ハイオクガソリン総合 Part49
レギュラ指定のリッターカーにハイオクずっと入れてて今日レギュラ入れてみたら最初はあからさまに走らなくなったけど暫くしたらハイオクより軽く吹けるし引っ掛かりも無くなった感じ、、
燃えにくいガソリンは普通の車には逆効果なのか？？ オクタン価がレギュラーと変わらんから、何使っても・・・ レギュラー仕様にハイオクを否定するつもりはないが、
なんとまあもったいないことをしてるのかとは思う。 俺も年一くらいで入れるよ！
なんというか、車へのご褒美とかおまじないみたいな感覚 レギュラー車にレギュラーとハイオクで
違いを確認したことがない奴はみーんな
同じこと言うんだよ。 >>10
燃えにくいのでは無くて自己着火しにくいだけ、プラグで火を飛ばせば普通に燃える
火炎伝播？も遅いらしいが正直高回転まで回るエンジンや高圧縮とかハイブーストのエンジンでも無ければ差は感じられないと思う ハイオクは燃えにくいからレギュラー指定の車では云々言ってる人たまにいるけど、燃料どういう風に燃やしてるのか知らんのかね そこで、タービュランス ジェット イグニッションですよ 田植え機 毎年キャブOHしてたが
出光ハイオクにしてから
快調
その後軽トラから軽箱 １５００大衆車までハイオク
近所の農家もハイオク故障しにくいから 入れてるところ増えた >>20
俺もハイオク入れてた原付を8年ぐらい放置してて、処分することになったので最後にエンジンをかけてみるかと思ったら、キック5発で普通に掛かっちゃったからな >>25
スバル レヴォーグ（エンジン:CB18）
ですね。 こんなのもあるんですね、ハイオク不可ではなくレギュラー推奨みたいですが
でもハイオク入れても意味がない、変わらない車は多くあれど悪くなる可能性がある車って珍しいですね
リーンバーンだからかな 実際そのcb18とやらにハイオクぶち込んだら中の人(コンピュータ？)はどういう制御に陥っちゃうの？ レギュラーガソリンで正常燃焼するようにセッティングしてるのに、
わざわざハイオクを入れちゃうのがハイオク脳。 有鉛シール貼ったったらフルサービスのSSでどんな反応が返ってくるだろう？ペイマで手に入っちゃったから、ついカッとなって買ってしまったw >>33
日本語変だな。ペイマで売ってたから、カッとなって買ってしまった、が正解やね。推敲してなくてすまぬ。 >>35
例えば、昭和53年排ガス規制適合車シールとかが手に入っても今の車じゃ当たり前だしね。 「カッとなって」の使い方がおかしいのか
意味不明な短気を起こす奴なのか >>37
カッとなって買った。今は反省している。昔のニュースによくあった言い回しだね。
むしゃくしゃして買った。変わったステッカーなら何でも良かった。今は反省している。ってのもあったな。
深い意味は無いただの衝動買いだよw どんなクルマに乗ってようがGSでは「レギュラーですか？ハイオクですか？」しか言わんだろ 軽トラのおじいさんに聞いたら、こんな車がハイオクなわけないだろ！と吠えられてめちゃくちゃブチキレられた
それからは満タンですねというようにした
おじいさんも感じが良くなった インジェクターも興ざめの噴射力の俺の男根
ちん汁ブシャー パロディーステッカーで "高速無縁"（無鉛ではない）というのを見た >>47
それ運転したことあるけど、
ノンパワステか？って思うほどハンドル重かった。
ハンドル重めの味付けとは思いますが。 >>49
あの当時はまだパワステは上級グレード以外オプションだった頃じゃなかったっけ？ 1nzで37万キロ走行でノッキングが気になってきたのでここ半年V Power を入れてたんだけどノッキングはあまり改善しなかった この間にノックセンサーなどエンジンの補機類をすべて交換したでもノッキングはあまり解消しなかった
気分転換に久しぶりにレギュラーに戻したらノッキングがあまりしなくなった
センサーを色々交換したのでレギュラーでもノッキングしなくなったみたい
センサー類が正常だとハイオクだと
ノッキングしやすいんだね
レギュラー車はレギュラーが一番良い だけどずっとレギュラだとアイドリングでカタカタ言い出したり坂登らなくなったり掛かり悪くなったり
夏場や遠出なんかのエンジンが熱くなるときはハイオクがよさそう と言うか、何年乗ったか知らんけど どうやったら個人の車で37万も走るんw 20万キロのワイの車はまだまだやな。エンジンもまだまだ元気やて >>39
今どき聞いてくれるとこなんて珍しいぞ
自分で粛々とガソリン選んで入れるだけ 距離乗るとエンジンそのものよりミッションやら足回りが駄目になったりへたったりしてご臨終が多い
シートも相当へたる、衝撃の蓄積で溶接部分から雨漏れとか
