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【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part38
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/23(水) 11:58:05.66ID:MHfx+/OA
基本的に非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としておりますが、その他の地域の方も大歓迎

ワッチョイ糞食らえな人はこちらです
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/23(水) 12:14:21.71ID:215B0wcz
>>2
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。

そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。

これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度

ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/24(木) 20:02:23.78ID:urLMeQW/
どう考えても37週目だろw
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/27(日) 08:03:15.46ID:vNjS5kUO
やっぱり
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/28(月) 17:00:05.85ID:0DstdKgt
しらんがな
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/29(火) 18:48:13.51ID:kFQjmYSR
>>950次スレテンプレ

基本的に非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としておりますが、その他の地域の方も大歓迎

タイヤ外径計算機
スピードメーター誤差計算機
ホイールマッチング計算機
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-calculator

ロードインデックス適正空気圧計算機
https://www.as-selection.net/?order=load_index

日本と欧州のラベリング制度の対比
【燃費対比】
https://i.imgur.com/lITviuK.jpg
【ウェット対比】
https://i.imgur.com/h509gmw.jpg

前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part36
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1666167803/
-
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:: EXT was configured
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/29(火) 19:06:36.33ID:IK0ekiPT
>>28
このテンプレ誰が作ったの？
以前のとだいぶ変えてるけど、外径計算とラベリング制度はいらないから寒冷地スレと豪雪地スレを貼ったほうがいい。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/29(火) 20:26:33.64ID:WkR3+Wtb
だな
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/02(金) 18:25:53.49ID:c8xz78We
この荒らしは別スレでステマをやってる鰤の下請け業者が、
自分でID無しの重複スレを立てる予定のために既存のID有りスレに人が寄り付かないようにクソをまき散らしてるんだよ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 08:47:14.59ID:UN888tBY
テンプレを元に戻してリンクを現行スレに更新しました
次スレを立てるときの参考にして下さい

【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669172285/

非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路主体)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。

まだ落ちていない進行中の前スレは↓です。なるべく先に使ってほしい…
【非豪雪地専用】 スタッドレスタイヤを語る part34
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664065682/
前々スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part33
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662446296/

抜けているPart35-37は勝手にID無しで立てられたスレに乗っ取られました…一番下に書いておきます

関連スレ
氷路に重点を置くケッペンの冷帯地域の北海道（北東北･本州一部の山岳地も含む）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレへ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part 20【2022-2023】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669435193/

豪雪地のスタッドレスタイヤを語るスレです
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地にお住まいの方のスレです。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668087186/

タイヤチェーン2022
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665393930/
布製タイヤチェーンスレ オートソック スノーソック バイスソック その2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643146681/

おまけ
某メーカーの下請け工作員が後出しで立てたID無しの重複スレ/ステマだらけです
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669165159/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part36
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1666167803/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part35
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665040812/
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:30:53.90ID:Fn7v/bfI
一応転記しとくね。

>>963
そもそも、コンパウンド設計が海外メーカーとはレベルが違うのよね。

一例として、住友ゴムのスパコン開発は既に30年の歴史があるし、30年前はタイヤシミュレーションから初めて
　次はタイヤの背反要素(転がり、グリップ、耐摩耗)を全て満たす事を目標にコンパウンド開発をすすめて、初期は地球シミュレータで、コンパウンド設計開発手法の「4Dナノデザイン」を確立し、10年前の京コンピュータでコンパウンド設計開発手法をより高度化させ「ADVANCED 4D NANO DESIGN」を発表してる。
今は最新の富嶽を使って「NEXT 4D NANO DESIGN」の確立に向けて、開発を進めていいるのよ。

日本のタイヤメーカーが優れている分かり安い例は日本メーカーはラベリングで転がりとウエットを両立したタイヤが多く。

海外メーカーよりトレッドが柔らかいタイヤが多い国内メーカーは、トレッドが柔らかくても耐摩耗を確保出来ているから、トレッドの柔らかい快適性に優れたタイヤを市販出来ている現状がある。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:32:41.09ID:UN888tBY
前スレの最後の方抜粋

950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 16:56:09.64
>948
当時VRXの効きで5年持てば十分だったのでは？
当時はVRXほど効くタイヤは存在しなかったんだし
他のメーカータイヤでは3年で硬化して使い物にならないのが普通にあった時代だし

951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 16:59:59.28
>945
同じ距離を走ったら・・・
条件が同じだったら軽の方が減るのが早いけど車重が軽いからなー

952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 17:01:34.40
>947
じゃあBSだけ消しゴムみたいに減ると言うエビデンスをどうぞ

953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 17:04:17.33
>951
最近の軽は背も高いし車重軽くはないだろ？
荷重はそれなりだと思うよ

954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:07:50.62
>952
硬度計を使ってこんなに軟らかいんです！ってのをアピールしているよね。
同じ時代の同じ技術水準で製造しているのに、他社よりも軟らかいのに減りやすくはないです！というのは無理があるのよ。トレードオフなんだから。
実際に消しゴムリポートは後を絶たないわけだし。

955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:10:17.31
>950
統計上、5年持たないくらいの走行距離の車が相当の割合であるんだが・・・その場合他のメーカーなら5年持つのにブリだと4年だとしたらかなりの弱点だよね。

956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:17:40.94
>954
そうでもないよ、日本のタイヤメーカーは
日本の世界最高水準のスパコンを活用してコンパウンド開発することで、
二律背反する条件の
柔らかさと耐摩耗性や
ウエット性能と転がり
の両立なんかを実現していて、海外タイヤメーカーに対する大きなアドバンテージになってる。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:33:07.89ID:UN888tBY
957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:25:15.14
>>953
まあそれでもリッターカー含め1トン前後しかないってのは摩耗では優位点だよ
今の軽やコンパクトカーは14インチでそこそこ外径あるし

958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:28:08.31
>>956
ありえねぇw
技術水準が同等なら限られたリソースをどのステータスに割り振るかの違いでしかない。
だからアイス性能を突出させて他の性能を並にしたらなにか一つを犠牲にしなければならない、ブリの場合はそれが摩耗寿命なんだ。ミシュランだとアイス性能を割り切って他の平均を上げている。
もちろんメーカーごとに技術開発の差はあってトータルリソースの大きさは多少違うがせいぜい製品の世代で1つ分くらいに過ぎず、犠牲にした部分を埋めるほどではない。

959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:32:34.96
>>957
外径だけ見てもしゃーない
接地面積は円周×幅なんで
その点軽用タイヤは幅が155しかねぇーじゃん
リッターカーは175からだぞ

960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:51:52.05
ゲーム的に言うと、レベルが同じならステータスのトータルは同じで割り振りで個性が出ているだけ。

ブリはレベル10の氷系
横浜はレベル9の氷系
ミシュランはレベル10の無属性
ピレリはレベル9の無属性
住友ゴムはレベル9の雪系
トーヨーはレベル9の特質系(笑)
ナンカンはレベル8の歪な氷系
その他アジアンはレベル8-7の雑多な属性

参考として10年前のブリ初代VRXがレベル7の歪な氷系ってところ

961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:52:58.39
>>958
技術水準が違うんでしょ。

962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 17:54:54.63
>>960
炎系下さい！
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:34:20.90ID:UN888tBY
963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 18:10:23.02
>961
せーぜー製品1世代程度の差しかねえーな
10年前の鰤しか勝たん！と言ってた人たちの履いてた初代VRXをアイス性能で超えてるナンカンがあるわけだし、1流メーカーの現行モデルなら全部初代VRXのアイス性能はクリアしてるだろう

964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 18:11:34.55
>945
馬鹿?
外径なんて関係なく走行距離に準じるんだが

965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 18:20:12.76
>958
そもそも技術水準は同等なの？
ブリヂストンは去年3兆2500億の売り上げで住友ゴムは9000億円
ヨコハマは6400億円
これだけ規模の差があって技術力や開発力や開発費が同等とは思えないけど？
ミシュランはもっと売上高多いけどミシュランの売り上げに占める日本仕様のスタッドレスの割合は低い
BSにとってはかなりのドル箱

966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 18:21:00.18
>964
同じ走行距離でタイヤが何回転するか考えろよ

967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 18:30:16.16
>954
柔らかさを保つ技術と耐摩耗性は必ずしも相反すると言う訳ではないでしょ？
むしろダメタイヤで劣化が激しければ柔軟性は失われ摩耗も激しくなるんじゃね？

968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 18:31:35.45
>965
流石にミシュランの方が規模が上なのは知ってるのなw
ミシュランだって総合的なウインタータイヤ技術はブリと同等以上にあるわけだから、仮にVRXのようなアイス特化型を作ったらピーク値はブリに負けるかもしれんが、実際に出してるのは無理のないバランス型なのでトータルステータスは同等以上と考えていいわけよ。
969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 18:32:29.28
>967
その技術がブリだけの独占技術ならそうなるが、そんなわけあるかいな
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:35:05.46ID:UN888tBY
970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 18:37:16.75
降雪地域で最高気温が0度超えるってのが日本の特異条件。
この経験値がミシュランは低い。
気温が0度よりずっと低ければ雪も砂も同じ。
気温の高い非豪雪地ならなおさら日本メーカー製。

971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 18:45:26.44
>936
それはよかった。
走れる状態にしたら、きちんと測れる所へ行って入れ直せばいいかと。

972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/04(日) 18:54:21.23
>964
低床トラックで小径ダブルタイヤのがあったけど、すり減りが早いってすごい不評だった。

973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 18:57:14.31
>970
苦しい言い訳だなw
低温じゃねーなら凍結しないからブリ要らなくね？

974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 19:01:18.30
>973
液固共存状態。
最低最悪に滑りやすい路面。

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 19:03:14.64
>963
そもそも、コンパウンド設計が海外メーカーとはレベルが違うのよね。

一例として、住友ゴムのスパコン開発は既に30年の歴史があるし、30年前はタイヤシミュレーションから初めて
　次はタイヤの背反要素(転がり、グリップ、耐摩耗)を全て満たす事を目標にコンパウンド開発をすすめて、初期は地球シミュレータで、コンパウンド設計開発手法の「4Dナノデザイン」を確立し、10年前の京コンピュータでコンパウンド設計開発手法をより高度化させ「ADVANCED 4D NANO DESIGN」を発表してる。
今は最新の富嶽を使って「NEXT 4D NANO DESIGN」の確立に向けて、開発を進めていいるのよ。

日本のタイヤメーカーが優れている分かり安い例は日本メーカーはラベリングで転がりとウエットを両立したタイヤが多く。

海外メーカーよりトレッドが柔らかいタイヤが多い国内メーカーは、トレッドが柔らかくても耐摩耗を確保出来ているから、トレッドの柔らかい快適性に優れたタイヤを市販出来ている現状がある。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:44:53.30ID:Fn7v/bfI
>>78
アンタはアプローチ間違ってるよ、皆面白いスレに書き込みするんだから、スレを面白くするように考えないと。

そんな下らん宣言文書くヒマあるなら
面白いネタを提供しなよ。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:51:12.73ID:0eTn0kz2
だな
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 19:58:53.49ID:UN888tBY
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　
　
　これはステマ業者が10日も遅れて立てた悪質な重複スレです｡
　
　→　→　→　本スレはこのスレです｡　←　←　←
　
　
　
　
　
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 20:02:39.90ID:UN888tBY
前スレ975

>975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 19:03:14.64
>963
>そもそも、コンパウンド設計が海外メーカーとはレベルが違うのよね。
>
>一例として、住友ゴムのスパコン開発は既に30年の歴史があるし、30年前はタイヤシミュレーションから初めて
>　次はタイヤの背反要素(転がり、グリップ、耐摩耗)を全て満たす事を目標にコンパウンド開発をすすめて、初期は地球シミュレータで、コンパウンド設計開発手法の「4Dナノデザイン」を確立し、10年前の京コンピュータでコンパウンド設計開発手法をより高度化させ「ADVANCED 4D NANO DESIGN」を発表してる。
>今は最新の富嶽を使って「NEXT 4D NANO DESIGN」の確立に向けて、開発を進めていいるのよ。
>
>日本のタイヤメーカーが優れている分かり安い例は日本メーカーはラベリングで転がりとウエットを両立したタイヤが多く。
>
>海外メーカーよりトレッドが柔らかいタイヤが多い国内メーカーは、トレッドが柔らかくても耐摩耗を確保出来ているから、トレッドの柔らかい快適性に優れたタイヤを市販出来ている現状がある。

海外メーカーが同じ様な技術開発をしていないなんてことあるのかな?
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 20:04:56.57ID:UN888tBY
>>84
本当はドア内部に貼ってある適正値が一番よいのですが
軽自動車はブリジストンのなら適正値でよいのですが少し硬めのメーカーは少し低めにしたほうがよいですね
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 20:19:21.38ID:UN888tBY
>37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/04(日) 20:11:31.37
>荒らしてる人のスレ見てきました
>酷いですねバウバウ言ってたのに級にまともなことを書き始めましたね
>しかもメッチャ早くから立てられてた重複スレじゃないですか
>10日前とか言ってますがあれじゃ立てたもの勝ちになりますよね

自分でやっといて何をいってんだコイツw
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 20:20:28.00ID:UN888tBY
>>87
ブリザックを履いてるなら軽自動車でも適正値でよいですよ
裏技でスタックしたときは駆動輪の方のタイヤの空気を少し抜くと簡単に脱出できますよ。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/04(日) 21:46:56.50ID:3G/VdBaY
FFベースのステーションワゴン車
でもって生活四駆　　　
スタッドレスタイヤとまさかの時に備えてタイヤチェーン搭載

