【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part35
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このID無しの自作自演スレは使わないでください
その前に前スレの重複スレを先に使いましょう
【非豪雪地専用】 スタッドレスタイヤを語る part34
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664065682/ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
過去重複スレです。
書き込まないように
書き込まなければ消えますので 。 ｏ 。
゜ 。 。○
ｏ >>1乙 ○ 。 (⌒ )
ｏ 。 ( )
゜ 。○ _
(⌒⌒⌒o⌒)|=| 新スレです！
゜。ｏ//(。○ ＿ )ノ 楽しく使ってね！
○ ///_( 。/／＼ )○ 仲良く使ってね！
///EE|( LL田亅 )
o口(// ニニ(＿＿＿＿_)
(‥)∥￥⌒￥||ニ田ニ|
( )∥｜＠｜||ニニニ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>2
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ ここまでID無しの前スレと全く同じレスが付いてて、
少数の特定人物が自作自演してるスレだって明らかだな
ID無しのスレはメーカー工作員が立ててるのはバレバレw
さすが宣伝費 1000億の鰤さん、、、 株価爆上がりしてくれないとスタッドレスタイヤが買えない・・・ 車を車検見積りに持っていったら、やはりタイヤが寿命だった😢ぼちぼち寿命かと思って夏も履き続けたスタッドレスタイヤ。 スローパンクチャーっぽくエア抜けも早かったし、ワンちゃん修理できないかと期待したけど、寿命には勝てないわ。 今冬はラジアルで乗り切る！！ >>8
そりゃあオートウェイよりは宣伝費使えるだろ？
会社の規模がちがいすぎる
同じ九州発祥企業同士で喧嘩するなよ >>12
夏タイヤ冬タイヤ履き替えましょうよ
結局無駄になりますよ 冬の使者に出逢っちゃいました 夜の新潟バイパスで 白でなくて黄色の あと約10℃下がると本気を 出して撒きます 融雪剤散布車w そろそろスタッドレスタイヤの 商談をせねば ゴムもアルミも値上がってもう遅いか 前スレでインパクトレンチを買った人いますが、本当に必要なのかな？ >>18
その書き込みは知らないけど自分でタイヤ交換するならあると楽
校正するほど高価なのは要らないから古くなったら買い替えてる 前スレで返答もらえずでしたが
ブリヂストンは氷上性能がよすぎて過信から事故るからってありますが
じゃーどんなタイヤを選べばよいの？ >>20
オートウェイでアジアン買え派とブリヂストン派の喧嘩 >>19
インパクトレンチに校正とか必要ですか
てか校正なんて何の為に出すと言うか出す意味がない 待ちに待ったブリザックの新製品VL10
遂にスタッドレス買い替えられるわ
長かった >>22
君がそう思うならそれでいいんじゃない？
俺も出さないけど校正に意味が無いとは思わない
俺が買ってるのは最低価格の素人用激安品だから校正に出すくらいなら買い換える >>24
インパクトレンチは締める緩めるだけ
何の校正が必要なのでしょうか？
プロもインパクトレンチを校正だしませんけど >>18
その人が必要と思えば必要なだけ
女性が宝石が好きなのと同じ
男性は石ころにしか見えない価値観のちがいでしょ >>25
たぶん校正の意味を知らないんじゃないかな？
なんでも校正だすと思ってるとか >>23
別にバン用じゃなくてもよくね
車重でタイヤは決まるんだから
てかサイズがないか？
でも今回発売されたのは2種類だやし この時期になるとスタッドレスタイヤの氷上性能がUPしたCMが流れるけど、このまま年々UPし続けたらそのうち夏タイヤ並に止まるようになるんじゃないかと思ってるのは自分だけ？？ スタッドレスタイヤのＣＭ流れて「こないだまであんなに暑かったのに…」って思ったのと「ウルトラセブンって寒さに弱かったんじゃなかったっけ？」って思ったのは私だけじゃないはず… >>30
日本は氷上性能あげてなんぼでしたがブリヂストンはここで終わり限界です
雪上や燃費や消耗に舵切りしてきますよ 無料プレゼントのスタッドレスタイヤ届いた トーヨータイヤのgiz2とexceederのアルミホイール 純正ホイールよりイカしてるんだが？かっちょいいやん・・・ どなたか2月の 福岡～山陽自動車道～名神高速道路～新東名～東名～首都高～常磐線 の道路状況分かる方おられません？😇 スタッドレスタイヤ必要かな？🥺 >>38
その日の天気次第としか言いようがない
基本的には要らんだろうけど雪降ったらいる
普段降らない所だとスタッドレス規制無しで通行止めになったりする
どうしても移動するならスタッドレスタイヤ装着 すごい雪降ってきちゃったけどスタッドレスタイヤ履いてなくて大丈夫かなーって思ってたけど、とりあえずATタイヤだったからギリギリ走れるわ🙂 ってとこで目が覚めたw DAVANTI WINTOURA+を買おうとしたらカード会社がメンテナンスで買えない >>41
じゃー違うタイヤも考えてみようMAXTREK TREK M7なんてどうかな？ >>39
ですよねぇ～
2月にスタッドレスって在庫ってまだありますかね 新品のタイヤの皮剥きするのは常識ですが 去年、一昨年の中古スタッドレスタイヤを履く場合も 効果をだすために皮剥きが必要なんですって 突然の雪で交換してもグリップしない効かない！！実に恐ろしい >>45
硬度計で測ると違いがよくわかりますよね。
慣らしをするとタイヤ表面の皮むきだけじゃなくゴム自体が柔らかくなります。 ２５年前の１０月の 北海道は、真冬！ こんな寒い処には住めない、 東北、北海道、北陸に 何故人が住んでいるのか？ 疑問？
そんな私が今ではアジアンなスタッドレスを履いて普通に生活してますわ 北海道はメチャ寒そう関東でも涼しくなってきました💦 スタッドレスタイヤは先代の車のを流用しておりましたので、もう4年目です😅 265/60R18なのであるうちに買わないと無くなりそうで💦💦 東京でも最高気温13℃予想
寒くなって来ましたね。
うちのスタッドレスは安心のブリヂストン
ゆっくり運転してるので滑ったことありません うちのスタッドレスも安心のブリヂストン
ゆっくり運転してるのに高速の継ぎ目の鉄板のところではズルっと滑ってヒヤヒヤしています スタッドレスタイヤを買うか悩んでだけど、レンタルスタッドレスタイヤなるものをみつけたので、しばらくはこれでよいかな。 >>52
レンタルありますの～
1泊2日とかなので何回も雪が降ったら割高ですね
スキーに行くとかで利用するのがよいかも
明日雪が降るからレンタルするとなると在庫切れや取付予約がとれなそうです。 タイヤ館とかにスタッドレスタイヤ聞きに行こうと思ってたのに、雨すごくて寒くて辞めた、急に冬だよ、暖房つけた 早期購入キャンペーン‼ 新品スタッドレスタイヤ販売‼ 11月30日迄開催中です😊 ブリジストンVRX2 2022年製 155/65R14軽自動車用 34,760円税込(交換、組み換え工賃込み) 数量限定で販売‼ 早い者勝ちでゲットしました😊
軽自動車のスタッドレスは安くてよいですね。 カマキリの知らせの通り今年は寒気がヤバいらしい
平野部でも降る回数が多くなりそうですね
今日のヒートテック指数3ですわ >>57
日本気象協会とユニクロのコラボでできたんよ ウイグル人を奴隷のように使って作ったユニクロのヒートッテック
さぞや暖かいのでしょう >>63
どうゆう意味？
スタッドレスはなんでバツなん 今年2月上旬に契約したシエラちゃんはもしかして年内に車体番号出るって、どうしよう、スタッドレスタイヤ買う予定ないけど。 >>65
スタッドレスタイヤを日本語にしたら
金具のないタイヤだぞ
夏タイヤも金具ないやん
だからスタッドレスと言うのは間違いだ
高速道路の規制掲示板は冬タイヤ規制になってるだろ 10月に入って急に中古スタッドレスタイヤが売れ始めてきた。 手間は掛かるし価格も上がる訳では無いけど、シコシコ小石除去。 >>53
天気予報<来週雪降ります
やべぇ、レンタルしないと！！
レンタル屋<今更予約とかとっくに予約いっぱいだからねーよ、バーカ てか、そんな高級なスタッドレス買わなくてもピレリで十分だろ、どうせ時々降るだけだし
非豪雪地帯でいいのつけてどこ行くの、豪雪地帯にわざわざ行くなら良いけどさ 去年に買ったホイールつきスタッドレスタイヤまだ使ってなく
今年も使うかな？
レンタルっていう手があったのか まだ秋の運動会も終わってないのにスタッドレスなんてまだ早いわ これはやばい！これからの季節日本のスタッドレスタイヤの装着数増と雪山のスリップ事故数増は相関するんです。スタッドレスタイヤが事故を起こしてるので販売中止しなければ！ 日本の総死亡数激増はワクチン接種数増と相関している。 俺の名前は 神龍寺 魔白
俺のことを皆まっし～と呼ぶ
こんなカッケー名前なのにブサ男である
もちろん 童 帝 である。。。
でも彼女はいらない 女は面倒であるとじっちゃんが言ってた 日勝峠走ってます🚗 9合目より上は雪❄ 道路にも雪積もってます 夏タイヤは危険‼ スタッドレスタイヤ🚙履いてて良かった
https://www.hbc.co.jp/info-cam/nissyo.html タイヤだけじゃない何もかにもが、10月からの値上値上値上値上で店に行っても買う気が失せる
そんな中、物価の優等生のモヤシだけは裏切らなかった。
でもこのモヤシの原料の緑豆は中国製だっ！
しかし中国ではより多くの収入を見込めるトウモロコシに転作が進められていて緑豆価格は3倍に高騰している
もやしが値上したら何を食べればよいのやら
てかスタッドレスタイヤなんて買ってる場合ではない 上がるのは食料品だけではない、今後は電気、ガス代も上がる Warrior ウォーリア WR300 の215/60-16 95Tが4本で19.080円
価格破壊価格でコレに決定 >>67
その指摘は当たらない
昔のスノータイヤがスパイクタイヤであり、スパイクのないスノータイヤをスタッドレスタイヤと呼んでいるだけの話
スパイク付サマータイヤが広く使われた歴史でもあるの？
阿呆なこと書いてる暇があったらタイヤの石でも取っとけ >>80
19円！！！安い！！！！！
完全に価格破壊ですね 今年はタイヤの卸値が3割アップしてるらしい。 今年スタッドレスタイヤを買う人は予算を多めに積んでおいた方が良さそう >>80
英語を日本語に翻訳できないアホ
スタッドレスタイヤなんて言ってるのは日本人だけ
こんなアホがいるかぎり正されることはないな 10年前はこんな感じ
韓国、中国のスタッドレスは三流で危険。
ミシュランはブリジストンに劣る。
ピレリはスルー
といった感じでしたが
今は性能が上がり日本の冬に対応できるタイヤばかりです。
これからは安さが求められてきそうですね。 スタッドレスタイヤ売ってきた。 1万円で売れた。 売れるもの、邪魔になるものは全部無くなったから安心したわ……。 アジアンタイヤをき GOODYEAR iceNAVI7が安いのでこちらにきめました。
GOOD YEARも氷上性能がよくなってるのでこれで十分かと思う。 >>84
そもそもスタッドレスタイヤは日本でミシュランが開発した日本市場向け商品だった
今でも海外では限られた国の限られた地域で限定的に使われてるだけ
海外のスノータイヤやスパイクやオールシーズンタイヤとの区別が英語だろうが日本語だろうが和製英語だろうが全然問題ない >>85
安い国産があるからなあ
それに昔のピレリは日本製のOEM品だったよ >>82
よくわからないメーカーですが
夏タイヤよりはよいでしょ？ 欧州とか北海道と同じぐらい豪雪地あるのにスタッドレスタイヤの装着率が悪い
欧州でスタッドレスタイヤを履いてるのはほぼ日本人
ほとんどの車がオールシーズンタイヤを使用している欧州
自分でタイヤ交換をできる人も少ない >>89
もっと昔のホロニックとかの時代は欧州がスタッドレス先進国だから高性能って言ってピレリ製売ってたよ >>91
オールシーズンだけじゃなくスノータイヤがあってそっちが冬タイヤのメイン
凍結路が少ないから雪の性能だけで良い
日本にも輸入されてるよ
ソットゼロとかパイロットアルペンとか
極寒地でスパイクが認められる地域はスパイクが活躍するし日本発祥のスタッドレスはマイナー >>61
世の中スタッドレスタイヤが主流だろ
なにへそ曲げてんの >>93
自分ヨーロッパに5年位いましたが50％くらいがオールシーズンタイヤです
25％くらいが夏タイヤで20％が冬タイヤで残りの5％がスパイクタイヤがOKな地域
オールシーズンタイヤが多い理由として除雪剤をこれでもかくらいまいてるので道路に雪がない
雪がある道路もあるのはあるが夏タイヤで走る人は走る、日本人と感覚が違うので普通に橋ってますわ
現地で冬タイヤを履いてる車はほぼ日本人所有の車かスパイクタイヤOKの地域の人 そろそろスタッドレスタイヤを売りに行ってホイール着きスタッドレスタイヤを買います。
3年毎にホイールごと交換してます。
これが一番賢いと思うのは自分だけかな？ >>96
聞いて何になるの？
だいたい返答すると何も返ってこないから言いたくはないんですけどね。
スカンジナビア半島ですけど
何か言いたけりゃどーぞ 新型スバルBRZ＆GR86のスタッドレスタイヤ選びに
ピレリICE ZEROASIMMETRICO 新開発タイヤモニターキャンペーンで取付
時速210km/h対応までレベルアップしてるし
テスト走行が楽しみですね。 ノルウェー内陸部や北のトロムソ
関東平野暮らし＆通勤で車を使わないのでスタッドレスタイヤに履き替えない派なんだけど、(雪降ったら乗らない、凍結してそうな場所には行かない)履き替えなくても一年中使えるオールシーズンタイヤに興味津々。 ただ、やっぱりEVだと電費に影響するとか、音が気になるとか、なんかしらありそうよねぇ なにか高速性能がミシュランがよいって言ってる奴がおるが
何をもってよいといってるのだ？
たぶん速度記号のレンジがよいからそう言われてるだけやろな
あくまでも高速向きであって、タイヤの接地面の話しなので、日本の道路で意味はない
じゃーミシュランのドライ性能はってなるとドライ性能もよくはない
ドライ性能がよいのはピレリのICE ASIMMETRICO PLUSがズバ抜けてる
ミシュランはどんなタイヤと聞かれたら、なんて答えるか？
グリップ力優先なのかライフ優先なのか言われたらド真ん中ですと答える
雪上、氷上走行向きなのか、ドライ走行向きなのかと聞かれたら、ド真ん中と答えるね
そうなんです全てにおいてド真ん中なのです。
良くも？悪くもないタイヤです X-ICEは10年以上前の型からずっと一貫してドライは最高やで。
硬度の柔らかさを誇るような国産銘柄には付き物のグニャグニャ感や腰砕け感は皆無で、急ブレーキ急ハンドル・ホイールスピンさせてもサイプやブロックはなんともなく、走行音は夏タイヤよりもむしろ静かなくらい。
