★専門家の矜持で雑木林が特攻してきたデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢708★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★日記の続きは東京電力のサイトで読むﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢706★ ※重複スレ再利用、実質707スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1636449829/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える https://i.imgur.com/5T21Ftb.jpg
根拠も無く、自分は優れていると思い込んでいる。
虚言癖がある。平然と罪悪感も無く嘘をつく。
嘘をつく→指摘される（嘘を暴かれる）→激怒（逆ギレ）
自分の嘘を信じ込んでしまう事がある。
また、嘘をついた事を忘れる。（その為、話に矛盾が生じる）
国語力、記憶力が著しく乏しい。
話している事に一貫性が無い。
自分の非を認めない。罪悪感も反省も無い。
その為、被害者面をする事が多い。
正論を述べられると激怒（逆切れ）か逃げる。
他人に興味が無い。人の話を聞かない。
自分の痛みには敏感だが、相手の痛みには鈍い。
共感性や協調性が欠けている。
無条件に称賛されたい、囲まれたい欲がある。
非常識で、正論を述べても通じない、話し合いにならない。
現実逃避し、自分の現状を見つめる事が無い。
親（特に母親）に過干渉に育てられた。
男性だとマザコンが多い。
浪費癖がある。唐突に大きい金額の買い物をする。 ガソリン価格下がり始めました。年末年始、軽油はさらに下がりそう
2021年12月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54458
生活必要物資を調達すべく三郷のコストコに行くと、ガソリン価格がずいぶん下がっていた。
12月21日時点で家の近所でも現金155円のエネオスなど出てきましたね！
gogo.gsというサイトを見ると現時点での日本最安は142円のようだ。1ヶ月ほど前まで170円に
届くかと言われたのに。ガソリン価格、どうなっているんだか解りにくい。
原油相場と直結してないことは間違いなし。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12214.jpg
興味深いのは軽油価格。普通、レギュラーとの価格差といえば20円前後である。
なのに28円差。ここまで開いたの、最近見たことない。おそらく軽油の需要が減っている
んだと思う。実際、尿素水（アドブルー）は深刻化しており、早くもトラックの稼働率を下げて
いる企業が出てきたと聞く。尿素水不足、経産省によれば1月に解消へ向かうという。
私は「そんな甘くない」と思います。
経産省の主張をよく見ると日本での生産が回復するというだけのようだ。それじゃ需要の
半分にも満たないっしょ！ 半分くらいのトラックは稼働出来るだろうけれど半分どう
する、ということです。先日も書いた通り日本の役所、ポンコツになってきた。
カーボンフリーに於ける電力問題など含め、このままじゃニッチもサッチも行かなくなる
こと間違いなし。トヨタが怒るワケだ。
脱線した。おそらく1月もトラックの稼働率下がると思われる。使い切れない軽油ダブつく＞
年末年始でトラック稼働率下がる＞軽油の保管場所に困る＞さらに軽油相場下がる
という流れになるかもしれない。ディーゼル車に乗っているなら天国状態です。
ちなみに年末年始は地球温暖化の影響で寒波来襲だ！
寒い地域に行くなら凍結に強い『3号軽油』を必ず使うこと。 【SP】オイルスレッド■91リットル【ACEA】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610603407/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured >>4
御大は全てに該当する。
だが裏を返せばそのようなハンデがありながらも日本自動車評論界の重鎮とまで呼ばれる地位に翔け上がった漢の姿が浮彫になる。
現代における偉人、レジェンドだと言っても差支え無かろう。 >>10
触らぬ神に祟りなしって知ってます？(ぷスぅ) AJAJと総連でダブル末席パシリを重鎮と呼ぶのですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>10
＞だが裏を返せばそのようなハンデがありながらも日本自動車評論界の重鎮とまで呼ばれる地位に翔け上がった漢の姿が浮彫になる。
あー、アタマにハンデねwww
ヒョンカ界の珍獣だろ。 未だに電気自動車嫌い（何のかんの理由並べてダメだと主張する人達）が多い。今宵はBS11の番組で
2021年12月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54463
今晩21時からBS11の『報道ライブ インサイドOUT』という報道番組で
https://www.bs11.jp/news/houdou-live-insideout/
50分ほど電気自動車を取り上げるという。
タイトルは「電気自動車への流れ加速！ 自動車製造大国ニッポンの未来」です。
ゲストとして呼ばれたので”正確”な現在の状況をお届けしたいと思う。
生放送のため、間違って伝わることはない。といってもいつも書いている通りの内容です。
移動のためのエネルギーはその時代で最もコスパの高いものが採用されてきた。
鉄道で言えば、最初は石炭が安価でインフラ構築も簡単に出来たから蒸気機関です。
やがて蒸気機関より熱効率の高いディーゼルという技術が出来上がると、そちらに流れていく。
そしてさらに安価で便利な「電気」というエネルギー出てくるや、もはや蒸気機関など使わない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12222.jpg
撮影、私です。1972年頃。亀山か？
航空機だってピストンエンジンからジェットエンジンに進化した。そういった意味じゃ
クルマのエネルギーってずっとガソリン／軽油。電池の技術進化により初めて「電気」
