【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
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本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645798916/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646182722/ IG70高杉な
値段同じならVRX3にするわって感じの人多いでしょ
今はWM03とか選択肢あるし −10℃ちょっとくらいまでしか低温にならないからVRX3はデメリットしかないわ
ということでナンカンでいいかな ブリの本領発揮は-3～+3℃だろ。
むしろ-10℃以下は大差ない。 >>184
そう思うならアジアンのサマータイヤでも履いてろ 発泡が0℃程度で効果があるって迷信を未だに信じてるやついるんだ
出始めの頃の話だから20年位前になるのか
永年ご苦労なこった >>195
自分で結論出しているなら好きにしろよ。
事故るときは自爆で地縛霊にならないでね。 >>193
1-2シーズンで履き替えるなら大差ない。 タイヤの性能が問われるのって0度付近の黒光りしたブラックアイスバーンよね
-5度くらいになると余程カチカチじゃなきゃどのスタッドレスでも普通に走れて、みんな普通に法廷速度で走るね
雪国でも雪の少ない地域(1mくらいしかつもらない)で、通勤時間にブラックアイスバーンが多いんだけどBSは確かに安定してるし、劣化も少ないよ、新しいうちはTOYOなんかも意外に横滑りに強くて走りやすい、横浜さんは多少横には流れるがコントロールしやすい
圧雪なんかはミゾさえあればどれも大差ない
雪国の正直な感想です 外気温計で-2℃くらいのときが最も滑るような気がする。
本来は氷の温度を測るべきかもしれないが、測ったことはないし、走行中に測れるわけでもない。
ちなみにスケートリンクの氷の中心温度はアイスホッケー用が-5℃、フィギュアスケート用が-3℃程度だそうだ。 欲しいのに買えないからって自分に言い聞かせてるんやね… >>201
実店舗なら店舗によって違うからそれぞれの店で見積もり取らないとわからない
通販ならフジの圧勝 >>199
通行量が多くて接地面溶けてるかどうかにもよる 一口にタイヤの氷上性能と言っても車重との相性もあるから必ずこれが一番ってことは無いだろうけど
4、5年位前に国産タイヤ屋内スケートリンク制動距離調査データを見たおぼえがあるが
1位ダンロップ、2位横浜、最下位鰤になってたぞ、それも圧倒的の最下位
たしか使った車はノアだったかな
もうそのサイトは見当たらないが 重要性
深キョンのギャラ ＞＞＞ ぽっぽのお小遣い >>208
氷温が低いとそうなのかもしれんが、高くなってくると逆転しそう >>207
半分のライフサイクルだとしたら同じ位の出費だろ？ >>213
半分のライフサイクルですか
で、ワンシーズンだと
使ったことが無い人ですよね？ >>214
昔クムホ使ったけど2シーズン目に少し使って鰤に履き替えた経緯があるけど。
完全に無駄金だったわ。 たった1シーズンで鰤純正の冬用ホイールのセンターキャップのメッキが1ヶ所変色してた
洗車の頻度が落ちると劣化早いのか気にしすぎなのか塩カルのせいなのか
メッキ磨きで何か良いのありますか？ 冬タイヤののホイールキャップなんて飾りだから気にすんな。
鋳造安アルミよりも軽い鉄チン（少し錆びた）に最新山バリの鰤や浜スタッドレスを見てカッコいいなと思えるように感性磨けよ。 >>217
ありがとうございます
確かに鉄チンに新品スタッドレスは自分もカッコいいと思ってますよw
まだ修行が足りないんですかね >>216
センターキャップって樹脂にメッキした奴だろ
下手に磨いてると樹脂が出てくるぞw
歯磨き粉ででも磨けば充分
どうしても気になるなら新しいセンターキャップ買って取り換えろよ >>219
そうです、ありがとうございます！
たった1シーズンで1ヶ所ですが艶がなくなって白っぽく劣化してるようで納得いきません
気にしないようにしますが、因みに純正バルミナのってディーラーで取り寄せですかね～センタキャップはコジったら直ぐ外れますよね >>220