摩耗寿命も長く、1.5リッターFF車で6万キロ以上は間違いなく保つ。軽やコンパクトなら8万キロくらい行くかもしれん。
唯一夏タイヤにはっきり劣っているのはドライグリップの絶対値くらいのもんで、ウェットグリップはそう悪くない。 アラスカとかでもスタッドレス履かずにオールシーズンが多いみたいね ピレリはまだ履いたことはないけど、国産でドライ重視と言われるダンロップでさえミシュランと比べればグニャグニャと腰砕け、スタッドレス特有のロードノイズがあるのがはっきりわかるよ。 今季5シーズン目のWM01を履き続けることに決めた
我が四駆君よ滑らないでくれよ！ >>98
俺達が連想するヨーロッパっておそらく西欧なんだよね
北欧ではない ノルウェーの方とかはドイツやフランス方とは必要となるタイヤも異なるわな。北欧などノルディックが必要だったり、ドイツなどヨーロピアンウィンターで良かったりと。 ⛅寒くてエアコンの暖房スイッチ押してしまいました😓少しづつ冬支度しないとな。取り敢えずファンヒーターの掃除するかな😙 スタッドレスタイヤ…値上がり前に買いそびれたからなぁ～ ２割増しで買わなくちゃ🤢 ヨーロッパ全体の需要は欧州最大メーカーのミシュランのウインターラインナップを見ればわかるだろ
ウインタータイヤのアルペンシリーズがもっともモデル数もサイズも豊富
自動車メーカー承認タイヤも多い
次いでサマーアンドスノー(オールシーズン)のCROSSCLIMATEがその次
SUV用なら承認タイヤも多い
スタッドレスのX-ICEシリーズが1番少ない
以前は日本のミシュランのカタログにもアルペンシリーズ載ってたけど今シーズンのカタログには載ってない
日本では欧州と逆にスタッドレスが需要の大半だから需要が薄くて採算取れないウインタータイヤのアルペンは正規輸入やめたのかもね
日本のスーパースポーツカー乗りは並行輸入買うかピレリのソットゼロ買うしか無くなったんだろうけどそもそもスーパースポーツに冬タイヤを履かせる必要性がほぼ無いわけで まあでもSUVブームで世界的にオールシーズンの需要が増してるのは事実だよね 車高が高く車重が重いだけのFFのクロスオーバーSUVにオールシーズン履いた車で日本の雪国に特攻するのだけはやめて欲しい >>103
そう思ってればええよ
これ業界の常識だから
各社自分のところのタイヤのことはよく知ってるよ
ミシュランって岡本だぞ
急にミシュランになって変わるわけないだろ
お前らミシュランブランドに弱いな >>102
高速道路での性能だけを求めるならミシュランのパイロットアルペンかピレリのソットゼロでしょ？
マクラーレンやランボルギーニにも装着可能
ウインタータイヤだけどちゃんと冬タイヤ規制に対応した冬タイヤ
オールシーズンよりは当然雪道強いでしょ？
もちろんスタッドレスではないから雪国じゃあ命懸けかもしれんけど >>115
ピレリは中国のタイヤメーカーに買収されててアシンメトリコは中国製だけど？ >>105
国産でダンロップがドライ重視だといつの話だよ
ダンロップはライフが一番よいのだが
ドライ性能はそんなによくないわ 上り坂でスタックしている２wdSUVほどカッコ悪いものはない。
その横を４wdタントのドライバーが冷ややか目で走り去っていく。 まあでもBSにヨコハマがついに追いついたからね
性能はどうかしらんけど最新モデルの価格はBSもヨコハマも一緒
少なくとも価格は追いついた
アスファルトがメインの非豪雪地帯でBSやヨコハマは値段やライフ的に厳しくよりコスパが高いタイヤが求められるって話にはなる
消去法でダンロップってのも選択肢ではありだと思う >>119
そして70キロ以上のスピードでE-Fourの4WDが切れる事を知らないトヨタハイブリッドSUVのオーナーもその段階では笑っていたのであった >>115
岡本OEMって…、RIKEN撤退から20年以上経つ昔の話 >>122
RIKENはヨーロッパではミシュランのセカンドラインとして存続してるよ
オカモト理研とは今は無関係でもちろん日本製ではないけど
X-ICEも当初はオカモトから受け継いだ日本の工場でミシュランが製造してた
今は工場閉鎖されて僅かな人員が開発の一部を担ってるだけだけどね
日本のテストコースは他社も使える借り物でミシュラン自社のじゃないし
逆に北海道にテストコースがあるコンチネンタルはそれをスタッドレス開発に有効活用してない ドライ性能が良いタイヤ
1 ピレリICE ASIMMETRICO PLUS
2 ファルケン ESPIA W-ACE
3 トーヨー OBSERVE GIZ2
4 ミシュラン X-ICE 3+
5 ダンロップウインターマックス02
6 ヨコハマiceGUARD 6
7 グッドイヤーICE NAVI 7
8 コンチネンタル VikingContact 7
9 ブリヂストンブリザックVRX3
これがドライ性能順、もちろん逆から雪上、氷上向き >>115
なにが業界の常識だよw
ミシュランの初代X-ICEの発売は2004年だぞ。当初からドライには定評があった。
それに対してピレリがメトリコを出したのは2014年だ。たった8年で常識が生まれるもんならずいぶん安いと言うしかないw
ちなみにいまのメトリコがコスパの良い名品であることを否定するつもりはない。 まあ、日本が特殊過ぎなんだから。
ロンドンと東京比べても倍くらい降雨量（≒降雪）多い。
昔、札幌の環境見てミシュランの方がびっくりしたそうだが、本心はこんな場所に住むなよｗって感じだと思う。
EU圏だとそんなところに人は住まないから。
結局マーケティング考えて丼だけスタッドレスタイヤが売れるのかに尽きると思う。 >>121
マジで？
E-Fourて高速はFF状態なの？
峠道でも70km/h以上だとFFなん？？ >>124
ミシュランだけ何で型落ちの3+で比較なの？
2年前の新作snowはドライ性能さらに上がってたよ。 >>126
発売年数なんて関係ない
ピレリと岡本理研だぞwwwww
ミシュラン信者はこれだから
この順番は何を言おうが変わらんぞ
これが真実なのだから 因みにピレリを持ち上げてるわけではないからな
もちろんドライ性能はズバ抜けてるけど
雪上、氷上はダメダメ
You Tubeでそこそこ良いことを言われてるけどダメたからな ピレリは冬タイヤと言うよりオールシーズンに近い
ピレリのZEROは
販売されたばかりでテストしてないが、コレからやっとスタッドレスタイヤというレベル ミシュランsageの工作員はどこの下請けなんだよ
X-ICEを貶したってお前の飼い主の売上は上がらんぞw 関東から北海道に仕事で10年います
一昨日からストーブを使っているのですが、ストーブやスタッドレスタイヤをギリギリまで使わない事を美徳とする北海道の謎風習 早く廃れて欲しい。 スプリンクラー主体の降雪地域は、X-ice snowの排水性が歩行者に優しい。みんな履いてくれたら、水かぶりで怒る人、激減すると思う。 >>131
スタッドレスで雪上や氷上ダメじゃ致命的だろ >>132
さすがにんなこたあないwww
太郎の動画でもアイスバーン普通に走ってるし個人的にも何十キロとアイスバーン続く志賀高原でも普通に走れたから大丈夫なのは体感すみ
つうかオールシーズン使った事ないだろ？圧雪路はかなり有効だけど氷は全然効かないんだぞ ウィンターマックス02とアイスゼロアシンメトリコを迷ってアシンメトリコにしてみました。
ウィンターマックスは以前装着して、二年目からカチカチになり良く滑ったので…。
次に装着したアシンメトリコは最初からカチカチでしたがそこまで滑りませんでした。
冬は雪山に頻繁に都内から通ってます。 >>128
うん
コンパクトやSUVやBOXのE−Fourはそう
元々普段はFFで発進時と登坂時しかリアモーターのアシストは無いけど70km/hを超えたら登坂時でもFF状態のまま
横置きハイブリッドになった最新の新型クラウンのE−Four はリアモーターが大型化されてておそらく時速による制限は無くなったっぽいね
でも基本はFF状態なのは一緒
今後の大きめのハイブリッド車のE−Fourはそうなるのかもね
今までクラウンは国産車では希少なセンターデフ式のフルタイム4WDだったのに急に従来型F-Fourじゃあ客が納得しないと思ったんだろうね
クラウンより格下のガソリン横置きFFベースの車ですらパッシブオンデマンド(スタンバイ式4WD)で旧クラウンがそれより上の縦置きセンターデフ式フルタイムなのに新型が単なる限定モーターアシストの従来型E−Fourじゃあ流石に格が2段落ちだもんね
そこは工夫したんでしょ タイヤもクルマも値上げが進みそうですね😅 値上げはしょうがないから、みんなの給料上げてくださいよ😭 昨日コストコでTYPE Rのヨコハマ製スタッドレスタイヤの値段聞いたら218,000円でした😱 >>138
太郎信者かよ
You Tubeは何の為に・・・
企業案件しらんのか？
そりゃー雪上、氷上を普通に走らせることはできるよ
真っ直ぐだったらどんなタイヤでも走るしな
しかもどんなタイヤ悪く言わないだろ
アシンメトリコプラスのタイヤの特徴を知ってるのかよ？
コーナリングやブレーキ制動力はそこそこだが0発進や上り坂など前に進む力に弱い
まー滑るって
You Tube見て判断してるなら他のYoutuberのも見ろよ
企業案件やってない奴のを見ると面白いぞ
トルコンききっぱなしーとか メーカー工作員の印象操作よりも自腹切って長時間の車載カメラ動画を上げてる太郎のほうが100万倍信じるに足りる >>124
ミシュラン X-ICE 3+が1位だよ 2 ファルケン ESPIA W-ACE
3 トーヨー OBSERVE GIZ2
使ったったことも無い奴の妄想でやってんのか
こんなゴミがミシュランのドライに勝るわけがない アホ >>124
はーーーーーーー？？？
欧州タイヤを履いたことのない無知の仕業だな
虐められた奴がやってんだな ドライはピレリよりミシュランが上
スピードレンジも上 ここは参考にも何にもならんよ
クソガキが集まって初心者相手に適当なこと言ってるだけだわ >>138
＞個人的にも何十キロとアイスバーン続く志賀高原でも普通に走れたから大丈夫なのは体感すみ
志賀高原は何十キロとアイスバーン続いてねえよ、これで?と判るわ
毎シーズン志賀高原にスキーに言ってる俺が言うんだから間違いない、息を吐くように嘘を吐くチョンかおめえは ドライ性能が良いタイヤ
1 ミシュラン X-ICE 3+
2 ピレリICE ASIMMETRICO PLUS
後は差ほど変わらん
3 トーヨー OBSERVE GIZ2
4 ファルケン ESPIA W-ACE
5 ダンロップウインターマックス02
6 ヨコハマiceGUARD 6
7 グッドイヤーICE NAVI 7
8 コンチネンタル VikingContact 7
9 ブリヂストンブリザックVRX3 ここで何お言おうが信者でなかろうがそれが事実やからなあ
x-iceのドライが悪かったら他のなんてどうなるのや
下らん理由付けるな アホ ドライが9 ブリヂストンブリザックVRX3が最下位ってなめとんのか ドライ最弱はおそらくアイス特化で激軟のナンカンだが、鰤も下位なのは事実だろう。
VRXはリッターカーで非積雪路を5万キロ走ってスノータイヤ維持できるのか？できないだろ。 北海道や東北・北陸など本格的な雪国に行くと圧倒的にブリジストンのブリザック装着率が高いです。
値段が高いのに装着率が高いということは、それだけ滑らないと実感しているのだと思います。
ぶっちゃけたこと言います。
新雪から圧雪までは国産外国産どこのメーカー製でもあまり大差がないと感じています。
ただ！
道路が圧雪から凍結、アイスバーンのツルツル状況になると、メーカーによって性能に差がでてきます。
また新品の時はどのメーカーも氷上性能はあまり変わりません。
なので、年に数回サラッと雪が積もる地域であれば、ピレリーなどの安いタイヤで十分。
北海道のように道路が凍結している状況が続く地域であれば、ブリジストンでしょうね。 俺どうせ3シーズン50000kmで交換するし経費で買うから金額も正直どっちでもいいけど
VRX3のドライ路能力ってどうなんだろうね一応2と比較してドライ安定性upしたとの評判だけど？ 「ミシュランガイド京都・大阪2023」のセレクションを10月4日（火）に、「ミシュランガイド東京2023」のセレクションを11月15日（火）に、掲載店発表会で発表の上、同日オンラインで一般公開します。 スピードレンジが示す表示とその記号が示す最高速度ですが、この最高速度とは
そのタイヤを装着した時、自動車が平坦な舗装路面において出す事が出来る最高の速度という意味です タイヤは接地面に決まっとるやろ
浮いて走っとるのか スレの流れが都合の悪い方に向くと意味不明なレスで流そうとする工作員の常套手段ｷﾀｰ
やっぱワッチョイID無しスレは駄目ね >>160
サイプの数が減ったからね
つかVRX2でも普段使いでドライ弱い感じは無いかな ミシュランX-ICE SNOWは 3+より氷上・雪上性能を高めた分、ドライは少しグニャると聞いたけど スタッドレスタイヤ購入考えてます。やっぱりい最高なのはブリヂストンだけど高い。ホイール込みだと20万近く。ヨコハマ、トーヨー、いろんなとこあるけど迷う。ホイール付きで10以内で済ませたい。中古しかないかなぁ。迷う 高速レンジ接地面のことを言ってるの知らんとか笑えるな >>178
ホイールをケチる
例えばブリヂストンのホイールカタログに載ってるブリヂストンオリジナルブランド以外のホイールは他の流通経路でも同じの売ってる
最悪可能な範囲でインチダウン
同じ車種でインチ下のグレードがあったらブレーキが同じであれば大抵いける
ホイールメーカーの車種別適合情報をよく調べる事
ホイールはヤフオクやメルカリで純正外しを買ってタイヤは新品って手もある >>178
実店舗？
ネットだと2～3割は安くなるけど半額狙いならアジアンしかないと思う 工作員にとって都合が悪い情報とは、
ブリがドライが苦手で摩耗寿命が短く非豪雪地にはコスパ最低のチョイスだということ
逆にミシュランは抜群のドライ性能と摩耗への強さて非豪雪地に最適だということ 耐摩耗と耐経年硬化はトレードオフだから、自分の走り方に合う奴買えとしか言えんわ
通勤車には耐摩耗性の高い奴履かせたいし、セカンドカーは次にVRXの一番新しい奴を履かせる ブリ嫌いでいままで欧州スタッドレス派だったけど今年は実験でVRX3履いてみるつもり
喰わず嫌いで何事も経験だと思ってるな 初めてのスタッドレスタイヤ注文しました。ネットで注文、車屋さんに送付して取り付け。PayPayのキャッシュバックと工賃入れると2万くらいかな >>181
高速レンジと接地面の関係を言ってる件
異常 なぜあんな高いブリヂストンの冬タイヤを豪雪地で使用してると思ってるんだ
性能がよいってことだ
非豪雪地はブリヂストンいらない派がいるけど
そんなの自由だからどーでもよいけど
一言いわせてもらうと、何の為に冬タイヤを履くってことだ
1日しか雪が降らないとしても、その1日の為に完全装備するかしないかで違いがでる
1日の戦場に軽装で行くのと同じだっ
同じ命がかかってることを脳に刻めよよ >>184
もう検索してわかっただろ
顔を真っ赤になってるんじゃないの～ 鰤にある僅かな性能的アドバンテージは完全な凍結路の上でしか発揮されない。
