[無断転載禁止] [FRPボート] スモールボートでの釣り 6隻目[ゴムボート]
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※前スレ
[無断転載禁止] [FRPボート] スモールボートでの釣り ５隻目[ゴムボート]
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1494329852/ ゴムボートの時点で長持ちはしないよ
沖縄で膨らましたまま屋外に置いておけば2年でヒビ入って自己崩壊する >>949
2st9.8馬力は思ったほどパワーでないよ、トルクが細いから重量級のボートや2人乗り乗船だと滑走するのが厳しい。
JEX335は15馬力搭載を念頭に開発されたボートだから2ｓｔ9.8馬力じゃ役不足かも。ワンランク下のJCMあたりがおススメ。
あとBEEにそんな型番のボートは無いようだけど、同社のトランサム艇買うのなら人柱のつもりでレポよろしく♪
なんせ免許保持者から見てBEE社は技術も信頼も謎すぎて評価できんのだよ。 >>953
hb300か350
ゴムボートは複合艇のがいい ゴムボートって事は現地で膨らませてって考えているのかな？
そんで2st9.8馬力ならギリギリ持ち運びできるんじゃないかって話かな？
もしそうなら、そんなの長続きしないから止めといた方がいいと思う
FRP艇でトレーラブルにするか、保管場所等の問題でどうしても現地で組み立てたいなら2馬力にしとき RIBは搬送するための車を選ぶだろ。保管するにも場所を取られる。
良いボートでも誰でも所有できる代物じゃないよ。 30キロくらいだし余裕でかつげるだろ
腰保護のベルトしてりゃ５０だっていけるって
まだまだ若いよ俺ら ゴムボートで2馬力以上にすると法定備品とか増えてクソめんどくさいんだよ ゴムボートは枠とか台とか増えるから結局コンパクトじゃないんだよな ゴムボにしてもFRP船にしてもどちらにしても可搬艇は、保管にそれなりに場所を取るもんな
嫁さんに船が邪魔って言われてる人は多いんじゃないかなｗ >>949の者です。
現在はアキレスとネオネットマリンさんのコラボ挺
たしかＬF295のウッドフロアーにホンダ空冷二馬力です
来月に二級船舶を取得するので、これを機に乗り換えたいなと思いまして
2st9.8馬力は先輩方が使っているからで
持ち運びできる重量ではここいらが限界と思うからです
ゴムボートにするのは置き場のもんだいかあるからです
候補のゴムボートは他挺と比べて幅広だからです >>962
ふむ、幅広がいいのか。なら速度度外視でもいいならJEX335+2ｓｔ9.8でもいいんじゃない？
体力に自信があるならシープロ15MSPがおススメ。持ち運びできる重量はおそらくこれが上限だと思うよ。 >>950 KTMの間違いでした
幅広が好きですね
今はLF295の７年目で、まだまだ乗れそうな感じです。その程度の使用頻度、保管状況です。
ＬF295の甲板幅70だと狭く感じています
知人のkuroobi505に乗ってみて釣りやすく、幅広が良いと思いました
ゴムボートだと速度は頑張っても本格的プレジャーボートに及ばないし
自分以外はカミカゼ１、kuroobi１、フリード１、ポーター５でゴムボ組以外は５馬力挺です
なので、エンジンは9.8馬力までで考えています
なんか凄い係留船を持っている先輩もいますが、そこまでは考えていません
自分の居住地は内陸部で、保管場所は畳んでガレージです
2st9.8馬力を選択したのは持ち上げてレガシィワゴンに載せる限界がこれくらいかなあと思うからです
ジョイクラフトやbeeに惹かれるのは装備とか使う人を考えて作っていて扱い易そうだからです
アキレスcsmは丈夫て安心ですが、重たいのと他メーカーよりも艤装の手間がかかりそう
アキレスにするなら20年くらいは乗るつもりです
というわけで候補が
JEX
KMT
なんですが、10年で廃船にする予定ですが耐久性が不安なんで、どうなんかなあと質問した次第です また、２馬力挺と違って法定備品とかも増えるので、kamikaze315持っている先輩のご厚意で
レガシィワゴンに車載して現物合わせしてみます >>964
まず10年で廃船にする予定とのことですが、それならPVC製のボートは全て諦めてください。
PVCボートの劣化は5年目くらいから一気に進みます。具体的には接着部が劣化してしまい張り合わせ部分やパーツ類が剥離していきます。
