【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲIP導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
Project CARSシリーズについて語るスレです。
◆公式HP
http://www.projectcarsgame.com/
http://www.wmdportal.com/
◆公式Twitter
https://twitter.com/projectcarsgame
◆公式Instagram
https://www.instagram.com/projectcarsgame/
◆Project CARS 2 日本語版公式サイト
http://p-cars2.bn-ent.net/
◆Project CARS 1 日本語版公式サイト
http://p-cars.bn-ent.net/
◆Project CARS 公式フォーラム
http://forum.projectcarsgame.com/forum.php
前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1517312868/
※次スレは>>950が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured パッドコントローラーでの乗りやすい設定
ステアリングのあそび 7
ステアリング感度 48
アクセルのあそび 10
アクセル感度 30
ブレーキのあそび 0
ブレーキ感度 75
クラッチのあそび 10
クラッチ感度 25
速度感度 95
ステアリングダンパー値 100
コントローラー入力のダンプ 55
コントローラー振動 50
最小シフト時間 0 1乙
ポルシェパックﾏﾀﾞｰ?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ やーーーっと来たかぁ、PS4アプデ。おせーよ。
ポルシェパックもさっさとUPしろ。 >>1乙
シーズンパス売りさばいときながら今回みたいにアプデやDLCを大幅に遅延するのは企業としてどうなの？
まさか「遅れても出せばいいんだろ？」的なスタンスなの？
これじゃ次回作は海外垢でDL版購入だな。 v4.0でコクピットビューとヘルメットビューのあいだに新しい視点できてんじゃん
Coドラビュー？的なそんなのが増えたぞ >>7
前作には普通にあって2で何故か消されたんだよソレ。 なるほど
あとカウンターステアリングアシストがオンになってるっぽいので気になる人は一応オプション確認
どうもやけにすんなり走ると思った アプデきたのか。パッチが来ただけでもホント良かったねぇ
自分はこの週末に北米DL版に切り替えたわ。英語表示でも困らないし、まだディスク版でDLC買ってなかったし
ちょうどフラッシュセールでシーズンパス込で３６ドルだったから最高のタイミングでの移籍だった
アップデートは4.01適応だったかな
グッバイバンナムジャパン なんなのこれ。
Cカー滅茶苦茶遅くなってるぞこれ。
曲がらないわスピード伸びないわ最悪。
ちゃんと再現できないんならもう収録しなくていいよこんなCカーモドキ。 >>14
今回のアプデで輪をかけて遅くなってるんだよ。
ZX-Turbo、マニホールド圧が16Barも低下してやがる。
表記情の馬力は据え置きだけど実馬力は少し低下してる。
乗りやすくはなったけどこれもうCカーでもなんでも無いよ。 路面のグリップレベルが違うかもしれないとは言えアプデ前のZX-TはCカー下手くそな俺ですらリアルのR92CPと同タイム出せたからなあ
もちろんストレートが遅すぎるのは擁護しないけど >>16
擁護もなにも車内視点で見えるマニホールド計の数値が変わってるしごまかせないよ。
アプデ前は90barくらいだったのに、今は75bar付近までしか伸びない。
つまりシリンダーに送り込まれる混合気が減らされてる。
なに、この非現実的な調整。こんなアプデ繰り返してるとシミュレーターとしての価値が無くなるよ。
こういう細部のこだわりが好きだったのにすっかりeスポーツ用対戦ゲームになっちゃったな。
もうeスポーツは架空車でやってくれないかな。これじゃ実車収録の意味がないでしょ。 もう素直にガチシム系ゲームやりなよ
２からはどう考えても少しゲームライクに舵切りしてるでしょ でも真っ直ぐが伸びないのはACとかもそうだから世の中の流れな感じがする
eスポが下火になるまでは辛抱だな >>18
>>19
そうだね。最近どこもかしこもeスポーツだから5年くらいは我慢かな･･･。
ACのCカーも酷かったな、625PSの962Cなんてさ。 Crew Chief入れてるんだけど、毎日無線越しに鼻で笑われて辛い(´・ω・`) まあシミュはEスポも兼ねるから今後は別にEスポ用のスペックとで分けてほしいね
実車と比較してのタイムアタックを楽しむためには必要だと思うわ
ただ、実車のスペックではオンラインレースは正直楽しめないから
オンラインレース用の調整を重視してくれるほうが俺は嬉しいけど
>>10
情報サンクス
今後日本版毎回遅れるのかどうかわからんが
俺も買った
13日までのセールだから海外版買いたい人は今買うのが良いと思う 前スレ最後のほうの話題で
もしいいコントローラーセッティング見つけたら
公開してみてくれ
新規で入ってくる人向けにサンプルとしてテンプレ化してこう DLCとパッチが同時だとソニーに払う手数料が無料になる？のに何でDLCを同時配信しなかったんだろう 多分ケチったとかじゃなくポカしたんじゃないかな
まあわからんけど そう言えばPS4組はR32 GT-Rでブランズハッチ走ったら落ちるらしいよ やっとPS4の日本語版やってるお子さま組もアプデかw >>26
かなり変わった。変更点は大量なのでアプデ履歴を確認してもらうとして
ざっと見で気づく点は
・コクピット中央カメラ（後部座席カメラと表記される）の追加
・ペナルティ警告もらった時にﾎﾟｰﾝと音が鳴るようになった
・コントローラセッティングからステアリングダンパーの設定が消えた
・ポーズメニュー時に装着タイヤが明記されるようになった
その他もろもろ 結局高地でNAが不利になるの変わってないやんこれ
確かに多少マシにはなったが... >>20
そもそもCカーをそれっぽく再現してるシムってあるん？
そういうのってMod頼みなイメージがあるわ
>>22
eスポやるにしても、実車の方でもそれなりにバランスの取れてるカテゴリに絞ればいいと思うけどね ・すべての車両がカートのコースを非公開テストで利用可能に。
だから多分走れるのかな DLC2の件だけど、パッチ4.0のデータの中に含まれてるっぽいぜ
北米DLインスコ（パッチ含む）したあとシーズンパスDLCダウンロードしようとしたらアンロック方式みたいにボタン押すだけで速攻終わったからな
つまり手数料は無料かもだけど日本版は、その…ｗ >>36
なるほど R32自体何かやらかしたっぽいのね >>33
GT3ではだけど
別に前のバージョンでもAMG以外は不利じゃないから
もともとNAの車自体が速い
落ち込む馬力だけ見てそう思ってるだけで eスポーツ寄りになるのはいらないよな。pcarsのeスポーツの試合見るくらいなら現実のレース見たいし。 俺はレースするならイコールコンディションのほうがいいなあ
現実は技術力とチーム力とかがあってそれの総合力だから見てて面白いけど
オンラインレースとなると別にそれないからスポーツとしてはドライバーの腕で競うほうがレースは面白いよ
コドマスのF1とかもオンラインレースだと全車イコールのスペックになるようにできるけど
イコールじゃなかったら腕では埋めようのない差がでてしまうし
まあ何度も言うようにGTSみたいに切り替えれる様になったほうが良いね >>34
現状だとGT6が一番近いかもね。煽りでも冗談でもなく。 R32を選んだらブランズハッチのピットでエラーが起きるな
試しにやってみたら本当に走れなかったｗ フォーミュラはイコールでもいいかなって思うけど、箱はなぁ
それぞれのマシンに個性・特性があるからこそ、魅力的なカテゴリやと思うし
今のPcarsのGT3くらいの差であれば、腕と愛でわりとなんとかなる！
>>44
あぁ、たしかに
GTは本来そっちの方向性を突き詰めるべきよなぁ >>33
車種によるんじゃね？
現にオンラインの上位陣は488かR8って感じになるくらいR8の使い勝手良くなってるし 復帰戦でオージーに2回どつかれて一位逃した
アプデ遅れて少し熱が冷めてたけど目が覚めたわ
やっぱり対人はいいな 挙動変わったよね？
安定感が増して全体的に自然な動きに近づいた感じがある ソフトタイヤめっちゃいいなこれ
路面温度20度以下でもまともに走らせられる
パッチ3のは凄い使いづらかった記憶 >>51
ただ温まるのも結構遅くなったね。ストレートでスピード伸ばすために空気圧上げたいけど温まる時間も考慮すると上げられないジレンマ。
だいたい2〜3周する間に温まれば問題ない感じだよね？ >>52
モンツァくらいでしかそういう風に空気圧上げないから自信ないけどちゃんと作動温域維持できればいいんじゃない？ アプデされてからGT-R GT3が前より凄い扱いやすくなってる
パワースライドがあんまりしなくなった ただでさえ馬鹿みたいにデフのイニシャル強くしてる俺には悲報だな Z4,Cadillac,Aston Martin,McLaren
GT3だとこの辺に少しバフが必要かなという感じがやっぱりする
それ以外は結構差は縮まってるから色々使える感じ 前スレで挙げたAORってレースをしてる人たちからするとR8488M6ポルシェウラカンRS01以外は一律Buffしてくれっていう風にフォーラムに書いてたな
セッティングがほぼ吊るしっていうのもあるけどやっぱベントレーとGT-Rはノーズが重く感じた、多少パワーが上がってもやっぱ乗りこなせません >>60
10馬力くらい上がって多少戦闘力は増したよ
多分ストレートは並の基準を獲得したのでセットアップ能力とドラテクを持ってる人なら戦えるかも 今まではEsportなんてどうでもよかったけど
そのせいで変な調整が入るようならいらないな
ジネッタでやってりゃいいのに GT3は実車もBOPあるから別に調整は間違ったことじゃないよ
GT3みたいにBOPあるレースはEsportには向いてる GT3にあるフロントウインドウについてる順位表示するやつ
実装してくれないかな 個人的にはステアリングのスイッチのオンオフ反映して欲しい
コドマスのF1みたいに キャリアでやっとGT3乗れるところまできたんで、
スレで話題に挙がってたGT3のクルマを乗り比べしてみたんだけど、
Audi R8めっさ乗りやすいのね
あと、488はステアリングが激重ｗ
ハンコンへの負担が半端ないなと感じた >>67
自分はR8苦手やな
思い通りに曲がってくれるし、速さもあるんだけど、ちょっと挙動乱しやすいのがね
長距離のレースだと低速コーナーからの立ち上がりでスピンしてるのよく見かけるわ 濡れてる路面に車体が写りこむのって前々からだったっけ
出たり消えたりチラチラしてるけど >>68
そうかー
まだOscherslebenとかいう所しか走ってないからなのか、
直前までランボルギーニ乗ってたせいなのか
何れにしても判断早すぎよねー >>71
乗り味の好みはあるからR8が良いと思ったらR8が合ってるのかもよ
多少ピーキーなのはセッティングでどうとでもなるしね >>71
好みの範疇だと思うよ
にしてもOscherslebenか…
キャリアで凍結路面を走らされたせいか良いイメージが全くないサーキットやわ R8乗り増えて嬉しいぞ
ちなみにあの車はF縮みダンパーとRスタビを固めるだけで化けるぞ 初期からR8乗ってる身としては増えるのはなんだかなー。
自分はマイナーな車種に乗りたいなあ。 >>75
気持ちわかるわ
たまに使ってる人いる、くらいだと親近感わくけど、みんながこぞって使いだすとすごい複雑なきもちなるよな
NSX乗りとしては多少のバフは欲しいけど、そのせいで今のR8みたいになるなら現状維持でいいやってなる R8は扱いやすさとコーナリングの速さよりもあのV10サウンドがめちゃくちゃいいんだよな
自分がR8以外の車使ってるときに、真後ろにR8が付けられると減速のときの音にビクビクするけどw ちなみに最近GT3はジネッタに乗り換えた
ジネッタはジネッタでいいぞ いうてPS4だと強車両6種が結構ばらけてて488とR8オンラインってわけじゃないんだよね
ほとんど誰も使ってないのに俺の乗り方に馴染むAMGくんほんとすこ >>80
PCの方も部屋次第やね
初心者から中級者あたりがメインの部屋なら割と分かれるけど、プラチナ（？）が半数近い部屋だと完全に2強状態 pCarの大会の上位GTランカーが独占して
pCar専門はめっちゃ遅かったってほんと？
GTSスレで話題になってたけど >>66
私はまだです。アプデ完了後プレイ直後にdlcページに誘導されたと思ったら、すでにダウンロード済みのファンパックでぬか喜びさせられたよ畜生 >>82
pcarsはGTランカー「も」上位にいたってだけで、独占は嘘だね。日本の話だけど。
というか、運営が呼んだんじゃないかな。バンナムは売り上げを伸ばすことだけ必死になってるから、GTで名前売れてる人出せばpcarsも相乗効果で売れると思ったんだろうな。本社からしたら良い迷惑。 GTのランカーは何やっても速いからねぇ
てか、Pcars専門ってそもそもレースゲー歴そんなに長くなくない？
1からカウントしても3〜4年やろ？ Pcars専門というよりレースシム専門てくくりかもしれないな 1のときの話やね
PCARSはシステム上同じタイムアタックのクラスでもクラスが違う車種が走ってるから
（GTクラスでもGT1〜GT3とかが混じっててGT3メインの人はGT3より速い車で乗ると上書きされる）
速い人でもタイムアタックやらない人が多くて全員参加してるわけじゃないけどね
基本的にレースゲーム速い人たちは別にどこのプレイヤーとか関係なく何やらせても速いし
GTのランカーがうまい＆層が厚いことは間違いないよ
そもそもPCARSやってる人はGTもやってるやろ
俺だってGTもやってるし、GTでたま〜にランキングに載るときはある
GTはゲームの設計上タイムアタックに集中しやすいゲームでもあるしな Steamのセールで本体だけ買ったんだが、予約特典の日本車パックってのはシーズンパス適用外なのかな？ゴジラ乗りたい
自環境だと極稀に1秒弱ほど描画が止まることがあるから、怖くてマルチいけんわ… 国外でもGTランカーが台頭してるならまだしも、日本だけだからね。どうせ大会開く元が同じ感じの資本だから馴れ合いでしょ。
GTランカーとやらも本当なら毎年変わって行くはずなのに、新しい人出てこないってことは、ね。運営に媚び売るだけでランカーでい続けられるとか日本だけだよ。
海外だと毎年ばんばんトップが変わって行ってるってのに。 >>87
層が厚いってのは強みよな
Pcars2もコミュニティイベントでTTやってるけど、国内限定のは数えられるくらいしかやってないし
>>88
ズンパスには入ってないよ Japaneseパックはズンパス外
ファンパック ポルシェパックとフェラーリパックとルマンだっけ、の4つ >>90, >>91
ありがとう。パスはセール来たら買おうと思ってるから、日本車パックだけポチるわ >>90
PCARSのタイムアタックの問題点は
やっぱベースとして常設されてるタイムアタックが同じクラス内でもクラス別の車種で上書きされてしまうことなんだよな
これがあるからメインGT3の人が多いけど、GT3より上のクラスの車のほうが速くてその車で上書きされてしまうから
タイムアタックでランキング競おうとしなくなるからなあ
やらなくなると余計周りもやらなくなるから悪循環でタイムアタックから離れる
俺もコミュのTTとかは殆どやってないしフレも殆どやってない
普通に集まってレースしてる >>93
普段使わんのにGT1で1/100秒を削る、とかやりたくないもんなぁ
コミュの方はレーティングの設定も問題やけどね
今月のはたしか、1500、1750、1900やったと思うけど、日本人で1750はまだ出会ったことすらないわ コミュ二ティでタイムアタックとかは正直求めてないんだよなあ。
コミュ二ティという名の「出されたコースをタイムアタックするだけ」っていう。
iRみたいに公式レースとかやったほうが絶対盛り上がるし、本当に「レース」が上手い人が目立つようになるからそういうのやらないかなあ。 >>95
eスポの方向に行きたいんであれば、真っ先にそうすべきよね
まぁ、純粋にお金がかかるから無理って話やとは思うけど タイムトライアルやる時もトップカテゴリーじゃないとやる気起きないよな TT、車種別の記録は見えるからどの車でも楽しいけどな。 ホリのレーシングホイールエイペックス使ってるんだけど
振動機能に対応してないのが痛い
パッドモードだと振動はするけど操作性悪いし・・・ FFB付きのハンコンは一気に値段が跳ね上がるからなあ
国内保証付だとt150ですら今は4万超えてて草生える 同時期に出た車ゲーを複数持っててやりこむ時間もとれる人に勝てるわけ無いだろうw
どっちの勢力が下手とか考えるなんて無意味だ PCars含むシム勢がGTについてリアルでないといっている部分は
じつはあまり速さとは関係ないということなのかな？
普通考えたらGTの非リアルな挙動に慣れた人はリアルな挙動に苦戦しそうだけれども
それともリアル挙動でも早い人が(挙動は変だが人が多いし速いことがアピールできるので)
GTもやってるってことかね というか
Pcarsはシム勢からはシムと扱われていない
GTと同じでアーケードゲームの枠だから
GT比較される 早い人とかそういうの関係無く、売名でGTランカー使ったからこうなった。
まあ2から比較されずに分割して良かったわ。 そうではなくて、本当に運動神経が良い人がどんなスポーツやっても活躍できるように
レース（ゲー）に必要とされる基礎的能力が備わった人がGTをやる機会が多い（多かった）というだけの話 Pcarsはどれとも比較できない孤高の存在
グラフィックいいからこれがいちばん楽しい >>106
こういうの余計に見苦しいからやめろよ
GTメインのプレイヤーに大会独占されたのは事実だから
負け惜しみにしかならんよ >>101
最初はそう思ってたんだけどハマりだすと洗脳されちゃうのかFanatecとかでも高いと思わなくなるんだよなぁ めんどくさいの増えて来たな。
まあ住み分け出来てるし問題無いでしょ。発売時期被ってくれたおかげで2分化されて良かったわ。 ランカーが云々とか俺たちには関係ないしな
重要なのはコンテンツなので、ポルシェパックはよ
ロードCとかロードF部屋とか見ると羨ましくてしょうがないんやが 2分化？
日本人だけだとオンに10人も居ない状況だったのにw
涙ぐましい強がりだなおい GTとPC2とDRとD4を交互に遊んでる自分は何を争っているのか意味がわかんない
全て長所短所あるからそれぞれ楽しいし楽しんだもん勝ち
アプデ前もR8あまり乗ってなかったけど試しに乗ったら速いっつか扱いやすい >>114
ゲハに意味を求めても、ねぇ…
R8が注目されがちなんだけど、ウラカンもけっこう速くなってるのな >>116
ウラカンって特に弄られてないような...
