【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part42
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非豪雪地≒本州･四国･九州の一般平野部に居住の方を対象としております。
豪雪地(圧雪･シャーベット路主体)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
たまに特定メーカーの氷結路性能を祭り上げるステマ活動が見られますが､
不自然な書き込みにはスルーなど冷静に対処してください｡
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part41
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1673814625/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669172285/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part34
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664065682/
関連スレ
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地にお住まいの方のスレです。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668087186/
太平洋側の都市部にお住まいで､スキー場や豪雪地への訪問もしないよという方の場合はオールシーズンタイヤという選択肢も有りです
【3PMSF】オールシーズンタイヤ 28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1679533639/
スレ分けの経緯
かつてスタッドレスのスレが一つだけだったころ、北海道･北東北民は凍結路性能、北陸･日本海側民はシャーベット路性能、非降雪地民はドライ･ウェット路重視のスタッドレスを求めていた。
当時ブリザックのMZ03かRevo01の時代だったが、ブリのシャーベット性能があまりにもお粗末なものであるにも関わらずブリザック推しの奴ら(ステマ)が大暴れして結局スレッドを分けることになった。
非豪雪地スレではドライ･ウェット路の使い勝手とコスパがいいのはミシュラン･ピレリの海外ブランドやダンロップ･グッドイヤーなどというのが大勢の意見だし、
別にブリでも浜でも好きなら履けばいいけど他より高価なブリ浜がすべての性能（とくに耐摩耗性とか）において優秀ってわけではないし、欠点もあるよと｡
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アイスナビの方が売れてるってショップから言われたわ何とは言わんが いよいよ上信越国境はユキか
また長く厳しい冬がやってくるんだな
うちの婆ちゃん群馬のみなかみに住んでるからキツいらしい >>282-286
偽スレのステマ業者がUPLIFT買ってﾜｯﾁｮｲとID偽装して荒らし始めたよw シバタイヤスタッドレス履いた人いますか？
取り敢えずドライでの感触はどうですか？ オートバックスでゼロアシンメトリコの入荷が10日から初旬～中旬に遅れる連絡貰った者だが、
昨日入荷したと連絡来てた。
2日遅れなら大したこと無かったな。
夕方にホイール持ち込みして取り付けて貰ってくるかな。
車両への取り付けは12月入ってからと考えてる。 未だにかの国は廃液問題が何でも有りだからなぁ。
化成品は原料加工の点でコスト的に有利なんじゃ無いかな。
将来の販売拠点に近いとしてもリスクが多いのに造るってのはそう言う事だと思う。
東南アジアの方が効率だけを考えればよさそうに思うけどね。 >>298
国内製造は原材料輸入の段階でキツイからね
基幹通貨がドルベースの国で産地に近く、法令緩い国での製造は継続するでしょ 金無い人はネクセンのスタッドレスを一年中履き続けるのがお勧め
冬タイヤとしての性能は国産には一歩譲るが普通に効く
気温が高くなっても柔らかくなりすぎないコンパウンドが使われているため、夏のワインディングも軽快に走れて減りもそこまで早くない
特にショルダーから減りやすい車種は、このタイヤはラウンド形状であるが故、片減りがかなり軽減される
車はFFだが、１年で50000キロ走って一回ローテーションして前後共に4分山
減りやすい夏も走ってたことを考えると耐摩耗性は結構いい
そしてかなり安いので今年もこれを買う
もう、サマータイヤは買わない 月山道路を走り抜けるには装着の季節だ
峠は氷でふもとは雪で銘柄など悩む 今日スタッドレスに履き替えた３シーズン目
交換をギリギリまで粘っても、タイヤも置いとくだけで劣化が進むから
スタッドレス交換後も雪降らずに走行距離伸びてもいいやという考え 台湾メーカーのナンカン良いよナンカン
AW1なら鰤の1本分で4本揃うよ
しかも4年目まで全然OK
