【SP】オイルスレッド■96リットル【SN plus】
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（前スレ）
【SP】オイルスレッド■95リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1654615954/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>835
ロイヤルパープルは5回かな
デフオイルもATFもロイヤルパープルで信者状態だったけど
なんとなく入れてみたスタートストッププロテクションを入れてRP教から脱会できたw
とはいってもデフとATFはこれからもロイヤルパープルだと思う >>851
五回いれた後のロイパより良かったのはどんなところが良かったんですか？ >>821
意外とあるよ
客はほぼ仲間内で結構悪いことやって店維持してるのとか
違法改造車の車検やったりとか、足回りをいい加減な溶接でハの字ローダウンやるとか
出入りしてる客もヤバい連中も多いし スタートストッププロテクション、ストップアンドゴーが多い人にお勧めみたいな謳い文句だけど、どういった特性があるんだろうな。
街乗りはあまり多くないから他はどうなのか気になるわ。 > スタート＆ストップを頻繁に繰り返す短距離走行や渋滞などの運転状況下においても、
> 卓越した耐摩耗性能を発揮し、エンジンをしっかり保護します。
・アイドリング時でも油圧高め（固めのオイル）
・FM剤増し増し
といったところではなかろうか >>853
ウチの近くにも有るわ。大した罪ではないが、店主が前科者らしい
掘立小屋みたいなとこで、ロクな車なくポンコツばかり。なぜかたまに大型貨物も
横の車両置場はまるで解体屋。腕は分からん
客から大した収益が期待出来ないとすれば、再生したポンコツをネットで売り捌いてるのだろうか。NCとかで >>852
それをさどうやって説明したら伝わるんだろって考えたのよ
んで思ったのは
ココに1本のコーラがあるコカコーラ
いままではコカコーラが美味しいと思ってたけどメッツコーラを飲んでみたら圧倒的にこっちが美味しかった
コレばかりは感覚だと思うしスタートストッププロテクションは在庫分しか出回ってないから
無理に試さずに手に入るロイヤルパープルにした方がいいよ
すまんね語彙が乏しくて スタートストッププロテクションがロイヤルパープルと違うところ思い出した
（いま修理で1ヶ月近く乗って無いので忘れてたわ）
始動時にヌメっと軽く押し出される感がある
アクリルペダルがら足裏に伝わる振動が滑らか
オイル交換後4000kmぐらいからザラつきを感じはじめて
そろそろ交換かなって思うんだけど5000kmでもそれが無い
どっちにしろ5000km超えれば買えるけど ロイヤルバーブル
ロイヤルパープル
車版的視力検査 >>855
FM増しましはその通りだと思うけど、
粘度固めではなく、低温流動性を上げて（柔らかくして）オイルの回りを早くしているのでは？ >>859
すまんね
>>861
固いや柔らかいとは感じたことはないかな
ただコシというか粘りはあるのかも走り出しでグォっと押されるように出るのは感じた
巡行に入ってからはすごく滑らか
>FM剤マシマシというのは当たってると思う
それとリスローンナノプライムやベルハンマーも添加したことあったけど何も入れない方がしっくりくるあたりも好印象 いつも全合成なのに、税金だの出費が重なってつい少し安い部分合成使ったら後悔…
我慢しようとしたけど鈍感な嫁さんでもなんか走り悪いと言い出した
2000円ケチんなきゃよかったorz ただのトヨタのノアだよ
ほとんど嫁さん専用だけど
俺は会社のバンやトラックを通勤にも使わせてもらってるから今は自分の車は持ってない AZが添加剤だがやらかしたらしいな…極圧剤入れるのはバカのやることだからいいとしても、勝手に中身が変わってるとなるとオイルもどうなんだよ？となるんでは >>869
なにやらかしたの？
あそこは内定も取り消すような会社だから製品の中身が変わるのも仕方がなくね？ ノアとムーヴキャンバスのターボで
0w-20wでどのオイルにしようか迷ってる
ペール缶でおすすめありますか？
ちなみにほぼ街乗りオンリーでたまにノアで片道距離100キロ高速走るくらい
候補はトヨタ純正、櫻オイル、シーホース それならトヨタ純正一択じゃね
ていうかそのくらいの走行距離でペール缶だと長期保管になりそうな気がするんだが