元々R8と同じくらいのポテンシャルはあったような気もする グループCカー乗らないやつはチャラいナンパ野郎とかもうわけわかんなくなってるつべ配信者いるな、スゲーな >>118
NAが高地でアカンくなるやつってウラカンもじゃなかったっけ？
パッチ4以降でウラカンに前行かれる機会増えたんやけど、単に今まで使ってなかったやつに乗ってる人が増えただけかな？ 上位どんなんか思ってたけど
実際レースしたら大したことなかった
と同時にカウンターステア云々でデバイスの差がやっぱでかいな >>119
何それ見てみてえ
>>120
もちろんウラカンも対象だけど、コースによって変わるから考慮してなかった >>122
コースによって使い物にならなくなる、ってのがなくなったから、使う人増えたんかもね
やっぱGT3はいろんな車種がいた方が楽しいわ GTで遅い落ちこぼれがリアルだーとpcarsに流れたんだから遅くて当然
そういう意味ではForzaとかぶるな GTから入ってきたやつは単純にデバイス差やろ
早ければ何でもいいから安いハンコンにパドルシフトに２ペダル ゲーム的で軽い情報だけのFFB
逆にPC厨はGT3ですら何故かマニュアルクラッチ パターンシフト 実車より重ステFFB
>>119
多分自分で見つけたから大丈夫
まあどうせ動画見るんなら面白そうにやってる人のがええな M6（だけではないんだけど、特に）に乗ってるときに鈴鹿もどきの最終コーナーでフロントがよれるというか、
左フロントがグリップして、抜けかけてっていうのを2〜3回バウンドするように繰り返す動きするんやけど、原因わかる人いない？ 金澤選手GTばっかりになったけどお叱り食らったのかな 結果的にPcarsがGTの宣伝に使われてるような気がするな
今日のスレ読んだらGTS欲しくなってしまう
不幸なことだ >>132
おそらくフロントのスタビが柔らかすぎる。硬くするとその現象は収まるけどフロント滑りやすくはなると思うよ。 いまPcars2始めてポルシェパック来たと思ったら「このコンテンツは選択できません」って……。
なんやこれ… あんな生粋のアーケードと比べられるとはPcarsも舐められたもんだなw
あれは湾岸とかイニDと比べるべきもの
シムのしの字もない
バンナムが阿呆だから同じまな板に乗せられて
ブランド価値を落としちまった めんどくせえから
これ以上はもう止めとけ
煽ったり煽られたりアホ同士のすることだ アプデされてからGT3のGT-Rの挙動と性能が明らかに変わってるなぁ
前まではとにかくアクセル踏んだらリアが流されまくっていて扱いにくかったけど、
アプデでそれがほぼなくなっていた反面、高速コーナーとか富士の100Rとか安定したスピードで曲がるけどアンダーが4駆やFFみたいに立ち上がりやコーナリング中にアクセル踏んだら強く出るんだよね
ストレートも富士だとスリップなくても273くらいは出るようになったけど、全体的にセッティングを大幅に変える必要があるね クソつまんないGT3ばっかやってないで
市販車でカートコース走ろうや まだeスポの波を受けてないGT4やグループAを楽しもう >>144
GT4は前作から時々公式戦やってるからもうダメ。 >>144
グループAがeSportsの影響を受けてないかと言われたら大間違いだぞ
BNR-32は500馬力に届かない癖にシエラは600馬力くらい出るからね
オンラインでレースをする限りはeSports的に調整するのはゲームバランスの点で必要なことだと思うけどね、散々言われてるように史実スペック仕様も欲しいが BoPがあるカテゴリに関してはeスポ向けうんぬんじゃなくて、単純に調整が下手なだけじゃない？
>>144
GT4って結構性能差でかくない？ケイマンとジネッタ以外は勝負にならなかった記憶あるんだけど >>147
KTMのクロスボウはテクニカルだとなかなか速いよ
昨日オンでドニントンで優勝した
直線は目に見えたアレだけど... 全く関係ないジャンルの話になるけど
ロードEだとメルセデスAMGクーペがとんでもない強さだな
同じカテゴリ内とは思えない速さ。まあ車重があるからテクニカルコースは弱いんだろうけど
ストレートが十分にあるコースではとてつもない強さだった。フジとか。 >>149
ロードカーには変なクラスわけが多いよなぁ。
288GTOとかマクラーレンF1とか。
変な調整されるぐらいならこのままでいいけど。
>>146
あれはDTM車両とごっちゃにしてるのも悪いんだよな。確かにグループAだけどさ。
シエラもインターテック仕様っぽいし、GT-RはJTCCかな？
どういじくってもバランスなんて取れないんだから別クラスに分けてほしいわ。 911 GT3Rは相変わらず250km超えるとフロントの接地感がなくてちょっとステアリング切るとすっ飛んでいきそうな感じなのね >>150
まぁ、もともとクラス分けされてるわけでもない市販車を数個のグループにわけるってのがそもそも無理があるし、
開発側としてもそこまでそこのバランスは重要視してないんだろうね セッティングて、早くするっていうよりはダメなところ潰していく感じなのかね？
最近そう感じて来た。 >>152
枕ドンケツでワロタ
全体的に自分で乗り比べて感じたのと同じ感じやね
NSXのトップスピードは強いと思ったことないけど
フェラーリのタイヤが良いってのは摩耗？温度？ コーナリングしやすくするだけでもタイムはガツンとあがるしね
v4.0になってからやけにフロントがフラフラするようになった気がするけど。
v3以前はコーナー脱出時リアが粘らず吹き飛んでたけどv4はフロントがねばらずインに巻き込んでいく感覚 >>155
他の人のを見ると温度が上がりづらいって書いてあるね
タイヤの温度が低く保たれる=タイヤに優しいorバランスが良い→摩耗にも優しい
かも知れんけど
開発のBoP設定を担当してる人はどういう基準で決めてるんだろうな >>154
それも違うな。
セッティングというのは
｢車を自分に合わせる｣、｢車をコースに合わせる｣
のが重要。 >>157
なるほど
デフォの内圧が高めなのが関係してるんかな
>>156
パッチ4で挙動自体の変更はなくね？って言おうと思ったけど、ポルシェは変更されたんだっけか
聞いてる分にはよりRRっぽくなったって感じ？ https://i.imgur.com/iKpd3HO.jpg
カラーリングが大幅に変わったけど何だかんだ丸目のヘッドライトは愛嬌あっていいかな？
年末には収録してくれたらなあなんて
https://youtu.be/8EYSDVYQSbw 前作ほど売れてないからDLCは発表されている物以外は今回は厳しいんでない？ >>160
新車発表の時は悪くないなと思ったが
このカラーリングだとなんかヌメッとしてデザインにパンチがないな ニュルの溝みたいなのがあるコーナーってあの溝使わない方が速く走れるよな？ >>163
ボールフレールも紹介している古くからあるノウハウ
pCars2のノルドは知らないけど、コーナーの曲率や溝の形状によっては使えるらしい
ただpCars2は所詮シムケードなのでそこまで再現できるだけの精度はないかもね simcadeは1だろ
2はsimcadeではないよ アプデしたらFタイヤから煙上がらなくなったな
良か良か >>166
普通にシムケードでしょ
操っててストレスを感じず走ってて楽しいと感じる味付け
実車はこんなに簡単ではないよ 何度もすまん
補足しておくと別にけなしているわけではなくてシムケードとしては物凄くよく出来てると思う あるgMotor系のタイトルがメーカーのテストドライバーを迎えて、挙動を現実的にチューン
以前からのガチシム勢から「簡単すぎる」と言われ、元の挙動に戻したとか読んで、ちょっと笑った記憶が
レゲーのスレで挙動を云々されるたびに思い出す 旧車ならともかく最近のレーシングカーなら扱いやすいのがかえってリアルなんじゃないかと思えるな
アマチュアのドライバーであっても1時間以上安定して走らせられるんやし PC版のスレが挙動かなんかで一時期荒れてたな
そっちにいたお客さんを呼び寄せかねないので荒らしたくなければ避けるべき 現実でF4に乗ってるドライバーが「非常に精巧に出来ている」と言ってたのをもう聞いただけで十分ニチィ・・・！ でもトップギアでF1に初めて乗った時、スピンさせまくってた気もする。 >>175
F1に乗ったのはハモンドやっけ？
あの3人、別に運転がうまいわけじゃないみたいだからなぁ
ハムなんて何回も事故ってるし
ぶっちゃけ、挙動に関してはそれっぽければいいけどね
実際のレースで使われてるテクニックであったり、戦略であったりが再現できればそれで十分 ツイッターで海外のプロが一番リアルと言ってるのはiracingが多いな。
iracingはrf2とかR3より難しくて俺はリアルに感じなかったけどプロは違うらしい。 正直リアルレーサーの感覚が全てだとは思うんだよなぁ iRは金の掛け方違うでしょ。多分rFとかpcarsより収入多いよ。 >>180
確実にそうだろうね
月額課金制なのが一番大きいと思うわ
iRacingは荷重移動にしっかり気を付けないといけないイメージかな
まぁ、でもPcarsの方がおおざっぱでいいとはいえ、それほど大きな違いもない気はする F4なんて素人に毛が生えた程度
せめてF3に行ってからレーサーと名乗ってくれ F4も十分レーサーだと思うけど
(またこの話するんか) >>181
んーー全然違うと思うけどなぁ
iRacingとかはクルマとコース習熟して周回重ねて詰めていかないとタイムはなかなか上がっていかないけど、pCars2はごまかしが効くというか修正舵やブレーキングが適当でもそれなりにリカバー出来てタイム
が落ちず走れてしまう
だから気楽に走れて楽しいんだけど 水掛け論。差異の感じ方の差。
まあpcarsで嬉しいのはある程度現代のGT3にそろえられてるところかな。iRの動画で衝撃的だったのが、AMGと同じペースで旧型フォードGT走ってたこと。なんてこったパンナコッタってな具合。 >>185
iRのGT3はアプデの都度BOP調整されてるからな
各車の特徴はそのままだけどクルマごとのタイム差はPC2より小さいかと
それにiRのGT3車は比較的簡単に走れるな おまえらのGT3 ニュル北のBest lapおしえろ GT3だとBMが一番トルクあるんだな
AMGも700Nm超えてると思ったから以外 PCのSimHubやSLI-ProみたいなのがPS4で出来るようになるね
ttps://www.bsimracing.com/thrustmaster-playstation-4-bluetooth-led-display-available/ PS4は古いハンコン（G27、DFGTあたり）に対応するようにはならんのかな >>192
予想はしてたけど、高いね
中古のDFGTなんかが使えるならハンコンに対するハードルがぐんと下がるのにね てかポルシェパックは何故こないんだ、いやもうロックされてるだけなんだろうけど
アプデ審査とともに提出されたのではないのか
解除キー配信は一体どうなっているんだ >>183
まぁカート小僧と変わらないレベルだと思うけどね
お金があればF4なんて誰でも乗れるんだし >>197
極論というかある程度の走行実績を作れば耐久やらGT300とか誰でも走れる（お金があればって事で）
ヒロミや河村隆一だって元レーサーになるし >>199
反応しちゃダメ
このスレで最もくだらない定期の一つ サーキットで車走らせて金もらえる奴はプロを名乗っていい だからプロかどうかはプロ契約をしてるかどうかの一点であって、俺は認めるとか認めないとかじゃないって 最近、顔見知りの部屋ばっか入ってて忘れてたけど、野良部屋って魔境やな
ポール取ったらレース直前に蹴られたわ
ファイナルラップで蹴られた時よりはマシやけど、やっぱりイラっと来る
たしかにタイム差あったし、勝負にならなそうな雰囲気あったけど、だったら予選の段階で蹴っとけよと >>203
フルダメージでも平気でぶつけてくる奴、ペナルティをオフにした部屋主がショートカットしまくる、今作では遭ったことないけど前作で居た自分より前に出た奴は蹴る部屋主
全く野良部屋は最高だぜ
ちなみにGT3部屋で488、Gr.AでBNR-32を持ち出した瞬間に蹴るなんてこともあるそうな(後者は経験した) >>205
自分より速いのを蹴るやつはちょくちょく会うな
車種で蹴られたことはないけど、どうもライセンスの色で蹴ったっぽいことはあったわ 俺もホストすることはたびたびあるけど速いから蹴るということはしないなあ
予選とかで周りに車がいる状況下で周りのことを考えないで走っててこの人はレースしたら危ないなあと思う人は蹴ることがある レースごとの世界で
ノーマナー以外の理由で蹴ること自体がわからん
速いからって蹴る理由はホントに理解不能 マナーが悪いから蹴るってのは部屋主として当然の行為だけど速いやつを蹴るやつは向上心のない奴だと思うし目先の勝利と数字しか考えてないと思うよ
それでレーティングが下がるっていうならむしろ下がった後のレーティングこそ本当に指標として表されていると言える訳だしね >>207
自分も予選みて危なそうな人は遠慮なく蹴るかな
まぁ、最低評価をCとかにするから滅多にその機会はないけど
単純に自分が勝ってレートを上げるためにやってるんやろうけど、あんまりメリットないと思うけどなぁ
実力に見合ってないレートだとかえって目立つというか警戒されるし このゲームを機にPCに完全移行（今はPC性能低くてiRのみ）しようと考えてたけど
人少ないと聞いてから先送りしている >>214
このゲームだけじゃなくてACとかもあるんだから移行できるなら移行してしまえば？
ログイン人数CSとPCどっちが多いとかってデータ無かったっけ？ 人少ないし人の多い鯖がレート高めに設定されてるけど
マナー違反してる方がレート下がらず
神風や幅寄せで体当たりされる側がレート下がって
相対的にレートが高くなってる人らだけでレース回してる感じやで
参加したくても参加できないし参加しようとも思わん鯖ばかり
辛うじて１０人前後のレースが成立しても完走は半数とかな 「未知なる体験」トロフィー取れたやついる？
イマイチ条件がわからない >>214
>>215
マルチのプレイ人数まではわからないんじゃない？
まぁ、どれをやるにしてもアジア圏のゴールデンタイムは人少なめなのは仕方ない気はする
レースシムに限らずシム系のメインは欧米やしね
過疎気にしなくていいのはそれこそGTくらいじゃない？ Project CARSシリーズ-Lap.09 [無断転載禁止]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1506167273/
テンプレに入れるべきなのかな？ >>216
それってPCの方？
夜の時間帯ってそんなんなん？ >>221
平日やらないから判らんけど
土日の昼くらいまでなら３０人の鯖埋まるけど
まともなレースは成立せんよ
GT3以外のレースとかほぼ無い
有っても１０人以下 プレイ人口の殆どはオフでAIと対戦するかセッティングしてるんやろな とすると案外Ps4のが人多いのかな？
一部屋最大16人とはいえこの時間ならGT3だけでも下手すれば20部屋あるかも >>222
自分の場合、午前中しかプレイできないからヨーロッパの人がメインの状況はわかるんやけど、
>>216みたいなことにはなってないから驚きというか
GT3がメインなのは一緒やけど、レートうんぬんはホストの質だったり設定が悪い感じ？ PS4の方は平日日本の夜でも困らんくらい人はいるな
早朝とかだともっと多いけど PCの今の状況
ttps://imgur.com/a/jgHcw フレンドとかはいないのか？
フレンド誘って部屋作れば自然とちゃんとしたレースできる奴らが集まると思うけど >>225
隔離されたりしなければps4の方が部屋は多そうやね
昼間にも出てたけど、野良部屋というか、得体の知れんホストの部屋ばっかりに入ってるとまともにレースにならんってことになるのかもね レースゲーで一番大切なのは
速く走る腕でもセッティングの知識でもなく
フェアにレースできてラインの幅が広いフレンドやで
野良で入ってまともなレースできないと思ってる人は
その中でもいいレースできたときにそいつとフレンドになって輪を広げていかないと
ずっとそのまま不満を抱えるだけやで
レースはたった一人荒らそうと思った人（意図的ではないにせよ）がいたら
簡単にぶっ壊せる性質があるから >>217
ps4ならメルセデスベンツドライビングイベントをメルセデスで完走する。
トロフィーの項目に書いてあります。 フレンド作って落ち着いてやりたいんだけどこのゲームにコミュニティみたいなのないかな
ps4で >>233
知ってるよ。今日もBMW M1でゾルダーで11人5チームでレースした。自分のチームは2位だったよ。コミュ二ティ人数マックス15人だよ。 コミュからも悪くないと思うが
俺は実際走ってフレンド作ってくほうをおすすめするで >>237
長年マルチやってるけど、そういうフレとか嫌いな人多いよ
俺も最近は引き気味、、オンで馴れ馴れしく挨拶されてもガン無視
独とかヨーロッパに多いけど野良で良部屋見つけて上手い外人と走るのが楽しい ぼくはこの前このゲームでフレンドになった外人さんに、これは俺と甥だ！って写真を唐突に送られてきて返事に困って３日位放置しているｗ
英語でコミュニケーションとるけどこれは予想してなかったぜ >>238
公式のDiscordで告知される部屋なら大抵マナーいい印象
但し、無茶なことしたら罵詈雑言飛んでくるけどｗ
ttps://discordapp.com/channels/369523964793585677/369524506236289025
俺もフレにもよるけど楽しいのは最初だけでだんだん煩わしくなったりしがらみが入るので最近疎遠だな
俺自身あまり標的になったことはないけど日本のユーザって粘着質や押し付けがましいのが多い
外人は大抵何度かスルーしたら終わるんだけど・・ まあ人それぞれだねえ