ちなみに札幌で通勤使用な はよう白馬滑れるようにならないかな
早く装着して行きてぇぜ オートバックスにゼロアシンメトリコ（235/60R18）取り付けて貰ってきた。
入荷日が伸びた（メーカー在庫切れ？）のおかげか、2023年42週（10月中旬）製造の出来立てやったわ。
https://i.imgur.com/wwF4SqC.jpg >>308
おめ
メトリコって海外製っしょ？
海を越えて来てるのにえらい鮮度やな！ >>309
ピレリの中国工場製だからね。
ピレリは2～3世代前から自社の中国工場製造に変わったよ。
それまでは国産メーカーのOEMだった。 >>311
本国イタリア製だったら2～3万は高くなってたかも >>312
ミシュランも仏、独、露、中と色んなところで作っとるでよ。
昔買ったENERGY SAVER+は独製、XI3は露製だったぞｗ ロードノイズうるさいと悪評のig60だけど自分はWM02より静かに感じて満足してます 降雪地区では既にスタッドレスが必要な環境なんだよな。
そちら方面に出かける場合もだが。 ブリザックVRX3を購入した
新しいタイヤからも知れないが
めっちゃぬるぬる走る
めっちゃ乗り心地いい
めっちゃ静か
でビックリ
夏タイヤがレグノGR-XIIなので
あまり変わらないのは驚いた 因みに本州の特豪、津南でも現在7度、桧枝岐付近の峠でも2度。(現在気温な）、 たとえば中央道の原村の今日の最低気温は-3℃だな。諏訪も-1℃。
標高が700-1000mくらいあるとそうなる。 >>318
乗り心地と静粛性が良かったんで
俺もレグノX1から年中ブリザックに変えた だって諏訪はあんまり雪降らんし
明確に積雪があるのなんてシーズンに5回も無い気がする 確かに諏訪は冷えるよな。お袋実家が不死身の隣だからある程度は判るわ。
あの辺は吹きっ晒しだから雪もごく少ない。八ヶ岳付近は特異な地域だから納得した。
豪雪に指定されていない地域で氷結する湖って白樺湖位だもんな。
っつーか、観光関連以外はあの辺に人住んでねぇからな。 >>315
> ロードノイズうるさいと悪評のig60だけど自分はWM02より静かに感じて満足してます
マジかよミシュランのps4s(夏タイヤ)からWM02に履き替えて静かだと喜んでたのに他のはもっと静かだとは >>326
不死身ですか
実家が桶狭間にあると言うとわけもなく驚かれる 出来立てゼロアシンメトリコ来た人だけど、安物中華の硬度計で測定してみたら53～55程度だった。
なるべくゴムの大きなブロックの所を選んで測定した。 ネットで検索してたら、サイプがあるところで測ってるね。
硬度計のピンがゴムを押した際に、ゴムが逃げたりするから硬度が正しく測定出来ないんだけどな。
同じ様な位置で測定し直してみるわ。 硬度計を買ったらスタッドレスの寿命を知るのに目安になるかと思ったが
結局、数字がいくつになるまで使えるのかの目安がないな。 新品からの硬度変化と、車に装着時の積雪・凍結路での体感で、硬化の進捗度合いの目安になるかと。 >>318
インチダウンしてでしょうか？
うーんミシュランにする気マンマンなのに気になって仕方ないですがw >>331
22年製ゼロメトリコも同じような感じ
メーカー保管の一年落ちはやっぱ問題ないんだな >>336
ブリザックはだいたい静かで、おそらく発泡ゴムが細かい振動を吸収しているのだと思う。
全く反力のないステアリングみたいで俺は運転していると気持ち悪いと思うが、そういう意見はあまり聞かない。
同乗しているだけなら静かで良いと思う。 硬度計は同じタイヤの経年変化を見るには役立つが、それ以外の役には立たない。
発泡ゴム以外のゴムは体積は縮まないので、ゴム板を押さえて凹むためには他のところが膨らむことが必要で、他のところが膨らむためにはその間のゴムが全部変形することが必要となり、結局なかなか凹まなくなる。
しかしゴム板に溝を掘ると溝のところで膨らむことができるようになり、また溝の向こうのゴムとの関連が断ち切られ変形に抵抗しなくなり、同じゴムでも柔らかくなる。
ゴムを発泡させると内部に微細な溝を掘ったようになり柔らかくなる。
靴のソールに発泡ウレタンが使われるのはこのため。 塩尻とか篭坂とか野辺山とか菅平とかもう峠は危ないのかな
そろそろ替えとこうかな ゼロアシンメトリコのプラットフォーム分かり難いな。
今までのピレリなら小さな半円状の部分が、そうだったが。
トレッド内のタイヤパターンの中に、底から一段高い位置にパターンが刻んである溝があるんだが、それなんだろうか？
タイヤが減っても新しいパターンが接触するからグリップ力は減りにくい的な位置にも見える。 今度からは書き込む前に読み直そうね
まあ言いたいことは何となく分かる >>342
プラットフォームの表示ないらしいじゃん！自分で山測れみたいに書いてたよw >>34
またこの手の釣りか、、、タイヤメーカーごとに違うし、同じメーカー内でもタイヤのブランド毎に違う
タイヤなんて何百種類もあるのでアナタの知りたいタイヤの情報についてはメーカーに問い合わせて聞くしか正解はわかりません
もし極平均的な情報でよければ、日本でいうと慣らし時間は時速80km/8時間です。 >>347
