オールシーズンタイヤ 21
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※前スレ
オールシーズンタイヤ 20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1632027032/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>837
ゆっくり走るのはスタッドレスも同じ。スタッドレスだから大丈夫と思っている人は事故するよ。オールシーズンもスタッドレスもツルテカ路面はグリップを探りながら走る。 >>838
？？？
先日の東京の積雪で普通に夜、制限速度で走ってたけど？
五味の動画にしても、あれだけ一面雪があっても動き回れるって事。
それにしても、都市部の人はタイヤが滑ってはダメなのか？
ランクルで箱根に入ってJAFを呼んでテレビに写ってた人も大して滑ってないのに、もうダメとか言ってるし。
横滑り防止を切るのも知らないのだろうね。 >>852
純正装着されるオールシーズンやアールテレーンはあの状況では夏タイヤと同じ
3PMSF付きだったら通れたんじゃないか？ 五味さんの映像は駐車中にタイヤ下が重みで凹んだうえに踏み固められて氷状になったのだろう。
30cmくらい前出てからならバックできてたはず。 >>850
１つ上のページからならもっと多くのタイヤ種類が見れるので参考までに。
ダンロップAS1は欧州販売名ではFalken AS210が該当します。
↓
https://alltyretests.com/category/all-season/ >>837
旧型クロクラは5段階で1.5評価。流石に新型からは0評価 >>855
知りたい氷上性能はテストしてないんだよな
まあ自分の生活圏では必要ないんだけど >>859
Vector4SHybridからNBlue4seasonに履き替えたけど、雪路凍結路ともグリップが増してABS、ESC作動は激減したから前タイヤよりずっと良いタイヤだよ。乗り心地は柔らかく静粛性も高い。
但し耐摩耗性は期待しないほうがいい。3万km交換くらいかな。
お国が嫌いなら買わなければいい。 オールシーズンタイヤで冬でも持ち使えるからタイヤ変える時もオールシーズンタイヤに履き替えしてる。
西日本だから積もらない年が大半。積もっても3センチほど
が2日ほど。冬山に行かないから保険と思ってオールシーズンタイヤにしてる。 わいの地域もほぼ積もらないし、数年に1度レベルだけど
今年は来そうな予感がしたからオールシーズンにした
だが全然降らないｗ >>861
ABS、ESCの作動頻度は新品時で比べても大きく違ってるが オールシーズンタイヤを買うと降雪から逃れられる確率が増すのが素晴らしい(笑) 実際の頻度は同じでも、積もるなーと積もってくれーの差なんだろうなw 普段積もらない所だったら、積もっても外には出ない方がええよ
周りには自分よりも弱者ばかりだから
オレは積もったら外には出ないけど、スキーには年に数回行く
スキー場近辺だと、オレが一番弱者になるからね 備えやけん、別にええねんw
しかも、シールインサイドでパンクにも備えとるねん
安心感はプライスレスやで！ ファル県のEUROALL SEASON AS210をサイズ増やして日本で売って欲しいお >>874
もう売ってる。
ダンロップAS1と同じもの。
今更だが。 AS1であることは知っていてサイズ増やしてって要望かな。
文脈からそこまでわからん いや、シーリングタイヤになってるのよ、ファル県版のは ファルケンは、スタッドレスもオールシーズもやめちゃった。
ガッカリだよ。 >>877
そうなんか。知らんかった。
シーリングはあったほうがいいね。静かになる場合多いし。 今日クロスクライメイト＋で越後湯沢から群馬県のみなかみ町までの山間部走ってみたが全く不安なく走れるね。