ゼファーボートなどは2016年より全機種熱溶着による製法に切り替えていますが信頼できるかどうか見極めるにはあと6年以上は必要かと思います。
どのみちトランサム部は接着剤使用ですので従来機と寿命は変わりません。
私の場合はジョイクラフトJEL325を購入し8年目にオールロックとアンカーローラーが剥がれ、9年目でトランサム部が剥がれたところでAF.JOY-JEX335（ジョイクラフトOEM艇）に乗り換えました。
安全に運用するならPVCボートは5～6年を目途に買い替えるつもりで購入した方がいいです。
ま、諦めてCSM製のアキレスのASかFMR、もしくはジョイクラフトのJEHあたりで手を打ってください。
それとCSM製でもトランサム部だけはバクテリアで徐々に侵食されていきますので安全に使えるのは10年程度、それ以上は運次第と思っておいてください。 ていうかこの時代になんでトランサムだけまだ木製なんだろうな
ウッドデッキなんかは腐らない合成木材になってるじゃんって思う 俺も聞いたことがあるｗ
そいつは使用後に車に積む前に淡水で水洗いしないとバクテリアが繁殖して
接合部分がすぐに駄目になるって力説してた
可能性を否定はしないけど、正直に言ってただの耐久性、耐候性の問題だと思う そう、トランサム部分だけは木材。
だからよく水洗いして、よく乾かして、塗装が剥がれたり傷ついたら塗りなおして、ドーリー部分のシーリングをチェックして・・・
ボルト固定じゃなく木ねじ固定のドーリーの人なんか特に要注意、最悪1年でやられてしまう。
過剰な負荷がかかる→木ねじに少し隙間できる・シーリングが不完全になる→水分が溜まる・バクテリア大繁殖→腐食・ドーリー剥がれる・別の部位にドーリー付ける→最初に戻る >>689は俺だがトランサムも腰板もネジ打ちまくってたが全然腐ってなかったぞ
バクテリアw >>966-971
どうでもいいけどお前ら仕事はどうした？ >>971
自分の無知を自慢したがるとは面白い人ですねぇ >>969
逆だよ。海水なら大丈夫。真水がだめなんだよ 酸素供給が絶たれる完全水中だと木材の腐朽菌が生きれないから木は腐らないけどトランサムは濡れたり塗れなかったりのジメジメで逆に菌が活気付くようだ
保存料としてはやっぱ淡水より海水の方が虫が少なくて良いらしい
ベネチアなんか街の基礎が木杭で作って1000年ももってるしな ちょっと知恵をいただきたいんですが、魚探にグリと表示される場所で、水深がかなり浅く海草が繁っていると考えられる場所に
大型魚のお魚マークがよく出現する為、正体を探るべくサビキ、ジギング、タイラバと出来ることをやってみたんですが一向に反応が得られませんでした。
こういった魚に有効なアプローチがあれば教えてほしいです。 海域はどこ？
草食の海魚だと大きくても美味しいのは少ないぞ
沖縄だとジュゴンちゃんとかサメとか見えるけど >>977 大物反応は誤検知かもしれん。
ホンデックスのサイズが分かる魚探使ってるが、９９cmとかの表示が起伏の激しい底部分によく出る。 魚探のフィッシュマークなんてそもそも「魚！かもしれまん・・・」程度だからな。
サイズ表示なんてのも同じで「30センチの魚！かもしれません・・・」程度。どうせ証明する事なんて出来ないし。
潮に乗ったゴミもみんな魚として表示しちゃうよ。 >>978
舞鶴方面です。
>>979
まさにホンデックスのやつですわ。
>>980
なるほどワカメとかの塊とかゆらゆらしてるやつとかかもですな >>981
動かないなら海藻とか割れたブイ、肥料袋みたいなゴミかな
泳いでウロウロしてる様子があるならコブダイとかの巣だろうか
殻付き牡蠣サザエ帆立貝なんかを食うよ よく分からん反応で試す時は大体キビナゴ落としてるなぁ 昔々A社の手漕ぎゴムボでバス釣り⇒結婚後いつの間にか女房に処分される
５年前、２人乗りのシットオンカヤックを買って、海に出始める
⇒最近肩が痛くなって、ルーフに乗せるのが苦痛＆落として車を傷めること数回
んで、なけなしの株券を処分してゴム＋HONDA空冷２ｐｓを検討中の50オーバーです
A社のLW-310EXとJ社のオレンジペコ323ワイドで激しく悩むが、経験者のお勧めは？
なんか釣り博でJ社(変わった方で、元A社)の人に聞いたら、２ｐｓなら圧倒的にAが
お勧めですわ（丈夫ですよ～）！だって
フィールドは瀬戸内と島根山口の沿岸で、タイラバ・小物・MAXブリクラスを狙います
偽装はZ社を検討中、魚探はLowranceE4-HDIを所持
高くて重くても、A社？
売れ筋でセットオプション充実のJ社？