というライバルが登場した。電気、圧倒的にコスパ高い。クルマを100km走らせるために
必要なエネルギーコストは、電気自動車嫌いが猛プッシュするハイブリッドで25km/L走る
としたら4リッターだ。
現在のガソリン価格なら600円。バイオエタノールで（製造時に二酸化炭素出す）税金
掛けなければ1リッター100円だから500円（燃費落ちる）。電気なら14kWh使う。
世界基準より高い昼間の電力を買うと450円。
https://www.globalpetrolprices.com/electricity_prices/
夜間電力で160円。自宅に太陽光発電導入して150円。移動のためのエネルギーコストから
すると電気自動車が圧倒的に有利だ。となれば電気自動車でしょう。
ただ鉄道がディーゼルから電気に移行する時と同じような課題を抱える。
だからこそ現在でもディーゼルで運行されている路線があります。同じようにエンジン車
が生き残る使い方だってあるんだと思う。でも主流は電気だ。
あえて二酸化炭素出す高価なエネルギーコストのガソリン／軽油を積極的に使う意味無し。
電気自動車嫌い、ダメな理由を探して10倍にしてるだけ。
次世代のクルマは電気自動車が基本になるだろう。ということでエンジン車が好きなら
今のうちに！ 遠からず使うことが許されていても忌避されるよになる可能性大。
タバコ程度の制限＆嫌われ方ならいいが、毛皮のコートのような存在になったらカッコ悪くて
乗ることもはばかれる。また75歳以上になったら免許の関係で乗れるエンジン車は限られちゃう。 「報道ライブ インサイドOUT」はBS11のオンデマンド放送があります
https://vod.bs11.jp/video/insideout/ >>17
番組ページからメッセージ送れるようだから素直な感想でも送れば良いのかな？ サンラー
スカイラン、スカライン
ブールバード
ミラウース
センチュー
パワート
カローラアクシア
カローワラゴン
カローラツーリッグ
フェロバギー
プリウウス
スペースア
シムニー、ジムー
ヤリスクリス、ヤリクロス
フォット、フット、フェット
フィットクラスター
フェレアディZ
エスクァアイア
ユーノスコスモス
ランドルーザー
アレトー ←New いや、だから、
＞また75歳以上になったら免許の関係で乗れるエンジン車は限られちゃう。
アンタこれ、ひどいカン違いしてると思うぞ？
２１時生放送なら今から調べても間に合う、ちょっとはがんばれよ ピストンエンジンも間違いではないんだが専門家とかは○○プロエンジンのほうを使う人が多いんじゃね >>21
せいぜいチンロンを展開してもらって、モリゾウさん(ぷっ)に嫌われればいいでしょうね(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >>17
突っ込むのは21時まで待った方がいいのかな? 番組で何やらかしたかも含めて、放送後でいいんじゃないかな
ウチはテレビがないのでどっちみち見られないのだけど
主ゲスト
＞日本のエコノミスト。〇〇〇総合研究所主席研究員等を経て、〇〇大学大学院政策創造研究科教授。
＞専門は行動ファイナンス理論、投資理論、金融工学
主題
＞100年に一度の大変革を迎えたといわれる自動車産業。1990年代初めのバブル崩壊以来、
＞日本経済を支えてきた「自動車製造大国ニッポン」の未来はどうなるのか？専門家が徹底議論する。
この主題を聞いたうえで>>17を書いてるって
番組をメチャクチャにするつもりとしか思えないｗ この主ゲストとやらの肩書きも微妙な感じだな
絶対国沢さんとの受け答えはトンチンカンなものになるだろう
まぁ原因の大半は国沢さんだろうが 国沢はこのまま台本がなければ恥かくが、それでも見る気にならないかなぁ。 >>29
トンチンカンな問答の末に、ウリが論破シマシタ！とか言い出しそうで(・∀・)ｸｽｸｽ 主ゲストと司会の人とでやり取り（国沢は黙らせる）
国沢がなんか喋ってる（無視）
主ゲストと司会の人とでやり取り（国沢は黙らせる）
国沢がなんか喋ってる（無視）
こんな構造にするしかないんじゃないかなぁ 心配すんな。テレビなんて台本があって、その通りにしゃべらせるだけだから。
一応肩書きのあるやつに言わせて番組に権威付けをするだけ。
それでも番組の主旨を理解せずにトンチンカンなことを言い出すのがセンセの持ち味ｗ >>34
今はやってないですね。ウチも電力プラン見直しの時に比較して従来型のままにしました。 >>17
電気料金が将来的にも変わらない保証はどこにもないと思うんだが
というかEVが増えて電力の需給バランスが大きく変わったら料金が変わらない方がおかしいと思うんだが
こういうとオヤカタは電気料金は政府が決めてるから簡単には変わらないと言いそうだが
差額は誰がどうやって埋めるのだろうか 電気料金もだけどガソリン税が取れなくなった分をEVから搾り取る必要があるからな
今は補助金出して買わせてるけどそのうち回収しにくるだろうね 今の日本はほとんどの原発が止まってるし、火力発電所の燃料は輸入頼み
数年後には電気料金が今の2倍以上になってもおかしくないぞ 車の名前すらまともに書けないバカがそんな事まで考えられる訳ないよ。 おーい！今BSイレブンのインサイドOUTに雉センセイが出てるぞ～！
とりあえず豊田章男社長の事を「とよた」さん呼ばわりしてた
「くにざわ」と言われて激怒したクセにvwvolvo 電気自動車嫌いはそういうことじゃねーんだわ
充電5分で500キロ走れるようになってから出直してこい フォールドジャーニーに法則発動で、グレード別受注割合最下位。
まぢ、疫病神 >>17
ガソリンは半分が税金ってことは触れないのね
将来EVになったら、このガソリン税に変わる分を
EVから取らないと、道路整備もままならくねるぞ 感染症の専門家じゃないけれど誰だって容易に想像出来ることをいくつか
2021年12月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54469
オミクロン株に感染すると基本的にデルタ株より軽いようだ。海外の情報によれば肺炎に
ならないという。感染しても症状は普通の風邪くらいをイメージすればいい。さて。
皆さん風邪の症状出たらどうする？ 酷くならない限りおそらくPCR検査など受けないと
思う。受けて陽性だったら面倒なことになる。国やメディアが「エライことになるぞ！」
