【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645798916/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646182722/ >>451
福島何て何でも良いだろ。
人の住んでいる低地は凍結路にならんし。山間部は大して人も車もおらんから磨かれてミラーバーンにならんし。 福島は浜通り以外はけっこう降るし凍るから甘く見てはだめだけど、
スタッドレスでありさえすれば銘柄は何でも大丈夫だとは思う いわき市は数年に一度雪が積もるくらいで凍結もないと聞いたが、あそこは東北地方ではないんだろうな〜 >>459
福島なんて積雪で言えば大した事ないよ。
単にベタ雪で重いだけ。 >>457
広告に載ってるサイズだよ
売り切れたならさっさと削除すれば
いいのに(´・ω・｀) 中通りは標高が高いから侮れないのよ。
国道4号とかけっこうブラックアイスバーンになるんだぞw 何度か冬に猪苗代にスキーの大会で滞在していたけど、福島の雪道なんて雑魚だわ。話にならん。 雑魚扱いすげぇな
こいつどんだけ僻地に住んでるんだ？ >>467
頻繁に山に行く人かも知れん。
むしろワイは転勤族だったり前職が長期出張だったから
国内で色々な冬道を経験してるが福島県の冬道なんて
酷いうちには入らないんだよな。
なんで下東北の人って雪ヤバいアピール凄いの？
もっと酷い場所は沢山あるのに。 自分新潟在住で、冬場福島良く行くけど西会津のあたりは雪道としては厳しいとこだよ 吹雪で高速が最初に閉鎖されるのもそのあたりだし
雪国でも雪の少ない(1mくらいしか積らない)場所の方が除雪が下手でガタガタにはなるはミラーバーンは多いはで道路環境は良くないよ、新潟の山沿いは1階が埋る(2階に玄関ある)くらい降るけど除雪が上手でフラットで走りやすい、山奥のスキー場とか3m以上積る様な場所は割りと道路環境いいよ めちゃくちゃ降るところは除雪ちゃんとするからな
中途半端に降るところだと何センチ積もるまで除雪機動かさないとかある
そしてその間の交通量と気温の変化で苦情殺到 日本海沿いの秋田より福島の内陸のほうが気温は低いんだぜ、、、 今日自分でタイヤ交換した
交換そのものは作業時間30分程度
だけど準備と片付けとタイヤとホイール洗うのに時間かかる
特にシャンプーでタイヤホイール洗って拭き取ってからホイールクリーナーでダスト落としてすすいで拭き取って乾かしてホイールコーティングしてタイヤワックスかけて袋に入れて縛って運んでガレージに積んでとか何時間もかかるし腰も辛い
タイヤ交換そのものは腰も負担ないしすぐ終わるんだけど >>474
寒冷地スレと豪雪地帯スレがあるよね？
非豪雪地帯スレも
俺思うんだけどもうわけなくてよくね？
全部一つにまとめるかスタッドレススレと温暖地スタッドレスの２つかでいいと思うんだけど
寒冷地スレに新潟の人が書き込んでて豪雪地帯スレに北海道の人が書き込んでる現状だし >>475
分かれた経緯を知らないけどなんか理由が有ったんだろうな スタッドレスタイヤ交換したけどホイール内側軽く引っ掻けて2センチぐらいのキズいったわ
ショックだわ😵 去年買ったばかりだからショックです
嵌め直したときにヤってしまった
軽く手で擦ったら目立たなくなったけど神経質になりすぎて後悔です
普通なら気にならないかもしれないぐらいです >>478
スタッドレススレは最初は一つだったが（というかもっと前は知らない）話が噛み合わないので、まず非豪雪地と豪雪地の2スレに分けられた（初めは降雪地といっていた）。
ところが豪雪地スレに北海道では～と言う者（北海道では100km/h出すというような）が現れウザがられた結果、さらに寒冷地スレが新設された。
北海道スレという名前でも良かったのだが、それではいかにも隔離スレ的なので、本州山間部などを含める意味合いで寒冷地という名前になった。
ところがその後、理由は不明だが豪雪地スレの新スレが立たない状態が続いて非豪雪地と寒冷地の2スレになってしまい、本来なら豪雪地スレの住人が寒冷地スレに来るようになる。
割と最近豪雪地スレが復活したが微妙な感じ。 新しい豪雪地スレはワッチョイもIDも無いからまともに機能しないよ
