【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part18
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Project CARSシリーズについて語るスレです。
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前スレ
【PS4/XBOXONE/PC】Project CARS Part17
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1512430633/
※次スレは>>950が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大きいとか小さいと感じるのはVR内のドライバーと実際の自分との体格差によるものと思う。小柄な人はVR内の車内が小さく感じるのでは？ 子供が乗っても大人が乗っても車の縮尺は変わらないだろ
普段実車を運転してるかどうかの感覚の違いじゃない 子供は軽自動車のシートでも広いなーとなるけど、VR内の体に頭だけ乗せ変えられたらシート狭い天井近いいつも手が届かないハンドルも近いってなるんじゃない？ 軽のシートが特別小さくなってるって事はないし（社外シートも流用がきく）VRでシートの大きさなんてわかりずらいと思うけど
一番目につくことはハンドルと手の大きさ。ここら辺を基準にしたら上のレスみたいに1.11位にって話になると思う
シートの上下前後は好みじゃないかな。後ろ過ぎて頭からはみ出るとか異常な光景を体験出来るけど R3Eでは異常にハンドルがデカくて調整したけど、cars2とacのスケールには違和感がまったく無いんだよね。
環境で違いがでるのかな コントローラーだけど難し過ぎて死ねる。ハンドル、ブレーキ、アクセルどれもこれもインフォメーションなさ過ぎて死ねる。すっごく良ゲーなのは雰囲気でわかるけどプレイ出来なさ過ぎて辛い。 >>918
コントローラでも>>114に変えたら俺はだいぶん走りやすくなったけど試したかい モンテカルロ観たけどヤリス抜群に速くなってるな、GRCやWRXあるけどFAみたいにトルクスプリットセンターデフ搭載のWRCカー入れてほしいわ
GRCも運転してて楽しいんだけどちょっとシビア Monzaの1コーナーみたいにフルブレーキングからのステアリング操作するコーナーでリアが飛んでくときってダンパー弄れば良いんかな？
極端な前荷重のコーナー以外は思い通りに曲がってくれるんだけどなぁ >>922
ブレーキバランスじゃない？
自分の場合、ロールが始まってからスピンならダンパー、
ステアリング切ってすぐならブレーキバランスの調整って感じでやってる >>924
フロント寄りに、じゃないの？
荷重の抜けてるリア側がロックして、すっ飛んでいくんやと思ってたんやけど 自分が考えたサスのセッティング。合ってるか見てみてください。ＦＲかＭＲで
まず前のサスを固めます
そうすることで、ブレーキング時に前のめりになりすぎず、4輪を使ってブレーキが出来ます
そしてコーナリング時、サスが固いことでロールが起きづらく、前輪2輪をしっかり使ってグリップを保てます
この時ダンパーを強く設定することで、出来るだけ長く前に荷重がかかった状態を保ちます
これによりレイトブレーキング、トレイルブレーキングをやりやすくします
その後アクセルを踏む時には、速やかに荷重を後ろに乗せてトラクションを得なければなりません
そのために後ろのサスは柔らかくします
ダンパーは適当です（初期値）
前のサスが固いのでコーナリング時後ろより前に荷重がかかるため、前のスタビライザーを少し固めます
後ろは柔らかいのでスタビライザーは固めにします >>923-925
サンクス
とりあえずブレーキバランスを前後に動かしてみるわ セッティングが悪いんじゃなくて
ただフロントに荷重掛かり過ぎてるだけじゃない？
リリースポイントも重要視した方がいいんじゃないかな？ LSDの減速側を調整すると減速テールハッピー収まるべ プロ「どノーマルで10周はタイムまとめられるようになるまではセッティングより運転の仕方を疑いなさい」 こういう質問に対して運転の仕方でっていう答えをを聞くたびに思うんだけど、自分なりにある程度走り込んだ上で限界を上げる為に弄るっていう前提の基に考えるべきでしょ >>933
以前はそういう考えだったけど
フレに「それは単なるデチューン」だって教えてもらった
お陰でタイムも縮まったし
まずは荷重移動を覚えた方が良い
ここが某ゲームには無い楽しい部分だと思うけどな 某国産と同じやり方してたらそらスピンするわな
別にどちらが正しいかは置いといてね
果たして質問者はどうなんだろうね >>932
ほんとそれ
まともに走れないのにセッティングに走る人が多いね
それに乗り方によってセッティングなんて変わってくるから正解もない パッチ前にソフトでMonzaを47秒前半で走れてたんだけどさ
ハード使うようになってから48秒台までしか伸びないんだよ
明らかにハードブレーキングで差がついてるからそこをソフトと同じぐらいのスタビリティ欲しいって話なんだけどな 相手の実力がわからない状態でセッティングするなとか言ってもしょうがないよ
