★うりーパーツ購入ついでにイベント見物ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢731★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 09:12:45.66

自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ

★松山までエゴランで優勝ﾃﾞﾅｲﾉ＠車間距離不保持ﾁｬﾝｹﾞ国沢730★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1682561999/

**sage** · 2023/05/22(月) 19:57:22.03

2get!! 1乙デナイノ!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 20:20:06.07

ホンダ、魅力的な価格で電動バイクを発表！　もう少し新しさがあれば100点なのに
2023年5月22日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62215

ホンダは東南アジアの2輪市場を中国車に持って行かれたら、今年で言えば収益の
半分以上を失うことになる。それだけ重要なジャンルなのだけれど少しばかり
スピード感が足りないと思う。そして2つの点で「う～ん！」。
もっといえば、購入しようかと考えたのだけれど今回は断念することにしました。
最大の理由は「新しさを感じないから」でございます。以下つらつら。
https://i.imgur.com/p3d47KA.png

上の写真を見て頂ければ解る通り『EM1 e:』とネーミングされた50ccバイクに相当する
電気バイクは、見た感じエンジン付きのスクーターと全く見分け付けない。
最近世界規模で登場している電気バイクって、今までのエンジン付きバイクと全く違う
デザインや雰囲気を持つ。そもそもパワーユニットなどの構成が違うため、
今までのエンジン搭載を前提としたデザインにこだわる必要なし。

そして東南アジアで主役となる2輪車ってスクーターじゃ無く実用車。
こんな華奢じゃ厳しい。思い起こしてみればホンダが世界のバイクを席巻したスタートは
スーパーカブとCB750です。既存のバイクと全く違うアプローチだった。
電気バイクで勝負するのに普通のスクーターを出してどうする、です。
始めてスーパーカブを見たアメリカ人は満面の笑みだったと聞いた。
https://i.imgur.com/geHePKf.png
実用車ならイタリアの「AAウィズ」みたいな

それほどの台数は売れないと思う。EM1 e:の販売目標も年間3千台と少ない。
価格は29万9200円。東京都だと9万3千円の補助金が出るため20万6200円で買える。
原付スクーターと同じくらいの価格だ。売れそうな気もするけれど、ホンダは3千台と
予想したんでしょう。
でも超カッコよくて＆今までに無い新しさを感じさせるデザインだったら、
3千台なんか瞬殺だと思う。

失敗を恐れずチャレンジして欲しい。
初代スーパーカブを開発したような年齢の社員に任せたらどうだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 20:20:34.59

ホイールまでカーボン製のアルピーヌA110Rに乗ったら「凄い」の連発！
世界中の自動車屋さんが理想とするダンパー特性を手に入れた
公開日 2023/05/22 17:03
https://clicccar.com/2023/05/22/1285372/

■4本300万円のカーボンホイールで軽量化の効果は絶大

今年の東京オートサロン2023にアルピーヌA110の『R』というスポーツグレードが出展
されていた。アルピーヌA110自体、バリバリのミッドシップスポーツカーなのだけけれど、
Rのスペックを見ると一段と激しい！

例えば軽量化のためカーボン製パーツが山ほど使われている。ホイールまでカーボン製。
価格を聞くと4本で300万円程度だという。1本ガリリと縁石こすったら75万円！

インテリアはフルバケットシートに、3点式シートベルト無しの5点式フルハーネス。
軽量化のため助手席なんか前後スライドも出来ない。ドアの開閉だって競技車両と同じ
ベルトタイプ。リアのハッチガラスは軽量化のためガラスじゃなくカーボンへ材料置換
されている。結果、34kg軽い1082kg。エンジンは300馬力のままながら0～100km/h加速が
3.9秒になったそうな。

前置きはこのあたりにして試乗と行きましょう。フルハーネスをキッチリ締め
（3点式と違い緩みを無くさないと効果無いのでご注意を）、プッシュボタンでエンジン始動。
Dレンジをセレクトして走り出す。街中をDレンジで普通に走っていると、意外や意外！
高性能特有のオーバースペック感がない。静かで滑らかなのだった。
考えてみたらウルさいクルマだと騒音規制をクリア出来ない。

https://i.imgur.com/JcO5edR.jpeg
アルピーヌA110R

そればかりか乗り心地まで良い！前日に『GT』という300馬力のエンジン＋標準的な
スペックのサスペンションをセットした売れ筋グレードを試乗したのだけれど、
その時は「一般道を快適に走れる上限のスペックですね」と思った。
つまり、これ以上ハードにしたRは一般道だと乗りにくいんじゃないかと考えていた次第。
というか、GTだって十分スパルタンなスポーツカーです。

Rになるとサーキット用のセットアップかと思いきや、むしろ上質！路面が滑らかになった感じ。
いや、正確に表現すると、路面の凸凹はしっかりハンドルやシートを通してドライバーに
インフォメーションとして入ってくるのに、サスペンションが入力を吸収してくれるのだった。
いわゆる「微少入力で減衰力を出す」という世界中の自動車屋さんが理想とする特性。

試乗中はウナりっぱなしでしたね！「凄い凄い！」の連発である。

後で聞いたのだけれどRはZF（ザックス）の競技用20段切り替え式のダンパーを採用して
いるそうな。もちろん、カーボンの軽量ホイールも乗り心地には貢献しているだろうけれど、
主役は間違いなくZFのダンパーだと思う。Rの乗り心地、違いの分かるクルマ好きの
皆さんに味わって欲しいほど。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 20:20:49.31

>>4　続き

参考までに書いておくと、A110のアルミボディは”ほぼ全て”接着構造のため剛性が
スポット増しして作る競技車両並。サスペンションの取り付け部剛性だって強固だ。
後で書くけれどRは限定車ではないものの、実際に生産できる台数は少なく、
受注するや瞬時に生産ワクが埋まる状態。標準のA110でも、ダンパーを交換すれば
限りなくRに近い乗り心地を実現出来ると思う。A110、ベースモデルが素晴らしい。

極めて交通量少なく見通しの良いフランスの郊外だと0～100km/hの3.9秒の加速性能は
普通に試すことが可能。圧倒的に速いです。といっても速さは段々飽きてくる。

それよりステキだったのは軽さ。今や、エアコンなどフル装備して300馬力で1082kgなん
ていうクルマなんか存在しない。ミッドシップで左右方向の慣性重量少なく、
屋根にカーボン使うなど低重心。

コーナーでの身のこなしの軽さが素晴らしい！ハンドル切るとこんなヒラヒラ動くクルマに
乗ったのって何年ぶりだろう。サーキットを走る時は最大20mm車高を下げられるというが、
標準スペックだって存分に楽しめると思う。
何より嬉しいことに、それでいて毎日の足に使えるくらいの快適性を持っている。
せっかく買ったので、ガレージの飾り物になっているようじゃツマらんです。

https://i.imgur.com/NDflJKj.jpeg
アルピーヌA110Rにご満悦の国沢さん！

排気ガス規制や燃費規制、騒音規制などにより、今や魅力的な純エンジン車は急減している。
新車で買おうと思っているのなら、最後の純エンジン車選びをしなければならない時期になった。
A110は毎日乗れる快適性、それでいて圧倒的な運動性能を持つ。
入手難のRじゃなくても875万円のベースモデルだって十分楽しめると思う。
気になる人は試乗してみることをすすめておく。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 21:19:56.99

前スレ>>990

AK47はもちろん殺傷能力も高いんだろうけどさ
そこいらじゅうで使われてるのは弾丸やパーツの入手が容易だからデナイノ？

今時深夜アニメやラノベですら倒した相手のマガジンを奪っていくシーンがあるのに

まあわざわざ日本で他に誰も使ってないズルーテシアでうりーをやって
展示車からパーツを強奪したり
フランスくんだりまでパーツを買いに行く国沢くんは
こんな事は言うまでもなく分かってますよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 21:30:49.23

>ミッドシップで左右方向の慣性重量少なく

A110って左右に移動できるんだ、そりゃスゲエや

>せっかく買ったので、ガレージの飾り物になっているようじゃツマらんです。

買ったんだ？
追加のエビカニですか
でも国沢くん、塩漬けはお得意なんでデナイノ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 21:39:05.69

日本名ズルテシアって９００万じゃないっけ？
は「ガレージの飾り物」にさえなってないけどなｗ

>>1乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 23:17:01.99

ズルーテシアの所有権はルノーで、修理して返さないといけないから今回色々と買い込んだのかね？
いつぞやのヤフオクでパーツ落として修理したみたいなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/22(月) 23:43:27.93

>>7
センセの口からヨーってあまり聞かないなあと思ったら書いてあった

ヨットレース　2012年5月4日

ヨートレースは何度か見たけれど、これほど風の無い日は初めて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 07:09:14.73

前スレ1000
たしかに…この世には国沢くんと黄昏しか存在しないから間違いないな
黄昏じゃないやつは国沢くんを知らないだけだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 07:15:28.78

その結果が嫌い98％弱というw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 07:25:55.39

>>4-5

いやいや久しぶりに「これは凄い！」という完成度のクルマに乗りました～
2023年5月23日 [試乗＆解説リポート]　https://kunisawa.net/?p=62228
https://i.imgur.com/9oLESdg.png

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 08:06:07.07

なにもわざわざチャリに煽られてるような絵柄にせんでもよかろうにｗｗ

チャリ乗りにとっては、せっかくの田園風景、やかましいエンジンと臭い排気を吹きつけられるところが
想像できて愉快じゃないと思うがな

ttps://i.imgur.com/NDflJKj.jpeg
ジックリ構図を決められるスチール写真で、何でこんな構図になるんだｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 08:10:49.46

このひと車を隠さずにいられない病気かなんかなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 08:15:57.11

やっぱりヨメが同行して写真を撮っているのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 08:17:01.67

>>12
皆さん口をそろえて国沢は嫌いだという
腹を抱えて笑えます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 08:21:52.15

なんでわざわざフランスに行っているのに自動車工場見学や街のＥＶの状況やら
取材をしないのかな。時間と金がもったいないよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 09:37:25.25

>>18
国沢くんに工場見学なんてやらせてもそちらの方が時間と金がもったいないのではナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 09:39:01.66

>>10
「慣性重量？慣性質量とちゃうんかい！」と思って調べたらシャーシーダイナモで
測定するするとき使う言葉みたいね。
「慣性モーメント」なんて言葉は知らないよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 09:51:27.32

車隠して、国沢隠さず。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 10:53:39.93

>>19
そういえば、撮影禁止と書かれているのに、そのことを批判しながら
撮った写真をネットに上げる要注意人物でした（笑）

>>20
スペアタイヤをトランクに積んだらバランス取れて速くなるというヒトだから
言葉は知っているけど理解せずに使ってますね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 11:15:42.96

>>14
車も建物も端が切れてるのも変だけど、国沢くんの脚が変に細長く見えるのとか、頭が変に小さく見えるのとか、合成したとしか見えない
すごく気持ち悪い写真
グロと言っても差し支えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 11:46:02.75