年に一度雪が積もるかどうかな地域(日本の大半)ではそもそも凍結路など存在し得ないから無用と言うほかない。 もうブリヂストンの優位性なんてないよ。10年位前なら頭一つ出ていたけど、凍結性能も他社が追い付き同程度。むしろトータルバランスでは負てる。ブリヂストンが一番なんて、ただの思い込みですよ。 >>190
鰤はいらないじゃなくて合ってないって言ってんだよむしろ氷結路以外の性能が劣ってるって言った方が正しいか こちらもう1月もすれば冬なんでスタッドレスタイヤを予約したんですがあまりの高騰ぶりに目眩起こしそうですわ >>197
氷結路以外は大人しく走ればええやろ
何の為に冬タイヤを履くのさ >>196
ずーとブリヂストンが一番だぞ
他の2社がやっとVRX2に追いついたって感じだ >>195
橋の上をよく見ろよあちこちで凍結してるからな じゃーなぜブリヂストンが一番売れてるんだろうね
キサマらが何を言おうが結果はでてるんだよ 因みにオラもブリヂストンだけど
深キョンしか勝たん 橋の上に交差点とか高速カーブはないだろ、、、
せいぜい信号があってまっすぐブレーキや発進するだけなら凡百のスタッドレスでもなんの問題も起きないわけで >>158
富山だけどブリそんなに多くない
富山市なんか特に色んなメーカー履かれてる >>202
へ～
ツルンツルンのアイスバーンとまれるんだ
てか止まれるかの問題じゃなく
制動距離が違うからな 21年連続No1
北海道/北東北主要都市
一般ドライバー装着率 50.7％
タクシー装着率 77.2％
お前らが何を言おうがブリヂストンが最強で最高
非豪雪地じゃ必要ないかもだけど、技術力ハンパねぇ～ このスレは北海道と北東北は対象外なので
凍結路特化でクソ高く、氷点以上のドライ路で履くと消しゴムのように減る鰤はお呼びでないのよ >>206
例えば、自民党の得票率が最も高いからといって、最強、最高と考えるのは尚早だろ。
投票した人間が思考停止で盲目的という事も考えられるのでは？ >>207
北海道は冷たいが雪は多くないからな。
そもそも元々ダタっ広い場所なのに、その中でも雪が多い場所に住もうとかそんなマゾがいると思えん。犯罪者くらいじゃねぇのか？
そいう意味では本州の方が遥かに厳しい。
シーズンピークでも積雪3mの場所から300ｋｍ走れば10度超えの温暖地が存在するからな。
何時でもドライ・ウエット・シャーベット・圧雪・新雪・アイスバーンに対応する必要がある。 本州で雪が多いのは山沿い
県境が山だから平野部はたいしたことなくても県堺に近付くと気温が下がり雪が多くなる
しかも山ということは坂だから凍結した下り坂が普通にある
ブレーキを踏んでも全く止まらないのに驚くだろう
北海道にテストコースを作っているのは単に土地が安くて広い敷地を確保できるのと、気温が低いので使える期間が長いため 今回のスタッドレスタイヤは最近国内導入されたGreentrac Winter Master D1にしてみました。EU感出してる中国青島のメーカー。 >>208
例えないと返答できないなんて
ブリヂストンおそるべしw >>207
およびではないけど性能は認めてて笑える～ 韓国で土下座して日本の悪口を言いまくる反日鳩山の鰤なんて性能云々関係なしに買わないよ 志賀高原で事故NO1はブリ履いてるの車なんだよなあ >>213
ブリの氷上性能は誰もが認めてるだろそりゃ
ドライでフラフラするのと水捌け悪いのが嫌なんだよ >>191
えー、そんな小学生でもわかる当たり前のことでマウント取ろうとしたのかよｗ >>212
思考停止、盲目的な人にも分かりやすく説明する必要があるからね >>211
何かオールシーズンタイヤの様なパターンだな
逆に面白そうだけど
安かったの？ 東京に住んでてたまに（月1、２回くらい）遠出するかなくらいなんですが
同じような感じの人ってスタッドレスは買わない人が多いですかね？
仮に買ってもアスファルトばっかり走ってすぐタイヤいたむのかな >>222
檜原村も府中市も山手線内も東京。
普通に考えれば府中以西はスタッドレスにすべき。
山手線内は必要無しって言うか自虐趣味でない限り雪降ったら家に居ろｗ
中間地は好きにすりゃいい 山手線内から週1でスキー場に行くからドライ重視のスタッドレスは必須 貧乏人がブリヂストンを買えなく僻んでるだけとしか思えない 高速をドライ9割だと欧州タイヤが安心でブリヂストンはムリ
貧乏だから今度の車は21インチで35万、ホイールも純正で25万 ヨーロッパで売ってるブリザックはドライ性能が最高らしいからそれを日本にも展開するといいのかもしれない >>216
ブリ信者って他スタッドレスを貧乏人とか言って貶すクセにVRXのドライのふらつきと排水性能の悪さに関してはだんまり決め込むんだよな >>227
逆にそれだとブリザックのメリットを失ってしまう >>176
3+で2セット4万km走ってsnowで2年2万km走った感想を言うと舗装路は圧倒的にsnowが上
高速で15km/h速く走っても余裕ある。 >>206
タクシーて営業の付き合いでブリ履いててもVRX3どころか2も履いてないよw 俺はショップの良いカモだからブリジストンのREGNO GR-XIIとブリザック以外履いたことないわ >>233
ビンボ人の俺から見ると単なるお大尽
いっぱい金落として経済廻してくれ。 >>223
山手線内ではないけど
23区内都市部なので確かに普段の生活では必要ないです
ただ、せっかく車買ったので
大雪とかでなければ多少の路面凍結は気にせずに出かけられたらなと思ってます
雪国出身なので冬道の運転自体は平気なのですが >>236
どこに行くかってことじゃね？
南東方目だけなら必要ないよ、西北方面だと有った方が良い。
経済廻す為にもぜひ購入してください。
雪道の走り方を理解しているならミシュランとかピレリがお勧めです。
大雪のときは素直に家に居ましょう。
おばさんベンツロケットや大型トレーラー要塞が行く手を阻みます。 >>233
俺はBSだとちょっと前までトランザとポテンザを履いてた。
ハンガリー製のブリヂストンには悪い印象は無いけど良い印象もない
今はミシュランのパイロットスポーツ5とプライマシー4＋
スタッドレスは２台ともVRX3
スタッドレスだけはBS以外履いた事が無い >>188
サイズ言わなきゃなんの参考にもならんわ >>221
まだあまり流通してませんので
モニタリングでつけてますので料金はかかってません。 軽四は絶対にブリザックをおすすめ
相性バッチリです… >>238
BS以外履いた事が無いなら他社より優れてるのか劣っているのかわからんね このスレにブリの工作員は間違いなく居るが、なぜミシュランを目の敵にするんだろうな？
叩くなら性能が下位互換で安いナンカンとか、2番手の横浜なんじゃないのかね
もしかして鰤はミシュランが非豪雪地に最適なのが分かってるからこそ叩いてるのか？
いつもいつも同じパターンで非豪雪地には不要な凍結路性能のみを以て叩いているあたり、ドライでは負けてる自覚があるんだろうなw やっとスタッドレスタイヤを買った。ホイールとセットだから高い高い…。しかしタイヤをケチって事故ったら元も子もないので、1番性能が良いVRX3を購入。 上げてレスするのがウエット性能B以下の重～いタイヤしか作れない鰤工作員 スタッドレスタイヤってどのくらい効果あるのかな 費用対効果がわからん
スノーソックスを選択するのが賢い人だね >>254
スノーソックス含めチェーンはドライ路で脱着するの面倒くさいよ。 スノーソックス含めチェーンは雪が降っている中で脱着するの面倒くさいよ。 スタッドレスタイヤだぞ
ドライ性能をドヤ顔で語るミシュラン信者ってなんなの
しかもドライ性能そんなによくないのにねぇ
ドライ性能ならピレリのプラスがズバ抜けてるわ >>246
そうだね
でも他を買おうとは思わない
昔代車がダンロップ履いててびっくりするくらい止まらず焦った事があったけど最近借りたダンロップ履いた代車はちゃんと止まったから今は大丈夫なのかも知れないけど買う気はしない
同じようにBSのレグノを買うこともミシュランのX-ICEを買うこともない
レグノは昔純正装着がレグノだった事があったけど自分ではわざわざ買わない スタッドレスタイヤだぞ
ドライ性能をドヤ顔で語るピレリ信者ってなんなの
しかもドライ性能そんなによくないのにねぇ
ドライ性能ならミシュランのx-ice snowがズバ抜けてるわ ミシュランのドライ性能良くないなんて言うやつはいないなあ
自分の履いているタイヤの性能が悪いと貶されて悔しくて言ってるんやろ ミシュランの口コミを見るとドライはサマータイヤと同じようだってのが多いね 非豪雪地だとシーズン中の走行割合は乾燥路75%氷点超えのウェット24%氷点下のウェット1%未満で積雪凍結路がゼロに近いコンマ0何%なんよ
そんな使用条件で凍結路特化の銘柄を選ぶのは賢くない 上げてレスする荒らし
勝手に雪国についてもサマータイヤ履いてろよ 毎年冬の風物詩
ガードレールに突っ込んでる夏タイヤ車になりたければどぞ >>260
アシンメトリのドライ性能良いぞ
少なくとも俺のダンロップの夏スポーツタイヤよりは静かなのは確か ドライはそこそこで良い。
ウェットグリップが良いスタッドレス欲しい。 x-iceは雨のアウトバーンをふわわで走れるのが凄いなあ 20時をすぎるとピタッと書き込みが止むのも工作員の存在を暗示してるよなw 結論
レアマイスターのアイスカバーで充分やな、安いし 岡本理研のときは見向きもされなかったのにミシュランブランドになったとたん評価が上がるなんてブランド交換すげーな
ミシュランの目指してるところはトータルバランス
全ての項目において普通
普通が一番ってことだね 最新のオールシーズンタイヤはどこまで進化してるの!?
どんな人にオススメ？ スタッドレスタイヤとの違いとは
実家に二代目パジェロがあった時はオールシーズンタイヤを履いていた
丁度、東京が1月に大雪で新雪ならまだいいが圧雪や凍結はビビりながら余裕を持って運転したわ
この時にブリヂストンのスタッドレスを履いてればよかったなと思った。
今ではオールシーズンタイヤの性能もあがってますよね？ >>278
二代目パジェロならオールシーズンでなくA/T(オールテレーン）じゃねぇの?
それだとオールシーズンに比べてマッドや固い雪には強いが氷には無力かなぁ。
普通のラリータイヤみたいな感じ。
オールシーズンでスノーフレークマークが付いていればある程度氷にも効くと思う。履いたことないけどなｗ ファルケンWｰACE 復活希望！日本メーカーで唯一のヨーロピアンウィンターDNA を組み込んだスタッドレス！貴重だった。凍結も全く問題なし。 今年の冬に向けて、スタッドレスタイヤを買いました。本日注文して明日には届く予定です。 当方は太平洋側の非積雪地域ですので、必要になる機会は少ないのですが、これもリスクマネジメントの一種ですね。
因みに安心のブリヂストンを買いました。
これもリスクマネジメントですね。 ピレリはドライ＆ラッセル性能がよい
非豪雪地ならばコレ一択 >>279
グッドイヤーのオールシーズンタイヤですけど
何がいいたいのかわかりませんが？？？？？ 冬になったらなんでもいいからスタッドレスタイヤ履いて寒い日、雨の日、雪の日は気をつけて走ろうな
タイヤを過信せずタイヤがどれだけグリップするか確認しながら走れば他車に迷惑かけたり事故は起こさないよ かなり温暖な地域なんだけど、12月から3月までスタッドレスにするか、スキー等に行く時とかのみその都度交換するか迷い中
温暖な地域でもしばらく履きっぱなしですか？ >>285
ミシュランだったかは7℃を基準にしてて
7℃を下回ったら乾燥路でもスタッドレスの方が性能が上回るとか
常に7℃以上な土地は沖縄ぐらいだから確かにサマータイヤで充分だね。 沖縄はそもそも冬用タイヤを履かなくてはならない条例がない
0℃以下になったことがないので雪は降っても積もらないし凍結もしない お金なくて通勤は原付きなのよ
でも雪が降ったらバイクは条例で乗ってはだめなのよ
だから冬用に軽四が一台あるんだけどスタッドレスはブリヂストンで正解ですね
冬しか乗らないからスタッドレスを着けっぱなしなんだけど8年前のVRXがまだ柔らかくひび割れもない 2月から4月のころの記憶があまりないんだけど スタッドレスタイヤのまま夏を越してしまったかもしれない
今気づいたよ今シーズンまだスタッドレスに変えてないのにスタッドレスタイヤがついてるのよ 納車がちょうど12月頭あたりになりそうだけど、スタッドレスタイヤぁ・・・
17インチで探すかぁ～ >>289
シーズン前にローテーションするだけでいいから寧ろ良かったじゃん >>291
夏タイヤ→スタッドレスでなく、スタッドレスのままローテーションするのってかえって大変なんだが >>292
まだまだいけるよ
若いもんには負けんわ
よく見たら夏タイヤだったわ また今年もミシュランで滑るツイート大会がはじまるのか
トルコンを切らないと坂道登らんぞ
だんだん減速して完全停止したらもう二度と動かんからな 「ミシュランスタッドレスタイヤ滑る」で検索したら
ミシュランの性能がよくんかるよ
すべるすべる!!! 先日の雪の際 はじめて使った ミシュランのスタッドレスタイヤが すべるすべる びっくりです。 今までは 国産車に乗っていて ブリジストンやヨコハマのスタッドレスを使用していました。 同じ道を通っていますが あまり 滑ることは無かったです。 今回は ドイツ車の車に変えたので そのディーラーで売っていたスタッドレスに変えました。 メーカーは ミシュランです。 そして いつもの道を 雪の日に走ったら、 アクセルを踏むスタートで 滑る。 停まる際の ブレーキでまた滑る。 怖くて怖くて たまりませんでした。 アクセルを踏むときに滑ると マークが表示されます Aに○が3分の2くらいかかっているマーク だから 滑っている感覚とあっています。 ミシュランは こういうものでしょうか。 国産の方が 日本の雪に適しているのでしょうか。 前に安いからアシンメトリコプラス買ったけど雪道走って問題なかったな
今年車買い替えて納車前だけどまたアシンメトリコプラス買ったわ ブリヂストン みんなが薦めるVRXの感想です
東北山間部在住、該当BSスタッドレスタイヤ装着は新品状態で去年12月上旬。
はっきり言ってGZやレボシリーズのが効きます、酷く言うとオートバックス製に毛がはえた程度の能力です。
高い金出してホント失敗
アイスバーン、ブラックバーンの各感想
平地→それなり。ヨコハマ、bsGZよりかなり劣
下り坂道→(勾配5%以上)低速ブレーキはABS鳴きっぱなし。マジ吹いたわw問題外
カーブ→GZと同じくらい
以上がタイヤ空気圧基本の➖15%での感想
これが基本タイヤ空圧ならもっと効かないのは明白
変に柔い分減りも早いし、仕事で毎日車乗る長距離運転者向けではないです
今スタッドレス購入考えてる人はいないと思うけど今年年末購入予定の人参考にしてくだされ。
てか買わない方がいいよw BLIZZAK VRX2
乾燥路面の過走行に注意
雪道での条件がFFの場合、発進が困難。
これはシフトチェンジで対処する。
1速で走れない場合、2速、3速と順次切り替えてアクセルを踏む。