と大宣伝してるからだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12223.jpg
TVでたくさん宣伝している市販の風邪薬など飲み数日外出など控え、症状収まったら普通
に生活することだろう。この人は新型コロナの感染者数に含まれず、そして人に移す可能
性が限りなく高い。ただ移された人も症状軽いならPCR検査受けない。おそらく
オミクロン株、データ上は爆発的な感染者数にゃならないだろう。政府やメディアが
大騒ぎしても、蔓延しちゃう。
もちろん普通の風邪やインフルエンザと同じく重症化する人だっている。イギリスや
イスラエルで亡くなった方は既往症あった。重症化した人を検査するとデルタ株に変わっ
て増えたオミクロン株。検査しないからオミクロン株の感染者数は増えないが、蔓延し
てるから既往症ある方は亡くなる。すると”感染者”という分母少ないため「オミクロン
株も危ない！」に。
茶番劇です。どうすればいいか？ ワクチンのブースター接種を行った上、大きな負担
無しで出来る感染防止策（マスク。手指の消毒など）を取り、症状酷くなった人を
しっかり治療したらいいと思う。何万人単位でオミクロン株の感染者が出ている南
アフリカやイギリス、アメリカでも死者数は少ない。厚労省はオタンコながら日本の医療
現場は有能です。
まぁオミクロン株が普通の風邪程度になってしまうと、困る関係者は多い。そのあたりの
事情についちゃ「お好きにどうぞ」。ただ経済活動の足を引っ張るような「脅し」や
「規制」は止めて欲しい。海外から帰国した後の隔離措置、飲酒すら禁止だという。それ、
禁固刑と一緒でしょ！ 入管が人を殺したのと根っ子は同じ。海外に出て日本に収益を
もたらす人が禁固刑ってこと？
海外に出て帰国するときは水のペットボトルの中にジンやアクアビットなど透明のお酒で
も入れ、荷物の中に入れておくとよい。海外で仕事している人は100％禁固刑になった
ような犯罪者じゃありませんからね！ 日本の役人、個別に付き合うと聡明な人が多いの
に、やっていることを見ると能なし＆間抜けです。役人のレベル上がったら我が国は100
万倍良くなる。 なんで、酒カスってその程度のことが我慢できないの？！ 何いってんだ頭大丈夫か…？
SNSの投稿だったらアカウント凍結されるレベル 禁酒が禁固刑って。
マジで大丈夫か？
最近バカにターボがかかっているなとは思っていたけど、ヤバくないか？ まさにこれだな。
ttps://i.imgur.com/8Fdyuo2.jpeg
単なるアル中だよなｗ ＞茶番劇です。どうすればいいか？ ワクチンのブースター接種を行った上
おいおい、茶番なら打つ必要ないだろ。それを打たせるための茶番なんだから。
日本人はおとなしい羊だと言いながら、自分が一番臆病者の羊だろｗ
結局は規制に文句を言ってる自己中心的で協調性の無い人の代表。
＞海外に出て帰国するときは水のペットボトルの中にジンやアクアビットなど透明のお酒でも入れ、
＞荷物の中に入れておくとよい
センセはアルコール依存症の自覚がないのかね。相当ヤバイでしょ、その考えは。 >>46
＞感染症の専門家じゃないけれど誰だって容易に想像出来ることをいくつか
なら黙って引っ込んでろ、オタンコ野郎。
高麗雉がケンケン鳴くなと。
容易に想像できるのは雉沢みたいな阿保がばら撒く事だわwww さんざん海外旅行してるのに、そんなもんが持ち込めるか、考えなくてもわかりそうなもんだけどなぁ >>57
最近再開し始めたクルーズ船なら金塊の密輸だってやりたい放題なのだった >>57
先生は持ち込み品の申告書をまともに書いたことないのではナカロウカ >感染症の専門家じゃないけれど誰だって容易に想像出来ることをいくつか
雉沢センセイにも専門家の矜持(ぷっ)があるんだったら他所の専門家の領域に余計なクチを突っ込むなよ
自動車関連に素人がクチを突っ込んだらセンセイは文句言うでしょ
まぁそれ以前にセンセイは自分の専門領域くらいは間違いをしないように心掛けないとね
車名を間違えるとか問題外ですよwww よく知らんけど蓋の空いているペットボトルとか不審物としてチェックされないの?
そして蓋を空けて匂いを嗅がれたら酒って一発で分かるよね
申告されてなければそのまま裏に連れて行かれるんじゃないの? >>60
一応追記しておくが、相手が専門家であろうと間違っている事は指摘するべき
だがその際も相手を尊重する姿勢は必要
そして指摘した内容が間違っていた場合は赤っ恥なので、
センセイも思いつきをそのままべらべらしゃべらない方がいいと思いますよ >>46
やたらと空港検疫に噛み付くとこみると、近々東南アジア各国を歴訪されるんでしょうかね？ どうせ小さい人間をダシにした海外旅行なんじゃなかろうか？ 専門家どころか素人でも想像できる事案を懸念できない人が色々口に出さないほうがいいよね コロナって本当のいろんなものの化けの皮を剥いだよね チャンゲ先生に限らないけど、何でこう専門外の輩がコロナ対策を語りたがるのかね。
やっぱり自己愛拗らせた連中だから注目や賞賛を集めたいのかな？ 岸田総理も黄昏かな？
センセがオミクロン株ガーって喚いたら、「知見はっきりするまで慎重な対応を」だってw >>61
> 海外に出て帰国するときは水のペットボトルの中にジンやアクアビットなど透明のお酒でも入れ、荷物の中に入れておくと
確実に揉める奴だよねこれ
コウメイなジドウシャヒョウロンカのくにざわセンセがインターネッツ（ぷ）で推奨してたからやりました
とか言っておけばいいのかな
センセは飛行機に乗った事ないんかな
乗った事があれば分かりそうなものですけどね もし仮にそんなもんが可能ならペットボトルに入れたホワイトガソリンだって機内に持ち込めるってことになるのよ
そんなわけあると思う？ そんなん、海外じゃなくたって国内線だってダメでしょ。それと細かいところだけど、透明なお酒って何を示したいの？
ホント、全方位的に頭おかしいでしょ？ 隣の半島国家では経歴詐称や虚偽記載で大騒ぎになっていますが、どこぞのヒョンカさんは大丈夫なんでしょうか？
口が開いてるペットボトルは…（知恵をつけさせたくないので教えない） >>60
感染症の専門家が「コナロウィルス」とか「ボラ出血熱」とか書いているレベルだもんね、雉先生の誤記振りって。
陸の敗者じゃあねえｗｗｗ >>73