どのみち速いタイム出すにはセッティングいじる必要は出てくる
まともに走れてきたらどんどんセッティングはいじって車が同変化するか見て
このコースのこの場所でこの車にどうなって欲しいか、走り方に問題があるのかセッティングで改善できるのか
わかってきたらうまくなってきた証拠だと思う
オンでGT3流行ってるけどFC（F3）も流行ってほしいな >>937
ソフトタイヤをハードタイヤに履き替えたけどソフトタイヤに比べてスタビリティが低下したってこと？
至極当然だと思うけど カートコースないんだけど、なんで？
車はカートに設定してあるんだけど... >>939
至極当然のことが起きたからセッティングし直してるってわかるか？ 俺はアプデ前47秒5くらいで今は1発でギリ48秒切れるか止まりだから遅くなるのはしょうがないと思う
このタイムだとある程度セッティングは弄ってると思うので、ハードタイヤのがスタビリティは悪いと思うから趣旨通りダンパーのスローリバウンドを固めることから始めて進入でアンダー寄りになる調整を少しづつしていくのがいいかと
俺はFR乗ってるからMRはわからんけどブレーキバランスは前寄りになったな >>940
あるはずやぞ
よーくコース選択見てみ
例えばルマンの下にカートコース出て来る
他も出てきてるはず セッティングは弄ってる→理解してる
>>食わず嫌いだけどフォーミュラって走らせ方とかGTカーと違ったりするのかな
このゲームだとマイナーだしリアルでもGTカーレースが好きだからよくわからない938 >>946
こないだバトンが言ってた記事があったな これ
スーパーGT：ジェンソン・バトンに聞くホンダNSX-GTとF1。最大の違いは“V字とU字”
https://www.as-web.jp/supergt/197352?all >>942
パッチの前後のタイヤの種類とタイムとセッティングの話してんのに繋がらないとか日本語わからんなら黙っててくれますか？
>>944
すまんありがとう
今からアドバイス貰ったこと試してみるわ >>948
FCくらいの速さなら極端に乗り方は変わらないのねサンクス
せっかくだから進めてなかったキャリアでフォーミュラルートでもゆっくり進めて乗ってみるわ おっと950だ、このスレの進行最近遅いけど立てても落ちないかな？ 立てれるなら立てたほうが良いと思う
多分大丈夫でしょう >>954
乙です
>>953
そこじゃなくて
ルマンってあるとこの下にルマンのカートが別に出てこないか？
ロケーション？として 最近、デイトナの影響かNSXよく見かけるようになったけど、
速さ的にはGT3の中でどのあたり？ >>956
https://youtu.be/2O_Cpl-tWLc
これで見ると早くも遅くもない
ただ初期セッティングでのダンパー値が変なのでそれを直してやると結構速い
ダウンフォースが強くてドラッグも強いのでそのままだとロングストレートは伸びない
って感じた >>955
ルマンのカートコースもだけど他のカートコース全部出てこない
ドバイとか.... >>950
本当はもう少しパワーのあったFBも残しておいてほしかったけど、FCは挙動変化が少なくパワーもGRCやFA、FXより穏やかだから色んな運転パターンが楽しめる >>959
パッチ3.0でカートはカートのみしか出来なくなったかも
ただ当時のスレを見ると
185 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a324-rQqk [157.65.141.174]) [sage] :2017/12/08(金) 18:05:12.25 ID:49WbpsPL0
プライベートテストでカート選択>Dubaiカートドローム選択>WRX車両選択（コース絵がルマンになっちゃう）、で走れたよ。
ってレスが有ったから試してみれば？まだ出来るかわからんが ハードタイヤですら20周持たないんだけど、空気圧とか間違ってる？
ちなみに車はウラカン
https://i.imgur.com/WOErmKl.jpg >>959
自分はPS4版だけどカスタムレース、プライベートテストでカート選択したら
普通にカートコース出てくるよ 自分のはカスタムレースでは出てくるけどプライベートテストではないな
なんでやろ >>962
タイヤ熱が緑〜黄色キープできてればいいんじゃない？
タイムアタックの時みたいなハードブレーキングや繰り返したり、速いペースだと保たないかも
タイヤがかなり進んでるGT300でも30周保たせられれば凄いんじゃないかな >>962
もたないってのはタイヤの耐久ゲージがほとんどなくなるまで行くってこと？
ラグナセカで1時間の耐久やったときは半分どころか2割くらいしか減らなかったけど
内圧よりブレーキダクトを完全に閉じてるほうが気になる
タイヤ摩耗が加速に設定されてるとかは？ >>965
>>967
完全には消えないけど、左フロントから摩耗していって、その後に左リアが摩耗していく感じ
ゲージは15周くらいで左フロントフロントが70パーセントくらいまで下がって100Rはアンダーが出て曲がりにくくて自己ベストの1.5秒くらい落ちる
あと、終盤のテクニカルセクションで酷使してるせいか最終コーナー立ち上がると左の前後が真っ赤になってるわ… >>968