悪くても、なんとかやっと3速でグリップがかかり始める。
あるいは、発泡ゴムの吸着に期待して2速で空転させながら発進させている。 VRX2は、摩耗が早いです。北海道や東北の豪雪地帯向きで
雪がたまに積る地域などは、欧州製の方がよいです。 軽トラを新調したので、ついでにスタッドレスタイヤも
新調。BSにしました。
半値でグッドイヤーがあったけどね。 >>277
いやオカモトは日本のスタッドレスの立役者
合併前のオカモトゴムというより理研ゴムの化学技術力は伊達じゃない
何故オカモトと合併したかは謎
岡本理研がなきゃスタッドレスはこの世に生まれなかった
当時はミシュランとオカモトの技術力がブリヂストンを圧倒してたからこそブリヂストンが後追いで出したホロニックなんかよりずっと信頼されるスタッドレスだった訳だし >>269
静かさと乗り心地ならVRX3が圧倒的に良いぞ
でもユーザーは乾燥路の性能の良さにそういうの求めてなくね？
ハンドリングやブレーキングや高速安定性とかでしょ？
それは速度レンジが数段上のX-ICEが圧倒的でしょ？ アジアンタイヤはヤッパすげーな
とくに中国がハンバねぇー
有名なタイヤメーカーのほとんどを中国で作っている
中国で作ってるってことは、その技術は完コピできちゃうわけだ ゆ
と思うでしょ？？？？？
ちょと違うんだよなー
技術があるのはタイヤを作る装置メーカーなんですよ
タイヤメーカーは装置メーカーにこんなタイヤ作りたいと提案するだけ
それを装置メーカーが作る
装置メーカーはその技術を他のタイヤメーカーに売る >>305
コンド ー ム会社とグルメ会社が合併したってドーナツでも作ったんか
しかも10年でタイヤの合弁事業を解消、ミシュランオカモトタイヤ株式会社株式を売却。
ありえねぇ～ >>301
欧州制を履いてろ滑る祭り楽しいから
ブリヂストンしか勝たん >>299
おーい何処からコピペしたんだwww
それオチがあってタイヤの皮むきが終わってないからじゃんwww >>297
雪道ならスタッドレスタイヤどれ使っても問題なく走れるわ 鰤の工作員は必ず「ブリヂストン」と書くから分かりやすいよなw
一般的にはブリ「ジ」ストン表記の方が多くて、ID無しのスレが立つ以前は「ヂ」ストン表記なんてほとんど見られなかったのになw
そうでなくともふつう略してブリや鰤、石橋と書くのが多いのに。 >>306
日本の道路では速度レンジQで問題ないし
速度レンジ＝高速安定性ではない
高速レンジ＝接地面 >>313
正しく書く方が異様とか工作員とかいう奴の方がおかしい
普通正しい表記が予測変換で出てくるだろ？
そこで正しくない方を選ぶ奴の方がどうかしてる >>314
正しくはスピードレンジもしくは速度記号な
ダンロップによると、
> 速度記号とは、規定の条件下でそのタイヤが走行できる速度（最高速度＝能力）を示す記号です。
記号ごとに走行可能な最高速度（km/h）が規定されています。
※最高速度とは、タイヤが規定の条件下で走行することが許される最高の速度を意味します。
グッドイヤーによると
> 速度記号は規定の条件下で、そのタイヤが走行できる速度（最高速度＝能力）を示すものであり、記号毎に走行できる最高速度（km/h）が規定されています。
ヨコハマによると、
> 速度記号とは、定められた条件内で走行できる最高速度を示した記号です。スピードレンジとも言います。 >>316
どうして新製品のVL10を選択肢から外したの？
80/78Nじゃなく6PRが良かったとか？ >>313
ミシュラン信者はブリヂストンのことを「鰤」って書くけど
やっぱグルメ雑誌販売してるだけのことはあるわ
一般的にはブリ「ジ」ストン表記の方が多いってアホすぎだろミシュラン信者って
バカしか「ジ」なんて使わないわ
普通の人はブリヂストンって書くわ なるほど、ドライはミシュランが断トツに優れてるゆうことやな >>308
いや俺の言ってる合併は岡本と理研ゴムの合併の話なんだけど？
もしかして君は理化学研究所を知らない人？ >>323
知ってますが何か
ミシュランらの流れで逃げまくりだな VRX2が減ったのでX-ICE SNOWに換えたけどドライはへたな夏タイヤよりいいですよ >>325
じゃあ「STAP細胞は、、、ありまーす♡」って書き込んだら許してあげる >>322
じゃあ接地面積と接地圧の関係を述べよ
ついでに摩擦係数も それも小保方さんが可哀そうなのを知らないバカばかり、日本のメディアのフェイクニュースを鵜?みにするばかばかり
この先こんなばかばかりで日本はどうなることだろう？？ >>320
関係ない人を巻き込むな
ごめんなさいしろ >>333
だから速度記号(スピードレンジ)は例えば98VのVの方
98の方が荷重指数
分かった？ 332
君はお利巧の方だった
失礼
>>335
己は誰に言っとるんだ 低能 接地面と言ってるアホは速度記号以上のスピード出してもかまへん思ってるんやろ >315 >319
専ブラを使っていればすぐ分かるけど、非豪雪地スレの過去ログを全部検索したらブリ「ジ」ストン表記の方が多いのよw
ブリ「ヂ」ストン 28件
ブリ「ジ」ストン 29件
鰤 または ブリ または 石橋 ただし ブリヂストン と ブリジストン を除く 38件
証拠の画像ね
https://i.imgur.com/FZYyYNt.jpg >>318
新製品の方は置いて無かったんです。
ディーラーで購入したんで。 5chの仕様でアンカーは2重矢印だと複数併記で書けないのよw
>>345 は30スレまでしか開いてなくて不完全だったのでちゃんと最新スレまで全部含めてやり直したぞ。
ブリ「ヂ」ストン 35件
ブリ「ジ」ストン 35件
鰤 または ブリ または 石橋 ただし ブリヂストン と ブリジストン を除く 37件
https://i.imgur.com/vmx43ZA.jpg 天下三分の計が整ったね
今こそ群雄割拠の時代に終止符を打つ >>298
素のアシンメトリコの前に履いてたけど良かったよ。
一応、台湾も高地の積雪地域あって、富士山より高い山あるもんね。 >>306
ゼロアシンメトリコはHでミシュランと同じだよ。 >>348
池沼君には理解不能らしい
>>315, >>319 >>347
BSの営業所が同じ街にあったら30分で届くと思うけど？
そこは貴方の担当営業の知識と誠意次第じゃなかったの？
納車前でまだ組み込んで無いなら店長に新製品案内がない旨と価格差を問い合わせて差がないなら新製品ので納車してもらったら？
6PRは消えゆく旧規格だよ？
それで問題はないんだけど >>352
ブリ「ヂ」ストン表記は正式名称であるにもかかわらず全体の1/3以下しか使われないマイナーさ
あんたも専ブラを使って検索して個別のレスを見れば、あからさまな工作員の書き込みを除いたら実際の使用頻度にはもっと大きな開きがあることがわかるよw >>307
タイヤの性能はパターンだぞ？パターン職人次第だよ >>355
あんたの常識は5ちゃんの常識って事だろ？
でも俺や世間一般はそうじゃないんだわ >>357
Google検索でも多数派はブリ「ジ」ストン >>360
アンカー打ちすぎ
それすらんからんのwwww >>365
へぇ～キサマのPCイカれてるのか
ブリヂストン 12,100,000件
ブリジストン 4,250,000件 >>362
「ヂ」と「ジ」をいまさら上げてくるなんて最近知ったのかwww
「ジ」の書込みキサマだろwww そう言えばミシュランって仲間うちではペンギンスライダーって言われてたわ 今年新品のスタッドレスを買おうとしてる奴
まだ履いてないなんてバカ杉だぞ そう言えば非豪雪地でブリ乗るって仲間うちではアスペルガースライダーって言われてたわ >>370
>>371
ジギングか？
入れ食い状態でうらやましい Canonはキヤノンだしマヨネーズの会社はキユーピー
キャノンやキューピーと書いても通じるだろうけど、カーマニアならせめて自動車関連企業の正しい表記は知っておくべきだろう >>383
バカなのか？？？？？
ねぇ～ねぇ～バカなんでしょ
広告をして知れ渡ってるから検索されないんだわ
何度も言わせるなその糞ソースだしてなにになるんだドアホ >>384
スピードレンジ＝接地面を理解したのかアホ >>388
じゃあQとかVとかWとかYとかは面積を表すのか？
だったらそれぞれの記号の面積を教えてくれよ >>389
ハイハイちゃんとしたソースだせよ
だせないのかwwwwww ヂの話で誤魔化すなよ
どうして速度記号が設置面なんだよ
おまえ荷重指数と混同してただろ？
接地面積じゃなく接地面と言えば誤魔化せると思ってるのか？ >>390
そんな質問するようではまだわからんのかwwwww
質問がバカすぎる 速度記号が速度以外の何をあらわすっていうんだよ？
おまえは荷重指数と混同して検索した結果そう思い込んでたんだろ？ >>395
へぇ～www
マジもんのバカか
自分が揶揄られてるの知らんとはwwww >>396
バカにしてるんだろ
ちゃんとバカにしろよwwww >>400
もう終わりか？
だったら絡むなよwwww 速度記号（スピードレンジ）
速度記号とは、規定の条件下でそのタイヤが走行できる速度（最高速度＝能力）を示す記号です。
記号ごとに走行可能な最高速度（km/h）が規定されています。
接地面積って必死なのは荷重指数と混同してたんだろｗ 速度記号が接地面積なら、速度記号と言わず、接地面積記号と言わなアカンな アホ >>405
だれが接地面積って言ったよ
都合よくごまかすなwww >>404
ほらちゃんと能力って書いてるやん
高速性能じゃないことはこれでわかったよな
もともと高速性能からきてるんだからな
もともとのレスを見てこい
だから高速性能しゃないって言ってるんだよ
スビードレンジは接地面なー それなら速度記号と言わず、接地面積記号と言わないのはおかしいなあｗ ミシュランはスピードレンジHだからと言ったら、接地面積ガーと言い出したバカがいたんだろ
>>408
最高速度（km/h）が規定されています。
接地面積とは言っていないわｗ 接地面積が規定内なら、速度記号Hのタイヤで300㎞出してもいいの？ >>408
誰もが納得できる説明になっていない、自分だけの理論で誤魔化しているだけ
速度記号って書いてあるけど、接地面積ならそれなりの説明がないといけんよね >>414
誰もが納得できる説明できないじゃん
大馬鹿すぎだろ >>415
接地面バカがいるからバカにも解るようにしてるのも解らんバカかお前は バカカス 速度記号とは、規定の条件下でそのタイヤが走行できる速度（最高速度＝能力とは接地面ではない）を示す記号です。
記号ごとに走行可能な最高速度（km/h）が規定されています。 >>407
速度記号が接地面なら、速度記号と言わず、接地面記号と言わなアカンな アホ >>421
高速性能じゃなく速度能力ってことわかったんだよな >>426
事実だろ、接地面なら速度記号と言わず接地面記号というはずだよなあ >>424
何も言えないの？
何回も言ってるだろ、速度記号はスピードだって アホ
答えられないから誤魔化すな 接地面小僧は説明できへんのやろ こいつただのアホやん 接地面なら速度記号と言わず接地面記号というはずやなあ
スピードだゆうちょるやん >>450
速度能力ってわかったんだよな
逃げてないで返答しろよwwww >>452
速度能力ってわかったんだよな
逃げてないで返答しろよwwww >>453
速度能力ってわかったんだよな
逃げてないで返答しろよwwww >>453
何ひとつも返答してなく
にげるなよwwwwwww >>460
速度能力ってわかったんだよな
逃げてないで返答しろよwwww >>462
朝までオールだぜ
逃げるなよなwwwwwwwww 速度記号が速度以外の何をあらわすっていうんだよ？
おまえは荷重指数と混同して検索した結果そう思い込んでたんだろ？ ｗｗｗ >>468
速度能力ってわかったんだよな
逃げてないで返答しろよwwww 能力なんて書いてやってからそこしか言えなくなってる 接地面きちがいｗｗｗ >>469
速度記号が速度以外の何をあらわすっていうんだよ？
おまえは荷重指数と混同して検索した結果そう思い込んでたんだろ？ ｗｗｗ 結論
雪が降らない地域にスタッドレスは要らない
ブリザックもX-ICEもどっちも要らない
このスレも要らない 速度記号が速度以外の何をあらわすっていうんだよ？
おまえは荷重指数と混同して検索した結果そう思い込んでたんだろｗｗｗ >>474
朝までオールできるよな
一つくらい返答しろ
逃げ過ぎだわwwwwww じゃあ接地面と接地圧とタイヤ空気圧の関係を述べてくれ >>477
言っておく
このスレには俺とお前しかもういない
自演しまくってるお前だけじゃなく俺もそれを知ってる
もう誤魔化すな >>478
だからキサマ逃げるだろ
オールてきるか聞いてるんだけど
逃げないよなwwwwwww 相変わらずココは芳ばしい香りが漂っていますなぁ。
熱々のほうじ茶が美味しい季節になりましたなぁ。 >>479
自演してるんじゃねーわ
キサマを揶揄ってるだけだぞ >>482
早く返答しろ
朝までオールできるんだよな 鰤工作員のおじさん、そろそろ退勤の時間ですよw
いつも通り、不都合なスレの流れを意味不明なカキコで流すバレバレのの自演お疲れ様でした >>485
話をごまかさないで
早く返答しろ
朝までオールできるんだよなwwwwwwwwwwwww 速度記号が速度以外の何を表すっていうんだよ？
おまえは荷重指数と混同して検索した結果そう思い込んでたんだろｗｗ
スピードの限界、範囲なんだよ >>490
話をごまかさないで
早く返答しろ
朝までオールできるんだよなwwwwwwwwwwwww >>488
高速性能じゃなかつたのかよ
限界、範囲にしてきてワロタ >>480
お前が接地面と速度記号と接地圧とタイヤ空気圧の定義とそれぞれの関係を正しく述べたらそれで論議は終わる
今の段階はお前の自演と荒らしだけで論議にもなってない
それを述べられない低脳にこれ以上付き合う意味は全くない
というか最初からない >>492
お前はレンジの意味が解らないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こうやってワッチョイとIP付きのスレに誘導する作戦なんだろうな
車板と車種板あるあるだわ
ワッチョイとIDは別に構わないけどIPは受け入れられない
もしそうなったら別スレたてて対抗する >>203
最近は北海道でとれるんだよね
天然鰤
誰も食べないから投げ売りされてるって聞いた おっさんの癖に草生やして必死になって連投してる姿は哀れだな
そもそも会話になってないから返答しようがない >>506
朝までオールできるんだよな
日本語読めないのかwwwwww 俺クラスになると誰も対応できなく逃げるんだよな
最高オールして20時間連続レスしたことあるけど相手が逃げちゃって
逃げるんだったら最初から絡むなって感じだよな そいや生まれて初めてBSじゃないスタッドレスタイヤ買いました。 買ったのはダンロップのウィンターマックス02です ミシュランは60日以内は返金保証があります。
ぜひ、利用しましょう。 JAFが実施した氷上制動比較動画があります。1：43付近に纏めがあり
夏タイヤ 105.4ｍ
スタッドレス 78.5ｍ