これで滑ると言ってる人は空気圧高すぎで走ってないかな。
サイズにもよるけど2.8気圧にしたら確かに滑る感じあったが今日試しに2.5気圧くらいに落としてみたらセカンドカーに履いてるスタッドレスタイヤと変わらんグリップだった。 >>883
圧雪が一番多かった。
ただし日陰中心に一部凍結もあり。
あと融雪などでウェットコンディションもかなり多かったのでスタッドレスタイヤよりオールシーズンの方が安心感あるコンディションだった。 >>872
うちの86（前期A型）も履いてますよ。 ピレリのスコーピオンヴェルデオールシーズンＳＦマーク無し履いてます。先日の雪は普通に走れました。人影のないところでアイスバーンに乗りあげてみたら滑りましたがw。同製品サイト性能表示みたら、ドライ、ウェット ともSFマーク無し8点/10点、 有り7点/10点、
雪 SFマーク無し7点 有り8点でした。
オールシーズンで考えると、m+s表示だけでも十分じゃないのかな。
お墨付きにこだわりすぎないほうがいいのかも。 直前までprimacy4履いてる車に乗ってましたが、タイヤ自体の性能はあまり違和感はなく中国生産らしいけど合格タイヤと思ってます。あとは耐久性だけ不明。 オールシーズンでレグノみたいなコンフォート性の高いタイヤって有りますかね？
ノイズが煩いタイヤを年中使うの嫌なので >>886
SFマークは基準のスノータイヤ(これもよくわからないが)の最低110％以上の雪道トラクション性能があるってことだけだからそれだけではピンキリ。製品ごとにどれくらいの性能かの公表がないから最高でどれくらいの性能のタイヤがあるのかはわからない。 >>888
>>858が上げてくれてるサイトの比較テストでnoiseが優秀なのを選べば良い。
ちなみに音の場合3dbで倍らしいから、0.何dbの違いにこだわる必要はまったくない。最近のテストは調べて。
ただしこのテストで上位だからと言ってレグノ並みの静かさとは限らない。音質もあるし。また国内で入手できるとも限らない。どのオールシーズンタイヤも柔らかさはあるからゴツゴツはしないはず。 そもそもタイヤのノイズってそんなに入ってくる？
最近の舗装軒並み良くなってるみたいでほとんど気にならない
下道でもびっくりするくらい静かな区間あるし
決して音量大きくしてないけど、音楽は常にかけてるからかな？ >>891
普通車だと静かかもね
軽自動車に安タイヤ履かせたら、あれ？オーディオの音量いつもこんなに大きくしたっけ？ってくらいノイズ差があったよ 融雪剤撒きまくってるところは道路痛んでてロードノイズ入りまくり >>888
ピレリ チンチュラートSF2
ネクセン NBlue 4Season
は優秀な部類かと。
他の候補は調べてね↓
https://alltyretests.com/category/all-season/ 中央道はうるさい区間多いよな
北陸道とか関越の北の区間ってうるさいんじゃないの？ >>890
>>894
ありがとうございます
タイヤパターン的にレグノ並の静粛性は期待しちゃダメみたいですね
でも意外とノイズは抑えてるタイプもありそうなので色々な情報漁ってみます >>888
それならオールシーズンタイヤを止めて冬はVRX3をオススメする。
非雪国なら、冬だけウェットグリップに優れるウィンタータイヤをオススメする。
オールシーズンタイヤは夏タイヤはエコタイヤでグリップも音も気にしない、燃費もそこまで気にしない人向け。
本来オールシーズンタイヤはタイヤをあまり気にしない人向けのタイヤ。 >>886
俺はＢＲＺのＣだかＤ型に、ベクターだ
まあ、スタッドレスよりはＡＳのがノイズは小さい気がする >>897
文章の意味がわかりません。（特に後半）