e-Powerのメカニズムが理解できないとこは、mRNAワクチンが説明できない感染症専門家みたいなもんかな >>74
で、アキストゼネコ（ぷっ！）のワクチンについて「ホンキ出せば簡単デス」と有効率95%を要求する、といったイメージ。 精度とか感度の意味も分かってないのに検査を騙るからなあ。害悪以外の何ものでもというイメージ。 あんまり高麗雉鳴かせると御犬とネットチンリ君が出てくるデナイノ。 >>73
コナロウィルスﾜﾗﾀ
そのうち雉先生も書きそう 以前、船のことを偉そうに語っておいて、豪華客船の名前を沈没しそうな感じに誤記してたよね。 国沢さん、ここが日本で良かったね
他の国ならスパイ防止法違反で厳刑だよ 雉沢センセと馬鹿息子は北朝鮮では収容所に直行ﾃﾞﾅｲﾉww
業界用語は来日前のナオンとサンラーﾃﾞﾅｲﾉ 電動キックボード解禁！ 無免許で乗れる。ホントかよ！
2021年12月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54484
これぞクリビツテンギョウ！ よもやよもやだ！ 警察は2022年にも電動キックボードの
ナンバー取得こそ義務付けなるも自転車と同じ扱いで公道走行を認可するという！ 16歳
以上で最高速20km/hまでなら免許不要。6km/h以下に抑えれば歩行者と同じ扱いになると
いう。正気か？ と思う。自転車の無謀走行さえ取り締まれないのに電動キックボード
なんか絶対無理でしょ！
どういう圧力が掛かったのか不明。警察の歴史を見ても規制の強化こそ数多あるけれど
緩めたことなど皆無に近い。だって電動キックボード、アブナイですから。おまけに
ヘルメットの義務付けもしないという。クルマを運転している身になったら悪夢に近い。
必ずやクルマとの接触事故、増えることだろう。かくなる上は、電動キックボード側の
無謀運転による事故、クルマは処罰無しで。
電動キックボードを所有し、けっこうな頻度で使っている。その上で問題点を挙げると、
操縦安定性が極めて悪い。自転車なら幅20cmの一本橋を渡るの容易ながら、電動
キックボードは難しいです。はたまた認定制にしない限り、制限速度を超える性能持つ
製品がたくさん出てくることだろう。現在販売されてる製品でも30km/h出るタイプは多い。
20km/hと6km/h制限、どう守らせる？
ただ電動キックボードが解禁されたら私は最高速6km/hタイプを購入し、積極的に使うと
思う。歩道走れば安全。6km/hなら歩行者に対する驚異にもならない。瞬時に止まれます
から。ただリミッターの有無をどう判定するんだろうか。 >ただ電動キックボードが解禁されたら私は最高速6km/hタイプを購入し、積極的に使うと思う。
散々文句を言っておいてワテシは使うデナイノって意味不明
とりあえず警察にケチつけたいだけなんだな 乗り出し早々に立ちゴケか特攻をやらかしそうで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ > 6km/hなら歩行者に対する驚異にもならない。
じゃあぶつかられてみろって話ですよ
詳しくは書かないけどいろんな人がいるし
そもそもなんで脅威にならないと思うのか
センセには絶対に歩道を走らないでもらいたいね >>88
魔法の箒(ぷぅ)すらまともに乗れない御仁ですからね(大爆笑) 雉沢センセはゴッキーすら死んでしまう書斎から出ないで欲しいと思うの 魔法のホウキも乗れなくてトヨタ様に嫌みを言った老人は杖2本で歩くのが安全ﾃﾞﾅｲﾉww >>81
せっかく貼ってもらったけど、忙しいし見る気もしないのだった。誰かチン論チェックしてくださいｗ
＞警察の歴史を見ても規制の強化こそ数多あるけれど緩めたことなど皆無に近い。
あらやだおじいちゃん、さっき高速道路の上限速度緩和で警察を褒めたばかりでしょ！
＞正気か？ と思う。自転車の無謀走行さえ取り締まれないのに
自転車で踏み切り特攻して、警察官に財布の中身まで調べられたことも忘れちゃったよ。
センセイもうすぐメシを食ったことも忘れちゃうんじゃないかな。
＞ヘルメットの義務付けもしないという
＞20km/hと6km/h制限、どう守らせる？
＞ただリミッターの有無をどう判定するんだろうか。
個人的には自転車もヘルメットはした方が良いと思うけど、そこら辺の事情は、
原付バイクに取って代わった電動アシスト自転車を調べれば解かるのになぜ取材しないのだろう。
ネット取材でもスバリ明解しますよ！ 我が国は環境問題に対し真剣に取り組む意思見えず。羽田の200V充電器、まだ5つですから
2021年12月24日 [電気自動車] https://kunisawa.net/?p=54496
先日「報道ライブ インサイドOUT」というBS11の番組に出た時も説明したのだけれど、我
が国の環境対策を見ていると本気と思えない。例えば電気自動車。2010年に日産の熱意を
受け電気自動車を推進しようとした政治家や行政が動き、補助金は付けた。急速充電器も
普及させるべく動いた。しかし現状どうよ？ 旅行中に充電できる羽田空港の普通充電器
はたった5つ。
当初は電気自動車少なく使えたけれど、今やPHVなど使っているため”ほぼ”絶望的。10
年経っても行政に増やそうという気持ち無し！ はたまた高速PAやSAの急速充電スペース
に普通のクルマが止まっていたって警察や公団は無視。まぁ障害者用の
パーキングスペースに健常者がクルマ駐めてもそのまんまという我が国の状況を考えたら
期待する方がおかしいか。とにかく行政やる気無し！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12241.jpg
燃料電池車は日本のストロングポイントながら、未だに営業が9時～17時で土日休み
というステーション多い。17時に閉まったら仕事の帰りとか使えませんから。こちらも
「やってますよ」という体を見せるため補助金付けるが、一方で水素ステーション作る
ときに様々な規制を持ち出すものだから出店コストが掛かり増えない。水素ステーション
事情、2015年から変わらず。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12242.jpg
そんな状況を見てトヨタは「モハヤコレマデ」になった。自動車関連の就業人口が550万
人から100万人減ることになっても、国の動きを待っていて時間切れとなり壊滅的になる
