【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part42
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非豪雪地≒本州･四国･九州の一般平野部に居住の方を対象としております。
豪雪地(圧雪･シャーベット路主体)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
たまに特定メーカーの氷結路性能を祭り上げるステマ活動が見られますが､
不自然な書き込みにはスルーなど冷静に対処してください｡
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part41
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1673814625/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669172285/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part34
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664065682/
関連スレ
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地にお住まいの方のスレです。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668087186/
太平洋側の都市部にお住まいで､スキー場や豪雪地への訪問もしないよという方の場合はオールシーズンタイヤという選択肢も有りです
【3PMSF】オールシーズンタイヤ 28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1679533639/
スレ分けの経緯
かつてスタッドレスのスレが一つだけだったころ、北海道･北東北民は凍結路性能、北陸･日本海側民はシャーベット路性能、非降雪地民はドライ･ウェット路重視のスタッドレスを求めていた。
当時ブリザックのMZ03かRevo01の時代だったが、ブリのシャーベット性能があまりにもお粗末なものであるにも関わらずブリザック推しの奴ら(ステマ)が大暴れして結局スレッドを分けることになった。
非豪雪地スレではドライ･ウェット路の使い勝手とコスパがいいのはミシュラン･ピレリの海外ブランドやダンロップ･グッドイヤーなどというのが大勢の意見だし、
別にブリでも浜でも好きなら履けばいいけど他より高価なブリ浜がすべての性能（とくに耐摩耗性とか）において優秀ってわけではないし、欠点もあるよと｡
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>174
摩耗に強いことで定評のあるミシュランやダンロップならリッターカークラスで5万キロ以上持つからあんたの使い方でも3シーズン保つよ
組み換え費用もタダじゃないんだし、毎年交換するほどムダなこともないと思うが… 富山で今日の最高気温28.5度だそうな。
もう亜熱帯の仲間入りだなｗ http://axel-japan.co.jp/m32/ilineup_16.html
このチェーンの適合表を見ると同サイズのスタッドレスでもブリジストンだけ1サイズ大きい場合がある
摩耗してももたせるために余計に盛っている? >>182
ステマ厨より役に立ってる
もちろんお前より >>181
メーター誤差に問題の出ない範囲で外径大きいよ、鰤は。
スタッドレススレ住人だったら既知の事実だと思ったが。
メーカーのサイズ表見てみ？ GZからサイズ大きめだったよね。VRXだと1サイズ外径が大きかった。 ICE NAVI7履いたけどメトリコより柔らかいかもしれん
乾燥路で結構腰くだけする
ブリ浜よりずっとマシだと思うが ヨコハマは柔らかくはないよ
むしろやや硬めのゴム質なので持ちがいい >>180
本当に暖かいシーズン(状況)だと貴方の書いたような不安より降雪自体も少なくて舗装表面が見える走りやすい状況が続く可能性もあるだうからなぁ 自分も去年ナビ6からナビ7に換えて乾燥路は格段に良くなってると思ったな