VRX3はウェットグリップに優れたウインタータイヤではなく、ウェットグリップが劣悪なスタッドレスタイヤです。 >>899
非雪国ならVRX3ではなく、ウィンタータイヤを勧める
ということだろ >>897
>本来オールシーズンタイヤはタイヤをあまり気にしない人向けのタイヤ
真価はまさにこの一文にあり、だと思う 3ピースマウントスノースレークってのも
有る意味利権の産物的な感じを受けるんだよね
だから、旧来のマッチョ＋スノーであっても、普通にオールシーズン枠で問題ないと思うの
故に、所謂ATタイヤなら大体雪道対応余裕だし
そのATタイヤを普通の乗用に落とし込んだのが、今言うオールシーズンじゃないのかと
だからスコーピオンも3PMSF有る無しはあまり関係ないと思ってる 冬タイヤの変遷をたどるつもりはないけれど、
M+Sが先にあったがその有意性がなくなって3PMFSというのが設けられ
JATMAもそれにならい、冬タイヤは
・スタッドレス
・シビアスノータイヤ
・スノータイヤ
の3つの区分としたのではなかろうか >>900
それならいいのだけど後半の滅茶苦茶な文章で疑念を覚えた タイヤを気にしないというか、めんどくさがり向けのタイヤだよな >>902
以下wikiより
元々ﾏｯﾄﾞ&ｽﾉー表記がされたｵーﾙｼーｽﾞﾝﾀｲﾔの利用が盛んであった地域では、ﾏｯﾄﾞ&ｽﾉーの表記を過信して厳冬期までそのまま履き続けて重大な事故に至るｹーｽが後を絶たなかったことから、1999年から新たにｽﾉーﾌﾚーｸﾏーｸが制定された。日本に置けるSTUDLESS表記と同様に、欧米ではﾏｯﾄﾞ&ｽﾉーに加えてｽﾉーﾌﾚーｸﾏーｸが表記されているものが、真の意味で信頼性の高いｽﾉーﾀｲﾔであるという認識の元で販売が行われている。
ﾀｲﾔﾃｽﾄでもM+Sのみのﾀｲﾔは別ｸﾞﾙーﾌﾟで行っている。つまりはﾉﾙﾃﾞｨｯｸﾀｲﾔとｳｨﾝﾀーﾀｲﾔと3PMSFﾀｲﾔとＭ＋Ｓﾀｲﾔはそれぞれ別ｸﾞﾙーﾌﾟ。
ｵーﾙｼーｽﾞﾝﾀｲﾔという括りでは同じにはなるが、1999年以前からある旧ｵーﾙｼーｽﾞﾝﾀｲﾔと、以降誕生した新ｵーﾙｼーｽﾞﾝﾀｲﾔというくらいには違う。
なんか書き終わるくらいにカナ一括半角になった。 >>886 たぶんこのレスか
お墨付きにこだわっているのか、3PMSFがないのになぜそのタイヤにこだわるのか
という見解の相違になるんだろうな 夏タイヤで冬を迎えることに不安があるが、ほとんど雪が降らないのでスタッドレスのぐにゃぐにゃが我慢できない人 実用上、ヴェルデとかDWSのタイヤパターンだとタイヤ検問でほぼ止められるのが嫌だな。
外出て検問員にＭ＋Ｓマークの説明しないといけないのは面倒。
検問員がタイヤ詳しい人でなければ夏タイヤとみなされて検問通れないかもしれない。
タイヤパターンのルックス性能も重要よ。 >>905
冬タイヤ置いとくスペースなんか無い人も スタッドレスに履き替えてサマータイヤを
駐車場の車の後ろに重ねて置いてたら
盗まれたことあったな >>909
基本は機械照合っぽいから、ダメなタイヤは何を言ってもダメだと思う 何回か冬タイヤ規制の検問通ってるが一旦停めた上で人がチェックしてたけどな >>914
冬タイヤっぽい溝パターンなので、いつも徐行でチェック終了だけどな。
疑われて止められちゃうってこと？ 摩耗してかなりミゾの減ったHS449で
冬タイヤ規制の高速走ったけど
止められて目視チェックで
一瞬でOkだった
バッチリですって言われた
すり減ったHS449でも雪道も案外走れて
最初不安だった気持ちがすぐに安心感に変わった >>915
だいぶ抜けてきた感あるな
寒さもちょっとずつだけど和らいできてる 関越道で全車SAに引き入れてチェックしてた時、徐行で目視だけだったよ
関越トンネル出口の土樽なんか深夜だと係員が突っ立ってるだけで見てるのか疑問だ