非豪雪地スレを見ればわかるけど、メーカー工作員が勝手にID無しスレを立ててやりたい放題やってるからなw 豪雪はスタッドレスなら何でもいいだろう
て叩かれてた気がする すんませんスタッドレスタイヤスレ結構あってわからないんですけど北海道の苫小牧は寒冷地専用のこのスレで大丈夫ですか？
違ってたら誘導おなしゃす 北海道なら寒冷地で良いと思うよ
個人的難易度
積もりはじめのシャーベット＞＞＞＞＞轍アイスバーン＞＞＞ブラックアイスバーン＞＞圧雪アイスバーン＞＞圧雪≒新雪
殿堂入り:吹き溜まり もう都道府県別に
スタッドレススレ作ればいいんだよ ふぐすまは更に3スレに別れるべぇ
会津、中通り、浜通り 皆さん空気圧について、こだわりとかノウハウとかありますか？
あとタイヤサイズの選定とかも
個人的には細いサイズの方が良い感じがするのですが 細いサイズの方が効くんなら
自転車のタイヤのくらいの
細さのサイズのスタッドレスがあっても
良いような気がする 細すぎたら車重を支えきれなくなるから限界がある
そうなると大径化しなきゃならん
電費重視で細い大径タイヤにしたのはBMWi3 >>488
オレの場合、一番イヤなのが急に気温上がったり雨降ったりで溶け始めの水流れてる様なアイスバーン、次がアイスバーンにうっすらパウダースノー載ったヤツ >>491
アイスバーンには太い方が有利、積雪には細い方が有利といわれる。
ものすごく太くすれば積雪にもよいといわれるが（四輪バギーみたいな感じ）、乗用車ではそこまでできない。 >>492
以前
フェラーリで採用検討に上がってた細いのをダブルにしたタイヤってのは
何か良いとこ取りしてそうなったと思うけど、差し当たって現実的では無かったんだろうな
うちのはワンサイズ細くしてる インチダウンで細くしたところで、接地面が縦長になるだけで接地面積はあんま変わらないと思ってたけど >>500
インチダウンしないで細くしてる
扁平率が変わるけど直径は車検の範囲内らしい
ただ、検索しても細くして効くっていうのは出てこなかったな・・・値段的にお安いだけだな スパイクタイヤなら
スパイクにトラクションがかかって
細い方が効くらしいけど
接地面の広さが勝負のスタッドレスじゃ
あまり効果ないかもね オートバックス公式でアイスエスポルテ欲しかったサイズ売り切れてる…
店に行くのめんどくせ >>500
積雪路ではタイヤの前にある雪を踏み潰さないと進めない。
タイヤが細ければ踏み潰す雪の量が少なくて済む。 車重が変らないのに接地面積が変わることはないと思うが
何言ってるんべか 俺はインチダウンかつワンサイズ細くしてる
正直理由は値段 >>504
グリップせずに空転すると思う
ていうか
なにより止まるときが危ない >>508
細いと早く減る様な気がする。
オレも以前はワンサイズ太くしていたが高いんで標準サイズを履いていたが、また太めのを付けてみようかと思ってる。 >>492
車の最低グレードについてる小さいホイール・細いタイヤあるでしょ
あれがその車で最低限必要なサイズ
それより小さくすると、安全上必要な能力を満たせない
だからそれと同じサイズでスタッドレスにするのが一般的 根雪前のシャーベット路って下手なおしゃれホイールだとリムに雪が貯まって凄い振動するよね
かといって今更鉄チンホイールもあり得ないし >>511
最低グレードだとブレーキのサイズが小さい場合があって
最低グレードのホイールは他のグレードには入らない場合もある >>512
今だからこそスチールホイールが素敵。
気軽に塗装したりメッキしたりオシャレを楽しめ。 >>515
塗装も種類によっていい値段取るよ。新車外しで状態の良い15インチの鉄チンホイールに、粉体焼付2コートの見積もり頼んだら4本で11万円だったよ。 車種によるな
ギラギラした感じの車に鉄チンは似合わない
個人の感想ですが 今どき流行の黒ホイールは鉄チンにしか見えないが、逆にあれが良いのか？
なんならメッシュタイプの黒だと遠目には完全に鉄ホイールかと見間違うほどだ。
まー、良いスタッドレス履いてれば問題は無いわけだが アマゾンで売ってる
グリンランダーってのが
安くてよさげだな
性能も良さそう
誰か買ってくれ スチールホイールは重いんで燃費が悪くならないのかな >>522
