【SP】オイルスレッド■96リットル【SN plus】
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（前スレ）
【SP】オイルスレッド■95リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1654615954/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ建立から7日時点で
30レス未満ならスレ落ちる。 １年点検でディーラーでオイル交換したら、１年前の１．７倍くらいになってた。値上がりし過ぎ 通販で最安値エンジンオイルペール缶は、
値上がりで見事に消えた。 中国興業のC3 SP JIS同時取得って品質や技術の高さを表してるん？
で、実際の比較レビューとかどうなんだろ >>33
たしかにここではあまり聞かないな
サスティナの時はけっこう話題になってたんだけど 静かないいオイルなんじゃないか？0w-20でも動粘度が並の0w-16より低い 値引きの関係でapollostation oil使ってるがx primeもいいオイルだった(静粛性とトルク感の面で)。
0w-20同士だとMobil1よりいい感じ。
サスティナは入れたことないからどうだったのかはわからない。
Mobil1は気のせいか昔のやつの方がフィーリングよかったな。 5w-40から0w−40に変わったけど、凄い滑らか トリシンセがブタシンセに
金缶は5w-40のDEをよく使ってた。 0w-40のRPの方が性能が上だというのは理解していたが2000ccターボに0wは怖かった。当時は。 >>42
当時は2.4NAだったが、Mobilの5w-30(RM？名称失念)入れてた。
DEはエンジンが重くなるが静かになった気がした。
感覚でしかないが現在のMobilは当時のcastrol(いいオイルはあると思うが)ぐらいに凋落した気がして寂しい。 クエーカーステートのSDSは詳細が載ってないのがな、
XHVIかグループ3+かどうか判ればいいんだけど クエーカーアルティメット5w30使ってるよ
寒い日に注ぐ時でもサラサラで硬めの0w20って感じ、色は黄色味が強い透き通り系
5000キロ垂れないし良いオイルだと思う Mobil1もトリシンセ止めたしな
添加剤のコストが増えた分、ベースオイルのコストを下げてる
近年はベースオイルも添加剤も値上がり激しいので、市販オイルは
値段据え置き→ベースオイルの質を落として安くしてる
オイル性能を据え置き→値段爆増
のいずれかまたは中間になった 市販車のオイルなんて安い改質鉱油(Gr.3)で十分だから
PAO、エステル、ANを奢った製品のメリット教授出来るスポーツ車なんて今どきほとんどないし
同じ「Synthetic」で売れるなら利益が大きく入手性の良く添加剤も安く済むベースオイルを使う方がいい
Mobil1も0W-40や0W-30の様なPAO多めの製品を出してもメーカー指定粘度と安さで5W, 10Wが選ばれるなら
オイルメーカーも今のエンジンオイル市場にPAOを回す意味はない
PAOのメリットは（添加剤が良いことを前提に）寿命と保護性能が優れる点だが、
高耐久の高級オイルを買う客ほどオイル交換時期はメーカー指定（多めにマージン取ってる）に従って、
高耐久オイルが必要なほどオイル交換をしない人種はオイルに金を掛けない（掛けられない）という皮肉 >>49
0w-40 ３万kmらしいけど、年5,000しか走らんから意味ないんだよな。勝手に過剰スペックな高いやつ入れないでくれって言いたいよ 俺はサーキットだってGr.Ⅲで走るぜ
走行中110℃超えたらクーリングするし一回でも走ったら即交換だけど >>52
エンジンオイルにとってサーキット走行より一般道走行の方が過酷だと言われているから一般道こそ科学合成油を入れるべき そんな話初めて聞いたわ、油温が安定しないアイドリングストップ車か何かのデータかな
一般道なんか大して負荷掛からないし暖気終わったらずっと90℃で安定よ傷む気がしない
サーキットに持ち込むと一気に高温になって酸化と分解が進むからヤバい
ショックアブソーバは公道の方が凹凸が多い分動く回数が増えて劣化が進むというのなら知ってるけどエンジンオイルはないな サーキット走行したら交換推奨なのはブローバイガスでオイルが希釈されるからだよ サーキットってブローバイ戻してるの?
