AT限定免許は、廃止しろ Part43
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>831
長文乙
イギリスのレンタカーサイトで予約してみ
話はそれからだバカwww >>832
英国でレンタカーを借りる時に限定なのにMTを予約して恥かかないで済むからな
情弱は無理しないで最初からATを予約しときなさい ヘタクソ限定の ザコとは違うのだよ！ザコとは！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
クラッチなんて怖くないぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
無意識で運転操作出来るぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
最低限の運転資質があるぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
AT限定じゃなければ免許取れないとか論外だぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
限定は下手クソならもう自分で運転すんなよ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
海外でMTのレンタカーを運転出来るぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
いざ発進！！
ps://youtu.be/xtQew1rQbMo?t=82
ps://youtu.be/BTU9PEaK8YQ?t=231
(ﾌﾟｹﾞﾗ 昨日から限定バカ必死過ぎ
乗れもしないMTのレンタカー借りたとしてどうするんだ？ >>835
MTに憧れてるんだよw
許してやれよww MT運転しないから必要ないじゃなくて運転技量を確かめるテストみたいなもんだからな
MTくらい運転できないとそもそも免許あげちゃいかんから
圧倒的に運転下手なのはAT限定 ヘタクソ限定の ザコとは違うのだよ！ザコとは！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
クラッチなんて怖くないぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
無意識で運転操作出来るぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
最低限の運転資質があるぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
AT限定じゃなければ免許取れないとか論外だぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
限定は下手クソならもう自分で運転すんなよ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
海外でMTのレンタカーを運転出来るぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
憧れられる存在だぜ！俺は非限定だからな！(ｷﾘｯ
いざ発進！！
ps://youtu.be/xtQew1rQbMo?t=82
ps://youtu.be/BTU9PEaK8YQ?t=231
(ﾌﾟｹﾞﾗ rental：can you drive a stick shift？
gentei：イ・・イエス
rental：Really?
gentei：イ・・イエス
ガタガタガックンガックンあうあう 免許無しでもMT車を運転出来る奴はけっこう居るだろうが、
限定免許持ちでMT車運転出来る奴それ以上に多いだろ ・海外でMTのレンタカーを借りる → NEW
・ヨーロッパ出張など有り得ない
・MT出したくても出せない状況が増えてる
・32Rと35Rだけど満足したか
・プリウスは回生ブレーキだからペーパーロックしない
・金で買える欲しいものはもうない
・無事故率は1倍しか違わない
・養護 養護 養護
・ミッション車
・ヒール&ノーズ
・軽だってトルコン
・F1はAT
・ATのほうが速いし燃費も良い
・10年以内にMT車はなくなる
・プロが乗ってもATのほうが速い AT車は操作ミスで立体駐車場から10数メートル飛んだり
さまざまな建造物に突っ込むんでしょ？ 欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある
ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。
10人乗り程度までの商業バンだと、MT（マニュアルトランスミッション）車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。
では、欧州でMTが多い理由は何か？
答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。
日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。
一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。
別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。 欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。
■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある
インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。