野良でうまい外人と走る楽しみもわかる
自分は馴れ合いというよりそういう上手い人らとまた面白いレースしたいと思ってフレ作ってく感じだわ
そうすると自分が部屋作った時に勝手にきてくれたりして
フェアでいいレースできる確率がかなり高くなるって
野良でむちゃくちゃな部屋ばかりで嫌なレースだったなあというのが減るから
まあ確かに人は付き合ってみないとわからんから煩わしい人も出てくるだろうしあれだけど
テキチャだけに留めとくと距離感保てていいぞ ゾルダーで、道幅いっぱいに水たまりあってどうあがいてもハイプレ必須になる箇所あったけどどうすれば？アクセルオフ？ >>243
2〜4コーナーあたりだっけ？
そこら辺にもあったような.... セールで買ってまだ何も進んでないんだけど、このゲームのオンラインってGTみたいにただグルグルフリーランしてるだけの部屋って作れないの？ >>245
フリー走行の時間を長くすることで疑似的にフリーラン部屋作れるし、たまにそういう部屋はみかける 何のために？と思ったけど、勝敗やレーティング絡まずに他の人と走れたり他の人の走りを見れると考えると、殺伐感無さそうで良いかも
あと、マルチ初心者とかも入りやすいかな >>247
ありがとう、あるんだね
そういうコメントをどう書くか、になるのかな
>>248
いやー殺伐としないで上手い人と話とかしたいじゃない
あのGTのぐるぐる部屋は良いもんだと思ったもんでｗ >>249
ロビー名をフリーランとかフリープラクティスとかにしてたと思う >>249
うん、わかる
マルチまだやったことない(おいｗ)自分でも、それなら気軽に始められそうだなーと思ったとです 前作とかニュル北フリーラン部屋が常時あったよね
なんで今作はニュル北でフリーランができないんだろう >>253
プラクティスが無いから。プラクティスが無い理由はピットが無いから。なんとかして欲しいよね。 タイムトライアルのタイムが反映されないのって何なんだろう
会心のタイムを出したら反映されなくて、1時間くらいかかってようやくその0.03秒落ちまで迫れたら自己ベストに最初のタイムが反映されるようになってひどく徒労感がある ニュル北ってピット無いの？
GT4ではあったけど... >>250
コメント無くても
ロビーに入る前に今の部屋の状況がわかるから
一応ここはレースやらない部屋だなってのはわかるよ
>>255
反映されないんじゃなくて
反映されるまでが遅い
タイム出したのならそれはちゃんと反映されるからほかっておけばおｋ >>254
言われてみれば今作はピットないね
前作は北コースもピットからスタートしてたのに、省かないといけない理由あったんかな？ >>257
なるほどサンクス
まあ1時間みっちり練習できたと思えば悪くはないか すごく今更な疑問なんだけど、
GT3のフロントのダウンフォースの量って実車だとどこを弄るん？
カナードの枚数が変わったり？
GT3ってエアロまわりはリアウイングくらいしか触れないイメージなんだけど リアウィングの角度変えるのはアリだね。でも基本はほとんどいじっちゃダメなはず。
リアウィングの角度変える項目、pcarsにあっても良い気がするんだけどな。 言われてみればリアのDFはウイング角度を変えてるんだろうけどフロントは謎だね
てっきりカナードの角度や枚数でも変えてる事にしてるのかなと思ってもカナードが一枚ついてるウラカンは変えられなくてカナード自体付いてないポルシェが変えられるんだもんな >>261
角度調整禁止だよって場合、ガーニーフラップで調整はしてるんだよ
FIA絡みでSGTも独自な空力もできたが見てて寂しいもんだ >>262
そうなんだよね
基準はよくわかんないんだけど、わざわざマシンごとに弄れる量が違うってことは何かしらの根拠があるんやろうけど… セッティングの項目をリアルな値にこだわってるこのゲームの中でダウンフォースの
数値は何を表してるか謎だよね
ウイングの角度で表示した方が統一感あるかも 必ずしもウイングの調整だけとは限らんからじゃない？
ウイングといえば、DFいじったらグラフィックにも反映されるってことはさすがにないよね？
Pcarsの方では足回りのセッティングなんかがグラフィックに反映されるのかまだ試したことなかったわ キャンバーとかトーを変更するとタイヤ角度如実に変わってたのはGTだったっけ？ 上にもあったけど上手い人とフレになる→その人とレースを回す→その部屋に上手い人が入ってくる→その上手い人とフ(以下略っていう好循環になるのいいね
ごく一部の致し方ないレーシングアクシデントを除けばクリーンにバトルを楽しめるわ >>269
青歯除けば（つまりUSB接続）2000円程で揃うモノだけどな
それに大抵は中華製の7SegDisplayやMAX7219使ってて壊れやすいので保証は
あったほうがよく、仮にMSY取り扱いになると更に価格はあがる
T-GTも新型シフター＆サイドもそうだが、TMはなぜこうも高いのか・・・ >>267
GTとアセットコルサだな。
アセットコルサは一部市販車のリアウイング調整が見た目に反映されもする(911RやR8)
そもそもアセットコルサはセッティング調整画面に写ってる車がリアルタイムで変化するよ。
燃料増量によるサスの縮み込みもリアルタイムで見られる。 >>272
そこまで変わるのは面白いね
サス周りはパラメータとしてあるわけやし、反映はされてるんやろうけど、ぶっちゃけ確認する機会がないからなぁ
普通のサーキットなら見た目にわかるほど車高変えないし、ニュルなら車高上げてるけど、レースとして走りきることが滅多にないせいでリプレイが残ってないし
予選だとかフリー走行のリプレイも残せたらいいんだけど >>273
まあ、その辺の作り込みはアセットコルサは地味に良いからね。
TCS&ABSの調整段階数が実車と全く同じだったりとか。
Pcars2の方が走行中の臨場感なんかはいいんだけど、そこまで作り込んでない感じ。
P&Qのリプレイも直近2分しか見れないしなぁ。 銃で言うと
サバゲー派はPcar2
モデルガン派はAC ACはPCレースゲーの中でもGPUだけでなくCPUパワーをガッツリ食うタイプから分かるように、挙動演算をかなり強力に細かくやっているので、シムユーザーの評価はいまだに高い。
正直なところPcars2はCS機のカジュアルユーザーに媚びちゃったから挙動が残念な仕上がり。 ACって評価高いけどパッとしないのは何でなん？
あっちもCSで出してたよな？ >>276
最適化の問題ではなくて？
その理屈でいくとiRもCPUパワーがっつりいっとかなあかんけど、そんなでもないぞ？ >>278
Pcars2とACの比較を書いたまでだよ。
iRに詳しいのならPcars2が如何に挙動を端折っているかよくわかるのでは？ レースシムの比較の話はうんざり
素人が挙動だなんだ言ってもなんの説得力も無い ps4の人、教えて下さい！
ポルシェレジェンドパックってまだですよね？ >>280
このスレにいつも居るならわかるけど、ここでは挙動の話が結構上がっているよ。
検索すればすぐわかる。 >>284
じゃあ挙動について誰か語るたびにお前は誘導したらいい。
もちろん、お前に指示されるいわれはないがな。 他ゲーとの比較は置いといて、1に比べて2はカジュアル寄りになって微妙って言ってる人たまにいるけど、それがよくわかんないんだよね
1の時はとにかくタイヤが硬いというか粘りがなくて、ただ難しいって印象だったけど、2はそのあたりが改善されてかなりそれっぽくなったってのが、
個人的な印象なんだけど、それ以外で挙動面の変化ってある？
1はそれほど走りこんでないのもあるけど、タイヤの印象が強くて他に気が付いてない 不毛さを競い合う熱きファイターたちの白熱したマウント合戦を楽しむってのもオツなもんだぞ
会場からは失笑も漏れているようだが、熱きファイターたちはゾーンに入ってるんだろうな。全く聞こえていないようだ >>283
過去あったからじゃなくて荒れて罵詈雑言飛び交う結果になるから
所詮挙動議論なんてコントローラ、設定、好みによって変わるんだから議論したっていつまでも平行線
それにACが好きだというならわざわざここでやらずにACスレでやればいい 挙動の話ぐらい別に気にならないけどなぁ
というか、AC比較されるのが嫌だ！腹立つ！と素直に言えばいいんじゃね >>290
そいつAC上げPcars下げだけじゃなくてPCでCS相手にマウント取ってるからね
明らかに荒らしの手口よ >>290
別に腹は立たないよ
腹が立つほどACにもpCars2に思い入れないし レースゲーの評価
iR> AC >>>> forza7 >> pCARS2 >>>>GTS >>294
GTS下すぎんぞ!
キチの多い順だろ？ 個人の評価は正直求めてない。
そんなことよりバンナム、ポルシェパックどうなったんだ？パッチで満足してるんじゃないだろうな。 まだポルシェ着てなかったの？
遅延行為もいいとこだな、誰得だよw 話によればパッチの中にポルシェパックは入ってる、つまりインスコ自体は終わってるらしいのだが
その解除キーを販売してくれないんだよな
普通ならそういうのは纏めて提出するだろうにこんなバラバラになること自体不可解 てか、そもそもパッチ遅れたことに対するお詫びみたいなのってあったん？ >>301
そんなものない
またバンナムにDLCの配信予定問い合わせた方がいいか 問い合わせた方がいいよ
マヌケな担当社員が忘れてるだけw >>301
寧ろ3月予定とアナウンスしてたので遅れてなどいません、というスタンスだぜ >>304
なんというか、企業としておわってるなぁ 要約して「ポルシェパックいつ出すの？」って聞いて来た
土日だし返答は月曜かな 問題はズンパスで既に売ってるってとこじゃない？
確かに配信時期は明記されてないけど、このままずるずる何か月も来なかったら消費者センター案件でしょ >>308
デラックスエディションの問い合わせにしたので、それも含めて「既に金払ってる人も居るんだからから速やかに配信した方が良いのでは」って事も書いてきた
まあ法務部もあるだろう大企業なんだから変なことはしないと思うんだが...まあ国内Ps4なんて数売れてねえだろうし適当な商売してるんだろうな 国内ゲーなんかはきちんと予定通り配信してるのにな やれやれ >>310
おぉ、グッジョブ
今までの対応みてると、それすらも怪しい…
バンナムに限らず、なんで日本のゲーム会社は自分たちの企業イメージを考慮しないんだろう アプデの件もこのスレで騒いで各自がバンナムに問い合わせたのがよかったよね 挙動はあくまで改善下だけで合って
根本的な部分はそのまま１からほぼ変わってないやろ
simulateの幅はGTやForzaの方が上やけど味付けでカジュアルにしてるだけやからな はいはい、もうその話題水掛け論にしかならないから。 ＞根本的な部分はそのまま１からほぼ変わってないやろ
ココ最近のレースゲームで一番変わったのがPCARS2やぞ
アホか >>313
各自が騒いだとか関係ないな
ズンパスを売ってるんだから詐欺じゃあるまいし出すに決まってるだろ。
客観的に見れば、お前ら数人が勝手に海外と同時と思い込んでクレーム入れているという状況だよ馬鹿たれが。 始めるとPorsche Legends拡張パックを購入可能ですって出てくるのに購入できないんだからクレームを入れられたって仕方ないんだよな
思い込みとかの問題じゃないだろｗ DLCで追加されるコミュニティイベントあと少しで終わっちゃうな。これ参加出来なかった場合どうしようか？ >>322
まだ売ってないから買えないのは当然
頭大丈夫かよw >>324
まだ売ってないのにゲーム画面に購入可能って出てくるって変じゃないか？
ゲーム画面に堂々と購入可能って出てきて購入できないんだからクレームを入れる人だっていておかしくないだろ？ >>325
ｻｻｸｯﾃﾛだしお客さんでしょ、NG推奨
ちょこっとだけ予選見てきたけどやっぱRSR乗りてえ
M8GTEってディフューザーデカすぎてエグいっていうかなんというか凄いリアビューだよね >>326
発表されたときはあのぶった切り感がすごくダサいというか、昔のGT500みたいで古臭さを感じてたけど、
いざ、レースで速さを見せるとかっこよく思えてくる不思議 >>329
終わり
売れてないゲームにコストかけられない。 ま、ズンパスに4つしかない以上でないだろうね
そっからしばらく間をおいて、Pcars3ってかんじじゃない？ 大体ズンパスってのはそういうもんじゃないか
1年かけて4つくらい配信されることが他のゲームでも多い PCARS2の挙動ってリッジレーサーよりリアル志向やんね？ >>323
最近はそれが当たり前になりつつあるよね
まだ珍しかったころは最初っから全部入れとけや、とか思ってたけど慣れてしまった >>334
今のズンパスDLCは大抵発売後から作り始めるorDLC発売日前まで作ってる物が多いから
最初から全部入れるのは無理や >>335
たしかにそうなんだけどね
このゲームのDLCはまだ欲しいものが入ってるからいいけど、たまにこれ単品やったら買ってなかったやろうなぁってのもあって
ズンパスっていい商売やなと思うわ >>336
ズンパスはまあ気に入ってる開発会社のしか買わんな
内容わからないのもあるし、いらないものもあるから
ズンパスも浸透してるからまあその辺りわかって買うか買わないか決めてると思うで >>337
ズンパス購入特典とかあるとね、なんか買わないと損する気になってしまってね（汗
特典といえば、Astra TCRにはかなりお世話になってるな
まわりがTCに慣れてないだけかもしれんけど、かなり勝率がいい
TCの勢力図わかる人とかいないかな？ >>338
Astra TCRってABSないのにおもいっきりブレーキ踏んでもロックしないよね？ >>339
たしかに
ウェットコンディションでやっと気にするくらいやね >>341
いや、どうだろう
単にタイヤのグリップに対してブレーキの利きが弱い、とかじゃない？ >>342
ブレーキの利きが弱いという発想なかったけど
それっぽいね 以前はメガーヌSMS-Rが速かったって言われてた記憶があるけどどうなんだろう
モータースポーツパックなら個人的にはアウディクワトロDTMが当たりかな、1発の速さはGT-Rに劣るけどフルタイム四駆ですごい扱いやすい https://youtu.be/HCzfZDYgJ3Y
新型ベントレーだけ撮ってる動画
リアのディフューザーがこいつもエグいね >>344
あぁ、たしかに聞いたことあるかも
そもそもあのカテゴリーの位置づけがよくわかってないんだけど、TCR車両がいて大丈夫なんかな
残りの3台って別の規定のマシンやんね？ しかしやはり前輪タイヤがモリモリ減るようになったなぁ
荷重がかなり前寄りになってる感じ >>331
全部DLC出終わる→パーフェクトエディション(DLC4つ＋新要素)→ほとぼり冷めた頃に3
じゃないかなぁと勝手に予想している >>346
SMS-Rの2台は適当にでっち上げた架空車だろうしBMWもスペック似てるから突っ込んじゃえって感じなんじゃね、BoP調整で弄れるし
「TC」クラスであって「TCR」クラスではないしね
FF車が大の苦手だから乗る事はあんま無いけど、シビックやアウディなんかが来てくれたら乗るかもなあ とりあえず、959zolderバトルとCA-amショーケース
せっかくのDLC配信記念レースに参加させてもらえなさそうなのはどうすんだろね
参加できたからって特にメリットある訳じゃないが出禁くらわせられるのはなあ
癪にさわる ポルシェのGTEだかリア駆動って感じじゃない安定性やな >>350
あんましそういうの興味なかったんだけど、959Sでのレースがあるなら凄いやりたかったわ
マジか...ほんまつっかえ >>351
ポルシェに限らず、GTEのマシンってGT3に比べると安定性高いのが多いけど、
あれって空力が効いてるってことなんかね？ そうだよ
あのフォルムといい完全に空力を計算されたデザインだし、重量も軽くてベタッと張り付くしな そうなるとGT500とかDTMみたいな空力オバケがどういう乗り心地になるのか、気になるな
GT500は無理にしてもDTMは前作にあったし、また実装してくんないかな キャリアモードで対戦相手のレベルを調整して、晴れだとまあ楽勝なレベルなんだけど雨だとCPUに全く追いつけないというか、直線でも引き離されてしまう。
セッティングの問題ですかね？ タイヤがあってないとかじゃなく？
そういう話良く効くけど俺そんな感覚無いんだよな
寧ろ飴や雪になるとCPUのペース激落ちするから楽になる感覚ガある… 普段Lv30くらいでやってて雨や雪だと+20〜30する感じ 個人的には俺より順位の上の車はペース速く、俺より後ろの奴はドンガメになるって方が気に入らないけど
ああいうのはLvあげると無くなるのかな
いっつも俺の前後だけ大きく開いて嫌な感じなんだよね セクターベストを繋げてギリポールを取れるくらいに調整してるが
雨のレースでスリックを変え忘れた状態で、ポールの1秒落ちくらいわ
本戦はウェット履いて、5秒以上のラップ差があった。AIは雨が苦手みたいね >>359
俺も雨のほうが楽だなー
>>358
ソフトスリック履いてたりしない？ デフのプリロードをマイナス値にできるんだけど実際こんなことできるの？ >>365
結構前にその話題あったけど、-にした方がデフのロック率が低いって話になったと思う そういえばちょっとまえにキャンバーとか数値変えたら見た目も反映されるのかってのあったけど
反映されるよ
フォーミュラーとかで最小と最大をフォトモードで比較してみるとわかりやすい [要望]【PS4/Xbox ONE】Scud Race Plus
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/zgame/1521278791/1-100
↑
ゲームプロデューサー 名越稔洋 (なごしとしひろ) さんが
自ら書き込み投稿された箇所があります!!
超 (チョー) 本物らしいよ!!
