【GT6】GRAN TURISMO 6【Part.268】©2ch.net
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>>508
TS030ってそんなにスピード出るんか
デフォをちょっと調節するぐらいだったから気が付かなかった
今度やってみよう 上級ニュル北をマツダの風ライで挑戦・・・４位惨敗
車体が軽いのでいけるかと思ったけどパワーが足りなくてダメだった GT6の赤青線ってちょっと変だよなGT5はブレーキのタイミングは赤線とほぼ同じなのに ドライビングラインがレコードラインから大きくハズレてたりするから変なんじゃねぇかな >>512
初心者の為にここからブレーキをすれば止まれますよっていう感じなんじゃないかな 上級グリッドがマクラーレンその他GT3車だからチャンスと思い
TS030でやったら初っ端スピン一回転
めげずに走り続けたら3位になった
1位マクラーレン2位シトロエンのアレ←ドコに居た！？ 上級ニュルはマクラーレン、ゾンダ出てないレースまで回して2Jで最後のストレートエンドでフォード吹っ飛ばしてギリ勝てた 787Bデチューンで何とかクリアできるようになった・・・＠北ニュル
コースを覚えていればゴールドが取れる時代は終わったのかもね スーパーライセンス試験が無理ゲーすぎる
これだけ何ヶ月もやり続けて条件が揃った時に偶然１回クリアできるかどうかのレベル
ここから先に進める気がしない これで金取れるとかどんな変態ですか GT1、GT2のライセンスと比べると6のSライなんてヌル過ぎる ニュルは、無心になって走っているといつの間にか先頭車両に追いついている…。 ニュルの中盤以降の谷底から登って行ったあとの高速セクションで
なんか急にスピンする箇所があるんだよな・・・
大してスピードが乗ってるワケでもないのに急にケツが振られてドーンする >>525
サスが底ヅキしてるかもしれない。
ちょっと車高を上げてみ。 カートで走ると路面荒れてるとこ分かるから1度乗ってみるといい ｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞﾊﾞﾘﾊﾞﾘｻﾞｻﾞｻﾞ
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ ﾋﾟｼｯ 本物ならわかる
だけどGTのサスペンションて
底つきしなくね？
オレの愛しのマーコスちゃん
いつもリアフェンダー突き抜けてるけど
動画で見たハックカーは
ダウンフォースかかりすぎて
タイヤは路面上走ってるのに
ボディだけ地面にめり込んでたし 今回のシーズナル上級ニュル、どうしても5位止まり（マクラーレンやTS030が出現するパターン回避）。みんなどんな車種でやっている？
自分はTS030だけど、他にもいいクルマありますかねぇ。 ガレージに転がってたウィダーHSVがたまたまPP600だったからそれで
TS030ってコーナリングマシンだっけ？ ニュル覚えてないなら余計厳しいのでは 今年もクリスマスソング流れる時期か
>>531
まずはTS030でニュル北をフリーランで6分30秒切れる所まで練習しなさい >>531
俺はTS030で勝ったよ（マクラーレンにも）
良い車だから２位までは問題なく上がれると思う
道幅狭いから抜くのに一苦労するね TS030速すぎﾜﾛﾀ
その分扱いにくくはあるけど、この車で無理なら練習が足りないかなあ、さすがに 最近GTSばかりでGT6は全然やってなくて思い出して配信をやってみた
ゾンダが出てるのと出てないのとでは難易度違いすぎでワラタ
ゾンダを抜くのは最終区間まで抜けなくてフォードGTが1位だとだとコースの半分すぎくらいで抜けるのなｗ
>>531
まずは6分40秒くらいで1周を走れるように練習するべきだと思う レスどうもです。敵車がいるとは言え7分切れないので、練習してきます。 くそー、またスピンして壁ドンしたよ
ニュルって狭くてオーバーテイクしにくいなー
路面も滑りやすいし・・・レースできるようなサーキットじゃないじゃん シーズナルって全部アーケードモードとしていつでもできるようにしてくれよ ログインしかしてなかったけど
いつの間にかクリスマスメロディになっとる TS030でニュル北とかPP600まで減らすにしても逆に難しいと思うぞ
HSVをPP600まであげてダウンフォースMAXが一番簡単だと思う、もしくは2J ニュルを練習するなら、ドライビングラインを表示させるといい。
