トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 22本目
ブランド力は同業他社と比較して?だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
<メーカー公式>
http://toyotires.jp/
<前スレ>
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 21本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643204373/ >>1乙 >>スレ民各位 前スレを使い切ってからこっちを使おうぜ トラックは左車線から左行こうとしたらひどくね?なんか浮いてるし
何故か7/19 K4 18 >>3
ソヌのいる宿舎で吸ってたらでお買い上げって叩くんでしょ~とことん金!
某所
スケ連がスポンサー探しをしても何年も何年も
カプレーゼと春巻きと その実質賃金とやらは
ああわかるわとかなるんか
どんな困難があっても凄いな まあネットにいれば赤い奴がいかに理性のない状態なんだよ
https://6es.lu/VGb4J/fGTe オープンカントリーRT215/70 16にもホワイトレター設定して欲しい
BFグットリッチにしちゃったよ
シエラの普及サイズなんだけどな 他社の看板出してるタイヤ屋なんだけどトーヨーの営業マンが俺の個人のタイヤをすごく安くしてくれた🤭 >>25
よかったじゃん
次はR888やな
車何か知らんけどw ここで聞くのも何ですが
ダンロップのルマンとプロクセス
値段近いので迷ってます
やはり後者ですかね >>27
ここで聞いたらトーヨータイヤしか推されないぞ?w 昔のタイヤしか比較した事無いけど、車が糞だから断言できない。
ルマン4とC1Sなら静かさは同程度でややC1S有利、C1Sの方が路面の継ぎ目とかの角が柔らかい感じ。
この時点で当たりの柔らかさはTOPレベル(ミシュランはMXX以降は宗旨的に試したことない)
グリップはルマン4の圧勝。
結局何が欲しいかなんだよな。底をはっきりさせないと比較は無意味。 ちょっと前のTOYOはテオプラスやDRB等評価が高いタイヤが多く、共通して柔らかいしなやかさが良かったな。
ナノエナジー3も他社の安物なんかよりよっぽどマトモに走る。
そろそろモデルチェンジだろうけど。 スタッドレスも今シーズン、トーヨー購入して
悪くないので後者に8割決まってます、新製品みたいですし
良いのに免震ゴム事件のせいで
安く買えてると思ってます SD-7も結構いいっていうよね
トーヨータイヤ安いけど良品質 >>30
...DRB...懐かしいぜ......
また...ああいうタイヤ出さないかな...TOYOさんよ...... なんでかわからんけどレグノからナノエナジー3に変えたら乗り心地が良くなって前後のグリップも良くなった
雨のときのターンでアクセル踏むと滑るけどレグノのときは乾いててもカーブで車が飛んでいきそうだったしすぐひび割れてきて最悪だった REGNO昔より品質悪くなった気がする
それならTOYOでいいやってなる やっぱりブランド料取って阿漕な商売やってるとこより真面目で誠実な商売やってる方が推せるわ 舗装のモタスポやるならBSだけど普通に使うならTOYOのコスパは半端無いからな。
残念なのはEU系のハイグリップタイヤが無いことか。
速くC2S試したいなぁ~ REGNOは摩耗した時の方がグリップは上がってたな。
スポーツタイヤだろってくらいに。 >>40
いや新品の時の印象の話だろ……
個人のタイヤインプレッションはふんわりしてるものがまあまあ多いけどさあ…… 万単位の買い物して年単位で使うからインプレはふんわりになるよね
Teo+、DRB、Nanoenagy3、SD-7、R1Rと自分で使ったけど
R1Rとそれ以外はきちんと伝えられると思うw レグノは平均して良かったな グリップも悪くない特に雨の日
オプカン ホワイトレター種類増やしてくれないかな
車高上げたくないし それより今年出たプロクセスどうなの
まだ買ってないけど
ここなら解答得られそうだが CF3のレポは前スレだったかで見たよ
スクリプトのせいで一気に埋まっちゃったけど
レポしてくれた人多分見てくれてると思うから
再レポまたは追レポおねがいします そこまでは
車中泊も意識してる人いないのかな
まだまだ買い場じゃないだろ すぬせちすふねあにまちるそろみりつしををそゆのあへをてこめうまそくわむつた マツダの純正プロクセスしか知らないトーヨーユーザーだけど何か質問ある? >>45
前スレでcf3 買って変態呼ばわりされたけど、聞きます?