んまぁ雪は殆ど降らないし遠出もしない
約99％は積雪もしない凍結もしてない舗装路ばっかりだから減らない方が良いかも
会社が12月から3月まではスタッドレスタイヤ指定だから履くけどさ
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/05(月) 09:40:01.79ID:hwTrgMqI
今までFRセダンやったﾜｲ
雪国へは飛行機＋レンタカーで行って雪からは逃げてたが、
一回、スタッドレスレンタルでFRセダンで雪国へ行ってから、車で行きたくなったので。

車の入れ替えはSUVの4WDにしてVRX3も装着して雪道が待ち遠しくて鼻血ブー状態。

年末に金沢行くけど、道中含めて雪が無かったら悲しいだろうな|ω・`）
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/07(水) 06:54:22.28ID:OsTeliJx
金沢って変った気候だよね。
5年前くらいまで仕事で金沢行く機会が有ったんだけど、
4月の第一週末の定期だったがいつも雪に降られてたｗ
でも基本的には3月末は降って無いんだよな
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/08(木) 05:53:15.78ID:cq/72doh
金沢とか道が広くないのにウィンカー出さなくて、2+2車線の右側車線で右折しようとしていきなり止まり、後続車がまたいきなり左車線に入っていく
こんな運転してたら事故るぞと思ったら本当に事故っている
頭おかしいのか
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/08(木) 15:28:54.65ID:ZFg+vDfP
ま、アレだな。
このスレは非豪雪地専用と書いてるが、
非豪雪地住みでもパターンがいくつもあって

①雪から逃げられるパターン
　→雪が降ったら車に乗らなきゃ(･∀･)ｲｲ
②何年かに一回雪が降るけど、雪が降っても車必須
　→ノーマルタイヤ+布チェーン
　→オールシーズンタイヤ
③年に何回か雪降るけど、雪は余り積もらない、凍雪もない、雪が降っても車必須
　→オールシーズンタイヤ
　→スタッドレスタイヤ
④年に結構雪降るけど、雪は余り積もらない、凍結がある、雪が降っても車必須
　→スタッドレスタイヤ
　→スタッドレスタイヤ+布チェーン
⑤何年かに一回雪が降るレベルだけど、雪深い場所へのレジャーや帰省時の雪対策が必要
　→スタッドレスタイヤ
　→スタッドレスタイヤ+布チェーン

で④⑤のタイヤの雪対策は豪雪地帯と変わらないかな。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/08(木) 18:57:23.23ID:iYBUbi9f
てかスタッドレスタイヤを語る意味があるのかな
もうどれ着ければよいかハッキリしてるやんか
軽四はブリヂストンやろ
軽四以外は1シーズン走行距離が3000キロ以下なら
ブリヂストン　ブリザック
1シーズンの走行距離が3000キロ以上走るなら
ブリヂストン　アイスパートナー2
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/08(木) 19:08:51.62ID:9Pk5ofNF
自動車板
　スタッドレスタイヤ関係スレ
　　現在の推奨NGワード

　鰤工作員の常用語

軽四
インチが変われば
アホには何を言っても
ディーラーできいて
最強で最高
へぇ～
バウ

　以下注意　ごく僅かですが普通の書き込みも消えてしまう可能性有り

ブリジストン
ブリザック
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/08(木) 21:07:55.73ID:9Pk5ofNF
>>120
北関東って最低気温がかなり低いのはほとんどが放射冷却によるものなので、大きく冷え込むのは晴れているときだけで雨が降った後というのはだいたい曇っていて気温も下がらずあまり凍結には至らないのよ。
年に数回だけ、強い寒気が南下してきた場合に強い冷え込みと降雨(降雪)が重なり凍結するけど、ひと冬に何回もあることではない。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/08(木) 21:46:03.87ID:9Pk5ofNF
>>122
ふーん、
13年前も昔のモデルである3代前のレボGZのパターンを使い、さらにオリジナルのレボGZよりも性能の落ちる寿命重視のゴムを組み合わせたこれ以上ないってくらいの型落ち劣化版がどうかした？
それって普通に考えたら2022年の他社の最新版はもちろん、アジアンよりも劣るシロモノだよね、もしかしてすごい安いとか？
え、他社の最新型と同じ値段なの？それじゃ買う人がアホみたいじゃん
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/09(金) 11:38:39.78ID:Ik5pjbE/
BSと他社では日本という地域限定では10年以上の技術格差があるってことだろ
発泡ゴムの基本特許が切れてもBSほどの発泡率を確保する製法特許とノウハウが追いついていない
日本の高温下での液固共存状態でグリップに有効なのは発泡技術だけだから海外製はアウト
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/09(金) 11:54:03.52ID:Ik5pjbE/
要するに昨日今日発泡ゴムを作り始めたところはBSの10年以上前のレベルだし、採用していないところはそもそも作れていないと推定できる
トレッドにエアを分散させるってのはひとつ制御を間違えばバーストにつながる
製造する上でもエアという体積・形状不定のものを大量に混ぜた場合の分散や部材の寸度管理も容易ではない
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 12:08:01.01ID:Ik5pjbE/
製造技術的にはゴムが加硫以外で高温になる２工程、すなわち精練と押出成型での発泡コントロールが超至難で、ここが特許とノウハウの壁
通常の練り方で温度が上がりすぎたり温度の上がるタイミングが悪いとボロボロのゴムができてタイヤにならない
仮にそこまで変なゴムでなくても部材寸度を±0.1mmオーダーで管理できなければ売れるタイヤにならない
タイヤのトレッドは射出成形ではなく型を使わない押出成型。寸度管理には高度な技術が必要
特許が切れても発泡を他社がなかなか採用できない理由がコレ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 12:19:08.25ID:pO6jhpO2
>>127
そういう技術的な話はありがたい。

最近のタイヤ関連掲示板は、今の日本を反映して安物礼参や、根拠の無い海外製礼参が多いから特にそう思う。

ちゃんと各人のニーズに合わせて判断する場にしていきたいね。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 12:21:32.08ID:MoiDZY5L
来年まで替えないつもりだったけど今日ならひまだからやってやるよって知り合いが現れて替えてもらいました
溝はまだ少し段差あれば大丈夫ですよね？
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 12:28:23.02ID:Ik5pjbE/
距離ではなくて

日中の気温が3度以上の積雪・凍結路面をよく走る→ブリヂストン一択

日中の気温が2度以下、ほぼ0度未満→他のメーカーでも可
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 14:23:21.18ID:S5s9l0AQ
>>125
やわらか過ぎて腰砕けのフィーリングで消しゴムのように減るタイヤはトータルバランスが悪いので猿真似しないだけですw
唯一ヨコハマだけが同じ方向性を真似してますが、企業規模で劣るのですでに実証された技術の後追いをするのはハードルが低いからでしょうね。それでもせいぜい1世代遅れている程度に過ぎず、いくらなんでも10年以上の格差なんてとんでもない大ウソは止めてくださいね。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 14:59:06.42ID:gLTliqHN
以前別業種で発泡ウレタン（連続発泡）の製品を何社かで試作したが
BSがダントツだったのは間違いない。

タイヤがどうかは判らないが、BSのスタッドレスは消しゴムだった。
非豪雪地帯で使うにはメリットより遥かにデメリットが大きいと考える。
特にブレーキ時に2段でナヨるのは勘弁して欲しいし、ブロック飛ぶのはワロタ(GZ)
比較的固めなGZでこの有り様だからな。柔い割にはシャーベットだと排泄しないしね。

寒冷地専用タイヤで間違いない。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:04:57.91ID:J/cm0b8w
>>132
発泡ゴムではないタイヤを作るのはハードルがないが逆はハードルがとても高い
ブリヂストンが営業的にロクなことがない「腰砕けで耐摩耗性が低いタイヤ」を技術開発リソースと製造コストをかけて作ってるというあなたの説は中傷にすぎない
また摩耗耐性が著しく低ければ営業車には決して採用されないのだが現実はそうではない
ブリヂストンが栃木で工場火災を起こしたとき、トラック用の「安全なスタッドレス」が不足して運輸業界の大問題になった
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:08:09.98ID:FEPMMbjR
>>132
最新タイヤ履いて発言してる？
古いイメージの思い込みだけで語ってない？

今はまだドライやウェット路面でしか使ってないけど、VRX3は極めて優秀なプレミアムコンフォートタイヤだよ。

高速のカーブでのしっかりした安心感や、ウェット路面での安心感、燃費もサマータイヤと変わらんし
何より静音性や快適性が素晴らしくて、ハッキリ言ってプライマシー4なんかよりかなりいい。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:18:37.76ID:S5s9l0AQ
>>134
バン・トラック用のやつは発泡マシマシの腰砕けじゃない作りだから普通の耐摩耗性のあるかわりに効きも特別良くもない普通のタイヤに仕上がってるだけだろ？
つまり発泡技術では効きと寿命を両立できないとブリが自ら認めているわけで、効きか寿命かのトレードオフで効きに全振りした極端なチューニングが乗用車用のブリなんだろ。
なぜ乗用車用とバントラ用のいいところだけを混同して語る？

他のメーカーはそこまで全振りせずに各社でバランスが良いと判断したチューニングで商品を出しているから効きだけなら多少劣るのは当たり前のこと。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:23:51.02ID:S5s9l0AQ
>>135
他より1.5倍から2倍も高いんだから多少いいのは当たり前だろw
それでもドライとウェット・摩耗性能などははっきりミシュランには負けてるわけで。
またプライマシーシリーズはプレミアムコンフォートの中ではうるさくて有名な銘柄なんで、たいていのスタッドレスは静粛性だけでは勝てるんだぞw
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:47:26.80ID:FEPMMbjR
>>138
＞やわらか過ぎて腰砕けのフィーリングで消しゴムのように減るタイヤ

これがデタラメだと認めたなら良いですよ。
今の最新ブリザックの弱点はコスト高位ですかね。
後は、人によって優先する要素は違うので各人が自分にあったスタッドレスを選べば良いと思います。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:49:33.38ID:Ik5pjbE/
>>141
ブリヂストンが発泡ゴムの開発に成功してホロニックという超糞タイヤ（＝他社同等）を捨てたときからずーと同じこと言ってるから今更引っ込みがつかないでしょ
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:51:30.21ID:S5s9l0AQ
>>129
非豪雪地であくまで保険に過ぎないんだからスタッドレスのカタチさえしていれば中身が石のように硬かろうがクソのように腐ってようが構わないかどうか判断するのはあんたの自己責任やで

>>139
配合を変えてチューニングすれば効きを良くすることも、長持ちさせることもその中間点にすることも可能ですってだけの事だよね
1つのタイヤで効きと寿命をトップレベルに両立できているわけではないのになんで混同させよとするの、バカなの、氏ぬの？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 15:56:26.38ID:S5s9l0AQ
ID:FEPMMbjR
バレてないと思ってるのかも知れないけど、レス番がズレまくったレスをするのは鰤工作員の証拠やでw
他のスレでもズレたレスしまくってるの気が付いてないの？
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 16:12:23.83ID:Ik5pjbE/
BSは、つべこべ修飾するまでもなくシェア5割で20年実績がある技術です、っての強い
配合変えてるって言うけどさ、それすらBSが真っ先に採用した花王のシリカ分散技術の後追いだしね
配合配合言うなら具体的に何って言うべきだ
言えないなら工作員確定だが
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 17:03:50.21ID:S5s9l0AQ
>>147
非豪雪地ではアイス性能よりそっちのほうが重要なんですわw
アイス性能だって鰤のバントラ用よりも劣る乗用車用銘柄なんていまどき存在しないし
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 17:18:21.81ID:Ik5pjbE/
>>150

>アイス性能だって鰤のバントラ用よりも劣る乗用車用銘柄なんていまどき存在しないし

根拠のない信用毀損だがなｗ
個人ユーザーも法人も実態をわかってるから指名買いなんだわ
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 17:22:12.58ID:LWQlrc0w
非豪雪地なんてどんなスタッドレスでも問題ないよあまりに古いとかじゃなければ
たまにでも雪国行くってんならスレ違いになるけど
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 18:20:46.15ID:hCrvtlRC
>>150
だったら中華系でも良いのでは？
それと教えて欲しいんだけど鰤同様に手法は違えど吸水系に変わったX-ICESNOWは
叩かないのはなぜ？VRX3は耐久性向上謳ってるから一般ユーザーの使用サイクルなら
十分持ちそうなもんだけど。
ちなみに俺はXi3+ユーザーね
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 18:28:17.04ID:gLTliqHN
>>142
ホロニック懐かしい。
あの頃BS貰ってた全日トップラリーストがダイハツ(雪のラリー)でオーツ履いてた逸話があるよね。
翌シーズンは3種類のコンパウンドで地域分けして販売してたんだっけ？

>>153
非豪雪地帯の人でスタッドレス履く人は会社からの指令で履かざる得ないか
殆どは所用で雪国行かなきゃいけない人が履くもんだよ。
うちの廻りなんか見た感じ1月でも7割近くが夏タイヤだもの
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 18:46:22.39ID:S5s9l0AQ
>>153
いつ誰が発泡吸水系がダメなんて言ったの？
凍結路を追求し過ぎて他の性能とのバランスが悪いにも関わらず妙に高価なブリと、ブリしか勝たんと主張してる信者、工作員のアンチしてるだけだけど。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 18:58:23.74ID:3lpG+HUT
>>156
ブリヂストンの価格帯は4ラインもある
最新ブリザック
型落ちブリザック
アイスパートナー
アイスエスポルテ