（レースでやってもいいけど）
どのくらいブレーキを遅らせてもいいか、ある程度の予想が出来るようになる。
かなり前の夜ニュル、道が全く見えないから
ドライビングラインに頼った。 セッティングはニュルで出すからニュルは慣れた
なおタイム >>542
おしゃれでいいよね
ログインとシーズナルイベ続けてて良かった クリスマスメロディ自体はGT5当初（2010年）からやってるけどね プロジェクトカーズ2の体験版があったからやってみたけど・・・
どうしてもGTに慣れてるとね
ココの方の評価はどんなです？ >>550
パッドでやってるけどパッドの設定をすればGT6やGTSと操作感覚は近くなる
俺はPC2もGTも楽しくできてるよ >>549
そうなんだ
今年初めてｇｔ６買った新参なので知らなかった シーズナルの中級 スパがむずい
NSX 02 Type R 3位が精一杯だ。
みんなどんな車で一位取ってるの？
３周目にはいったところで２２秒差とか >>556
車の問題ではない >>556自身の問題
そのNSX-R'02でも無改造無調整で一位とれる シエラTRでもらった288GTOデチューンで余裕よ＞スパPP500配信 まだまだ未熟者ですが、とりあえずPPぎりぎりの軽量NSXで一位取れるようになってキャッシュ ウハウハ
>>561
つられてやるが、 GT6の方が車がいっぱいあって全然楽しい パッドでランカーっているんだな。操作している時の指の動きとかとてつもないんだろうか。 GT5やる為にPS3買って結局６とその他のソフトも結局４本くらいしか買わなかったしなぁ。
PS４も欲しいけどやりたいと思うのが少ないんだよなぁ。 PS3の中古買ったら前の所有者の不正のとばっちりで垢BANされた人のツイートを某フリーの編集者がリツイートしているの見て
中古でハード買うのはやめようと思った
PS4もそろそろ5千円くらいの値下げが来るような気がするし 昨日、GT6やるためにPS3買ったよ。
まだ国内B級なんで、とりあえずLotusEuropaチューンして遊んでる。
ミッドフィールドでセッティング出ししてるんだが、ファイナルオーバーステアが出て困ってる。
ちなみにGT6って0-400ないの？？
初代GTの33Rで8秒123出した思い出があるんで、またやりたいんだけども。
GTとエスコンのナンバリングタイトルが出るまでは、PS4はおあずけ。 まだPS4も持ってないのにGTSport買っちゃったんだぜぇ？
しかもバトルガレッガの新作も買っちゃったんだぜぇ？？
ワイルドだろぉ〜？？(GT5spec2の頃が流行りだった芸人風) >>572
えっ
おま俺か？
ワイ、GTSのつまらなさに、PS3とGT6購入。DFGTとGIMXてPS4繋げてたから、楽しいよ。
GT6だね！ DFGT買って2週間でG27に変えたけどもっと楽しい
お 自分はスポーツカー(市販車)がメインのクラスなんだけどS-FRや86grmn使うのやめてほしいわ
ロビーでほとんどGTR、FD、シビックとかなのに勝てなくなってくるとS-FRや86grmn使いだしてシラケて人がいなくなるか知ってる人はS-FRで対抗してつまらなくなる 脇阪のニュル解説動画見てたら、車が跳ねたりする理由が判ったわ。作り込まれているのな…。 >>572
ロータスヨーロッパは旧車のせいか、グリップが全般的に弱い。
リアのトー角をインに全振り、フロントはアウトに全振りして
曲がらないと思ったらFトーアウトを戻して様子見。 >>581
JTC(Gr.A)じゃなくて？？
>>582
リアの挙動がセンシティブすぎるのよねぇ。
とりあえず見直したのは、リアのトーインMAX・ノンスリバキバキ・フロントのスタビ強めのリア弱め。
コレで少しはタイム出せそうなセッティングになったよ。
アドバイスありがとう。
国内A級を取ったんで、次の車を物色中。
とりあえずトミーカイラZZIIを買ったけど。 ロータスのクルマってどいつもケツが出やすくて怖い
フロントにウェイト乗せると少し安定するけど トーの数値はフロントをマイナスにしてリアをプラスにすりゃいい
車高を後ろ上がりにすると尚良い
ちなみにネガキャンは入れないほうが相変わらず曲がりやすい そういや90年台後半のFIA GTCでエリーゼGT1ってあったけど、たいした成績残してなかった記憶がある。
ホイールベースの問題かね。
あれってエスプリGT1のガワ変えただけだっけ？？ ヨーロッパ、ストラトス、MR2なんかは
