseries.com/2018/12h-silverstone-2018/live
観客いねえしどうやって運営してるんだろうって思うシリーズだけど、
さすがイギリスというか、夜霧で赤旗とは・・・ｗ
で、実際に夜霧のシルバーストーン走ってみたけど・・・前見えねぇｗ
下手とかコース覚えてないとかの問題の方が大きいけど、
耐久レースやってる人たちってすげぇんだな・・・ >>965
そもそもイン側振ってブレーキ前に相手とアウトに戻せる程離れてるなら
イン側に振る必要性がない ラグで１０ｍくらい余裕で位置ズレしてんだから相手の動き見てもほぼ意味がないよ イン側振ってブレーキ前にアウトに戻せる程相手と離れてるなら
ちょっと削除したりで読みにくくなってた すまんな >>968
厳密に言えばそうだが
GT3くらいの速度までなら相手の動き見ないと駄目だよ
フォーミュラーとかは相手の位置見てもラグで当たる時あるから微妙だけど
相手の動き見て意味ないはオンラインレースでは絶対にない >>965
レースの順位を守るための進路変更は1回までだけど
>>965でも書いてるとおり1車身もないときはもう一度アウトに戻ったらそれは順位を守るための進路変更だから
2回目になってアウトかな
ある程度離れてて戻る余裕があるならおｋなのかなあと思う
バーサストの最終だと短いし1回イン寄ったのなら自分ならアウトにはふらないかな
やっぱそもそもあそこでインよってアウトにふる余裕がある程離れてるならインによる必要性がないと思う
ギリギリじゃなくて離れてて余裕がある時にそれをやられたなら
相手損してラッキーだなくらいに思ってればいいんじゃないかな
ギリギリなら、あぶねえなアホか こいつには近寄らんとこかな >>971
説明の仕方がまずかった
バサースト最終コーナーはあくまでギリギリでアウトに被せてくる人の例で、
イン牽制はバサーストだとホームストレートでなりがちかな
最終コーナーでしっかり減速するから間隔としては詰まるし、そっからの立ち上がり次第で1コーナーでの車間が結構変わるから、
念のためにインに振ること多くて
縁石踏みすぎて加速にぶった時とか、とっさにインに入ったはいいものの、後続も立ち上がり鈍くて意外と差が広がってたりとか >>972
まあミラーとマップ見てブレーキ踏むまでに明らかに差ができてるならアウトに戻っていいと思うよ
ぎりぎりならやめたほうがいい
自分ならバーサストのホームも短いから自分がイン抑えようと判断してイン行ったら大抵は近いままブレーキングに入るから
そのままイン走る事が多いかな
差ができてたなら戻るけど
イン取るかどうかはコーナー立ち上がってるときに相手みて決めればいいと思うよ
前のコーナーのブレーキングのときに決めるのはちょっと早いと思う HIGHLIGHTS: 2018 Firestone Grand Prix of St. Petersburg Day 2
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=gZqxJbFJ3ms
今年のインディはDF減ってるから難しそうやね あとルマンDLCとフェラーリDLCで終わりだっけ？ >>976
そっか
とっとと切り上げてPCARS3に取りかかるんだろうね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