となっています。夏タイヤと比較しても30％ほどしか違わない性能がスタッドレス
銘柄違いで差異を体感するとは到底信じられない話です。
なのでどれを買っても同じかと タイヤ公正取引協議会発表の各社スタッドレスタイヤの性能だとミシュランは全てにおいて普通
普通が一番なんだけどね 横浜はメチャよくなってるな
特にクワトロピラミッド・グロウンサイプはええな Mobox(モボックス)ブリヂストンが提案するタイヤとメンテナンスの新しい買い方がよいぞ ミシュランの物流体制1月10日から現在約20拠点ある倉庫を5拠点に集約かぁ～ 今年は本当に雪が多く降ります
12月になったら在庫切れとか普通にありそうですね。 横浜の7は良くなったが値段がね
だったらブリヂストンのVRX2の方が安く手に入るね
性能も同じなのでブリヂストンを買ったほうがお得です。 氷上性能の土俵で戦う技術がないタイヤメーカーは、速度レンジあげたり、高速性能をアピールしてるが、何の為のスタッドレスタイヤなのか認識していれば迷うことなく氷上性能のよいスタッドレスタイヤを購入しますね >>522
都心から高速使って頻繁にスキー場に通うなら、速度記号が高いスタッドレスの方が利便性はいいよね？ お金がないから去年製造のスタッドレスを買ったんだが
37万8千円
ピレリ P ZERO WINTER PNSC
285/30R22 101W NO XL AO >>523
何度も言ってるが速度レンジは日本の高速道路ではQで十分
しかもスタッドレスなんていらない夏タイヤでスキー場手前でスノーソックスを履くのがよい >>525
日本の高速道路にカーブが無ければQでもそれほど問題はないかもね
実際は160よりもずっと低い速度でしか曲がれないカーブはあるから、そういった所で速度レンジの差は出るだろうね >>527
また速度レンジやってるの
何度恥を晒せばすむのだろ
速度レンジにカーブとか関係ないからな
マジレスするとマジで調べて来たほうがよいぞ
接地面ってヒントだしてるんだからさ 速度記号とコーナーでの限界速度って相関関係があると思うんだが… 速度記号は、そのタイヤでの保証される速度の上限だろ。
グリップの話じゃない。 2022年製 4本セット ブリヂストン ブリザック VRX3
155/65R14 スタッドレスタイヤ
価格38,200円
軽四だと余裕で買える コロナ公聴会でファイザーの役員は、ワクチンが感染を止めるかどうか何ら実験をしていないと認めた。
他人のためにワクチンを接種しましょうという言説は全て嘘である。この嘘に基づいてワクチンパスポートが強制された。 鰤工作員て国産至上主義者と同じだろ
国産なら全部安全と信じて福島産のセシウム米とか買っちゃう奴 鰤に望まれるのは新型のVRX3じゃなくて広告費削減してVRX2を半額で出すことだよ >>524
N0？ポルシェ？
AO？アウディ？
どっちなの？ スタッドレスタイヤは着用義務は無い(実はある)し、購入の義務もないし それなりに高価だから買えない人もいるけど、 雪道でスリップして事故ったら、 安全運転義務違反で違反点数増えるよね。 みたいな話。 金の無駄、必要ないって言って買わない人も多い印象。 >>519
クロネコヤマトが倉庫管理システムの手助けするらしいから少し期待してる。
色々事情があるのかもしれないけど現状欠で品多すぎる。 スタッドレスタイヤの買い換え時期なので、購入準備してたら… ミシュランの195/60R15が、ロシア情勢の影響で、生産中止してると言う… ミシュラン以外で選ぶしかないの？(。´Д⊂) 値段とスタッドレス不要な道(積雪やアイスバーンとかじゃ無い道ね)での性能バランスがお気に入りなのに… >>542
気持ちは分かるがこの際だからコンチネンタルとかピレリとか他のメーカー試してみたら？ >>543
ピレリは中華ですし
コンチネンタルですかー
もよいけどノキアンにします Handifeのインパクトレンチ買っちゃいました。
今日早速スタッドレスに交換しました
ヤッパ都会だと近所迷惑になる音ですね
メルカリ行きですね >>546
今年の値上がり具合も猛烈だもんね
サマーの承認タイヤも以前はミシュランのが高かったのに今はコンチネンタルのが比べ物にならないくらいに高い >>546
えっ！
何を基準に高いと？
ナンカンと同じくらいやん 何今コンチネンタル高いの？
前は夏タイヤは高かったがスタッドレスは安かったんだがな コンチが高いと思うならピレリ
それすら高いと思うならアジアン
国産で安いのならトーヨー スタッドレスタイヤ ブリヂストン ブリザックVRX3
あくまで個人的な感想ですがブリヂストンブリザック最高モデルのVRX3は氷上グリップマジ最強だと思います。3飛び越してVRX4と名付けても良いくらいです。 >>552
否定はしないけど地域的にドライ弱いタイヤは要らないかな 本州の非豪雪地でBSとかナンセンスだよね
特豪行くときにドライに弱いだけでなく必ずシャーベット通るし。
あんなんは冷帯専用タイヤ。
横浜も近年は使えねぇけどな 正直言ってブリザックはトータル的にVRXが一番よかった
でも氷上性能はVRX3が最強
よく非豪雪地にVRX3は必要ないと言われるが
何の為に冬タイヤを履くのか
保険なんですよね
非豪雪地でも氷りますからね
勾配のない道ならまだしも勾配ある道だとトラクション切らないと登って行きませんからね 北関東住みですが、厳冬期の最低気温はほぼ毎日氷点下になる山合の所なので、氷上性能重視で銘柄を選んでいます。
とりあえず今期はVRZ3にしてみますが、どんな感触かな。 冬の時期になりましたね⛄ 会社の車の9割はスタッドレスタイヤに交換しており毎年この時期は 筋肉痛になります。 日曜日に2台終わり 今週5台実施します🚗 雪はあまり降らない。寒いとたまに 凍るくらいの神奈川ですが やはり一度のスリップが 重大事故に繋がる可能性もあるので 15台分頑張ります！ >>558
会社の車って何処のメーカーのタイヤを使ってるの？ コンチネンタルはベンツ、BM、アウディ辺りが純正で履いてるイメージもあって金持ちタイヤのイメージかな。まあ、見た目もカッコ良いけどね。 世界で一番北にあるフィンランドのタイヤメーカー Nokianしか勝たん >>562
スイスポだって履いてるのに金持ちタイヤはねえよ コンチネンタルって金持ちタイヤなのか？
ベンツ、BM、アウディーなんて普通の人が普通に買ってるし
ポテンザもBMやらアウディーに純正装着してるけどね
金持ちっていったら最低ランボルギーニとかフ ェ ラーリからだろ
ランボはピレリ、フ ェ ラはポテンザか >>564
日本車使うと、どうしてトヨタ車なんだ！？とかなって、他のメーカーからクレーム来たり、他社ディーラーはそのタイヤを扱い辛くなったりで色々と問題出てくるかららしいよ。 ワイじーえるさん乗りだけど金持ちじゃないよ～
1500万くらいまではサラリーマンで買えるだろ
同じ会社のやつでランボ買ったやつおるけど
首がまわってねぇ～し
サラリーマンが買っちゃいだめだよねぇ～ >>562
コンチネンタルは欧州で新車装着タイヤを最も多く作っているメーカー。
別に高級車だけではなく安車の新車装着タイヤもなので、欧州では高級イメージは全くない。
当然日本に入ってくる欧州車もコンチネンタルを履いていて、勝手に高級そうに思っているだけ。
大昔の1950年代にF1に（というか同じドイツのベンツに）タイヤを供給していたことがあるが、その後は全くしていないので、モータースポーツのイメージはない。
ちなみにこの頃はまだF1でもバイアスタイヤだった。
つい最近まで日本ではタイヤを売る気が全くなく、欧州車のタイヤが減ったと言ってディーラーに持っていくとコンチネンタルを付けられるので細々と商売していた。
ヨコハマのタイヤガーデンでも売っていたが、当たり前だがヨコハマの店に行けばヨコハマタイヤを売ろうとするので、よほどコンチネンタルが欲しい人が来れば売るということで、売る気がないために値段も高かった（欧州では安く売っている）。
ただスタッドレスはなぜか安いようだ。
なおコンチネンタルは自転車のタイヤも作っている。 >>567
テキトーなことを
前はトーヨーの筆頭株主はトヨタだったがトーヨーの筆頭株主はブリヂストンになり今どーなってるんや 金銭的な都合で買い換えをついつい遠まわしにされている人が多かったり、安いスタッドレスを購入したり、もちろん安くても良いスタッドレスもありますが、日本の道路では氷上性能で選びましょう。
良く考えて頂くと、数万円のタイヤで、数百万の車がしっかりと止まれたりするわけですから、普通に考えれば購入しておくべきなんです。 各メーカーのデーターを見ると面白いね
なんだかんだミシュランも一番新しいモデルなら勝負できるね
普通の圧雪や、気温低い時のアイスバーン性能はブリヂストンと互角弱。
(しかしミラーバーンは除く)
ミラーバーン対応できるのはVRX3だけ
加えてミシュランの舗装路でのステアリングフィールなどで優位だ。ほとんど雪道を走らず、イザという時のために履いておくのなら持ち味を引き出せる。
ただブリヂストンのスタッドレスタイヤも乾燥路のフィールや燃費が大幅に向上しており、いい勝負ができる。 >>570
トーヨータイヤの株主は三菱商事が20.02%で筆頭株主。
ブリヂストンは3.24%、トヨタ自動車は3.10%に過ぎない。 タイヤが値上がりするとかでスタッドレスタイヤをどうするか悩んだ末、市内の中古タイヤ販売店を覗きに行った。するとどうだ!前回もそうだったが、自分好みで新品同様なホイールの在庫が有り若い店員さんが倉庫から出してきてくれた。 犬も歩けばご馳走に当たる。良い人生だぜ。 >>575
タイヤ見に行ってホイール買ってどうすんだよ 新品でスタッドレスを買うやつはもうすでに買って履いてないとダメヨダメヨダメナノヨ
てかスタッドレスの生産減らして更に品薄状態になる前に購入したほうがよいぞ
1か月以内に市場値段2倍に跳ね上がる予想 ミシュランのスタッドレスはどちらかと言えばオールシーズンタイヤに近いです。
日本の道路は国産に限る
ブリヂストン最高 こういったことを書く度にアンチ国沢な人から「無責任なことを書きやがって! ミシュランやピレリに訴えられるぞ!」と言われる。 でもミシュランが滑るのは事実やん
ツイート大会が毎年行われてるから見ればわかるっしょ
てかミシュラン側も氷上は滑るの自覚してるしね 楽天ショップ→楽天car経由でスタッドレスタイヤとタイヤ交換チケット注文して、近所のガソリンスタンドが交換対応してたから予約したけどこのタイヤは取り付けられないという技術的理由？で2度キャンセルを店舗から食らって途方に暮れてる x-ice snowどころか、x-ice3+すら履いてこともなく嘘、デマ、捏造、歪曲したレスでネガキャンするチョン民 BLIZZAK VRX2 215/60R16 95Q
アイスバーンは滑る。
走行時の静粛性や安定性などは問題無いが、アイスバーンで滑るのが一番ダメな点。
雪道の走行では問題無いが、アイスバーンでは期待以下の性能だった。
２年目～３年目は、何とか使ってきたが４年目で買い替えを決めました。
走行距離は少ないので、溝はかなり残っていますが。 >>569
いやコンチネンタルは割とドイツの高級車の純正装着例は多いよ
ミシュランやブリヂストンも多いけど
コンチネンタルの本業はタイヤよりも自動車のパーツやシステムだから欧州自動車メーカーに食い込みやすいんだろうな
コンフォートのサマータイヤは割と高めでスポーツタイヤは目立たない
昔日本でピレリが阿部商会が輸入元だった頃コンチネンタルはヤナセが輸入元だった
その後ヨコハマが輸入元になって今はコンチネンタルジャパン
日本でコンチネンタルをプレミアタイヤとして売り出したのはヤナセ コンチネンタルは北海道にテストコースを持ってる
まあタイヤよりも自動車のパーツやシステム開発の為のテストがメインらしいけど
北海道でテストコースを借りて開発した事を威張ってた世界トップシェア争い中のミシュランより設備が整ってるのは自動車のシステムやパーツで数兆円単位の売り上げがあるから ミシュランが日本で無駄なコストカットはじめて売れないタイヤの扱いをやめ出した
まあ欧州情勢もあって日本市場だけではないんだろうけど
ウインターのアルペンとかは正規輸入中止したっぽい
承認タイヤも売れないのはカタログから落ちてる
そうなると承認タイヤをカタログに載せてるのはコンチネンタルとピレリくらいだがコンチネンタルのが対応車種が幅広い
ブリヂストンだと承認タイヤは海外工場からの輸入品で尚且つカタログモデルではないので取り寄せになる
以前は元々はコンチネンタルのがミシュランより承認タイヤ安かったのに今はコンチネンタルも承認猛烈に高い
欧州のエネルギーや原材料事情とシェアの少ない不採算地域の日本切り捨てという意味合いもあるんだろうけどミシュラン等の対応を見て足元をみてるんだと思う 自動車で空気入りタイヤを最初に実用化したのはミシュラン。
世界で初めて空気入りタイヤを実用化したのはスコットランドの元獣医師ダンロップだが、これは自転車のタイヤだった。
ダンロップは特許を取り投資家と一緒にダンロップ社を設立したが、当時の特許事情はよくわからないが40年以上も前に空気入りタイヤの特許を取っていたトムソンという人物が現れ、法廷闘争となった。
そのせいでダンロップはあまり儲けられなかったらしい。
特許というのはアイデアを出せば成立するので、使い物になるかどうかは関係ない。
タイヤに空気を入れれば良いというのは割と誰でも考え付くが、すぐパンクしたり空気が抜けたりすると使い物にならない。
ダンロップはそのへんを解決していたが、トムソンのは使い物にならなかったので全く使われておらず、特許があるとは思わなかったのだ。
自動車用タイヤとなると荷重が自転車とは大違いで難しい。
自動車ではミシュラン兄弟がパリ-ボルドー間往復1,200kmレースに空気入りタイヤを持ち込んだのが最初といわれている。
パンク修理キットやスペアチューブを大量に積み込んで出発したが100回ほどもパンクし、ゴールにはたどり着いたものの制限時間オーバーで完走扱いにはならなかった。
しかし翌年のレースにはほぼすべての車が空気入りタイヤを履いて現れた。
前年のミシュラン兄弟の車がパンクしていない間はとてつもないスピードで走っていたからだ。
当時のタイヤはソリッドのゴムで、長時間走ると熱を持ち煙を上げるような代物だったのだ。 ヤナセでは昔からメルセデスの純正タイヤはコンチネンタルだった ラジアルタイヤを最初に実用化したのもミシュラン。
このためラジアルタイヤはフランスでいち早く普及した。
意外かもしれないが米国でラジアルタイヤが普及したのは日本より遅く、バイアスタイヤが長く使われていたが、このため米国のタイヤメーカーは国際競争力を失い、グッドイヤー以外壊滅してしまった。
またこれも意外かもしれないが、市販車にラジアルタイヤが使われるようになってもモータースポーツではバイアスタイヤが使われ続けた。
しかしミシュランがF1にラジアルタイヤを持ち込み、現在ではカートなど僅かな例外を除くと四輪はほぼすべてラジアルタイヤになっている。 35GTRだってフランスのマニエッティマレリから総合評価ＣＰ買ったから作れたんだしね。