ぜひ 見てってね｡ >>370
別のスレッドサイトでは､ 名越稔洋 (なごしとしひろ) さん
ご本人ですよ ご本人!! PS4版ポルシェパックの回答が来たぞ
今月中の配信で、今週末が目処だと じゃ堂々と配信記念イベ参加できないことに対して文句言えるな 最近、ライセンスがやっと一番上の紫っぽいやつ（プラチナ？）になったんやけど、
アレの基準って何なんやろう？
オンラインのプレイ時間やと思ってたんだけど、上がったのがだいたい90時間っていうすごい微妙なタイミングやったんよね >>374
というか、お知らせで堂々と「購入可能」って明記してる時点で色々アウトだよなこれ・・・。 やっぱGT4って総合的にみるとケイマンが1番だよな
SUGOみたいにストレートがそんな長くないサーキットでもジネッタのアドバンテージがほんの少ししかないし、電子制御が付いてるからブレーキもシビアじゃない >>364
> >>358
> ソフトスリック履いてたりしない？
今Ginettaジュニアチャレンジを戦ってますが、タイヤは自動調整で全天候型が選ばれてます。このカップではスリックもレインもないようです。 多分脱出で差が付いてるんじゃないかな
スリップしないように恐る恐る踏みすぎてるか
踏み込みにくいセッティングになってるとか スレチだけど結構ほーーっと思ったので。。
ttps://jp.autoblog.com/2018/03/17/video-inside-rotary-engine-wankel/ >>374
＞じゃ堂々と配信記念イベ参加できないことに対して文句言えるな
キー解除だけなのに何やったんだろな。糞ソニーの陰謀だろね。GTSアプデ近いし。 >>382
ロータリーのマシンってあったっけ？
発電用に一定回転で回す分には効率がいいとかって聞くけど、こういう動画を見ると余計に信じられなくなるな >>384
レーシングカーならルマン制した787Bが有名だし、市販車もRX-7を初めMAZDAが
結構出してるよ。エコの流れからRX-8以降は出てないけど、MAZDA=ロータリーだから
MAZDAもまだ諦めずR&Dしてるはず ルマンで唯一優勝した日本車だからロータリーエンジンは日本の宝だ >>384
>>385
このゲームにおいてなら、ドリフトマシンのロードスターがロータリー積んでたと思う >>385
申し訳ない、言葉足らずやったわ
>>387の言ってる通り、ゲーム内でのつもりやった
あのマシン、やたらいい音すると思ったらロータリーなのか
海外でも特にアメリカで人気あるよね
6ローターとかの動画ちょくちょく見かけるわ >>388
でもロータリーエンジンって各国で作ってないことはないけど
市販車で高出力って、事実上マツダ一択だろ
ノウハウの元はマツダディーラーの整備士とかから学んだんかね？
そりゃまぁ独学の人もいるだろうけど
wikiで調べたら、冷戦時代のソ連でも作ってたらしいね 市販車として販売して最初に成功したのはマツダだからな >>390
車用だよ。ヴィンケル･スパイダー用に開発されたはず。 ロータリー＝マツダって前提で話してたんだけど、そもそもマツダ以外に使ってたとこってあるん？
ロータリーが開発されたころの古いのは除くとして ちょっと教えてほしい
アプデしてから予選をハードタイヤ空気圧を1.30、燃料15Lから決勝をハードタイヤ空気圧1.50、燃料65Lでレースに挑むと予選より物凄くアンダーが強くなっててまともに走れないんだが、これは空気圧が原因？燃料が原因？
アプデ前はこんなこと起きなかったんだけど…
ちなみに車はGT-R GT3 ちなみにアプデ前は100L積んでもこんなことなかったんだけど… >>396
アプデ前後でっていうのはよくわからんけど、見た感じ内圧だとは思う
ブレーキのダクトがどうなってるかわからんけど、75のままだとしても数周で1.9は超えそう（適正は1.8あたりらしい）
GT-Rは使わんから確かなことは言えないけど、燃料載せたところで全体的にもっさりするけど、アンダーにはならん気が…
タンクはたぶんリア寄りにある（っていう設定になってる）はずやし セッティング全体がぐちゃってるんじゃない？
未だにセッティングの保存関係は直ってるようで直ってないっぽいし・・・
セッティング保存しないと反映されないことがまだあるんだよねえ@PC版 >>397
予選で空気圧を1.50に合わせてテストをしてみる
燃料をいっぱい積んでみる
を一つずつテストしたら？
空気圧は0.20も上げたらめちゃくちゃハンドリングに影響出ると思うから、それだとは思うがGT-Rは何度乗ってもうまく乗りこなせないので自信がない
普段乗ってるGT3車は決勝でちょっと空気圧上げるけど、そこまでの差は出ないと思う >>398
ダクトは予選は25と5で決勝は65と45にしてるよ
アンダーはFFみたいにアクセル踏んだら強く出る感じ
予選のセッティングだとこれが全然なくてコーナーとかしっかり曲がるんけどねぇ…
アプデされてからGT-Rがコーナー、ストレートが速くなってる気がするけど、セッティングも変える必要ありそうだね >>400
今日帰ってからやってみる
アプデ前は1.40だと決勝で左側二輪の磨耗が激しくて1.50にして走ってたけどね
ここまでハンドリング変わるとはねｗ 昨日？だったかな、バンナムに電話でDLCの事聞いてみたけど
サポセンのねーちゃんじゃ、何も良い答えが返ってこなかった。
「何せ開発元が海外なのでぇ〜」の一点張り。
372さんがメールでの問い合わせで、今週中を目途って書いてあるから
それをあてにしますわ。 >>399
セッティングの読み込みが間に合ってないんじゃないかな？
マルチの方ではなった記憶ないんだけど、TTとかプライベートテストだと稀になるな
待っとくか、保存かけなおすかで反映されるけど、SSD使っててなんでそんなことになるのかは疑問やわ
>>401
予選のダクト絞るのって難しくない？内圧のこと考えるとアタックラップ一周分しか余裕なくなるよね？ >>404
予選は1、2周でタイム出すからダクト閉じたり内圧を下げたり、燃料10Lくらいで軽タンにしてる
何周もするよりベストなセッティングにして集中して一発のタイムを叩き出す方がいいかなと思ってね 同じバンナムパブの洋ゲーのリトルナイトメアのアプデやDLCはきちんと配信してんだから
「CARS2だけ遅れててますゴメンネてへぺろ」って言い訳は通用せんぞ。 >>405
時間に余裕があれば重タンレースシミュとかで走ってみるけど、実力が伯仲してる人とレースする時はそんな感じで狙いにいくよね
それに温める為の1、2週分、アタックラップ用に2週分+α1週分積んで、1回目でミスった時はクーリングラップ挟むようにしてる >>405
>>407
自分も似たような感じかな
ただ、アウトラップ含めて3週目と4週目にアタックラップ持ってくるんだけど、
前にドラッグを気にして上にあったくらいダクト閉じて走ってたときは4週目のアタックの途中でピーク超えちゃうこと多くてどうなんだろうって思ってさ
最近は予選結果がそれほど重要じゃないなって思い始めたから、燃料以外は決勝のロング用のセットで走ってる ニュル北走ってるとタイヤ温度が下がってカルッセル後のダウンヒルセクションで死ぬ
そりゃペースは遅いけどさ… なんか突然ブレークスルーが起こるのはなんなんだろう
他のサーキットのセッティングで上手くいったセットをニュルGPコースで試してみたら、GT3で今まで58秒切るのがやっとだったのに突然56秒台前半が出せるようになってて困惑 >>410
あるある。それで自分のセッティングセンスの無さと、勘違い具合に絶望するんだよな。 見たことない赤/白のカラーリングのR8がAIで走ってたんだけどアプデされてからさり気なくカラーリングも追加された？
プレイヤーは選択できないみたいだけど…
こんなカラーリングのヤツ
https://i.imgur.com/4micKm8.jpg 最初のDLCの時もカラーリング追加されてたよね
ポルシェとか >>412
DLCの内容にリバティって書いてあるだろ。
公式見ろ。 DLCは毎回車とコースとリバティとキャリアが追加される。 >>410
一回方向性間違えると、全然違うセット持ってくるとかしないとドツボにハマるんよなぁ
ストレートスピード重視でDF削ってたけど、実はDF盛った方が速いとか シムとして認知されだしてきたのか色々出てきたね。分かりやすい
Oversteer / Understeer, and How to "Slip" past the competition.
ttps://www.racingsimtools.com/single-post/2018/03/16/Oversteer-Understeer-and-How-to-Slip-past-the-competition
ttps://www.racingsimtools.com/product-page/pc2tuner >>414
揚げ足を取るようで悪いけどリバリーね、Livery >>418
これってどうやって使うもんなんだ？
ダンパー周りのはフォーラムにあるやつで試したことあるけど、せいぜい参考程度にしかならんかったし、
アンダーかオーバーかがわかるやつは面白いけど、必ずしもニュートラルが良いってわけでもないよな？ Forza7の後にこれやると背景のグラフィックがショボく感じるね
走って楽しいのはPROJECT CARS2だけど >>420
どう使うって聞かれても困るけど、普通にあるテレメトリツールだよ >>423
24hモデルをリバリー違いみたいに捉えては？
性能は同じだし >>424
言ってる意味がよくわからん
24hのやつと合わせれば少なくないって意味？ ベントレーの方がリバリー少ない
あと488も
せめて空いてるとこ全部埋めようぜ リバリーのばらつきは何なんやろね
架空のやつも収録してるんならまんべんなく作ることも出来たろうに
元ネタがほとんどない車種から作ってたらリソースが足りなくなったとか、かな ヒルクライムとかマカオとか森の一本道とか入れて欲しい。 >>412
このリバリーはps4一覧には無いし見たことないな
PC版のみとか？ >>431
マカオわかるわ
どれだけ狭いのか一度走ってみたい >>432
412が言ってるのはDLCで追加された赤と白がまだらっぽくなってるやつじゃないんかな
画像にあるのは収録されてないよ
>>434
山側に関してはバサーストみたいな感じになるんじゃないかな？
一番クラッシュが多いのはリスボアとメルコヘアピンになりそう >>435
なるほど
赤白の追加リバリーのをこんなようなので例えた写真て事ね なんかメカニカルグリップの概念がよくわからなくなってきた
フロントの足回りを柔らかめに、リアを固めにしてオーバー寄りのつもりで組んだセットよりフロントも固めにしてしまった方が明らかに旋回速度が速くて
良いタイムが出る
硬くすると車体の反応が速くなる=ターンインの速度が速い、と認識してたんだけどしてたんだけど、全体的にコーナリングが速くなってる気がする
路面にちゃんとタイヤが追従する限りは硬い方が速いのか？ >>437
ロールが少なくなるからね。それと引き換えにピーキーにもなってることを忘れずに。ブレーキング時に回る可能性が大きくなる。 このスレにはレベル高い人が数人いるね
絶対、(元)プロレーサーorメカニックだわ
勉強になる >>438
挙動がピーキーになるのが代償なのか、サンクス
オンに投入する前に1時間ほどテストして慣れてからにするよ >>437
力学的なことは自分もあまり理解できてないんだけど、経験的に跳ねない範囲であれば硬い方が速いイメージやね
ただ、セッティングいろいろ弄ってるのがGT3とGTEがほとんどだから、空力との兼ね合いでそうなってるのかも
デフォルトより1クリック分フロントを柔らかくする程度なら、セオリー通りオーバー寄り（というよりはアンダーが解消される）になってるから間違ってはないと思うんだけど
結局はバランスするところを地道に調べていくしかないんだろうだけど、摩耗のことを考えるとデフォルトでいいやってなってるわ ピットストップ時にタイヤ交換がちゃんとされないバグに詳しい人いないかな？
給油0Lと1Lの時は交換されなくて20L入れたときは交換されたんやけど、バグらない境目が知りたい
プライベートテストだと給油量に関係なくいけたんだけど、キャリアの方は今のバージョンで試したことはないけど、
昔なったことがあるから今もオンラインの方と同じ状況になってるかも ん〜今のとこ自分のとこではピットでおかしいことになるバグでたことはないな
すまん GTE全車種は後ろダンパーガチガチ前柔らかめでもグリップしまくる >>442
なんか相変わらずタイヤ無交換は健全だね。
あと、燃料はもしかしたら自動で判断されてるのかも？
前はレースで残り20L入っててゴールまで無給油で足りるのに40L燃料入れる作戦を選択しちゃったけど、入れられない時あったし。 そういう自動判断のシステムが働いてるとするなら
バグといういより0Lとかなら残り周回数が1LAP以下と認識して交換しないほうが速いって判断して交換してないとか？ >>443
タイヤ交換する機会自体が稀やもんね
ありがとう
>>445
単にセッティングのやつと一緒で反映されないことがある感じなのかな
普段ピットありのレースだと給油量1Lにしてて、それで問題出たことはないんだけど >>446
なのかな？システム解析班どこかにいないかな？その辺がなんとも言えない。
自分もそんなピット使うほど走り込まないから事例が少ない。 一応書いとくと
同じレース戦略使ってても、レース中に修正したりすると
それが上書きされるので、もしタイヤ交換する戦略を一度使っていて
そのレースでタイヤ交換しないようレース中に設定すると
次のレースでそのレース戦略を選択するとタイヤ交換はしない設定に変わってるけど
そういうことじゃないよね？ >>446
雨でウェットに変更ってシチュやったんやけど、もともと作戦の方でウェットに変えるようにしてたし、
レース中にはピット側から雨やからウェット用意しとくわって無線があってからピットインって感じ
周回数もそのあと4周ずっとウェットだったから、多分そうじゃないとは思う >>450
なるほど
バグなのかも
対策するなら
ピット入る前に修正の項目で確認するか
戦略修正で、戦略事態を他の戦略に選択した後、元の戦略に切り替えることで確実に交換できるかどうか試すかとか
なのかな
それで確実になるかはわからないけれど >>451
そのあと立て続けにピットしてみて、
1回目：タイヤ交換のみ 失敗
2回目：1L給油+タイヤ交換 失敗
3回目：20L給油+タイヤ交換 成功
って感じになって、どうもタイヤ交換までの時間が短すぎるとダメなのかなって気はしてる
ただ、成功した時はほかの人たちもおそらくタイヤ交換に失敗して萎え落ちした後で自分一人しか残ってなかったから、それが原因の可能性もゼロではないかなと >>453
通信の障害によるバグというのもあるのかもね
事前のピット戦略のものはもしかすると全項目自動判断が入ってるのかもしれない
修理項目もサス+エアロにしててもエアロのみのダメージならエアロのみやるし、ダメージ無かったら何もしないし
修正からだとそれをそのままやるけど ん〜RS Dashのテレメトリは速度のグラフ無いのか
速度のグラフもつけてくれんかな >>450
それワイもあったわ。雨やからピット入れって言われて入ったのに新品のスリックソフトに変えられた。どうかしてるぜ パノス・エスペラントGTR-1でフリー走行しようとするとエラーが起きますね。
ロケーションはサルトとレッドブルリンクGPにて確認済み。
このスレ見てる方にとってGT1はあまり需要ないかもしれませんが…… >>458
PC版だけどパノス・エスペラントGTR-1でレッドブルリンクGPコース走ったけどエラーにならず
普通に走れたよ。書き込みの検証のつもりなので2周程してみただけだけど
別件だけど定評あるJackSpadeを元にrF2をリファレンスに調整したFFBセットが出回ってたので
今日は他のシムとも比較しながら色々試してたけど、これオススメ。
REALFEEL FFB Project Cars 2 by JC Spadon
ttp://www.racedepartment.com/downloads/realfeel-ffb-project-cars-2-by-jc-spadon.20132/ >>459
すんません、書き忘れてましたが当方PS4版です。
ちょっと前に32Rでエラーが出ると報告があったのでもしかするとアプデが原因かも。 >>460
ノーマルPS4だけどレッドブルリンクは1回目34878-0でエラー出たけどもう一回やったら今度は
https://i.imgur.com/NhOxkD9.jpg
この状態になってギアもアクセルも何も反応しない状態になった
ルマンも同様の症状になったし、ラグナセカでも同じだからパノスエスペラント自体乗れないのでは？
そっちも同じ症状？ 追記:ルアプナパークではCE-34878-0で落ちる
やっぱパノスエスペラント自体乗れないと思う 寝る前に
海外版（4.01）でも落ちますね
次のアプデまでは乗れないでしょうね 俺環境だと32RでもブランズハッチGP普通に走れたんだよね
カスタムレースも問題なしで
当然PS4 とりあえずパノスエスペラントのバグはフォーラムに書いてみた
けど投稿が反映されるのはモデレーターに認証を受けてからになるって認識でいいのかな？よくわからない >>465
フォーラムへの報告ありがとう。
4回トライしたんですけど、以下に症状の詳細をば。
1、2度目はセッション開始時点でアイドリングしておらず、環境音だけ鳴ってる状態で、タコメーターは車両のもHUDのも0表示でした。
ピットアウトしようにもこっちの操作にうんともすんともで、ホームに戻ろうとするとエラー。
3度目以降は開始ロード途中でエラー。
エラーコードはそちらと同じでした。
次のアプデに期待するしかなさそうやね。 アプデといえば、そろそろ次のアプデ来ないかな
前回から1ヶ月以上経つし 最近触ってないからアプデできてないんだがラリークロスのときのAIの遅さはやっぱ変わってないのか？レベル100付近にしても普通にAIが周回遅れになるんだが
あとジャンプポイントの手前で減速するのどうにかならんのか邪魔すぎる まさか残りのポルシェパック配信記念レースまで参加できないってことは無いだろうな
残り5日だぜ頼むぜ https://i.imgur.com/vjycNOU.jpg
スマホアプリからはなかったけどPS4から見ればあるね
ちゃんと週末って目処は守ってくれたか そういや映画会社と契約したって話はどうなったんだろうか >>474
初耳やわ
ドキュメンタリーでも作んのかね？ >>473
おおやっと来たか！待たせおってこやつめ！ ポルシェ959楽しいんだけど、馬力出てなくないなこれ
カタログ値は史実と同じ450馬力なのにテレメトリだと350馬力くらいしかない
いつものeSports調整かもしれないと思ったけどロードカーは基本手を入れられてないし、てかCクラスにマクラーレンF1入れたりBクラスにポルシェ911入れるほど適当な調整だし、そもそも同格のEクラスに400馬力級のランエボやらフェラーリ288とか居るし...