一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。
クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。
また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。
日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。 長い！
1行でまとめられる
世界的に貧民はMTを選ぶ GRヤリス、GRカローラ、ロドスタ、エミーラ、911、Mシリーズ
あれ？貧民？ ATがMTより燃費がいいのって本当かねぇ
まして6段ですらMTの方がいい車があって
ATが8段9段になってMTより燃費がいいのですその事実が何より大事です
みたいな傾向になってるような
そもそも低価格車で8段なんて208くらいしかなかろう >>847
MTで燃費運転するくらいならAT乗るわw
MTの醍醐味は低速ギアでの回転数上げっぱ走行に尽きるだろ 非限定免許しか虚勢を張れる物が無い負け犬童貞こどおじ＝MT厨ｗ
リアルじゃ勝ち組のAT限定に何も言えないヘタレｗ
５ｃｈでしか吠えられない哀れな負け犬w
友達いない女を抱けない皮被り童貞こどおじMT厨の嫉妬と妄想が必死でキモ過ぎｗｗｗ >>847
カタログ上に記載する燃費計測方方法でMTは何キロでシフトアップとか厳密に指定されていたから
ATは重いし馬力損失もあるから実質燃費はMTのほうがいいのが当たり前 一方AT、特にCVTはギヤ比をコントロールして
設定されたスビードでエンストしない、ガクブルしない程度の最低のエンジン回転数で走らせることも出来る 簡単に動く＝動かそうという明確な意志が無くとも動く
構造的欠陥だよ >>854
それあなたの感想ですよね
CVTが登場したときはクリープがなかったがそういうタイプは完全に廃れて
クラッチ制御による疑似クリープやトルコンとの組み合わせでクリープを付けた
車ばかりという現実には耐えられないか？ >>857
クリープのためにCVTにトルコン付けて重くしたりDCTで疑似クリープとか
DCTでもR8は疑似クリープあるけどフェラーリは無し
クリープはトルコン特有なのでCVTやDCTには別になくてもいい派 >>849
AT原理主義なミギミギクン乙
ムダは嫌とかバイタリティー（生命力）そのものが無いフリとかいいから、
グダグダ言わずに普通免許にて取得するか、限定解除して普通免許に切り替えるかしれ。
話はそれからだ 散々探して出てきたのがフェラーリかよ
大山鳴動して馬一頭 ATの経験しかない人はクリープが必要で、
MTの経験しかない人はクリープを嫌い、
両方の経験のある殆どの人は違いに合わせて順応し、一部の頭が悪くて順応出来ない人はクリープを嫌う ミッション乗りなんだが正直限定くんのことは下に見てる >>860
スーパーカーのDCT同士で比較しただけ、普通車レベルならBMWのDCTがクリープ無しだったな
車種にもよるけどアクチュエータ制御半クラでの疑似クリープはギクシャクしてスムーズでないから必要ないかな
スズキのAGSなんかもっとイマイチ クリープのせいで一部のドライバーは踏み間違い事故を起こしてしまう
これこそ免許が必要なのでは無いか？ 信号で停まったら、前の車がゆっくりとバックしてきてぶつかった事がある
理由を聞いたら、助手席に置いたバックを取ろうとPに入れたつもりがRだったようで
ブレーキから足を離したらぶつかちゃったテヘペロとか 近頃のAT車はサイドにはブレーキレバーがなく、足元にあるのでパーキングブレーキ クリープが嫌なのか信号で停まった時にパーキングにする人いるけど
あれ一瞬バックライトが点いてドキッとするから止めて欲しいわ 踏み間違いが起こるのはクリープなしの方だと思うがね。
クリープがあれば車を動かすのにブレーキを放すだけで良いが、
なしだとブレーキを放しかつアクセルを踏む2アクションが必要がある。
そこで何らかの理由で車の動きを止めたい場合に正確にブレーキを踏めれば良いが
そこでしくじる人間の存在をなぜかガン無視している。 クリープ現象を利用してアクセルから足を離してバックで駐車をする時に
ブレーキだと思って踏んだのがアクセルで急発進するとか
https://dcome.co.jp/kuruma/post-1768 ついでに書くと、クラッチ車で疑似クリープを出すのは技術的に難しくて、
アレコレやってもその出来がトルコンのクリープに及ばない。
それ以前のクリープのないものについてはハッキリ言って技術が未熟と言って良い。
だからCVT＋トルコンが当たり前になってるし、ホンダはDCT＋トルコンなんて
バカみたいなことをやった。 トルクコンバーターの発明が諸悪の根元
過去に戻って発明者を始末せよ ブレーキ離せば動き出す、それトルクコンバーターだけだからCVTやAMTにDCTには必要ないよね >>871
止まってる時にブレーキを踏み続け無いアホが多いのよ 何も踏んでいない時に動き出すから慌ててブレーキのつまりでアクセルを踏みつける >>869
サイドブレーキの廃止が事故につながっている >>878
いざって時にスピンターンしてケツから突っ込んだり出来ないからな
ラジエーター壊して走行不能になる。 >>879
ナニ言ってんだお前
足踏み式が走行中に使えないとでも？ 電気スイッチ式じゃない足踏みみたいな安物車 乗ってると自爆する奴 何言ってんだお前
電動だとLHDとRHDの作り分けが減る「安物車」なんだけど？ >>881
サイドブレーキはリリースボタン押したまま引いてスピンのきっかけを作る
踏んでブレーキ再度踏んでリリースでは瞬間的な場で、やってらんないよ ＞いざって時にスピンターンしてケツから突っ込んだり
のようにターンして停止するだけなら足踏み式パーキングブレーキでも簡単に出来る
ターンした後フル加速するには多少練習が必要
ペードラが机の上の知識だけで語るなバカwww サイドレバーでのスピンターンもヒールアンドトーも初心者の頃に面白がって練習したけど、それからウン十年運転してると公道では使う必要がないってのが分かったよ
