【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645798916/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646182722/ >>511
最低グレードだとブレーキのサイズが小さい場合があって
最低グレードのホイールは他のグレードには入らない場合もある >>512
今だからこそスチールホイールが素敵。
気軽に塗装したりメッキしたりオシャレを楽しめ。 >>515
塗装も種類によっていい値段取るよ。新車外しで状態の良い15インチの鉄チンホイールに、粉体焼付2コートの見積もり頼んだら4本で11万円だったよ。 車種によるな
ギラギラした感じの車に鉄チンは似合わない
個人の感想ですが 今どき流行の黒ホイールは鉄チンにしか見えないが、逆にあれが良いのか？
なんならメッシュタイプの黒だと遠目には完全に鉄ホイールかと見間違うほどだ。
まー、良いスタッドレス履いてれば問題は無いわけだが アマゾンで売ってる
グリンランダーってのが
安くてよさげだな
性能も良さそう
誰か買ってくれ スチールホイールは重いんで燃費が悪くならないのかな >>522
アルミも鍛造や軽量謳ってるやつ以外は鋳造なので鉄並み(ものによったら鉄以上に)に重いよ。 >>522
場合によってはアルミよりスチールのが軽いこともある。 車に最初から付いてる純正アルミは重いね。
スタッドレスとセットで買った安物アルミは軽い。
多分強度基準とかが違うんだろうな。 >>526
自動車メーカー純正は安全率高く設定してるだろうからね。
オートバックスとかのセットホイールも昔はクソ重いぱっとしない(ホイール単体では売れないような)ホイールが多かったけど、最近のセットホイールはデザインや性能重視でホイール単体でも売ってるホイール増えたよね。 純正のスチールホイールって大半が日本製だしクソ高い
どこのメーカーのでも中国製な市販の冬用塩害対策ホイールのがずっと安い
標準装着がスチールって人以外で新品の純正スチールホイールを買う人は漢
まあディーラーで売ってるスチールホイールが全て純正って訳でもないんだけどね 日本では重量バランス重視
欧州ではユニフォミティーマッチング重視で
何故なのか？ >>525
傷がついたらタッチアップすればいいだけ
塗装が万全なら錆びたりはしない 正直、メーカー/ディーラーオプションのアルミホイールはスチールホイールと大差ないくらいに重い
少なくともホンダはそう
モデューロも重いよ >>531
テッチンは塗装に関わらず年数で錆びるよ >>533
それ裏のブレーキダストや鉄粉が塗装を傷つけてるんじゃないの
塗装が無事なのに鉄が自然に腐るってことはないよ 純正ホイールなんて鉄でもアルミでも中古で買うものじゃね?
安心の品質だが新品は高額だし中古はいっぱいあるし >>533
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 手入れ悪っｗ >>491
履き替え直後の凍結も雪も無いときは空気圧を上げてシーズン真っ只中は下げてる mercariで純正ホイール（新車外し）かったのだが、融雪剤対策にオススメの防錆ってありますか？ >>538
最強はローバル(塗るタイプの亜鉛めっき)だけど、あとはポリウレタン系が防錆効果高い。
でも、いずれにせよ、表面をサンドペーパーで荒らして凸凹にして(当然、発生した粉は洗い流す)脱脂もしっかりやっとかないと、塗ってもすぐパリパリと剥がれてくるよ。
チナミに純正鉄ホイールはおそらく、ポリウレタン系の粉体塗装(液体ではなく粉体を吹き付けたあとに焼付け)じゃないかな。 寒冷地用のスタッドレスでコスパを考えると日本よりも寒さ厳しい韓国のハンコックのスタッドレスが良くない？ 寒さが厳し過ぎると逆に滑りにくくなる。
-1℃～+5℃とかの方が氷に水が浮いてツルツル。 仙台まさに最低気温と最高気温の振れ幅がそれくらいだわ >>545
仙台でスタッドレスの世話になるのなんて山間部以外なら
年間1-2週間位じゃね？ >>540
会社の所在地の気温でスタッドレス性能決まるなら福岡県発祥のブリヂストンに他の国内タイヤメーカーが敵わないのはおかしいだろ >>547
バカじゃねーのか？
BSなんてメッキはがれまくってるよ
ボッタクリのくせにダンロップ以下って言ってる人もいるしw ま、あれだ
代車乗ったらやたらスベルし滑りだしたら反応がまったく返って来ないわで流石代車だけあって安もん履てんだろと思ってタイヤみたら最新の鰤だったことがあった
ようはプラセボなんだよ >>554
それはいつの話で車種とグレードと駆動方式は何でBSのなんと言うタイヤでどう言うサイズでセリアルはいつのだったの？ >>538
組み替前に耐久性のあるホイールコーティングしてシーズン中はマメに洗車して融雪剤落とす
高速洗車なら下部洗浄必須
オフシーズンは自分でホイールクリーナーでダスト落としてコーティング再施工してからしまうかプロのコーティングかけるか
費用的には自分で業務用コーティングが1番安上がり
手間的には最大だけど VRX3は高いしIG70も同じくらいかサイズによってはそれ以上に高い
大手3社では1番安いダンロップのMAXX03がそこまで効くならそれは歓迎すべき事
だからこそ正確な情報が欲しい 鰤以外を履いた同僚とか知り合い、近親者のクルマ貸してもらって試せば？ >>558
素人が異なるサイズを装着した異なる車種に乗ってタイヤブランドによる性能差が正確にわかるとは思えない