6は一年目でもちょっとスピード上げると挙動危なくて怖かった すまんみんな、
ステマスレへの対抗上、ageで書き込んでくれ！ 乾いた路面、気温2度とかの環境下だとノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの性能は逆転しますか？ 来週末にig60に変えるけど昨シーズンまで履いてたWM02とどう違うか楽しみ 要は路面が0℃になればラジアルよりスタッドレスの方がグリップするってことでしょ >>197
スタッドレスタイヤってバイアスタイヤなのか
どこの世界の人？ スタッドレスタイヤも構造はラジアルタイヤなんだが、意味わからんこと言ってるやつがいるなぁｗｗｗ 知らないのは知る過程でしかない
揶揄するほどのことではない 言いたいのは夏用ってことだろ
てか氷点下でもドライなら夏用のがグリップしそうたけど、どうなんだろね まぁ冬の氷点下のサーキットアタックでスタッドレス履く人が居ない以上答えは出てそうだが 裏は取れていないがこんな説がある。
https://www.tire-fitter.co.jp/25799/
> 夏タイヤと冬タイヤの優位性が逆転する気温が7℃
> 100km/hから急ブレーキをかけたときの制動力を比較すると、気温が7℃以下になると冬タイヤに比べて夏タイヤの制動距離が延びてしまうというデータもあります。
サーキット走行はタイヤの高い温度を維持できるので事情が違うと思う。 その話は知ってるけど
ホントかよ？と思うんだよなあ
実際に観て解るような動画もないし
ある程度以上速い車で7℃切るような時に夏タイヤから冬タイヤ変えてフル加速すると普通に怖い 真冬に乾燥した高速道路を100km/hで走っているときのタイヤの温度って
どのくらいなんだろう… 夏タイヤのゴムは気温20度を下回ると徐々にゴムが硬くなり、これに伴いグリップ力も低下。10～5度ほどでスタッドレスタイヤとほぼ同等のグリップ力となり、5度以下になるとスタッドレスタイヤを下回ります。
https://www.gaisha-oh.com/soken/studless-tire-2019/ 6シーズン乗ってほぼ100%乾燥路、総走行距離3000km
硬度もまあまあだからこのシーズンも試してみるつもり
どうせ一滴も降らないし、降雪地域には行かない >>202
へーえ
じゃ市販のノーマルタイヤなの？ >>203
>>207
多分だけどおおよそ気温5℃程度を境にして、夏タイヤが走行による摩擦や変形で温度上昇するよりも空冷や路面への伝熱による冷却の方が買ってしまってゴムが「あったまる」ことがなくグリップの上昇が起きなくなってしまうのに対し、想定する温度域の低いウィンタータイヤ・スタッドレスタイヤのほうがもともとのゴムの柔らかさからグリップで上回るって事なんじゃないのかな？
サーキットや高速道路のようなタイヤ温度が上がりやすい条件では境目となる温度は多少異なってくるんだと思うけどね
あとは日本の非豪雪地は日中の日差しが良いので地温(路面温度)は気温よりかなり高くなるのも欧州とは異なると思う >>203
SC抜けた後とか温度下がってるから滑ったりしてるけどねｗ
>>207
タクシー向けタイヤのようなヒステリシス損失を押さえたタイヤ、つまり変形しにくいタイヤは元々の発熱量が少なくなるから低温によるグリップ低下の影響をより受けやすいと聞いたことがある。元々が転がり優先のタイヤなので通常でもグリップは低いほうになるけど。 ドカ雪降ってからタイヤ交換に一斉に来られると大混乱で対応できません 気温下がってきたら雪ふらなくても履き替えろよ スタッドレスって3シーズン程度で履き替えるんだから消しゴムブリじゃなきゃちびるの心配するな―という車屋さんの願い
雪道をノーマルタイヤで走らないようにそれぞれタイミング見て履き替えましょう
私は冷え込むと腰が怖いので11月中にハイウェイスタッドレスに履き替えるよ 今年が5シーズン目なんだよなあ
2025年が4年毎の新製品の発売年だとすると
来年さらにもう1シーズン引っ張りたいかもしれない…… >>207
比較的温暖だと思われる静岡でも冬の平均気温が5度、最低気温が平均で2度位なのでよほど暖かい地域でない限り雪や凍結に関係なく冬季はスタッドレスを履いた方が良いって事なんですかね 最低気温が2度だと、橋や高架道路などの地面から浮いてる道路での凍結を心配する必要があるけどな。