根拠なくブリヂストンは配合悪い、トータルバランスが悪いと匿名掲示板で信用毀損したところで売れまくるわけだ

残念ｗ
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 19:41:21.66ID:hCrvtlRC
>>159
それは答えになってない、VRX3を履いての感想？それとも妄想に基づくアンチ？
俺は買わなきゃならん時に安い中で一番良さそうなの選ぶ貧乏人だから
今は偶々安く買えたXI3+だけど金があるなら鰤浜でもコンチでも良いけどな
多分貴方の理想のタイヤは非吸水系のコンチかグッドイヤーなんだろうけど
何故それらを推さないの？
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 20:49:33.41ID:FEPMMbjR
このスレでユーザーが
自分の使用タイヤをラベリングすればいいやん。
そしたら空中戦も無くなる。
こんなんでどう？

スタッドレスタイヤの評価軸　各項目10段階
サマータイヤと同等で5
ブラックアイスバーン　　グリップ　縦　横
シャーベット　　　　　　グリップ　縦　横
凍結路(低温)※4C°以下　グリップ　縦　横
凍結路(高温)※4C°以上　グリップ　縦　横
圧雪路(高温)※4C°以上　グリップ　縦　横
新雪　　　　　　　　　　グリップ　縦　横
ウェット路面　　　　　　グリップ　縦　横
ウェット路面(高速)　 　　グリップ　縦　横
ドライ路面　　　　　　　グリップ　縦　横
ドライ路面(高速)　　　　 グリップ　縦　横
ドライ路面　　　　　　　快適性
ドライ路面　　　　　　　静粛性
ドライ路面　　　　　　　燃費
ドライ路面(高速)　　　　快適性
ドライ路面(高速)　　　　静粛性
耐摩耗性(プラットフォームまでの走行距離)
耐硬化性(硬度60までの年数)
価格(215/60R16の価格com最安値)
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 21:11:05.97ID:gLTliqHN
>>163
雪は効いて欲しいなぁ
かみさんの特豪田舎実家まで400kmのうちハイシーズンで100km弱雪道。氷はたぶん総計30mくらい。
実家前の公道から車庫まで10mの為に履いていると言っても過言じゃ無い(昔はラリータイヤで行ってた)
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/10(土) 09:13:18.77ID:aJeTcAKU
地元でははっきり言っていらない
基本的に太平洋側だから豪雪地と言うほどじゃないけど
月イチくらいで長距離移動するときに降られると困るのと
天気で行ける場所に制限かかるのが嫌って感じ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/10(土) 19:51:16.18ID:xoBkG/8Q
>>175
北東北の一部や2000メートル級高地を除いた本州全域でブリはコスパ最悪のオーバースペック
日本海側の豪雪地なら国産であればなんでもOK
関東以西の平野部ならドライ重視の安価な銘柄でじゅーぶんすぎる
なんならアジアンでもオールシーズンでも大丈夫
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/11(日) 12:41:55.97ID:+GhAAis9
相談乗って下さい。
80VOXY スタッドレスをインチダウンして検討中です。
↓どちらにするか迷ってます。

ヨコハマice guard7 ¥114,800
ミシュランX-ICE SNOW ¥106,400

いずれも195.65/15で、ホイール、工賃込み、costcoです。

使用エリア、使い方は
愛知県西部で日常は近所の買い物程度。年数回の降雪。
岐阜あたりのスキー場に2-3回くらい雪遊びに連れて行きたい。
シーズン中、非降雪エリアの高速を月一で200km位利用予定。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/11(日) 21:58:02.92ID:eVMWYqKv
まあ自分が気に入ったタイヤを買えばええよ
家の車は夏タイヤ用も冬タイヤ用もホイールはBRIDGESTONEだけどタイヤは一度もBRIDGESTONE製を買った事が無いw
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/12(月) 16:42:04.09ID:nhZab8ds
>>206
それ、多分パターンノイズ比較してるんでしょ？しかも旧品。
自分が指摘してるのはロードノイズ。
ロードノイズはトレッドの硬さに依存するから。

トレッドの硬いミシュランはロードノイズが煩いのよ、ワンボックスカーでロードノイズの煩いタイヤ履いたら悲惨な事になるよ。

という忠告やね。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/12(月) 18:19:08.52ID:0HTDYyaP
耳に入るのはトータルでのノイズなんだから細かい事は開発担当者に任せときゃ良い
パターンノイズは少ないがロードノイズは壮大、ロードノイズは少ないが空洞共鳴音は
安物スピーカーの如し、どっちも煩いに変わりはない
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/12(月) 21:05:52.35ID:2+ohYdQM
>>207
ヨコハマのスタッドレスは昔から五月蝿かった
雪道になる頻度を考慮したら選択肢から外れるのは仕方ない
ミシュランはマジ最高だよ
オープンカーで乗ってるけど、ミシュランはめちゃ静かだし、走りが滑らかで大袈裟に言うなら夏タイヤと遜色ない走りをする
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/12(月) 21:30:32.70ID:xYuwi7Ez
db値同じでも音の種類や高さで評価変わるからね
実際、ノーマルタイヤのミシュランエナジーセーバー＋は曲がるとヒューンと甲高い音がするんだけど、db値は他のタイヤと差がないのに耳につくからかうるさいって言われるんよ。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/12(月) 23:06:26.82ID:ZTgX6kcy
みみざわりが良い・悪い
という表現は少し時代遅れではあるものの、使用例は多数存在する
その場合の表記は耳触りの方を使う場合が多いようだ
たとえ自分で使うことはなくとも、教養として知っておいてもいいのでは
知らない相手にはぜんぜん通じない「軽四」とかいう方言とは違うのだよw
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 10:45:28.46ID:eVdEbm5I
>>227
そもそも鰤は発泡ゴムだから硬くできるのと、経年による硬化の影響を受けにくい。

昨シーズンで捨てたけど、X-ICE3が成分抜けたからか、カピカピのパリパリになって見た目もひどかったw
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 10:56:42.01ID:v8trhWrO
>>230
それなー
タイヤの硬度なんて新品同士でメーカーや製品の傾向を比べるか、
新品時から経年でどれくらい変化したか見るくらいしか計る意味がないのよね
計るときの温度や直前まで使っていて揉まれたりしてると数値はかなり上下動するみたいだしねw
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 15:31:17.68ID:v8trhWrO
>>241
そりゃ国産メーカーの凍結路に特化した銘柄と比べたらかなり硬いよ。
それでも夏タイヤと比べたらずいぶん軟らかいからね。
あなたの「スタッドレスタイヤはうるさいものだ」という思い込みのほうが今の時代に合ってないのでは？
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 17:06:27.78ID:9Xbqizhd
ミシュランはゴムというより構造が固い気がするな。バイクのタイヤもそういう傾向あるし。グリップは温度依存の低いコンパウンドで出しながら、変形による発熱は抑えて耐摩耗性高める感じ。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 21:16:54.17ID:uYn01QeO
>>242
ミシュランスタッドレスのトレッドが硬いなら、ロードノイズは他社の柔らかいモノより煩くなるね。

スタッドレスタイヤ全般が煩いモノなんて言ってないし思ってないよ。

ミシュランが煩いだろうって言ってるだけ、特にロードノイズね。
ミシュランのプレミアムコンフォートタイヤのプライマシー4のロードノイズが煩いのと同じ理屈でね。

今はVRX3をドライ路面でウルトラコンフォートタイヤとして使ってるから
メチャクチャ快適。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 21:20:04.52ID:uYn01QeO
>>243
ミシュランはヤッパリコンパウンドを柔らかく出来ないんだよ。

ミシュランが重視する耐摩耗とトレッドの柔らかさを両立出来ないんだろ。

そこは既にクリアしてる日本メーカーと違ってね。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 22:20:22.33ID:v8trhWrO
ブリも自慢の軟らかい発泡ゴムで摩耗寿命を延ばすのに苦労してますがねw
相反する要素をどうバランスを取るか、取らずになにかに特化するかがメーカーの特色なんだから自分の使い方に合わないと思えば買わなきゃいいだけ
ただ氷上性能特化型の銘柄はそもそも非豪雪地での使われ方には適してないってことは言える
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 22:54:58.22ID:fDUHU+ZV
>>235
VRXのSUV様出たよね？
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/15(木) 06:50:12.81ID:3K8b8yWv
>>246
＞ブリも自慢の軟らかい発泡ゴムで摩耗寿命を延ばすのに苦労してますがねw

何回も何回も書いてるけど、過走行する人を除いて、ブリザックの耐摩耗性は現状で必要十分。

耐硬化性は優れているから、ミシュランと比較したらむしろ長期間使えるアドバンテージがある。

＞自分の使い方に合わないと思えば買わなきゃいいだけ

そもそも、OEタイヤを除いて日本の道や日本のクルマに向けた設計していないミシュランは合わない人が多いと思う。

＞ただ氷上性能特化型の銘柄はそもそも非豪雪地での使われ方には適してないってことは言える

履きもせずそういうこと書いても説得力無いんだよ。

自分は非豪雪地でSUVにVRX3履かてるけど、総合性能で非常に満足してるけど？
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/15(木) 07:17:41.33ID:3K8b8yWv
>>249
実際、ミシュランのトレッドは相対比較すると他社タイヤより硬いからね。
サマーしかり、スタッドレスしかり。

快適性を重視するとトレッドは柔らかくしたいが、ミシュランには他社比較してトレッドの柔らかいタイヤないでしょ？
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/20(火) 22:07:56.79ID:OmQH+WqW
ディラーにホイル付タイヤ持ち込んで新品スタッドレスに交換しておいてって預けておいた
予定日過ぎたのに電話無し
これ俺の分のタイヤが他の人に渡り後回しにされてるだろ
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/22(木) 06:25:04.31ID:xmiurwzG
東海地方のスタッドレス装着率34%
近畿地方のスタッドレス装着率29%
おいおい馬鹿かよ　全員履けよ　雪の上走るだろ
ノーマルタイヤで雪道は殺人だと自覚しろ
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/22(木) 07:37:21.87ID:4rQO9CRI
>>273
大阪市内の商店街通りを、スタッドレス履いた車でガーって音鳴らしてたら
「なんで、なにわナンバーやのにスタッドレスやねん」
って言葉が飛び交うくらいだもんな。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/22(木) 09:02:12.51ID:0wmZ6V2/
>>275
スタッドレスタイヤに興味あるやつしか
タイヤなんてみてねーよ笑
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/22(木) 23:03:21.65ID:4o8oGpYW
図星過ぎて危害予告したりキチガイ呼ばわりしたりしかできないの、控えめに行って頭の悪さの露呈でしかなく、大変微笑ましいですね。
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/23(金) 09:31:33.73ID:JzSwShy8
軽のタイヤ安いなぁ。
スタッドレスでも1本5000円しないやん
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/23(金) 11:02:11.44ID:FlIXl8/1
２割の冬タイヤ入れてる側なんだけどな。

少しの雪降ったくらいでモタモタしてる８割のノーマル族みてイライラしない？
オレはその事言ってんだけど？
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/23(金) 12:07:07.83ID:g/QdfULn
>>287
雪国暮らしなのに自分がメインに乗る車は交換遅い俺は先週購入したのが22年43週だった
1つ言えるのはスタッドレスタイヤを購入したらツルツル道、雪道など走ってみて噛んでくれるのを実感したときが一番気持ちいい
新品のときは逆に滑るなんて耳にするから無理な走りは避けるべきだろうけど
俺自身は新品でいきなり雪道走行してもトラブル経験なし
普段雪もツルツルもないようなところでスタッドレスタイヤだとタイヤに対してごめんなぁと思っちゃう
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/23(金) 15:18:15.77ID:7cIme+07
>>312
県別に色分けしてあるけど、同じ県内でも山間部と平野部では積雪量は全く異なるからなー
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/23(金) 17:50:26.34ID:PBmxuXvf
それにしても市単位で区分けされてて平野部山間部にまたがる市では変になってる
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/23(金) 18:02:52.63ID:ei9d7oSQ
>>315
そう言う場所って雪国のイメージ有る？
雪国に対するイメージは各々違うだろうけど・・・雪が降る場所も有るってイメージで雪国では無いような

岐阜、長野、福島は微妙だけど雪国って言ってこの3県の名前が出るかな？（西日本は知らんｗ
（福島だけは太平洋岸も有る横に広いから仕方ない部分は認める）
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/23(金) 18:48:00.42ID:PBmxuXvf
>>316
富山市は平野部に全く積雪が無い時でも山間部はスキー場がオープンしてる
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/23(金) 20:40:06.46ID:ei9d7oSQ
>>319
南アルプスから続く大井川と天竜川がの上流が有るからな。
南アルプスの間ノ岳辺りが死すお菓子の最北端じゃ無かった？　赤石岳も静岡市ｗ
平成の市町村合併で迷惑を被った場所だよね。

でも静岡市を雪国と言う人はまず居ないわな
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/24(土) 02:43:29.78ID:5B0NFGKw
>>322
雪道だろうが乾燥路だろうがスリップしないタイヤなど存在しない。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/24(土) 04:59:15.37ID:pXGMJY7S
ノーマルとスタッドレスでは限界が違う
つまり安全マージンが違う
その安全マージンを金を出して買う
それだけの事だろ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/24(土) 07:30:26.67ID:gZNNQLDI
>>310
貴方の書き方だと雪が降る地域全てが豪雪地なの？
雪が降る地域でも多い少ないの差があると思うけど雪国＝豪雪地なんだっけ？
俺はバカなので雪国と豪雪地は同じ扱いだと思ってなかった
イメージしやすいと東北の宮城県、福島県でも雪が多いところもあれば少ないところもあるが雪国
そのような県も県全体が豪雪地って扱いなんだっけ？
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/24(土) 07:44:18.46ID:BoJJwI2u
>>326
雪国と呼ばれる地域は殆ど豪雪地だと思っているだけ。
>316に書いたように福島が微妙なのは認める（ぶっちゃけ会津県は雪国ｗ）