よりいい、ということです。自動車産業、今までも政府に煮え湯を飲まされてきました
から。日本がアメリカや欧州など限られた地域にしか自動車の輸出ができなくなったのも、
国が守ってくれなかったからだ。
自動ブレーキだって技術を確立したのは日本（1999年のシーマ）。なのに国交省はずっと
自動停止機能の採用にダメだしを続けた。10年後の2009年にボルボが外国人を連れてきて
国交省と談判。渋々認めるという流れ。赤信号での停止だって可能ながら、現在進行形で
国交省が認めない。自動車産業の育成どころかブレーキばっかり掛けている。そろそろ
自動車産業だってガマンできない。
https://vod.bs11.jp/video/insideout/211222/
・6分あたりから始まります。週末にでも見てください
ということを理解してもらうため番組で主張させて頂いた。同じゲストの方は当初「国と
一緒に」という流れだったものの、やはり国と自動車産業の状況をしっかり認識している
ようで最後には同じ結論になります。環境対応、これ以上国と付き合っていたら全て
手遅れになること間違いなし。ホンダなどはとっくに日本脱出計画をスタートさせている。
このままだとトヨタも日本を出て行く。 >>86
画像とキャプション追加：
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12231-1.jpg
私のは26km/hくらい出ます
最集段追記：
欧米のように街中でのレンタルシステムを構築したらタクシーより安価で便利。
雨降らない限り電動キックボードを使うだろう。 >>81
本人はメディア慣れしてるつもりなのだろうけど、
まあ話し方が酷いね
大体地方でGSが少ないなんて、今に始まった話じゃない
フリップでガソ車、EV、PHV、FCVの一覧が出たら
僕全部持ってるんです(ドャ
がツボったわ そもそも、
＞旅行中に充電できる羽田空港の普通充電器
この認識が何か間違ってるように思うんだけど、気のせいだろうか？ 電動キックボードって乗る事自体が楽しいもんなのかなぁ
センセイも操縦性は悪いって言っているからそんなに楽しくないんじゃないの
実用性はあんまりないような気がするけど
両手空けなきゃいけないから荷物は持てないし、当然雨の日には使えない
ちょっと何処かに寄ると言ってもそこらに置いておく訳にはいかない
最高速6km/hじゃ歩くのとほとんど変わらない
もしかしてセンセイって自分のオモチャを見せびらかしたいだけ？ >>86
権利は主張するが義務には知らんぷりな姿勢を声高に主張するとは中々に正直者 >>95
空港にしても高速にしても設置するのは行政じゃねーし、自分が優先的に使えないデナイノーって話だけじゃん
>やはり国と自動車産業の状況をしっかり認識しているようで最後には同じ結論になります。
https://i.imgur.com/feuR1SM.png
>オールジャパンで取り組んでいただきたい
って自分で書いてんじゃん。オールジャパンで国が入らないのか？そんなに嫌なら大絶賛の支那にでも移住すれば？
流石というか痴呆の領域というイメージ オールジヵパンなので国は入りません、といったイメージ > はたまた高速PAやSAの急速充電スペースに普通のクルマが止まっていたって警察や公団は無視。
充電スペースをはみ出して占有しているヒトがいるんですよ
そういうヒトにも是非とも注意してくださいね 充電スペースに関してはマナーの問題だから民事不介入が原則の警察が何を根拠に何をやれと？
結局、自分が使いたいように使えないから、さも社会問題になっているような体で文句をつけているだけなんだよ、いつも。
ところで、この赤いのはブツケタンダーかな？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12231-1.jpg >>98
あそこの駐車場は旅行中停めっぱなしが認められてるという書き込みが以前あったよ
駐車場の性格から考えても当然じゃないかな
だとすると多少数を増やしても塞がっている可能性は高いし
空いてりゃラッキーくらいに考えておけばいいと思う
充電ぎりぎりで駆け込む様な所じゃないし
そこにあるなら使わなきゃ損デナイノっていうのは乞食根性のヒトが言う事デスヨ ヨメと義父のおかげで多少使えるカネはあるのに、ケチくさいことばかり書く御仁ですねえ(・∀・)ﾋﾓﾁｮﾝ >>109
ワテシのカネはワテシのモノ
儲のカネもワテシのモノデナイノ。
雉沢ミツヒモ >>104
「ジャパン」って書く時に「ャ」を上に書く奴なんて初めて見たわ。
やっぱり日本語が下手なんだな。 >>111
オールジパンと書いて誤字に気付いたデナイノ。
慌ててｬを書きマシタ。 もうそろそろこういう充電乞食対策という意味でも充電有料化を考える方がいいんじゃないか
どちらにせよどこかの段階で有料化しなければいけないんだし
あまり数が増えてからだと反対も増えるぞ
カーボンニュートラルを本気でやるならガソリンより電気が高くついても敢えて電気を使うぐらいでないと成り立たないし
でも有料となった途端雉沢センセイはEV反対に転びそうだな センセはすぐに「コペ転」するコウモリ野朗ですからww
でもアタマがガチガチに固いのでクリビツテンギョウとクロスオーバーは使い続けるしかない哀れな老害デス くにてなみつさろって馬鹿にされるのが悔しかったんだろう
名前を漢字で書けるようになっていたのに驚き
https://i.imgur.com/feuR1SM.png 雉沢センセは郵便局で澤で火病したのを忘れた認知症野郎ﾃﾞﾅｲﾉwww >>116
あれ？そういや、クニサワのサワは沢でなく澤デナイノとグケガゴしてなかったっけ？
クニの方だっけか？
名前は正確に書かないととグケガゴしてた輩が笑わせてくれるわ。 打ってたら117に書かれてしまったデナイノ。
コラモウ、なるはやで般若湯で修行してきマフ。 >もはやボロボロ 2008年2月25日
>ウィキペディアなる辞典、匿名のシロウトからの投稿で構成されているためインチキや
>悪意に溢れており、信頼性も玉石混交。少なくとも公的な資料に使える信頼性など皆無。
>例えば私の名前を引くと、黄昏野郎の投稿で構成されているため間違いだらけ。
>１行目からして「国沢光宏。本命：國澤光宏」だって。国沢は國澤の公的な略字であり本名。
>筆名や偽名じゃない。３行目もベストバイクという雑誌の編集をやっていた、という