バグってか設定ミス？ あと重ステ。しかし古臭い音は好きだわ。
あとポルシェのコース複雑すぎ。迷うわ。 >>482
というかトラクションコントロールの項目が20%以上引き上げられないのを思い出した。
それかな？ >>482
ブースト圧100%、リストラクターも最大
ターボだけど念の為標高の低い菅生で走らせたから間違いないはず
後でフォーラムでも覗いてこようかなあ、言及されてると良いけど 959だったかは覚えてないけど、ポルシェパックのバグ一覧みたいなスレッドに馬力が出てないって話あったはず
ターボがちゃんと機能してないんじゃないの？みたいな話だったかと >>485
見てきた
ターボが機能してない状態で、モビィディックも同じ症状があるみたいだね
これが仕様ですって言われてたらキレてたけど直すのなら一安心だ、よかった さらっと流し読みした感じ、CS限定のバグで修正にはしばらくかかるみたいやね
まぁ、海外で配信されてからだいぶ経つのにまだ治ってないあたり、個別のパッチじゃなく次の大型のパッチまでまたないといけないかも 959は確かに加速悪い気がしたな
ちょっと気を抜くとレブぶち当たるのに大して速度出てなくてこんなもん？とは感じてた。
スパのストレートで200kmちょい出る位が精一杯な車とは思えん ポルシェパック配信きたねーー！
ちと聞きたいんだけどようつべの動画見てると走っている最中に
自分の車の周りに他車がいると右にいる、左にいる、まだいるぞって無線入るんだけど
あれってPS4版にはない仕様ですか？？
それともどこかの設定を変えて無線で知らせてくれるんですかね？？ いやいやいやw
オプションのゲームプレイ、オンスクリーンガイドと表示タブの
レースエンジニアとスポッターを常時
ついでに音声のコントローラのスピーカーからのボイスの項目をオフにしておけばいい 旧モンツァ混合コースのリプレイでコーフサイドからの視点が使えないのまだ直ってないな >>491
ありがとうございます！
今設定してレースしてみたら、無線出ました！＾＾ 正直スポッターなしだとバトルできる気がしないわ
三画面だとミラーまで見えてバトルしやすいんかな？
ミラーといえば、ミラーの向きの調整って部屋に入るたびに設定しなおさないといけないもの？
気づいたら元に戻ってること多くて最近は触ってないんだけども >>479
>>484
>>485
>>487
バグ内容わかったぞ。
例えばモビーディックの場合、
｢ソフトを起動して最初に乗る車がモビーなら、本来の馬力が出る｣状態。 >>496
マジだ。959からターボ音が鳴り出した。
でも条件細かいなこれ。
ソフト立ち上げて、「車種変更しない状態で」レースしなきやいけない。
ソフト立ち上げて、カスタムレースで何か他の車から959にして、レースした、ではダメ。
カスタムレースのメニューで最初から959が選択されてる状態でないとダメ。
スパでのストレートで5速入るようになって速度がガツンとあがったぜ…本来の力はこれか。 ということは、一度車を選択して落として、再度立ち上げなきゃだめ？
というかターボが作動しないバグなんだね。なんか新鮮ではあるかも。ターボ作動しないとこんなもんなのかっていう。 ちゃんと最初に959が選ばれてる状態じゃないとダメっぽいね。
スパのストレートで250km、最大馬力510超、ラップタイム2分40秒台
この位のスペックはあるみたいだよ 教えて貰った方法でやってみたら959Sのターボ音がすごい主張してて草
逆にこれロードEで良いのかってくらい変わるね、150馬力も違うとポルシェテストコースでも9秒くらい速くなる
しかし車内ブースト計ってちゃんと出来てるんだな、ターボが死んでるとちゃんとブースト計も動かないんだね セーブデータが1GB超えるとリプレイ保存できなくなるのは仕様なんだけど
もっと多くのリプレイを保存できるよう改善して欲しい https://i.imgur.com/e67Yryy.jpg
S3000とかいうヤベー奴がいた
車が勝つ気なくて速くはなかったけど、以前出来た1人でレーティング上げる方法？ってのをやったのかもしれんけどそれにしたってどれだけやればここまでになれるのか >>504
ここまで上げるやつなら、どんな時でも勝つ気満々の車で来ると思うけど。まあほんとに強かったらこのアカウントがタイムアタックの記録とかで有名になってそう。 しかし917/10ではブーストちゃんとかかってるっぽいね。 >>504
このくらいのタイム出してたら
普通にレースやってれば1700以上いけるよ >>504
あ〜すまねえ
S3000というアカウント名かと思ったわ
これはレーティング上げる方法やってたんやろうな >>490
CrewChiefはPCだけじゃなくて、スマホのアプリもあるよ。俺はどっちも使ってる。ゲーム内のスポッターよりも色んな事言ってくれるから、もう手放せない。 ポルシェパックが来たのはいいけどゲームを起動する度に購入可能ですって出て
キャンンセルしても進められないからPSストアに行かなくちゃならないな(´・ω・`) レート高い奴と対戦しても普通にタイム追い抜けるし
むしろ負けてる時てたいてい燃料の積載量とかタイヤチョイスなんだよね
当然相手はそれ見越して開始直前に設定変えてくるからわけわからん事になる
レースや車の運転を楽しんでるんじゃなくて
レート上げる事と不正をして相手を出し抜く事だけが目的の奴らが多いんだよ >>504
これ、CSの話？
PCの方では2000以上は見たことないな
1900台の人を何人か知ってるけど、基本ワールドレコード保持者だし、TTやってない人もレースでは常に勝ってるっていう感じなんだけど、
もし、ちゃんとレースで勝って3000まで行ってたら誰もが知ってるってレベルになるやろうね
>>508
安全評価を上げる話は聞いたことあったけど、レーティングの方もあるのか
まぁ、どんだけの時間かけてあげたのか知らんけど、勝っても上がらない、負けたらごっそり減る、じゃ空しいだけな気がするけど… >>512
言ってる意味がよくわからん
不正ってどんな？ 前方塞いだり割り込んだ?急ブレーキや自分の被害を最小にしながら体当たりで上位を潰してレート上げてるいう事やろ
初期の頃は判定がマイナスになるのは当てられた側やったからな
当てた側はペナルティ無しで完走してレート上昇
大半のプレイヤーはそういう仕組みを悪用した不正でレート上げた奴ら
シムつっても遊んでるのはカジュアル層やからゴミばっか >>513
Ps4だよ
特別下手くそって事は無いけど特筆して上手いって事もなかったと思う、マナーが悪かったってこともないけど(フルダメージ部屋だから)
まあレート3000に届くことはないと思うけどね、フレンドにめちゃんこ上手い人いるけどそのひとですら2000すら届きそうにないし >>515
燃料だとかタイヤの話は不正うんぬんとは別？
あと、安全評価とレーティングごっちゃになってない？
>>516
まぁ、そうだよね
システム上は5000まであるからもうちょっと高くなってもいいはずなんだけどね
途中抜けが多くて想定より全体的にレートが低くなってるって前フォーラムかどっかにあったと思う 上限はノーミス１位の負け無しとかそういうあれやから絶対不可能やで
Sとか入ってる奴はほぼ何かしらの不正で間違いない
普通に遊んでればだいたいD〜F辺りで普通
それ以降は相手選んでる いや
Sは不正しなくても普通にいけるよ
俺もSだし 上位はGT３スプリントでレート上げる為だけの部屋でパス掛けて籠ってるやろ
相手を選んでるんだから不正と同じやで
全レースランダムで相手もランダムでやって初めてまともな統計がでるからな
パス掛けてる時点でローカルのレートやん >>518
数字のレーティング2000以上が不正とかならともかくSに到達しないはない
少なくとも金の上の紫まで走行距離稼いでるなら間違いなくSは行ける、とSだけの部屋でよく遊ぶ俺が言ってみる >>518
さすがにそれはないわ（困惑
ルーキーならともかく、シルバー以上ならSは必須レベルやぞ
今更気づいたけど、>>504の画像にプラチナ（？）でAが二人もいんのな
ライセンスの色はよくバグでズレてたりするから正しいかどうかわからんけど、本当ならたいがいアレなプレイヤーでしょ >>520
パスなんて掛けたこと無い&部屋立てても野良混ぜ
ちゃんと周りに車がいた時に考慮した走り方できてれば速い遅い関係なく普通にSはいけるよ
むしろ行けないならあからさまにコントロールができてない人か
よほど周りにぶつけられる部屋にいってるひとだよ
俺のフレンドはもうS以外いない >>520
誤解を招きそうだから言っておくけどSまで上がるまでは野良専だったよ
結構ラフな当たり方をしても大して下がらないし金に上がる頃にはSだったよ
ただ言われて気付いたけど確かにあの部屋紫？プラチナ？でAなんだな、間違いなくってのは訂正するわ 初戦一発目で体当たりされた時点でれーそ下がると
その時点でいままレート一定以上かパス掛けた部屋しかありませんって状態だから
レースに参加すること自体が出来ないからな
当然まともなレースが成立しないけど上位入賞繰り返してもレートがほぼ上がらない
上がっても１レース予選含めて１．２時間やって一桁上昇するとか
それをSまで繰り返すと毎日１レースして半年以上はかかる いやあ毎日1レースでは流石にSまでは相当長いと思うわ
1日1レースではそのくらいかかると思う >>525
とりあえず完走してみ
よほど変な走り方しない限り上がってくと思う
それでも上がらないなら
一回タイムトライアルで予選上位入れるように速くなる練習すると良いと思う（下手くその集団から逃げる為 >>525
安全評価（アルファベットのやつ）とレーティング（数字のやつ）は別やからね？
安全評価は開幕でぶつけられてもそのあと安全に完走すれば、普通に上がってくから
レーティングは速さも含めた自分の腕前だけど、これも完走さえすれば下がり続けることはないよ
てか、最低評価で引っかかって入れないって今どんな状態なのかめっちゃ気になる 野良部屋はとんでもないのが居るから一度レートが下がるとーってのもわからなくはない
昨晩はレッドブルリングでヘアピンの度に他車をブレーキ代わりにミサイルかますアホが居て予選2トップが最後方に吹っ飛ばされる事態に遭ったし
とはいえ予選である程度前に行ければ安全に過ごせるレースも多いけどね、モンツァなんかはシケインカットしてもアドバンテージを取らなければ許されるし まあレートと安全評価なんて気にしててもしょうがないよ
いちばん大事なのはこいつとレースして面白いと思わせられるか、またレース一緒にしたいと思える相手かどうかだ >>530
それな
Sじゃなければ走る前は色眼鏡かけて見るかもしれないけど予選で大差なく決勝でマナー良くバトルを楽しめたらそれで十分 >>530
レートに関しては同意するけど、安全評価は上達するためというか、マナー良く走るための目標としては気にするべきだと思うよ？
個人的にはブロンズでB、シルバーでA、ゴールドでSあたりがボーダーだとは思う >>532
マナー悪かったらまた一緒にレースしたいなんて思われんよｗ Sの人ってニートなのか休日にやりこんでるのか分からん >>534
Sに関してはクリーンな走りを心がけてたら普通に行くと思うよ
たしかに上がり切るまで時間かかるけど、いうて発売されてから半年も経ってるしね
自分の場合、オンラインのプレイ時間で20時間とかでSに上がってたはず PCARS DASHが2でも使えるみたいだけど
車速のグラフもちゃんと反映する？
持ってる人良かったら教えてくれるとありがたい
車速のグラフ使えるならRS DASHじゃなくてPCARS DASHにしようと思ってるんだけど >>495
ミラーも見やすくなるけど、それよりも臨場感がダンチ。
スピード感がかなり増す。 スピード感と言うか、ACやDRにあるバンパー視点くらいにするといい感じ
助手席側見えなくなるんだけど >>537
やっぱ臨場感があるのか
VRでプレイしてるんだけど、視野角の問題で臨場感って意味ではそんなになんだよね
ハンコン含めて設置しっぱなしにできるんなら導入するんだけど… フェルスタッペンやっぱウェットうまいな
タイムアタックにもウェットコンディション常設してくれるとウェットも走り込むんやけどな
ウェット常設して欲しいな 聞きたいんだけどパッド勢の人はMTでやってる？それともAT? vrの方が臨場感ダンチにいいよ
ダンボールで自作でもしたのか？ >>540
今年からDazn契約したけどゲームでも実車でも今までGTカーしか興味無かったから早送りみたいで笑う
てか速すぎてゲームでも乗りこなす自信ねえ 速いかどうかは置いといて、何かおすすめのGT3ない？
メインのNSXと勝負用のM6のセッティングがだいたい固まってきたから、そろそろ新しいの開拓したくて >>546
速くなくていいなら何を以ておすすめすればいいのかわからん
形が好きなのでいいんでね？
RS01は隠れ良マシン感があったけどps4では最近増えてきて普通の良マシンみたいだし
個人的にはオンラインで死ぬほど見かけないAMGが好きだから試してみたら？
セッティング難しいと思うけどストレートは速いしブランパンやニュルで活躍してるリバリーで勝てると気分良いよ >>547
おんなじマシンばっかりになるのはなんか嫌で488、R8あたりはちょっと、ね
たしかにAMGってあんま観ないな
セッティングが難しいなら弄りがいありそうやし、試してみるわ PS4で箱コンもしくはエリコン使ってる人います？
居たら使用感と使用してるコンバータを教えて下さいまし。 モンツァってとりあえず48秒行けばオンで一位狙える？ レースする集団によるかな
速い人は46秒台だすし大体走れる人は48秒前半から47秒台入る感じ >>550
部屋によるけどS1600〜が混じると47秒代の争いになると思う
っていうのもアプデ前は48秒0でも勝ててたけど今はもう47秒代前半出す人が増えてきた印象が非常に強い@ps4
まあR8は辛いかもしれないけどアプデでマシになったから頑張ってとしか、俺はR8に乗らないのでアドバイス出来ない >>553
まあ楽しみながらオンラインレースやればいいと思う
48秒でもレースペースあれば47秒台に勝てるときもあるし
出せるようになってからオンラインレースってのも勿体無い気がする >>45
次のパッチで修正予定らしい
Workaround for PS4 crashes after PS patch 5.50
ttp://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?61665-Workaround-post-33-Game-crash-after-PS-update-5-50&p=1488788&viewfull=1#post1488788
後ポルシェDLCで発生しているものも同様
ttp://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?61641-Workarounds-in-OP-New-Porsche-DLC-is-broken-bugged/page3
日本向けにリアルタイム提供されるか分からないけど >>556
同感やね
タイムアタックとレースでは全く別もんやし、気楽に参加して慣れるのが一番やと思うわ
特にモンツァは1コーナーでのクラッシュをうまく処理できないと勝てないし いやー、それ以前に4カ月のブランクなんとかしないと。アプデ2回あったことだしセッティング全部デフォルトに戻してまた熟成させる。
とりあえず39秒出せるようなセッティングにはしようかと。 丁度モンツァでレースしたんだけどタイヤの温度上がり辛くなってない？
ハードタイヤだと路面温度44℃でも右側のタイヤが作動温域ギリギリでビビるんだけど(勿論空気圧は最低の1.30bar)
ただタイヤの空気圧を下げられるようになった分アプデ前より確実に速くなったね、大体コンマ4-5秒速くなった気がする >>549
X ONE Adaptor
エリコン使用
遅延なしでアダプター自体に充電可能
ブルートゥースなのでスイッチにも使える
パドルも当然使えるので、禿最強 マウスのレイテンシとかボーリングレート？みたいなので応答性いじれるけど
ハンコンの応答速度変えるソフトってあったけ？ >>560
モンツァでも内圧低い方が速い？
ストレート多いから高めの方が最高速伸びて速くなるのかと思ってたんだけど モンツァの場合は内圧云々よりも、コーナーの脱出速度でのストレートへの影響がはるかにデカい。
コンマ4や5も変わるというのは内圧よりもコーナーの処理が純粋に上手くなったんじゃないか？ >>563-564
1.30Barと1.50Barと2.0Barで走ったけどホームストレートの最高速が1-2km/hしか変わらなくない？
それでコーナリングは1.30Barが圧倒的に速いから最低空気圧のが速い気がする
上手い人は空気圧で走り方変えたりサスとかもいじるのかなあ
>>565
パッチ4のNABuffで10馬力くらい上がってるんだよね、今気付いた
これだけ全開率が高いサーキットだと10馬力でもコンマ4-5秒の差になるかも >>566
それって内圧上がってからの話じゃないよね？
564のは何周かして内圧が落ち着いた段階で1.9〜2.3って意味のはず >>567
上がった後じゃなくて設定空気圧だよ
それでも1.30Barだと1.9には届かないね、1.7-8で落ち着くと思う >>568
内圧上がってからの速度とかタイムで比較しないと意味がないよねって話
ブレーキの温度次第で内圧ってかなり変わるし、計測したのが何周目かでも全然変わってくる
設定の段階で2.0は高すぎるから置いとくとして、1.3と1.5で比較しても、もし1〜2週目で測ってたのなら最高速伸びないのは変わらんと思う（1.5の方でも1.7届くかどうかくらいやし） >>569
全部タイムトライアルでテストしてるから最初から温まってる状態になってるよ、温域としては理想的になってるはず
それで1.30で273km/hから1.4ないし5で275、6km/hにしかならないと思う
同じセッティングじゃないとは言え同じ車でコンマ4秒速い人の動画だと空気圧はやっぱ高い(フロント1.6リア1.4Bar)のでやっぱ高い方が速いのかなとも思う >>570
温まりがどうのって話があったから、プライベートテストとかを使ってるのかと思い込んでた
なんかごちゃごちゃ書いてしまったけど、単純にアタックした時の内圧がなんぼになってたのかって聞けば良かったわ
それはそうと、TTの開始時の諸々の温度ってレース開始時のと同じ？
TTの方は全体的に高めだった記憶があるんだけど AMG、ハードブレーキした後のリアの不安定さがしんどいな
1〜2速まで減速して曲がるコーナーだと簡単に回ってしまう
フロントはばねとバンプを上げていくとして、リアはどうすればいいんだろ？
ばね下げつつリバウンド上げる感じ？ >>574
丁度AMGだから件の空気圧高い人の動画貼っておくわ、自動クラッチはオンにしないとシフトロックするから注意ね
https://youtu.be/eitbpIqGL1M
ブレーキバランスを61-3%、デフはコーストランプをかなり強化することとリアのスローダンパー値とフロントサスの値は俺もこの人もほぼ同じだからやっておくべきかも
この人のがリアのサスペンションは柔らかめで、ABSの作動量は大目にしてるね
ドライビング面ではターンインしながらブレーキを抜くのはゆっくりにした方が良いこととリアが完全に滑る前に軽くリアに荷重を乗せてやるくらいにアクセル踏むとかかな？ そもそもPC2はリアブレイクしすぎ
実車もあんなんだったら死人出まくりだわ ソフトタイヤでコースアウトして急激に真っ赤になった後
緑と黄いろ行ったり来たりするな ABS無い車でのブレーキングはロックしたら緩めるぐらいでええの？ >>578
こんな感じでブレーキングして、ステアとスロットル連動させるのがセオリー
ttp://members.f1-life.net/wp-content/uploads/2014/09/20130329_TVC-13.jpg >>575
この人のセットTT専用みたいな感じじゃなくてかなりよさそう
たまに他人のセットみるとアプローチの仕方が違ったりしてすごい参考になるわ
それにしても、この人の走り方スムーズでいいね
TTの動画ってけっこう癖のある走り方してる人多いから、セットも含めて参考にしづらかったりするんやけど、これならレースでも使えそう
>>576
デフォルトの設定の出来がよくないんよね
車種によって出来にムラがあるのはなんとかならんのかな テストしたプロドライバーがどんなセッティングしてたのか教えて欲しいわ
それともデフォルトがそうなのかな >>577
それ、色の変化の仕方がおかしいんよ
本来なら、温度の低い方から青→緑→黄→赤って流れになるべきなんやろうけど、
黄と赤の間に明るい緑というか蛍光色の緑みたいなのが挟まってるせいで行ったり来たりしてるように見える
温度的には115度あたりじゃなかったかな？ >>578
谷口信輝や田中ミノルっていうレーシングドライバーは市販車でもブレーキロックでタイヤが鳴いたら離す程度で問題ないって言ってた、このゲームでも然り >>578
最初は目一杯踏み込んで、嫌な音が鳴り出したらゆっくり弱める。 >>586
あとブレーキはその車のポテンシャルの範囲内でできるだけリアよりにするのが短い距離で止める秘訣だという
操作は難しくなるけど
1，リアがロックするくらいブレーキを一気に踏みこむ
2，スキール音がしたら徐々にブレーキを抜く
3，前荷重の状態でステアリングを切り込む
四駆やRRだとフロント48:52リアにするのを推奨してる外人プレイヤーもいた >>587
3が重要でステアを切るのが早くてフルブレーキ中だと曲がらない、制動力も落ちる
逆にステア切るのが遅いとブレーキリリース後の前荷重がなくなりつつある状況にな
るので旋回力も落ちる
だから何度も試行して制動距離を把握して、Apex付近の旋回ポイントで3の状態
になるべくブレーキングのタイミングを調整するのがベター