スピンターンは雪国でのFFは必要かも知れないね 相変わらず限定バカがしつこく絡んできて笑える
そりゃ足踏み式パーキングブレーキでもなんとかできなくないってレベルの話なのに >>884
そんなこと言ってるお前ってダブルクラッチができない奴を腐したりしてるんだろ ダブルクラッチ的な操作はできないけど足踏みパーキングブレーキでスピンターンやりたいって奴は200系クラウンを買っとけ。
言ってる意味わからないだろうけどな。 ヘタクソが絡んで来てウザイから>>886の前段に付け足すwww
AT、MT及び駆動方式に関わらずサイドターンをマスターしてる者ならば ・足踏み式パーキングでサイドターン → NEW
・海外でMTのレンタカーを借りる
・ヨーロッパ出張など有り得ない
・MT出したくても出せない状況が増えてる
・32Rと35Rだけど満足したか
・プリウスは回生ブレーキだからペーパーロックしない
・金で買える欲しいものはもうない
・無事故率は1倍しか違わない
・養護 養護 養護
・ミッション車
・ヒール&ノーズ
・軽だってトルコン
・F1はAT
・ATのほうが速いし燃費も良い
・10年以内にMT車はなくなる
・プロが乗ってもATのほうが速い >>887
それはAT車向けの運転してるからだよ
日本人ほぼ全員がそうだから別に恥じることは無いぞ >>887
サイドブレーキターンは使えるだろ
ヒールandトゥーにしたって急ブレーキの時は使う >ヒールandトゥーにしたって急ブレーキの時は使う
えっ >>896
急ブレーキとはフルブレーキングやパニックブレーキと同じ意味で使ってるんだよな
ブレーキだけ踏めよ、とにかく力の限り踏むんだよバカwww 実際に運転するのはATだよね
でもATしか知らないと車の運転ってチョロいなって思っちゃうんだよな
いや、車ってめっちゃ危ない乗り物だから
チョロいと思っちゃダメなんだよ
そういう意味ではMTの運転を経験しといた方が、車に対して慎重になれると思うんだけどな 家族全員移動用ステップAT、妻用CVT、趣味車MTだわ >>901
チョロいとか言い出すのはMTと比較して浅い所での話だろ
ATは眠くなるとか左手足がヒマだとか昭和からアホは言ってたわな 緊急時のエマージェンシーブレーキングは、
しかるべきドライビング教室でインストラクターから正しく教わるもの。
教習所で行う急制動は教習生レベルが習う40km/時からのもので
まったく役に立たないとまでは言わないが、あくまで体験。 >>904
凄いな
これだけの文章で省くべきワードが幾つもあるwww 普通の道でABSが作動する迄ブレーキを思いっきり踏むのって殆どの人は経験がないけど
雪国だとABSが効いたほうが制動が長いので、微妙に踏み加減を調整できる能力が身に付く
ってMTだ限定とか関係ない話だな AT車は自動で動いて危険なので、特別に訓練を赤ていて尚且、非常に慎重な性格の持ち主にのみ許可しよう。
能無しの一般人はMT車で我慢しろ
上下に足を動かすだけのクラッチ操作も満足に出来ないなら運転諦めろ >>901
昔園児２人がそれぞれハンドルとペダルを分担して親のAT車を2kmぐらい運転したニュースがあったぐらいだから難易度的にはね 旧式MTの正当化に終止しているだけの
まるで中身のないスレだなｗ 正当化・・・×
MT＝基本と正道
AT＝危険を省みずに楽したいが為に操作を省いた邪道 そもそもAT限定の人って
数万円が惜しかったから限定にしたの？
数時限分更にかかる技能教習が嫌だったの？ 普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に
分単位円単位の 時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあ普通免許持ってる事が男の勲章で唯一の誇りみたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ >>912
MTの正当化ではなくて、AT限定を劣るものとして「自分」を慰めてるんだよ ここ以外では何処も、相手してくれないどころか蔑まれるだけだからなwww 踏み間違いでミサイルと化す車を
電子制御でどうこうできるんかね？壁などを検知してスロットルをカットする事はできても
踏み間違いして永遠に加速し交差点めがけて飛ぶミサイルと化した車は誰にも止められない
電子制御も無意味
自分はやらない、やるわけがないと過信してる節があるんでないか？ サイドブレーキのかけ忘れでミサイルと化す車がなんだって？ 世界中見ても限定免許とかあるの日本だけwww
両手手足がまともに使えない身体障害者用の免許だからなAT限定はwww そうなんだよな
アメリカはAT車で免許を取ってもMT車も運転できるし
日本もそんなもんで充分だよな >>920
では聞こう
俺はAT車で駐車する際は明らかな勾配がある場合以外はPレンジに入れるだけで済ませる
どんな不具合があるから言ってみろ 怠け者な上にルール無用の悪党だな
「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」
原動機とはエンジンのこと。つまり、車から離れるときにはエンジンを止め、車が動かないように完全にブレーキをかける(サイドブレーキを引く、傾斜地なら輪止めをする)ことが法律でも定められているのです。Pレンジに入れただけでの駐車は、厳密には「道路交通法違反」となります。 Pレンジはブレーキと異なってミッション内部で歯車をロック（パーキングロックポール）する仕組みだから
自分では勾配と思っていなかっただけで実は勾配だった場面だと最悪折れる可能性もあるぞ 停止の状態を保つための必要な措置がPレンジだからなにも問題ないって事かｗ またメカオンチが俺ルールを披露してんのかね
何時ものリズムだな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
