立てれるなら立てたほうが良いと思う
多分大丈夫でしょう
0953名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7fc9-2Q2b [60.93.167.221])2018/01/30(火) 20:47:33.00ID:O4K9e5qU0
>>954
乙です
>>953
そこじゃなくて
ルマンってあるとこの下にルマンのカートが別に出てこないか？
ロケーション？として 最近、デイトナの影響かNSXよく見かけるようになったけど、
速さ的にはGT3の中でどのあたり？
0959名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7fc9-2Q2b [60.93.167.221])2018/01/31(水) 01:21:27.27ID:Rp/H/ZoA0
>>955
ルマンのカートコースもだけど他のカートコース全部出てこない
ドバイとか.... >>950
本当はもう少しパワーのあったFBも残しておいてほしかったけど、FCは挙動変化が少なくパワーもGRCやFA、FXより穏やかだから色んな運転パターンが楽しめる >>959
パッチ3.0でカートはカートのみしか出来なくなったかも
ただ当時のスレを見ると
185 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a324-rQqk [157.65.141.174]) [sage] :2017/12/08(金) 18:05:12.25 ID:49WbpsPL0
プライベートテストでカート選択>Dubaiカートドローム選択>WRX車両選択（コース絵がルマンになっちゃう）、で走れたよ。
ってレスが有ったから試してみれば？まだ出来るかわからんが >>959
自分はPS4版だけどカスタムレース、プライベートテストでカート選択したら
普通にカートコース出てくるよ 自分のはカスタムレースでは出てくるけどプライベートテストではないな
なんでやろ
>>962
タイヤ熱が緑〜黄色キープできてればいいんじゃない？
タイムアタックの時みたいなハードブレーキングや繰り返したり、速いペースだと保たないかも
タイヤがかなり進んでるGT300でも30周保たせられれば凄いんじゃないかな >>962
もたないってのはタイヤの耐久ゲージがほとんどなくなるまで行くってこと？
ラグナセカで1時間の耐久やったときは半分どころか2割くらいしか減らなかったけど
内圧よりブレーキダクトを完全に閉じてるほうが気になる
タイヤ摩耗が加速に設定されてるとかは？ >>965
>>967
完全には消えないけど、左フロントから摩耗していって、その後に左リアが摩耗していく感じ
ゲージは15周くらいで左フロントフロントが70パーセントくらいまで下がって100Rはアンダーが出て曲がりにくくて自己ベストの1.5秒くらい落ちる
あと、終盤のテクニカルセクションで酷使してるせいか最終コーナー立ち上がると左の前後が真っ赤になってるわ… >>968
俺はウラカンは乗った事ないからNSXで走ってみたけど30週走ってもまだもう10周走れそうな余力はあったよ
同じくらいの気温でブレーキダクトは55/40%、タイヤはフロントは1.40にしないと持たない気がする
あとは個人的な感想だけどブレーキバランスはMRならもうちょい後ろ寄りでいいと思うしブレーキ圧もハードタイヤにしては高いと思う MRなら100Rの左フロントの負担すこしはマシな気がするけどなあ
富士をレーシングカーで走る場合ダウンフォースのバランスが大事
ダクト0にすると10周する前にブレーキ温度上がって効き悪くなる＆タイヤ温度に少し影響してくるよ
>>968
内圧とかのセットアップもそうだけど、運転自体にも問題ありそうやね
ステアリング切りすぎてたり、コーナーの進入でオーバースピードだったり
パッチ前のソフトタイヤで似たような状態になったことがあったけど、
その時はステアリングの切りすぎが原因だった アロンソのスケジュールやばいな
3月25日 オーストラリアGP メルボルン
4月8日 バーレーンGP サクヒール
4月15日 中国GP 上海
4月29日 アゼルバイジャンGP バクー
5月5日 スパ6時間(WEC) スパ・フランコルシャン
5月13日 スペインGP バルセロナ
5月27日 モナコGP モナコ
6月10日 カナダGP モントリオール
6月16-17日 ル・マン24時間 (WEC) ル・マン
6月24日 フランスGP ポール・リカール
7月1日 オーストリアGP シュピールベルク
7月8日 イギリスGP シルバーストン
7月22日 ドイツGP ホッケンハイム
7月29日 ハンガリーGP ブダペスト
8月19日 シルバーストン6時間(WEC) シルバーストン