>>579のテレメトリでも下の目盛りの1890でフルブレーキ、徐々にブレーキをリリース
し1930付近のスピードが落ちきってブレーキがある程度リリースされた状態からステ
アを切り始めてブレーキを完全リリースした辺りでステアの操舵がMaxになるような
ドライビングになっている
自分では限界までドライビングしているつもりでも、いざグラフで見ると、ブレーキング
がデジタル的になっていたりいびつになっていたりステアと連動していなかったりするの
で体感よりも自分の走りをデータでチェックするのが結構近道だと思う >>420
これ以外にも色々分析できるけど↑のようなことを見てチェックできるのがテレメトリです。
リプとか動画を血眼になってみるより、テレメトリで速い人とのグラフの差をなんでだろ？
とか真似てみると分かりやすいと思います ×グラフの差をなんでだろ？とか真似てみると分かりやすいと思います
○グラフの差を比較したり、真似てみると分かりやすいと思います
連動失礼しました >>591
お前より100倍建設的な話だし、うるさくねーよ。 >>594
アズールコーストで嫌と言うほど練習出来るぜ。 フォーミュラルーキーでリアに荷重を乗せることの大切さを学べた
ターンインではトレイルブレーキング一辺倒だったけどドライビングの選択肢が増えた気がする 路温40〜50度くらいのカタロニアみたいにハード履いててもオーバーヒート気味になる場合って、足回りで対処できたりする？
それとも、運転の方で負荷を抑えながら走るしかないんかな？ そもそもゆっくりロックするまでブレーキかけて緩めるより
一気にロックさせてから緩めながらの方が次の動作までの時間的な余裕はあるよな
ブレーキの強度８０くらいにして ペダルの感度１００にしたらジャックナイフしそうなレベルで止まる >>599
ストレートは並だけどラップタイムで見れば普通に速い RS01かなんだか忘れたけどGTR-GT3のエンジンとシャシーにガワだけ変えたやつがあるらしいな
ルノーのほうがノーズ低いしストレート本家より伸びるかも >>601
シャシーはわからんけどRS01はGT-Rとほぼ同じエンジンを積んでたと思う
リス絞られてるからストレートはGT-Rより全然遅いよ >>601
ミッドシップやし、シャシは別じゃない？
あれ、GT3は見るけどベース車は全く見たことないんよね
HSV-010みたいに実質レース車両のみなんかね ポルシェRSRGTE乗ってみたけど半端なく安定感高いね
延々とロングラン出来るしバトルする時も信頼が持てる
GT3のポルシェを本気で乗ったことはないけどこんな乗り味に出来るのかなあ、空力もエンジン位置も違うし無理か 製造者イベントのフォード三戦目のフリー走行・予選がいつまで経っても発車されない不具合いつになったら直るんだよ。 18年モデルのGT-RはBoPがきつくて15年モデルより遅いって聞いたからSUPERGTのBoP確認してたんだけど、
せっかくエンジンやらなんやらの変更で重心が下がったのに、最低地上高上げられて運動性能死んでるのな
てか、最低地上高F237mm/R165mmってどこで測ったらそんなにあるんだ？
https://www.as-web.jp/supergt/353767/2 >>608
GT300スレに行った方が適切な回答得られる気がするけど、JAFGTの方の文面にスキッドブロックと基準面にスペーサー15mmを噛ませるって書いてあったからスキッドブロックにスペーサーを噛ませた高い部分が基準面になるって事かな？
まあSROとしてはGT3車両の開発費高騰は回避したいはずだから、高い金払ってリニューアルしてもBoPで遅くされちゃうからメーカーはもっと安く作ってねって言いたいんじゃない？
ところで現実のエアリストラクターって2つ付けられてるのが多いけどこっちは1つだけなのかな？
AMGとかサイズで言ったらほとんどリアルサイズのリストラクターが付けられてるけど明らかにこのゲームにおいては(低地なら)ストレート速いよね 別にGT3にはスキッドブロックとスペーサがあるとは書いていないから、要するにボディ下面の低いって所って認識でいいんでね？あまり一般車の基準面とは変わらないのかと思うけどでも23cmは高いよなあ おまいらポルシェパック来たのに相も変わらずGT3の話かよ。
別に悪くは無いけど｢908はテクニカルコースだと楽しいなぁ｣とか無いの？ 車好きだからレースシムをやってるのか
タイム削ったりするのが好きだからやってるのかの違いだな カレラRSRは「これがRRか」って挙動で楽しいし959Sは立ち上がりのトラクションとシャシー性能がバランス良くてたのしいとか917Kは古いのにしっかりしてるなあとか思うけどチラ裏過ぎてわざわざ書き込むほどでもない
まあ強いて話題にするならRSRのGTEの性能だけど元々GTEをあまり乗らないから比較ができない
ストレートはコルベットに置いていかれるけどね >>613
んー、そうかぁ。
908だったら｢こんなのでタルガフローリオ走ってたんだな！｣とか
917Kはル・マン歴代最高周回数で〜とか･･･。
まあ>>612の言う通りだわな。 >>615
車好きじゃないやつはこのゲームを買わないと思うけど、クラシックカーの歴史的背景まで好きな人がいっぱいる訳じゃないと思うしな(俺も80年代以前はあまりわからん)
その点GT3はゲームでもリアルでもホットだしとっつきやすくて偏るのはしょうがないかと >>615
自分の場合、単純にジェネレーションの問題だけどね
旧車に関しては見たことはあっても、それがどういう活躍をしたのかとかはまったくわかんないし
Pcarsは今どきのロードカー、レーシングカーみたいな必須の車種以外は好きな人はすっごい好きだけど、
そうでもない人は全く興味ないみたいなマニアックなチョイス多いと思うわ
開発はどのあたりの年齢層をターゲットにしてるんやろね？ グランツーリスモやとどの車を出すかじゃなくて
メーカーからの要望圧力が半端ないらしい
型落ち出すなとか
型落ちでも○○は伝説だから出してとか
〇〇収録するならシビックRの新車だせとか
新型車だとほぼ無料で向こうがデータ提供してきて
中古しかないようなのは金払って収録するらしい 最近のゲームにヒュンダイが増えてきたのはそういう事情がありそうだな 自分は未成年だからグループAとか無縁だな。エボ8？あたりから物心ついて車種覚えてきた。 >>616
そうかもね。俺にとっては今回のポルシェパックは最高だった。
モジュール化された908のエンジンにシリンダーを追加して917。
そのターボ技術を活かした911〜935〜956〜962C
の流れがゲームで体験できるのは素晴らしい。
アセットコルサと合わせるとポルシェの黄金時代が余すことなく味わえる。 Porscheはゲームに車出したくてたまらなかったんだろうね
911GT2はまさか独占か? キャリアのプロトタイプCで日産カルソニック選んだらアホみたいにアンダーで苛ついたから
エンジニアに頼んでダウンフォースとサスペンション弄ったらやっと曲がるようになった。
セッティングってこうやるのね。 >>625
なんだそのOZの世界へようこそみたいな。 アプデの頻度が半端ないね、GTS
尼の評価も回復してきているみたいだし自分も一度はやってみたいな
PS4持ってないけどw GTSは挙動がダメダメやろ
あれこそほんまもんのアーケード
ノースピンで余裕で周回、どんなスピンモードもカウンターで復帰
基本デフ入っててもパワードアンダー コドマスのF1よりはマシな感じはしたが
まあビジュアルを楽しむ感じやな
いかんせんコース数少ないのにオーバルとかオリジナルが多すぎてあんまレースする気にはならんかった >>630
うんアプデ来てたからちらっと顔出してきた
こっちにも筑波と鈴鹿くれないかなw これで実装したところで路面データがしっかりしてないと全くゲームとして面白くないだろうね Gt500が追加されたから行ってきたけどやっぱ違うわ
こっちかACで実装してくれないかなあ、筑波も
あのクラッチで3ペダルMTとか頭おかしい ああ1の収録コースをフォトグラメトリーかレーザースキャンコースに差し替えアプデしてくれんかな >>639
具体的にどのコース？
1に収録されてて2で消えたコースってあったっけ？ >>640
いやそういうことじゃなくて
1の収録コースにはレーザースキャンじゃないコースがあって
2で追加されたコースと1の一部のコースはレーザースキャンかフォトグラメトリー化されてるけど
1のときの収録してあるコースもあるからそれをフォトグラメトリーorレーザースキャンコースに置き換えるアプデ欲しいなと >>640
消えたコースじゃなくて1から続投の奴はあまりレーザースキャンじゃないからレーザースキャンで作り直してくれって事だろ
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?49905-Project-CARS-2-The-FULL-track-list-at-launch-Sept-22nd
スパやシルバーストーン、モンツァと名前を挙げればキリがないほどレーザースキャンじゃない所は多いからね、俺も同意する しかし3月というのにこの暑さはハンコンでプレイすると汗かくわ >>643
普段意識してないんだけど、レーザースキャンかどうかでそんなに変わるもんなんかな？
同じサーキットでもゲームによって挙動変わるし、このゲームならこんな感じになるんやね、くらいの感覚やわ ハンコン使ってる層からすればレーザースキャンはないと悲しくなるレベル
ていうかPCってコースクオリティに差がかなりあるゲームだから余計に感じるのよね >>648
そんなに？
安いハンコンだとわかりにくいのかな
レーザースキャンじゃないとフラットに感じるとかそんなん？ >>650
筑波よりポールリカールが欲しい。カーズなら100レイアウトぐらい収録出来･･･ないか。 こっちにゃスパもサルテもコートダジュールも菅生もあるんだぞｗ
ポルシェのコースだってきてるじゃないか ポールリカール良いね
pcarsなら、WGP時代のコースも入れてくれそうだ >>652
筑波は普通に欲しいけどね、クラッチ死んでるあのゲームじゃベスモごっこも出来ないし菅生その他があるからって要らないことはない 筑波より鈴鹿が欲しい
GTマシンを走らせたい
ベスモごっことか知らんわキモ >>632
でもGTが一番リアルと想ってる人が多いんだよな。 >>633
そういえばコドマスは今年tocaだったかな？
新しいレースゲー出すらしい。 カーズはロケーションの多さではナンバーワンを維持してほしい。
次回作は+20ロケーションほしい。 >>657
そのソースどこ？ONRUSHのことじゃないよな ベスモゴッコしたいから国産市販車や走りのミニバン、走りのセダンを入れてください >>660
本格的なシム挙動になったGT7出してくださいって言った方が現実的やと思うわ >>661
本格的なシミュ挙動にするとライト層離れるから絶対にない(確信) でもこっちは、大多数のパッドカジュアルプレイヤーに媚びて扱いやすくしたら人減ったからな >>662
Pcarsで660の要望が実現する可能性よりはましって意味な 日本じゃ知名度が物いうだけだから
適当な吹っ掛けはやめてくんないかな テレメトリーさえ出せないドライビングシミュレーターの悪口はこれ以上止めてください pcでg29からt300 gtエディションに変えたのですが、ffbが弱いんです、コントロールパネルのテストではちゃんと重いffbがあるんですが、原因が分かりません ps4の体験版では重いffbになってます。同じ状況の方いませんか？ pc1と比べるとffb弱いなg29
モーターへたったんかな設定かな >>670
FFB周りは随分変わったんだし設定じゃね？ >>671
ありがとうございます、サポにもそうじゃないかといわれたんですが、設定はデフォルト、他でもコーナーとか明らかに軽すぎて、うーん、なんでかな~ >>672
このゲームはある程度好みに設定を調整するのが醍醐味とも言えるから、一度時間を作って好みにいじったらいいと思う
車によっても重さは変わると思うから注意ね >>672
車じゃない？パワステの車なら軽いよ。
重ステの旧車乗ってみてもダメ？ ポルシェのテストコース出たからには他メーカーのテストコースも欲しいよね
(マツダとか...)|ω・`）ﾁﾗｯ グランツーリスモみたいに市街地コース追加がええわ
モナコみたいな感じで淡路一周レースとかでもいい 適当にパイロン置いてるだけの広場くれ
カートコース走り飽きた >>672
フォーラムの方にFFBが軽いって報告いくつかあったはずだから確認してみたら？
対処方法としてハンコンのアプデとか、設定一回削除するとかJack SpadeのFFB導入するとかいろいろパターンがあったはず ポルシェ911GT3Rってアプデ前後でセッティング幅変わってない？
1月のセッティングの動画を見るとサスペンションの硬さの限界が全然今と違うんだけどポルシェ乗りの人どう？ >>679
皆さんありがとうございます。非デバイスの中のロジクールのUSBのやつが残ってたんで削除、（コレのせいか分かりませんが）ファームウェアを再インストールしたら（ずっと28だったんですが）いけました。
ヤバい、楽しい。jackさんのイイわ 今まで気づいてなかっただけかアプデ後からなのかわわからんが
コース外の砂をコースにばらまくと路面の色がちゃんと砂の色になるんだな
前はばらまいた砂の粒はそのとき見えてたけど
オンラインレースするとニュルGPのシューマッハSとかでたまに見るようになった G29 FFBのキャリブレーションと
ジャックスペードのカスタムファイルでだいぶマシになったけど
センター付近で左右にガタガタして蛇行しまくるのがきつい
感度１００ ステアレシオ6.5くらい
感度下げるとカウンター当て遅れる そうか
じゃあステアレシオの方弄った方がええんやな
根本的にデフが強すぎたわ
デフ弱めたらオーバーマシになっと思ったら
ドアンダーやってダンパーのセッティングやり直したら
ええ感じで走れるようになった
デフ強めたらアンダーになるんかと思ってたわ >>686
そうやね
ステアリングレシオで調整したほうが良いと思う
＞センター付近で左右にガタガタして蛇行しまくるのがきつい
これの原因がステア感度100だと思うから
50でカウンターの練習するといいと思う
まあもともとカウンターは当てないほうが良いわけだしね
デフは強めると初期はアンダーになって外側にトルクが移動していってある点をすぎるとオーバーになる
外輪が回転してるときは下げたほうが良いよ
カウンターの練習するならインディーとかの速いフォーミュラーでロングビーチとかが比較的カウンターする機会が多くて練習しやすいと思う
自分はたまにカウンター当てながら攻めて走りたいと思う時は
インディーカーでロングビーチ走ってる あ、デフっていうよりLSDって行ったほうが良いと思うで
デフはデフでまた違うしな
まあLSDも最後デフってつくけど >>690
そうなんか
スピンとかの仕方で飛び散り方変わるから
たまたま見れたって感じか
ありがとう ゲームにリアルを求めてはダメですってタイトルで配信してるのがあったんだけどなぜシム系をやっているのだろうか 前々から不思議に思ってたけど、なんで直接本人に言わないで大多数が興味もなく知りもしない配信者のこと書き込んでんの？ 垢晒して責任を持って発言するには失礼だから言うべきじゃないかなと
それに気にならない？気にならないならすまなんだ 意味が分かんなかったけどそういうことか
動画のコメントとか疑問は直接動画のコメでやってほしいよね
面と向かって本人のコメにかけない内容なら尚更
それに自分の垢の動画でどのゲーム配信しようが自由 ゲーム配信しようが自由やけど
ｐｃ２ガチユーザーを冒涜してる感はあるし
それも意図して
DQNやろ どんな冒涜してるのかは知らないけど 曲がりなりにも自分の垢晒して発言してる内容について しかも本人には失礼と思った内容を匿名で書いたり叩くのは卑怯
どうしても主張したいならせめて自分も垢晒して正々堂々とやりましょう さらっと見てきたけどみんな大袈裟すぎ。
配信ったってこの人終始無言じゃないか。
タイトルだけ見て過剰反応するなよ、スレ伸びてるかと思ったらやれやれ。 実はID:huQFKsqw0こそが配信者本人というオチ >>699
流石に穿りすぎだって
配信見て俺もパッドで走ってみたけど全然うまく走れなかったわ
ランキングに載ってるパッドの人はどんな風に操作してるのか見てみたいな 上のは見に行ってないし分からんけど放送中コメントしてガン無視されたことはあったなあ
ハードの話もしてたけどソイツ全くやってないのに色々語ってたのにはイラっとしたがｗ ポルシェ959S、ターボ有りにして乗ったら加速するたびに悲鳴というか口笛というか、そんなんが聞こえてくる。 >>701
上の配信者は全動画に[無言]って明記されてるし、返事を期待する方がおかしい。 ランエボIXのほうはバックタービン音鳴るけどランエボXは鳴かない
馬力アップ量はIXの方が高いのに 個人的にはウアイラの音が好き。力強さが伝わってきてもう、、、 >>707
実車のエボXなんて乗ったことないから間違ってるかもしれんが
https://youtu.be/ea5R8TOVyik
これ聞く限りバックタービン音は無いので正解っぽい？
F40LMが好きだな、元のF40が好きってのもあるけど リプライってコクピットと助手席(?)の間の視点無いんだね
それはちょいと残念だ。。。。 ランエボのルーズセッティング卑怯だろ、FRと同等に曲がって出口のアクセルオンでパワーオーバーが出ずまっすぐ加速する >>713
セッティングが卑怯っていうかそういう車だからよく再現出来てるんじゃね？三菱のパッケージングを褒めるべきかと
https://youtu.be/aVIqNSbvURc
FFヘタクソな俺からするとエボ6はちょっと抜けてるけど9、10は同クラスにフェラーリ288とポルシェ959がいるしそこまで不公平さは感じないな TME ニュルのタイム実車よりだいぶ早いで
低速コーナーとかとくに >>715
タイヤが違うっていう理解をしてる
吊るしのシビックRも実車のレコードよりストレートめちゃくちゃ伸びてない+俺の下手くそな腕で数秒落ちで落ちで走れたからコーナーの限界は結構違う気がするんだよね
ブリティッシュGTではアストンが勝ってたけど実車だとまだ全然速いんだな
しかしウェットのオールトンパークでGT3、4混合とかスプリントとはいえドライバーの神経めちゃくちゃ磨り減りそうだ、ゲームでもやる気にならねえ タイヤコンパウンドで「クラブ」ってあるけど、どの位置付けなのか説明がなくてわからんな… グリップ数値化してほしいな
シミュレーターなんやったら >>718
ttp://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?25963-Telemetry-Logging-and-Analysis-Application >>717
タイヤの位置づけはたしかにわからんことあるよな
柔らかい順とかになってたらいいんだけど、そういうわけでもなさそうやし
せめて特性の説明はほしいし、なんなら作動温度だとか適切な内圧とか書いてくれててもいいと思うんだけどなぁ >>717
クラブトラック仕様とかあるしサーキット寄りのタイヤだと推測 formulaAかXに「競技用」っていうスリックがあった
ソフトスリックとハードスリックは何のためにあるんだよ この「クラブ」とかいうコンパウンド全然食わないな…
ただのスポーツラジアルっぽい タイヤといえば、ウェットタイヤでドライコンディションを普通に走れてしまうのってどうなんだろうな
ソフトが使えるような路温だとハード並みのペースで走り続けられるし、路温50度超えでもハードから1〜2秒落ち程度で走れてしまう
ウェットじゃなく、インターミディエイトって考えてもグリップも耐摩耗性も良すぎると思うわ >>728
全スリックにミディアムコンパウンド、それから98TにはQタイヤが欲しい。 VRで遊んでんだけど
ACで気になる部分が解消されてていい感じだね
サウンドの方向が頭の向きで変化するし
ミラー映像もキチンと変化する
これらってかなり重要だと思うんだよね
ACよりちょっと重いのがなんだけど… 昔RfactorとかGTRとか定期で気軽に誰でも参加できるレースしてたと思うけど
そういうのないわけ？
土日の午前と午後２回づつ事前にコースとクラス指定で
そうするとオフで練習する目的が出来て
マルチが糞でもちょっと人口増えると思うけどな 制作側がデイリーレース部屋建てないのと車の性能調整がまちまちで速くなった車のワンメイクになりやすいのが主な原因か
あとTCRやRX部屋と推してたやつが人気無いことか >>730
バックモニターもなぜか頭の動きに合わせて見え方かわるけどね
>>731
>>732
公式レースはたしかに欲しいね
そしたら、マルチで人気のないカテとかコースにスポットライトあてれるのに
ただまぁ、リソースが足りなくて（人手的にもコスト的にも）ユーザー側に丸投げ状態なんやろうなぁ >>733
いや、公式でGr.5とかGr.Cのレースやるのは止めてくれ。
GT3みたいにごちゃごちゃBoP弄られてたまるかってんだ。
オンラインレースはGT3厨だけでやってりゃいいよ。 >>734
クラシックカーに性能調整入れるのに反対ってのは分かるがオンラインレース=GT3厨は語弊あるわ
クラシックカー部屋も普通にあるんだから >>735
クラシック部屋たまにやると楽しいよね
みんなそんなに慣れてないから、おっかなびっくり走ってる感じが好きやわ
GT3は人集まりやすいのは確かだけど、部屋の割合としては半分くらいじゃない？
個人的にはクラスもそうだけど、部屋の設定にバリエーションが欲しいかな
レース1〜2時間とかの人が集まりにくそうな部屋を公式で立ててくれたらすごい助かる >>736
耐久レースを全くやらない人間からすれば人が集まるか疑問に思ってしまうが...