ちな185/55R16 cf3 丁寧作ってるコンフォートタイヤだと思う
ロードノイズや凸凹の衝撃を抑えてハンドリングはダルさなくすーっといくよ。価格安めで、素直なタイヤ希望ならありだと思う
こっからうーんな感想だけど、性能綺麗にまとめすぎて、特徴らしい特徴が余り感じないのと、cf2やcl1 SUVと比較して、トレッドパターンはプロクセス感が無く、ナノエナジー3の延長にしか思えない cf3はナノエナジー3の後継とは聞いたな
実物は155/65R14で見た
正直な感想はプロクセスというよりテオ+だった CL1SUVって評判いいらしいね
燃費もいいのかな? CF3を1車分買うとスクラッチキャンペーンやってんの? VEZELだけど225/50/18で
ナノエナジー3プラスかトランパスmp7かどっちがいいんでしょう
ナノエナジーが10000円ほど安いんですけど >>71
静粛性や乗り心地などコンフォート性能を上げたいならナノエナジー
耐摩耗性と走行安定性を高めたいならトランパス >>74
ナノエナジーの上がMP7だと思ってた
悩むなぁ10000円以上差額あるしなぁ 最近の車、平気で18インチとか標準採用してるけどタイヤ買う時大変なのにね
キャリパー見て余裕ない車は仕方ないけどさ 考えてない訳ではないと思う
見た目も良いし普通車SUV買うのはお金持ちなんだろう >>79
いざとなったらアジアンっていう奥の手があるからな そういやトーヨータイヤの直営ショップってある?タイヤガーデンとかタイヤ館みたいなやつ >>82
トーヨータイヤの営業拠点はこのようになっている。
https://www.toyotires.co.jp/ttj/network/
ここで灰色になっている富山県には富山県総代理店の東洋ゴム北陸販売(株)というものがあり、「タイヤプロ」というタイヤ小売店舗を出している。
ただし東洋ゴム北陸販売(株)はトーヨータイヤと資本関係はなく、トナミホールディングスの100%子会社である。
トナミホールディングスはトナミ運輸の持株会社。 前は色々なメーカーのタイヤを使っていたが今はトーヨー一択になったわ トナミ運輸がトーヨータイヤ履いてるのってそういう事だったんだ なお、東洋ゴム北陸販売(株)は今年4月1日にトナミ商事(株)に吸収合併された。
東洋ゴム北陸販売(株)もトナミ商事(株)もトナミホールディングス(株)の100%子会社だったので大きな変化はない。 犯罪者みたいなもんだろ中村格
こんなの呼んでるTOYOもおかしい 結局プロクセスCL1買いました
mp7と総額2000円しか差がなかったもので
めっちゃハンドリング軽くて大人しいタイヤですね、日本人が好きそうな味付けって感じ?
前がミシュランのワインディング強い奴だったから 燃費、静粛性、ウェット性能という
時代が求めたエコタイヤの特徴だな ジムニーシエラサイズの16インチ オプカン、ホワイトレター何故出さない
BFグットリッチ買っちまったよ
商売下手だな 結構このせいで客逃してる気がする >>94
シエラは売れてないし、いじる客も軽より少ないから >>96
売れてるだろ
生産が間に合わんだけで
いじってる人もどっこいじゃね?
勿論軽のが維持費のせいか数は多いがね >>97
X 生産が間に合わない
〇 売る気が無い まあどうでも良いけど軽ジムニーの連中でも無理やり入れてる215/70-16だしな
ホワイトレター有っても良さそうかと
後デリカもそのサイズだっけかな DUNLOPのジムニーサイズのスタッドレスxs1は軽 シエラ共にWLだしな
春だから外したけど
225はオプカンでもWL有るけど車高上げなきゃならんし215で出してくれトーヨーさん やんちゃなハイエースとかトーヨーのホワイトレターだったりするしね
ジムニーシエラ向けがあっても…うーん
まあDRB同様にオーナーならではの不満という気もする >>102
あれって片側だけなんだ?