気温はマイナスになってないのに風が吹き出すと凍ることがある。 >>214
平均気温とかあんま意味無くない？
具体的に自分が車を使う時間帯の温度を見ないとさ
ちょっと静岡市のアメダスの過去データを見た限りでは、氷点下は珍しく年に1、2番目に寒いくらいの日ですら日が昇ると急速に気温が上昇して10度弱くらいになるから、そこまで寒くない1、2月のふつうの日ならよっぽど出勤が早いとかでない限り夏タイヤのままでなんの問題もなさそうよ
これが関東平野になると、ほぼ毎日が氷点下で0℃を超えるのがだいたい8時過ぎとかで、日が変わる前にまた氷点下になってくるから冬タイヤが必要なわけだけど >>214
家の場所とか行動範囲によるでしょ
天城とか伊豆山の朝とか深夜にノーマルで走ってたら笑われるし、河口湖方面にノーマルはないでしょw
御殿場だってアウトレット以外に行くならノーマルは微妙 今年は既に誰もが気象庁の予報を聞いている通りの暖冬なので「非豪雪地専用」は必要ないと言うべき
>>218
俺もそう思う 都内と神奈川しか基本行かなく
スタッドレスは乗り心地ボヨンボヨンするし
極力ギリギリまで変えたくないって印象あるのですが気温低くても走れてドライ路面でボヨンボヨンしないのだとどれ選べばよいのでしょうか？
せっかく履いたら富士山のふもとのスキー場のイエティとか行ってみたいなとも考えたりもします
スレチですが冬にオールシーズンに変えるのも手ですかね？ >>220
そう言う人なら高いけどミシュランにすりゃ良いんじゃない？
ホントにサマータイヤ並みに走る事が出来るスタッドレス
減り難いしミシュ独特の撓んだ時の感じが嫌いじゃ無ければ最適。
神奈川・東京って西部じゃなきゃ厳冬もほぼノーマルタイヤが多いしね。俺は宗旨的にミシュは履かないけど。 昨冬も暖冬と言われて年明け雪降ったから年明けに交換予定
山坂県なのにスタッドレス履いてない車多くてスタックしてるの多数いたな >>220
＞気温が低くても走れてドライ路面でボヨンボヨンしないのだとどれ選べばよいのでしょうか？
お勧めのスタッドレスは価格が高い順に
ミシュラン X-ICE SNOW
ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO
ネクセン WINGUARD ice2
国産なら
TOYO OBSERVE GIZ2 ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICOを買った
新品 18インチ 4本 送料込み で実質38,000円だから激安だったわ 今年はスーパーエルニーニョ発生でどか雪らしいな
雪なし県もやばい 特に太平洋側がベタ雪でドカ雪の可能性が高いらしいよね
南岸低気圧が大量発生するらしいから 12年前に2シーズン使ったスタッドレスあるが直径が23mm短いけど
まだピカピカたから使ってみる価値はある と思う 大阪から南下すると高野山とかあるんだよな。
そういう所に行かないなら。 >>177
タイヤに10万以上も出してる余裕もなければ、夏タイヤを保管する場所もないんだわ
車検費用のたかだか8～12万を出すのにヒーヒー言ってるから
おまけに車も2台だし、年収も350前後だ品 >>233
お前さんそんな古い書き込みにレスして、なんか今日いやなことでもあったのか？
おじさんが聞いてあげるよ >>221
>>223
ありがとうございます
ミシュラン検討して無ければピレリにしてみようと思います
サイズ的17インチだと215も225両方あるんで心強いですね 来週寒い所に行くから、この暑い時期に嫌嫌スタッドレスを付けようと思ってますが。よく考えると冬でも殆どの時期は無雪です。同じ事かと。其れ共無雪時には寒い中ノーマルに付け替えたりしてますか？ タイヤ代出せないような車よせばいいのに。
とはいえ大衆車クラスの195/65R15でも8万ぐらいするかなー 数年ぶりにスタッドレスタイヤ新調する
注文しといた店から入荷したって連絡きたから
明日履き替えてくる、
SUVでもちょっと珍しいうちのサイズはMもBも
早々に問屋から無くなってたらしくてDにしてしまった
Dも今は発泡ゴムだって言うからちょっと期待してる >>239
自分が買ったスタッドレスのそのサイズだと4本23800円w タイヤ代にうーんと思いもう少し使おうとかセコい事考える人は車格と自分の生活の格が合ってないよね