フロントのバネレートをリアに近づける位、
少し高めてやればグッと走りやすくなる。
それに合わせてダンパーを調節すれば良い。
キャンバーは0で良い、GT6はこれで正解。
ブレーキもリアは2位で十分。
これらの車種は意図的にフロントを軟くして
オーバー気味にプログラムしていると思う。
これで、デフも減速側を高める必要もない。
動きも自然になりタイヤスモークも出難い。 前後重量配分がリア寄りになっているMR車は
総じて即スピンして操りにくい。
だから前を逃がす方向でイジる。
前のバネやダンパーを固めて、トーアウトにして
前タイヤに仕事をさせないようにする。
リアはトーイン入れてダウンフォース効かせて、仕事しやすいようにする。
最も手っ取り早いのが、前タイヤを１ランク落として
タイヤそのもので前にサボってもらう。
ストラトスとかクリオV6のようなアンバランス車だと効果テキメン。 自分の場合、MR車だとダンパーの使い方が>>589と違うかも。
バンプ：前若干強く・後若干弱く
リバンプ：前弱く・後強く
って感じで設定してるな。
要はコーナーの立ち上がりでフロントの荷重を意図的に抜いて、立ち上がりのみアンダーっぽく仕上げてる。
ついでにフロントスタビを強くしてやってる。
コレだけでもぜんぜん違う。
フロントに仕事させないとタイム出ないんで、あんまり極端なセッティングはしないなぁ。 セッティングってある程度のセオリーが身に付くと楽しくなると同時に泥沼化していくんだろうなあ 絶対的なタイムと順位を争うのは世界トップランカーのほんの上位にまかせて
アマチュアは好きな車で好みの挙動にセッティングして、同じくらいの腕のやつと
ガンガンぶつけながらでもどんぐりの背比べをしてるほうがずっと楽しいだろうな
本当のモータースポーツもどんなに上を目指しても、トップ10人ぐらいしか報われないんだから、アマチュアの草レースをどう盛り上げるかだな >>593
ヘタレはヘタレ同士でガチャガチャやっててね キャンバーはルートXで400km/h以上で走るやつがバンクに合わせて調整するくらいなのかな GTSのクソさに、GT6を新規購入したんですが、ハンコンを使ったドリフトがしたいんです。
ハンコンはDFGTなんですが、オススメの車種やセッティングなどあればご教授願いたいです。 >>596
BMW M4
ちょっとパワー上げれば行ける
ABS以外のトラクションコントロールとか切ってね >>589
フロントタイヤランク落とすのラクだよね
MR2なんかだとタイム良くなる
イエローバードだとちょっとタイム落ちたけど フロントタイヤのランク落としたら負けかなと思っている >>599
>フロントタイヤのランク落としたら負けかなと思っている
同じく。
タイヤサイズを明示的に変更できればイイんだがなぁ。
フロント205のリア225を前後225に変更とか。
あと、キャンバーつけてトーいじった時の挙動もシミュレートしてもらいたい。
ネガキャンつけたらトーアウトにしないとって基本ね。
セッティング、もっと細かくできないもんかねぇ。 >>601
俺も最近始めたんだけどパワーバンド大事っす。
いかにケツが出せる回転数をキープするか。
コーナー半分過ぎた辺りで踏めばスピン、緩めればカウンター当ててる方へ矢のように吹っ飛ぶでwww全然出来なかったけどミッションの変えたらあれ？イケるやんって。
エンジンパワーは必要だけどレスポンスは悪い方が回転キープしやすいからクラッチやペラシャはノーマルが良いと思うよ
お互いガンバリましょ >>602
頑張りましょーー！！
つか、パッドならFC振り回せます。
ハンコンだとスピンなんすよ。
補正はABS以外は全てオフ。
ハンコンのカウンターがむずいっす。挫折しそうですわ。 GTSのクソさに、GT6を新規購入したが
GT6は、その上をいくクソだった >>604
毎日ログボとらないといけない強迫観念ならわかる ログボって1日ログインしなくても、段階的に下がるんだね。一気に0になるもんだと思ってた。 >>603
デフ固めてある程度パワー上げてCH、あとは慣れるまでウィローで定常円、が遠回りのようで早いと思うよ
DFGTはセルフカウンターじゃほぼ無理で積極的に当てていかないとすぐ回るから難しいよね 見た目はインパクトあるからね
ただ頭の回転があまり良くないみたいだからすぐ飽きられるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