>全く事実じゃないことが書いてある。
>郵便局で口座を作る際「国沢」という略字で申し込みをしたら、
>免許証を見せろと言う。
>提示すると 「 國 澤 」 じゃないのか、だって。
>確かに戸籍はそうなってる。でも国沢で全部通用してるのだ。
>押し問答してたら「じゃ本部に聞く！」と開き直った。
>「じゃ聞いてくれ！」と言うと、本部からの回答は「国沢で問題なし」。
>以後、平身低頭。尊大な郵便局なら不要！
>考え直すなら残して良し、というのが私の意見です。
>2005年6月5日の日記より
でもブルーの部分を指で隠した免許証は 国 沢 光 宏 なんだよね センセの書くことってほとんどウソなんだよね
ケチでウソまみれの老人は誰からも嫌われてマフ だって出自からしてウソまみれですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ そろそろネットリンチ君が颯爽と登場する予感（口臭の渦ｗ 国沢センセイはテレビに引っ張りだこだな。
国民的自動車評論家としては当然のことだが。
フランクで軽妙な語り口が支持を集めている。 >>113
ETC普及の時にも道路公団は宗教のヨウデナイノ！
ハイカの割引が無くなることにムッキッキーして珍論爆発
当然ケシカランデナイノ！になるでしょうね >>124
最初はそれだったけど今はネットリンチに反発してるんだよ。
いい加減反省しなさい。
親御さんや子どもに知られて胸を張れるのかどうか自問自答すべきだ。 国民の殆どが自動車評論家とかどうでもいいと思ってるよね クルマの評価はメーカーの広報で決まると鳴いた斜め上のヒョンカがいたﾃﾞﾅｲﾉ だいたいさ、自称自動車評論家とか名乗ってたくせに、ターンパイクだかとこかで対向車線はみ出して一般車に突っ込んだ奴なんて、報道では、
フリーライターw
って書かれてたからな。堂々と名乗らんというか、所詮それ位の扱いなんだろ 生産が止まっている日産／三菱自動車の軽自動車、エアバッグに課題出てるか？
2021年12月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54505
12月始めから日産と三菱自動車の軽自動車の生産が止まっている、という情報は流れてい
たのだけれど、情報量不足で状況解らず。生産が止まっていることのみ確認出来ていた。
すると昨日共同通信が「エアバッグ性能に問題か」。だとしたら深刻な状況だ。共同通信
の記事を見ると。エアバッグは稼働するものの十分な性能を発揮出来ないパターンもある
という。
考えられるのは2018年6月から追加されたポール側突？ フルラップやオフセット衝突
については積み重ねてきた実績あるため、設計や生産技術の現場は図面や部品を見れば
性能不足をイメージ出来るんじゃなかろうか。側面衝突についても積み重ねてきた技術
あります。けれどポール側突は軽自動車だと新しく加わった試験モード。しかもなかなか
シビアな条件だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12252.jpg
もちろんポール側突じゃないかもしれません。いずれにしろエアバッグ関連の問題だと
すると、少しばかり時間掛かる。問題点を見つけ改良方法を考え、まずコンピューターで
解析。良い対応策が決まったなら部品を作って実車に搭載して衝突試験を行う。
問題無ければ量産部品を用意して生産ラインで組み込む。
これ、部品単位で対策出来るケースです。それでも3ヶ月以上掛かる。
https://www.youtube.com/watch?v=hRMgMq19c8k&;t=6s
車体構造まで対策しなければならなくなるとボディの構成プレスまで変えなければならず、
さらに時間掛かってしまう。もう一つは、車体構造に問題あっても部品の設計を大幅に
変更することで対応する方法。初期設計よりコストの高い部品になったとしても、生産
ラインで組み込めるし最悪リコールとなったらディーラーで部品交換出来る。三つ目の
対応策になるか？ >ウィキペディアなる辞典、匿名のシロウトからの投稿で構成されているためインチキや悪意に溢れており、
実名のセンモンカ(ぷっ)だからといってインチキや悪意がないと言う訳ではないというのは
どこかのヒョウンカのサイトを見るとよく分かりますね 日産のリコール未満は騒ぐのにトヨタのリコールにはだんまりな雉サワセンセイ
やはりアリアをクレクレの一貫作業といったイメージ >>135
「本人なら本人の証明をしてください」というWikipediaのルールを提示されただけで逆ギレ、
従わなかったので「自称国沢光宏氏」呼ばわりされて更に逆ギレ、
最後は出禁にされて「もう来ねえよ！！」のAA状態で去っていっただけに
Wikipediaに対しても千年恨のようですねぇｗｗｗ >>135
その筋の最高権威ともいえる先生に対して、メディアに出演してインチキ呼ばわりする
（アホな）専門家がいるから「メディアは選び方を考えた方が良い」と理科大の村上教授が言ってた。
15分過ぎ
https://www.nicovideo.jp/watch/so39487826 センセは下半身のインクジェットプリンタを使ってあぶり出しの年賀状を印刷しているか。 >>138
本人という証明ができなければ自分も唯の匿名の一人に過ぎないという
ごく簡単な事すら理解出来なかったのだろうか 共同通信のニュースを見て何の解決策も示さずに妄想と憶測を繰り広げる。
これがヒョンカの矜持！ 一体全体何周遅れで取り上げてんだろうかw
COY（ぷう）のエビカニが入るまでビビってたのかねえw 「国際的自動車評論家」なのにウィキペディアに日本語版の記事しかないのね >>143
最近は試乗ですら何十周も周回遅れですからｗ
なかなか試乗車を調達できず、しかも月刊誌ゆえに掲載にタイムラグのあるMagX総括よりも更に遅いのが雉先生の試乗記ですｗ >>139
電気自動車研究の権威に対してインチキ呼ばわりして
研究達成した後からも批判をやめず
相手の寛容さに救われたヒョンカがいたと聞いて
電気自動車嫌い君（ぷぅなんですよねその人はきっとね
まさか今になってジブンは電気自動車詳しいデナイノ！なんてやってないだろうねきっと 「みなさん口をそろえて～」って毎度のように言う程、メーカー内に情報網を持っているハズなのに
なぜか情報は周回遅れで、さらに確かなことはさっぱり判っていないというｗ 真っ当な日本人には10000%焼き土下座する外人のセンセなのだった(笑) ）>146
