◆オイル交換は1万キロに1回で十分 51◆
>>97
最近の外車純正オイルなら無理に交換する必要ないぞ。
外車なら保証期間中は余計な事しない方がいい。
指定外オイル使って故障したら保証外だ。
スポーツ走行して酷使するって事ならディーラーに相談だ。 そういうオーナーが大半だから輸入車の中古はエンジンのコンディションが相当ヤバい リッジレーサーでオイル交換ってどの画面でやるか教えてください 昔はオイル交換をやたらと煽るカー用品店やガソリンスタンドに反発して
意地になって早期オイル交換は拒否してたけど
今では、オイル交換なんて安いんだから
保険のつもりで早期交換しときゃいいかって心持ちになった >>103
それ話には聞くんだけど最近のロングライフオイル使ってる車でバラして検証した報告ってどこかに無いの？ でも純正の安オイルをメーカー指定の周期で交換してるだけでも30万キロくらいは平気なんだよね
それ以上はほとんど見たことないから分からないけれど30万キロくらいのエンジンの中の状態を見る限りはそんなに悪そうにないからまだまだ乗れそうな気がする ちなみに外車ディーラーのオイルって向き2万キロか1年どちらか早い方で交換だからね。
まだ5000kmしか乗ってないから今年は変えない！
って感じの人の車はそりゃ酷いもんだろうさ。 BMWとかの外車は一律に2万キロで交換ではなくて、交換を示すインジケータが点滅する要因の一つで
実際は街乗りや短距離走行が多いと、走行管理しているECUが総合で判断してるんだけどな >>107
純正オイルは量産効果で価格が安くなってる
社外オイルなんて売れる量が桁違いに少ない >>107
純正オイルって安いのか？
部分合成油以上しかないしさ。
今までディーラーで年1交換してたけど、
どうしようかなと。 トヨタのオイル開発者は
大量生産でコストは低減されますけど、VI値を高くするにはそれなりのベースオイルが必要だと語っていたな メーカー指定オイル、トタルだが、
アマゾンですら１リットル3,400円もする。
12ヶ月点検ではこれで交換するとしても、
6ヶ月は粘度が同じで安い合成油にしたいお 純正が鉱物油寄りなら安い
化学合成油なら高い
ってだけでしょ 今日は潤滑油の日
OILを半回転させると710に見えることから。
年に1回交換民は今日交換しろ エンジンオイルがない状態であそこまで不具合がなかったのが
ある意味凄い。 ここの住人なら気がつけるレベルの変化がいくらでもあったんだろうなぁ
MT全盛の時代に半クラ多用し過ぎて、1年経たずにクラッチ板亡くなって不具合申し立てしてきたおばさんいたなぁ
ATに買い替えてたけどww それは、AT車でよく言われる
小さなリスクと交換費用負いながら2～3万kmごとにATFを交換するか、
いっそフルード無交換で行ってATごと載せ代えるか https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission_fluid
>Base Stock Oil Categories for Ford ATF based upon timeline of availability vs. fluid life under "Normal" driving
ATFはベースオイルがグループ2+以降で寿命が飛躍的に向上した。 オイルが生きててもストレーナーが満腹になったら意味ないけどな。
自分はATFなら10000キロで一旦交換して次は4〜5万キロで交換かなぁ
10000キロで既に黒いからねw ATFというかCVTFだけど、一度もディーラーで交換勧められたことないな。 >>124
エンジンオイルと違って無交換で致命的な不具合出るわけではないからなぁ
交換費用もそれなりにかかるし。
運が良ければ廃車までシフトショックが出るくらいでノートラブルだしね。
シフトショックが気になる人は交換した方がいい。 ディーラーによって違うけど
薦めるディーラーは少数派。 自分の車の場合、CVTFだけど
トルコンの領域で粘度が低下しているらしく
初期加速フィーリングが赤らかに改善するよ あと、CVT→トルコンでのクラッチでのショックが
CVTFが劣化すると出てくるか、これも改善する。 プリウス乗りだけどプリウスは遊星ギアだけで駆動するシンプルな機構なので
交換の必要はないとDから説明された >>126