日本って技術があるようなことを言っててもそんなものも欧州から買わなきゃ作れないでしょｗ。 ブリザックVRX3は殿堂入りって感じでブリヂストンはVRX2で十分戦える
他のメーカーも氷上性能はよくなってきてるがWS-1なんてライフが悪すぎだし
でもライフはダンロップに負けちゃうな
非豪雪地だと親切な車屋さんはダンロップを勧めてくるね
てかダンロップを勧めない車屋さんはスルー
横浜はブリヂストンが買えない人が買えばよい
トヨタがなんちゃってグッドイヤーを勧めるワケ
これトータル的によいわ
ピレリは夏タイヤぽく使いたい人向けで冬タイヤ規制通ればよいって方にピッタリ
ミシュランはトータル的に普通で特徴のないタイヤ
つまらないタイヤと思われるが普通が一番ってことだ とにかくミシュランを落とそうと必死なウエット性能B以下の重～いタイヤしか作れない鰤押しいじめられっ子 ミシュランを落とすってなんだよ
それ以上落ちないだろよwwww
ミシュランは日本から撤退して逃げてるんだし
日本の氷上性能対決について来れないってことだ ミシュラン信者必死かよ
日本は氷上対決なんだよ
ドライ性能上げるのなんて簡単なんだよ
氷上性能落とせばよいだけなんだからwwww
まず氷上性能を同等まであげてこなきゃ比較にもならんね >>602
差別をする人の心理
『人には自分が有利になりたい、偉くなりたい』という心理があるからです。
心理学用語では『自尊心』、今のはやり言葉だと『自己肯定感』とも言い換えられます。
たとえば、自己肯定感が低い人が、違うタイプの人をけなして、自分のほうが上だと思うことで、相対的に自己肯定感を補うのが一般的なケースといえます 鰤派とミシュラン派って絶対に張り合うけどお互いに氷上性能と高速性能は相手の方が上って分かってるからライバル視してるんだろ違うか？ 石橋も氷上は滑るよ、プラシーボみたいに勘違いさせるな
石橋履けば凍結路は滑らない若じゃない >>385
昔は小文字表記で登録できなかったから仕方なくだよ スタッドレスのスレでドライ性能wwwwww
ミシュラン信者笑える～ ミシュラン信者よブリヂストンより劣るのでなく
全く届いてないwwwww >>615
変えたければ変えれば良いのに変えていない いつもブリヂストンでしたがミシュランにかえたら滑りまくりでブリヂストンにもどりました マジ日本でミシュランのスタッドレス履いてるの見ないけど
信者しか履かないよな ブリヂストンとミシュランは世界シェアではライバルだけど国内のスタッドレスにシェアでは話にならない程BSのが多いからライバル関係とは言えない
でもX-ICEは温暖地のニッチ市場では存在感があるのは事実
信者同士のライバル関係なら5ちゃんのスレの中でしか成立しない関係
実社会ではお互いどうとも思ってない 鰤信者すぐ釣られておもしれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ VRX2履いてた時は、ドライ路面の下りコーナーで腰砕け状態になり事故りそうになったわ
コンチに変えたら安定感ダンチで超快適で笑う 鰤信者すぐ釣られて悔しそうでおもしれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ミシュラン信者やべーな
ミシュランじゃ太刀打ちできないからってコンチ出してきたw スタッドレスタイヤ新調の折、タイヤ屋の地域がペイペイ20％還元対象だったので思わずﾆｯｺﾘ
安くなった値段の高いブリザックを履くことができました。 ミシュランってまず店に置いてない
店員氏に聞くと置いても売れないからだそうです
ミシュランは取り寄せになるみたいですね。
他3店も見に行きましたが店頭にラインナップされてませんでした。
日本の道路には合ってないってことですかね？
それとも値段に性能が合ってないのかな？ 鰤信者ドライはぼろ負けで氷上もsnowの登場で危うくなって発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ミシュラン高いですからね
その金額を出すならブリヂストンを買うでしょ ミシュランってドライ性能が特化してるの
スタッドレスなのにwwwwww
だったら夏タイヤでよいよね ミシュランのスノーマンって
雪歓迎してるんじゃないのwww 高速走れないってどんな車乗ってるんだwwwwww
空気圧も車内で見れない車に乗ってるんだっけ
バーストしてもわからないとか言ってたしな ずっとミシュランだけどどこでもガンガン行ける
今度のx-ice snowも楽しみ 逃げたってことにしないと虐められた悔しさ紛らわせないのかな
いつもこんなスレに張り付いていられるか 貧乏小僧じゃあるまいしｗ オイ！ハゲ
何処でもツルツル行けるの間違いだろwwwwwwwwww 逃げたってことにしないとって
実際ににげてるしな
また逃げるんだろ ピレリ、ミシュランに高速でぶち抜かれるブリ惨めｗｗｗｗｗｗｗ 率で言えよ
そりゃーミシュランの事故少ないよな誰も履いてないし
スキー場に滑ってこれないからな ピレリもミシュランも浜もダンロップもいる中で鰤が事故一番多かったなあ
あのヒノキ峠での事故 志賀高原でも鰤がひっくり返ってる率NO1
すごいねさすがブリ、NO1だから威張っていいよｗｗｗ 2号トンネルランクル＋ブリスタッドレス横転事故で通れなくなってえらい目にあったわ ミシュラン信者よ妄想が始まったかwwwwwwwwww ブリは腰砕け感がハンパないからドライだとかなり気を遣うわ
減りも早いから気をつけて運転するけど煽られてしょうがない ソースだせよミシュラン妄想くんwwwwwwwwww 高速性能に特化したミシュランスタッドレスいらねぇ～
なんの為のスタッドレスなわやwwww 負けそうになるとソース、エビデンス
そして逃げるか書き込みしなくなった頃を見計らって、書き込んで勝利宣言
そして逃げた、逃げたと騒ぎ出す、いつまでいるわけないだろ バカ 妄想はやめろソースなきゃ話にのらんだろ
キサマの妄想を語られてもな
ミシュラン信者おそるべし 泥痛のCMに乗せられて装着率一番ｗ
そして事故一番
ソース出せ、逃げた、そしていなくなった頃を見計らって出てきて勝利宣言
そして逃げた、逃げたと大喜び、いつまでいるかこんな糞スレとお前らのような底辺のスレに 鰤信者は逃げるから見ててみ
自分じゃ金もねえくせに軽ぐらいしか乗れねえ底辺のくせにｗｗｗｗｗｗ >>688
ピレリって読めなかったのｗｗｗｗ
貧乏小僧、中古の軽乗りｗｗｗｗ 檜峠事故は凄かったなぁ
鰤ばかりはいてたのにあのざま、ソースも何も必要ないだろ ブリヂストンを履くとアイスバーンも滑らないで高速で走れるの？
事故ってる人もいるけど、何で？ ソースはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ鰤の事故しないってソースはｗｗｗｗｗｗｗ 逃げるなよ鰤信者ｗｗｗｗｗ
妄想鰤信者の事故しないってソースはｗｗｗｗｗｗｗ また鰤信者は逃げるのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
妄想鰤信者の事故しないってソースはｗｗｗｗｗｗｗ しないなんていってねぇーよレス番おせーて
妄想がとまらないなミシュラン信者はwwwwwww 鰤はアイスバーンで滑らないソースはよ出せやｗｗｗｗｗｗ 事故しないって言ってるレス番おせーて
妄想しまくりミシュラン信者wwwww 妄想鰤信者の事故しないってソースはｗｗｗｗｗｗｗ
鰤はアイスバーンで滑らないソースはよ出せやｗｗｗｗｗｗ 鰤はアイスバーンで滑らないソースはよ出せやｗｗｗｗｗｗ 逃げるな
鰤はアイスバーンで滑らないソースはよ出せやｗｗｗｗｗｗ 160㎞が限界のブリ逃げるなやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アイスバーンで滑らないなんて言ってないわ
レス番おせーて
ミシュラン信者妄想しまくりwwwwwww 鰤はアイスバーンで滑らないソースはよ出せやｗｗｗｗｗｗ
160㎞が限界のブリ逃げるなやｗｗｗｗｗ アイスバーンで滑らないなんて言ってないわ
レス番おせーて
ミシュラン信者妄想しまくりwwwwwww 非豪雪地だとブリはただの腰砕け消しゴム
ドライでは煽られまくってヨッレヨレで事故まっしぐら
涙目敗走 160kmじゃ日本車にもぶち抜かれるでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 雪国でもだらしない下手くそ御用達がブリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱＱじゃ160㎞だでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
160㎞が限界のブリ逃げるなやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 妄想ブリ信者はまた逃げてるｗｗｗｗ
妄想鰤信者の事故しないってソースはｗｗｗｗｗｗｗ Qちゃんドライでは煽られまくってヨッレヨレで事故まっしぐらｗｗｗｗｗ 鰤信者アイスバーンも自信マンマン事故まっしぐらｗｗｗｗｗ 鰤信者また逃げてるよｗｗｗｗｗ
いなくなった頃を見計らって出てきていつもの勝利宣言ｗｗｗｗｗ 鰤信者アイスバーンも自信マンマン予想以上に滑って事故まっしぐらｗｗｗｗｗ ほら頑張って埋立ろよwwww
何やめてるんだよwww その調子で埋立してくれwww ＝ 負け宣言
自演酷すぎるは ＝ いうに事欠いて負け宣言涙目 鰤信者の負け宣言＝ほら頑張って埋立ろよwwww
貧乏人の負け惜しみ＝何やめてるんだよwww 鰤信者また逃げてるよｗｗｗ
いなくなった頃を見計らって出てきていつもの勝利宣言ｗｗｗ バカが踊ってるwwww
ほらもっと踊れよwwwwwww もう終わり？
つまんねぇ～wwwwww
またスレ埋まらねぇ～じゃん NGワードにwwwとｗｗｗを登録したら随分スッキリした
ごく一部の可哀想な奴が書き込んでたんだなぁ.... 去年はコロナ関係コンテナ不足などで在庫切れてましたね
ホイールも切れてて去年は大変でした。
今年はと言うとサイズにもよりますが人気度頃は在庫不足になるのが早いと思います
市場も爆上がりし早めに購入したほうがよさそうですね。 ミシュランのスタッドレスを買いたいのですが、どこの店舗で売ってますか？ ピレリとか取寄はできるけどキャンペン対象外だったりね ミシュランを店頭に並べても買う人がいない
値段が高すぎる、その金額だすならブリヂストンが買えるので、お金ある人はブリヂストンをかいますからね
ショップにスタッドレスを買いに来る人はブリヂストンを買いに来る人と安いスタッドレスを買いに来る人とわかれる >>746
店舗だと非メーカー系のタイヤ店か、カー用品店が無難かな ブリヂストンのVRX3は王者で別格で比較できるタイヤがない
VRX2と同じくらいの氷上性能があるタイヤがWS-1とバイキングですが
WS-1はライフが短いので注意
バイキングは買う店を間違えると少し高い、それと軽四との相性がよろしくないかと ソースがYou Tubeってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>753
調べたらうちの県で売ってる店が一店舗もない >>755
このYoutuberだれwwwwwww
ソースが糞かよ >>755
測る順番で結果が変わる方法で勝ち誇っててワロタ
しかもブリヂストンだけ測る回数が多く公正ではなくwwww >>755
タイヤ公正取引協議会のやつでたのむわwwwwwwwwwww 来月からスタッドレスタイヤの市場が倍になる予定
ほぼほぼほぼになるでしょう
スタッドレスの購入はお早めに >>755
糞動画ちゃんと見てきたわ
正確には最初だけしか見てないけどね、そこで何故この順位の結果になったのかわかったから、あとは見ても意味がないのでやめた。
ワイに言わせれば、ちゃんとやれってかんじだな タイヤ随分値上がりしたな。先月225/60r17のホイールセットのピレリなんて7万円台、8万円台が主流だったのに今見たら10万以下が全くないわ インチが大きいタイヤだともう国産はダンロップだろうがトーヨーだろうと手が出ないからハンコックにするわ 今冬は大雪予測ですので早くも北関東では雪対策用品が品薄ですよ。 スタッドレスタイヤも早めの準備を メトリコの5年物だとかなりカッチカチだろ
もう、買えよ… あースタッドレスタイヤ買わないとー ブリヂストンかダンロップどっちにしよ差額3000円ぐらいだしブリヂストンの方がいいかなてか、タイヤも値上げしてたのね…… VRX3注文してしまった...本当はミシュラン買うつもりだったけど付き合いのある業者の取り扱いの問題で
高速ふらつくらしいしハイドロプレーンで死なないか心配だわ iPhoneを買うかスタッドレスを買うか
マイナポイント使ってスタッドレスタイヤ買っちゃえ！
PayPayで支払いできるショップを探さないとです。 PayPayポイント75000あるのにポイント運用に全部ぶちこんだら-29000になってるから引き出せない >>768
俺は無印メトリコだけど４年目が限界と思えた
プラスは硬化しにくいゴムらしいけどいけんるか？ なんだかんだ性能がどれ買ってもさほど変わらなくなったが
ゴムが硬化しずらいのはブリヂストンとお店の人が言っていた。
でもお金がないのでピレリを取寄せてもらうことにした。 黒田って芸名じゃないが名前は部落名？
安倍と仲よかったろ
奥さんがブリヂストン系だから部落だろ
だから仲良いんだよな 北海道あるある♪
①「北海道はでっかいどう」のフレーズは恥ずかしい
②ザンギが大好物
③知らない市町村がある
④とうもろこしを「とうきび」と言う
⑤スタッドレスタイヤの「すぐ止まる」は嘘だと知っている
⑥グランドにスキー山がある
⑦スープカレーはちょっと自慢 >>774
5年目のプラスも硬いよ
あまり走らないからプラットフォーム迄まだあるから使ってみるわ ピレリのプラスは雨に強い
5年目のピレリは夏タイヤとしてバッチグー 今年は北海道に転勤で初の冬
冬は冬眠するからスタッドレスはいりませんが不安だなぁ～ 去年は数年に一度の寒波到来にて、積雪30センチ。
峠道の圧雪路、翌朝の凍結路面でも国産メーカーと同等程度の機能を発揮したハイフライ。
一般的な雪道走行では特に問題はありませんでした。
無理をすれば滑るのは外国産も国産も同じです。
雪のない道路での走行については、適度な硬さと抑えられたロードノイズにより快適です。
コストパフォーマンスに優れたタイヤです。 >>776
カバン製造、内装屋、タイヤ屋→革製品加工
鉄工所→刀鍛冶
それぞれ部落業 初代の大企業は有るよ
今はユニクロとかダイソーは元々創価だからな
後は新日鉄そのた鉄事業
日本ハム等食肉事業
考えてごらん普通の人がやらだがらない
から青天井なんだよ 「スタッドレスタイヤの保管期限きたよー」ハガキが。夏タイヤでもいいんだけど、東京近郊でも凍結路＋多少の雪あるし、でかけた先で雪に降られるとアウトなのでやっぱり必要。今年は新品に替えないとかもで、さっき調べたら価格マシマシで涙目。チェーンはすごく面倒なので論外 今年の結論として、
