【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
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本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645798916/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646182722/ >>769
むしろ胡桃の殻を砕いて道路に散布して欲しい >>770
そういう話は参考にならない
水膜がある上り勾配凍結路なんて何はいても滑るからなそんな話は意味無いんだよ
例えば鰤が登れてクルミが登れないなんて実際無いし >>772
>何はいても滑る
はい、ここで自分の既成概念で思考停止ｗ
だから参考にならんのだよ 結局あれか
無理しないで普通に60キロ位で安全運転するなら上り下りのあるようなカーブの道とかならどれはかせてもかわらないかな？
メーカーもそれなりにテストを重ねて販売してる物ではあるし
トーヨータイヤでも我慢する！！ 盗んでるだろｗｗｗｗ
メディアはフェイクニュース報道をやめろ！！ >>775
ゆっくり走るのは良いけど止まるのはすぐ止まりたいだろ？
坂は極端な低速じゃ登れないだろ？ 圧雪の登りなら溝ありゃ停止からでも登るよ
差が出るのは凍結路、ただ滑るときはどんなスタッドレスでも差はあれど滑る
その差をどう評価するかは日常的に通る道路にもよるわな >>779
深い氷の轍から脱出出来ないと交差点で右左折できない >>775
トーヨータイヤ、安いなりかなってなめてたけどめっちゃいいよ、会社のNOAHが一世代前のGIZつけてたけどVRX2と凍結路で大差ないって言うか前後左右のバランスが良いのでむしろ走りやすい
ドライのふにゃふにゃ感とロードノイズが少し気になるのと3年目の性能劣化はBSとか横浜より気になったけど、真面目に作られた良いタイヤだわ、新型はモチの改善もうたってるしいいんじゃない？ ワンボックスはブリザックでもこういうパターンが多いから乗りたくないな
https://youtu.be/ExNaTae12_0?t=42 >>783
限界高いぶん、破綻したときの挙動がピーキーだよね。
他社のはその前にヤバさを感じてスピード落とすなりするのでああはならない >>790
直線でもグリップの限界を超えれば浮動して…後は映像のとおり いや直線なら立て直さないとダメだろ
てか立て直せないようなスピードで走ったらダメだろ >>782
その動画見て恐怖した！
寒冷地でプリウスにトーヨータイヤは自殺志願者かな？
お金ないねん！タイヤには10万以下しか出せない！
どーしよ…もう時期的にやばい…プリウスなんか買わなきゃよかった… ナンカン履いときゃ効きだけは鰤同等やで
効き以外の全てが劣ってるけど、なにしろ安いからなw
タイヤ屋の言いなりに3-4年で交換するとしたらコストは1/3に減らせるわけで、足車のスタッドレス需要はナンカン等アジアンに食われまくりよね プリウスのタイヤって195/65R15とかじゃないの 純正が18インチなので、ダウンサイジングしたいにも、
キャリパーのおかげでダウンサイジング出来ず、
仕方なく18インチのスタッドレス入れたが、いやいや
やっぱりスタッドレスも偏平のが、剛性感やグリップ感が有って
なかなか良いじゃん？って思った15の夜 >>802
扁平率が低い(60など)＝扁平では無い
扁平率が高い(35など)＝扁平なのでは？ >>800
冬用ホイールをインチアップするのは単なる馬鹿
車高下げた車に乗るのも同じ
そういう車にするなら、冬用の足車をもう1台用意できる経済力が要る VRX3買って昨日つけたわ
VRXと何が違うか実感できたらいいな 昨日、本州一早い初雪が観測された
早く雪上を走りたいわ 今年の二月頃までスタッドレスタイヤのスレを時々見たり書いたりした
スタッドレスを安く買うなら夏に買うのも良いと聞いたから今年は夏までに買うつもりが結局買ってません！
だらしないよな俺
そういや、オートバックスのPBって新モデル登場しましたか？
それとも昔からのPBスタッドレスのコマーシャルだったのかなー
オートバックスは知らんがガソリンで冬タイヤの張り紙あったがブリザックも3じゃなく2だと安いから2でも良いのかな？ >>810
ニュースで見たが確かに昨日の昼前に走ってて雨のなかに固形物も混じって降ってたな
@岩手の内陸部を走ってるときに >>812
家族も言ってた、昨日の雨…雪混じってない？って >>811
みぞれ模様のあの日の僕もこのスレで君の書き込みを見てたんだ
雪が舞う今日と同じように
雪が降ってもまだ迷ってる君
レスをする勇気が足りないばかりに何も言わずに今日を迎えた僕
でも今なら心から君に言える
もう迷わずに
オートバックスでもガソリンでもないんだ
俺は凍えながら君に伝える
味噌ラーメン食べたい
君は羊からスープをとってくれるだろうか？ >>808
VRXとVRX2の進化が大きいから実感できるで。 夕方のローカルニュースでタイヤ交換の話題を取り上げ始めたな