距離のことを質問してるのなら100kmくらいでいいと思うぞ。 もう雪降ってる中タイヤ変えるとかでもなきゃ慣らしのこと考える必要はない 新品買ったけど雪降る前から履かないと慣らし間に合わないな 降るとしたら2月辺りからなんだよな
まあ凍結してるから年内に履くけど >>354
BSとミシュランは慣らし最低200kmだからな
ダンロップは最低100kmだけど乾燥路指定だから地味にハードルが高い 最近スタッドレスに入れ替えたけど適正空気圧でもパンクしたかな？って位フロントタイヤが潰れて見える
スタッドレスってこんな感じだったかな？
80から55の車種に乗り替えたから尚更そう見えるのかね
一般道では空気圧上げといた方が良いのかね >>349
スタッドレスはBSミシュランが60km/hまでで200km以上
ヨコハマとダンロップは80km/hで100km以上 >>358
扁平率が80から55に下がるならロードインデックスもだいぶ小さくなって、同じ負荷能力出すにはかなり空気圧を上げる必要があるんじゃないのか？
もし純正タイヤにもラインナップされてるサイズなら指定空気圧のとこに併記されてるけど、インチダウンとか幅変更で純正にないサイズにしたんなら自分で負荷能力表を見て空気圧調整しないとダメよ アイスゼロアシンメトリコは慣らし２００kmくらいかな？ >>359
そんな杓子定規な慣らし運転なんてできるわけ無いんだから、だいたいでいいんだよ
それに非豪雪地のシーズンはじめの雪なんてどうせ大したことないんだからまっさらの新品状態でもなんの問題もねーよ ICE NAVI8 フィットクロスター（ehev）で1200キロ程旅行運転。
路面はドライ面。燃費が夏タイヤ28km/L程度が23.5km/L
程度に下った。荷物50kg程の増量があるがこうなるのか？
前のは余り変わらなかったような気がする。因みに横浜IG50 純正タイヤがXL指定なんですが、やっぱりスノータイヤもXLの物を買わないと駄目なんですかね？
XL指定のスノー高いんですよねｗ >>366
別にJATMAとXLの空気圧別負荷能力一覧みて空気圧調整するとなんでもええよ スタッドレスと夏ワイパーもPIAAスノーワイパーに換えたから車の冬支度終了 >>367
そんな感じでも制限速度内で走る分には大丈夫って認識で良い感じですかね
ありがとうございます。 >>369
横だけど、速度より負荷能力じゃね？
だからあなたの車で標準のXLの指定空気圧の場合の負荷能力を、XLの負荷能力対応表で調べて、
STDの負荷能力対応表で、同サイズのSTDのタイヤの負荷能力が、XLで指定空気圧の場合の負荷能力と同程度になる空気圧に調整すれば良いって事でしょ？
だからXLの標準空気圧が低めならSTDのが空気圧低めもありうるけど、XLの標準空気圧が高めならSTDはそれ以上に高くしなければならないかも知れない
そして当然だけどSTDはXLと違ってある程度以上は空気圧上げても負荷能力高くならないから注意。
STDはETRTOとJATMAとでも負荷能力と空気圧の関係が違う
ミシュランは自社製のSTDとXLでXLしか対応出来ない空気圧や負荷能力までいかない低めの数値の場合はSTDとXLは同じ空気圧で良いと言ってる
(求められる性能がSTDのそれを超えたらSTDは使えないし、それ以下である場合はXLもSTDも一緒の空気圧でいいと言ってる)
ブリヂストンはSTDとXLはそれぞれ負荷能力対応表に厳密に従うべきと言ってる 無駄に長文書く意味わからんw
STDだろうがXLだろうが標準の耐荷重(負荷能力)に合わせりゃ何も問題はない
だけの話で済むだろ
速度記号？
スタッドレスで160km/h以上でかっ飛ばすの？
気狂い以外は無視して全く問題無いな >>370
そこまで細かく説明ありがとうと言いたいとこだけど、
ド素人のオレにはよけいに判らないｗ >>371
ネットで調べたら、XL以外を装着すると荷重不足でバーストや
スローパンクチャーがおきるとか書いてるSITEもあったんだけど
XLじゃ無くても適正な空気圧を入れておけば、そこまで気にしなくて良いって感じですかね？ >>373
具体的に今ついてるXL規格のタイヤサイズカキコしてみな >>372
だったらここじゃなくて車屋かタイヤ屋で聞くか、タイヤメーカーの問い合わせ窓口に問い合わせた方がいいよ
車種と標準タイヤサイズと指定空気圧ちゃんと伝えてさ
もしくは若干高いのを我慢してXL買うとか
メーカーによってはSTDもXLも値段一緒な場合もあるし
5ちゃんねるで誰だかわからない人の意見を鵜呑みにしない方がいい >>373
だからそれは自分で負荷対応表を見ればそういう意見の根拠理解できるよ
XLは同じ空気圧だとSTDより負荷能力低い(場合が多い)の。
XLの利点はSTDより空気圧を高くできる事。
STDの限界より上の空気圧なら徐々にXLが負荷能力でも有利になっていくよって事
(ただしメーカーによって違いがあるのはさっき書いた)
それすらタイヤサイズや車種、指定空気圧で違って来るから、素人のかプロのか、本当か嘘かもわからない5ちゃんねるの書き込みよりはメーカーや店に聞いたほうがいいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