どうですかね
ホイール外して裏からやれば簡単に外せるが >>216
だから鰤純正ってなんだよw
ブリヂストンPBだろ？
セブンプレミアムとかイオンのトップバリュとかと一緒だぞ？
車板以外でというか実社会でブリヂストン純正とか言ったら恥かくぞ？
まともなホイールならホイールキャップは交換部品として販売されてるのがカタログに記載されてる
交換部品が売られてないホイールは糞メーカーの安物ホイールなんだからセンターキャップの劣化くらい気にすんな
そういうレベルのホイールって事なんだよ
まあカタログの隅っこにオプションのセンターキャップ載ってるかもしれんからよく見てみ カストロールの2ストオイル買ってきた
2016製のVRX9分山に使ってみる
例の混合液を塗布後硬度計で
表面→2mm削り→3mm削りそれぞれの数値を測定 士別なのでまだ積雪路面での実況は出来ないけど、気長に >>226だけどさっき、近所のJAスタンドで前輪用の2本バランスとってもらったついでに硬度計で計ったら
6年落ちで58とかだったな
https://i.imgur.com/60weI0e.jpg
鰤印のコレ↓
https://i.imgur.com/4qdvHEr.jpg
の黄色ゾーン
スタンドではあまり使う機会が無い様で、箱に奇麗に仕舞ってあったな
尼で同じのが13k程度で売ってたので、ポチッとな >>230
6年使った割に全然減ってないね、、、
柔軟剤をこまめに塗れば10年以上使えそう
俺も塗り塗りしてるけど、ブラシとかだとかなり手間なので今年は灯油ポリタンクのトレーみたいな容器に柔軟剤を満たしておいて、そこにホイールを漬けて一回りさせる方法を考えている。これなら車両から外さずにジャッキアップで短時間にできるはず。 ゼロメトリコ、ハットで扱うんだな。
意外と安くてちょっと惹かれる。
北東北だけど。 買えよ貧乏くさいな
チビたタイヤを灯油に漬け込む季節感… このスレ池沼が多いな
現場の車関係は昔から低学歴が殆んどだしな タイヤ買えないようなサイズのホイールつけんなよw
ホイールサイズダウンしろ
タイヤは地面と唯一の設置目だよ？命に関わるし相手の生命を奪うかも知れないのに
ボーズタイヤみてるとまじかよと常識を疑うよ
オレは一年に一度トライアングルってメーカーのタイヤに付け替えてる
安くてブリジストン並の見た目してるよ >>237
そーいう頭の回転鈍いやつはアホみたいなCMに洗脳されるんだよ
CM効果絶大 >>230
硬度計って13k円もするのか
年に1回くらいしか使わないのにとても買う気にならない >>241
俺も写真と同じブリジストンのロゴ入硬度計持ってるけど今は13000円もするんだな。
3年前は8000円くらいだった気がする。 製造元の西東京精密で売ってるのは4万近いな
中華製のやっすいやつだと3k前後から有る >>242
中華ディジータルを去年1000円くらいで買った。
今年は円安といえど爆値上げだ >>243
使い塩梅はどんな感じ？あてにならん数字出たりする？ >>244
想定してた数値より低かったですが、安定して表示されていたです。今シーズンはまだ測っていないです。
絶対評価は無理でも相対評価は出そうき。 >>230
北国ガソスタ従業員です
硬度の数値が機器によって違うかもしれないけど、VRXの6年目で硬度58は硬すぎ保管状況悪すぎ
先日廃タイヤ置き場に捨てた10年落ちのVRXでもトレッド中央の柔らかい箇所なら硬度54とか出るぞ BSが年数経っても他より柔らかいのは事実だよ
でも硬くならないって言い方するとダウト
というのも、初期状態がとても柔らかいだけであって、割合としては他メーカーと大差ないぐらいにら硬くなってる
なのでグリップ力自体は経年で普通に劣化してく 去年6年目のIG50+で怖かったから買いに行ってきた。
安く済ませようとトーヨーにしようと思ってたのにIG60が思いのほか安くてそれにした。でもあと三万ちょい足せばアイスガード7買えたなーと思うセコビッチ 軟らかければグリップ力が大きいと思ってる
時点でダメダメだから 道内でタイヤの表面を紙やすりベルトで薄く削るサービスしてる会社が有るけど
ありゃどうなん？ おっと、今日タイヤ硬度計が届くな・・・佐川から通知来てる
6年落ちVRXまずは計ってみて、そのまま100㎞位走ってから再度硬度計ってみるか