>>1乙デナイノ！

>極めて交通量少なく見通しの良いフランスの郊外だと0～100km/hの3.9秒の加速性能は普通に試すことが可能。

これさ
海外だから郊外だから何やってもいいとか思ってるよね
公道だよねぇコレは
公道である以上何があってもおかしくないよねぇ

こんな認識のニンゲンが自動車評論家やってるのも驚きなんだけど
前スレのティンゴ（ぷぅ）も結局直さなかったクリッカーは
この文章そのまま載せることからしても
相当な黄昏野朗であると推測されますな

国沢くんは昔海外試乗で同業者から顰蹙を買うような事があったと
雉討ちアニキから聞いた気がするんだけど
なにやったんだろうなぁ
まさか無理に追い越し掛けて追突とかしてないよなぁ
ねぇ国沢くんどうなんだい？www

全然懲りてないよねぇ国沢くんは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 12:09:59.31

サミット首脳“BMWだらけ”　米を除き…なぜ？　専門家「日本に防弾車少ない」
5/23(火) 11:08配信
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000300345.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f5129667ac9f0249e9fe585bb783fc0baf03296/comments

イギリスのスナク首相にフランスのマクロン大統領、さらにはドイツのショルツ首相など、
各国の首脳が移動の際に乗っていたのは、ドイツの自動車メーカー・BMWの車でした。

　20日に来日した、ウクライナのゼレンスキー大統領もBMW。大統領専用車「ビースト」
に乗っていたアメリカのバイデン大統領を除いて、海外の首脳8人がBMWの同じ車種に
乗っていたのです。

　一体、なぜそんなことになったのでしょうか？

　謎を解くカギが、通常の車とは異なる、このフロントガラス。
虹色の反射は「防弾仕様」のためだとみられます。

　自動車評論家・国沢光宏氏：
「必ずVIPの送迎には、防弾車を使わないといけない。日本というのは元々、防弾車が少ない。
全員を運ぶ台数が集まらない。用意できるのは、BMWの防弾車しかなかったと」

　専門家は、日本政府が2010年のAPECの際にBMWから20台ほど調達した防弾車が、
今回も使われたと分析しています。

　国沢氏：
「防弾車を簡単に（他に）売ることができないので、そのまま保管していたんだと思う。
それを今回使うということで、BMWが整備をして用意をしたということだと思う」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 12:47:01.55

>>25
っつうかさー
防弾車をどこから調達するとか、警備の一環として秘密じゃないの？
朝日さんも妄想書いて大丈夫かね？（妄想だからいいのかもしれないがｗ）

ハイジャック物の映画でも、機体整備の兄ちゃんを抱き込んで、武器を棚の奥に置いてもらう、とかよく出て来るじゃん

次回要人が来る時に、Ｂ〇Ｗとか狙われちゃうんじゃないの？
整備の兄ちゃんを抱き込む的なことだと、営業所長レベルで防ぐのは難しいだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 12:52:14.90

警備体制とか簡単に話せるわけないのにマスゴミとか勘違いしてる輩が多すぎる
防弾性能の詳細とかがわかったらテロリストに情報売るヤツとかいそうだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 13:27:37.16

>>25
色々間違ってるねー
国沢くんは自動車評論家ではなくヒョンカだし
国沢くんは専門家と呼ぶにはあまりに薄っぺらいし

>元々、防弾車が少ない。
>用意できるのは、BMWの防弾車しかなかったと

元々、暇な評論家が少ない。
用意できるのは、コチトラ年中ヒマな国沢くんしかなかったと

こういうことですねわかりますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 15:17:30.73

24時間は放置するつもりだけど
我が国（ぷぅ）の要人警護って
こんなに行き当たりばったりでやってるかな
買う方も売る方も調達する方もね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 15:53:33.53

>>27
ラリラリ参戦が常に行き当たりばったりの方の妄想ですからねぇ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｸｽｸｽ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 16:02:36.45

>>25
防弾車ネタの出所はTwitterあたりだろうね。
ネタをネット検索してくるのも御仁の大事なお仕事ですから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 16:35:58.39

だいたいクニザワセンセイはサミットではなくG7だから数揃えなきゃならなかったと昨日だったか書いてたろ
ちょっと何言ってるかわからないけれども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 17:07:14.45

まさかサミットがなんだかわかってないのか…？
スーパーの名前じゃないぞ国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 17:47:55.06

>>25
こんなもん別に専門家という程の人でなくても簡単に推測出来る内容じゃないかな
そんな日本に防弾仕様の車がゴロゴロしてる訳なんかないと中学生でも分かること
強いて言えば何故トヨタじゃないのかと言う位だけど
防弾仕様のノウハウで言ったらメルセデスやBMWあたりにかなう訳ないし

(セキュリティ的に言ったら国内企業が持ってるに越したことはないけれど
そのノウハウ取得に掛かる費用をトヨタに持たせるのは無理がある
かと言って政府持ちにするには何故トヨタを選定するのか理由付けが必要
それこそセンセイが大好きな利権ガーという話になりかねない
まあセンセイならサスガトヨタを選ぶとはケイガンですとか言いそうだけど)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 18:42:17.88

トヨタ大暴落デナイノ
サスガというか神の領域デナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 19:04:31.89

>>32
センセにとってはサミットとG7は別ものなんですかね？
それとも各国事務方もVIPカーでお出迎えしてるとでも妄想してるんですか？？

13年落ちの中古車で来日の首脳を送迎するなんて、喜多見さん御一行を地べたに座らせて、
世界的に悪名の高い〇ラーメンを振る舞う乞食野朗のセンセしか思いつかないですよ(大笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 21:48:07.26

この掲示板
あいかわらず
ツマランね
チョメチ著名人の誹謗中傷ばっかり
素こそは外に出て
働いてみてはどうだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 21:59:33.61

インターネッツで車の記事見てて
なんかイラッと来たと思ったら、最後に筆者国沢って出て来るの
本当にやめて欲しい、最初に雉の記事とまず示せよ
絶対見ないから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 22:43:29.87

>>38
スマートニュースでベストカーとかくるまのニュースの記事によく隠れてるんだよね。
タイトルで判断するしかないけど、うっかり見ちゃったら「記事の問題を報告」で事実を確認せず推測ばかりの役立たない記事って通報してるわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 23:01:00.41

>>37
日本語でおk

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/23(火) 23:27:51.31

>>37
ニホンゴムツカシイニダ爺さん定期訪問乙です(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾁｮﾝｽｹ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 00:00:12.12

この、模した人では真似できない再現不能な誤字のあたり、コラモウ降臨デナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 06:49:13.16

なんだろうね　グゲガゴファビョーンすると
翻訳が乱れちゃうのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 07:34:55.98

フランスの地方に1週間滞在したら、すっかり好きな国になってしまいました～。
皆さんもぜひ！
2023年5月24日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62232

ルーテシアのメディア対抗燃費競争賞品のフランス取材に出てパリに到着した、
というところまでは書いた。その後はクリッカーで何本か記事を上げたけれど、
当然ながら公式なものです。以下、私のダラダラな内容で翌日以降のお話など。
まずディエップのアパートが強烈でしたね！　ルノーの賞品ツアーは木曜日の夜から。
このアパート、マリーナを望むロケーションで決めた。
https://i.imgur.com/Nr2o3xP.jpeg

当然ながらオーナーはそこにいないため、入室方法ってまちまち。
当該物件、マリーナに面したレストランの通用口みたいなところから入る。
ドアや鍵の位置はオーナーがフランス語をチャットGPTで日本語に翻訳しているのだけれど、
インディジョーンズのような謎解きに近い。ドアも4つくらいあって、どこか解らない。
小林さんが何とか鍵箱の位置を見つけたもののドア解らん。

一つずつ鍵を入れ10分くらいでビンゴ。開けると非常階段に近い真っ暗な傾斜のきつい
狭い階段を4階まで。100年前のヨーロッパの家ってこんな感じなんだろうなぁ、と思う。
ただ部屋に入ると超快適！　マリーナ一望。3泊したのだけれど、小林さんがガレット
焼いたりしてくれて楽しい滞在になった。
ただたいていの奥さんは入り口で「何でこんな宿を取ったの！」と怒り出すと思う。
https://i.imgur.com/iXvC6RC.jpeg

火曜日は広報車を借りるためパリまで戻る。トゥインゴとても快適で燃費良い。
意外だったのは標準オーディオがけっこう良い音で鳴ること。途中、スーパーの
コーヒーショップで朝ご飯。クロワッサンを食べたら激しく美味しい！　
フランスのクロワッサン、バターと小麦がいいんだと思う。
以後、フランスで食べたものはベジタリアンを除き、ぜ～んぶ美味しかった！

空港に付くまでは順調だったものの、レンタカー返却で20分待たされる。
CDGでレンタカーするならハーツのゴールドしかないね、と断言しておく。
パリ市内にあるルノーの広報車デポまで電車と地下鉄を乗り継いで1時間少々。
ルノーの広報車受け渡し、超ユルい！　名前言ったらキーを渡されて終了。
このあたりから「あれれ？　フランスって案外居心地いいかも」。
https://i.imgur.com/IXAKPcz.png

そのままディエップに戻り、パーツを買うべくアルピーヌのオフィスへ。
エマニュエルさんという人が担当なんだけれど、実は極めて印象悪かった。
決済にカード使えないというあたりから始まるのだけれど、超怖い感じ。
ホントは行きたくなかったほど。アルピーヌに行くと本当に小さいオフィス。
昔のSTIみたいな感じ。受付なんか無い。居合わせた人にエマニュエルさんを呼んでもらう。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 07:35:11.33

>>44　続き

するとどうよ！　けっこうやさしい。
40点くらいのパーツをその場でオーダーしたのに嫌な顔せず受けてくれる。
後でルノージャポンのブレンさんに聞いたのだけれど「会うといい人」ってフランス人
あるあるらしい。フランス行きの最難関を簡単にクリアできてしまった。カードも使えるし。
翌日パーツを取りに行くと台車でクルマまで運んでくれたほど。フランス人って人がいい？
https://i.imgur.com/scYKSEC.png

夜は「タルタルステーキが食べたい」という私の所望で海沿いのレストランに行く。
タルタルステーキ、欧州でもフランスとベルギーくらいしかない。スープ・デ・ポアソン
（海老など入ったスープ）も頼んでご機嫌。高いと思われている欧州の物価ながら、
小林さんと2人で赤ワインのボトルも頼んで80ユーロ。ロケーションよくオシャレな
レストランながら一人6000円程度だ。

水曜日はアルピーヌまでパーツを取りに行ったりションピングモールに行ったり”怪”適
なアパートで原稿書いたりして過ごす。食事はどこで食べても美味しいし高くないし店の
人はやさしい。今まで何度もフランスを訪れているが、考えてみたら普通の田舎町で
ダラダラ過ごすのって始めて。機会あったら自炊もしながら2週間くらい欧州の生活を
楽しむのもいいな、と思う。
https://i.imgur.com/nFOJzju.png

木曜日は完全に空いたので一度も行ったことのないモン・サン・ミシェルへ。
折しもの連休ということでけっこう渋滞箇所あって320ｋmを4時間半くらい掛かった。
3分の1くらいの距離が有料の高速道路。300円～800円くらいの料金を3回くらいに
分けて支払う。イメージとしちゃ日本の4分の1くらい。無料区間も多いので320km走って
2000円くらい。日本だと8000円か。