雪国をイメージして宮城の名前は出ない。≒雪国とは思わないかな。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/24(土) 12:12:57.63ID:JhkyHYtg
>>327
そうだろ
豪雪地って思ったよりは多くないよね
宮城県は雪が降るから雪国の1つとして認識してる
東北自動車道の古川周辺は冬あまり走りたくないと昔から思ったりも
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/24(土) 13:12:20.33ID:BoJJwI2u
>>330
>宮城県は雪が降るから雪国・・・
この辺は人それぞれなんかな、古川って今は栗原市になったんだっけ？
宮城は作並温泉とか仙山線付近は積もるけど一部って感じかな

最近そっちは行って無いけど俺は福島前後の山間部の方が走りたく無いかな。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/25(日) 08:42:11.57ID:Wf3BZXj9
>>317
仙台市も同様だね
市街地は積雪0なのが当たり前だが、中心部から30分程度で営業中の市内のスキー場に行ける

>>330
宮城県民は東北道より西は山で雪国って認識してるね
それでも日本海側ほどは雪降らないけど
常磐道、三陸道沿いはスタッドレスは一応必要だけど雪積もるのは年に数回だよ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/25(日) 09:42:13.33ID:eNZDMwT0
そもそも豪雪地帯に住んでいる人は自分の住んでいるところを「雪国」とは言わないと思う。
「雪国」と言う場合は「ここは雪国ですから」というように外の人に対して使う言葉。
非豪雪地帯の人が「雪国」にどんなイメージを抱いているかは知らないが、雪が5cmとか10cmとか積もっていて初めて「雪国」だと思うのではないか？
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/25(日) 11:07:53.15ID:VBO+PKwQ
出遅れたけど、ようやくスタッドレスに交換した。
いつもは12月初旬の暖かい日にしてたけど、交換しそびれて金曜日の降雪・凍結に間に合わなかった。
寒い中の交換だと、身体が動きにくいし、清掃・片づけ含めていつも通りの二時間程度なんだけど、疲労度かいつも以上だわ。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/26(月) 12:31:16.65ID:CFUBHALi
>>346
先週日曜日は磐梯熱海(旧中山峠)くらいで通行止めだったよ。今は少なくなったんじゃね？
心配なのは西会津　野沢過ぎたあたりから平地までの区間かな
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/26(月) 17:54:38.90ID:/H6M6eiY
年末に都内から、女房の実家の福島市に帰省するんだが
大晦日に大内宿で年越し蕎麦たべてから裏磐梯の宿に泊まって福島市入りの予定。ちょっとやばいかなー。
スタッドレス新品、スコップ、脱出用ラダーは準備した。
車は2020式アウディA4オールロード
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/26(月) 18:12:05.97ID:CFUBHALi
>>348
大内宿は全力で除雪するだろうから問題無いかと。
裏磐梯の宿が判らんけど、ここも大抵は問題無い。(営業しているだろうから)
問題は福島に抜けるルート。降ってたら猪苗代に戻って磐越道経由で行くこうも考慮すりゃ大丈夫。
この時期はスノーブラシと長手袋はもってけ。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/26(月) 18:32:04.78ID:QfxRU0cj
降雪地なんて深夜に走らない限り除雪完璧だから心配なんて無用
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/26(月) 18:48:29.62ID:1+NmIJ7K
>>345
東京の自分の場合、サマータイヤの寿命を延ばしたいから。スタッドレスで12月から3月の間、雪無し道9、雪道1の割合で走って4シーズンで寿命のサイクル
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/26(月) 21:21:53.23ID:a1VFThWL
>>356
ありがとう。参考になるね
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/27(火) 01:56:53.58ID:uHIgt7DT
>>359
県外に出掛ける事もあるやろ？
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/27(火) 13:51:39.16ID:o0bG2Pc+0
>>348
今年の天気は東北も例年より雪マーク少ないよね
羨ましい
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 17:52:05.85ID:5+Y55AXe
965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/12/28(水) 13:51:45.23 ID:
>>964
亀甲はFFのタイヤに巻く物
ラダーは脱出時に地面(雪)側に敷くもの。

理解できない？

誰かこの外人さんのレス通訳してくれないか
マジで理解出来ない
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 18:21:02.38ID:+uByYd7y
>>364
雪道初心者？　前提として今の時代スタッドレスは当たり前だからな。
FFみたいな駆動輪を操舵する場合は前輪に亀甲チェーンを巻いて横滑り防止しながら使う事が好ましい。

ラダーチェーンは今時とは言われるが、
スタックした時に雪に置いて脱出方向(タイヤの進行方向に置いて脱出時に使う。
書いて有る様にスコップは均すのに必須。だから麻袋+水と一緒に書いたんだよｗ
これ亀甲チェーンだと脱出し難い。（やればわかる)
あと、高出力四駆の前輪に巻くとかも有るよ。四駆だと亀甲はふら付く場合がある。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 18:27:31.57ID:+uByYd7y
>>367
一度やってみりゃいいよ。
板だと結構掘らないと入れられないし車が悲惨になる場合もある。
がラダーチェーンだと簡単に入り込む。亀甲だとグチャッてなって話にならない。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 18:32:14.49ID:v7PSRaCF
確かにラダーチェーンを
敷いて脱出することは出来るだろうけど
敷くだけならスタックラダーで良いと思う

脱出のときにチェーンが絡まったり、ぶっ飛んだりする危険性考えると
(実際やらかしたw)
わざわざチェーンを敷こうとは思わん
チェーンは巻くもの
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 18:39:37.83ID:v7PSRaCF
スタックラダーの方が遥かに安全なのに
わざわざ金属チェーン使う必然性がない

今や通販でゴム製やらプラスチック製のがいくらでもあるのに
いつまでも自分の経験に囚われない方がいいよ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 19:06:38.65ID:RuDjSW6X
ワイは坂でスタックして乗ってる車のフロアマットで脱出できたことはある
フロアマットをタイヤで踏むことにちょっと躊躇したけど
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 19:32:24.54ID:NXkmhyI4
四駆スタッドレスで地上高も高い車がチェーン着けるってよっぽどだぞ　スノアタでもやるのか？
公道じゃ全く必要ないと思うわ　二駆？知らんわw
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/28(水) 19:41:13.50ID:+uByYd7y
>>376
乗用ハイパワー四駆。車高はそれ程上げてない。
スノーラリーのハイアベ(古っ）今で言うSSで使うんだよね。

今乗ってる四駆ではそんな怖い事しませんｗ
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/29(木) 15:42:32.82ID:msgJqfsP
スタッドレスタイヤの空気圧もサマータイヤと同じ、Bピラーのところに貼ってあるプレートのあの数字でいいのでしょうか？
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/02(月) 18:59:44.11ID:n6XnaINy
348だが、先程無事帰還。
大内宿辺りは路面は積もっていたけど余裕。
ドライブセレクトは常時クワトロモードにはしてたけど。
その後の裏磐梯はかなり降ってましたし積もっていた。
吹雪いていて路面も雪からいきなり凍結とかに切り替わる感じ。
車もふらつく場面も数回ありました。
福島市内は都内と変わらなく問題なしでした
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/02(月) 19:26:53.91ID:Q+VdB+ft
>>403
それはヨカタヨ。
裏磐梯は行ってみないと判らない恐怖が有るからな。行ったはイイが帰れないとかｗ
大内宿は酷くなると湯の上線が通行止めになるから指標になるし無問題。
一本ネギの蕎麦喰ってきたんだなぁ、裏山鹿
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 08:49:48.09ID:5eF0boih
>>398
これ凍っているとしてもツルツルじゃないし、雪の端を見ると気温も低くなさそうだから普通に行けるでしょ
山みたいだからこの先はどうなっているかわからんが
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 14:14:23.92ID:EqFzYYHU
誘導でこのスレに。宜しくお願い致します？

人生初のスタッドレス(7年落ち中古タイヤ)なのだが、暖冬でどうやら雪も凍結も無さそう。
そこで質問なのだが、
灯油とバイク用2ストオイルを混ぜてタイヤに塗り数日放置してたら多少硬くなってしまったスタッドレスが復活するってマジ？
雪道でも凍結でも無い高速道路を7年落ちスタッドレスで走行だとノーマルタイヤと比較して性能落ちて怖かったりしますか？
特に雨のスタッドレスで高速道路走行は怖いイメージがあるのですが、、、
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 16:14:34.88ID:BcKHat2j
>>410
やってみて失うものはないので試してみ
外から塗るのが雪道性能の復活に即効性があるけど手間がかかる
中に入れるのが簡単だし全体的にしなやかさを取り戻せるけどすぐには効いてこない
どっちにしても一時的なものだけど、7年落ちが3年落ちに戻るくらいの効果はあるよ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 17:02:33.89ID:0Nx4TQoN
水溜りなんか乗ったときのタイヤを掴まれる感じはノーマルタイヤより強いけど
タイヤの古い新しいは関係ないんじゃない？
雨の日急ブレーキでABSがちょっと効くことが増える気はするけど、全く止まれないとかスピンするとかそんなことは経験ないわ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 20:08:43.83ID:BcKHat2j
外から塗れば1時間後には染み込んで効果を発揮して走り出せるが、あくまで表面が軟化するだけでブロックパターン全体の柔軟性とかサイドやトレッドのしなやかさまでは復活しない
中に入れると染み出してくるのに何日もかかるがタイヤ全体がある程度までは若返る
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 14:44:31.17ID:DnitOZbd
>>416
いや、冬タイヤってトレッドゴムは天然ゴムが主材料だしサイドのゴムはこれも強度の高い天然ゴムやで
分子構造が非常にシンプルなので低温でも硬化しにくくて強度が高いのが天然ゴムの特性
例えば飛行機のタイヤは上空で-50℃の外気に晒されるし
着陸では突然時速300kmまで強制的に回転させられてその直後に急ブレーキかけるから
極低温でも硬化せず強度の高い天然ゴム製じゃないと持たない
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 17:09:37.55ID:W3X+sdCC
天然ゴムは耐油性が良くないから灯油はどうなんだろうね
タイヤの素材が実際にどんなものを使ってるのか知らんけど
天然ゴムなら、ダメージ受けてタイヤに混ぜてるものと剥離したりしたら危険なような、スカスカなゴムとか固形物混ぜてるメーカーもあるわけだし、ブリとかトーヨーのタイヤにはやらないほうがいいんじゃない？
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 18:10:28.18ID:BirK3zxu
灯油ベースの柔軟剤はかなり昔から知る人ぞ知る裏技で多くの実績がある
近年になりスタッドレスの復活方法として見直されてたくさんのユーザーによる追試が行われて、効果は実証済み
用法・容量を間違えない限りは目立った害もないことが立証されている
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 18:37:17.32ID:SADlrAQh
>>424
そんな裏技があるとは！
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 20:28:01.79ID:SW37mqG9
>>424
ゴムを油でふやかすからまあ柔らかくはなるんだけど脆くなってすぐにひび割れしまくる罠w
確かにゴムの柔軟剤としてオイルは使われてるけど精錬工程で練り込むのが前提で
加硫反応後のゴムを外部から浸透性の高い油でふやかすのはゴムの強度下げるだけ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 21:04:12.58ID:BirK3zxu
>>426
もともと経年劣化で硬化・ヒビ割れしたタイヤへの対処療法だからそれでいいんだよ
少なくとも効いてるうちは柔軟性を取り戻し、ムチムチになったゴムからヒビが消え去るのは事実
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 21:20:05.76ID:px9Xhqu7
去年、灯油オイルを10年前のスタッドレスで試したけどかなり柔らかくなった
効果は3週間とか1ヶ月ってとこかな
たまにしか降らない地域なら雪予報が出たら塗る感じで古いスタッドレスでも十分使えるよ
すぐにひび割れとかしないから大丈Ｖ
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/06(金) 19:54:55.68ID:RQX7cvrM
北海道の雪道でコレなら、やはり非豪雪地ならアイスゼロアシンメトリコがコスパ含めて良くバランス取れてて正解ということかな。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/06(金) 21:32:34.97ID:057UJDKN
名古屋だが先日の雪や雪融けの水溜まりとかアイスゼロアシンメトリコで問題無かったし乾燥路も静か
VRX3も検討したが高いのとすぐ手に入るのが2021年製ばかりだった
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/06(金) 21:38:34.55ID:O1dMGigV
非豪雪地でVRX3とか金の無駄
まあ金が余っているなら履いてみてもいいかも
アイスゼロアシンメトリコで効きも問題ないからスキー場とかに行っても大丈夫
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/06(金) 21:52:11.75ID:sPkH6esl
>>431
値段にもよるけど、ダンロップ・ピレリ・ミシュランが鉄板だわね
グッドイヤーの新作もいいみたいだし
ドライ得意かと思われたトーヨーギズツーが意外に奮わなかったのが残念
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/06(金) 22:25:29.77ID:O1dMGigV
トーヨーGIZ2はむしろ豪雪地向き。
非豪雪地ならピレリが一押し。
非豪雪地ならと言っても、スキー場などに行ってもちゃんと効くから心配はいらない。
単に乾燥路での感覚も加味した結果というだけ。
ミシュランでもいいが価格が高いのと凍結路の挙動にやはり不安がある。
価格が高くてもよく、たびたびスキー場などに行くこともないのならミシュランでもいいと思う。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 08:49:45.47ID:IGaKxw+q
ついでながらトーヨーGIZとGIZ2はかなり違う。
GIZにはあまり魅力を感じないので、買うならGIZ2がいい。
ちなみに発売はGIZ→（ウィンタートランパス）TX→GIZ2の順。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 09:25:33.71ID:IGaKxw+q
>>444
少し前までは東洋ゴム工業という社名だった。
旧三和銀行の融資筋であり、現在三菱商事が株式の20%を保有している三菱系のタイヤメーカー。
国内乗用車メーカーの新車装着タイヤによく使われている。
トラック用タイヤのシェアが高く、乗用車用アフターマーケットでの知名度はいまいちだが、BSやヨコハマとは違う個性的なタイヤを出している。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 09:32:19.51ID:IGaKxw+q
それから、当たり前だがどんなスタッドレスを履いても滑るときは滑る。
よく言われることだが、事故ってしまったときにVRX3を履いていれば……と思うような性格の人は非豪雪地だろうがVRX3を履けば良い。
実際には多少滑ろうが事故らないように運転するのが雪に慣れたドライバーであり、VRX3だろうが滑るときは滑るので同じように事故った確率が高いのだが、要するにお守りと同じ精神的な問題である。
賽銭をケチって1円にしたらその後家が火事になり、あのとき1,000円にしておけば……と後からうだうだ思うような人は賽銭をケチってはいけないということ。
しかし誰にでも賽銭に1,000円使うことを奨めようとは思わない。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 10:12:20.81ID:IgPpYnLv
>>446
>どんなスタッドレスを履いても滑るときは滑る。
結局はこれなんだよね
スキー場へ行くため4～5年ごとに、ブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップと変えてきたけど
昨シーズンの感覚なんて覚えてないし、路面も行き先も毎回変わるから比較のしようがない
とは言っても、凍結路でミシュランは早くから滑り出すので判りやすいけど、ブリジストンは滑り出しが急でDSCのお世話になりやすい、というような印象はあったな
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 11:33:35.67ID:IGaKxw+q
>>447
だからお薦めのタイヤ（ピレリ）を挙げているので、非豪雪地でもスキー場などによく行くのならミシュランは薦めない。
しかしVRX3でなければダメだとも思わない。
俺はVRX3のスタッドレスとしての性能は非常に良いと思っている。
しかしVRX3でないとダメだとは思わないし、VRX3は値段が高く、個人的には乾燥路を走ると気持ち悪い。
普通に考えて値段高くて気持ち悪いタイヤ買わないでしょw
気持ち悪いと思わない人もいるので、そういう人は買いたければ買えばと思う。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 13:32:17.54ID:xs7PFg6C
18年のピレリを昨シーズンに中古で買ったけど
ドライやウェットではそんなに違和感なく乗れてる
凍結路では>>398な感じだった
来シーズンは交換しようと思ってるけど
そんな感じならピレリをリピートしたいな
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 19:13:10.47ID:NloPYjEm
走行熱が劣化硬化の一番の原因らしいよね
効き目が良くなるからって空気圧を下げて乾燥路走ったりとか
春とか晩秋に遅め早めで交換してると痛みが早そう
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 08:22:42.40ID:fZ28LeDB
>>464
スタッドレスはインチダウンは常識だろ？
ブレーキでかくて純正サイズしか無理とかなら仕方ないが、そんなのは超高額スポーツカーくらいだろ？
そんなので冬走るなとも言えるようなw
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 09:27:23.83ID:B1eXvYQW
特殊オフセットならまず合うホイールから探さないとな。
無ければ純正ホイールか、オーダーして作ってもらうしかない。
逆にオーダーして作るのなら他もいろいろ変えることができる。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 12:49:09.25ID:giBzIGvM
>>470
金があろうがなかろうがスタッドレスはインチダウンするのが当たり前なんだよ
なんらかの理由でインチダウン出来ない場合は純正サイズ
インチアップなんてもはや狂気の沙汰
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 13:50:34.28ID:uMkAZvn8
てか世の中今は純正サイズのままの人の方が大半なんじゃないか？
むしろ数出てる車種なら下手にサイズ変えるよりもメジャーサイズの方が安い説
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 14:11:38.19ID:Mphk8GE5
>>475
インチダウン爺ってコテハン名乗っとけｗｗｗ

