【+】バッテリースレッド【-】 106個目
前スレ999の人は何度も今は走行バッテリーは関係無い話だと言われているのに、なぜドヤ顔で走行バッテリーガー、DCDCガーってHV乗りなら誰でも知ってる話をするのだろうか。どうしてもトルコン頭ガーって言いたいのかな カオスバッテリーまる8年使ったから
交換してみたが何も変わらん
全然劣化してなかったんだな
もったいないことした >>7
予備バッテリーとして残してときどきバッテリテスターで測定して充電してやればいい バッテリー降ろすの結構労力かかる
重たい
バッテリーキャリアとかめったに使わないツール
ワザワザ買うのも癪なのだ >>11
A19から鷲掴みして振り回す、ワンモセッ >>4
そもそも「Nに入れたら14Vになる」が事の発端だったことすら思い出せないとか痴呆入ってますねｗ >>11
バッテリーキャリア、バッテリー落っことすからやめとけって整備士の人が言ってたけどね。 最初から付いてる長辺端にはめ込む取っ手を外さず使ってる、作業性は悪化するけど着脱には最高 取っ手を外せと書いてあるのは劣化してバッテリーを落とすから >>16
付けたままだと寸法が規格外になるからだよ バッテリー買ったまんまだわ
そろそろ要交換判定のバッテリー交換するか
暖かくなってからやろうと思ってたが暑くなり過ぎない前にやらんとあかんか 3年半のバッテリー、この2ヶ月でパルス充電10回くらいしたから元気になってると信じたい
冬はどうしても短距離ばかりでバッテリー環境には良くないからなぁ パルス充電器にデサルフェーター並列接続して、充電が自動停止してもパルスを与え続けている
もう半月くらいやってる >>25
労力と電気代考えたら２年に一度安いVALTA交換したほうがよっぽど元気なバッテリー維持してる状態にな分では? 電池板にもいるわ。
充電器に弾かれるニッケル水素電池を無理やり充電するやつ。 このスレに充電器に弾かれる鉛電池を無理やり充電するやついる？？ >>21
2ヶ月で10回より月1でやらんとあんまり効果的ではなくない？
デカすぎるサルフェーションは融解出来ないでしょ >>29
鉛バッテリーの寿命を判定できる充電器あるの？ >>28
リチウムでも喝入れする、怖いんで数秒だけど >>35
え、なんかダメなの？つうか何で聞いたの？ >>15
やめとけって言ってた整備士の人が「それが一番安全」って言ってたよ
よくある自重で挟み込むタイプのやつ、壊れて落とすか滑り落ちるかで、バッテリー落ちて壊れるだけならいいけど、10kgとかそれ以上あるやつを足の上に落とすと複雑骨折不可避。安全靴もつま先しか守らないので甲とか骨折できますしおすし >>38
その自重で挟み込むタイプとやらと、>>15 が言う長辺端にはめ込む取っ手とは違うのか？ 数日ライトつけっぱなしで電圧が出なくてオメガプロもバイク用のオプティメイトも全く反応しない（電圧低すぎで電池と認識されない?）のを唯一復活できたのはGSユアサの年代物のトランス式の充電器（GZC‐450D）だった。
一度充電したらすぐにオメガプロでも反応してメンテナンスモードで一気に復活したけど。
パルス式とか機能凝った奴というか、、、スイッチング式って放電し過ぎのやつには全く役立たずだな。
それともバッテリー数日つけっぱなしで上げてしまうときにも対応できるスイッチング式の充電器あるんかな。 >>41
仕組みというより全自動充電の安全装置の問題なんだよな
10V切ってるとセル短絡なのか放電なのかその両方なのか端子からはわからんので安全のため充電しない
トランス式では知らんがなと充電しちまう >>42
原因はそれかｗ
でもバッテリー上げる時ってほどんどライトつけっぱとか結構多いと思うが。
このスレの住人は2種類もってるのかな。
もしくは強制的に安全装置を解除する機能ありの充電器があるとか 充電できない場合、正常バッテリーと並列に繋げて充電すると充電が復活するというのをどこかで読んだ希ガス >>41
全充電電力パルスで行うようなのありそうだが、再生屋向けとかで高価かもね
現実問題安価なトランス式と二台体制が無難な気がする >>45
安全かどうかは別だけどできるよ。正常な方が電位高いからとにかく電流流して、充電される状態ならば充電される。
ドライアップしたセルとかあれば…爆発もあるかも？ 確かに安全装置無視して
知らんがなモードでトランス式で充電ってのも怖いといえば怖いな。
俺もGSユアサの充電器を繋いで
一旦離れた場所からケーブルタップの電源入れて充電開始した。
もちろん充電中は絶対バッテリー覗かないようにしてｗ >>41
スイッチング電源のノイズそのまま二次側に出すと、パルス機能搭載にならんかなｗ
電源アダプタそのままって風袋の充電器は、過電流や逆接続をヒューズに任せ
平滑化しない造りで実装、手抜きっぽいけど機能上は鉛バッテリーに良く合いそう 2日前に走行した車のバッテリーチェック(3年半もの)
12.4VだったけどCCA値は340(とある表では320が標準)だから良しと思ってる インジケーターが緑のタイプなんだけど見えかけでずれて端っこだけって状態は要充電なのかなやっぱ？
まあ充電してなかったから２時間ほどやってるが動きがない…満ちたらちゃんと緑が真ん中に来るのか？不安だ あれもフロートだし座りの悪い時もあるでしょう、シェイクして見るとか？ 車のフロントガンガンゆすったら球もフラフラ動くみたいだがまだ真ん中に来ないな