私も小林さんもフランス語ばかりか英語も怪しいのだけれど、特に困らないのが驚く。
モン・サン・ミシェル見てガソリン入れて美味しいコーヒー飲んでフランス料理食べて
買い物して普通に過ごせるのだった。なぜかといえば皆さんやさしいから。
解らないとあれこれ世話を焼いてくれる。フランス、パリとディエップじゃ違う国みたい。
ダメなのは成田の日本人とレンタカー屋だけだった。
＜続く＞

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 08:29:09.92

ベジタリアン食ったのか⁈こわ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 08:39:18.32

規制されちゃったか>>44乙

金持ち観光客、７０万円の買い物客だからチヤホヤされる
くらいのことが何でわからんのかね、このヒトは？

あ、日本の観光地や、日本の７０万円の買い物、でつっけんどんにされるのが当たり前かね、このヒトは？
それは「つっけんどんにされるニンゲン」の問題だと思うがｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 08:43:55.44

アゴアシ面倒見てもらってこんな駄文しか出てこないのか、コスパ悪すぎ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 08:43:57.11

もうフランスに永住しちゃいなよ国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 08:47:06.19

>>35

　東海東京調査センターの杉浦誠司氏は「理由はわからない。
トレーダーが発注ミスをしたか、ヘッジファンドが売りを仕掛けているのか。
トヨタ側に何か材料があったわけではない」と語った。（江口英佑）

クニの法則でしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 08:49:50.19

>>45
そりゃ車移動してるだけのアゴアシツアーで団体パック旅行と大して違わないからでしょ...
自腹だったら絶対行かないと思うよ。物価高いし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 10:19:12.98

松下宏の食べ歩き／静岡県由比・旬の桜えびを生とかき揚げで満喫しました
2023年5月24日 [松下宏さんの食ガイド]　https://kunisawa.net/?p=62243

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 10:21:35.95

>>47
今回の日記が＜続く＞とのことです
ややこしくてすいません

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 10:28:43.63

>>37
これ帰りの機上で酔っ払って書き殴っているのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 10:30:36.88

>>44
よくわからんのだけど火曜日に広報車両を借りたということは建前上そこからは仕事だよね？
木曜日は観光だからどう考えたって私用だよね
火曜日と水曜日のアルピーヌでのパーツ購入は仕事なの？私用なの？
なんというか公私混同じゃね？

わざわざヨーロッパまで行くんだからまとめて用事を片付けたいというのは分からないでもないが
もうちょっと日程の工夫のしようがあったんじゃないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 10:43:08.78

>>47
70万円の買い物じゃなくても仮に数千円でも、あれだけかさ張る買い物をしたら、そりゃ台車位は貸してくれるさ
むしろセンセイは普段どんなところで買い物をしてるのか不思議

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 11:50:21.88

フランスは原発を稼働させているのにねぇ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 12:01:14.18

フランスが原発で作った電気を買って原発ゼロを主張するドイツ、とかアホらしい限りですねぇ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｸｽｸｽ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 12:07:28.69

さてホンダ再参戦にどう噛みつくか見物だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 12:28:46.24

バガの一つ覚えブランドイメージガー連呼、ではナカロウカ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｸｽｸｽ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 13:39:05.56

やっぱホンダは「F1」でしょ！ 2026年復帰参戦へ至る意外な「きっかけ」とは
2023.05.24
https://kuruma-news.jp/post/650856
https://news.yahoo.co.jp/articles/704a81caae7332682ef80e2f12f1648fa4147a45/comments

ホンダが「F1」復帰を正式に発表！

　ホンダは2023年5月24日、2026年シーズンから自動車レースの最高峰
「FIAフォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）」に復帰することを明らかにしました。
　
　英国の自動車メーカー「アストンマーティン」のF1チームに対し、エンジンなどの
PU（パワーユニット）を供給する「パワーユニットサプライヤー」での参戦だといいますが、
今回の復帰に至るまで、ホンダの中でどのような経緯があったのでしょうか。

https://i.imgur.com/3BPVisC.jpeg
ホンダの三部敏宏取締役代表執行役社長（左）とパートナー契約を組む
Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team会長ローレンス・ストロール氏（右）
［FIAフォーミュラ・ワン世界選手権参戦発表会見（2023年5月24日）より］

　嬉しいことに、ホンダが2026年からF1に戻ってくることになった。

　様々なルートから取材してみたところ「ホンダのDNAはF1でしょう！」という、
HRC（ホンダ・レーシング）渡辺康治社長の奔走と、ホンダの青山真二副社長の強い意思
によって実現したプロジェクトだという。

　最近ホンダのブランドイメージ力は落ちる一方と言われる中、明るい希望も見えてきた。

　以下、復活に至った経緯を紹介したい。

　直近のF1活動から振り返ってみると、現在の「第4期」と呼ばれるF1参戦は2013年に始まった。

　マクラーレンと組んだのだけれど、ホンダ側の体勢がひどく、当初からトラブル続き。
技術力というより明らかにマネージメントに問題を抱えていたと思う。

　2016年よりF1の担当が山本雅史氏に変わり、パートナーもトロロッソ（現在はアルファタウリ）へ変更。

　すると2017年から徐々に本来の強さが戻ってくる。

　2019年より、レッドブルにもパワーユニット供給を開始。2021年はメルセデスを圧倒し、
フェルスタッペンがチャンピオン奪取！

　2022年から名前こそ「レッドブルパワートレインズ」となったものの、今に至るまで
ホンダ製のパワーユニットはメルセデスやフェラーリより優れていると高く評価されている。

　それだけに「2021年を持って撤退する」という、2020年当時の社長だった八郷隆弘さん
の判断は、誰が見ても間違いだったと思う。

　結果的に撤退を決めたため、イギリスの拠点など整理し、巨額の損失を出す。

　レッドブル側にとってもパワーユニット部門を立ち上げるため、少なからぬ手間が必要になる。
撤退せず活動を存続させていたら、ホンダもレッドブルもお互いに無駄遣いをせずに済んだ。

　とはいえ、日本側の開発拠点である「さくら」（HRCの開発拠点「HRC Sakura」）は、
2025年までパワーユニット供給を継続するため稼働中。再開するなら早い時期に次の
パートナーを探さなければならない。

　もしさくらも解散したら、もはやF1再開には莫大な費用と人材の育成が必要になってくる。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 13:39:23.89

>>61　続き

　HRCの渡辺社長は青山副社長のバックアップのもと、2022年頃から本格的な再開へ
向けての作戦を練っていたようだ。

　ただし当初、ホンダの三部敏宏社長は活動再開を渋っていたと聞く。八郷前社長の
判断をくつがえすことだって出来たのに、電動化を推進すると強く主張して再開認めず。

　そうした中、5月24日におこなわれた記者会見で三部社長は「2026年からF1も
カーボンニュートラルを目指すため意義がある」とコメントしたけれど、そんなことは
2020年時点で容易に予想できていたこと。

　F1を主催する欧州はカーボンニュートラルの発信地であり、当然の流れです。

　撤退という判断をした時点で、メディアからも「F1はカーボンニュートラルになるから残れ」
という話がたくさん出ていたほど。だからこそ、ドイツ勢などもカムバックする。

　もしそうなることを読めなかったのなら、ホンダの調査能力の低さを露呈するようなもの。
とにかく三部社長はF1再開の気持ちはなかったし、一方で渡辺さんと青山さんは、
F1こそホンダの根っ子だと思っていた。

　関係筋から聞いたところによれば、三部社長が参戦再開に合意した大きな理由は
「ホンダにとって最も大切なアメリカ市場でF1人気になっているから」のようだ。
実際に会見でも同様のコメントをしている。

　意外なことに、アメリカのブランドイメージを調べてみたら、インディもさることながら
F1が大きいと判明。F1参戦を止めたらあっという間に存在感が薄れると説得され、
ついに再開へGOを出したという流れかもしれない。

　ちなみに2026年からパートナーになるアストンマーティン（アストンマーティン・
アラムコ・コグニザント・フォーミュラ・ワン・チーム）は、ジョーダングランプリからスタートした。

　1998年から2002年までホンダエンジンを使っており（3年間は無限ホンダ）、
その時のコネクションなど残っていたのだろう。

　フォースインディアになってから厳しい戦績だったものの、資産家のローレンス・ストロール氏
（現・チーム会長）がオーナーになるや、急速にチーム体勢は整っていく。

　2022年にレッドブルの空力担当を引き抜くや、速さもしっかり出てきた。

　2023年シーズンの実力ときたら、時にメルセデスや（アストンマーティンもメルセデスの
パワーユニットを使用する）フェラーリを凌ぐ戦績を納めているほど。

　さすがにメルセデスのカスタマー仕様だとこれ以上無理、というレベル。
ホンダのパワーユニットなら十分TOPを狙えるだろう。

　筆者（国沢光宏）にとっても、やっぱり「ホンダはF1」だ！嬉しいニュースです。

［編集部注記：2023年5月24日13時15分、記載の一部に誤りがあったため修正しました］

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 13:39:57.04

>>61-62

三部さん、青山副社長と渡辺HRC社長の「アメリカのために！」という説得に折れF1再開を承認か
2023年5月24日 [試乗＆解説リポート]　https://kunisawa.net/?p=62249

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 13:46:54.47

>>61-62
＞［編集部注記：2023年5月24日13時15分、記載の一部に誤りがあったため修正しました］

たぶんこれかな

旧：HRC（ホンダ・レーシング）渡辺康治社長の奔走と、同・青山真二副社長の強い意思
新：HRC（ホンダ・レーシング）渡辺康治社長の奔走と、ホンダの青山真二副社長の強い意思

>>63
旧：HRC渡辺社長の奔走と、青山本田技研副社長の強い意思
新：HRC渡辺社長の奔走と、ホンダ青山副社長の強い意思

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 14:34:23.19

肩書役職デタラメでよく出禁にならないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 15:38:31.82

>>61

> ［編集部注記：2023年5月24日13時15分、記載の一部に誤りがあったため修正しました］

>「2021年を持って撤退する」
ここも、「以て」、「以って」、「もって」に修正願います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 21:05:46.17

こんなに日本語が不自由なのに日本人だと言い張る雉沢センセは頭の螺が逆さまに付いてるﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 22:24:53.42

ホンダF1復帰、二度と出ないと明言した八郷さんの発言を覆せるギリギリのタイミングでした
2023年5月24日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62255

2026年からのレギュレーションは現在と大きく違う。
モーターや電池容量を2倍くらいにしなければならない。
最初からキチンと走らせようとすれば、2024年末くらいにほぼ仕上げる必要あります。
一方、2026年からの復帰をしないなら「さくら」の開発規模を2024年から大幅に縮小すること
になるだろう。巨費を掛けた英国ミルトンキーンズの施設はすでに二束三文で手放した。
https://i.imgur.com/L0EP6Cb.png
渡辺HRC社長はけっこうホンダです

さくらを縮小したら2度とF1など出来ない。
ということをHRCの渡辺さんは恐れ、そしてホンダ本体の青山副社長も危惧した。
お二人とも営業系。「F1から完全撤退。今後も出ない」と言ったのは技術系の八郷さんであり、
その決定を覆さなかった三部さんも技術系。
今までホンダの社長は技術系という”約束”があったけれど、もはや営業系によって
本田宗一郎さんの意思は引き継がれている？