あきらかにBSのメッキが剥がれててダンロップが上って言い切る人の情報に根拠があるなら詳細を先に聞いてみたい >>554
エア圧確かめた？
パンパンに圧高めにしてあったとかじゃ無いの？ >>546
そんなもんやね 降ってもすぐ溶けるし
年に何回か街中がスケートリンク状態になるけど >>562
鰤の広告宣伝費で雇われた代理店下請けの工作員だもんw 今シーズンスタッドレスのCMで目立つのは深キョンのヨコハマ、相変わらずのBS、オートウェイだもんなぁ
オートウェイはCMのみならず番組タイアップも多いし
オートウェイにとっては北海道や東北のブリザック至上主義邪魔だよね
数年に一度必ずタイヤ買い換える北国のスタッドレス市場は九州のオートウェイにも魅力的だもんなぁ
単価は安くても利幅は大きいアジアン売りまくりたいでしょ？ >>565
うーんw
アンチだとしても特定メーカーを宣伝してる訳じゃないからねぇ残念だけどww
その言い訳はちょっと無理があるねwww >>568
その言い分草を生やさず書いたなら少しは考慮したけどなあ
まあブリヂストン至上主義や御三家占有状態を崩せばどの販売業者にもチャンスはあるわけで >>569
ユーザーが直接比較し辛いタイヤだから、今まで騙せてこれだけど。
鰤に優位性がない事はもうバレちゃったからな。
実際、鰤の使用率めっちゃ下がってる。 ブリ"ヂ"ストンの広告宣伝費は非公表になったトヨタに次いで自動車産業第2位でタイヤメーカーの中ではぶっちぎりで多いんだけどw
(2位の住友ゴムの4倍超、3位横浜ゴムの8倍)
｢広告宣伝費｣が多いトップ300社ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/509000?page=2 実店舗でブリ下げダメロップ上げの店員がいるくらいだからな vrx3は2からの成長率とコスパ考えたら失敗だな
2リピ勢のが絶対多いだろ だからVRX3は仕切値を下げたらしいと上の方で見たが てかお前らは自分でスタッドレスに交換してるのか？
それとも店頼み？ 自分で交換してますよ、並ぶのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`) 夏冬のタイヤ交換は自分で
買い換え時の組み替えは店で
タイヤの保管場所さえあれば店に行くより早いと思うけど意外と自分でやらない人多いのな まぁタイヤの出し入れも交換も若干めんどくさいのはわからんでもない
いざやると1時間あれば終わるんだけど >>575
俺が交換しに行ったショップは見えるところにある交換待ちのVRXはほぼ全部3のシール貼ってた >>583
セルフ交換なんてやらないよ
19インチだし
ボルトだし
タワマンだし 「暮らしの手帖」みたいに製品テストする雑誌が折ればいいのに でもまぁ、BSのメッキ剥がれつつあるのは事実だよ
北海道でもWM2以降ダンロップ増えてきたし、ヨコハマ、グッドイヤーも結構多い >>589
地下駐車場に作業スペースも無いの？タワマンって 油圧ジャッキは油が漏れてきたりしてよく壊れるし箱型の大型車にはそもそも向かないし
かと言って手回しでクルクルは4本もやってられないし
ジャッキが外れたりすると怪我をして最悪指がもげるし
17インチ以上のタイヤになるとそもそもタイヤがクソ重いし
ということでスタンドや車屋で交換した方が安全だし楽でいい
その為に18インチとかのタイヤを車に積むのがまた重かったりするがセルフ交換に比べたらマシ 普通ない
タワマンだけじゃなくて都心のマンション全般かな。車無い人のほうが多いしあってもスタッドレス履くのなんてほとんど居ない。
そんなののために貴重なスペースは割けないでしょ。
しかも愚痴らせてもらうと、ベランダ狭いから横に積んでると消防設備点検のとき避難経路云々で指摘事項になるし、タイヤラックはベランダの柵より高いから景観云々でだめ。
仮に置き場所あっても地下まで持っていくのが難儀。エレベーターの間口の関係で台車に横積みだと幅がギリ、SUV用のでかいのだと多分通らないから一輪ずつ転がしていくしかないとおもわれ。まあうちのマンションは古い機械式だからSUVがそもそも入らないけど。 寒冷地のタワマンって札幌か仙台くらいしかないかな?
山形の田んぼの真ん中にバブル期の計画によるタワマンもあったような… 公団の団地だからか敷地に余裕があって外に各戸ごとの物置もあるし
来客用駐車場もあるんでそこで交換してる 鰤は急なグリップ破綻が怖いからな。速度が出ない市街地専用なら鰤でもいいかもな。 長野のよませスキー場のユールニッセだったかな山の上にあるホテルに行ったとき、
上から降りて来て、上りの車を譲らない非常識な車があり仕方なく坂の途中で止まったら
ズルズル後ろに滑って止まれなくて横の壁に後ろをぶつけて止まったことがあった。
凍結路でもないのにVRX2そんなものかとがっかりしたよ。二度と(ry) 運転ミス&下手クソがタイヤに責任を擦り付けるスレはここですかw >>592
タイヤって転がせるの知ってる？
取り付ける時は持ち上げるけどサポートする工具あるよな なるほど
適当にググってみたが秋田とか盛岡辺りでもタワマンってあるのね
土地が安い地方都市なら普通に戸建てのほうが良さげな気もするがマンション派な人もいるし眺望厨もいるし 登り坂で止まって後ろに滑って止まってられないのに、バカ>>600が運転下手糞とかいうスレはここですか？ 反日チョンの鳩山が大株主のブリが滑って止まらないとすぐケチをつけるスレはここです。 登れたのに停止したら勝手に下がるってよくわからん
そんなことあるんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