8月26日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月2日 イタリアGP モンツァ
9月16日 シンガポールGP シンガポール
9月30日 ロシアGP ソチ
10月7日 日本GP 鈴鹿
10月21日 アメリカGP オースチン
10月28日 メキシコGP メキシコシティ
11月11日 ブラジルGP インテルラゴス
11月18日 上海6時間(WEC) 上海
0977名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d222-n2Vf [61.44.181.59])2018/01/31(水) 22:42:08.68ID:J/HJtQXL0
>>973
たとえpcarsでもこの日程組む気はしないわ。 元々過密気味のF1にせっかくの休養週にWEC入れるんだから過密になりますわ・・・
マクラーレンルノーの調子が悪かったらF1鈴鹿→WEC富士のために日本に入り浸る可能性・・・は流石にないか。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9dc9-0uXN [60.93.167.221])2018/02/01(木) 01:42:37.74ID:0CsrMifP0
アロンソ
更に富士の日程変更のために1戦追加される可能性がある模様
WECHP見たら「暫定スケジュール」って書いてあるし・・・
タイヤの接地面積増えればグリップって上がるもんじゃないの？
Sタイヤやスリックタイヤは接地面積大きくするために溝なくしてる(少なくしてる)んじゃないの？
>>982
接地面積が増えると抵抗が増えるってことにもなるから、
直線での加速、最高速に影響がでる >>982
とはいえ溝の無くなったタイヤが曲がるわけでもない
溝の無くなったうちの軽トラとかマジあぶねぇよ きれいな路面で同じタイヤで違いが溝の有無だけなら接地面が多い方がグリップは上がる。
路面に砂が浮いてたり濡れてたりするとまた別だし溝があったタイヤが磨耗してツルツルになった状態は材質自体違うと思ったほうがいいよね
俺もそれ思ってこの前の大雪の時にマスタングで冬の大雪な富士走ったら滑りまくりでどうしようもなかったわw
雪のスパで車種何にしたか忘れたが普通のタイヤで走ったらなんともなかったのに・・・
その時季節設定忘れてたのかなあ。夏だと路面に積もる前に解けて無くなってしまうとか？
>>987
季節設定は春夏秋冬雪だから、季節冬で天気雪にしただけだったんじゃない？ いくら練習しても夏タイヤなんかじゃ無理なんだから
おとなしくスタッドレスに履き替えろよ
と、雪国住まいの人間が空気読めずにマジレス
雪のスパでノーマルタイヤでも走れたって文脈に読めるが
でも結構な昔って言ってるしもしかしたらバグ祭りの頃でノーマルタイヤが異常なグリップ力を持ってただけじゃね
うろ覚えだから許してちょ
天候スロットのところで大雪にした気はするんだが・・・
夜勤明けで気が向いたら試してみよ。
積雪状態の路面は雪の量にもよるけどそれほど滑るもんじゃないよ
怖いのは快晴早朝で冷えきってブラックアイスバーンになってる路面
特に日陰のところはヤヴァイ
ピレリの雪タイヤでニュル北走ってみたけどパワーのない車でTCSオフのほうが走りやすかったわ
雪国の人は普通にドリフトしてるとか聞くけどTCSついた最近の車で操作惑わないのだろうか
0995名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e322-meJv [61.44.181.59])2018/02/02(金) 03:12:47.61ID:bBEHcHRg0
>>994
出来るわけない。毎日アイスバーンになるわけでもあるまいし。
ただでさえ路面の凹凸が酷くなるし天気次第じゃあわだちも出来るんだから、そんなところでドリフトなんて出来ない。 0996名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9dc9-0uXN [60.93.167.221])2018/02/02(金) 04:04:02.16ID:Wp+/OlSj0
クラウドファンディングで鈴鹿収録に協力出来ないもんかね
モビリティランドと揉めたって話が本当なら無理っしょ
ビビりだし少なくとも冬用タイヤじゃないから夜勤明けの帰路は車は駐車場に置いて社バスと電車ですよっと・・・埋め
0999名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a56b-egNg [58.93.125.113])2018/02/02(金) 11:21:44.48ID:u8H0yWjC0
やっとSの1600まで来た 近々PCに移行予定 埋め
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