9月中にig60買った人が正解だったな。 オートバックスからスタッドレスタイヤの早割きたけど早くない? 11月頭までに買わないと…。 クソたけーし…。サイズ近いので15万くらいだったぞ!? 10万超えないと思ってたのにな。 >>790
ちげーだろ
グッドイヤーアイスナビ7を買った奴が賢い
性能もコッチが上だし
マジとーたる的によいタイヤだわ 22インチ対応してないってどーゆーことよ
プロができないとかありえんわ みんカラのパーツオブザイヤーのスタッドレスタイヤ部門はいつもブリヂストンが殿堂入り ミシュランは日本で実施してるの？
ピレリはちゃんと開発テストを日本で実施してますよね
ピレリはパワーコントロールって感じだね。 しょせんヨコハマはブリヂストンのパクリだからな
ブリヂストンの発泡ゴムの特許が切れたら早速横浜がアイスガード6でパクってきた
パクるようではブリヂストンに追いつけないわな >>794
そりゃ北海道、東北の人がスタッドレスユーザーの中心だろうから仕方ない >>796
パクり
ブリヂストン→横浜
ミシュラン→ピレリ 昔、青森行くからとrevo1入れたけど、東京帰ってきてワンシーズンで終わったの思い出したw
都内はピレリかミシュランで十分かなと思ってたが、これまた北海道行く予定が…
トーヨーのトランパスってどうなん？ >>798
独自路線
トーヨー(クルミで氷重視に走ったかと思ったらいきなり欧州スタッドレス寄りに代えてきて迷走中) 俺宛かな？
サイズで調べたらトーヨーでたもんで…ありがとう とりあえず今回は氷上性能を気にしないで購入してもよいけど次回はブリヂストンを買えよ
ぷち氷河期があと8年でくるからな
その前に食料がなくなり戦争が起きて人口は1/3になる予想だぞ
ここにきてロケットの打ち上げが多くなっただろ
金持ちは月に移住だな ピレリは開発テストちゃんとしてるのか
ミシュランはかなり前から日本で開発テストしてるけど 小学の頃 スパイクタイヤ履いてた車がコーナー曲がりきれず突っ込んでた そう、そもそもタイヤの性能よりも運転の仕方⛄❄ スタッドレスタイヤも同じ💡 値段、性能よりも運転技術 去年の話しですが！
スタッドレスタイヤのプラットホームが露出していた。
でもこのタイヤ、まだ3シーズン目に突入したばかりです。
タイヤ自体の溝はまだあるし、オフシーズンは暗所で保管していたのだからどうにかイケるのでは！？
と思っていましたが、さすがに限界を感じ…
タイヤ屋さんに駆け込みました。
ネットショップの最安値を狙うのがネットで何でも揃える本来のわたくしめですが、今すぐ安心を手に入れなくては雪国を生きていけない（笑）
雪道では、スタッドレスタイヤでも滑る時は滑るし、安全運転を心掛ければ大丈夫って考えでしたが、性能が一番良い（と評判の）タイヤはいか程なのかと興味が沸き、今回初めて「BRIDGESTONEのBRIZZAK VRX2」というタイヤにいたしました。
ブリヂストンのスタッドレスタイヤは高価で今まで選択肢から除外、タイヤなんて有名なメーカーならそんなに変わらないでしょうと（笑）
そんなわたくしめが初ブリザックで雪道走行してみた結果…、
なんじゃこりゃ～
雪道運転していると思えないほどのタイヤグリップ力！
特にカーブでズルズル～と滑っていたいつもの道が乾燥路の様に走っていく（笑）
こんなにも違うモノなのか…。
ネットなどのレビューは各社そこまでの差は無いような内容も多いけど、とんでもない！
Y社やD社の関係者なんじゃないか（笑）
怪しい力が働いている（ような気がする）レビューサイトなんかよりも、雪国での装着率が何年もずーっと1位だって事が全てを物語っているように思います。 雪虫、今年って例年よりも早いし多くないですか？ 毎年、雪虫を見たら車をスタッドレスタイヤに履き替えてますけど、記録を見たら去年より2週間くらい早かったです。 ブリは部落？
カバン製造、内装屋、タイヤ屋→革製品加工
鉄工所→刀鍛冶
それぞれ部落業 いくら何でも雪道を乾燥路のように走っていくわけないよ 自分でもズボラだとは思っているが、さっき確認して衝撃を受けた。 昨シーズンまで使ってたスタッドレスタイヤ……… 「２０１２年製造」って書いてある😱 今日タイヤ屋さん行きます😌カキン！課金！！してくる🥲 北海道って・・・
新車を買ったらもれなくスタッドレスタイヤがついてくるのか？ オートバックス🚙のお兄さんええ人過ぎました(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) スタッドレスタイヤの説明もこんな分からん私にご丁寧に(´༎ຶོρ༎ຶོ`) そして値段の値引きまで 優しい(T ^ T) ありがとう😊 >>816
下回りの錆び止め塗装もセットにはならんのかな？ ミシュラン高くなったな4年前買ったとき最安グループだったのに おかしいな4年前でもミシュランはブリヂストンと同額程度の高値だった気がする。
在庫処分なx-ice 3（無印）だったんでないの？ 借りてる駐車場の隅に、4〜5年雨ざらし放置の誰かのブリザックがある。
触ってみたら、まだ柔軟性があって驚いたよ。
かと言って買わんけど。
今年もメトリコ履く。
北関東平野部。 ナンカンの新品種。国産シェアトップ級のタイヤに比較しても「性能に遜色ない」と言う宣伝文句だが、果たしてどうだろうか？一世代前のナンカンのスタッドレスタイヤは3シーズン履いたのでお払い箱とする。取り付けは1年点検に併せて実施 >>816
純正標準装着でスタッドレスは無いと思うよ
ディーラーがつけるかつけないかだけ
一般にディーラーの見積もりには入るけど別に他所で買ってもいい
ディーラーはスタッドレスと冬用ホイールを定価で見積もりに載せて後で値引きを大きく見せかける作戦
別にカー用品店や通販で買っても問題ない
例えばトヨタモビリティパーツのメイン扱いは日米貿易摩擦時の約束が生きててアメリカ企業のグッドイヤー(の日本企業からのOEM)のグッドイヤー
トヨタの販売力で市価より安くできるけどグッドイヤーを嫌う人も多いからトヨタディーラーは他社も扱ってる
でもディーラー以外のが安い事が多いから他で用意する人も多いよ >>822
賃貸の駐車場にタイヤが4～5年雨ざらしで放置されてるってどんな駐車場だよ >>819
してくれといえば有償でしてくれるだろう
ただ新車を買うときにする人はそんなに多くないと思う >>824
納車日に積雪していたら夏タイヤでは自走していけないので、スタッドレスを他で買う場合は納車までに持ち込まなくてはならない。
もちろん雪が降らない季節ならそんなことをする必要はない。 今日暑かっただろ何スタッドレスタイヤの話をしてるんだ 道民が10月半ばにスタッドレスつけてるの北海道民だけでしょとかおかしなことを言っていた
ワイ新品のスタッドレスタイヤをもうつけてますが何か
名古屋県ですが何か コンチネンタルのスタッドレスってどうかな？DWSでなくノースコンタクト6 ドリフトでおせわになってるフェデラル
スタッドレスもフェデラルにしました。
安くていいね >>827
持ち込み断るディーラーなんて田舎の輸入車ディーラーくらいじゃないの？
持ち込まないとしてもキャリア搬送で自宅に納車ならなんの問題もない
俺はトヨタディーラーに持ち込んだ事もある
日産に至っては純正夏ホイールにスタッドレスの組み替えと社外ホイールに純正標準タイヤの組み替えサービスでやってあげるから社外ホイールとスタッドレス持ち込みしたらと勧められたぞ？
その方が安いからと
ナビも本体と車種別キットやハーネス持ち込みで用意してくれたら無料で取り付けると言ってくれた >>826
アンダーコートを新車でやる人は結構いる
昔は必須とディーラーに言われた
その後は逆に錆の温床扱いされて廃った
ノックスドールとかが出て再注目され始めたけどね
今はノックスドールに似た感じのがトヨタや日産の純正や第二純正で出てる
施工するなら見た目気にせず新車時からやった方がいいね
錆びてからやるよりは アイスバーンだと各社差が出るね
ブリヂストンも滑るには滑るんだけど
ズルって滑るのではなくジワッと滑る感じ ますだおかだバリの滑りをみせるミシュランだが
一番新しい奴はそこそこよいね
でも値段がねー 昨シーズンに新品購入したのに舗装路しか走らなかったスタッドレスだが今シーズンは雪が降るのか？
なんか雪が降るか振らないか分からないのに交換するの面倒いなー 昨年のラニーニャで雪降らなかった地域とかもうスタッドレス不要だろ... 雪降らないのにオールシーズンの意味は？
夏タイヤでよくね？ >>831
同じくノースコンタクト6について知りたい
バイキングコンタクト7と同じようなイメージで良いのかな？
レビューはいくつかあるけど、動画は全然上がってないねｗ バイキングコンタクトは本国仕様、ノースコンタクトはアジア向け。 自動販売機、HOTが追加されました🥤 いよいよ冬やってくる、証拠ですね！ 30歳過ぎてもブラックコーヒー☕が飲めない私からのオススメは、 午後の紅茶ミルクティー♡🤣 さて、冬はもうすぐ！ オススメなスタッドレスタイヤはブリヂストンVRX2です。
早めの交換をオススメします！ この手の話は結局個人の価値観が色濃く反映されるから、好きにすれば？とは思いますが、グリップ力の総量を制動（止まる）と旋回（曲がる）の力に配分するので、総量が低ければ、曲がれず止まれずと言うことになります。
上手な人は制動と旋回を同時にやらず、グリップの総量を上手にマネジメント出来るからグリップの総量をそれほど使わなくとも問題ないと言ってます。
自分はあまり気を使わず楽に運転したいので、お金を掛けてでも雪道でのグリップの総量を上げたいと考えます。
ピレリは１０年以上前にＦＦのコンパクトカーで履いたことがありますが、ウソみたいに滑り（凍り始めの下りで時速10ｋｍでも滑り、疲れました）、車がダメなんだろうと勘違いして車を買い替えてしまい、後でタイヤのせいだと気付きました。
ブリヂストンや横浜だと普通に効くし、構造的に急激にゴムの効果によるグリップ低下が起こらないのも安心な点です。（ブリジストンと横浜はゴムに空気を混ぜた発泡ゴム、これは硬化が起こりにくい。
他のメーカーは油を入れて柔らかくしてるので油が抜けてくると硬化します） 横浜とブリヂストンは、横浜のがグリップは良いけどタイヤ自体の剛性はブリヂストンが高いので踏ん張りが効きます。 自分はブリヂストンのが好きです。 剛性だけで言うならミシュランも高く、自分は夏タイヤはミシュランです。 とは言え、あまり凝り過ぎるとコストも掛かるので自分は型落ちをネットで安く買ってきて近所のタイヤ屋で替えてもらってます。 型落ちはゴムが硬化するだなんだとワーワー騒ぐ人もいますが、自分が試した限りじゃ安物の新品より型落ちブリザックのが何倍も良いです。 後は自分で判断してね。 >>844
夜から朝にかけて雨が凍るかもしれない（） 凍らないけど多少の雪がある程度ならオールシーズンはOK
雪降らなくても凍ったらアウト オールシーズンだったら7年目の山があるスタッドレスの方がちゃんと走るぞ オールシーズンタイヤとかいう情弱向けタイヤの話はここではやめよう こんなにオールシーズンを履いたことがある人が多いのに驚愕。
M+Sなら分からんでもないがね。 タイヤの新しい買い方
ブリヂストンの
Mobox(モボックス)タイヤとメンテのサブスク
3年プランなら新品タイヤにメンテナンスまでついて月額825円～/Mobox >>845
VC7は硬度計でカチカチのタイヤ、ハッキリ言って日本向きではない
NC6はVRXやIGシリーズと同等の柔らかさ、コンチらしさはないけど優秀 >>862
なるほど。安いしアジア向けとはいえコンチネンタルだからそれなりに信頼できるものですかね。 ピレリのプラスが今日届きました
早速、硬度計で計測したらポリマーなどがちりばめられてるので測る場所で全く違うぞ
これが接地面をボコボコにする機能なのですね 長野の平野部だから毎回迷うんだよなあ
特に近年はほとんど乾燥路の状態で性能発揮するシーンも少ない死
エックスアイススノーでええか 凍ったり雪が降った時は乗らないが出来るなら買わない
そんなわけにもいかないなら買う
迷うようなこっちゃない >>768,855
ゴムの硬度は氷にきく
パターンは雪にきく
5シーズン目でも5分山以上の溝が残ってりゃオールシーズンぐらいには雪道で曲がって止まれる
でも雨なら新しいオールシーズンのほうが古いスタッドレスより安全じゃね?
非降雪地なら雨濡れ路面を頻繁に走るわけだし >>854
溶け残った雪が凍ることはめったにない
シャーベットにはなるが凍結まではいたらない
降雨後の早朝などに路面に薄氷がはることがある
そういう状況なら新しめのオールシーズンがいい
古いスタッドレスでも走れるが昼間に気温あがった時はオールシーズンが有利 坂道で上で溶けた水が下に流れて雪に吸われてシャーベット状になり、それが凍ってアイスバーンになることがある。 みんカラでスタッドレスタイヤのレビューで『雪道はまだ走行していないのでわかりませんが』って言っときながらしっかり星つけてるレビュー何の意味があんの？ 食べログで食わねぇで評価するやついるか？何を評価すんねん パターンもだけど
横から見たときのロゴとかデザイン >>868
8年前のトーヨーのスタッドレスレスですが雪が降らない年もあるので履かない年もあれば履いても3ヶ月くらいなので溝はたっぷりありますがカチカチです。雪なら平気ってことですか？ ケルヒャーでスタッドレスタイヤ綺麗にしてたらホイールのウエイト飛んじゃってホイールバランス取り直さなきゃいけなくなった
ケルヒャーが凄いのかウエイトの粘着が糞なのか？ >>877
買えないのにｗ
Ｇクラスはオーストリア産 日本の国土は約60％が積雪地や寒冷地で、しかも日本の人口の約20％が、そうした地域に住んでいる。最近は日本でもオールシーズンタイヤが普及しているが、積雪地や寒冷地ではスタッドレスタイヤを選んだほうがベターだ。
それは、日本の消費者がスタッドレスタイヤに望む最重要な性能は「アイス（氷上）性能」だから。欧米などでは雪上性能が重視されるが、日本ではアイスバーンなど氷上での走行性能が重視される。それゆえ、日本の冬専用に開発されたスタッドレスタイヤが必要になるのだ。
ブリヂストンを選択するのが正解 >>880
アホやコイツ
誰がGクラスって言ったよwww 2011年12月からは、『GLK』が現地生産車に加わった。
さらに2015年4月からは『GLA』、同年11月からは、GLK後継車の『GLC』の現地生産を開始した。
2021年 独ダイムラーの中国合弁、メルセデスベンツ生産能力増強へ
さらに中華製が増える >>882
でかいのが好きそうだからバカに教えてやったんだよ >>871
アマゾンの「まだ届いてないけど期待をこめて☆5です！」の同類 >>881
ブリ擁護派の見解だな、ほとんどドライで現地スキー場等に行くのに、非豪雪地では消しゴミｗ はいらんのだよ
消しゴミは！！ >>882
おまえスタッドレスタイヤ買うのにも値段で躊躇してるのにベンツ買えるわけないよな（藁）古ｯ Eクラスはブレーメンで生産してたのに中華製とはなんだか寂しいね ほとんどの区間ガー何なんて言ってたら夏タイヤでいいじゃんってなるよ
現実は何千キロのうちのたった数メートルの区間でやらかすんだよ ベンツって基本中国販売分は関税が掛かるから全て現地の合弁会社での製造じゃないのかね?