オクで買って確か4年位放置してあったブツなので走ると若干は数値変わるような気がするな >>251
皮むきしなくても乗り出しから性能出るようにするためじゃなくて？ >>252
まったくの新品タイヤはイボが邪魔して正確な硬度計れないから皮むきしないとあんま意味ないんなんだな
計ってみればわかるけどイボ付き新品は計測箇所によってめっちゃ数値がバラつく
だからYou Tubeやブログで店頭で計ってる新品タイヤの硬度は話半分に見ておいたほうがいい 硬度計自体がアレなので全く気にしない
まあ一回熱を通さないと本当の固さは解らないとは思う >>238
君の解釈はアスペルガー的思考だね
多いという話だから全員ではないのだろう >>253
かなり前、テレビで紹介されてた様な気がするコレ↓
https://www.youtube.com/watch?v=gQMqByTr3d0
その当時は「減ったタイヤを更に減らしてどうする？」って思いながら見てた
動画の説明だと0.2mmとかそれくらい削る様だけど
硬化したスタッドレスのゴムって、表面だけ固くなってるわけでもなさそうだしな
あまり一般的に知られて無いっぽいので、たいした事無いんだろう ふるぼっきc h I n k oに硬度計当てたら出血した。
硬度は23だった。 >>251
包茎のままでも体感差がないから意味無いな 皮剥きとかふるぼっきとか、もうねスレ違いも甚だしい、いいぞもっとやれ 今日VRX3に替えた。
なんかこれすげぇ沈み込むのな。
ゴム柔らかすぎ? 今年の春まで履いてたVRX2、残り山7mm切ったのでリタイヤ
https://i.imgur.com/2oSXKZs.jpg
2017製で硬度は52辺りだったな
https://i.imgur.com/18ANeYx.jpg
思ってたよりは柔らかい感じ >>266
メトリコ入れたら、リタイアした。イタリアのタイヤだし... >>263
減りよりも、サイドウォールが接地したりして裂けねぇかなぁっていう不安。 >>270
滑って縁石当たってサイドウォール裂けたことはある。 オートバックスでホイール付スタッドレス売り始めた
今年は中古を買って凌ぎたいけど、中古は264が履いてた2017年物＋安物ホイールがほとんどだから迷ってる
バックスネット最安値に近いし、悩むわ もう換えた。３年目のヨコハマ。アイスガード何だっかは忘れた。２年前のちょい古いやつ。 >>273
峠越えるなら明日にでも交換しなきゃダメ
越えないならエリアによる 霜おりたね～、早朝旭川医大迄行くから換えておいて良かったわ
往復150ｋｍなので、>>230の硬度が少し下がればいいな～ 軽トラは12インチでタイヤ交換楽だけどハイゼットトラックはジャッキアップポイントがおかしすぎる
車載ジャッキに3段階の継手が必要なくらい奥ってどう言う事？
500系だとフロアジャッキではポイントにジャッキがはまらないし
車の下に潜り込んでジャッキの位置合わせとか短いレバーで車両の下でジャッキアップとか危険すぎる
いつかハイゼットで頭を潰して死ぬ人が出ると思うわ >>281
車種限定の話題は、その車種のスレでやれば？ >>281
ガレージジャッキの3トンクラス持ってるけど
もう少し小さくていいから安いの探して買うと吉
乗用も軽トラもトラクターにも使えてとても長持ち あ、そういや6年落ちの9分山VRX,、150㎞走っても硬度は57位で全く変化なかったな
表面は一皮むけてスポンジっぽくなってたけど
屋内保管が4年強だと油分も抜け放題、硬化し放題か ガレージジャッキって軽いのはないのか
クソ重すぎてとても買う気にならん
現状油圧シザース使ってる >>285
でも油圧パンタには車輪ないけどガレージジャッキにはあるよね
移動だけじゃなく位置合わせとか車輪ある方が楽
上がる時に元の位置真っ直ぐにしかあげられないパンタと違って対角のタイヤを支点に上がりながらその分ズレてくれるし
俺もマサダの油圧パンタの1トン持ってるけど小さめの車でもここまでライン超えそうになるので大きい車は確実に上がり足りない タイヤ交換ってスイッチ入らないと中々出来ないよな
緊張もあるし楽しみもあるし不安もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
