◆オイル交換は1万キロに1回で十分 51◆
10万キロの時点で
2万キロごと5回交換した車と1万キロごと10回交換した車、
あるいは5千キロごと20回交換した車とでは、
エンジンの状態に差があるんでないの？
という意味で194は聞いたと理解するのが
普通だと思うが。 今まで全く気にしてなかったんだが
ここ読んでると5万キロ乗ってて変えてない俺って基地外なん？
特に走行に支障が出てる感じもないんだが・・ >>203
ディーラーか車検屋が変えてるのを把握してないだけでは？ >>204
いや、この1年半で5万キロ乗ってるから
ディーラーとか車検屋は関係ない >>205
AMSOILあたりの長距離保証してるオイルじゃないとヤバそうねー
ぜひどんな感じなのかオイル交換してみてほしいw >>203
量さえ入ってれば動かなくなる事はないけれどダメージは蓄積してる
スラッジって汚れが混じるんだけどそれが狭い隙間に入って部品が動かなくなる
いきなり起こる事は無いけれど徐々に汚れはたまってる
早くエンジンオイルを変えれ サスティナって結構昔からあるオイルだよな
名前を先取りしていたのか >>209
3年間交換なしで10万キロの意でしょ
繰り返すじゃなくて継続のことだと思う
https://i.imgur.com/m67GNsO.jpg そういえば震災のあとの電力不足に備えるために
市が各町内会に発電機を導入したんだけどメンテされてるのかな。
ピカピカの新品の時を見ただけで動いているところを見たことない。 うちの自治会は運動会の時に防災倉庫の機器を点検を兼ねて使うよ
備蓄食料も期限切れになりそうな物も含めて炊き出し等を行ってる 消防団のポンプはオイルよりもバッテリーがヤバそうだよな。 >>216
それいつも思うんだよな。
鉛蓄電池なんて常に100%保たないと劣化していくのに https://www.youtube.com/watch?v=X5ZJiVLX9RU
これ見て安物オイル止めて純正オイルを７０００キロ（半年）交換に変えた。
まぁ１万キロでも良いが年１万５千キロ走るから半年交換で丁度良い感じ >>219
直近の交換がペンゾイルとはw
がっつり洗浄されてスラッジが剥落して経路塞いじゃったんだろうねー 安物オイルってどの程度のオイルを指すの？
2980で売ってるカストロールとか？ 1Lあたり500円を切ると安物オイルだな。
4L缶で2000円は安物だね。 1800cc新車で買って15年。ポームセンターで4L1000円のオイルを2年に１回、7000キロ程度で交換してたが何も問題なく天命を全うしたわ
軽なら知らんがそんなもんで十分 うちはマックスでも4リットルしか入らん車だから割とマメに交換してる
ターボだしね 大型ディーゼル車なんか新油から1000kmも走ればオイル真っ黒になるけど
そこから交換までの1万2万キロ走ってもエンジン壊れないしそれで100万キロ走破するんだからどうなってんねんと思う >>223
鉱物油。
ディーラー純正が部分合成油だから、
それ以下は安物だと思ってる。 2007年golf5のgti
年１ディーラーでのオイル交換で、今16万キロ。
年に数回の継ぎ足しは要るけど、ディーラーも太鼓判を押す好調さ。 オイル交換をさぼるとスラッジは堆積する
だけどスラッジが堆積したからと言ってすぐにエンジン不調になるわけではない
スラッジが剥がれ落ちて、オイル経路塞いだりしなきゃ特に問題もない
だけど、剥がれて詰まればいきなり問題が顕在化する
スラッジ堆積＝動脈硬化
みたいなもん
動脈硬化起こしても90歳くらいまで血管持つ人もいれば
還暦前に血管逝って即死する人もいる
つまりリスク管理の問題 エンジンオイル交換サボってエンジン壊れたって
話は動画でしか見たことないわ。
エンジン壊れるのはサーキットなどでの
回し過ぎのブロー位。
エアコン、ラジエーターやエンジンだと点火系や
燃料系での不調の方が多いわな。 純正オイルで取説記載の推奨交換距離に従って交換していたら、30万キロで圧縮は低下しメタルからは異音ガー
なんて話しも聞いたことがないし、ツベの動画でもないな 運転歴39年だが、大学生のとき20万で中古のスプリンター買った頃は
頻繁にボンネット開けて、オイルゲージ抜いて確認してたなぁ。
最近は、滅多なことでボンネット開けないし、
オイルもディーラーの点検任せで、自分でオイルゲージ抜かないや。 最近の低粘度オイルは減りやすい傾向があるから量のチェックは大事 トヨタディーラーのオイルキープで交換してきた。
20Lで15000円だった。工賃込みだから自分の乗用車と奥さんの軽二台交換。
軽はオイルの量少ないからオイル代＋工賃分と考えればディーラーが最安だね。 >>241
うちは19000円くらいする
オイルは何？5w-30？ >>242
銘柄は明細に書いてないんだよね。
おそらくキャッスルorトヨタ純正の赤い缶だろうね。
0w-20だよ
自分のHV車と軽両方とも同じ指定粘度だから良かった 今の時代のSP認証取ったグレード3の全合成ならマジで1万km or 1年のどっちか早い方で十分だろ
3000km交換とか狂気の沙汰 最短で5000キロだな。
年2000キロしか乗らないクルマは車検毎。 前いた会社で、営業が8万キロだかオイル交換しないでエンジンブローさせて弁償させられてたなwww 久しぶりにトヨタのディラーでオイル交換したら5000円近くしてビックリ