>>477
そう思うじゃん？　というか俺もそう思ってたんだよ。
でも同じ店で価格順に見ると、同じ銘柄、幅、インチ数なら
扁平率が低い方が高くなるんだよね。ただし同サイズで
速度記号や荷重指数違いが存在する場合、扁平率が
低いタイヤと価格が逆転するけど。
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 15:27:28.60ID:GkvJ42Q6
純正サイズに拘るのもいいが、実際に雪道走ると幅は狭くタイヤ厚が厚い方が走り易いよ。
寒冷地みたいにアイスバーンが多い除雪万全体勢なら純正サイズの方が良いと思う。

走る道によって選択すればいいだけ。自分は特豪行くので幅が狭く厚みがある方を選択している。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 15:43:41.61ID:83PhbU5B
扁平率が低いってどっちだよw
スノータイヤやスパイクタイヤの頃は、雪の抵抗を小さくしたり、接地圧を高くして鋲が食い込むように、細いタイヤにしてたから、その名残でしょ
細くする結果として、インチダウンになって、大抵は安くなるから一般的だった
スタッドレスでは幅が広い方が接地面積が大きくなって有利なんじゃないかな
同じ幅でインチダウンすれば撓みが大きくなって接地面積がより大きく、とかは知らない
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 15:52:14.49ID:GkvJ42Q6
>>481
>スタッドレスでは幅が広い方が接地面積が大きくなって有利なんじゃないかな

それは氷路（アイスバーン）での話。雪道が平滑なアスファルト路面のようなものじゃないから。
あと普通う雪道には轍ってのが有るから設置面積がこれでかなり左右される。幅広だと浮く場合が有るんだよ。
細い方が轍の中を選択できるし轍の乗り越えも楽。

こんなんすぐ判ることなのに雪道走った事無いのかな。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 18:22:11.00ID:Yy+D5/kK
>>485、>>487
インチダウンってもせいぜい1センチ幅狭になるだけ
そこまで極端に挙動変わるわけじゃないわ
むしろ扁平率があがる分乗り心地良くなるメリットの方がでかいだろ
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 19:13:26.60ID:HmSmEz0p
インチダウンってあえて変えなければ幅は同じじゃね？
あと特殊サイズで純正適合がない場合は幅や扁平率を上下させて近似の外径から選べばそんなに困らなくね？
冬用なんだから扁平率10上げて車高2センチアップくらいは許容範囲じゃね？
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 21:59:05.29ID:/XWhk3A0
そもそも純正サイズに拘るなら、タイヤ銘柄まで純正にしないと意味無いよ。
タイヤ一度でも履き替えたことあるなら判ると思うけど。

逆に言えば、銘柄やメーカー違うのに履き替えても違いが判らなかった人にはそもそも純正サイズに拘る必要性無し。

更に言うなら、スタッドレスにした時点で純正の足回りのバランスは大きく崩れてしまってるので、そもそも純正サイズに拘る意味は無い。

私の場合は逆にその違いを楽しみたいから、せっかくスタッドレスにするなら違うサイズにして色々な乗り味を楽しみたい派です。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/08(日) 23:15:18.43ID:D23fmb3D
例えばMAZDA3は純正が16インチと18インチで、新車装着が18インチでもスタッドレスは16インチにする場合が多い。
15インチにも出来ないわけではないようだが、する人は少ない。
なのでインチダウンと一口にいっても「純正の範囲で」ならば当たり前だし「純正を超えて自己責任で」ならば一部の人間のみ、という印象。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 01:59:06.65ID:yGKWFi3o
wm02からx icesnow履き替えの方、どちらが耐摩耗性ありそうですか？
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 02:26:21.06ID:WQClFt3g
雪道は、轍に取られないよう＆雪に食い込むように細いタイヤのが有利

アイスバーンは、グリップ力確保の為に太いタイヤのが有利有利

同じスタッドレスタイヤでも住んでる地域で標準タイヤかインチダウン選べば良い

雪があまり降らない地域なら太いタイヤのが良い

以上
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 02:30:43.00ID:yGKWFi3o
>>508 さっそくありがとう！次試してみるかな
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 14:02:16.02ID:lpJ8NBng
大阪住みだけど、今日は3月並みの気温だぜ！
今シーズンはまだ雪道走ってないわ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 14:44:24.81ID:t8jzTmfe
いつも雪積もっているような地区でも、今年は雨だったりとか
こんな言い方すると怒られるかもだけども、ちょっと期待ハズレな感じだな。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 17:17:49.11ID:ErpNCJ/g
名古屋は冬型でも、南岸低気圧でも積雪するから
まだまだチャンスあるでしよ！
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 18:31:28.73ID:0CcfngYF
>>523,525
オールシーズンスレでピレリのチントゥラート・オールシーズンを履いて志賀高原に登った動画が出てる時代にこんなこと言ってる鰤工作員は無視でおけまる
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 18:46:24.40ID:4XHIqSRg
オールシーズンは雪道で十分でも凍結路の対策にはならないのと、冬のために春夏秋の走行で妥協するのが割に合わないので
脳内会議の結果却下になった。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/09(月) 21:29:08.49ID:v3bW1K6s
>>531
2chに内容を引用転載したら民事訴訟の対象とか恫喝文書いてあって草

よっぽど自分の書くことに自信が無いんだな

そういえば、軽井沢スキーバス転落事故でヴェーパーロックとか言い出して、
大型車のブレーキシステムも知らんのバレてたよな。フィンガーシフトも
知らんかったっぽいし、信者がコメントで教えてくれてようやく知るとかｗ
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 20:59:56.43ID:cLJaumBE
北海道や北東北、豪雪地に行く人はそっち向けのスレで銘柄選びしたらいい。
こっちのスレはきほん非豪雪地内で過ごすためのスタッドレスを扱ってるんだから。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 21:09:14.89ID:BudNSzdt
>>549
>こっちのスレはきほん非豪雪地内で過ごすためのスタッドレス
それも違うとｗ
以前俺が建てたスレの後継か派生スレだと思うけど、非豪雪地在住で移動する人が対象だよ。
スス系の人も沢山居たし、俺は特豪方面に行くからそれに適したのを評価しているだけ。
本州なら300kmも走ればバナナが生る場所から有数の豪雪地迄有るから。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/10(火) 21:28:22.14ID:cLJaumBE
スキー場のあるような高地は別として、特豪つーても新潟以南はそれほど冷えないから危険な凍結路は少ないやん
溝さえあればどんなスタッドレスでも問題ないよ
オールシーズンタイヤで志賀高原が大丈夫だったんだから
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/10(火) 21:53:07.86ID:BudNSzdt
>>551
その通り。雪に強いのが適していると思う。が、特豪舐めたらアカン
凍結路よりも雪が怖いんだよ。雪やシャーベットに強いタイヤが欲しい。そして氷路は適当にｗ

吹雪いていない無風で雪がバッサバッサ降り命の危険を感じて戻ることが過去2回あった。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/10(火) 23:56:37.63ID:NhTuJCUO
しかし交通量が多いとこだと雪がひたすら圧縮されて氷と化してる
しかもボコボコだから走るの苦労する
ミシュラン1年目はそんな道でも余裕だったけど、3年目は分からんな
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/11(水) 20:13:15.82ID:g52Vfd8J
>>554
だよな。道民以外はそれ程氷路性能求めて無いから。
北海道って冷たいだけで本州豪雪地帯に比べて雪は少ないんだよね。
本州向けのスタッドレス開発して欲しいわ。

ナンカンも商売だから氷路に降るのは判るがNS-1？の時もかなり柔らかかった記憶。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/11(水) 22:23:52.31ID:NtWzE8dP
耐摩耗重視ならWM01やWM02は悪くないとは思ったけど
良くも悪くも、スタッドレスタイヤという枠で評価されてしまうので
メーカーも諦めてWM03になったわけで・・・

オールシーズンタイヤを発展させて
アイス性能をまともにしましたというほうが
理解されやすい気がする。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/12(木) 09:58:04.26ID:OenS+5z5
特豪とは - コトバンク
https://kotobank.jp/word/%E7%89%B9%E8%B1%AA-1692273
>特豪（読み）トクゴウ
>デジタル大辞泉「特豪」の解説
>とく‐ごう〔‐ガウ〕【特豪】
>「特別豪雪地帯」の略。

特別豪雪地帯とは - コトバンク
https://kotobank.jp/word/%E7%89%B9%E5%88%A5%E8%B1%AA%E9%9B%AA%E5%9C%B0%E5%B8%AF-1692284#E3.83.87.E3.82.B8.E3.82.BF.E3.83.AB.E5.A4.A7.E8.BE.9E.E6.B3.89
>特別豪雪地帯（読み）トクベツゴウセツチタイ
>デジタル大辞泉「特別豪雪地帯」の解説
>とくべつ‐ごうせつちたい〔‐ガウセツチタイ〕【特別豪雪地帯】
>豪雪地帯対策特別措置法により指定された豪雪地帯のうち、積雪の度が特に高く、
>自動車の交通が長期間途絶することなどから、住民の生活に著しい支障が生じている地域。特豪。
>[補説]昭和33年（1958）から昭和52年（1977）までの20年間における累年平均積雪積算値が1万5000センチメートル日以上の
>地域が2分の1以上の市町村などで、国土審議会の議決を経て国土交通大臣・総務大臣・農林水産大臣が指定する。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/12(木) 13:48:44.78ID:kgF55nrH
>>569
仕方ないよね。それだけ需要が無いから両方造れない場合もあるよ。
メーカーだって慈善事業じゃ無いから諦めざる得ない部分。

俺の前車もレアサイズで選択肢少なかったよ　orz
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/12(木) 23:32:22.49ID:6oiPJqi3
>>567,568
ありがとうございます感謝！
恥ずかしながら
そんな言葉が存在することすら知らず
ググる発想もわかなかった