混み出した模様 北海道も今年は平野部の積雪遅いから出来立てホヤホヤのタイヤ慣らし間に合いそうで助かる 北海道では今年はタイヤ交換のニュース少ない、いや一回も見てない スタッドレスに強姦してもらおうと電話予約しようとしたら断られた
予約はおっぱいですとよ！
客舐めてんのか！ >>822
お前間違えてるぞ
✕スタッドレス
◯スタックレス 参考までに意見を聞きたいんだけど、5年目のアイスガード6と新品のウインターマックス01ならどっちが効くかな？
ちなみに札幌です 新品じゃない？
wintermaxx01ってまだ作ってたんだな >>829
今まさに5年目のig60履いているけど腐れスタッドレス
4年目からアイスバーンがダメダメ過ぎ
新品交換VRX2も用意してあるから、12月根雪になる前に変えて3月頭にはig60に戻してGWまで履いている。 色々意見ありがとう
あと2、3年で車を乗り換える予定なんだけど、今から良いスタッドレス買うのも勿体無いなぁと思ってさ
ネットでウインターマックス01の新品がアウトレットで激安(4本で2万ちょい)だから迷ってるのよ
正直アイスガード6がクソタイヤなのは同意。
最初から全然食いつかねぇ ig60そこまで悪い印象なかったな
VRXと変わらないなと思った
3シーズンで使い切ったからその後は知らんが 適切な運転していれば新品ならwintermaxx01でも大丈夫でしょう VRXからIG60に変えたけど初年度は凍結路のグリップはIG60の方が良かった。ってか凄かったわ。5年乗ったけど、IG50の4年目よりも柔らかかったんでWM01だったらIG60の方が良いような気がする。
あとIG60は燃費が凄く良かった。安いノーマルより良かったw >>833
ﾉｼ
11月から卵の殻履いて
根雪になったら鰤にする派
で、エイプリルフールまた卵の殻
夏タイヤへの交換は5月の連休 IG60はそんなに良いって感覚はないけど
鰤よりはマシって感じる iG60で凄いと思ったのは燃費だけだわ
瞬間燃費計で夏タイヤより良い値が出る
凍結路はまあこんなものかという程度（悪くはない）
圧雪は期待したほどではない WM01なら2年目までは普通に効くけど、3年目には滑り始めるので注意して運転すれば大丈夫。 6年目のwitermaxx01を今年も使うよ
FR車だけど どこ走るか知らないが、雪国に行くのはやめなさい
大人しくドライだけ走りなさい 去年VRX2から3に変更したが、そんなに進化感じなかった。ブリヂストン神話崩壊か？ とっくの昔(10年前くらい?)に崩壊してんじゃね? 令和にスタッドレスは鰤一択だと思ってる人ってまだガラケーとか使っていそう >>848
アジアン使ってる奴はイキってGALAXYとか使ってそうだけどなw XPERIA使っているオレに
冬タイヤのアドバイスお願い 巨大画面スマホで通話していると昔のSF映画もビックリという絵になる 5年目 X-ICE3+ を今年も使うよ
越後国 FR だけどね >>845
VRX2とVRX3では乾燥路の段階で全然感覚違うし、
そもそもBS自体が積雪路の性能には大きな差がない事をグラフで示してるのにね
グラフで大きく進化したのがわかるのは氷結路や圧雪路の性能と耐久性
気温や気象的に今のタイミングで進化が評価できる訳ないのにね
崩壊してるのはここ数年の5ちゃんスタッドレススレの信頼性じゃね？
スレが別れたりシーズン毎の表記が消えた頃から単なる煽り合い潰し合いになっちゃってる >>857
言いたいことが纏めきれなくて
矛先が分裂しちゃってんぞ モデルチェンジの度に120%性能アップ！とかやってるが
そんなに毎回性能向上してるなら、そのうち0mでストップするのではないだろうか？ もう絶対的な凍結路性能は国産はどれも十分足りてるから7年使える耐久性が欲しい 過走行の人以外は結局ブリザックが1番長持ちすると思うよ
減りじゃなく効きが長持ちするから ヨコハマ筆頭に最近は他社も「効き持ち」アピールしてるけど、結局ブリの発泡ゴムが一番永く効くのかな？ 発泡ゴムw
ミクロのか、ミクロてどんな大きさか知らないんだろうな、吸水クロスじゃねんだよ
こーいう頭の騙すのは簡単だからCMはやめられないんだよ、養分なんだよ ダメで痛い目見たらなんぼよくなったと言われても結局怖くて買えないから鰤浜トーヨーに行く ゴムは経年で硬化していくからな
新品の硬度が低い方がマージンあるから年数経っても柔らかいけど、減りは早い
そういうシンプルな話。自分の走り方に適した方を買えば良い 少なくてもMZ-の頃までは石橋か、それ以外か
位の性能差があったけど、それ以降は他が性能アップ著しくて国内メーカー製は３年程度なら大差無くなったね
で、たどり着いた結論は10万の石橋を(持てば)４年使うより、5万以下の国産型落ちを３年使って交換がベター、に落ち着いた
石橋最大の効能は、事故った時に「石橋で事故ったらならどうしようもない」と諦められる精神安定剤みたいなところかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
