【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
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本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645798916/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646182722/ >>237
そーいう頭の回転鈍いやつはアホみたいなCMに洗脳されるんだよ
CM効果絶大 >>230
硬度計って13k円もするのか
年に1回くらいしか使わないのにとても買う気にならない >>241
俺も写真と同じブリジストンのロゴ入硬度計持ってるけど今は13000円もするんだな。
3年前は8000円くらいだった気がする。 製造元の西東京精密で売ってるのは4万近いな
中華製のやっすいやつだと3k前後から有る >>242
中華ディジータルを去年1000円くらいで買った。
今年は円安といえど爆値上げだ >>243
使い塩梅はどんな感じ？あてにならん数字出たりする？ >>244
想定してた数値より低かったですが、安定して表示されていたです。今シーズンはまだ測っていないです。
絶対評価は無理でも相対評価は出そうき。 >>230
北国ガソスタ従業員です
硬度の数値が機器によって違うかもしれないけど、VRXの6年目で硬度58は硬すぎ保管状況悪すぎ
先日廃タイヤ置き場に捨てた10年落ちのVRXでもトレッド中央の柔らかい箇所なら硬度54とか出るぞ BSが年数経っても他より柔らかいのは事実だよ
でも硬くならないって言い方するとダウト
というのも、初期状態がとても柔らかいだけであって、割合としては他メーカーと大差ないぐらいにら硬くなってる
なのでグリップ力自体は経年で普通に劣化してく 去年6年目のIG50+で怖かったから買いに行ってきた。
安く済ませようとトーヨーにしようと思ってたのにIG60が思いのほか安くてそれにした。でもあと三万ちょい足せばアイスガード7買えたなーと思うセコビッチ 軟らかければグリップ力が大きいと思ってる
時点でダメダメだから 道内でタイヤの表面を紙やすりベルトで薄く削るサービスしてる会社が有るけど
ありゃどうなん？ おっと、今日タイヤ硬度計が届くな・・・佐川から通知来てる
6年落ちVRXまずは計ってみて、そのまま100㎞位走ってから再度硬度計ってみるか
オクで買って確か4年位放置してあったブツなので走ると若干は数値変わるような気がするな >>251
皮むきしなくても乗り出しから性能出るようにするためじゃなくて？ >>252
まったくの新品タイヤはイボが邪魔して正確な硬度計れないから皮むきしないとあんま意味ないんなんだな
計ってみればわかるけどイボ付き新品は計測箇所によってめっちゃ数値がバラつく
だからYou Tubeやブログで店頭で計ってる新品タイヤの硬度は話半分に見ておいたほうがいい 硬度計自体がアレなので全く気にしない
まあ一回熱を通さないと本当の固さは解らないとは思う >>238
君の解釈はアスペルガー的思考だね
多いという話だから全員ではないのだろう >>253
かなり前、テレビで紹介されてた様な気がするコレ↓
https://www.youtube.com/watch?v=gQMqByTr3d0
その当時は「減ったタイヤを更に減らしてどうする？」って思いながら見てた
動画の説明だと0.2mmとかそれくらい削る様だけど
硬化したスタッドレスのゴムって、表面だけ固くなってるわけでもなさそうだしな
あまり一般的に知られて無いっぽいので、たいした事無いんだろう ふるぼっきc h I n k oに硬度計当てたら出血した。
硬度は23だった。 >>251
包茎のままでも体感差がないから意味無いな 皮剥きとかふるぼっきとか、もうねスレ違いも甚だしい、いいぞもっとやれ 今日VRX3に替えた。
なんかこれすげぇ沈み込むのな。
ゴム柔らかすぎ? 今年の春まで履いてたVRX2、残り山7mm切ったのでリタイヤ