全国積雪寒冷地帯振興協議会というサイトによれば
最も西が琵琶湖北部
0578707
垢版 |
2023/01/13(金) 12:16:31.49ID:9xQyS/AJ
>>577
んだんだ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/13(金) 14:47:26.28ID:+GDuI0Ps
https://www.pref.saitama.lg.jp/b0714/surveillance/covid-19.html
>ワクチン接種の有無別・年齢階級別陽性者の致死率及び重症化率
>埼玉県内の陽性者のうち、ワクチン接種歴が明らかな者について集計しました。
>第7波のオミクロン株（BA.5）を中心とした変異株に対する致死率

高齢者はワクチン接種回数が多いほど致死率が低いという統計データが出ているよ。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/13(金) 15:16:02.70ID:eftuZ43P
>>591
わざわざ
>第7波のオミクロン株（BA.5）を中心とした変異株に対する致死率
と書いてあるものを貼ってくるんだからすごいよね
よく池沼って言われるだろ
本人は全く自覚しておらず、誰のこと言ってるのかと思ってるかもしれないが

池沼「確率統計を勉強しようね。」
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/13(金) 15:45:50.85ID:+GDuI0Ps
>また、4回目のワクチン接種でオミクロン対応ワクチン（2価ワクチン）を接種した方は、集計に含まれていません。

しかも、先の統計データは
BA5対応の2価ワクチンを接種した人は集計から除外しているからねぇ・・・
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/14(土) 17:41:48.95ID:zgjl8Drv
名古屋県民早く鰤買いに行けよ！！

671 名無しさん＠ゲレンデいっぱい。[sage] 2023/01/14(土) 15:47:35.12 ID:
来週の寒波GFSの妄想が止まらない
10日後の気圧配置は西廻り寒波でクリスマス寒波で降らせた形に
25日には名古屋で-13℃の衝撃演算！
朝鮮半島大丈夫かこれ

https://i.imgur.com/pc7L9tV.jpg
https://i.imgur.com/7yqGvZs.jpg
0613707
垢版 |
2023/01/14(土) 23:50:16.48ID:cJN4jBNO
>>610
遺伝子組み換えされて、人間じゃなくなるらしいね。
0615707
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2023/01/15(日) 00:33:05.66ID:EhQlyYbo
>>614

コロナワクチン接種者は遺伝子操作された「ホモボージェネシス」になると弁護士主張


「今後、世界主義者（グローバリスト）はワクチン接種者（VAXXINATED）を新しい種『ホモボージェネシス』とみなす」という。

インタビューでカレンダーは、ジーに「ホモボージェネシスは彼らがワクチンを受けた人々に名づけた新種です」と「彼ら」がなにかを説明することなく言った。

さらに「今後、遺伝子操作された人々は、ホモ・サピエンスではなく、ホモボージェネシスと呼ばれます。

それはNASAラングレー研究所の第5世代戦争に関する論文の最初、実際にはたぶん2ページ目に書かれています」と話した。もし読者が、しまったNASAラングレー研究所のその論文を見逃していたと雑誌CosmoやGQの最新号を買い忘れたかのように思っているなら、それはあなただけではない。実際、そんな論文があったかどうかも定かではない。なぜならカレンダーはどうすればその論文を見つけられるのか何も述べていないからだ。

カレンダーはさらに、あなたがmRNAワクチンの特許所有者の「家畜のような存在」になっているかもしれないと主張する。

よってもし、あなたに今週末ヘーゼルナッツ・バターを体中に塗り付ける自由があるかどうか心配なら、今あなたを所有するとされている人に再確認したほうがいい。

インタビューの全篇を収めた動画はRed Voice Mediaのウェブサイトにある。動画の説明には「弁護士トッド・カレンダーが参加して、隔離収容所が市民を監禁するために使用されるのをやめさせ、バイデンのトランスヒューマニズムを推進する大統領令をやめさせ、人間の特許化を終わらせ、世界中の医療戒厳令システムから脱出するための標的戦略の必要性について議論します」と書かれている。

https://forbesjapan.com/articles/detail/51670/1/1/1
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/15(日) 03:12:21.06ID:OCwNz6lu
アフリカでは教育が行き届いていないがスマホは普及しているため、デマに踊らされる人が多く、ワクチン接種率は2割程
アフリカに送ったワクチンはダダ余りした

反ワクはアフリカ行った方が楽しく過ごせるんとちゃうの
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 07:11:54.87ID:UrpFgH2v
>>616
心筋炎、血栓症、血小板減少症、静脈血栓症、血管炎、ギランバレー症候群、リンパ節腫脹、アナフィラキシー、心筋膜炎、アレルギー反応、ベル麻痺、腋窩腺症、心膜炎、急性脊髄炎、心筋周囲炎、脳内出血、免疫介在性肝炎、顔面神経麻痺、神経症学的症状、出血、免疫介在性疾患の発生、たこつぼ心筋炎、心臓、横紋筋融解症、血栓せい血小板減少性紫斑病、心血管イベント、急性活動亢進脳症、急性腎障害、多発性硬化症、ヘノッホ・シェーンライン紫斑病、出血エピソード、皮膚の副作用、皮膚反応、フォークト・小柳・原田病、毛細血管リーク症候群、全身性エリテマトーデス、点状出血、環綱毛細血管症、肺塞栓症、乾癬、ネフローゼ症候群、水疱性薬物噴火、血球貪食リンパ組織球症、血栓、iTTPエピソード、難治性てんかん重積、中心性漿液性網膜症、皮膚反応、プリオン病、妊婦、プロセス関連不純物、中枢神経系の炎症、中枢神経系脱髄、口腔顔面、脳出血、水痘帯状疱疹ウイルス、神経及ぶ筋肉の有害事象、眼球運動麻痺、パーソンズターナー症候群、急性黄斑網膜症、リプシュッツ潰瘍、筋萎縮性神経痛、多関節痛、甲状腺炎、角膜融解、関節炎、胸腺過形成、トロサハント症候群、ヘイリー・ヘイリー病、
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/15(日) 07:12:28.61ID:UrpFgH2v
>>616
急性リンパ溶解、間質性肺疾患、膀胱水疱性皮膚反応、血液学的状態（血液及び造血幹細胞器官の障害）溶血、頭痛、急性冠症候群、ANCA糸球体腎炎、神経学的ファントスミア、ぶどう膜炎、病態生理学的変化、炎症性筋炎、スティル病、急性好酸球性肺炎、スウィート症候群、感音難聴、医療従事者における重篤な有害事象、中毒性表皮壊死症、眼の有害事象、鬱病、膵臓同種移植片拒絶反応、急性半盲-半分裂、円形脱毛症、バセドウ病、心血管イベント、メタボリックシンドローム、好酸球皮膚症、凝固亢進、COVID-19ワクチン接種後の神経画像所見、蕁麻疹、中心静脈閉塞、血栓、扁平上皮癌、胸痛、急性炎症性ニューロパチー、脳死、コ－ニス症候群、血管免疫芽球性Ｔ細胞リンパ腫、胃不全麻痺、喘息、ヤンセンワクチンの安全性モニタリング、心筋損傷、自己免疫瀬炎症性リウマチ性疾患、神経学的自己免疫疾患
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/15(日) 10:47:50.29ID:vQGJ0iQZ
反ワクって頭悪いから無保険で走ってそうだし、何ならスタッドレスタイヤも「雪が降らないから不要」って言うタイプなんじゃないの？　知らんけど
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/15(日) 10:48:19.42ID:eg5dWtkr
もう一度貼っとくわ

心筋炎、血栓症、血小板減少症、静脈血栓症、血管炎、ギランバレー症候群、リンパ節腫脹、アナフィラキシー、心筋膜炎、アレルギー反応、ベル麻痺、腋窩腺症、心膜炎、急性脊髄炎、心筋周囲炎、脳内出血、免疫介在性肝炎、顔面神経麻痺、神経症学的症状、出血、免疫介在性疾患の発生、たこつぼ心筋炎、心臓、横紋筋融解症、血栓せい血小板減少性紫斑病、心血管イベント、急性活動亢進脳症、急性腎障害、多発性硬化症、ヘノッホ・シェーンライン紫斑病、出血エピソード、皮膚の副作用、皮膚反応、フォークト・小柳・原田病、毛細血管リーク症候群、全身性エリテマトーデス、点状出血、環綱毛細血管症、肺塞栓症、乾癬、ネフローゼ症候群、水疱性薬物噴火、血球貪食リンパ組織球症、血栓、iTTPエピソード、難治性てんかん重積、中心性漿液性網膜症、皮膚反応、プリオン病、妊婦、プロセス関連不純物、中枢神経系の炎症、中枢神経系脱髄、口腔顔面、脳出血、水痘帯状疱疹ウイルス、神経及ぶ筋肉の有害事象、眼球運動麻痺、パーソンズターナー症候群、急性黄斑網膜症、リプシュッツ潰瘍、筋萎縮性神経痛、多関節痛、甲状腺炎、角膜融解、関節炎、胸腺過形成、トロサハント症候群、ヘイリー・ヘイリー病、
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/15(日) 10:48:50.48ID:eg5dWtkr
急性リンパ溶解、間質性肺疾患、膀胱水疱性皮膚反応、血液学的状態（血液及び造血幹細胞器官の障害）溶血、頭痛、急性冠症候群、ANCA糸球体腎炎、神経学的ファントスミア、ぶどう膜炎、病態生理学的変化、炎症性筋炎、スティル病、急性好酸球性肺炎、スウィート症候群、感音難聴、医療従事者における重篤な有害事象、中毒性表皮壊死症、眼の有害事象、鬱病、膵臓同種移植片拒絶反応、急性半盲-半分裂、円形脱毛症、バセドウ病、心血管イベント、メタボリックシンドローム、好酸球皮膚症、凝固亢進、COVID-19ワクチン接種後の神経画像所見、蕁麻疹、中心静脈閉塞、血栓、扁平上皮癌、胸痛、急性炎症性ニューロパチー、脳死、コ－ニス症候群、血管免疫芽球性Ｔ細胞リンパ腫、胃不全麻痺、喘息、ヤンセンワクチンの安全性モニタリング、心筋損傷、自己免疫瀬炎症性リウマチ性疾患、神経学的自己免疫疾患

まともな人は誰も打ってない
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/15(日) 10:50:06.04ID:eg5dWtkr
こんなの信じてる毒信者こそ頭が悪いと思うよ
一度打っちゃったから認められないみたいだしｗ
典型的な情報弱者ですねw情報弱者w
テレビがお似合いw
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 10:56:14.51ID:vQGJ0iQZ
無能コピペマンがエビデンスなんぞ説明できるわけもなく
ただただ他人の用意したものをコピペするだけｗ
どこぞの名誉教授？
名誉教授ってただの称号でしかないんだけどなｗｗｗ
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 11:50:28.36ID:3oGlp+9e
ワクチン打つ打たないとスタッドレスタイヤを履く履かないは経験の有無と地域の状況に寄るわな
ワクチン打たずに亡くなったり後遺症が残ったりスタッドレスタイヤ履かずにスリップして事故して亡くなったり怪我したら後悔
大して人に会わず打たずに元気だったりノーマルタイヤで冬乗り切ったら自分が正しいとなるのは経験によるものだからな
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 12:03:15.85ID:6JoVslea
周りがスタッドレスなのに自分だけノーマルタイヤだと、いざ積雪状況となったときに自分がスタックして道路を通行不能にし周りにも多大な迷惑をかけるが、
ワクチンは自分が未接種でも周りが接種していれば流行拡大を防ぐという目的には影響がない。
なので反ワクチンはノーマルタイヤより害が少ない。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 13:22:28.23ID:3oGlp+9e
冬にはスタッドレスタイヤを履く人も増えた
車もタイヤも性能は上がっていてクルマ離れも広がっているのに雪の立ち往生が増え続けるから怖いよね
周りの環境の変化だよね
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 13:37:06.83ID:4ZnnUvfW
乗る人の覚悟が無くなったというか
特に知識なくてもアクセル踏めば走り出すという車の家電化というか
せめてデフの構造くらい理解していてほしい
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 18:15:58.94ID:zsIyRnq5
>>682
反ワクってさ
一生懸命にワクチン接種数と死者数のグラフを重ねて
ワクチンで大量死を演出するけど
感染者数と死者数のグラフを重ねる勇気は無いので
放っておけ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 22:21:05.19ID:AsZ5TmQq
サヨって左腕が2本あるってホント？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 22:54:16.34ID:vQGJ0iQZ
デマをエビデンスとか言うの、自分の頭は悪いですって自己紹介なんだけどなｗ

普通に生物学、分子生物学、遺伝子工学、ウイルス学、感染症学、公衆衛生学を
多少なりともかじっていればどっちがおかしいかなんて自明なんだよね。

だからこそ時々文系大学出身でデマにハマる馬鹿がいたりするんだけど、
一生コピペするしかできない無能はだいたい無職でしょ。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/15(日) 22:56:59.77ID:vQGJ0iQZ
>>677
単にネットのおかげで立ち往生の情報を目にする機会が増えただけじゃないかな。
本当に増えたかどうかは件数の推移を見てみないと判断できない。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 23:27:50.61ID:OI0qvDBJ
それに加えていわゆるシャーベットなんかは豪雪地帯のそれとは全く性質が異なる。夜間に降り続いた積雪は日の登頂とともに解けていき、道路は左右中央に積雪が残りつつ、大げさに言えば全体に水を張ったようなプールのような状態になる。これも難しいファクター
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/18(水) 01:02:57.21ID:f6r/IWjE
何がまずいと言って事故ることが最もまずい。
事故れば10万円くらいは割と簡単に吹っ飛んでしまうし、対向車線に飛び出したりすれば恐ろしいことになる。
ほとんど凍らないと言ってもほとんどというだけで、極端な話10mだけ凍っていてもそこで事故る。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/18(水) 12:41:46.58ID:Z7TQ6PLl
>>718
これなんだよな
雪が降ったら乗らないとか、降雪地に行かないからとか言うヤツがいるけど
豪雪地帯でくても凍結に対する備えとしてスタッドレスが必要な地域もある
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/18(水) 18:11:18.48ID:R9oNeMcM
>>720
会社の車がまさにそれ
硬化していても溝があるスタッドレスを付けていれば
会社としての責任を果たしてると思ってる
スタッドレスガチャの外れを引くと雪の翌朝の凍結なんかもう最悪
事故ったりチェーン巻いて走ってチェーン切る奴が毎年出てるのにね
去年はゴミ引いたけど今年は新品ゲットしたぜ
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/19(木) 15:31:40.72ID:oEsyT+Er
23区住在のSUV乗りだが、年に数回週末に群馬や上信越のスキー場に行く程度なので、XICEsnowを買った。