俺はウラカンは乗った事ないからNSXで走ってみたけど30週走ってもまだもう10周走れそうな余力はあったよ
同じくらいの気温でブレーキダクトは55/40%、タイヤはフロントは1.40にしないと持たない気がする
あとは個人的な感想だけどブレーキバランスはMRならもうちょい後ろ寄りでいいと思うしブレーキ圧もハードタイヤにしては高いと思う MRなら100Rの左フロントの負担すこしはマシな気がするけどなあ
富士をレーシングカーで走る場合ダウンフォースのバランスが大事 ダクト0にすると10周する前にブレーキ温度上がって効き悪くなる＆タイヤ温度に少し影響してくるよ >>968
内圧とかのセットアップもそうだけど、運転自体にも問題ありそうやね
ステアリング切りすぎてたり、コーナーの進入でオーバースピードだったり
パッチ前のソフトタイヤで似たような状態になったことがあったけど、
その時はステアリングの切りすぎが原因だった アロンソのスケジュールやばいな
3月25日 オーストラリアGP メルボルン
4月8日 バーレーンGP サクヒール
4月15日 中国GP 上海
4月29日 アゼルバイジャンGP バクー
5月5日 スパ6時間(WEC) スパ・フランコルシャン
5月13日 スペインGP バルセロナ
5月27日 モナコGP モナコ
6月10日 カナダGP モントリオール
6月16-17日 ル・マン24時間 (WEC) ル・マン
6月24日 フランスGP ポール・リカール
7月1日 オーストリアGP シュピールベルク
7月8日 イギリスGP シルバーストン
7月22日 ドイツGP ホッケンハイム
7月29日 ハンガリーGP ブダペスト
8月19日 シルバーストン6時間(WEC) シルバーストン
8月26日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月2日 イタリアGP モンツァ
9月16日 シンガポールGP シンガポール
9月30日 ロシアGP ソチ
10月7日 日本GP 鈴鹿
10月21日 アメリカGP オースチン
10月28日 メキシコGP メキシコシティ
11月11日 ブラジルGP インテルラゴス
11月18日 上海6時間(WEC) 上海 >>973
たとえpcarsでもこの日程組む気はしないわ。 元々過密気味のF1にせっかくの休養週にWEC入れるんだから過密になりますわ・・・
マクラーレンルノーの調子が悪かったらF1鈴鹿→WEC富士のために日本に入り浸る可能性・・・は流石にないか。 アロンソ
更に富士の日程変更のために1戦追加される可能性がある模様 WECHP見たら「暫定スケジュール」って書いてあるし・・・ タイヤの接地面積増えればグリップって上がるもんじゃないの？
Sタイヤやスリックタイヤは接地面積大きくするために溝なくしてる(少なくしてる)んじゃないの？ >>982
接地面積が増えると抵抗が増えるってことにもなるから、
直線での加速、最高速に影響がでる >>982
とはいえ溝の無くなったタイヤが曲がるわけでもない
溝の無くなったうちの軽トラとかマジあぶねぇよ きれいな路面で同じタイヤで違いが溝の有無だけなら接地面が多い方がグリップは上がる。
路面に砂が浮いてたり濡れてたりするとまた別だし溝があったタイヤが磨耗してツルツルになった状態は材質自体違うと思ったほうがいいよね 俺もそれ思ってこの前の大雪の時にマスタングで冬の大雪な富士走ったら滑りまくりでどうしようもなかったわw
雪のスパで車種何にしたか忘れたが普通のタイヤで走ったらなんともなかったのに・・・
その時季節設定忘れてたのかなあ。夏だと路面に積もる前に解けて無くなってしまうとか？ >>987
季節設定は春夏秋冬雪だから、季節冬で天気雪にしただけだったんじゃない？ いくら練習しても夏タイヤなんかじゃ無理なんだから
おとなしくスタッドレスに履き替えろよ
と、雪国住まいの人間が空気読めずにマジレス 雪のスパでノーマルタイヤでも走れたって文脈に読めるが
でも結構な昔って言ってるしもしかしたらバグ祭りの頃でノーマルタイヤが異常なグリップ力を持ってただけじゃね うろ覚えだから許してちょ
天候スロットのところで大雪にした気はするんだが・・・
夜勤明けで気が向いたら試してみよ。 積雪状態の路面は雪の量にもよるけどそれほど滑るもんじゃないよ
怖いのは快晴早朝で冷えきってブラックアイスバーンになってる路面
特に日陰のところはヤヴァイ ピレリの雪タイヤでニュル北走ってみたけどパワーのない車でTCSオフのほうが走りやすかったわ
雪国の人は普通にドリフトしてるとか聞くけどTCSついた最近の車で操作惑わないのだろうか >>994
出来るわけない。毎日アイスバーンになるわけでもあるまいし。
ただでさえ路面の凹凸が酷くなるし天気次第じゃあわだちも出来るんだから、そんなところでドリフトなんて出来ない。 クラウドファンディングで鈴鹿収録に協力出来ないもんかね モビリティランドと揉めたって話が本当なら無理っしょ ビビりだし少なくとも冬用タイヤじゃないから夜勤明けの帰路は車は駐車場に置いて社バスと電車ですよっと・・・埋め やっとSの1600まで来た 近々PCに移行予定 埋め このスレッドは１０００を超えました。
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