もしやるなら現実で性能調整をしないカテゴリはいっそワンメイクにしてしまえばいいと思うな
ディアブロGTRとかスペック劣ってるから勝ちたい人は乗らないだろうけど公式レースでワンメイクとかなら面白そうだし集まりそう >>737
1時間のレースなら十数人くらいなら集まるし需要自体はあると思うんよね（完走するのは多くて5〜6人だけど）
あとは開始時間とコースを前もって告知してくれれば
性能差あるものに関してはマルチクラスみたいな感覚で楽しむのもアリだと思うんだけどな
最近のF1みたいな感じで上位にはどうやっても敵わんけど、中団のトップは目指そうみたいに ラリークロスのオンラインレースやりたい。
アイレーシング以外は人が居なくて全然出来ない。 >>738
F1は車の技術競争って側面が大きいから事情が違うのでは
こっちだと好きな車を選べるわけだから結局実質的なワンメイク状態になるんじゃないかな、クラシックカーならそれはそれでいいけど >>741
まぁ、あくまでも個人での楽しみ方というか
勝つことよりも好きな車両乗ることを優先すると選んだ車両の性能次第ではどうやっても勝てないレースが出てくるわけやけど、
そういう時にどの車両には勝とうだとか、速い車両に対して何秒差までに抑えようとかってやると速くない車両でも楽しめるって話
GT3での話になってしまうんやけど、普段つかってるNSXだと（自分と同レベルの人が使う）488,R8,M6あたりには勝てないけど、それ以外には負けないようにしようだとか、
488に負けるにしてもレースラップで1秒落ちに抑えようだとか パッドでラリークロス上手い人いる？
全然CPみたいに走れない ラリークロス、キャリアですら難しくて一番レベル下でも苦戦してるわ ライセンスの背景が水色っぽくなってるブロンズの人いたんだけど、あれどういう意味なんだろう
ブロンズなのにSだったから、すっげークリーンな人ってことなのか、運営がらみの特別なライセンスなのか >>744
ハンドブレーキがまだ上手く決められないけど、慣性ドリフト出来るようになったら楽しくなった３０レベルだけどｗ 最近のパッチ？？のせいかよくわからんけど、リプレイの時のエンジン音が
なんか、しょぼなってない？？
GTSと比べるのもアレだけど、なんか安っぽいミーーーーって感じに聞こえる。
一部車両がそうなのか、検証はしてないけど。
話は変わるけど、自分はどの3Dレースゲームも一人称視点でやってたんだけど
コクピット視点もなかなか臨場感あって楽しいね！
シート角度や高さも調整できるから、走りやすい。 >>749
外での音に関してはプレイ中車内視点しか使ってないから、比較できないけど、
車内での音はリプレイ時明らかにプレイ中と違うね
ミックスがおかしいんやと思うんやけど、エンジン音が遠くて、ロードノイズとかブレーキ、タイヤの音が大きい感じ 音のサンプリング数が少なくて
音量の変化で誤魔化してるからな Pcars2の車内視点時の音って全体的に演出過多というか、エンジン音とか吸気音を強調しすぎやと思うわ
オンボード見ててもそうやし、GTのドライバーも言ってたけど、車内だと聞こえるのはほぼほぼギヤノイズらしい
たしかにプレイする上ではエンジン音があった方が助かるけど、どっちの方がいいんやろね 他ゲーの名前はあんまり出すべきじゃないんだろうけどR3EとACが似たような音を出してる以上あっち系の方がリアルなんじゃないかと思うな ヘルメットかぶってプレイするとリアルになるのかもw ようつべで聴き比べてみたけどPCarsは多少エンジン音がでかいかな
でも俺はその方が好き ドップラー効果とか音響云々は昔のゲームの方が出来が良かったな ちょくちょくフォトモードでコントラストとかビネットの値をいじれなくなるんだけど設定が悪いのかな なぜパッチを当てまくって改悪するのか？（疑問）
そんなに無駄な仕事はしなくてもいいのに >>761
ルマンじゃなかった？
正直フェラーリのリークが好み過ぎてそっちが先に欲しいけど >>761
ル・マン・アイコンズ・パックだよ。噂ではシケイン無しのクラシックル・マンが来るとか来ないとか。 パソコン工房 AKIBA STARTUP にて、圧倒的な 没入感を楽しめるプロジェクションスクリーン 「シムピット AVENGER(アベンジャー)180 Pro」 の展示・実演を開始！
https://www.atpress.ne.jp/news/153872
これでやってみたい NSX NA1
GTR ３３
Supra RZ
RX7 SpiritR
Impresa ２２B
EVO ４
DLCで頼みますわ >>766
気持ちは分かるがACのMoD探した方が良さそう 仮にJapan Packみたいなのがあるとして、収録される可能性があるのってレース車両かつ海外でもそこそこの知名度の車両で
おまけ程度にスープラ、RX-7、NSXってとこかな
古い車詳しくないからまだ収録されてなくてあてはまるのって787Bくらいしか思いつかない 最初のDLC予定表だと各DLCにつきコース２つ予定だったよね？
今は違うけど リークにあるムジェロとインテルラゴスはフェラーリでまとめてくるのかな？ >>773
GTPの見てたけど、前スレのを見たらインテルラゴスがどこに入るか書いてなかったからフィオラノとムジェロだね、多分 全体的にバグフィックスって感じかな、ライプツィヒのレイアウト追加と488チャレンジの追加を除いては
なぜこのタイミングで488チャレンジを追加したんだろうか、てっきりフェラーリパックに入ってるものかと >>780
車種の追加は有難いけど、なぜこのタイミング？なぜ488チャレンジ？ってなるよなぁ
海外のe-Spo事情知らんのやけど、これで大会みたいなのでもやるんかね？ワンメイクやし向いてるとは思うけど
にしもても、ちらっと見た感じ3つに分かれてたけど、セット共有されないパターンならめんどくさいな バグ取りだけじゃインパクト弱いから488を無料で配ったのかな？ >>771
自分の記憶違いかと思ったけどやっぱり2コースって書いてあるな
https://gyazo.com/f2def73d0948a6f944e7d0fd5c8fa4b8
今思えばこのときから日本バンナムは適当だったのかもしれないな >>784
どうだろうね
個人的には手堅くバグつぶししていってくれるだけでも助かるんやけど、
せっかく車種追加するならもっとアピールしないともったいないよな
>>785
レイアウトでカウントしてるんじゃないの？ >>786
ああ、レイアウトでってことか
その線での記載の仕方なら次のDLCは２レイアウトあるコースってことになるな >>786
俺もバグ潰しだけで満足だったんだけどまさかの488チャレンジの無料配布
空気みたいな存在にならなければいいんだけど
今からでも遅くないからバンナムは宣伝しろよ
PCゲームでは488チャレンジ初登場! 488チャレンジだけで2ヶ月は飽きずに遊べそうだわ
これ目的で買う人もいるだろうに商売っけねー会社だな
バンナムは車に興味ないやつばっかなのか >>789
わりと人気は出るんじゃないかな
みんなGT3は飽きてきてるし、ちょうどいい速さのワンメイクやし
まだ触れてないんだけど、空力は控えめで馬力はけっこうあるって感じ？ >>790
バンナムが本気でこのゲームのこと考えてたらPS4版の悲劇は起こらなかったさ
正直小パッチだし今回のパッチは国内Ps4には来ない覚悟をしてるけど、フォーラムを見てもCS版だとどこにも言及されてない気がするんだよね
CSはポルシェのターボ問題もあるしまだ来ないのかな？ >>793
いつもどおりCSはやや遅れる感じじゃない？
日本がそこからどれだけ遅れるかは未知数だけど >>792
俺もまだ乗ってないんだ
けど、ACの458チャレンジも楽しい車だったからPCARS 2の488チャレンジも楽しい車であることに間違いないハズ >>795
488チャレンジ、興味はあるけど我慢できないほどじゃないし待ってるわ
しかしつべもTwichも488チャレンジの配信してくれる人が居なくて想像もまだ出来ないな >>797
みのるゲームさんはCS版だから配信は当分先だね 順調にいけば2週間後くらいにCS版もアップデートかな >>798
その人は知らないけど外人の人が始めてくれた
https://youtu.be/wc6A0kx6roo
結構速いんだね、ライプツィヒサーキットじゃ狭すぎるけど面白そう Ferrari 488 Challengeごついな
これでオンラインワンメイクレースも楽しいかもしれんね 1.5この時期に配信したのは
フィックス多いと認証通るのに時間かかるから早めにアプデを届けたほうがいいという判断らしいな ウライアはもうだいぶ昔のゲームでよく出てきたから俺はもういい感じだわ
あんまあれでレースもはやらんかった ヨーロッパはMugelloきたらMisano以外はあるな
北アメリカもモントリオール除けば揃ってる
アジアは富士とモンツァ以外ないが >>808
朝早くからThx
488だけ重くしてそのすぐ下はノータッチ、中団以下をエアリス調整だけじゃなくてウェイトを軽くしてBuffして調整とかやるやん
アストンの空力が改善とAMGのドライバビリティの向上は凄い俺にとって嬉しい調整だ
488チャレンジだけなら待つって言ったけど前言撤回だ、PS4にも来てくれ ただ、なぜかジネッタだけは頑なにいじらないのはなぜなのか ただ、488いじってM6いじらないとM6が飛び抜けると思う あ、すまん飛び抜けることはないか
ボトムが上がってくるから >>811
変更点がすべて書かれてるのかはわからんけど、見た感じ人気はあるけど遅かったやつがメインって感じはするね
中団以降あげるならジネッタとZ4も上げてほしかったけど、影が薄くて忘れられたとかありそう 今更ですがPCars2 ステアリングのソフトロックないの？？ >>816
たしかひとつ前のパートでいくつか上がってたと思うわ どうせ日本バンナムがまたパッチ遅らせるんだろ、知ってんだぞ。 CSには1週間程度の遅れかな？
国内版にもちゃんと頼むぜ、遅れると何がダメって海外から隔離されてしまうのがダメ >>816
youtubeで｢project cars2 pad setting｣で検索して上位に出てくるオススメ設定の動画をいくつか試してみるといい
正直このゲームは｢ハコ車からフォーミュラカーまでバッチリハマる｣パッド設定を作るのは厳しいから、どのマシンでも大体操作できるパッド設定を作ってそこから乗るマシンによって微調整を噛ませていくってやり方が最適だと思う
長文ごめん ジネッタとZ4は時代遅れだからとか？
ちなみに旧型SLSはどうなってるんだろ？ >>817
>>820
>>822
ありがとうございます
いくつか試してみます >>821
＞Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (Weight Reduction, Ride height reduction, Aero balance & efficiency changes)
SLSストレートめちゃくちゃ速いからコーナー遅いくらいが丁度いいと思うんだけどどの位の調整なんだろうな
SLSオンラインになったら草生えるけど流石にないか >>824
いくつか乗ってみたけど、基本的にはほんとにちょっとしたバフって感じやから、SLSもそんなに早くはなってないと思うわ
普段NSX使ってるんやけど、これの軽量化はほとんどわからんかった
言われてみればそうかもってくらいで、具体的な数値出てないけど、10kgとかそんなレベルじゃないかなぁと
枕は490hp超えてたし（前は470hpくらいやっけ）、中団で勝負できるくらいにはなってそう
アストンはマシにはなってると思うけど、勝負が難しいのはかわらずかな
AMGは速さの面は前がわからんから比較できんけど、デフォルトでリアが簡単にブレイクするのはマシになってたわ >>825
ほー報告さんくす
調整は微妙に変えてくるくらいが良いと思う >>815
ソフトロックと言うか
スラマスだとmodoボタンプラス十字キー左右で1080°,900°,540°,360°,270°に変えられる
変えた後でPCARS2のオプションからハンドルのキャリブレーションすると上の角度でロックするよ >>827
ありがとう
なるほどキャリブレーションですね
ハンコン側の設定は変えずにソフトだけでできればいいなと思ってますが試してみます >>829
SLSがついてないただのAMGが新型
SLSついてると旧型 >>830
普通に1080or900度でキャリブしておけばSoftLockになって車種毎にレシオとMax角変わったと思うけど？
家じゃないので見直せないけどDegrees意識したことないな 488チャレンジのヘッドライトにカバーが付いてるんだね
ない方がカッコいいのに >>825
報告thx
少しずつの調整で何よりだ、一気に弄るとバランス崩れすぎるもんな
AMG乗りてえ >>832
ハンコンは1080設定でキャリブで540くらいでやっても1080まで回ってしまいました
普通にハンコンもPC2も1080で設定してフォーミュラ乗ってもやっぱり1080まで回りました
いちいちハンコン側で設定しなくちゃいけないみたいですね 今回パッチノートがかなり簡略化されたけど、調整した分に関しては細かく書いてほしかったな
ちょっとでも普段と違う挙動したら調整が入ってるのかと思って疑心暗鬼になってしまう
話変わるけど、
新しく追加されたライプツィヒのレイアウト、使い道ないけど面白いわ
一周の中にニュルのカルッセルやらラグナセカのコークスクリュー（やっけ？）やらが詰め込んである >>835
試して見たけどステアが止まらないだけで車種毎に切れ角は変わる仕様みたいね
あまりロックtoロックまで回すことがないので意識しなかったけどあまり実害はないような ポルシェのエンジン音の使い回し、アプデで改善された？ >>838
変わってたけど、個人的には微妙かなぁ
高回転で低音（たぶん排気音）がブボォオって来るんやけど、オンボードでのイメージと違うのと、
なんというか無理して出してる感じの音？なんよね https://youtu.be/C1wQp44Hles
これpcarsでも似たようなコースあったし出来そうじゃない？
というかドリフトにサイドは必須かな、やっぱり。 >>837
オーバーステアなのかソフトロックが効いてないのか疑心案ぎだったんですけどレシオ変わってたんですね 検証してくれてありがとうございました！ マッドマイクの新作ごち
スピードレンジは下がるけどPC2の雪道で似たドリフトやってるよ
荷重移動するのに足りない速度のコーナーではサイド引いて尻出してる フォーラムでちらほら出てるんやけど、どうも今回のパッチでタイヤ周りにも何かしらの調整が入ったみたい？
たしかになんかリアがいつもよりナーバスな感じはしてたんだけど、軽量化の影響かと思ってた 前PCARS2の動画も上げてた金澤力也選手はこないだのF4岡山4位か
惜しかったな >>844
見てたけどブロックして順位守った後後方のわちゃわちゃ感はまだプロっぽくないレースって感じで面白かった
しかし今週末はモータースポーツ多過ぎてゲームが手につかんな >>845
俺は今見てる
ちょっとスピード感無いが
結構面白いな
2018 FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Rd.1OKAYAMA
https://www.youtube.com/watch?v=bNPRf1R6Z4s >>839
レスありがとう
俺はサウンド音痴だから何が変わったか分からなかったわw
リリースノートのを簡略化するの止めて欲しい つべ見たらブランパンGTが始まってて、さらにニュル北耐久シリーズっぽいのもやってるし・・・ >>850
昼SGT予選夕方ブランパン予選さっきまでF1FP3これからブランパンレース1
明日は更にWTCRとバイクだけどMotoGpも来るぞ >>849
いちいちリストアップしてるとそれだけで時間取られるからってことらしいけど、
せめて触ったところを大まかにでいいから教えてほしいよな >>852
大体、大型アプデ過ぎるよね
せめて、1ヶ月に1度のペースでアプデしてくれればリリースノートに取られる時間も半減するのにね >>853
その辺はCSとの兼ね合いなんかな
毎回審査してもらうのも手間なんじゃない？
ブランパンってこんなにアウディだらけやったっけ？
最近似たような顔ぶれでゾルダー走ったわ >>854
エンデュランスはGT-Rやワークスの新ベントレーとかその他色々居るけど今年のスプリントはエントラント寂しいかも
SGTも雨とはいえウラカンとR8の1、2で、このゲームのBoPでもR8とウラカンが共に強車両なのはリアルなんだなって思った
けどゲームもそうだけどGT3は色んな車が走って活躍してる方が華があって楽しいわ、これはちょっと面白くない
この流れだと詳細なパッチノート来ないのか、ええ... >>853
俺も月一くらいのペースでアプデほしいけど、月一だと実際にバグ調査、修正、検証、リリース準備する時間が
下手すると3週間ないときとかあるだろうしなぁ、、
結構な人数かけて且つ相当なペースで仕事しないと難しい気がするわ >>858
別に必ず次のリリースに必ず入れる必要はないでしょ
今対応してるこれは次々回のリリース、こっちは次次々回みたいにアプデに間に合う奴だけ入れればおｋ 昔PC1のクラウドファウンディングの際はWeeklyUpdateで毎週2、3点のアプデぶっ混んできたけど2次バグだらけで1ヶ月位まともにスタートできないこともザラだったから、十分時間をかけて改修/検証してパッチ提供してくれたほうがいいな そもそもの問題としてデバッガーが少なすぎるんよね
いや、少ないというか、それ専門でやってる人がいるのかどうかってレベルか 会社の規模が小さいから仕方ない
しかも2はあんまり売れなかったとか >>863
このゲームに限った話ではないけど、発売前にしっかりデバッグやっとけって話だけどね
国内のゲーム会社はデバッグ外注するのが普通やけど、海外じゃやらんのかな？
それとも、アルファ版とかでユーザーにテストさせるのが普通の感覚になってるのか 両方持ってるがGTSでエンジンから来る振動はしなかったと思うが…
DFBもまあ振動の種類として実車のこういう振動を表現したかったんだなという部分はあるけど
GTSじゃ宝の持ち腐れだと感じた
ACとかPCARS2とかでDFB使えたら振動の種類増えてもっと良くなるのになと思った 停止しての振動は試してなかった気がするから夜試してみるわ 停車時でも振動してるし回転数に応じて振動の仕方も変わるわ >>869
試したんだけど一切エンジンの振動しない
GTモードに切り替えてるけど
これ初期不良なのか？ >>865
GTSは知らないけどその動画のModは単にJackSpade氏の設定ファイルをテキスト編集しているだけでCS版でも設定値をUIで出来るようにしてくれればいいんだけどね >>870
あ〜わかった
これコントローラーの振動オンにしないといけないのか
この振動コントローラー扱いなのか