予算は40万円が限界です… 重いって言ってもJ社も同じ生地厚なら大体40㎏ちょいでしょ？高いのは仕方ないけど…
あとA社なら畳む時柔らかいから低気温時に凄い楽！ＡＳエアフロア挺なら畳む時に取り外しいらないし >>984
まぁジョイの社員がアキレス勧めるなら答えは出てるよね
つーか釣り博ってことは俺の近所っぽいな
ヨロシクー！ >985レス感謝！
まぁバッグに入れて車内に積むだけなら大差ないかな？
エンジン付きで砂浜を一人で引っ張る(無論ドーリーで)となると、５Kgの差が
響いてくるお年頃（カヤックで痛感）
両社の表記がまちまちで、J社は1100デシデッテスと書いてあるが、A社はなにも謳ってない
CSMとPVCの違いがあるにせよ、触ったことが無いので今一つ判らん！
誰か両方経験のある乗り手は居ないかなぁ？？ >>984
分割艇だといかんの？
部品1個20kgぐらいだからゴムボート40kgまとめて持つより楽だよ ジョイで入門してアキレスに行き着くのが普通だよ
皆さん結局は耐久性信頼性のアキレスですよ >>982
多分海藻とかなんでしょうかね。コブダイとかもありえるんですね
釣り上げれたら正体を知りたいですね。
>>983
なるほどキビナゴをつぎはもっていきます。 >988
今は普通車(3ナンバー)だけど、来年軽自動車に買い替えようと思ってて、
積むのが難しいかな？と
カヤックは体力トレーニングと、何かかっこよくて買っては見たけど、結局
10回も浸かってないなぁ…
売っても格安だろうし、もったいない出資だったわぁ…
ちょっと高いけど、A社のLW-310EX(エアフロア)にしとくかな >>987
985も俺だけども
asシリーズは布厚1100だったよ。他のはわからんけども
pvcとcsmの使用感の違いについて
前にも書いたけど温度で畳む時の固さ変わる
規定圧の空気いれてもcsmの方がゴム素材の分柔らかい感じはする(不安でははない)フロアは大差ない
pvc挺のエアバブルの方がエアーの抜き入れが簡単。でも長期的にみてエアバブルからの漏れが少ないのはcsm挺の方。半年とかエアー入れっぱじゃないと違いでない。あとデカイし邪魔。
マウント周りの作り込みがscmの方が圧倒的に丁寧な作り
pvc挺の方が船脚は6～8㎞位は早い(ＧＰ計測、4st9.8ps 初期ﾍﾟﾗ使用 asとjex調べ)
イカ墨はpvcの方が簡単に落ちる
毎回畳む前提なら素材の柔らかさと組み立て不要が使用感の一番の違いでありメリットかな。あとは他の人も言ってたけど接着方式の違い。
あと砂浜からならエンジンドーリーでボートと別に運んだ方が圧倒的に楽！ >>987 >>991
2馬力なんでしょう？んでカヤックからのシフトなんだから一人乗りなんですよね？ならLWシリーズじゃなくより軽量なLFシリーズの方が良いのでは？
ただでさえ非力な2馬力の中でもトルクの無さに定評のあるホンダ2馬力をチョイスするのなら少しでも軽量なモデルにした方がいいですよ。
ちなみに両シリーズのCMSの基布はナイロンの470dtexです（ASなんかの上位モデルはポリエステル1100dtex）。
CSMナイロン470艇のメリット
軽量・しなやか・上手に運用すればPVC艇より遙かに長持ち。
PVC艇やCSMポリエステル艇よりもごわつかず扱いやすい。
CSMナイロン470艇のメリット
清掃時少し神経使うこと。PVC艇のようにゴシゴシと力入れて洗うのは好ましくありません（表面のCSMが削れてしまう）。
PVC艇と比べて微細な傷が入りやすく汚れが溜まりやすい。購入時の艶やかな輝きは５回くらい海に出れば半減、数年後には消失。
長期保管時はパウダーの塗布が必要。（これを怠るとゴム同士がくっついてしまうらしい）
下手に運用すりゃPVC艇と寿命がかわらない（過度な清掃や保管の失敗、年間出撃回数の多さとか）。
CSMナイロン470艇の場合、表面が劣化しても張り合わせ部の剥離ってのはまずないけれど気室表面からエアー漏れが発生することがある。だいたい同時多発なので修理は不可能。
PVC艇やCSMポリエステル艇と比べると剛性感が弱い。 訂正
下の方は「CSMナイロン470艇のデメリット 」 LFシリーズならウッドフロアを持っていますが、
パネルと止めるビスがガンガン折れていきます
どうせ２馬力なんだから、エアーフロアのが良さそうです このスレッドは１０００を超えました。
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