本日行われたF1再開の記者会見、三部さんのコメントはお金に関することばかり。
OB方は皆さん大いに不満らしい。クルマ好きからしてもイマイチ面白くないという意見多し。
そらそうだ。フェラーリみたいにF1を止めたら会社の意味無し、というカッコ良さは無理
だとしても、豊田章男さんのような「みんなにトヨタで楽しんでもらいたい」くらいのことを
言っても良かった。
https://i.imgur.com/lPBD5ti.png
継続していればお金も掛からなかった

また今回の再開に向けた動きを知っているホンダ社員やOBの皆さんからすれば、
表で動いた渡辺さんと同じくらい頑張って根回しをした青山副社長が記者会見に出席しなかった
ことも問題としている。記者会見を見る限り三部さんがバランスを考えて参戦の決断したように
感じてしまう。私は直接話をしていないけれど、青山さん、本田宗一郎が相当入っていると聞く。
いいね！

2026年からのパワーユニット作りをどうするかで、リザルトは大いに違ってくる。
レッドブルに搭載されている最強のパワーユニット開発の指揮を取った浅木さんは卒業。
田辺さんも63歳だからいつ引退してもおかしくない。
本橋さんという46歳の経験豊富な人材など活躍してもらえばいいのだけれど、
第4期のように新井さんや長谷川さんのような人が責任者になったら厳しい。
https://i.imgur.com/QH92KDC.png
2019年の本橋さんの写真しかなく

ホンダという企業、技術のバトンタッチなどを行わないことで新しい技術が育つと思っている
人もいる。自動車の黎明期ならそれだってよかったと思う。今や技術の蓄積あってからの
革新をしないと奥行きが出ない。すでに第4期の改革を行った山本さんのような人材もおらず。
ホンダのフトコロ事情は厳しい。F1をやるなら費用対効果を考えなくならないだろう。
人事、大丈夫か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 22:26:08.25

今年から総火演やめるってよ。流石というか疫病ﾈ申

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/24(水) 22:58:52.72

本日の会見で、OB皆さんの反応を、～らしいと伝え聞く
OB数名が揃いも揃って誰かに直ぐ様お気持ち表明をして、それを聞いた相手達は揃ってセンセに報告したんですね。
素晴らしい取材能力は流石というか神の領域

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 00:49:39.93

国沢くんはなんでうりーで崖下や笹藪に特攻するぐらいの腕前なのに
ラリーチームから追放されたりしてるのに
モータースポーツガー
Ｆー１（ぷぅ）ガー
とか騒ぎたがるのかな？

もしかして
アテクシはモータースポーツの一員デナイノとか
とんでもない思い込みをしてないかい？

国沢くんはクルマ大嫌い君でお金大好き君なのだから
無理しない方がぴいと思いますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 06:39:42.53

F1参戦する理由は内部では色々あるんだろうけど「カーボンニュートラルだから」というのはどう考えたって屁理屈くさい
F1みたいなある意味閉じた世界でカーボンニュートラルだからって
それが拡がるもんだろうか

まあそこに関して国沢くんの珍論は期待してないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 06:44:21.19

モータースポーツなんかある意味エコと最も縁遠いコンテンツなのにね国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 07:47:03.73

CO2だけでなく特にラリーは生態系環境も破壊するし
モータースポーツを存続するための詭弁に過ぎないよな

ほんの一部の超大金持ちたちが決めて、学会にエビカニをばら撒いて
論文を書かせて誘導しているＣＯ２悪玉論自体が疑わしいけど、
センセのかねてからの主張だった地球温暖化（ぷっ！は何処行っちゃったんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 08:01:13.48

>>71
＞とんでもない思い込みをしてないかい？

そりゃ自己愛だから一員どころか‥

2002年4月16日
　先日、八丈島でラリーの師である竹平兄に「国ちゃん元気有るウチ、
　ＷＲＣ出ろよ！　見てるより面白いぞ！」。これ聞いて何かガチャリと動く。
　めっちゃ速いのはＷＲカー＆Ｎカーとスーパー１６００クラスのＴＯＰクラスくらい。
　そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！　
　ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
　おそらく喜んでいただけると思うのだ。
　また来いよ！　と言われるような走りが出来たら、と思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 08:06:33.58

＞また来いよ！　と言われるような走りが出来たら、と思う。

ズリーフでズル充電したり
タイで修理代バックレたり
グレートレースでＡ氏と揉めたり
チームＣで連続で高額車両を破壊して

二度と来るな状態になってますよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 08:10:08.78

しかしさあ、国沢君が乗って無事だった競技車や試乗車ってあるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 08:30:45.22

>ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！

横倒ししてやるって事ですね(爆笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 08:31:46.73

還暦過ぎた、それも文章を書くのを生業としている人が「激しく美味しい！」って...。
この人の文章ってあんまり見かけない表現が多いんだけど、やっぱりお国の言葉なのかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 09:04:06.09

民族特性って些細なことからにじみ出るもんですね(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 10:23:57.55

国沢くん
ビッグなモーターでリアル炎上があったらしいけど
国沢くんは取り上げないのかな？
日産のディーラーやダツハツ（ぷぅ）はユーザーを欺く（ぷぅ）とか
言ってたんだからダンマリはないですよね

言ってやってくださいよ「そういう事をする会社です」と
黄昏野朗から急かされたのでとか言わなくていいですからねwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 10:28:55.89

大型トラックのリアタイヤ脱落事故、未だ何の対策も行っていない。悲惨な事故起きないとダメ？
2023年5月25日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62262

大型トラックのホイールナット＆ボルトがISO方式になってから走っていると
緩む方向の左後輪の脱落事故は10倍になった。
国交省は「ナットの錆が原因の締め付け不足」と主張する。そらそうだ。
ISO方式に変えたのは国交省。それで問題になれば（死亡事故が何件か起きている）、
国交省の責任になるため簡単に認められないということなんだと思う。
整備の責任にすればいい。
https://i.imgur.com/JG5MXnm.png

統計的に考えたら左後輪（特に左折時にスラスト力掛かる2軸車）だけ突出して
脱落するの、おかしい。
昨年この件で国会議員さんに事故防止策を作るようお願いに行き、
すぐ日野自動車の小木曽社長とコンタクトを取ると
「問題だと考えています。急いで対応会議しましょう」になったのだけれど、
直後に不祥事騒ぎ発生でそれどころでは無くなってしまった。
まだ未対策です。

いくつか提案したい対応策を持っている。
写真は欧州の大型トラック。やはりISO方式のため脱落事故が起きているようだ。
このトラックはホイールナットの上に矢印付きのキャップをはめ込んでいる。
矢印を真横に向け、隣り合ったナットと合わせておけばホンの少し緩んだだけで
目視確認出来ます。コスト的にはナット分のキャップだけ。
何より第三者が見たって緩みが解ります。

ちなみに日野自動車の不祥事前、小木曽さんは悲惨な事故を防げるならどんなこと
でも前向き対策していきたいと言ってました。ナットのキャップくらいなら容易。
国交省さえISO方式の問題点を認めれば、すぐにでも取り入れられるだろう。
役人。プライドばかり高く、国民のことは考えていないのが悲しい。
繰り返すが悲惨な事故起きてメディアが大騒ぎするまで危険なままです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 10:36:19.66

大型4社、大型トラックの車輪脱落事故防止対策を協調して対応
～ 4つのルール「お・ち・な・い」の徹底と『連結式ナット回転指示インジケーター』の活用～
2020/10/30
https://www.jama.or.jp/release/news_release/2020/275/

1）「お・ち・な・い」の啓発継続
https://i.imgur.com/QRNu3CJ.jpeg
2）『連結式ナット回転指示インジケーター』の活用
https://i.imgur.com/M32kSkM.jpeg

2020/10月末には、国土交通省から「中間とりまとめ」が纏められたことを踏まえ、
大型車の車輪脱落事故防止に係る令和2年度緊急対策が通知された。（国交省緊急対策Web）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t2/t2-1/

※ホイールナットマーカーの使用例
https://i.imgur.com/sOZlkjk.png
緩みなしの状態
https://i.imgur.com/F7kMFUv.png
左右のホイール・ナットが緩んだ状態

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 11:19:00.41

ノートが輸入車の域ってマジ!?　運転の楽しさはアクア!!　最新コンパクトカー4選
2023年5月25日
https://bestcarweb.jp/feature/column/638838
https://news.yahoo.co.jp/articles/82dd9bfc4327916756248361bee53b75eeacbceb/comments

イカ抜粋

走りの評価／国沢光宏

■コンパクトカーでは今や定番人気。安全装備が充実！/トヨタヤリス

　意外や意外！燃費重視のエコカーかと思いきや、武闘派のハイブリッドだったりも
する。なんせ全日本ラリーにも出場しており、けっこう速い！軽い車重と、欧州市場を
意識した足回りとのバランスがいいんだろう。

　一方、乗り心地や騒音レベルは少しばかりアクアに届かない。かといって安っぽいかと
なれば、それも違う。ベーシカルでスポーティな走りの味だと考えればいいと思う。

　購入を考えているならぜひアクアと乗り比べたらいい。好みが分かれると考えます。

●いいところ
・意外にもスポーティな走り味（国沢）
●イマイチなところ
・上質感が少し足りない（国沢）

■中身が急激進化した、ハイブリッド専用コンパクト！/トヨタアクア

　先代とそっくりの外観ながら乗ると「随分レベルアップしましたね！」と驚く。ボディ
がしっかりしておりハンドリングは2ランクくらい向上。ドライバビリティもモーターで
引き出せる出力を大幅に向上させたため、先代で感じたアクセル踏んでパワー出るまでの
タイムラグは気にならないレベルになっている。

　同じパワーユニットを採用しているヤリスと比べると、すべての点でアクアのほうが
マイルドな感じ。購入を迷った時は、ヤリスよりひと回り広いキャビンを持つアクアを
選んでおけばよい。

●いいところ
・やさしい雰囲気の乗り味（国沢）
●イマイチなところ
・走りに個性がないところ（国沢）

■走りも内装も、コンパクトの枠を超えた感がある人気者/日産ノート

　ルノーが開発を担当したプラットフォームということもあり、日本車とひと味違う
ボディのしっかり感を持つ。走り出した瞬間からいい意味で「あれ？」と思うことだろう。

　先代から改良を受けたe-POWERもアクセル開けた直後のレスポンス＆パワーともに一段
と向上しており、街中でのキビキビ感は競合車と比べ優位。

　実燃費ではアクアに届かないものの、ノートだって充分に納得できるレベル。また、
オーラは一段とe-POWERのよさを追究したドライバビリティだ。

●いいところ
・ドライバビリティがいい（国沢）
●イマイチなところ
・高速燃費がイマイチ。残念！（国沢）

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 11:19:17.62

>>84　続き

■室内の快適性自慢のコンパクト。昨秋、RSも追加！/ホンダフィット

　乗るとバランスのいいクルマである。1500ccエンジンはスポーティでこそないけれど、
低回転域から実用的なトルクを出すため、流れに乗って走っていれば静かで低燃費。
ハンドリングも「すげえ！」と驚くような味付けじゃないが、質実剛健で疲れない。