アルミも鍛造や軽量謳ってるやつ以外は鋳造なので鉄並み(ものによったら鉄以上に)に重いよ。 >>522
場合によってはアルミよりスチールのが軽いこともある。 車に最初から付いてる純正アルミは重いね。
スタッドレスとセットで買った安物アルミは軽い。
多分強度基準とかが違うんだろうな。 >>526
自動車メーカー純正は安全率高く設定してるだろうからね。
オートバックスとかのセットホイールも昔はクソ重いぱっとしない(ホイール単体では売れないような)ホイールが多かったけど、最近のセットホイールはデザインや性能重視でホイール単体でも売ってるホイール増えたよね。 純正のスチールホイールって大半が日本製だしクソ高い
どこのメーカーのでも中国製な市販の冬用塩害対策ホイールのがずっと安い
標準装着がスチールって人以外で新品の純正スチールホイールを買う人は漢
まあディーラーで売ってるスチールホイールが全て純正って訳でもないんだけどね 日本では重量バランス重視
欧州ではユニフォミティーマッチング重視で
何故なのか？ >>525
傷がついたらタッチアップすればいいだけ
塗装が万全なら錆びたりはしない 正直、メーカー/ディーラーオプションのアルミホイールはスチールホイールと大差ないくらいに重い
少なくともホンダはそう
モデューロも重いよ >>531
テッチンは塗装に関わらず年数で錆びるよ >>533
それ裏のブレーキダストや鉄粉が塗装を傷つけてるんじゃないの
塗装が無事なのに鉄が自然に腐るってことはないよ 純正ホイールなんて鉄でもアルミでも中古で買うものじゃね?
安心の品質だが新品は高額だし中古はいっぱいあるし >>533
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 手入れ悪っｗ >>491
履き替え直後の凍結も雪も無いときは空気圧を上げてシーズン真っ只中は下げてる mercariで純正ホイール（新車外し）かったのだが、融雪剤対策にオススメの防錆ってありますか？ >>538
最強はローバル(塗るタイプの亜鉛めっき)だけど、あとはポリウレタン系が防錆効果高い。
でも、いずれにせよ、表面をサンドペーパーで荒らして凸凹にして(当然、発生した粉は洗い流す)脱脂もしっかりやっとかないと、塗ってもすぐパリパリと剥がれてくるよ。
チナミに純正鉄ホイールはおそらく、ポリウレタン系の粉体塗装(液体ではなく粉体を吹き付けたあとに焼付け)じゃないかな。 寒冷地用のスタッドレスでコスパを考えると日本よりも寒さ厳しい韓国のハンコックのスタッドレスが良くない？ 寒さが厳し過ぎると逆に滑りにくくなる。
-1℃～+5℃とかの方が氷に水が浮いてツルツル。 仙台まさに最低気温と最高気温の振れ幅がそれくらいだわ >>545
仙台でスタッドレスの世話になるのなんて山間部以外なら
年間1-2週間位じゃね？ >>540
会社の所在地の気温でスタッドレス性能決まるなら福岡県発祥のブリヂストンに他の国内タイヤメーカーが敵わないのはおかしいだろ >>547
バカじゃねーのか？
BSなんてメッキはがれまくってるよ
ボッタクリのくせにダンロップ以下って言ってる人もいるしw ま、あれだ
代車乗ったらやたらスベルし滑りだしたら反応がまったく返って来ないわで流石代車だけあって安もん履てんだろと思ってタイヤみたら最新の鰤だったことがあった
ようはプラセボなんだよ >>554
それはいつの話で車種とグレードと駆動方式は何でBSのなんと言うタイヤでどう言うサイズでセリアルはいつのだったの？ >>538
組み替前に耐久性のあるホイールコーティングしてシーズン中はマメに洗車して融雪剤落とす
高速洗車なら下部洗浄必須
オフシーズンは自分でホイールクリーナーでダスト落としてコーティング再施工してからしまうかプロのコーティングかけるか
費用的には自分で業務用コーティングが1番安上がり
手間的には最大だけど VRX3は高いしIG70も同じくらいかサイズによってはそれ以上に高い
大手3社では1番安いダンロップのMAXX03がそこまで効くならそれは歓迎すべき事
だからこそ正確な情報が欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