ディーラーとかのオイル会員になったほうが得かもよ >>870
大量に仕入れた車屋が比重を比べて物が違うじゃねえか！どこにも何も書いてないのにおかしいじゃねえか！とキレてAZ謝罪
ただそんな大量の車用じゃない極圧剤を客の車に入れてたのか？疑惑もあっておかしなことになってる >>871
CastleのSP5w-30のペールで十分すぎると思う。
というかKFターボに0w-20は無いわ キャンバスターボは純正指定が0W-20で使用量も増えてる >>エーゼット
>>「CKM-002 超極圧・極潤滑オイル 450ml」につきまして、計量確認の不備により
>> 30mlほど容量不足の商品が出荷されていたことが判明致しました。
ttps://www.az-oil.jp/new/2023-05-18-084906.html
これか。コレの為だけにツイッター垢作って騒いでるのがいるけどそれが車屋なのか。
あの金額で売り出ししてて、SDSとかオープンにしてない時点で細かい事気にする方が面倒臭いのにようやるわ。
そもそも、成分変わるのなんてモービルでもカストロールでも過去にいくらでもあるしなぁ。
Mobil1も知らない間にSDSの更新日が変わってて中身変わってる事に気づくレベルだし。 カタログにも製品の規格および仕様は予告なく変更されることがありますって記載があるから文句を言っても知らんがなだわな >>878
商品（空容器）送付先ってエンジンが少し少なかったって覚えているが通用するのか >>879
空容器の製造ロット番号が一致すれば通用するだろ 純正オイルが無難だと思うけどオイルメーカーのオイルが
良いのかな。色んなオイル使ってたらエンジンに悪影響にならないのかな。 >>883
API規格品ならそういうちゃんぽんも考慮されてる
それ故に使える添加剤とかに制限が〜って話もあるが Mobil1とかX PRIMEとか入れてる分には大丈夫なんじゃない？知らんけど 一般道や高速でスピード違反しない速度で、常識的な回転で回していれば、市販されてるものなら何でも良い。サーキット行くなら信用出来る人に聞いてくれ。 何でもいい といっても個人的にはタイヤ館で安売りしてたエコグリーンは絶対おすすめしない
あれ入れるくらいならDCMの全合成のほうがよっぽどいい
ていうか最近タイヤ館エコグリーンもう1年ほど売ってないが、かなり不評だったらしい そうそれ
スノコのオイル自体は嫌いじゃないけど、あれは客寄せのためだろうけどかえって逆効果じゃねと思ったほど
全体的に走りが重くて、車詳しくない今まで全くそういうこと言わなかった嫁すら同じこと言ってたほど
我慢して5000km乗ったけどもう絶対入れない
まあSN PLUSだからちょっと時代遅れだし >>889
おれはタイヤ館でエコMAX。
可もなく不可もなくって感じ。
メンテパックだと比較的安いし、不満なし。 >>890
うちの地元のタイヤ館、なぜかそれ扱いないんだよな、メンテパックもやってないし
ワコーズのばっかり扱ってる
店によって扱い品違うのか？ あ、以前はスノコのオイルそこそこ扱ってたんだけどね
今年入ってからワコーズのみになってしまった >>891
ある程度は店の裁量でラインナップしてるかも。
本当はもうワンランク上のエコブラストを考えてたんだけど、店員が「エコマックスで良いと思いますよー」って感じだった。
ワコーズのラインナップみても店長の好みが出てるかもね。 そういえば、静岡発祥のホムセンが妙にワコーズの品ぞろえ良かったような・・・まぁここは全店っぽいからまだいい
近所のGSはEWなのに其処の店長の趣味か知らんがHKSのタペストリ張って消耗品取り扱いやってるし
仕事の取引先の近くにあるABはよく上の許可出たなってレベルで赤線山盛りだったり、裁量権酷使しすぎだろこいつらって店は意外とあるぞ。 現行のタントやムーヴキャンバスのターボ車って
0w-20wが指定オイルなんだな、街乗りなら大丈夫って事なのかな おじいちゃん、シビックタイプR(FL5),GRヤリスすら0w20だよ。 粘度下げて添加剤で潤滑性はキープして摩擦係数減らして低燃費化がトレンドだからね、しかたないね 同じ0w-20同士でも違うブランドを入れたらトルクの感じ方変わったりすることあるんだけど、あれは何だろ？気のせい？ >>901
地元のタイヤ屋でいつもオイル交換している
そこの安いG3の0W-20を入れていたんだけど（ZICだけど細かい銘柄ははっきりしない）