充電が足りないのか 密閉型でまだ１年も経ってないから多分入ってんじゃねｗ 新車時のバッテリー、液入れるタイプだけどインジケーターないよ インジケーターはコスト増になるので安いバッテリには付いてない 液栓無くすると、やっぱり蒸発は減らせるのかな？それとも単なるコストダウン？ 液口栓無しでインジケーターも無いと液面がよくわからないので破裂する危険がある。
電槽が半透明でも液面はよくわからないので液口栓を外して覗いたりライトを当てて見たりするが、液口栓がないとそういうことができない。 >>69
> 液口栓無しでインジケーターも無い
そうなると液面も無いよ >>68
液栓をなくしてコスト削減は海外メーカーの常套手段だね 新神戸電機時代の初代タフロングエコが液栓無しインジケーターありという構造だったけどね
日立化成時代に今の液栓有りタイプに変わった >>71
なるほど、コストダウンかいな。まー多くの人は補水なんて興味ないだろうし、ドライアップの前にサルフェーションで交換するのがほとんどなんだろうね、海外
らしく合理的かもしらん。
そう言う意味では国内メーカー(除海外OEM)のはマジメにつけてるのが多いなぁ。 >>69
インジゲーターを各セルにつけて欲しいわ。
目安にはなるものの、一セルだけ偏って減ってたりが怖いのに。
でもそんな事言ったら液栓の方が安そうだ。 >>73
前スレに書いた気がするけど日本のメーカーではいつ頃からか液栓付けてメンテナンスフリーと謳うのを止めてる
理由は景品表示法への対応
ソースあったわ
https://gyb.gs-yuasa.com/faq/
Q. メンテナンスフリーなの？
A. メンテナンスフリーではありません。自家用乗用車用バッテリーはメンテナンスの頻度が低い製品ですが、
景品表示法上、当社ではメンテナンスフリーをうたっておりません。 インジケーターってさ、「液量不足」表示は物理的に液が減って浮きが下がってるんだから、信用して単純に蒸留水足せば浮きを浮かせれば良いよね。
「充電不足」表示も比重による浮きの上下だから、信用して単純に補充電して比重変えて浮きを動かせば良いよね。
結局、「良好」表示ってのが信用できないのが最大の問題じゃない？真の「良好」と真じゃないかもしれない「良好」とを区別できないのかな >>52
服部さんの高周波デサルフェーターもビックリだな >>76
インジケーター表示の信頼性は悪くないよ固着することもあるけども
液量と比重しか示していないのでどのように理解するかの問題なんじゃね？ 経験的に両端のセルが1番液が減りやすいから端っこインジケータ1個で十分じゃね？
むしろインジケータの分極板面積減るからインジケータなくてもよくね？
あと筐体が半透明樹脂じゃないバッテリー滅びろ >>80
そんな事ない
まん中でも減る事がある
まあ、どこかの槽だけ極端に減ってるのは寿命末期だからどうでも良いけど >>74
液栓互換のインジケーターが売られて居たら買う？有っても99%以上の人は
余り気にしないし見向きもしないだろうからな。。 無いなら自分でバッテリー製造開発すりゃ良いのよ
誰も買わねーだろう フラットな液栓なら、バッテリー6個からはぎ取って装着できる場合はありそう
でもやらんよなぁ。。 >>75
どっかから怒られたのかなｗ
カオスは現行の液栓の、前の前のシートのときにはカタログに「寿命まで保水必要なし」って書いてたんだけど、次のモデルチェンジで文言が消えてたんだよね。 >>82
いやいや液栓無いモデルも一つのセルの状態はインジゲーターで見れたりするから、液栓つけるのそんなに嫌なら全部付けてよ。と思っただけ。でもコストの問題ならばメーカーも液栓付けるかぁと。 >>86
ギリギリだよね、補水しなくても壊れたら寿命だと言い切れば寿命まで補水不要も正しい。 >>85
加齢で怒りの沸点低下ﾑｯｶ廃バッテリー調べてインジケーター6個揃うか？
確認してみるわｗ >>86
怒られたというかユーザーがアホだからだろうね
とにかくアホに規準をあわせないといけない国だからな
こんにゃくゼリー、ムトウハップなど色んな事例があったけども >>89
そういや、インジゲーターもバッテリーの仕様(電極までの距離)によって液不足使えなかったりするんか。
比重はつかえるとしても。
別売りされないワケだ。 >>90
景品表示法に抵触するのとユーザーのレベルがうんたらは全く別の問題なんだけど、区別がつかない君もアホに分類していい？ >>92
メンテナンスフリーは点検不要という誤認が主因なのだからその指摘はあたらないのでは？ インジケーターはバッテリートラブルの原因が予測できるだけで、
良好な状態のうちにバッテリー交換しておくものやで。
あくまでトラブル発生時の目安のひとつに過ぎない。
あと
インジゲーター
ではなく
インジケーター
だから 充電してんのに全くインジケーターの緑が戻らない
中華充電器がイカれてんのかとテスターかましたら一応10Ｗくらいは出てるし壊れてるワケでもない
まだ充電時間足りないだけかな
最低でも8時間はやらんと駄目なんだろ確か >>93
「ユーザーがアホだから」としたのはお前だろｗ
何を逃げてるんだ？
やっぱいつもの満充電は均等充電おじさんか >>97
ﾜｯﾁｮｲはこの際どうでもいいが、お前のようなアホが誤認をするという意味でレスしたんだよ >>95
とりあえず電圧を確認するのが先決
充電前と充電後で確認も必須
CCA値も測れたら良い 