微細な付着物等が剥がれて、精緻なミッションに挟まることがあるからな ストレーナー＆エレメントの二段構造になっているのと
分散剤も入っているから、よほどの手遅れでなければあまり問題ないと思うけどね。
6万km走行後のCVTF交換(3回目)でも
ディーラーに何も言われなかったな。 エンジンオイルは
鉱物油を10000kmに一度で十分だったんだ >>129
モーターの冷却にも使ってるから交換はしたほうが良いらしいって効いたこと有るけど11万キロ無交換
逆に言うと交換リスクが少ないんよね >>111
まぁディーラーの純正オイル1年交換で別に問題ないよ でも、ディーラーで交換すると5000円軽く超えるよなぁ…… あんまり安いオイルはスラッジ溜まりやすいので、長く乗りたいなら多少はオイルにも金かけてやろうぜ！ 純正オイルが高いからと言って安いオイルを使うのは自己責任 別にスポーツ走行や毎日レッドゾーン近くまでぶん回す乗り方しなけりゃディーラーのオイルでいいよ
開発してる時も同じディーラーにおいてあるオイルと同じの使ってるし youtubeに少なくともトヨタとどっかは、純正が部分合成油のため、距離行くとエンジン内部が黄色っぽくなってきてるのあったけど、ダイハツもそう？ >>137
それトヨタだけのサービスやろ？
トヨタのオイル交換めっちゃ安いよな >>143
10年前は20リットル1万円くらいだったけど、どんどん値上がりして今は1.6万円ほど
作業量無料で家族の他メーカーの車でもオーケーだから重宝している >>144
5回交換できたとして一回3000円ちょっとか
それだけを見るとまあまあと思うけどエレメント交換とかどうなの？
だいぶ前にボトルキープをしてオイル交換はそんな感じだったけどエレメント交換に工賃を取られたんで腹が立ってそれっきりにした事があった >>146
他の作業なんだから工賃にはちゃんと対価を支払ってやれよ。
規約系にもオイル交換以外は工賃発生するって書いてあるだろうに。 >>146
フィルター交換は部品代のみで作業量は無料
オイル量は俺の車は3.8L、妻の車は日産車だけど3.3Lなので、5.5回位交換できる計算
日産車のフィルターも取り寄せてくれるよ
あと細かいけどコーヒーも飲める >>147
そりゃ分かるんだけど他と比べてしまうからね
純正エレメントしか無くて工賃を合わせると4000円くらい取られた
それがきっかけで量販店に
今は量販店で待つのが嫌で自分でやり始めたw
>>148
普通はそうだよね
量販店やガソリンスタンドでエレメント交換の工賃を取る所なんて聞いた事が無い
それで２度とそこには行かなくなった
それがきっかけで車検も保険も他になったw >>150
会員になってたら無料じゃなかった？
しばらく行ってないから最新の事は分からないけど年500円くらいで会員になるとオイル交換もエレメント交換も無料だった
今は金を取るようになったのか 車種によってエレメントの位置が変わるからな。
ナンバープレートを外すだけならまだいいが、
アンダーカバーどころかタイヤハウスからアプローチしたり。
工賃なしでできる作業じゃないよ。 >>149
オイルとエレメント合わせて7000円ならそんな高くないやん 工賃タダじゃなきゃ嫌っww
人の労力タダ扱いかよ。なら自分でやれって。
アホかと。 オートバックスとか、ピットサービスメニューとか書いてるから無料と勘違いしちゃうんだろうね
多くの日本人はサービス=無料だと勘違いしてるから
https://www.autobacs.com/static_html/srv/top.html ほんま、工賃をケチる人には自分でやれって思うわ。
コツさえ掴めば素人でもできる作業だし。 一回払えば毎年無料更新ハガキがくるのがオートバックスだと思ってる
建前上は毎年更新だがこのへんもフランチャイズとかで違うのかな 今見たらオートバックスもイエローハットも1000円の年会費を払ったらオイル交換もエレメント交換も工賃は無料だね
たぶんホームページに書いてあるから日本全国どこででも無料だろうな
>>158
それがさ、マンション住まいとかだと結構面倒なんよ
駐車場での作業は禁止だし道具も部屋に置いて持ち運びしないといけない
あんな臭くて汚い物をエレベーターで運んで片付けるのなんてやってられないw カー用品店のポイント会員は工賃無料だけど、