EVの技術を広く公開して提供してきた清水教授だけど、残念ながら現在は中華系企業と提携して
活動している。テスラの成功とは大違いで、こういうところも日本企業がダメな原因なんだよね。
そういえば「EVはせいぜい数十キロのシティーコミューターです。大事にしたい技術です」って
言い切っていた評論家がいましたね。 当時から業界の離島にいた雉沢センセにはぴったりのビークルだったﾃﾞﾅｲﾉwww 今ではギョウカイの38度線以北、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 五島の電力事情も理解せずにアホなこと言い出したからなぁ
矜持のあるヒョウンカは違うわｗｗｗ 矜持ってさ
その道を歩んできた者としての確固たる信念
自己の尊厳に密接に関わる
というものですよね
何をやっても言ってもいいとか
脳内で妄想して架空のヒトを持ち出して書き殴るとか
取材もしないで一方的に喚くとか
情報源は秘匿とか言っちゃってる
センセの歩んできた道とか今までの言動とかを見るに
素晴らしい矜持だと思うのですよ >>120
住民票と戸籍の漢字は一致しないといけないのに、チャンゲ先生の場合は違うと言ってるんだよね。
とすると、練馬区役所がなんらかのミスで国の方を入力したか、通名を使ってるかの2択しかない。
しかも本人が違いを認識しながらそのまま使ってるってことは、やっぱり「その方が都合が良いから」だよね。
普通なら正式な書類は全て旧字でないと気持ち悪いし、運転免許証は身分証として使えないってことなんだけど、事の重大さがわかってないのかね？ >>154
窓口でクニサワの表記が違うデナイノとグケガゴしたのに自分では「国沢」と書いたヒョンカが居ましたな。
ボケて設定忘れたんですか(プ 登記の名前は國澤だったので住民票は國澤じゃないのかな。
で、身分証明的には、字体違いは原則別人扱いで、内規で社会通念上、とかリスク取引に該当しなければ、みたいなグレーゾーン扱いだったんだよね、某国の送金が発覚する前は。
なので、センセ、窓口で口臭撒き散らかしてファビョーンで押し通せたのは昔の話ですからネw やはり○名なのか？
何から何までフェイ国というイメージ。 センセイは純粋な日本人だよ。
純血派に属する有識者だ。
生粋の江戸っ子でもある。
出自について疑うことなど何も無い。 わざわざ言い訳すると余計怪しまれると知らんのか、この馬鹿はw アベガースガガー連呼で宗主国マンセー、な純血派ですかぁ
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>160
オヤコ揃っての高麗雉ですから「オレぢゃね～すから」と鳴いてしまいマフ >>164
生粋の江戸っ子なのに「ひ」を「し」とは発音してませんしねぇ(ぷぅ) >>154
やっぱり免許証はゴマンエンのホンモノということですか 住民票と免許証の表記が違うって事で確定？
え？え？え？ 輸入車あるあるのメッキモール白錆、自分で作業したら撃沈！ 及川さんにアドバイスして貰う
2021年12月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54511
輸入車あるあるがアルミモールの白錆。早ければ3年。5年もすればかなりの確率でアルミ
製ドアモールに白いまだら模様が出来る。これ、汚れや水垢のような付着物じゃなく
アルミの錆です。コンパウンド入りのワックスくらいじゃ全く歯が立たない。皆さん考え
ているよりはるかに深いブブンまで錆が進行しているからだ。不思議に日本だけで発生し
するという。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6231.jpg
私のコドラをやってくれる木原さんは日産のデザイン部長なのだけれど、日産は「錆びる
」ということから基本的にアルミモールを使わないことにしているそうな。唯一の採用例
がベンツAクラスと兄弟車のQ30だけという。白錆が出ると上のようになってしまい、
クルマの質感を落としてしまう。BMWだけでなくメルセデスやVW、ボルボ、みなこうなる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/09/9102.jpg
白錆如きで及川さんに頼むのはアカンと思い、高い評価を得ているホルツの白錆落としを
購入。セットなっている320番のヤスリから使っていくのだけれど（仕上げは3500番）、1
時間以上掛かってもピカピカにならない。何とか落ちた状況でコーティング液を塗ったら
何とか見られるようになったけれど、新車の状態にゃほど遠い光沢でございます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12264.jpg
プロは小型のポリッシャーを使うそうな
モハヤコレマデになりポリッシュファクトリーへ行き「困っている人も多いので
アドバイスあれば」と聞いたら、取材ということで特別にお手本を見せてくれることに
なった。及川さんによれば「ホルツでも根気よく作業すればまぁまぁの仕上がりになり
ます。でも時間掛かるため相当好きじゃないと難しいでしょう」。その通り！ 私は片側
2時間掛っても納得いく光沢にならず。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12263.jpg
ということでポリッシュファクトリーの仕上がりが上下の写真。新車と同じ状態になり
ました。いや、磨きとコーティングもしているため、新車より美しいアルミ地です。通常
はコンパウンドで磨くそうなのだけれど私が中途半端にホルツのコーティング液を塗った
ため、そいつを落とすのにヤスリ使う作業工程が加わり手間掛かったそうな（泣）。磨い
たままだとすぐ錆びるため、コーティングする。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12262.jpg
これで2～3年持つという。少し曇ってきたくらいで再度軽く磨いてコーティングすると、
美しい光沢をキープ出来るらしい。ちなみにポリッシュファクトリーはモールだけの磨き
を受けていない。新車なら磨きを頼む際、最初からアルミモールのコーティングを頼め
ばいいし、白錆出てきたようなクルマならボディの磨きまで全部やってもらったらいいと思う。