それにオイルが0-20Ｗって何だよ、そんな水みたいなので油膜保てるのかよ
色々考えさせられた、自分でオイル交換やろうかな 0W-20はもう20年前からあるのに
いったいどんな車を持ち込んでいるんだろう？ >>250
5000円未満で済むなんて、トヨタは良心的 >0-20Ｗ
規格外のオイルだな。
>自分でオイル交換やろうかな
色々意味でやらかしそうだから、やらないほうがいいと思うよ。 >>250
参考情報
100度の水の動粘度は0.295mm2/sです。 オイル込みで5000円ならディーラーにしちゃ安いな
自分でやる場合場所の確保と廃オイルの処理の面倒さ次第かな
スタンド持ち込みもセルフだとあれだし、今は吸わせて燃えるゴミが楽かな 0w-20なんて今時普通だわなぁ
まあ昔の粘性重要視してた頃も知ってるから、懸念したい気持ちもわかるけどw トヨタのディラーの中でもその車を買った
店舗なら４リットル缶持ち込みで交換してくれる場合があります
一度店に聞いてみて下さい 0W-8なんてオイルがあるのに何を言ってるんだろうね 日本はたまたま海に囲まれてて極端な気候に行くには海渡ったりする手段が必要だけど
可能性がないわけでもないし
日本以外で使うことを全く考えないでいいわけでもないし
粘度低いと寒冷地にも対応できるんでないかい そもそもエンジンは指定された粘度で、個々の部品の交差や表面仕上げ、オイルポンプの容量、ストレーナに経路等で設計して各種試験しているから
取説記載の指定粘度以外で「エンジンを保護するから」なんて妄想で硬いの入れたら
冷間始動時や高回転域でにオイルパンへの戻りが悪く油圧低下したり、サーキットでフリクションロスのせいで逆に油温上がった
ってのは元ベスモ副編大井の動画で見たことある >>263
日本は短距離の運転が多いから
燃費改善には効果があるよ。 最近は低粘度オイル前提に
オイルポンプが設計されているからねぇ・・・ オイル交換をサボって埼玉の16号で車が止まった間抜けなら知ってるよ
ウィンダムが止まったよと、当時の彼女に言われて見に行ったら止まってた笑 粘度も指定にあまりにかけ離れてないなら無茶苦茶神経質になる必要もない 純正なら20wだけどそれ以外なら30wにしろと我が家の車の説明書には書いてある 日本車の場合、同じ粘度規格でも
純正オイルが規格内でも最も低い部類だから
初期の粘度的には大丈夫だとは思うが
社外品の添加剤や劣化後に不安があるのかね・・・ メーカーは各種ベンチ試験や耐久試験を当然純正オイルで実施していて
更に全国のディーラーで扱うので大量の需要があり、性能のわりにローコストで生産できる
またモータースポーツ等での宣伝広告費の必要ないので、その分コストに転化できる
同じ価格帯なら純正に敵うオイルはないだろうな 純正オイルマンセーはSN plus以降になってからじゃないのかね。
トヨタの純正が価格の割に品質が良すぎて下手なサードパーティのものでは質でも値段でも劣後するようになったから。
SN以前は純正オイルは無難なだけで特に安くもなく積極的に選ぶ理由に乏しかった。 純正でもまともなのは0Ｗ-20以下で
5Ｗ-30以上は鉱物油で放置されているからなぁ・・・ トヨタ1NZで350000キロ
ディーラーでオイル交換なんだけど
0w-20全合成 SP
5w-30鉱物油 SP
どっちがいいかな？
ちなみにいつも鉱物油です 35万キロと言ってるのに30万キロは指定通りで大丈夫と言われても いくらマメにオイル交換してもエンジンはヘタっていくことは間違いない エンジンが磨耗する事を織り込み済みで隙間とか角度とか設計されてるから問題ない 説明書には1万5千キロごとに書いてる。
メーカーもマージン取って記載と思うけどキリが良いから
１万キロ交換。ディラーで純正オイル交換。
量販店の方が交換安いけどね。
15年落ち18万キロ インテグラ
古いしかなり走ってるけどエンジン調子良い。
エンジンでは無いけど発電機が悪くなり交換
スーパーでエンジンがかからなくなり焦った >>285
工作精度、寸法公差、はめあい、 表面粗さ、表面仕上げ
と言いたいのかな？ サンデードライバーだからオイル交換は半年に1回してる、これ１年に１度にしてもいいんだろうか >>289
オイル量の管理だけは怠らないこと。
思ってるより減るからね。 >>289
距離が分からないけれどサンドラなら車検毎って人も多い
2年くらいなら替えなくても問題ないよ 何故か毎回毎回 輸入車はオイル減るだのなんたらかんたら言ってるやつ居るが、お前らいつの時代のこと言ってんだって話だ ゲージの上限ー下限の間が1Lと言われてるのが合ってるとすれば
大体一年で500ccは減るね
上限スレスレ入れてるけど交換時期に見るとちょうど半分辺りまで減ってる
年1.5万km走行する車の話ね フィアット500だけど3000km超えたらオイル量チェックしろとマニュアルに書いてある
実際5000km行く前にロワー下回る ストリーム初期型。
10万㌔走行で、400cc/1万㌔減だった。
現在シャトルHV、5万㌔走行。100cc/1万㌔減。
外車というかEU車は減るよ。
USや韓国はあまり減らない。
このあたりは設計思想の問題だよね。
スバルなんかドイツ車並みに減るし。 ちなみに、友人のアルファはオイルが増えるそうだ。
こちらの方がめっちゃ危険w 