わかりにくいわ
でもこれは完全にエフェクトだわ
停車中のエンジンの揺れ方も実車とは違う
ほんとに繊細な振動を付け加えただけって感じだ
これはこれであったほうがいいけど
やっぱ上に書いたように宝の持ち腐れ感がある 今更だけど、エンジン始動ボタン使うときってどんなとき？
常にエンジンかかってるから使う機会がないんだよね エンストしたときとかピットから出る時くらいやな
雰囲気だからまあ正直あってもなくても問題はない
設定で毎度エンジンスタートしないとエンジン掛からないようにはできるよ >>874
自動クラッチOFFでスピンした時(´･ω･｀) エンジン音の中にヒューンって超高音の音が混ざってるんだけどファイルを触ってこの音だけ消すことできないかな？
全ての車で出る音じゃないんだど
例えば488チャレンジとかエンジン高回転時に出ます(この車はまだ小さい方)
俺的にはかなり耳障りです
SHIFTシリーズ特有の音？ >>878
今時のレースカーは大抵鳴ってるぞ。ちなみにミッションのノイズな。
市販車と違って遮音材が入ってないから聞こえるんだよ。
それにしても耳障りって･･････もうレースシミュレーターやるなよ。
近年になってやっと｢ようやく聞こえるようになった｣のにふざけんな。 >>879
別にそこまでキレる事でも無いだろ、攻撃的すぎ
まあ慣れた方が良いとは思うけどね
https://youtu.be/RmwEsvK6sqQ
こういうキーンって音ならこのゲームはむしろ大人しすぎる方だし >>878
形式がBank形式なんで出来ないこともないけどPC2は基本的にその手のModは公式に認められてないし、Mod配布もないはず
ただその手のModが豊富なACでさえその手の音は足されたり強調されるケースが大半だし、R3EはおろかiRacingでさえその辺の音をリアル寄りにしてきているので、嫌ならイコライザで高音落とすかBankファイルを自分で編集していくしかないな
但しpCars2は知らないけどその手の改造はチートと判定されてBANされたりする可能性もあるので注意したほうがいい >>880
これはSHIFT2の音なんだけど
誇張し過ぎてないかな？
PCARS2で大分、大人しくはなったけど
俺は気になるんだよね
あなたが紹介してくれた音はとても心地よいです
https://m.youtube.com/watch?v=osAm1YmV-Pw レーシングカーに耳障りのいい音を求めるのがそもそも間違ってるよな >>882
詳しい解説ありがとう
バンされると困るから諦めます >>883
車種にもよるけど、わりとこんなんじゃない？
ちょっと前に話題にでてた911RSRとかも実車はほぼこの手のギヤノイズやし PC2で鳴ってる音で耳障りな音なんて１つもないよ･･･。
こういう輩がレースゲームを、ひいてはモータースポーツを滅ぼすんだよ。
そのうち
｢アフターファイアが目障り｣とか、
｢ブローオフバルブうるさい｣とか言い出しそうで怖いわ。
>>880が紹介しているような動画は1杯あるんだから少しは見ろ。
LMP1Hのモーター音なんて今の3倍にしても良いくらいだわ。
それにしても耳障りって･･･もうなんにも言えなくなるわ。
ここまでモータースポーツ認知度(？)って落ちたんだな。 >>887
気持ちはすごいよくわかるけど、市販車の方のGT-Rは吸気音が耳障り、というかデカすぎるわ
一般人がそれっぽさを感じる音が全体的に過剰かなとは思う ちょっと車に興味あるからこういうゲームを買ってみる→理解が深まる→リアルのモータースポーツを見たくなる→...っていう風にゲームを戸口としてどっぷりハマっていく事もあると思うからむしろ大歓迎だけどな
選民思想こじらせたいのでも無ければ先細り確定の業界なんだから温かく行こうや
俺なんかこのゲーム買うまでテレ東の30分枠のSGTしか見てなかったけど今はつべでブランパンを見るわDaznに入るわJsportsに加入するわで180度接し方が変わったし見る視点も増えたし >>886
レース観戦歴(大半はテレビだけど)、SIM歴は
長い方なんだけど聞きなれない音だったから疑問に思ったんだ
少しこの音に過敏になりすぎだねw
ACのNISSAN GT-RのサウンドMODなんかはとてもリアルと言うか好み
https://m.youtube.com/watch?v=3Qidct9Rn1E この手のオンボードカメラのチープなマイクで拾ったような割れた音は好きじゃないなあ
派手だし、小さな音量でも雰囲気は出るんだけどね
後、勝手にモータースポーツご意見番きどりで駄目出しするのも自由だけどさ
そんな行為が新しいファンを委縮させて、無意味な反発を呼んだりしたら不毛じゃない？
痛車とかコンパニオンとかイケメンドライバー目当てだろうが、ゲームからだろうが、ファンが増えるのは良いことだ アイドリングしてる時って、振動はどちらかといえばシートから伝わって来るもんじゃないか？ハンドルが左右に微妙に振られるのとはまた違う気がする。クラシックカーとかなら相当なものかもしれないけど。 >>893
実車乗ればわかるけどハンドルからも伝わってくるで アイドリングの振動でハンドル揺れるってことは遊びがあるってことになるよな 遊びがあるのとはまたちょっと違うよ
ステアリングと車体が固定されてないけど、抵抗が多少なりともあるから生じる >>895
逆じゃない？
遊びがない方がダイレクトに車体の振動がきそう まあ抵抗及び接触かな
接触があると抵抗があるからまあ同じだけど 確かに軽とか結構感じるなー。でもあれは果たしてシートが動いてるのかハンドルが動いてるのか分からないわ。振動に体が慣れるというかマヒするというか。 >>900
軽は乗ったこと無いからわからんが
車にもよるのは確かだね
>>895,897
フィーリングとしてはどっちも間違ってないで そうなるとリアルはこんなもんじゃない
もっと煩くてこんな音あんな音もあって等々全てに於いてデフォルメが許されないって話になるよ
グラがそうであるようにサウンドもユーザーの好きにさせたらいいんだよ
リアル寄りが好きな人はそれなりに、エンジン音駆動系の音は煩くてあまり聞きたくない人はそれなりにってさ
>887の様に凝り固まった考えこそ敷居を高くして業界の衰退を招くと思うけどなぁ
肩肘張らずにそれぞれが楽しんでいいんじゃない？
SHIFT2のエンジン音はエンジンルームにマイク置いてる音だからコックピットではあんな音には聞こえないだろうね >>903
一応レースシムって扱いのゲームなんだし、なるべくリアル寄りにしていくべきだとは思うけどね
どうしてもってところはModでなんとかする方向でいいし
というか、Pcars2ってサウンド周りはかなり融通が利く方じゃない？
設定で結構細かく音量の調整できたはずだけど >>879
ミッションノイズなら俺でも分かるよ
あれは迫力出すために作られたSHIFTシリーズ特有のエフェクトだと思う >>904
うん、全文同感
リアルにして行くべきだし音も存在するものなら全て盛り込んで欲しい
同時にそれを好みで調整出来る方がいいし、しても良いでしょうということ
盛ったんだから全部食えやってのはちょっと違う気がしただけだよ GTSのレースカーはデフォルトだとミッションノイズ（ギアノイズ）が大き過ぎてエンジン音が聞きにくかったな。
しかしprojectcars2 のミッションノイズが耳障りって凄い感性だね。 >>906
Pcars1のときなら、そういう風になっててもおかしくなかったな
FFBとかのお前らの好みでうまくやってくれって丸投げしてた、あの感じで >>907
ミッションノイズなら大歓迎
ただ、俺にはミッションノイズに聞こえないんだよね >>909
色んなの聞いてたら確かにPcarsのはちょっと高いかもしれない
俺は不快に思った事はなかったけど確かにこれの4000Hz音に似てて人によっては痛く感じるかもなと思った
https://youtu.be/-1SrIIMKYME >>910
正にそれですw
俺の耳は高音に敏感みたい
けど、トータルではPCARS2大好きなので誤解のないように 自分としては
小石がマシンの底にぶつかる音まで再現して欲しいくらいなんだけど。。。。。。。 >>912
そういうところはR3Eの方が上っぽいよね
次作では音の大幅強化を望む VRみたがカーディテール設定「高」でもコースに出た自車にタイヤ付いてないのな
ボディーもかなり簡素
この辺はACの方がいいわ >>914
ミドルクラスのグラボ使ってる身としてはちょっとでも動作軽くしてくれる方が助かるんだけど、
「高」でもっていうのは知らんかったな
設定で違いがないならバグかもしれないけど、車内視点に関しては仕様なんかな
車外視点で横から見てもそうなってるのかは試したことないけど >>915
いや、俺もやり込んでる訳じゃないので全てがそうかは分からない
設定 高 でエンツォ コックピット視点でした
で、そのまま車体眺めようかと席立って横からみたら「・・・・・・・・」だった
視点替えたらタイヤ描写あるんだろうね、多分
ACはコックピット視点でも覗くと普通にタイヤ見えてたから、dirt rallyほどの衝撃では無かったけど結構悲しかった
でもまぁそれでなくてもVRは思いから、それで軽くなるなら全然許せるけどね ガスリーすげぇな、時間遅いから明日仕事から帰ったらフォーミュラやるか コミュニティリバリーでNSXGT3にトロホンカラー、本当に欲しくなってきた >>916
三人称でも同じこと出来ないんか？こう、三人称にして近づいて見ることとか。 >>916
コクピット視点からだと視界範囲外ってことで簡素化ってことなんだろうね
車体観るときは視点変えるから気がつかんかったわ 俯瞰視点なら詳細みれるかも
でもこうなるとボンネットやルーフ等々簡略出来そうな視点では全て簡略してると考えるのが普通だろうね
もしかしたら俯瞰視点でも前輪付いてないとかｗ
ちなみにバンパー視点は自車の描画は一切ないのでVR不可はもっとも軽いと思います VRでバンパー視点とかってしてる人いるのかな？流石にいない気がする。 バンパーとボンネットって別やっけ？
ボンネット視点は生首がボンネットに置かれてるって感じが面白くて使ってたことあるけど、負荷はほとんど変わってなさそうやったな
VR使ってるとしっかり顔向けないとミラーが見えないってのもあって、フェンダーミラーが欲しくなる まぁVRだとほぼほぼコックピットだろうね
そもそも視点低すぎて運転無理っぽい
コックピット視点での見える範囲以外の描画なんてどうでもいいんだろうけど
無けれな無いで「なんだかなぁ…」って気分になった
あまり気にしない様にするわ
これも視点移動サラッとしただけだからうろ覚えだけどバンパーとボンネットは別の筈 >>924
そんかわりFRとかだとボンネットの中覗くとエンジン見えるんだな
RRとかだと安タンとか〜
全部見たわけじゃないが後ろのぞき込むとDRと変わらない感じ ボンネットははじけ飛ぶから中もきちんと作ってあんだよな
TS040とかもカウル吹き飛んですごい状況になったり あれれ？ようつべで外人がパッチ5.0キター！の放送やってたけど
PCにはパッチ5.0きたんですかね？？？
それとも向こうはパッチの表示ナンバーが違うんですかね？ >>927
PCは少し前に来てるよ
488チャレンジの追加と諸々の修正＆調整 PCのPC（ProjectCARS）ってなんかややこしい 最初のPC版のみの頃はpCarsで統一されてたんだけど、CS版が出だした直後に
pCarSなんてだせぇ
略語はどれもPCじゃんかよー
混同なんてするかよ 俺PC版じゃないし
俺はPCと呼ぶぜ
で連投続けで荒れた挙句PCと呼ぶ人が増えたな
別に嫌味とか変な意味じゃなくて経緯はそんなとこ たまにいるんだよ
相手に伝わりづらくても構わないって奴 いるいる。ACと同じだな。
アーマードコアなのかアサシンクリードなのかエースコンバットなのか･･･。 アセットコルサはメーカー自らゲームのロゴをACってしてあるから必然的にACって呼んでるね。 わざわざこのスレでエースコンバットの話する奴もおらんやろ アプデといえば488チャレンジが意外と盛り上がってないな
GT3のバランス良くなったせいで人流れんかったんかな せっかくエンジン作り込まれてるならフォトモードでカウルとか外せるようにしたら良いのに。 今日のロングビーチ、インディのコミュニティチャレンジ速い人らは4秒台いくんやろうなあ
悔しいわ 空力が効いてるマシンで接近戦するとDFが抜けてオーバーテイクしにくいって言われてるけど、その辺ってこのゲームで再現されてる？
普段気にしたことないんだけど、GT3とかGTEレベルだとあんまり関係ないんかな？ >>942
あるね。前にスパでGT3レースしてた時にピット前の高速コーナーのところでウラカン、旧型SLSと続いてる2台の後ろ付いたらステアリングブレるわ接地感無くなるわでゆるいコーナーでクラッシュしたことあったし。
後ろについた時は引き込まれるように感じてスリップストリームすげーって思ってたけどあれは乱気流に飲み込まれてただけだっていうね。
ただ、低速コーナーだとそんな感じないかも。 >>943
ピット前の高速コーナーというとブランシモンのことかな？（バスストップシケインの手前の）
たしかにあそこで接近戦してると曲がりきれなくなることあるけど、スリップストリームのせいでオーバースピードになってるのが原因だと思ってた
となると、ワトキンズ・グレンの3コーナーでアンダーが出るのもタービュランスのせいか オーバルなんかで超高速状態の時に接近戦になると敵車に吸い込まれる気がする。 >>946
ル・マンパックと一緒に来たり･･･しないよな。 今日たまたま代休とってたけどパッチ来てるな北米
3.8Gだってさ
これ日本版遅れたらまたオンライン隔離になるなｗ 容量約3.5Gだったわすまん
ちなみにパッチのバージョンは5.02ってなってる 既出だとは思うけど
488チャレはAPACとEUそしてNAってのが追加されてる
あとポルシェの追加コースはレイアウトが2つ増えて計3つになってる
蒸し返すつもりはないけど今回3レイアウトのDLCってことｂﾍやっぱり日本ャoンナムのDLCコース数記載が適当だったんじゃねーか
クソ企業が >>953
488チャレンジのことならV8のターボ
950のNAは自然吸気とかの話じゃなくて北米とか地域の話 >>951
乙
モータースポーツパック取ってたら聞きたいんだがパノスエスペラントってドライブできる様になってる？ >>955
GTR1でレッドブルリンクだっけ？
今試したけどちゃんと走れるようになってるよ ps4北米だけど、488チャレンジ乗り辛いわ
でもフェラーリ好きだから楽しいけど >>957
thx、フォーラムに書いたはいいが返答が無かったんで気になってたんだ 今までのバンナムの仕事っぷりからして明日アプデ来る可能性はゼロだろうね パッチ3までは1日遅れで出来てたのだからやってくれないと困る タイムアタックのゴーストのアイコンがパッナクマンなのはバンダイナムコだからなのか… 箱のはデカイな
ポルシェライプツィヒの新レイアウト楽しみなんだが >>968
前作のモハベみたいにフルコース入れてくれないかなぁ。
メルセデスアイストラックはフルコースだけど特殊過ぎてどうも･･･。
あと、ライプツィヒもいいけどテストコースならナルドとかバロッコが欲しい。 逆に今収録されてるサーキットでいらないのは？
自分は中国のサーキット >>973
sakittoやな
中国は上海が欲しかった 皆さんGT3車両に乗るときは自動クラッチONにしてます？
OFFで乗っててシフトショックが気になるんですが、どうなんでしょう >>976
てかオフにするとシフトロックして1速に落とした時死ぬと思う >>976
オフだね。実車もクラッチあるし、クラッチ自動にしたらクリープになってスタートグリッド怖い。 >>979
十字キーに自動クラッチ割り当ててスタートまではオフにしてるわ >>979
GT3にクラッチってあったっけ？
ジネッタにはあった気がするけど、他は見た記憶がないな
てか、スタートでクリープなんて起きないけど？ バグやろ
なんか最初だけ一瞬アクセルオンになる時がある 976の者です。皆さん回答ありがとうございました
十字キーにオンオフ設定するのが良さそうなので、しばらくこれで試してみます >>981
調べれば結構出てくる。
自動クラッチオンで1速入れれば勝手に動いた気がする？あれ？
いや、ATで自動クラッチオフにしたらクリープだったっけ？勘違いかもしれんわ。
まあどのみちスタート時にクラッチ踏みつつ回転数上げてクラッチゆっくり繋ぐのが個人的に一番やりやすいわ。 >>981
https://i.imgur.com/6u5tnDP.jpg
多分発進時に使うはずだからクラッチペダルもちゃんとついてるよ
あらかじめ1速に入れた状態で待ってたらクリープもするから実際にやってみ、ペナルティを貰うほどじゃ無いと思うけど ごめん自己レスだけどスタートの時は1速に入れてれば自動クラッチ入れてようがクラッチ切ってんだからクリープはしないわ GTRやウラカンGT3にクラッチ付いてるよね〜見にくいだけで >>984
>>985
GT3とかでもクラッチあったんやね
たいていの車種がスタートでしか使わんみたいやし、見落としてたみたい
使ってるハンコンがクラッチついてないやつだから、Nで吹かしつつスタートで1速にってやってたんやけど、
本来は1速に入れた状態で吹かしつつスタートでクラッチミートって感じ？ だからゲーム側でクラッチ切れるようになってるから
クラッチが繋がってたらそれバグやで
実車がどうとか関係ない
ゲーム側の設定がどうか Pcars1でもカートレースでスタート前に勝手に動き出すとかちょくちょくあったのを思い出した >>990
好きでいいと思うけど、F1(くらいしか実車のスタートのオンボードを集められなかった)を見る限りでは1速に入れた状態でクラッチミートしてるね、俺もそうしてる
>>989のソースが見たいな、気になる
パドルクラッチってフォーミュラカーのイメージしかねえ 個人的に立ってたの忘れてたから次スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1523515016/
どのカテゴリーがどんな操作系統なのかいまいち分からん・・・。
クラッチもペダルなのかパドルなのかそもそもないのかとか、
シフトアップダウンで使うのかダウンだけで使うのか使わないのかなどなど・・・
F1はパドルクラッチでスタートの時だけ使って片方全クラもう片方半クラが出来なくなった、
けどチームの工夫のお陰で難しくはならなかったとかいう話は見た気がする。 >>996
Thx
今年のR8は一層速いから細かなアップデートが入ってるのかな すまん今季からというのは適当書いた
最近見たなあという曖昧な記憶で適当に書いてしまった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 22時間 52分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