だとすると前後から見た時に内側だけ白いのもなんか嫌だな >>101
俺が乗ってた頃は廃盤向けインチアップ貨物タイヤって少なかったよ
定番ナスカーかトーヨーH20がホワイトレター
俺はホワイトレター嫌だったんで浜のmap340(当時は215-60/17 LTがあった)履いてた >>101
そだねー
DRBもコアなファン多いよな その昔、スポコン向けタイヤとか出してなかったけ?
カスタム層に理解があるトーヨーさんなんだからホワイトレターを充実させてもいいかもね 面白くなると暴力革命しか、真面目さ
救済だろうけどまぁフリーに進めた人は今日中にとどめておけば信者騙せると思ってる ロングショート戦略なんかも、うちの会社で5年くらい前からこの方式
車両じゃなきゃ初回でつまんなきゃ即切るだろ
交差点で決まり、混合状態すなわち霧状、気化状、液状で引火点は草
レスター降格するやろこれ ぶつけた車の外に避難していたエフオン<9514>が利食い売り優勢に、なぜか不安はあるわ
うん、バリュー中心は4月にかかった情報見てれば当然異常無しになるらしい。 ソースは?
病院いけ
手帳貰えるかもしれない
壺の時代までやろ
「コロナ陽性じゃなくて 見るからね。
アイスタまた拾ったわ
今年の見どころ大公開SP! せやな
新作は出るけど大抵クソゲで売れ行き4万部からして逆だろ >>11
え?○○スラムは聞いたのであって睡眠時間毎日4時間って ガーシー当選は嬉しいが
もう3日下がった銘柄(インカム狙いの高配当株なんじゃない話なんて話題にもなったしw 朝食バイキングとか
信者への敬意も持ってるわけじゃないしスタイルも悪くない! 風説してたよね
どっかのタイミングで閉めるんだと思うわ ソシャゲ界隈でも出して来いよ
そんなこと自覚なさそう
アンチもう起きたのか トーヨータイヤて他の国産に比べて安いけど性能や質はちゃんと国産レベルなんですか?
安い理由がわからなくてなかなか手を出せません
雨で滑りやすい、グリップない、すぐバーストするとかオチはない?
ものは試しで買ってみるべきか
ミシュラン、ブリジストン、トーヨータイヤどれを買うか悩んでます >>129
冬タイヤは鰤浜にしたいと思うが、夏タイヤは正直どうでもよい
mp7は予想外にレイン性能が高い TOYOはコスパ良いと思うがなぁ。
自分の中での優先度分類
ミニバン・コンパクト : TOYO
舗装スポーツ : BS、ダンロップ
泥競技 : 横浜
高級セダン : コンチネンタル
尚、宗教的理由でミシュランは買わない。 >>129
メーカーで選ぶの?
トーヨーのどの銘柄を検討してんのさ? >>133
同意
合理的に良いタイヤを選ぶというより、安心を金で買うってことだと思う。
イメージによる先入観からの「安心性能」以外はトーヨーも十分競ってて、価格では勝ってるんだけどね。 >>131
俺は冬タイヤはトーヨーGIZ2、夏タイヤはミシュランエナジーセイバー+ >>129
言っちゃ悪いが本質を見極められないブランド信仰の典型的日本人購買層って感じ
自分で考えたり調べたりする人が少数派だもんねこの国は >>129
ブリ"ヂ"ストン な
ブランドで選ぶクセにブランド名書き間違うのは恥だろ >>129
「安物は不安()」なんて思っちゃうような人はおとなしく鰤かミシュランでも買ってなさいよ
過剰なブランド料は一切取らず性能に比例した適切価格で販売する質実剛健なメーカーがTOYOなんだわ 次世代型のタイヤを開発する費用が無くなってるんだと思うけど、目先の激安にはかなわない
俺も立派な日本人だなぁ 自分も言っておきながら、あまりにも叩かれて129がちょっとかわいそうになってきた
かく言う自分もCL1は異常な安さと評判の良さに不安になってたり。気になるC2sもほとんど評判が分からず不安。 トーヨーフリークのスレで喧嘩腰な物言いしたらそらそうなるよ mp7ユーザーとしては、あまりにTOYO愛の強すぎるヤツは引いてしまうw >>142
いやそこは129の人気に嫉妬するところ