身の丈に合った車選べばいいのに >>232
北に行っても能勢豊能摂津峡や高槻～京都の県境は凍ったり雪降ったりするからスタッドレス必要なんだよなぁ >>245
馴染みのタイヤ屋でも お客さん以外に見ないですよ と
言われるサイズだから参考にならんと思うよ
発注したのは245/70R16 標準は30x9.5R15
夏タイヤなら245/75R16で外周揃えられるんだけどね
標準ははみ出すから日本じゃ車検通らないんよ >>246
10mm未満のタイヤはみ出しなら車検は通るけど。どんだけはみ出してんの？
ジープかっての。 今は改正されて10mmまでオッケイになってるけど
改正前は文字のモールドが出てるって言われて民間車検場も
やってたショップから出禁と言われた事もあるからね
純正ホイールが10mm位出てたしタイヤ込みだと
20mm位は出てたかな、ハンドル切っても内側当たらない
改正前当時にモールドも出ないようにってんでホイールの
幅もオフセットも結構探し回ったぞ 記憶違いだった、標準は31x10.5R15だったわ 今まで使ってたのがアイスナビsuvで、タイヤ屋が問屋に
電話してるのを横で聞いてたらシステム上は在庫有るんだけど
何処だこれ？とか言っててすぐ入るかわからなかったんだよ
あと 241 も言ってるけど sj8+ は新しいのも有って期待してる
あと後ろはリジットだけど前は独立してるんだ リジッドならアイスナビなのはなんで？
履き潰すまで履いて嫌な印象は無いけど
以前に履き潰した他銘柄旧DやらYやらから
抜きん出てたかと言うとそんな印象も無い 雪道太郎さん、タイヤ試し用車が事故って暫く使えないってよ。 雪道太郎氏のシバタイヤスタッドレスレビュー、恐らく遅れるのが残念やなぁ WM01の6シーズン目イケると思いますか？
１シーズン5000キロ走行で25000キロまで走りました 俺は非豪雪地なら大丈夫だと思う。ただ7年目は駄目となったら即交換準備はしておけ 気合いだ！気合いだ！気合いだ～！！（気合いで止まるわけ無い） >>260
年数会のあるかどうかも分からない降雪&積雪に備えるには十分だよ
毎週ガチの凍結路ヒルクライムするスキー場に通うとかじゃないんでしょ？
それだけ走るならタイヤも本望だろうし
いざ大雪ってなれば柔軟剤を使って復活するしね 明日イエローハットで交換
今までは自分で入れ替えしていたが、早期半額1,925円ならやってもらおうと 柔軟剤ってネタかよと思って調べてみたらやっぱりネタだった
けど信じちゃって流布してる人も多いみたいだね
単にゴムが膨潤して柔らかくなってるだけで、組成や強度の変化も不明確なので、やらない方がいい
というかやっちゃダメ、薦めちゃダメだわ >>268
実績多数なうえ
長期間の経過観察している人もいて
用法用量を守る限り有益無害なことは証明済み
やるかどうかは自己責任だが、俺は2年間柔軟剤投入したタイヤを外して内外を観察した結果なんの危険性もないと確信している
油分で滑るなんてことは皆無
高速走行も問題なし
ブロック破損もゴム溶解もまったく見られない
あるのはぷるりんと若返ったかのような表面と、指で押して分かる柔らかさの復元という事実 >>269
危険性がないってのはプラシーボ効果かもよ
タイヤ表面の粘性や弾性のバランスが硬化前と違ってたら効かないんじゃね
フリーズドライされた食材を水分に浸すのと油脂で浸すのとでは全然違う結果になるように ネタ元となったTire Softener が商品としてあるんだけど、今は入手出来ないしamazon.comでも検索に出てこない。何があったのやら。
多分大丈夫なんだろうとは思うけど、敢えて自作を試すよりはサクっとタイヤ替えたいかな。スタッドレス選ぶのは楽しいからね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/15683/car/1155501/9605944/parts.aspx >>260
6シーズン1度も雪上を走らなかったし5000kmいってない
保険だし今年もこれでやり過ごす
毎年、雪予報になると優越感持てるから期待するけどまったく降らんわ アイスナビって日本製なんですね
信頼性アップですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