そしてもちろんベンツの最大の市場は中国 そしてSUVは北米製が多いわね
日本国内販売分もアラバマとかメキシコとか
ライトトラックはアメリカの関税高いし 買えないとか笑える～
ココで何を言っても無駄だし
自分レベルのことしか信じられない心理
なので自動的に貧乏人決定しまった恥晒し
因みにじーえるさんは2台所有
一台は未登録で所有 >>894は自分でココで何を言っても無駄だし
って言いながら書き込んでいるんだから
悔しかったんだろ、察してやれよ 岩手県、社会人1年目、免許は若葉マーク🔰
車はオヤジのお下がり
スタッドレスは、この車用のがあるんですが、カチカチ山なしなので交換必須
雪道に自信ががないのでブリヂストンを購入予定
でも見積もったら10万弱
まだ給料5回しかもらってない自分にはキツすぎるだろ オープンデフのFRでも鰤浜履いてりゃなんとかなるもん？
道志とかビーナスいきたい >>891
御三家だと下位クラスからEクラス、5シリーズ、A6といったEセグメントの車までは中国合弁企業による現地生産だね
しかもCクラスや3シリーズやA4とかにもストレッチバージョンがある
A4Lとか
どっちみち高いSクラス、7シリーズ、A8とかはドイツ本国製
GTとかもね
レクサスが中国で支持されたのは下位クラス含め全車日本製だったから
その後北米製のSUVも導入されたけどね
アウディとかは西側で最も早く中国現地生産に乗り出したしそもそもEU製ドイツ車ってハンガリーやポーランドやルーマニアとかで生産された主要パーツを旧東独地域含むドイツ本国で組み立てるかオーストリアやハンガリーで組み立てるかだし
それが中国になっただけの話って感覚でしょ？
だからドイツ本国工場でドイツ人の職人が組み立てるのは一部の航空高性能限定車
それ以外のドイツ本国生産の量産車は旧東欧含むEUなどの移民が組み立てるかロボットによる自動化ラインで組み立てるか ＞900
どうしはわからんがビーナスはスキー場が多いから除雪はしっかりしてる
スタッドレス履いてれば問題ない
旧霧の駅から八島湿原駐車場までは綺麗な圧雪路面 タイヤの性能を
調べるには最高のコンディション 最高のスノードライブが楽しめるよ
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/thumb/1665985879926s.jpg 積雪が多いとバンパーにつかえたりスタックして誰も通れないから除雪はするが、凍るとカーリング大会となる かえって除雪されるとアイスバーンになって危ないこともある 毎年白馬とかにスキーいくからスタッドレスにしてるが雪道なんてほとんど走ったことない
こんなもん？ >>908
スキー場の近くというか毎年それなりの雪降ってちゃんと除排雪するところはほとんど雪を気にしなくていい（一気に降ると先シーズンの札幌とかみたいになる場合もあるけど）
中途半端に雪降る地域だと何センチ降るまで除雪しないとかでその間に溶けた固まったで道路ガタガタから役所に苦情殺到する >>889
中国現地生産は中国市場向けだけだが？
ベンツもBMWもアウディも当然日本には中国製は輸入されてないぞ？ >>914
そうかもやだけどBMWの墓場を見に千葉まで行ったことあるけど
新車であれを買ってると思うとかわいそうだな 人気のある輸入車で日本市場向けが本国製から中国製に切り替わったのってテスラモデル3くらいじゃね？
もちろんバッテリーも中国CATL
アメリカ製より大幅に値段も安くなって日本人も大喜び
テスラ一辺倒のPanasonicは涙目 国産車も現場を見ると買いたくないなあー
ほぼ期間工が作ってるんだぜ
しかも流れ作業で、あれでいいものが作れるのかな スタッドレスタイヤを新しくしたんだけど、選んだ決め手が、 雪無し道を走る時に静かで快適というセールストーク！つまり燃費が良いと。 確かに私の場合、雪の積もった道を走る時間より雪無し道を走る時間の方が圧倒的に長いのが実情… 出勤もないし、大雪降ったら出かけなきゃよいというはなし
ドイツ車に相性もよいミシュランを入れて友達のところで松茸をもらって、それなりの暮しができる幸せを感じてます。 >>915
それ中国となんの関係があるの？
過剰と言うか違法なノルマをディーラーに課してまで無謀なシェア争いをして大量の新古車を発生させさらには余剰車でモータープールを溢れさせたはBMWの日本法人が馬鹿だったから
車のせいでもドイツ本国のせいでもクヴァント家のせいでも中国のせいでもないよ？
保管状況がどうあれ未使用車の値段があそこまで安いなら買う選択をした人も別に悪い買い物じゃないと思うよ
納得の上ならね >>876
8年めのタイヤは種別に関係なくやめておきましょう
たとえば夏タイヤの6年めは使用環境によってはゴムがもたない
ところでその時代のトーヨーってクルミ配合かい >>917
移民＋ロボットのドイツ車と期間工と日系人の日本車どっちがい？
中国合弁企業現地生産ならドイツや日本の本国の管理職と選抜された優秀な中国人が生産してるぞ？
だからと言って中国現地生産車買いたい？ >>920
ぜんぜん問題ねーよw
夏タイヤは減りが少なければ10年は余裕
スタッドレスも5年経ったくらいでは圧雪性能はほぼ低下していない
凍結路性能だけは顕著に劣化するけど、非豪雪地では磨かれたアイスバーンなど無いからそこは重視する必要がない 田舎だと車は１人１台、つまりうちのように車が５台あれば全部でタイヤ２０本交換することになる訳で 準備と後片付けも含めると休みが１日無くなる計算だが、もちろんこれも田舎の長男の使命である >>924
多走行で摩耗から来る寿命と、経年劣化での寿命は分けて考えないと。
まあ一般家庭の乗用車の年間平均走行距離は約1万キロとされているから、夏タイヤ8ヶ月冬タイヤ4ヶ月として5年も持たないなんて事はほぼありえないよね。銘柄によっては10年でも保つだろうけどさすがにスタッドレスで10年落ちは無しかなと思う。でも5年ならまだ使える。 気がついたらピレリの10年目だけど雪道も流れに乗って普通に走れるよ。
今年は流石に替えようと思うけど。 雪国で買った中古車に10年選手のブリヂストンのスタッドレスがおまけでついてきた
その時はまだ製造年月日とか知らなかったので普通に喜んでいたが
滑りまくったなー でも普通に使えた REVO GZを7シーズン使ったが、7シーズン目に緩く左に曲がっている凍結路で曲がらず対向車線に飛び出してしまい、その対向車線で止まるのも一苦労だった（対向車線の右はコンクリートの堤防）。
幸い早朝で車が全く走っていなかったので事なきを得たが、対向車がいたら正面衝突するところだった。
もちろんREVO GZはそのシーズンで使用を止め、新しく出たiG60に買い換えた。 >>925
そう､ 摩耗と経年劣化は別種だね
紫外線でゴムが傷む
夏タイヤは紫外線と熱波
冬タイヤは雪面から照り返しの紫外線
それに､ 履かないで収納してる期間はゴムが動かなくて固まる
輪ゴムやゴムボールが固まって弾性が失われるのと同じ
だから>>876の8年前のは危険水準 鰤の8年前は余裕
浜の8年前は地域によっては可
他社は既にムリ
ゴムが経年硬化するのは避けられないから、どれだけマージンとってあるかの差でしかない
その代わり、鰤は新品では柔らかすぎるから減りが早い。自分の履き方に合ったもの買うしかないわな 今日は新しいスタッドレスタイヤの組付けを昼から行います。しかし天気は雨。スタッドレスタイヤは雨の日は滑るんですよ。新品ならなおさら。安全運転してれば問題ないんですけどね。積み下ろしもしなきゃならないし、雨の日はテンション下がります。さぁ頑張るか＼(^o^)／ シビックタイプＲ FL5
265/30r19 のスタッドレスが売ってねぇ～ 新品スタッドレスは寸度成長があるから最初のうちは若干高めの空気圧が無難
給油のたびに空気圧チェックする事
GSまでの走行で空気は熱膨張し内圧は上がってしまってるからもし多くても抜かないように従業員に伝える事
寒くなっていくこれからの季節自然に走行前の冷間の空気圧が上がる事は無いのだから
GSが信用出来ない場合はタイヤを購入した店やディーラーでも無料で空気圧は診てくれる
購入元で一定の距離を走行した後はナットもしくはボルトの増し締めと空気圧点検のための来店を呼び掛けてる場合は行って点検してもらうこと
寸度成長による空気圧現象はエア抜けではなく容積が増えることによって起こるので空気ではなく窒素でも同じように起きる
なので窒素の場合はタイヤを買って窒素を充填した店で寸度成長の間だけはこまめに補充する事
大抵の場合充填は有料でも同じ店での補充は無料
寸度成長中はたいやの発熱が大きくなるので急発進や急ブレーキ急ハンドルを避けるべき
その為に制限速度を守ってゆっくり丁寧に運転すること WRCラリーでFFは皆無
シビックタイプRだからと自信満々に息って落っこちてるの多いんだわ
その横を軽のスズキハスラーがニコニコしながら通り過ぎていくんだなあｗ
雪のモンテカルロラリーなんかでFFじゃ事故ってオワコンでしょ
https://th.bing.com/th/id/OIP.r91To6NcUr67_8Z9OZekmwHaE8?pid=ImgDet&rs=1 まあどっかで妥協点いるわけでFRに比べりゃFFならまずまず安定はしてんじゃね
四駆乗りだってそんなに雪道重視にしたいならキャタピラにはかなわない訳だし >>939
シビックtypeRはラリーカーじゃないじゃん
クローズドサーキットを疾る車じゃん
これだからスバリストは嫌われるんだよ
スバルのF1エンジンがどんなだったか忘れたのか？
あれより酷いエンジンなんて他になかったわ
そして雪国の冬の一般道ではFFどころかFRやMRだって走ってる
と言うか殆どの国産4WDはスタンバイ式で普段はほぼFF
ハイブリッドの4WDに関しては一定速度以上は4WDにならない車種が大半
ましてこのスレは非豪雪地スレ
スバリストが鼻息荒くする場面じゃないわ
アウディだって最近はクアトロS-Lineが高かったらS-Line諦めずにクアトロ諦めてFF買うカッコだけの客が主流になってるじゃん
スバリストはそこにしかしがみつけないから連呼してるだけだろ >>940
クソみたいな出来の悪い4WD車が1番ハンドリング悪いんだよ
本当にハンドリングの良い4WDは一部の車種だけ
他はコーナリング時もほぼFFのパッシブオンデマンドのライセンス料回避の劣化版のスタンバイか単なるなんちゃってのモーターアシストだし
出来の良いFR車が1番ハンドリングいいに決まってる
操舵と駆動が別れてるからね
それは冬道でもオーバーステアでケツを振らない限り一緒
直進性ならFFが1番よい
4WDが優れてるなんてトラクションだけみたいなもん
様々な4WDの方式も結局はタイトコーナブレーキングを必死に回避しようとし続けてるだけだし 一体日本の冬道で本物のフルタイム4WDがどれくらい走ってると思ってるんだよ？
殆ど走ってないんだぞ？
横置きの車種は全滅だし縦置きでも一部の車種だけ
アウディですらセンターデフ式でも最新車種から順次スタンバイに切り替わってるし、
スバルでも極一部の車種だけ
クラウンも新型は横置きのスタンバイに切り替わってるし
それでFFを笑うとかヘソが茶を沸かすわ ブリザックはEXTRA PM30の時から使ってます。
ブリザックは裏切らない！ >>941
お前は意味を理解していないじゃん
誰がスバル乗ってるんだよ
例えばFFがそんなに雪道が強いならどのチームもFF塚yだろってこと
バカに言っても無駄か、これだからヒュンデ乗りは日本語不自由で説明するのめんどいわ 金欠のワシにAUTOWAYの3銘柄の特徴を教えてくれろ
NANKANG AW-1
HIFLY Win-turi
DAVANTI WINTOURA
値段は NANKANG >> DAVANTI > HIFLY バカは4駆といえばスバルと思うから話さない方がいいよ
どこにスバルと書いてある チョン >>942
ハンドリングのいいFRで雪道走れよｗｗｗ >>938
今季は寒いらしい
タイヤ新調するなら早めに交換して慣らそーず >>943
悔しかったのｗｗｗ
自慢のチビッコがバカにされてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ WRCは四駆しかいねーよ糞FF乗りども
FRなんてスタックして迷惑だからゴミで雪道は走るなよ 虐められると相手はスバル乗りにすればいいと思ってるキチガイチビッコRｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>941
誰もラリーカーでスキー場や雪道走っていないですよｗ
親もアホなんでしょ typeRにスタッドレス履かせる基地外も大概だがな >>940
いつもの貧乏小僧だなｗ
何屁理屈こねてんだ、そんな理屈が通るか カス ＞946
ハイフライしか履いたことないけど（今履いてる）
雪（圧雪、新雪）の上なら国産と変わらない よく掻くしよく止まる
アイスバーン ブリの足元にも及ばない だからブリは値段高いんだ って実感できる
ドライ高速 うるさい 柔らかい（冬タイヤはみんなそうだけど）
俺は冬タイヤはブリの一番高いやつかアジアンの一番安いやつって決めてるからまぁ十分って感想
要は雪道は慎重に走るって理解してれば良いんだよ 自分的には非豪雪地で、スタッドレスを履く奴はバカかと思ってる。
条例や会社に車通勤で会社ルールでスタッドレス装着義務があったとしても、雪が降ったら休めばええやん >>956
雪道を慎重に走ればハイフライでええってことか
そんなの当たり前みんな慎重に走ってるわ
問題なのはトルコン切らないと坂道上がっていかないこと
トルコン切っても上がらんことあるし 一般的には路面温度7℃を境にノーマルタイヤとスタッドレスタイヤとのドライグリップ性能の優位が逆転するそうで体感的にタイヤが固い感じがする。 >>944
先輩そろそろ免許返上の年齢ですね
お疲れ様でした
PM10は知らないけどMZ01とかREVO1とかVRXとかの第一世代モデルってブリザック既存ユーザーを結構裏切ってたと思うけど？
どの世代も第二世代モデルが1番評判良くて人気があったような >>960
下り坂でコースティングする輸入車はあるけどトルコンを切るって
まさかオーバードライブスイッチの話じゃ無いよね？ >>962
1988年発売 PM-10
1988年発売 PM-20
1991年発売 EXTRA PM-30
1994年発売 MZ-01
1997年発売 MZ-02
2000年発売 MZ-03
2003年発売 REVO 1
2006年発売 REVO 2
2009年発売 REVO GZ
2013年発売 VRX
2017年発売 VRX2 >>965
それか！
間違いにしてもトラコンとトルコンじゃあ大違いだよなぁ
タイガー魔法瓶と阪神タイガースくらい違う
もしくはタイガーマスクとジャガーさんくらい違う >>964
免許取った年にPM20を履かせたけど、新品でもあまりグリップしなかったな
既に発泡ゴムだったと思うが >>961
路面温度5℃ならスタッドレスの方が食い付きが良いって事？
マジか >>965
えっ959はトラクションコントロールの事をトルコン(トルクコンバータ)と勘違いしてたの？
馬鹿じゃねえの？笑 >>973
いつまでやってんだー
揶揄られてるのもんからんでww >977
悔しいのうww
ちゃんとトルコン切って坂道上がれよw >>746
コストコ。今、割引プラス8000円プリペイドカードのキャンペーン中のはず。 >>987
ちゃんと釣れるんだなwww
てかどんだけ構ってほしいんだよwww >>945
お前今のWRC知ってるか？
スバルは出てないぞ？
市販車ベースのグループAのWRカー規定のマシンはもう参戦出来ない
今はRally1のマシンだけ
ベースは市販車と無関係の専用設計
パイプフレームの車体にマーケティングの為に市販車に顔だけ似せたカウリング被せただけ
ハイブリッドシステムは全車共通
駆動システムはアクティブセンターデフ禁止でテールスライドしまくり
参戦チームはトヨタ、フォード、ヒョンデのみ
WRCに参戦してるとか市販車に何にも関係ない
それこそもしホンダが参戦するなら顔はシビックでもN-ONEなんでもいい
ダイハツが出るなら顔はタントでもハイゼットでもいい
そう言うレベルの話 山🗻雪降ったし峠も雪だからそろそろスタッドレスタイヤに交換した方が良いかも💦(´・ω・｀) 夜凍るし🌃 typeRで雪道を走ろうって神経が理解できない。
日本の車メーカーで泥競技にワークスで出たことないのはホンダと光岡の2社だけ。
ノウハウもヘッタクレもないメーカー車両に雪道で命預けるなんてナンセンスもいいところ。 ハイブリッドシステムもパイプフレームの基本骨格もFIAからの供給で共通
駆動システムも市販車と無関係
そのメーカーの独自性なんてレギュレーションで縛られてほんの僅か
それで市販車の駆動システムの優位性を語るとか
間抜け過ぎて笑う >>989
ID無しは基地外に餌を与えるようなもの
IP有りは基地外に金を与えるようなもの 雪降ってきたからそろそろピレリのアイスゼロのレビュー待ってる 顔だけ市販車に似せるカウリングデザイン選手権のWRCを根拠に冬道の走破性を騙るとかなんの冗談だよ？
そんなものに自動車メーカーが参戦する技術的な価値なんてないじゃん
企業の宣伝でしかない
それが証拠に本場のヨーロッパのメーカーの参戦ゼロじゃん しかもフレームもハイブリッドシステムも全車共通
カウリングのデザインしか差がないとかなんの冗談だよ？ TypeR純正サイズのタイヤ・ホイールで実際に雪道を走ったら間違いなくホイールをひん曲げるしパンクもあり得る >>984
本田宗一郎が生きてたらそんなレース絶対参加しないだろうね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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