久しぶりにShell HELIX HX5 AJ-E 0W-20を入れたら静かになった
トルクとかはわからんけど 0w-20推進だがオールシーズン5w-30にしてる >>903
俺も今度から0W-20から5W-30にしようと思ってる
俺のスズキK型、親のダイハツKF型、どっちも0W-20推奨、5W-30もOK
どっちも多走行車でKF型はオイル漏れ心配だから、ハイマイレージ20Lペール缶で統一したい
でも0W-20はペール缶ないからMobilの5W-30にしようと思ってる
極寒地でもないし、オイル漏れならむしろ固めの方がいいかも、と思案中 >>907
漏れが心配だからって…漏れたら修理しろよと思うが
あとモービルのハイマイレージは糞オイルだぞ ペール缶もいいけど、3Lや4Lの6缶ダンボール入りも割と便利だよ 0w-20推進派なのになんで5w-30にするのか
もはやそれは0w-20推進派ではないのでは？ >>907
Castle SP5w-30おすすめ
その下なら 日産SNスペ 5w-30 0ｗー20推奨だったとしてもターボ車ならわからないでもない 今時のターボは 0W-20多いけどね
3Lターボでも 0W-20でなんら問題ない
良いオイル使うけどね 5w-30のに5w-40の入れたら
前に出よう出ようと掛かった競走馬みたいになって
残りの約15lを友人にあげた 出足がスムースでいいってことじゃないですかね？
高くて高性能なだけあって、粘度高いはずなのに意外にも5w-40ってそういう話よく見かける気がする >>919
うんグイっと出るというか車が出たがってる感
ブレーキに置く足も少し強めにおいとかないと出ちゃう 国産2.3L直噴ターボで推奨は0w-20なんだけど、現在の走行距離140000キロなんで5w-40くらいにした方がいいですかね？ 40はちょっと硬いから5W-30でいいと思いますよ 量販店のオイル交換は昔のイメージがあるから
ディーラーでオイル交換してる。ホンダ
純正オイルしか交換して無いけど何か安心感があるから。 量販店でも純正オイルがよく出るんよね
今の量販店はオイルチェンジャーで上抜きみたいやな
店によるのかは知らないけど
アルミのオイルパンが増えたからトラブル防止のためと言ってた 自分もディーラーで交換している（トヨタ）
20リットルのボトルキープで純正SP 0w-20が13,200円で他メーカーの車も交換してくれるので ULTRA LEOは悪くないけどややお高めなような
同じENEOS製ならX PRIME入れてみたら静かになるし燃費も伸びるよ >>924
ありがとうございます
やはり40は要らないですよね なんか昔のイメージが残ってるのか、純正オイルはたいしたことがない割に値段高いイメージが強い
そもそもあんまり一般の店で売られてなかったのもあるし 純正オイルは入れた事がない。カストロールが偉大なブランドであると未だ心の何処かで信じている。w トヨタ純正GRモーターオイルは良いらしい
しかも安いペール缶の0W-30ならリッター1200円 純正オイルが良いって言われ出したのってGRオイルが出たときからじゃね？
それまでは可もなく不可もなく、ただ高いって感じで
今はディーラーでもオイル交換安くするようになってきたから値段の割にいいんじゃね？みたいな感じか？ 昔から純正オイルはペール缶で買えば安いし、日産のGT-R用の純正オイルは評価が高い トヨタ純正0w-20だと粘度指数が200オーバーで
自分のとこのディーラーだとリザーブで20?、12,000円（税抜）他メーカーの車種も対応してくれるので選択の余地がない うちのとこ田舎だからトヨタディーラーは全チャンネルあるけどオイルキープはどこもやってない…
普通に頼んだら1L2500円取られるし ディーラーでリザーブできるのははキャッスルじゃないのか？
私が行っているところはキャッスルだった。営業はキャッスルも純正も区別してないし。
キャッスルオイルはトヨタモビリティの商品で、トヨタ純正オイルとはまた別でしょ？ トヨタの正規代理店は地区の各々の経営母体毎でキープできる品が異なっているから
長野トヨタはペトロナス推し ペール缶なり3L・4L6缶ダンボール買いなりしたほうが安くはつくよね マツダのゴールデンエコってまだSNだったっけ？
確かにSDS非公開だった、ホンダのGREENとNEXTも全くわからない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