ただ、この程度の雪山に行く頻度と今年の雪の降りっぷりから正直夏タイヤとして履いているA/Tタイヤでもいいんじゃないか、とも感じている…。

買ったから履いてくけどね。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 07:19:40.48ID:kj+x/tXa
べき論で言うなら、買う側が取扱説明書を読むべきなんじゃないかな。売る側に求めるだけでなく。
ディーゼルで寒冷地に移動するときはタンクあけといて移動先で1/2以上給油しろって取扱説明書にはちゃんと書いてある。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 10:23:23.77ID:NZANjoLS
苗場あたりが失敗しやすいんだよね
東京から近くて初心者多め、その割に最低気温がかなり低い
軽油だけでなくウォッシャー凍結とかクーラント凍結とか諸々
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 12:10:41.35ID:4wCo8hKC
ウォッシャー液は簡単に原液を補充できるけど、クーラントなんか減るものでもないし、そもそもどんなのが入ってるかも知らないことが多いから、本当に凍結したら結構大変なことになる
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 12:48:49.37ID:qNgNkR09
最近のクーラントは気にしなくていいけどウォッシャー液が凍って出なくなるってのはあるあるだね
軽油も出発時に給油して現地で給油せず帰りに給油すればいいやなんて思ってるとエンジンかからなくなってるなんてこともあるね
昔は出発時に灯油少し混ぜていくなんてこともしたけど良い子は真似するなよ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 14:28:43.90ID:3vTjUru+
>>736
都合の悪いことを言わない売り方のことだよ。

それに売った後の納車時のの説明で
ガソリン車との違いで注意すべき項目ぐらいは説明すべきだろう。
ましてや一応外車で高級車なんだろうから。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/20(金) 15:13:07.47ID:ZF5BuDGt
｜　何について調べますか？
｜ ┌────────────┐
｜ ｜　お前を消す方法　　　　　　　｜
｜ ｜ 　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ｜
｜ └────────────┘
｜　 オプション(O) ]　　　 検索(S) ]
｜
｀──────────┐ ┌───
　　　　　　　　　　　, '´l,　　.. ./
　　　　　　　, -─-'- 、i_　　/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/21(土) 19:21:31.84ID:DdjD9ydO
昔のディーゼルなら少々灯油混ぜても平気だったけど、
今のコモンレールシステムの高圧化されたポンプは
潤滑の要件が厳しくなってるから変なことはしないほうが
いいと思う。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/21(土) 20:17:43.67ID:RGLqUXuM
雪山行くのにディーゼルに灯油混ぜたってってのは30年以上昔の話だからね
当時は雪山行くって言ったら、少し入れてくかい？的なノリで入れてくれたもんだ
今はかなり厳しくてバレるとかなり厄介だから絶対やるなよ
そしてなんの得もない
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/22(日) 01:03:19.81ID:9tWFhB3O
今週大雪らしいので目的地候補の予報を見たんだけど
西日本なのにマイナス10度とか出てる((((；ﾟДﾟ)))))))
ディーゼル。これはやめとけってことか？
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/22(日) 13:10:15.72ID:ZUK40ieD
あんまりにも大雪になるって騒いでるので、今朝スタッドレスタイヤに替えときました。
毎年替えても雪上なんて走ったこと無いわ。
0765707
垢版 |
2023/01/22(日) 18:23:21.11ID:CzEjYHF7
スバルAWDにスタッドレス履いてるけど、
はよドカ雪降れよ。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/23(月) 18:44:45.27ID:7KQ35MDa
そういえばドリームエコチェンなる変わり種のチェーンがあったけど、あれは世間からフェードアウトして消えてったのか？
大々的にCMを出して近未来のチェーンみたくCMしてたけどなあ
価格が庶民的じゃなかったのか、それともモロい作りだったのか、または走ったら音がうるさいとか難点でもあったのかな
でもあれ付けるとタイヤの外周のうち、グリップするポイントと滑るゾーンとを無数に繰り返すわけだから駆動系統を痛めそうだよね

タイヤに付ける作業は割とやり易そうで布チェーンのように早く付けれたようだけど
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/23(月) 19:27:42.84ID:oxLwSvdk
>>770
ググったら出てくるけど、メーカー？のサイトは「現在メンテナンス中です」
になってるな。

タイヤの露出面多いし横向きバー何本かの構造だから横滑りするだろうし、
普通に樹脂チェーンでおｋって感じだろこれ。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/23(月) 20:11:28.78ID:h0AFICYs
明日からの寒気で雪もチラつかない所は今後スタッドレスタイヤとか必要無いんだろうな～
三重県中部以南は大丈夫かと思うけど…
0774707
垢版 |
2023/01/23(月) 23:00:21.99ID:vd+Zvkai
>>770
普通に空転してるし4箇所しかグリップしないし、
アブねーだろこれ、倍はほしい、横滑りしそう。

https://youtu.be/XHD1msASRPw
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/24(火) 12:24:55.15ID:/Msn3xCj
最近CM見ないなと思ったらメーカー潰れてたんだ
確か町工場の集まりの合弁会社だったと思う

下町ロケット的な話は好きだけど、チェーンはもう既存の商品が色々なタイプあるから風穴空けるのは至難の技だな
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/25(水) 10:43:43.65ID:5BX6z2zq
悪条件ではチェーンのほうが上だし
スタッドレスタイヤの保管スペースがないとか
コスト、使用頻度、利便性、耐久性とかの改善によっては
チェーンもありだと思うよ。

ただ、糞寒い悪条件下でチェーンの脱着をしたくないな・・・
0782707
垢版 |
2023/01/25(水) 13:18:09.33ID:foZNblI9
2WDにスタッドレスタイヤ履かせても、
雪坂の途中で停止したら終わりだし、凹みにタイヤ入れても停まる
コスパ考えたら先ずは金属チェーンな。
スノーソックスは簡易だから注意
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/25(水) 13:24:45.38ID:jC7G5wQl
>>781
いや、80年代の雪国はスパイクタイヤ全盛でスタッドレスなんかより強烈に食い付いてたぞ
その代わりPM2.5どころじゃないくらい粉塵公害が超酷かったが
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/25(水) 13:48:01.51ID:5BX6z2zq
アスファルトが削れない程度のスパイクタイヤという方向性はなかったのかな・・・
その程度の硬度では氷には効果がないのか・・・？
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/25(水) 14:42:09.22ID:w94HRrLQ
>>784
金属スパイクピンが禁止されて間もなく樹脂スパイクピンが出たけど中小企業の
製品で流通網が乏しかった事やタイヤその物がスパイク打つ前提のスノータイヤから
スタッドレスへ移行したため寂れたよ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/25(水) 14:47:51.81ID:VzYND1o+
自分は履いて運転した世代では無いけれど
ニュースでスパイクタイヤのピン引っこ抜く動画を見た記憶だけは有る、割と簡単に抜けるんだなとも思った
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/25(水) 19:31:06.32ID:8l6Hx7cE
>>791
信楽甲賀らへんは元々そこそこ降る。
今回のようなヤバい寒波じゃなくても、雪のお多い日の夜はトンネルの入口の
脇に雪が吹き溜まるくらいには降るからね。

山谷をぶち抜いて高架とトンネルで作った、山間部を抜ける道路だから
基本的に山の天気って感じ。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/25(水) 20:36:46.29ID:e0y3Brvb
雪もひと段落っぽいので明日肘折温泉に行ってくる
iG60/FR/最低高車検ギリ/チェーン未携帯（有ってもクリアランスなくて巻けない）/トランクにバラスト代わりに40kgのガレージジャッキ搭載
0796707
垢版 |
2023/01/25(水) 22:39:49.35ID:foZNblI9
>>794
スタックは邪魔だから谷にでも避難しとけよw
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/26(木) 00:13:03.85ID:e4tNAVl5
>>784
氷は硬いから、アスファルトより柔らかいのに氷に食い込めっていうのがもう無理
だから引っかき系スタッドレスはどれも破れ去った

まぁ引っかき系はトゲが抜けると小さな穴が残るから、
発泡ゴムの特許を犯さずに同じ効果を得るという目的もあったようだが
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/26(木) 10:04:52.24ID:iakXoZZd
アイススケートは氷が-2℃くらいが一番よく滑るらしいが、競技するには氷が軟らか過ぎるので、フィギュアで-3℃、ホッケーで-5℃くらいが適温とされているようだ。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/26(木) 19:17:18.69ID:rXGWCIb9
ガチパウ？くっぞ！
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/26(木) 23:17:13.11ID:jXz6C1Ed
雪より低温がヤバいと身をもって知った今回の寒波。
車の窓、覆うように雪が張り付いて、しかも凍ってんの
それがわからず素手で作業したアホです。手が死にかけた
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/27(金) 05:42:40.99ID:Ipe8RMci
東京・神奈川・千葉に住んでいるならスタッドレスって不要じゃね、スキーに行くならともかく
夏タイヤ（＋チェーン）かオールシーズンタイヤの方が雨の日の排水性も高くて安全と思う
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/27(金) 06:10:58.92ID:gMU6Epf1
タイヤハウスの中の氷って割る以外に方法ある？
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/27(金) 06:11:45.49ID:gMU6Epf1
>>821
好きにしたらいいけど雪の日は絶対乗らないで
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/27(金) 06:38:54.48ID:Rr7rE2IO
>>825
事故りまくってるやんw馬鹿だからw
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/27(金) 07:09:59.85ID:mYnsraMC
関東のほとんどはその当たり前の話を理解出来ない
0840707
垢版 |
2023/01/27(金) 12:51:12.44ID:wGNO8rMO
>>829
スタッドレス万能と思ってる勘違い野郎多いけど、
2駆スタッドレスは雪坂停止したらアウト。
高速道路でチェーン規制が掛かるとスタッドレスタイヤでも
チェーン付け無ければ走行不可の高速がある。
サマータイヤで良いから駆動輪に亀甲金属チェーン装着が吉
30km/h以下で走行
https://i.imgur.com/ocks2Co.jpg
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/27(金) 17:20:59.50ID:VdRT3V8d
4駆スタッドレス様のお通りだ道を開けろ
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/27(金) 18:05:26.46ID:Cn3dEyM8
ヒビなし、山はあるけど１０年物のDSX-2
おまじないにシーズン前に2ストオイル塗っておいた
この雪でどうかと思ったけど普通に使えた
シーズンオフは車庫保管してるおかげか
保管環境は大切
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/27(金) 18:48:10.56ID:bbZhdIhq
なんであろうと3シーズン履いたら替える
後悔したくないから　完璧でいたい
すいません寒冷地から来ました
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/27(金) 21:29:19.98ID:n3x7Jcc8
2駆スタッドレスだけど普通の坂なら上り下りできるよ
雪がない時で3速程度で上れる坂
ローじゃないと上れない急坂は
雪がない日でも避けたいのでわかんないです
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/28(土) 01:27:14.41ID:PUB9LAjG
さすがに4年は履く　メーカーも言ってるし
製造から4年後も効き目持続って言ってるから5シーズンか
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/28(土) 01:32:59.96ID:Q1e2JxJ8
6シーズン2.5万km使って、夏タイヤに転用して1万km使ったが、あと1万kmぐらい使えそう。
IG50+は夏タイヤとして使っても燃費がよく、Aぐらいの燃費性能はあるね。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/28(土) 11:24:17.65ID:3mBXAGYc
「タイヤは命より重い・・・！」
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/28(土) 13:37:22.59ID:e6Xu1qyy
ピレリのIce Zero Aimmetricoに変えたけど、タイヤのバランスウェイトが多いなあ。100g超えてるやつもある。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/28(土) 14:24:02.42ID:VwdYZgTP
>>858
スタッドレスじゃないけど
えらいウェイト多いと思ったら
バランス取り損なってる事あったわ
たまたますぐ高速乗る用事あったから気付いたけど
100超えたらめっちゃ振動出た
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/28(土) 15:13:08.25ID:6BG2jXOo
先週変えたので、まだ高速は走ってないけど、80km/hぐらいでは特に振動などの違和感は出てないなあ。まあ、体感できるようでしたらバランス取り直すことも検討しよう。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/28(土) 15:30:27.81ID:PDzJcbbf
車検から戻ってきたら高速で振動が出たことがあったな
ブレーキ残量の点検でタイヤ脱着時に間違ってバランスウエイト外れちゃったんじゃないかと思う
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/28(土) 19:03:54.23ID:15c5B/GJ
>>863
俺も一度あったわ
ローテーションしたからと意味不明な説明をした上にクレーム処理してくれず、
実費取られた。車検出す前に写真撮っとくべきだった。
スズキアリーナ店許すまじ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/28(土) 23:28:48.98ID:15c5B/GJ
>>869
ワイはロックタイトのハケ塗りシールはがしってやつ使ってるやで
これを塗ってちょっと放置して染み込ませてウエスでこすり取る
ヘラはあまり効かないのでウエス必須