真冬にここまで来られるのだから冬タイヤ履いてると思い込んでるのかもね タイヤのローテーションとかどれくらいの頻度でやってますか？
自分はディーラーで1年点検の時しかやってないけど。
年間6000〜7000キロ走行です >>920
初回10,000km
２回目30,000km
その後新品タイヤに交換です。
もっと頻繁に変えた方がいいけど面倒なのでね。
前：後の減り方（FFの場合の溝残量）
前＝後 0km
前＜後 10000km
ローテーション
前＞後 10000km
前＝後 20000km
前＜後 30000km
ローテーション
前＞後 30000km
前＝後 40000km
前＜後 50000km
廃品 ＡＳだと、左右ができないからなあ
ホイール入れ替えまでやると、コスト的にどうなんだろね？ 今年はもういいんだけど、オールシーズンタイア買うのに種類が揃ってて価格がこなれてるのは何月ぐらいなんだろ？ 安くなるのは夏場、出揃うのはシーズン前、秋口だと思うな 新潟や群馬のライブカメラを見た
主要道の路上に雪がない
融雪が効いているのかわからないけど道路事情の変化ってのもすごいよなぁと近年特に思う >>926
一番ヤバいのは、たまに積もるエリアなんだよな >>930
気温的にブラックアイスバーン発生しやすいから気をつけてね。
先ごろも大月付近で多重衝突事故あった。 >>924
一昨年2020年の9月に一年落ちの在庫買った時は通常価格の25%オフくらいだったよ
大体20000円→15000円 >>932
気温的にブラックアイスバーン発生しやすい、って何度なの？ 1月半ばにダンロップAS1の185/65R15をディーラーで買って4本で66000だった（工賃別） >>931
回転方向指定がなければ前後左右をクロスして入れ替えでしょ タイヤローテーションは民間の1日車検とかじゃなければ頼まなくても車検の時に勝手にやってくれるよね？
オールシーズンみたいの履いてるとやらないかもしれないけど >>938
だって今まで車検でタイヤローテーションやってくれなかったことないし。
よくわからんけどどーせタイヤ4本外すんだから普通はやるんじゃね？
今年からオールシーズンにしてるから次からどうなるかわからんけど >>939
逆に車検や点検でタイヤローテ無料でしてくれない所は避けたいよね。リフトで上げてブレーキみるんだからタイヤ付けるとき、前後入れ替えるだけ。 >>939
頼めばタダでやってくれるけど、何も言わなきゃ普通はやらない
ただ、最近はホイールすら外さない車検屋もあるらしいぞ >>916
京都縦貫道ではPAに誘導された後、一且停車を指示されて係員が目視でチェックしてたね、STUDLESS表記で判断してんのかな？ >>944
交通量の問題だと思うよ
名神や関越みたいな幹線で1台1台停めてたら渋滞してどうにもならないからな
中国道とか前後に車がいないまで有るから停めてチェックされるな 西日本の太平洋側は滅多に積もらないからオールシーズンタイヤを履いてるけど積もったらノーマルタイヤが大半だから
パニック状態。滑って事故だらけ。高知市 埼玉の自分のケースだとサンデードライバーだから県内にいる限りは雪降ったら運転しないと割り切って夏タイヤのみでいい
ただ、群馬や山の方へ遊びに行こうとすると冬タイヤが必要になる
そんなレアケースのためにオールシーズンは勿体ないのだけど、
スタッドレスを買って保管しとくのも勿体ないし履き替えが手間
悩ましい そのレアケースもきにしなくていいのがasだし。そこで悩むなら夏タイヤにチェーンでよくね？ >>947
群馬も沼田くらいならオールシーズンで普通に行くぞ 正月明け万座行ったけどハンパないね
前橋あたりと同じ県とは思えない豪雪 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