すでにオイルが工賃込みの価格設定みたいなものだからな。 オイル上抜きでエレメントも上から交換できる車種もある。
楽なオイル交換のために車種を絞るのもどうかと思うがｗ
イエローハットはLINE友だち限定のクーポンが毎週来るよ。
3000円以上で500円引き、2000円以上で300円引き。 >>160
その通りだよな。
自分の家の駐車場でもオイルこぼしたら掃除大変だし、オイルに塗れた道具を自宅に保管して置くのも嫌だし。 >>156
会費で賄うとか、オイル代に上乗せしてあるとか、
店なりに算段した上で「無料」としてるんだから、
堂々とそのサービス受ければ良いだろ。 まあオートバックスはオイル劇高どからなw
工賃？入ってますよ 車検の速太郎の無料オイル券でオイル交換してるわ
部分合成油だけど、半年5000キロ以内に交換してるからええやろ 半年と5000キロが同時にきた。
暑過ぎて交換する気が起きない 最近は年間3000km未満だから1年毎に替えてるわ。
その代わりオイルのグレードは上げてる。 2年で2000キロいかない
化学合成油 車検時のみ
あかんかな 綺麗でも酸化して劣化するから年1 or 1万キロで交換した方がいい オイルは冷温の閉鎖空間で酸化なんてしない。
距離乗らないなら車検毎でなんの問題もない。 >>174
そりゃペール缶のオイルをちゃんとした環境で保管してる場合じゃね？
エンジンの中だと前の劣化したオイルの残りも混ざってるし、青空駐車してるかもしれんし、不定期でも乗ってるなら新しい酸素も取り込むし、最低でも相応の酸化は避けられないでしょ。 >>176
酸素を取り込んだらオイルのカサが増えるだろ
それに青空駐車は関係ないだろ
オイルの劣化の要因は、せん断や熱、ブローバイガス(燃焼ガス)の混入、エンジン内部の汚れや摩耗粉の混入、らしいが 2年間で数千キロなんて低走行では運転時間はせいぜい100時間程度にしかならないから劣化など知れている。
もし不具合があったとしてもそんな低走行では顕在化のしようがない。 農業用機械とか田植えとか稲刈りとか一年ぶりに動かす機械があるね 小型農機の汎用エンジンなんて、オイルは少ないわフィルターも無いわ空冷だわで劣悪きわまりない条件だが交換頻度は運転50時間とされていて、別に2倍3倍超過したところですぐ壊れるというものでもない。
自動車のエンジンはずっと大きく水冷でエアフィルターもオイルフィルターも上質で燃料も点火も電子制御なんだから低走行で年100時間程度の運転で壊れるなんてことはあり得ない。 それもそうかも知らないけど
ドライスタートに関して気になる >>181
そもそもトラクターなんかをエンジン高回転で回さないでしょ そんなに言うなら車検時にしかオイル交換しないで壊れた車の例を出せよ。2年で数千キロ以下の低走行車でだぞ。
ネットで見つかるエンジントラブルの例って数万キロの超過走行車しか無いからなw >>184
車検時にしかオイル交換しないでガラガラいわせてる車はある
ソースはオレの隣の家w ガラガラ鳴ってるから話をしたら車検時しかオイル交換したことないって言ってたんだわ >>184
俺も普通に1000キロ以下だから車検毎。
両親の車は日常的に使っていても車検毎w
多分10000以下だけど。
壊れるのはエンジンじゃなくエアコンとかファン。 妻の車は年間2000キロぐらいしか走らないけど、一回の走行距離が数キロ以内のシビコン
そんなんでも車検毎の交換で不具合ないな >>185
車検ごとの車ってかなり多いよ
年間1万キロで車検ごとなんてのもw
それでも壊れる事はないw
その隣の車ってオイルを切らせたんじゃない？
そもそもそのガラガラ音はエンジンの中からなのか？
車検から車検で何キロ走るんだ？
細かな状況が分からないからなんの参考にもならないw 俺が答えよう
最高級オイルを入れて
3年間交換なしで20000km走った
なんともなかった
そういうことだ >>193
いやいや、それで10万km行った時のエンジンの状態はどうなのよって話よ >>196
どういうこと?
2万までオーケーだったとしても
10万キロは普通に考えて無理筋だろ >>199
3年2万キロで交換した、しているとは書いてない
>>194は3年で10万キロはどうなのと質問している
さすがにそれは無理ゲーでしょ 