　残念なのはRSで6速MTを選べなくなったこと。加えてエンジンパワーだって同じ。
ワクワクするクルマ作りは狙っていないようだ。これを中途半端と考えるか、実用的だと
考えるかで評価決まると思う。私的には少しばかり物足りない。ホンダ車って、もっと
熱さを感じたいです。

●いいところ
・全体的なバランスのよさ（国沢）
●イマイチなところ
・個性の薄さ。物足りない部分（国沢）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 11:29:11.20

>>79
俺のスレを監視(笑)し続けた結果だと思うなあw
「激しく○○」って昔の2chで多用されてたし
あと、「カコイイ」なんて表現も国沢くん以外じゃ昔の2chくらいでしか見かけないw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 11:47:27.33

アクア、言うほど先代と似てるかなあ…この人、ホントに実車見てんのかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 12:10:05.06

雉頭の中は2ch黎明期から変わってないって事でしょうw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 12:20:14.45

しかし、イマイチなところとして、物足りない部分、て一体なんなの？
物足りないのはヒョンカの脳味噌じゃないの。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 13:20:23.88

>>87
アクアは個人的には先代とそっくりだと思うけど、正直これらの車のオーナーが自分以外の車のデザインを見分けてるかはなはだ疑問

はっきり言って雉センセイのレポートなんぞ何の役にも立ってない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 13:26:42.48

>>82
おおかた海外でナット見て
コライイデナイノ
何故我が国（ぷぅ）ではやらないのダロウカ
ピコーン！コラモウ役人がオタンコだからデナイノと
延髄反射（ぷぅ）したんだろうけど

とっくに対策してるんですよね
ああ恥ずかしいったら

早く全切除（ぷすぅ）しないとTwitter民のオモチャにされますよ
ああとっくにされてますよね（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 13:51:24.57

あと国沢くんさぁ
国沢くんの日記では脱落の原因に触れてないよね
原因の分析もしないで国交省のヤクニンガー

ちょっとネット検索しただけで原因と対策が出てくるのに
国沢くんなんで触れてないんだろうね（棒）

国沢くんにわかると思えないからちょっと書いちゃうけど
ISO規格にした事で「ある事」が露呈したんだよ
国沢くんには逆回転のネジにしたから
遠心力で緩んで脱落するデナイノ
国交省はオタンコで認めようとしないデナイノ
としか見えてないみたいだけどね

それでワタクシガー
動きマシター
言われてもさぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 14:22:54.31

>>91
あまり知られてないことながらと言い訳するか全切除か、楽しみですねぇ

ﾊﾖﾔﾚ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾁｮﾝｽｹ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 16:04:59.46

間もなく梅雨入り。この時期のタイヤ空気圧は高め？　それとも低め？
2023年5月25日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62274

一昔前まで雨の日はタイヤの空気圧を低めにするというのが常識だった。
実際、ウエットのレースはタイヤ空気圧を下げてました。
タイヤを柔らかくして路面を掴もうというコンセプトだ。
今でも空気圧を低めにしている人はいます。ただ私の推奨は「高め」。
ウエットで危険なの、普通の雨量じゃ無くハイドロが起きるような大雨に遭遇した時。
ハイドロになったら極端に滑る。
https://i.imgur.com/bXfGNUw.png

雨量少ない路面で最大のグリップを得ようとしたら空気圧低めも効果ある。た
だハイドロを防止する効果は弱まってしまう。標準空気圧で100の性能だったとしよう。
空気圧低くして105にするというチョイスもある。でもハイドロになると極端に性能落ちてしまう。
105を狙うよりハイドロに強い方を選んだ方がいいでしょ、ということ。
ハイドロに強いのは空気圧高めだ。

へビーウェットのレースとかだと400kPaくらいまで使うほど。
空気圧高いとトレッドの剛性が高くなるため、水の膜を断ち切る効果出す。
一般道だと400kPaなど推奨しないものの、300kPaくらいまでは試してみたらいいと思う。
私は300kPaにしている。ただクルマによっては乗り心地が悪くなる。
乗り心地悪い＝タイヤの接地面圧が激しく変わることを意味する。

つまり雪道をどしどし歩くようなもの。滑り易い路面はそっと接地面圧を掛けていくのがいい。
もし300kPaに上げて乗り心地悪くなったら、標準でいいと思う。それでも乗り心地悪いなら
セオリー通り標準より少し低めの空気圧を試してみるといいだろう。
いずれにしろ最近の指定空気圧は「理想」じゃなく「燃費など考慮した数字」。
低めの方がバランス良いことも多い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 16:17:51.75

（国沢くんそもそもハイドロがなんだかわかってない…？）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 16:34:56.50

ハイドロ食らうような大雨ならゆっくり走れやバーカ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 16:47:52.69

>いずれにしろ最近の指定空気圧は「理想」じゃなく「燃費など考慮した数字」。低めの方がバランス良いことも多い。

バカだろ
指定空気圧は色々な条件を考慮したある意味の「理想」
単に国沢くんが見落としてる条件があるだけ

それはいいけど、既に指摘がある通り、まず危ないと思ったらスピードを落とせよ
ああ、危ないと思うだけのアタマがないんでしたねwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 17:04:04.39

天気が変わるたびにエア圧変える人っているんかね
走ってて降り出したりやんだりもするんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 17:36:40.52

>一昔前まで雨の日はタイヤの空気圧を低めにするというのが常識だった。

私が免許を取ったのは30年以上前ですけど
雨の日は空気圧を上げろ(正確には指定空気圧までちゃんと入ってる事を確認しろ)と言われてましたけどね
理由はセンセイの言ってる通りハイドロプレーニングが起きやすくなるから
センセイの常識は一体どこのクニの常識ですかね

ちなみに私の知ってる限りでは、雨の日にサーキットで空気圧を下げ気味にするのは路面温度が低くてタイヤが温まりにくいから
(空気圧を下げてタイヤが変形しやすくして温まりやすくする)

センセイみたいなのを世間でなんていうか知ってますか
「半可通」って言うんですよ(大笑い)

ついでに言うとハイドロプレーニング対策として一番重要なのはタイヤの残り溝を確認すること
減ったタイヤでいくら空気圧を調整してもあまり意味がない
こういう所もセンセイが「半可通」と言われる所以

もう良いからベスカーのバイトからやり直したら良いんじゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 18:05:47.84

>>98
そこいらへんも含めた上で指定空気圧というのは「理想」なんだよ
国沢くんにはあと1000年掛かっても理解できないかもしれないけど

そう言えば以前国沢くんはロバスト性という言葉がお気に入りでしばしば使っていた事がありましたね
もう飽きたんですか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 18:12:39.01

>もう良いからベスカーのバイトからやり直したら良いんじゃないかな

かなりの確率で不採用になるのではナカロウカwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 18:16:23.56

大体にして制限速度厳守らしい国沢くんはハイドロとは無縁の筈なんですがねえ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 20:05:08.31

さて明日からNAPAC 富士SUPER TEC 24時間レースな訳だが
スーパーDドライバーの國沢光宏くんの活躍を各種メディアの放送で見ようではないか！
https://supertaikyu.com/news/24htv_schedule.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 20:19:56.78

チームに馴染まず蚊帳の外で腕組み、てイメージ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ｸｽｸｽ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 21:14:12.18

黄昏は知らないなら黙ってればいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 22:00:27.88

そうですね
国沢さんはもう何も言わないに越したことは無いですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 22:01:56.78

彼には何を言っても無駄by雉撃悦郎

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 22:27:23.78

松下宏の食べ歩き／埼玉県蓮田・老舗「魚庄」で満足度の高い大鰻丼
2023年5月25日 [松下宏さんの食ガイド]　https://kunisawa.net/?p=62268

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 23:00:31.77

>>95
昔のシトロエンかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 23:03:11.00

>>104
国沢光宏のケータリング食べ歩きでもやればいいのにね笑笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/25(木) 23:23:03.98

>>105
ニホンゴムツカシイニダ爺さん定期訪問乙です(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾁｮﾝｽｹ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 01:47:38.77

国沢くんがタイヤの話をすると色々ボロが出るデナイノ

知らないなら黙ってればいいんですよね国沢くんは

色々言われてカチンと来るなら
大型トラックのナットの件なぞ調べてくればいいんですよ国沢くんは
恐らく記事全切除になるからねぇ急いだ方がぴいと思いますよ

そうそうビッグなモーターの話もよろしく頼みましたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 03:31:41.75

>>110
山盛りタダ飯最高ニダー！！で終わりそうですね(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 05:48:33.88

メガ盛りの善磯食堂最高ﾃﾞﾅｲﾉの雉沢センセは味覚についてはすっこんでろでございますｻﾞﾝｼｮww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 07:11:02.08

>>114
通は量より質を求めるのにねえ

こぼれそうになるまで注がれたコーヒーに御満悦
小さいデナイノとパンケーキをメジャーで測ったり
少ないデナイノとサラダの枚数を数えたり
質より量の国沢センセ
どんな育ち方をしたんだか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 07:14:28.96

「このパン高かったのよー」

「んマイ！」

金額で味の評価が変わる才能の持ち主

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 07:15:48.74

質より量は別に責められる話ではないと思いマフ
国沢くんの問題点は全く別の部分ではナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 07:46:13.28

トヨタの独走、広報戦略の上手さも光る。他メーカーは超ヘタです
2023年5月26日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62278

トヨタ、もちろん頑張っているから高い評価を得ているのだけれど、
そいつをキチンと伝えているのは広報戦略だ。
欧州だとモータースポーツは「参戦費用9割。プロモーション1割」と言われる、
せっかく参戦してもプロモーションしなくちゃ意味なし！　
メーカーとしての戦略も同じだと思う。
トヨタ、メディアに大量の情報を流し、取材機会を作ってくれる。
https://i.imgur.com/bxZOayF.png

モリゾウさんや佐藤社長も気軽に顔を出す。
ウソ偽り誇張無くモリゾウさんが社長時代は毎月のように顔を見ていた。
今は佐藤さんです。
一方、日産内田さんは1回10秒くらい話をしただけ。
行方不明説流れるホンダ三部さんなんか一度も無し。
三菱自動車加藤さんはインタビューしました。
スバル大崎さんもメディアに前に出てくるポテンシャル大きい。
広報、もっと引っ張り出すべきだと思う。

三部さんだって案外良い人かもしれません。
でも自分意見を自分の口で語らなければ状況を見て判断するしか無い。
どんな人か解らず、失策に見えることばかりしていればドンドン印象悪くなって当然でしょう。
折しも今週は富士で今やメーカーやメディアの社交界になっている
スーパー耐久の24時間耐久レース。各社の広報がどんな動きをするのか大いに楽しみ。
https://i.imgur.com/lVPBQ0n.png

といっても三部さんや内田さんと話がしたいワケじゃない。
いやがっている人と話をしたって100％面白くないですから。
佐藤さんの場合、レース出てると私のような老いぼれのピットまで見に来てくれます。
今のシャチョウさんで期待できるのはトヨタとマツダ、スバル、三菱自動車だけ。
もし良い人柄の社長が本当に居るのなら、出さない広報の失策だと思う。
まぁ良くないのかと（笑）。