パーツクリーナーでも取れるはずだけど速乾タイプだと難しい
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/29(日) 10:09:57.51ID:1SxOGa9Y
>>865
リアはバランス未調整でも影響が少ないからとバランス調整してない場合もあるよ
それをローテーションで前後入れ替えた結果振動が出たってパターン
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/29(日) 10:37:51.90ID:eQ88grB4
>>871
それはおかしい

いつもスタッドレスと入れ替わるタイミングでローテーションして装着してるから、
年1回はローテーションされているわけで、都合上、前回車検時と左右だけ
入れ替わった状態になっている。それで50km/hくらいから明らかに振動
し始める時点でバランスウエイトが狂った以外に理由が存在し得ない。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/29(日) 11:17:17.48ID:Ds3m2ilI
タイヤもホイールも真円じゃないしバランスなんて走ってりゃ狂う。
ヒールアンドトゥ摩耗も影響したりするだろうし、廃棄するまで位置変更しないことだな。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/29(日) 13:36:28.22ID:eQ88grB4
>>875
すまんググった
それに関しては(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

それともお前は毎日アクセルとブレーキをブラジルまで踏み抜く運転でもするのか？
そういう運転してる人が大量にいる愛知県あたりだったらそう思うのかもしれんがｗ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/29(日) 14:12:06.62ID:JaOaUqsT
つまらんよ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/29(日) 14:18:18.22ID:aGmNluxY
気にしなかったら気づかんよそんなのは
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/29(日) 18:51:22.91ID:ogwLXnQw
雪が詰まると酷いときには60キロぐらいでも激しい振動くるね
ホイールを変えるかラリー車が付けてるようなスクレーパーがいいと思う
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/30(月) 01:27:41.33ID:ZBdeFg5T
オークションで車買ったら、22年製造、ネジが刺さった14インチのスタッドレスが15インチホイールにはかされてウチにやってきた。
とりあえず14インチホイールに履き直させればまだ使えますか？？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/30(月) 04:32:35.61ID:SxcavMaU
ネジがトレッド面に直角に刺さり裂けていなければ、スクリュードライバー式の
パンク修理キットで直せない事は無いが、修理時はタイヤをホイールに装着して、凹まない様にある程度空気を入れてやる事。
修理方法はYouTubeでも検索してな。

パンク修理　スクリュードライバータイプ

使い方は商品にあるが、先ずスクリュードライバーを突っ込んで、
穴を整えてから、太い針みたいなT字のドライバーに穴を塞ぐゴムを通し接着剤を塗り突き刺して塞ぐ感じ、詳しくは動画を見て。
穴に突っ込むゴムは検索すればサイズが様々あるらしいが、4mmが使いやすいとの事。

良さげなのを検索してみた
https://youtu.be/Md2bzwJ3fXk
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/30(月) 04:34:56.88ID:SxcavMaU
>>884
タイヤはリム部分が破れたりして無ければ使用出来るかも。
履き替えは持ち込みが出来るタイヤ交換ショップを調べて
持ち込めば数千円でやってくれるが、パンク修理は自己責任でな。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/30(月) 04:46:27.71ID:SxcavMaU
>>887
14インチタイヤを15インチはあまり聞かないけど、
マッチングがあるけど、
無理矢理履かせる引っ張りタイヤってのはあるよ。

https://www.diylabo.jp/column/column-87-2.html
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/30(月) 07:13:02.40ID:HYJY1N3G
超絶引っ張りタイヤにするところあるからな。
鬼キャン、引っ張り興味無いからだけど。

鬼キャンはゆるキャン△の対比では無い。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/30(月) 19:12:56.58ID:0VWIMkEt
こんな暖冬いつぶりだよ
暖冬というか、小雪
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/31(火) 08:33:00.66ID:uCce6376
現物見てないからわからないが、本当にそんなことをすれば空気入らないか、入ってもすぐに抜けて自走なんかできないだろ
まあネジ刺さってたとか書いてあるから自走せずに積車で持ってきたのかもな
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/31(火) 12:00:09.82ID:/2XIXTbv
残山が無くなってきたらタイヤをめくって引っ張り返して、裏側にすることでリバーシブル的にもうしばらく使えるようにしたタイヤのことを引っ張りタイヤという
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/31(火) 20:48:16.80ID:ZlD9iuIU
大阪住みやけど、今シーズンまだ雪踏んでないわ
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/31(火) 21:21:08.92ID:6/LjPRzO
大阪住みやけどこの前の強烈寒波と、その次の土曜日に2回雪踏んでるわ。
地元で踏切前にアイスバーンなんて、免許取って以来初の出来事だよｗ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/01(水) 18:06:39.86ID:Jvxs+uOi
Ice Zero Aimmetricoで１/28～29大阪からドカ雪の福井越前海岸へ行ってきた
雪上では何も問題なし期待通りの働き
乾燥路−ウェットでスタッドレスだから...とガマンしなくて良いのは快適やわ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/01(水) 18:26:52.05ID:Jbv0BHGs
>>911
東に行くと全然違うよ大野とか九頭竜とか
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/01(水) 22:03:02.91ID:md5dH/1g
路面変化に対応出来るスタッドレスタイヤは
これからの課題。豪雪地帯で除雪された路面は馬鹿でも走れる
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/01(水) 22:52:13.75ID:215x7+Gq
>>914
スタッドレスタイヤ履けよw
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/03(金) 23:44:07.42ID:PgJeclRP
明日車検だからついでに交換してもらうか、19年式だからお役御免かな～ありがとう無印メトリコ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/04(土) 08:50:22.26ID:6GugsL29
どの予報見てるの？
まず積もらないと思うよ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/04(土) 15:50:08.71ID:WVElu6nm
南国石川県はここでいいですかね？
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/04(土) 23:21:57.75ID:ATaPfXBn
>>937
金沢・新潟・仙台はこちらですよ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/04(土) 23:22:30.81ID:ATaPfXBn
新潟「市」ですね
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/05(日) 00:09:04.40ID:m+tKqMH1
スレ多すぎてキモいよねスタッドレス
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/05(日) 18:06:42.60ID:UzJ11ovk
>>945
どこ？富山はもうそろそろかな
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/05(日) 22:37:46.10ID:gXWbKiVS
平均気温が7℃を下回るくらいでスタッドレスの方がグリップはいいらしいぞ
そういうゴムを使ってる
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/06(月) 01:20:17.11ID:QBJXyVME
サマータイヤでも低温だと露骨に硬化してグリップが低下する奴だと
ドライでもスタッドレスタイヤのほうがマシな場合がある。
この辺は銘柄によっても異なり、プレミアム系のほうが強い傾向があった。

ただ、最近のシリカもりもりのサマータイヤは
温度変化やウェットに強いはずなので微妙かもしれない。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/06(月) 01:26:22.25ID:QBJXyVME
Youtubeで
The TRUTH About Winter, All Season and Summer Tires ? Tested at 0c, 2c, 6c, 10c, 15c
を検索すれば、6分12秒に温度毎のウェットテスト結果が出ている。
9分54秒は温度毎のドライブレーキテスト

Nordicは日本で言うスタッドレスタイヤのこと
Winterは欧州メーカーの冬タイヤ。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/06(月) 01:31:53.54ID:QBJXyVME
テストで使われたサマータイヤ(コンチのプレミアムコンタクト)は温度変化に強いようで
ドライブレーキ性能なら低温でも全く問題ないようだ。
ただ、2℃のウェットブレーキテストだと、スタッドレスタイヤ並に悪化してしまっている。

悪化してもスタッドレスタイヤ並なので、マシとは言えるが
氷点下まで行ったら、逆転しそうなグラフに見える。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/06(月) 14:34:12.58ID:eunLXh3o
スバルならまあ多めにみていいと思う
あのメーカーは別格だ　他とは次元が違うよな
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/06(月) 19:03:43.26ID:HIUGUYAy
スバルだけ四駆がいいように見えるのはその駆動方式しか持ってないから。他社はパートタイム式やe4等の生活四駆もあるが上位車種の四駆はどれもいい。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 19:41:27.79ID:l0iRwcCV
何言ってんだこいつ
スバルもACT以外にVTDやDCCDとか何種類もAWDあるけど、
50年以上AWD専門に研究して、90％以上の売れ筋車種がAWDの
メーカーにFFに付け足した四駆で勝てるわけないだろ。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 20:01:42.87ID:l0iRwcCV
>>969
違いますが何か？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 20:21:47.02ID:YDrWDnEg
ヌバル1000（前輪の設置性良くするためにオーバーハングにエンジン置いた特異車種）の派生だものなぁ。
他社だとFRだからどうしてもお金が掛かるけど、スバルはそのまま機構組み込むだけだったんだよね。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 20:48:34.59ID:mSrIYiN0
縦置きFFレイアウトから四駆になったのがスバルなのでFFベースだぞｗｗｗ

FRベース四駆はジムニーやFRベースの商用車、軽商用車などと非常に少ない。

FRだと

　エンジン→トランスミッション→リアデフ

で済むところを

　フロントデフ←←←←←←←←←←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　エンジン→トランスミッション→トランスファー→リアデフ

（くずれてたら脳内補完でｵﾅｼｬｽ）

というレイアウトになる。つまりくそめんどい上にフロントデフが左右どちらかに
オフセットするので左右のドライブシャフトの長さも激しく違う、なかなか機械的に
厳しそうな姿になる。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 20:52:50.86ID:l0iRwcCV
スバルはエンジンミッション縦置きFFベースだから、
他社のエンジンミッション横置きのFFとそもそも構造も
全くちがうけど、馬鹿には理解出来ないよなw
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 21:01:37.88ID:l0iRwcCV
>>975の言うように、
FRベース四駆はケツ振りやすいし、ペラシャ2本となり
重く重心も高くなる。
しかも、ジムニーとか普段は雪道最悪のFRを、
手動で接続して直結とか化石時代のパートタイム
雪道凍結路タイトコーナーは曲がらないから滑る。
雪道凍結路には全く向かない。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 21:03:02.45ID:l0iRwcCV
>>978
縦置きFFベースはAUDIのクワトロも使う雪道最強システムだがw
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 21:06:50.10ID:ep4FV4x9
普通の横置きFFをベースにしたランエボにラリーで全然勝ててなかっただろ
バランス悪いしデフ容量小さいしエンジンはゴミだし良いとこ無いぞスバルは
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 21:57:05.77ID:mSrIYiN0
>>979
ジムニーはトランスファーが離れてるから、都合上プロペラシャフトが3本だぜ（白目）

>>980
フロントオーバーハングエンジンって嫌味言われるだけだからそのへんにしとこうなｗ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/06(月) 22:46:26.38ID:CTvKaSFd
スバルの4WD推しって車のボロ隠しでしょ
ラーメンにニンニクをどっさり入れるようなもん
出来の悪い車でもラーメンでもそれなりになる
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/07(火) 03:55:36.70ID:03bKvf+Q
>>984
まだこんなアホな認識するやつおるんかw
FRならともかく、
FFベースはフロントオーバーハング無いとトラクション掛からなくて坂道登れないけど？
雪坂道なんか尚更。

むかし、物理学全く理解していない某ｱﾎメーカーが、
エンジンフロントミッドのFFとか言う大爆死車種出してたが、
登り坂でスタートすると前輪が盛大にホイルスピンするgmだったわw
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/07(火) 06:50:07.65ID:BAghHm8c
スバル車ほど前に飛び出してる必要はない
中心から遠く離れたところにエンジンみたいな重量物があるからバランスが悪い
結果普通のFFベースのランサーには全く勝てない素性の悪い車になった
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/07(火) 07:22:47.17ID:gdb/0g9d
>>985
料理できない人の例えって的確じゃないなw

>>986
横置きと並べてフロントノーズが長い
並べるとよくわかるが？w

エンジン搭載位置が前に寄るため
インクラを前置きするスペースが無い

別にそれを悪いとは言わんが
設計上の制約、代償でしかないし
呪いの装備だよ、水平対向は。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/07(火) 09:20:53.31ID:OpVj2vJc
>>981

> 普通の横置きFFをベースにしたランエボにラリーで全然勝ててなかっただろ
参考　https://ja.m.wikipedia.org/wiki/世界ラリー選手権

マニファクチャラータイトル獲得数
スバル: 3回（1995-1997）
三菱:1回（1998）

通算勝利数
スバル:47勝
三菱:34勝

三菱がスバルに勝ってた？何言ってんの？
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/07(火) 10:12:29.67ID:qrjuHAkl
>>989
フロントノーズが長いのは別に問題ではない、
アンダーステアなんか今時電子制御ブレーキ摘めば解消する。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/07(火) 10:22:43.65ID:qrjuHAkl
>エンジン搭載位置が前に寄るため
インクラを前置きするスペースが無い

ほんと知識ないなw
水平対向エンジンはインタークーラー前置きだと、
パイピングが長くなる、つまり空気の流れが悪くなり、
結果ターボのツキが悪くなるからあの位置が最適とメーカーが判断
したんだが、ラジエーターはきちんと前にあるぞ。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/07(火) 10:28:15.37ID:qrjuHAkl
おれはGRB乗ってたよ。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/07(火) 11:00:37.69ID:BAghHm8c
>>991
>927 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2023/02/05(日) 00:32:06.85 ID:maTu4ePe
>ラリーも市販車に近いGr.Nではランサーに全然勝ててなかったな


>>>927
>だな、終いにゃ金が凄げぇ掛かるN部品の追加登録モリモリしてN車なのにワークス参戦。
>やっとN車で勝てたんだよな。マジ恥ずかしい、日本メーカーとして汚点レベル。
>プライベーターのチャレンジを止めさせる行為、有り得ない恥。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/07(火) 11:28:44.22ID:WI0H+I1z
>>962
切り返そうとしてギリギリ攻め過ぎたんだな
スバルらしくない写真だ
10011001
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