https://i.imgur.com/2oSXKZs.jpg
2017製で硬度は52辺りだったな
https://i.imgur.com/18ANeYx.jpg
思ってたよりは柔らかい感じ >>266
メトリコ入れたら、リタイアした。イタリアのタイヤだし... >>263
減りよりも、サイドウォールが接地したりして裂けねぇかなぁっていう不安。 >>270
滑って縁石当たってサイドウォール裂けたことはある。 オートバックスでホイール付スタッドレス売り始めた
今年は中古を買って凌ぎたいけど、中古は264が履いてた2017年物＋安物ホイールがほとんどだから迷ってる
バックスネット最安値に近いし、悩むわ もう換えた。３年目のヨコハマ。アイスガード何だっかは忘れた。２年前のちょい古いやつ。 >>273
峠越えるなら明日にでも交換しなきゃダメ
越えないならエリアによる 霜おりたね～、早朝旭川医大迄行くから換えておいて良かったわ
往復150ｋｍなので、>>230の硬度が少し下がればいいな～ 軽トラは12インチでタイヤ交換楽だけどハイゼットトラックはジャッキアップポイントがおかしすぎる
車載ジャッキに3段階の継手が必要なくらい奥ってどう言う事？
500系だとフロアジャッキではポイントにジャッキがはまらないし
車の下に潜り込んでジャッキの位置合わせとか短いレバーで車両の下でジャッキアップとか危険すぎる
いつかハイゼットで頭を潰して死ぬ人が出ると思うわ >>281
車種限定の話題は、その車種のスレでやれば？ >>281
ガレージジャッキの3トンクラス持ってるけど
もう少し小さくていいから安いの探して買うと吉
乗用も軽トラもトラクターにも使えてとても長持ち あ、そういや6年落ちの9分山VRX,、150㎞走っても硬度は57位で全く変化なかったな
表面は一皮むけてスポンジっぽくなってたけど
屋内保管が4年強だと油分も抜け放題、硬化し放題か ガレージジャッキって軽いのはないのか
クソ重すぎてとても買う気にならん
現状油圧シザース使ってる >>285
でも油圧パンタには車輪ないけどガレージジャッキにはあるよね
移動だけじゃなく位置合わせとか車輪ある方が楽
上がる時に元の位置真っ直ぐにしかあげられないパンタと違って対角のタイヤを支点に上がりながらその分ズレてくれるし
俺もマサダの油圧パンタの1トン持ってるけど小さめの車でもここまでライン超えそうになるので大きい車は確実に上がり足りない タイヤ交換ってスイッチ入らないと中々出来ないよな
緊張もあるし楽しみもあるし不安もある 寒いしね
はじめたら交換作業中は寒さ気にならなくなる
交換終わってタイヤホイールを洗う段階で水の冷たさに泣く >>286
車輪付きは砂利や雪の上で使い物にならん
マサダの0.75tならフォレスタークラスまで上がるぞ
それ以上ならコンクリのドブ板でも積んどけ～ >>289
近所では自分で換える人もあまり居なくてホイールまで洗って車庫収納整理するので
4～5時間ぐらいかかるから車キチガイだと思われてるみたい VRX2とiG6ネットで安いの無いかちょろっと探してみたけど
めんどくさくなって地元のスタンドで見積りとってみたらiG7が工賃込みで価格.com最安近かったからこれにする >>291
俺は外したタイヤホイールを洗って拭き取ってホイールクリーナーでダスト落としてすすいで拭いて干してホイールコーティングして水性タイヤワックスしてる
タイヤ交換作業の時は話しかけてくる道ゆく人もいるけどその段階になってから話しかけてくる人はいない
反対の立場なら紫色に反応する怪しいホイールクリーナーでスポンジどころか刷毛まで使ってホイール洗ってる奴には俺だって話しかけたくない 車系スレって低学歴も多いから>>293みたいなアスペ池沼も多いんだね 俺なら特に用がない限り、何か作業している最中の人に話しかけることはないが、そういうことをするおっさんがいることはわかる。
ファミレスで自分の席の近くを店員が通るたびに世間話を始めるおっさんをたまに見かける。
店がガラガラならいいのかもしれないが、客がいっぱいでも平気で世間話を始める。 ゴルフとかで頼んでもないのに教え始める人いてやめろって言われてるらしいね >>299