今週末は富士スピードウェイで24時間耐久レース。
どれだけ多くのTOPの動きをメディアに報じてもらうかで広報の実力は決まると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 08:31:15.96

>>84-85
こんなの参考にする人いるのかね？
まったく中身がない。
これが仕事になるんだからお気軽な商売だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 08:36:08.05

アテクシを相手にしない自動車メーカーの広報は超ヘタです
まで読んだ

ていうか自分から取材に行けよ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 08:36:30.76

＞折しも今週は富士で今やメーカーやメディアの社交界になっている
＞スーパー耐久の24時間耐久レース。各社の広報がどんな動きをするのか大いに楽しみ。

出番はないし、レースなんか興味ないんだろうなｗ

仮に、アンタが仮登録してるチームに興味を持つとしたら
それは「ウチの車で参戦ですねー」ってメーカー、販売店じゃナカロウカ
来たらアンタ、隠れるんじゃないかｗ

＞ST-5　50　LOVEDRIVE RACING　LOVEDRIVE ロードスター

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 09:39:01.33

＞折しも今週は富士で今やメーカーやメディアの社交界になっている

ふつう社交○って言わない？これ前にも指摘されてなかったっけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:10:36.91

〇〇さんだって案外良い人かもしれません

なんて面識のない人間にどの立場からものを言っているのか、全く理解に苦しむ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:28:38.76

こらもう社交会デナイノ

まあそれは置いといて嫌いな人嫌われてる人から認められるように勉強して興味を持たれる話をして相手の言葉を引き出すのが取材なんじゃないのかね
設定された会場の隅っこで腕組みしててたまに質問すれば社長にならなかったらなにになってましたかじゃダメですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:46:12.35

2023.05.26 LIFESTYLE
価格はなんと20億円！　今年のボート・オブ・ザ・イヤー『プリンセスX95』はここがスゴイ
https://engineweb.jp/article/detail/3348863
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f23006ef79146452e332d0dc44d326c7dfd2ab0/comments

日本で市販されるボートの中から、最も優秀なものを選ぶ　ボート・オブ・ザ・イヤー。
選考委員のひとりである自動車評論家、国沢光宏氏が、今年の頂点に立った
『プリンセスX95』の新しい魅力を伝える。

過去の受賞艇の中でもダントツに高額

今年のボート・オブ・ザ・イヤー（BOTY）が『プリンセスX95』というイギリスのヨットに決まった。
全長95フィート（約30m）というゴージャスなプライベート・ヨットで、価格は標準的な
オプション込みで20億円。ビジネスジェットの場合、20億円で買っても運用会社に任せておけば
自分が乗らないときはチャーター用に使って相当稼いでくれる。
ヨットだと使わなければ浮いているだけ（笑）。とても贅沢な乗り物とされます。

ちなみにBOTYの対象は小型船外機艇から、プライベート艇であれば上限無し。
そういった意味ではカー・オブ・ザ・イヤー（COTY）より対象になる価格帯が広い。
今年で15年目になるイベントながら、過去の受賞艇の中でもダントツに高額である。
プリンセスX95、どんなフネなんだろうか？　ボートの購入を考えている読者諸兄も多いだろう
から簡単なバイヤーズ・ガイドをお届けしたい。

ピニンファリーナがデザイン

まず95フィートというサイズだけれど、一昔前は「メガヨット」と呼ばれ最大級だったものの、
今や100フィート以上のヨットが世界で6千艇くらいあると言われており、カンヌやモンテカルロ
あたりでは中型クラスに属す。クルマでいえばメルセデスのSクラスといったあたりだろうか。
もちろん日本だと最大級！　これ以上大きくなると係留しておく場所が限られてしまうほど。

プリンセスX95の面白さはピニンファリーナが手がけたデザインにある。
今までのヨットを見ると、基本的に大型船舶を小さくしたようなシルエットだった。
写真を見て頂ければ解る通り、プリンセスX95は全く違う。
水面上に出ている艇体（マリン用語だとハル）を遠くから見たら今までに存在するどんな
タイプのフネにも当てはまらない。

水面下に隠れているハルは、巡航時の抵抗を減らすためプレジャー・ボートでは珍しい
球状艦首になっている。このクラスの標準的な航続距離といえば1200km程度。
プリンセスX95の場合、18km／h巡航なら理論上、東京から那覇までノンストップで航行出来る。
東京で船上パーティーをした翌週末は慶良間の海に浮かばせておき透明度40mの海を楽しむ、
なんてことも可能。

もちろんホテルなど不要。3フロアになっており、10人分の快適なダイニングテーブルで
フルコースを楽しめ、海を見ながらの快適なバーカウンターでナイトキャップ。
ステータスのあるホテルよりゴージャスな部屋が5つあるので、ゲストも呼べる
（クルー用の部屋は別にあります）。
20億円のヒストリック・カーを買うより人生楽しめると思えるのだけれどいかがだろうか？

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:46:26.48

>>125　続き

■小型艇から大型艇まで各部門賞を獲得した6艇の中から最高賞に選ばれた
『プリンセスX95』。今回、お披露目されたヨットのオーナーはIT系企業の日本人社長とのこと。
最終選考は今年3月23日、29名の選考委員により行われた。
ちなみに日本ではエンジンで走るプレジャー・ボートを「クルーザー」と呼ぶが、
世界標準では「パワーボート」。日本で言うヨットは「セイルボート」。
そして世界標準の「ヨット」は、大型かつゴージャスなエンジンで走るプライベートなボートを示す。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:47:14.98

まあ友好的な相手から話を聞き出してもそれはごく当たり前の事なんだよね
嫌いな相手友好的でない相手から情報を聞き出してこそのジャーナリストなんだよ
ああ国沢くんはジャーナリト（ぷ）だから関係ないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:53:06.37

CX-60はガソリンもいいゾ!!　国産ミッドサイズSUV4台徹底チェック
2023年5月25日
https://bestcarweb.jp/feature/column/638944
https://news.yahoo.co.jp/articles/29b15f5844ebb6af273b2552f6acc16189d1e1aa/comments

イカ抜粋

走りの評価／国沢光宏

■スタイリッシュ＆スポーティで上質なSUV/トヨタハリアー

　ハイブリッド車のバランスが素晴らしい！当然ながら燃費抜群によく、それでいて
アクセル開ければ気持ちいいエンジンフィールを持つ。後輪をモーターで駆動する4WD
ながら高い速度域までキッチリとパワー掛けており、相当レベルの高いドライバーでも
納得する走りを見せる。

　街中の乗り心地からワインディングロードまでレベルの高い走りを楽しめます。自宅に
充電環境あってご予算も豊富なら、瞬時も迷うことなくパワフルなPHEVをプッシュしておく。

●いいところ
・ハイブリッドに弱点なし（国沢）
●イマイチなところ
・強いて言えば納期くらい（国沢）

■第2世代e-POWERで走りも快適性も大幅進化！/日産エクストレイル

　最近の上級欧州車と同じくステアリングラックに直接モーターを組むWピニオンタイプ
のステアリングを採用しており、ハンドリングはシャープかつ正確。素晴らしいです。15
00ccの可変圧縮比ターボエンジンはすべての領域で充分なパワーと熱効率を実現している。

　加えて第2世代のe-POWERということでドライバビリティは一段と向上。このカテゴリー
で最も気持ちいい走りを実現してます。ショッピングリストに載せているならぜひとも
試乗を！納期長いが待つ価値あり。

●いいところ
・総合的な走りのレベルの高さ（国沢）
●イマイチなところ
・高速燃費は改善が必要（国沢）

■評価の高いシビックe:HEVの派生SUV！/ホンダ ZR-V

　足回りにキッチリお金をかけているため、乗るとその上質さに驚く。2000ccエンジンを
使うハイブリッドは乗り心地と同じく滑らかで燃費もいい。ご予算に余裕あるなら
好ましいと思う。一方、1500cc直噴ターボを選ぶとパワフル。車重が軽く、出力だって
大きい。

　燃費はハイブリッドの半分近くになってしまうけれど、走る楽しさを期待しているなら
大いに迷うところ。4WDはハイブリッドもイマドキ珍しい前後を繋ぐプロペラシャフトが
あるタイプ。

●いいところ
・驚くほど上質な乗り味（国沢）
●イマイチなところ
・1500ccの燃費は改善が必要（国沢）

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:53:20.05

>>128　続き

■直6＋FRベースというマツダの新たな提案！/マツダ CX-60

　CX-60はPHEV＆マイルドハイブリッドを採用したパワーユニットと、純エンジン車と
大きく2つのグループに分けられる。

　前者について言えば熟成不足感が強く、パワーユニットは変速ショックなど大きく
ギクシャクしがち。足回りも滑らかに動かず、かといって大きい入力だとフニャフニャ。
私なら改良を待つ。

　一方、純エンジン車はディーゼルもガソリンも評判がいい。変速ショックは気にならず、
サスペンションもしっかり動く。動力性能は圧倒的に3.3Lのディーゼルです。

●いいところ
・トルクフルな3.3Lディーゼル（国沢）
●イマイチなところ
・電動モデルの乗り心地の悪さ（国沢）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:54:44.43

>失策に見えることばかりしていればドンドン印象悪くなって当然でしょう。

まあそうですよね、自覚をお持ちのようで大変結構だと思います

>といっても三部さんや内田さんと話がしたいワケじゃない。

多分三部さんや内田さんだってセンセイとなんか話はしたくないと思いますよ

>いやがっている人と話をしたって100％面白くないですから。

それで結局センセイはボッチなんですね

しかしなんでセンセイの所に話に来てくれるのが前提なのか
センセイはそんなにエライヒトじゃないですよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:59:41.58

登場から約4年で搭載車はわずか2モデル……マツダ渾身のSKYACTIV-Xは生産終了に向かうのか!?
2023年5月25
https://bestcarweb.jp/feature/column/647226
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ae3bf0210762927dcb8c05f9fa520cea88cafe2/comments

　マツダ渾身の技術として登場したSKYACTIV-Xエンジンだが、登場以降約4年間で
搭載された車種は2モデルのみ。販売店筋では「近い将来、SKYACTIV-X車は生産中止に
追い込まれるのではないか」と危惧しているとまことしやかに噂されているというが、
その真相やいかに!?

■SKYACTIV-Xが全然売れていない!?