キャッチタンク付けて後は開放してると思ってた シリンダ下のミストが全部インテークに戻ってると思ってる？ 燃焼室からクランクケースへの吹き抜けか
頭から抜けてたわ 添加剤も熱でどんどんやられるからな
ZnDTPが熱で分解されるから、摩耗防止や酸化防止を維持できない
GT-R基準では、油温110℃を超えたら5000km以内に
135℃超えたら走行終了後速やかに交換となっている で、サーキットより公道の方がエンジンオイルにとって過酷()のソースはまだ？
んなわけねーだろ 公道走行（片道500mの通勤）なんだろ
そらもう超過酷よ >>62
毎日お盆の帰省ラッシュ並みの天候と混雑なんじゃね？ 11年落ちの車に全合成は贅沢かな？
ちなみに新車当時の充填オイルは鉱物油だそうです(メーカーに聞いた) かあ13年落ちのシビックタイプRに全合成油入れてる俺は贅沢か >>65
そんなことはない
俺は14年落ちのスイスポにルート産業のレスキュー入れてるぞ 13年落ちのK6Aにモチュールかスノコ入れてるけど サンクス
みんないい車乗ってるなあ
うちのはただのソリオのOEMのデリカD2なんです
つい出来心で割引券余ってたからYHの全合成入れたら音静かになってエンジンの回りが軽くなったもんでつい… >>73
グリル裏の真下に数カ所小さい穴開けて対策してある
これやっておくとほとんど結露しないよ >>71
その通り…1度部分合成にしたけど満足できませんでした
値上がりしたから安くしたいけどもう戻れなさそう… MAGMAX
プレミアムHV SP
0W-20
これか >>76
それ
ちなみに値段がワンランク上のHMも1度入れたけど変化が体感できなくてHVに戻しました 前のパッケージの時に入れましたが、MAGMAXの全合成は劣化が遅くて良かったです MAGMAXがものすごく値上げして悲しい。
トヨタ純正に変えたがその差は歴然。 グループ2でsn出してたオイルがspになってグループ1と3になった場合は進化と言うべきかコストダウンを頑張ってると言うべきか。
気持ち的にはグループ1を使いたくないけど規格通ってれば問題ないのかね。 WBASEのエネオス製ゴールデンが出た頃マツダがロータリーに使用するなと言っている(実際に悪影響が出るとは言ってない クエーカーステートアルティメット0w-16入れたいんだけど置いてない
だれか使ってるひといない？ >>83
いつの間にか知らん基油がいろいろ出てきてるんだなぁ。 最近はバーダルの添加剤とモービル1の組合せが長持ちで明確に効果ある様に感じる
PAO多めのエルフEvo 900ftでも良いかも知れんが添加剤はモービルのが持つイメージ 添加剤って全合成油使うなら必要ないって聴いたことあるけどどうなの？ >>87
添加剤の入ってない自動車用エンジンオイルなんて売ってないわけで
っていうのは置いといて、全合成油だろうと鉱物油だろうとすでに入ってる添加剤が死んだ分を補うだけで良しとするか、交換してリセットするかの判断でしかない バーダルは三菱純正採用なだけあって安心ではあるしフィーリングへの影響は感じられたが、
保護性能という意味では有名どころの合成油に追加の添加剤は要らないし
よくわからないものは入れないほうがいいと思う
X PRIMEやGRのようなベースオイル、ポリマー、添加剤のバランスが詰めてあり（そうな）オイルには入れる気が起きない >>89
つまり安い鉱物油に入れてこそ添加剤の意味があるってこと？
まぁまぁな全合成油にそれなりの添加剤ブチ込んでもはっきりと違いが出るけどな 初期フィーリングの良いオイルは添加剤後入れしたら良いよ
最初オイルを下限側で入れといて1500km走るごとに数%添加するとか >>91
なるほどね
でも3000〜4000kmの間に交換してるから
だったら最初から入れてもいいかなって思ってしまう HKSのスーパーレーシングオイルシリーズってどうなんですかね？
100%化学合成らしいけど パーツメーカーの出してるオイルって結局どっかのブレンダーにこんな感じでって注文書投げてるだけだから
餅は餅屋で買ったほうがいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