ゴルフ場の場合、そういう奴よりもっと上手い人がゴロゴロいるし、コミュニケーションを取るスキルも明らかに上だから最終的に失笑されて終わる
ボウリング場はどうなんだろう >>300
農協か～
ダンロップ推しじゃないんだなw >>299
社交辞令がメインでしょ？
大変ですねとか精が出ますねとか器用で羨ましいですとかの類の
じゃなくても教えるというよりは道具とかじゃね？
いいジャッキですねとかさ
マサダですか？いいえカヤバですとかさ 雪道太郎ほど知られてないけど、この人もスタッドレステストやってるから参考に貼っとく
https://youtu.be/kDQX_5ccAJ4 メーカー工作員にとって雪道太郎はよっぽど都合の悪い存在なんだなw vrx2で5年目行くぜ！
肩べりして1本だけプラット出てるが強行する。
ダメなら一面白銀の津軽平野にダイブするだけやw
迷わずイケよ、逝けば分かるさ(ﾉ´▽｀)ﾉ >>307
地吹雪で見えないから新品履いててもダイブしちゃう地域だけどな。
ちなワイは4年目のx-ice3+や。 せっかく洗脳して商売してたのにそれを台無しにするんだからBSにとっちゃ邪魔でしかないだろうな どことは言わないが
寒冷地・豪雪地スレではナンカンと横浜、雪道太郎を目の敵にして
非豪雪地スレではミシュランとダンロップ、ピレリを敵視して工作員活動をしているメーカーがあるらしい たしかにCM効果だよな
ちょっと考えれば分かりそうなもんだけど
頭悪いの騙すのはちょろいってことで
新作出すたびに性能が2割アップだろ乾燥路面の制動距離より短くなってるブリ鰤 車庫に積んであったLEVO GZ（09）の硬度計ってみたら56辺りだった
何か拍子抜けだわ
値雪になるまで使ってみるか 道北はあちこち雨で外仕事無いから自作タイヤチェンジャーが火を噴くぜ
バルブ買って来なきゃ >>304
本人？
ステマやめてほしい。
本当に迷惑。 太平タイヤの9年前の動画を見てると、硬度60超えたらもうスタッドレスとしては使えないってのはさすがに不安を煽った商法なんだろうな
あの時代の15年落ちが硬くなってないとは思えないし 5年落ちのig50+を捨てて今年生産のig60にチェンジ
これであと5年大丈夫！ 新品で硬度55くらいが普通なんだから60なんて誤差の範囲
不安商法てやつだな 旭川の環状線（道道90号）を偶に通る身としては硬度が気になるわ
しょっちゅう通ってるなら慣れるんだろうけど
月イチだとかなり怖い 新品VRX3、意外と高速走行でフワフワしない。
もちろんドライ路面。 まあ30年前のスタッドレスに比べれば、何でも効くわな。PM-20が初めて履いたスタッドレスだが、FFシビックで道内外のスキー場を年間100日（スタッドレスの年間走行距離1万キロ以上）
3年目にはズルズルだった。 X-ICE SNOWがVRX3より良いって
ミシュランは異次元のタイヤだって…やっぱミシュランいいのか
7種のスタッドレスタイヤをドライ路面で乗り比べ！！ 国産＆海外
https://www.youtube.com/watch?v=uPHvwh85i-k&t=1527s 「硬度が60を超えたら危険！今すぐ買い替えたほうがいい（なお硬度60超えのタイヤでの走行実験データなし）」だからな 基準なんかそれぞれだろ
鰤を10年履いて平気な人は6年目のダンロップでも平気で走る
俺はどっちも嫌 >>326
旭川で怖いのは旭川四条駅～旭川駅付近の中心市街地だよ
環状線なんか誰でも走れる なるほど‥、その猛者に交じって走らないといけないと思うと今から湯鬱だわ
帰りは帰りで士別方面でホワイトアウトだし
郊外ではすべるとこさがしてなんぼかあるていど >>334
氷で出来た深くていびつな轍からの脱出が（前後左右に時速40-60キロで普通に動いてる車がいる状況で）出来ないと春まで目的地に着けないからねw
このスレッドはそのためにある バックスは店員怖い
ディーラーだって同じか
車屋ってなんでオラついてるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