　驚いたことに最近、マツダ渾身の技術である圧縮着火エンジン、
「SKYACTIV-Xは大失敗らしい」という話がジワジワ広まり始めているという。
なぜ驚いたのか。
そんなこと私は最初からわかっていたからだ。

　そもそも発売前にSKYACTIV-Xのスペックを見た時点で「メリットあるの？」と私は書いた。
そして価格が発表されるや、「売れるワケない」とさまざまなメディアでダメ押しした。
このまま自然消滅に向かう可能性もある。

　まず、販売状況をチェックしてみよう。マツダはSKYACTIV-X搭載車の販売比率を
公表していないのだけれど、発売半年後で10％程度という話を聞いた。

　現在、CX-30とマツダ3に搭載されているものの、そもそも搭載しているモデル数が
少ないし、販売台数も少なく厳しい。販売比率は直近も10％と想像する。

　ふたつのモデルを合計して年間3万台程度。SKYACTIV-Xは10％なら年間3000台。
月あたり300台以下ということになる。

　今さら説明するまでもなく、SKYACTIV-Xが実用化した圧縮着火はエンジン屋さんから
すれば夢のような技術。よくぞ市販できたと世界中のエンジン技術者から評価された。
そういった意味じゃ開発責任者の人見光夫さんは凄いと言える。
ただ、巨額の開発予算を使った。

　そしてここからが大切なのだけれど、理想を追求するあまり驚くほどコストのかかった
エンジンになり、一方その性能差はわずか。

　圧縮着火のメリットであり、開発目標だった燃費は簡易型ハイブリッド搭載のCX-30が
WLT/Lで大差なし。いや、後者はハイオク使用時の燃費であり、レギュラーだと差は縮まる。

　それでいてエンジンを見ると、圧縮着火のほうが圧倒的にコストがかかっている。
スーパーチャージャーも付いているし、リーンバーンなので触媒だって高価だ。

　20万円差は開発コストを上乗せせず、部品代の差だけの価格設定だと思う
（SKYACTIV-Xの発売当初は70万円ほど高い価格設定だったけれど売れゆきが
伸びなかったため、途中で大幅値下げした）。
開発予算、どうするんだろう。

　続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 10:59:56.27

>>131　続き

■コストが高すぎたSKYACTIV-X

　意外だったのはCX-60にSKYACTIV-Xを搭載してこなかったこと。

　ガソリンの6気筒についちゃ当然ながら圧縮着火だと思っていたら、日本市場では
ラインナップされなかった。欧州仕様として販売されるという話を聞くが、開発コストを
回収できるような台数かといえば難しいんじゃなかろうか。
欧州の場合、エンジン搭載車の販売禁止まで秒読みに入っている。

　圧縮着火エンジンは今後どうなるだろう？　マツダ関係者に聞いてみたら
「社内でも最初から商品としては厳しいという声が出ていた」と言う。

　冷静になって評価すると、

1.燃費は5％いいけれど、リッターあたり11円高いハイオク仕様のため大差なし
2.プレミアム感やスポーティさを出すことも禁止されていたため、商品としての魅力が薄い

　SKYACTIV-Xが絶版になるというウワサは当然だと思う。

■まだ伸びしろはあるはず!!

　では、本当に絶版になるかと聞かれれば「そんなことない」と考えます。

　圧縮着火エンジンはまだ性能向上の余地を持つ。最高出力が200psを超えてくるように
なると、高回転域での伸び感だって出てくることだろう。
そうなったらスポーティエンジンという位置づけにすればいい。

　今や企業間平均燃費（CAFE規制）のため、高性能エンジン搭載が難しくなってきた。
圧縮着火なら両立できる可能性を持つ。

　例えば提案として、圧縮着火エンジンを搭載するマツダ3やCX-30のエクステリアを派手
にしたり、車高アップなどして存在感を出したりすることで商品力の大幅アップができる
のではないか。

　20万円高くらいなら売れるだろう。地味なマツダ3ながら、アメリカでは直4、2.5Lの
ターボエンジンを搭載してヒットさせた。巨費を投じて開発したエンジンなので、
簡単に諦めてしまうのはもったいないと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 13:17:27.63

ウリが取材した脳内関係者とウリが考えたカコイイ特別仕様車

バガの考え休むに似たり、てイメージ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 14:27:24.28

メーカーの商品企画する部門が国沢くん程度の考えに行き着いてないわけないんだよなあ
それでもそういった手段を取らないのは何でか？よく考えた方がいいと思うよ国沢くんは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 14:41:48.33

>>134
＞国沢くん程度の考え
基地の外までは考えが及ばない、ということはあるかもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 14:51:17.26

水素を積んだ船を深海に沈めれば高圧水素を作るのは簡単です、とか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 16:57:42.46

5月26日->トヨタを他メーカーも見習うデナイノ、トヨタはスンバラしいデナイノ

数時間後

ダイハツ14.7万台リコール

コラモウ神の領域デナイノw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 17:01:44.03

＞SKY－－－－－-Xが絶版になるというウワサは当然だと思う。

このヒトが広めようとしてるだけじゃないの？（笑えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 17:15:21.55

>>137
国沢くんによるとダイハツの車作りはトヨタとは一切関係ないそうですよ（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 17:23:26.25

高齢の方。免許返納ではなく原付＆小型特殊だけ残して免許を持っておくことをすすめておきます
2023年5月26日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62282

ある程度の年齢になったら免許を返納する流れになる。
けれど身分証明書代わりにもなっている免許証が無くなると不便。
マイナンバーカード、いろんな意味で怪しいし使い勝手イマイチですから。
とはいえ75歳以上になると免許証の更新に認知症検査が必要になるなど面倒。
人によってもフィジカルコンディションは大きく違うものの「そろそろですね」と思う時が訪れる。
https://i.imgur.com/HDY1bBh.png
小型特殊の下町小町シオン

そんな時、免許の返納ではなく原付／小型特殊に切り替えて更新など勧めてみたらいかが
だろうか。原付／小型特殊免許なら更新時のヤヤこしい講習は不要。
免許証もそのまんま残る。農業などやっている人であれば、近所の畑や田んぼまで
小型特殊登録した農機で移動することだって可能。小型特殊車両の最高速って25km/ｈ。
長年使い慣れた農機だったら運転は問題無いと思う。

さて。普通免許を返納するタイミングはどう考えたらいいだろうか？　
中～重度の認知症であれば更新時の講習で免許を出してくれなくなるので迷う必要なし。
軽度な認知症だと免許は継続出来る。
その場合、高い性能を持つADAS付きのクルマに乗ることを強く推奨する。
「高い性能」とはシエンタ以降のトヨタ車レベル。
スズキやダイハツのADASなんか論外です。

フィジカルサイドだとどうか？　
この場合、反応速度とアクセルからブレーキペダルの踏み替え速度で判断したらいい。
脚力弱るなるとアクセルペダルからブレーキペダルの踏み替え時間が長くなる。
杖をついて歩くレベルから少しばかり厳しくなっていくと私は考えています。
歩く速度が遅くなるのも危険な兆候。杖を付き、ゆっくりしか歩けなくなったら、もう厳しい。

マニュアルに乗れるかどうかを判断基準にするのもいいと思う。
というかある程度の年齢になったらマニュアル車に乗ることをすすめたい。
遠からずマニュアル車は絶版になる。
私も次のフルモデルチェンジ直前のタイミングでハイゼットのデッキバンを購入し、
最後のクルマとして保管しておこうと考えてます。
それとも電気自動車の時代になったらADAS技術が進むか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 17:24:18.56

国沢光宏
@kunisawanet
今週末は富士スピードウェイで24時間耐久レースです
午後4:05 · 2023年5月26日
https://twitter.com/kunisawanet/status/1661991961501536259
https://pbs.twimg.com/media/FxCU4RSaQAEMNCq
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 17:25:41.26

>>141
URL間違えた
https://pbs.twimg.com/media/FxCU4RSaQAEMNCq.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 17:54:59.66

>ガソリンの6気筒についちゃ当然ながら圧縮着火だと思っていたら

巨額の開発費が問題だと本気で思ってたら
4気筒よりさらに数が出ないはずの6気筒をわざわざ新しく作るはずなんてないと「当然」考えるはずなんだよなあ

結論から言えば国沢くんは自分で何言ってるか分かってない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 18:07:02.53

国沢くんさあ
何処とは言わないけど盛大に間違ってるよ
割りとヤバいからとっととカイキュウしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 18:25:35.01

ミチビチジトウチャ(ぷっ)がフルラインGDI戦略で失敗したのも覚えてないんでしょうね(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

トヨタのハイブリッドはプリウスで熟成してから拡散し始めたようですけど(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 18:47:20.97

>>131
Xは欧州で売れてんだよ。ツダを国内だけで騙るから頓珍漢になるｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 18:49:15.41

>>142
国沢くんは、お古とか一番安いやつなのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 19:01:06.96

ダイハツ消滅の嘘雉もだけどこの人て完全子会社をどういうものだと思っているのだろうか
企業分析が専門とか得意とか嘯いてるのもはやギャグだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 19:15:09.25

ST-5クラス12台中予選1位！
なお國沢くんのタイムは...下から数えた方が早いわ
tps://supertaikyu.com/race/files/result/2023/2023r2_qf.pdf

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 19:19:33.39

>>149
えっ、ちょっとまってｗ
全体の中でもマジで後ろから数えたほうが早いってやつじゃないですかー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 19:22:59.58

>>150
ビタ1キロ親方ですから...

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 19:25:47.58

>>146
欧州のCO2排出量制限目的で開発されたんだよな

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
　日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125～142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110～127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。
　欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 19:26:05.02

>>149
ド素人レベルのタイムじゃん
ターマックこんなに遅い人がWRCがとかラリードライバーとか東洋から来たカウンター親父とか……
いい歳してもう少し自分を客観視できませんかねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 19:47:38.46

さあ、言い訳のオンパレードがはじまるよｰw

ワテクシがタイムを出せなかったのは、

メカニックがヘボデナイノ

クルマがオタンコデナイノ。そもそもNDはブランクタサンが関わっててギョウカイでは評判ワルイデス

バックマーカーガー、オフィシャルガー

さあどれだw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 20:07:22.79

わかり切ったコーナーだけのサーキットでこれだけ遅ければラリーなんて速く走れるわけないだろ
次から次えと違う新しいコーナーが迫りくるのに
普通はそのためにコドラがペースノート見て読み上げるんだけど
国沢くんの場合は馬の耳に念仏で聞いてないし聞いていても判断できないし
どう頑張ったって速く走れるわけないじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 20:14:58.83

>>154
Fドラは未出走だけど同じ車で國沢くんだけ遅いって腕以外に理由つかないんだよなぁ。あっ！指の負傷()のせいか笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 20:26:59.21

>>154
ナイトセクションをイメージして濃いめのスモークシールドで視界を遮って走ったのが解らぬ黄昏哀れ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 20:54:54.09

視界の狭さはデフォルトですし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 21:25:50.79

少し前に「谷口くんの〇秒落ち」みたいな表現してた気がするけど、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 21:32:18.42

>>157
何でEドライバーよりタイムが出ないんですか(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 21:35:20.40

>>159
ふかしに決まってるじゃん
ドリフトからGTレーサーになった谷口氏と比べるのも失礼
寝言は寝て言えよ国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 21:40:15.79

脳あるタカはツメを隠す
後輩に花持たせた先生の走り感動した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 21:59:40.33

>>150
ブービークッソワロタwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 22:37:05.88

>>162
ということは明日は走らないんですね(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

というか遅くてヘタクソで特攻かましそうだから走らせてもらえないんですね(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾀﾞｻﾁｮﾝ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 22:59:42.81

まともに走ったら戦力外、攻めたら自爆、か。

うーん🧐

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 23:09:52.94

面白かったので是非みんなに見てもらいたい　＞文化人放送局

センセはバイデンを人の良いおじいさんって言ってたよなあ

https://youtu.be/geKWOTsZRgw?t=4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 23:18:13.29

まあ真面目な話、どんなスポーツでも60越えて現役やれる人って、若い頃途方もない努力をしてきた人たちなんだよね。

コラモウ、ワテクシの若い時代の知られてないエピソードを創出するデナイノw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/26(金) 23:24:19.32