ホントに長く乗りたいならほどほどに乗るのがのが吉
今時走行距離多いから偉いとも凄いとも思わん 月面までだいたい38万キロなんで、昔はその辺を目標にする人の話をよく聞いた どっかの人が昔のローレルをメンテしながら
180万km乗って、とうとうエンジン壊れたが
中古エンジン探して乗り続けてるって話が
あったな。なんという愛。 >>60
写真家さんだかでセドリック100万キロ乗った人の話しかな？
100万キロ行く瞬間にトリップメーターはどうなるかってニュースでやってたな ハイオクでノッキング出てたけどレギュラーだと収まったってやつ
ライトノックで済んでたのがヘビーノックになって遅角されただけじゃ… あと短期学習と長期学習があるから入れたから即変わるってもんでもない 洗浄効果は確かにある、マフラーの中がきれいになる
パワーに期待してるわけじゃない >>65
でもコンディションの維持には期待してるんだろ？ 俺のタイプＲに合うGP1+相当のガソリンに出会えない
もう諦めてる ハイオクのおかげか知らんけど
毎回一瞬でエンジン掛かるわ
アイドル時の排気音も静か >>65
そもそも正常燃焼してるエンジンは排気口も綺麗なんだよな～ TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに変換可能な4000円分のﾎﾟｲﾝﾄをプレゼント中！
※既存TikTokユーザーの方はTikTokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTikTok Litのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfDtMGv/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリを起動
4.アプリ内でTikTok未使用の電話番号かメールアドレスを使用して登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に変換可能！
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます。 白い布を指に巻いて、マフラーの先から煤のサンプルをたまに採取してるけど、
ハイオクのほうが煤は少ないぞ
皆さんも試しにやってみれば？
指先のケガには気をつけて、初回は掃除のためノーカウントで次回から採取
慣れたらティッシュペーパー又は要らなくなったマスクでもできるようになるｗ エンジン内で取れたカーボンは、キャタライザーやマフラー管内で残りそうな気はするが
PEAが燃えずにマフラーも掃除しながら大気へ排出していたら、それはそれで問題ではないのか？ それが正常な状態。
排気口に煤がついてると問題あり。 常にダラダラ走ってる人はマフラーから水垂れてきたり色々あるんでしょう ハイオクにフューエルワンを規定の20分の1くらいの量入れたらVパくらいの効果ある？ Fuel1は洗浄剤だからオクタンブースターの
効果はない。 >>84
レギュラーに入れるとは言ってないよ
それにVpowerは他のハイオクに比べてオクタン価は高くは無いって言われてたじゃん
明確な差異はあくまで清浄作用でしょ？ 寒いからだれかサーモスタット出張交換してくれ
工賃が払えないんや >>86
え、Vパのオクタン価は100近くで、他は96〜97くらいと言われてたはずやけど
安くてPEAの配合量の多いFCR062の一択やで
今はフューエル1にこだわる理由がないと思うで いやVパはもちろんピューラ時代からオクタン価は未公表
ハイオク、レギュラー共に 逆にオクタン価を上げるだけの添加剤ってどんなのがあるかな
昨今のハイオク事情のなかで書き換えECUでサーキット走るにあたって、
保険的にオクタン価（耐ノック性能）だけを少し上げたい
洗浄成分とかはトラブルの種になることがあるのでいらない
これで安くて保管のきくやつがあると助かるんだけど トルエンだな。濃度7%で添加する。
入手がめんどくさいけど。 ありがとう、うーんトルエンか
想像してたのより難儀な感じになりそうだなぁ 炭化水素などが燃えたら、基本的に水と二酸化炭素が発生する
水が出るのは当たり前だが
液体として出ていたら、回してないとかあまり乗ってないからというのは大昔から言われてるね >>98
その通り。そして水とCO2は最終生成物なので
排ガス規制を厳しくしても減らせない。 >>92
レース用ガソリンがエルフから買えるだろw
昔は飛行場まで行ってヘリガス買ってたらしいがw HKSでもオクタン価110のドラガス販売してるで
値段は知らんけど 