人様のことを免許証の返納が云々心配している暇があったら、まず誤字神がモータスポーツの真似事をやめればいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 00:26:21.92

本物のホットハッチ（ぷ）を駆って実況に「失速」と言われるほどの
無様な走りを晒しあげく自爆したのも他のラリーストに花を持たせる為だったのかな国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 01:42:38.19

国沢くんのタイム見たらズタボロじゃないですか
谷口選手の◯秒落ちの実力と自分で言ってた筈なんですが
国沢くんどこか悪いんじゃないんでしょうか

誰ですか
腕だとかアタマだとか言ってるのはwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 05:48:06.49

ワテシがスーパー耐久に出場することになったのはゲス4を壊されたからデス
モンクがあるならゲス4を壊したヤツに言ってクダサイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 07:48:04.90

>>170
> 誰ですか
> 腕だとかアタマだとか言ってるのはwww

コラモウ、性格に決まってるデナイノ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 08:11:31.16

宏光miniはスンバラしいデナイノ。これが作らない日本のメーカーはオタンコデフ

販売44%減、一台あたり利益1700円w
https://36kr.jp/233592/

サスガというか神の領域w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 08:35:30.83

>>131-132

スカイアクティブX、このまま縮小していき姿を消す可能性を94％としておく
2023年5月27日 [試乗＆解説リポート]　https://kunisawa.net/?p=62297

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 09:17:43.39

国沢光宏
@kunisawanet
これは！　富士24時間耐久レースの水素コーナーに突如登場！　MIRAIがカッコよくなってしまった
午前8:39 · 2023年5月27日
https://twitter.com/kunisawanet/status/1662242117391925249
https://pbs.twimg.com/media/FxF4MnCaEAAMWas.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 10:09:36.11

そんなどアップだけ見せられましても

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 11:01:44.05

大井さんの動画で本音言われててワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 11:02:21.48

運転も作文も画像もセンスないですねぇ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾀﾞｻﾁｮﾝ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 11:05:35.54

あっれ？スカイxの記事削除した？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 11:26:39.82

>>179
何かあったんでしょうね(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 14:03:51.93

>>177
これか

○○がいたので覚悟をして合流
スピードの足りないドライバーを呼ばないという選択もある
そもそも乗せないなら誘わなきゃ良い
誘ったからには皆で力を合わせスピードの足りないドライバーも上手く使って～
https://youtu.be/w09RNbvnswE?t=443

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 14:27:40.46

>>181
見てきた
ぶっちゃけてますなあw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 14:33:13.21

>>746

>>861

> ＞「リアサスの限界特性の素晴らしさ」「想像以上に曲がる」
>
> 限界特性って破壊力学の材料試験かなにか？　想像以上に曲がるんだし。
> あー、フロントサスを破壊しまくってるよねｗｗ
>
> >>825
> ＞つい先日も近所の高井戸ステーションで入れようと立ち寄ったら「点検中」だと！　
>
> その近くにあるのは杉並水素ステーションで高井戸（水素）ステーションは存在しない。
> なぜ直近の練馬水素ステーションに行かないのか。
>
> 　東京ガス、燃料電池車のだ！　　
> 　国は看過すべきじゃないです！　2021年4月26日
> 　東京ガスのやり口って非国民の如し！
> 　MIRAIオーナーは東京ガスの水素ステーションを絶対に使わないで欲しい。
>
> 流石ケチセコキングの国沢センセイ、数百円の価格差に大激怒ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 14:47:03.44

国沢くんは普段から大井センシュの事をコバカにしてるデナイノ

実は大井センシュの方が国沢くんに合わせていた訳で
コラモウ恥ずかしいデナイノ

国沢くんにとっては恥はかかされるものだから
理解できないんでしょうけどねぇ

そんな国沢くんは本線に出るんですかね
レース開始そこそこで
アテクシ用があるデナイノとか言って
折り詰め弁当持って帰宅するのではナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 15:24:54.41

これ、MIRAIのマイナーチェンジモデルか？　超カッコいいんですけど！　現行オーナー激オコ！　
2023年5月27日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=62293

富士のスーパー耐久レースのイベント広場にこんなクルマが展示してありました。
遠くから見たら車種全く解らない。とはいえ新型車を発表するなら少なくともメディア関係者に
事前情報を流すことだろう。興味津々で近づいてみると、プレートにMIRAIと書かれている。
MIRAIの次世代車かと思ってマジ見したら、あらら？　ボディは現行MIRAIと全く同じであります。
https://i.imgur.com/XGETRkY.png

ワケ解らなくなって説明員に聞くと「このMIRAIの意匠はフロントバンパーを変えただけなんです」。
？？？？　こんなにカッコ良くなるの？　だったらなんで最初からこのフロントにしなかったんだろう？　
現行MIRAIのフロントデザイン、先代プリウスと真正面から勝負できるほど厳しい。
私のMIRAI、先代MIRAIのように大幅に変えようかとも思ったほど。
https://i.imgur.com/UTyNxRt.png

運転中は外観が見えない。そしてクルマとしての評価ときたら文句無し！　
自分のMIRAIに辛抱しながら乗っているのだけれど、降りて振り返ると「サメ顔、カッコ悪いなぁ～」
と思う。フロントバンパーを交換しただけでこんなにスタイリッシュなクルマに生まれ変わるなら、
瞬時も迷わずやりますよ！　MIRAIの個人ユーザーの多くが私と同じことを考えるんじゃなかろうか。
https://i.imgur.com/EXfehHZ.png
隣には燃料電池搭載のクラウンセダンが展示されていた

展示車をさらに紹介しよう。話によれば
1）MIRAIと共通プラットフォームを使う新型クラウンが出る。
2）フォーマルなセダンとしてのニーズはクラウンに移ろうだろう。
3）だったらMIRAIはパーソナルな方向に振りましょう、
という意見が社内に出たという。思い切りスポーティな方向にしたいということで作った
ワンオフモデルだという。マイナーモデルじゃなかった（泣）。
https://i.imgur.com/Pp9wEQT.jpeg
タイヤは21インチ。若干ローダウン

フロントバンパーの他、フルカーボンのボンネットとリアスポイラー、リアバンパーを変更。
軽量化のため水素タンクを1本降ろし、シートを軽量タイプにしている。
パワーユニットにも若干手を入れており、乗ると明らかに現行MIRAIよりパワフルだという。
売るかどうか聞くと「今回の展示で皆さんの意見を聞いてみようと思ってます。
手応えあればすぐ実行します」。
https://i.imgur.com/Yne4Jls.png
バンパーだけでこんなカッコよくなっちゃいます！

というか「なんで最初からこうしなかったのよ！」と思う。
トヨタのデザインをサイモンさんが見るようになってから本当に変わった。
本日スーパー耐久レースで佐藤キャプテンやジャイアン中嶋さんに会ったら熱望しておく。
かくなる上はオプションパーツ扱いでいから可及的速やかに出してもらい、
今付いているバンパーは無傷のためオークションで売る。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 15:46:43.06

＞富士のスーパー耐久レースのイベント広場にこんなクルマが展示してありました

何しに行ってんだかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 15:49:45.30

>>186
穴埋め要員だから無問題、てイメージ(⁠・⁠∀⁠・⁠)ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 15:52:59.56

ダセーｗｗｗ
https://i.imgur.com/UTyNxRt.png

ところで、国沢くん、海外でもGR86がスポーツ走行中、しかも、単なるウォームアップ走行でエンジンブロー。トヨタは修理拒否って話題になってますけどGRシリーズのエンジンブロー多発にはダンマリですなぁ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 16:14:52.66

>今付いているバンパーは無傷のためオークションで売る。

よせよ国沢くん
某オク購入でも代金払わないとか音沙汰なしでブッチするとか
揉めてるヒトが出品しかも大物なんか出したら
コラモウ揉めないわけないと思いマフよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 16:33:04.41

某オクでの揉め事を
実際のやり取りを例に出して紹介するね
誰の事かは知らないけどオークションて難しいね

出品側に問題がありそうなやつ

落札者からのコメント
もの凄いタイミングでコメント下さっていますが、あなたのような精神に異常を来たしているとしか思えない方とはたとえ無料であっても取引する気はありません。メールアドレスを知られただけでも気持ち悪くて仕方が無いです。

出品者からの返答
続きは２ちゃんねるでどうぞ。

落札側に問題がありそうなやつ

出品者からのコメント
この落札者は5日間一切連絡が無いため出品者に削除され悪い評価がつきましたが、評価システムを理解して無く出品者に悪い報復評価を付けました。

これは↑取引の落札側のコメントだね
落札者からのコメント
何の取り引きもしていないのに「非常に悪い」と評価されました。意味不明です。◯◯さんから「非常に悪い」と評価されました。商品：【国内発送・新品】GIVI　SR2149　トリシティ300 / X-MAX250 リアキャリアステートップケースステー

出品者からの返答
落札後5日経過し連絡が一度もないため落札者様都合で削除しました。

出品者からの返答
落札者様から一切連絡が一切無い為オークションを取り消しましたので、システムから自動的に悪い評価がつきました。当方が悪い評価をつけたのではありませんので、悪い評価の訂正をお願いいたします。

国沢くん
こんな出品者や落札者もいるんだから
オークションはやめた方がぴいと思いマフ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 16:33:54.09

>現行MIRAIのフロントデザイン、先代プリウスと真正面から勝負できるほど厳しい。

本当に物書きですか国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 18:27:33.86

>>185
国沢くんさあ、なんにも分かってないみたいだけど、MIRAIが売れないのはカッコ悪いからじゃないよ

>今付いているバンパーは無傷のためオークションで売る。

国沢くんさあ、なんにも分かってないみたいだけど、オークションは売りたい人と買いたい人がマッチングしないと取り引きが成立しないよ
そもそもMIRAI自体が売れてないんだから、当然そのバンパーを欲しい人なんてほとんどいないでしょ
さらに国沢くんは自分の売りたい値段で出品するでしょ
買いたい方は自分の欲しい値段でなきゃ落札しないよ

いいからやめとけ
あんたはオークションという仕組みに馴染まない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 18:36:15.52

マジ見て造語症は順調に進行してるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 19:23:47.09

＞トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、5月26日～28日に行われる、「ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ()ryに、
＞液体水素を燃料として搭載した(ry)（水素エンジンカローラ）で、参戦します。
＞液体水素を燃料として搭載した車両でのレース参戦は、世界初の挑戦です。

そうだったのか
一般向けニュースで知ったわ

バンパーがカコイイとか言ってる場合じゃなくないかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 20:11:58.04

バンパーが売れるもなにも、先代ミライの中古車って100万円くらいですよねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 20:44:20.50

>>195
現行の話してんのにバカなの？
良く読んでこいよハゲ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 21:16:12.64

大井さんの6秒落ち。
御大君はどう、擁護するのやら。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 22:03:15.53

ラリーよりさらに言い訳が難しいよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 22:17:23.53

>>197
燃費を抑える役割でガマンの走行です

きっとこのパターンだと思われます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/27(土) 22:25:06.63

>>199
前のドライバーが燃料を使いすぎて云々は毎回言い訳に使っているよねw