続く >>170 続き
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12268.jpg
今回最新の撥水コート剤を使ったというMIRAIのメインテナス（ガラスコーティング済
です）をしてもらったら、及川さんも驚くくらい良いコンディションだったそうな。実際、
いつも水洗いだけでビカビカ！ なんなら汚れていても雨の中走っただけで洗車の必要性
を感じないくらいに。ウソかと思うだろうけれどホントです。バンパーに付いた小虫の
残骸も簡単に落ちるのが嬉しい。 アイスバーンからドライ路面まで『ブリザック史上最高性能』を体感！
2021年12月23日 / カー用品
https://bestcarweb.jp/news/car-accessory/355351
ブリザック史上最高性能を謳ったブリヂストン・ブリザックVRX3の性能はどんなものな
のか？ 『氷上ブレーキ性能20％向上』『摩耗ライフ17％向上』『効きが長持ち』など気
になる点がいっぱい！* これは実際試すしかないじゃないか！ ベストカーwebはいち
早く北海道・旭川に出かけ、その性能をチェック！ スタッドレスタイヤは
「トータルバランスの高さが大事」と語る国沢親方が、ラリードライバーの視点からVRX3
をさまざまな路面でテストドライブした。
インプレッション：国沢光宏
モンテカルロラリーで1番強いタイヤがスタッドレスの目安
私の中に「スタッドレスタイヤの理想像」というのがある。それは
「モンテカルロラリーで一番強いタイヤ」です。簡単に説明したい。1月の中旬にモナコ
とフランスのプロヴァンス地方で開催されるこのラリー、スタッドレスタイヤで経験する
すべての路面が揃っている。例えばスタート地点は乾燥した舗装路。当然のごとく夏
タイヤのような特性を必要とする。
https://www.youtube.com/watch?v=-XA8dPOALaQ
標高が上がっていくにしたがって雪とウエット舗装路のミックスになる。冬の道を走る
とよく出会う状況ですね。ウエット性能や、比較的水分の多い雪質を上手にカバーしなく
ちゃならない。さらに標高上がり気温も下がってくると、凍ったばかりのミラーバーン
などが出てくる。夕方の競技では溶けて流れた水分が凍った、黒く見える路面だ。
御存知の通りいわゆる「ブラックアイス」と呼ばれる手強いミラーバーンである。本来
ならスパイク付きのタイヤで走りたくなるようなコンディションといっていい。当然
ながら滑りまくるため、コースアウトする車両が続出する。競技となればフルアタック。
ここでの性能がタイムに大きく響く（WRCではスパイク付きタイヤも使う）。
標高が上がり、雪が降り出していると圧雪路。興味深いことに圧雪路では案外タイヤ
性能の差がつかない。降ったばかりの雪や圧雪って、トレッド面の凹凸でグリップを
創り出す。冬用長靴の底によくあるパターンをイメージしていただければいいだろう。
一定以上の性能を持つタイヤなら、圧雪や新雪でコントロールしやすい。
こういった状況でスタッドレスタイヤのテストを行うと、案外タイヤのパターンが大き
な要因になったりする。タイヤテストとしちゃ楽しいし、絵柄も派手な横滑りになったり
するなど映えるけれど、優れたスタッドレスタイヤかどうかの判断基準にはならない。
圧雪はけっこうグリップがよく、テストコースだと180km/hのリミッターに当たることも。
続く >>172 続き
下りのミラーバーンで、スタッドレスタイヤの性能は決まる
峠を越えると下り坂。ここからタイヤ性能の勝負になってくる！ 一番恐ろしいのは
少し白い雪の上に乗っているブラックアイス。黒く見える部分が濡れた舗装路か
ブラックアイスか判別つきにくい。いっそブラックアイスならスピードを抑えればいい。けれど
白く見える部分は案外グリップしてくれるため、割とオーバーペースになりがち。
圧雪とブラックアイスの性能差が大きいタイヤだと、ここでコントロールを失って
しまう。スタッドレスタイヤの安全性は極端に変化する路面のグリップにどれだけ対応
出来るかで決まってくると思う。様々な路面で安定してグリップを発生し、しかも
コントロールしやすければベスト。最も重要なのはブラックアイスで優れた性能を持つことだ。
スキーやスノーボード、スケートなどをやったことがある人なら、雪や氷の
コンディションの変わりやすさを御存知だと思う。同じゲレンデを滑っていても、リフト
1本毎に雪質は変化していく。冬道でもまったく同じことが起きているのだ。繰り返しに
なるけれど私は「変化に富むモンテカルロラリーで一番強いスタッドレスタイヤ」を目安としてます。
強くなった！といいたいブリザックVRX3のバランスのよさ
長い長い前置きになった。今回試乗したブリザックVRX3は、アイスバーン性能を従来比
20％向上*させたという。考えてみたら従来品のVRX2も当時ブリザックのなかで
アイスバーン最強性能を持つとアピールしていた。そこからの20％って大きいです。加え
てスタッドレスタイヤを履いていても長い距離を過ごす舗装路での静粛性の高さも感じられる。
今回様々な路面状況を試してみたけれど、率直な印象は「強くなりましたね！」。
タイヤ性能に強いという表現は似合わないかもしれないけれど、クルマでも最近「強い」
という表現をするようになってきた。サーキットのような限られた条件では「強さ」より
「速さ」が重要。非常にタイトな性能幅であっても、尖っていることを”良し”とする。
けれどラリーや雪道では限られた状況で速くても、オールラウンドで優れた性能を持っ
ていなければ「強い」とは言えない。マラソン選手は長距離で速い。100m選手の瞬発力
たるや凄い！ けれど20種類くらいの競争をしたら、バランスのいいサッカー選手が最も
強いんじゃないかと私は思っている。VRX3で様々な雪道を走っていると、とにかく心強いです。
続く >>173 続き
コクピット旭川の店長さんが語る北海道のスタッドレス事情
今回コクピット旭川の山原店長さんに話を聞いて「やっぱり！」と思ったのは
ミラーバーンのブレーキ性能。「前のクルマが止まれたのに同じタイミングでブレーキを
かけた自分はタイヤの性能が悪くて追突した」みたいなケースが多いという。逆もしかり
で、それだけタイヤの性能差があるということだ。
旭川のドライバーは安全運転の意識が高く、スタッドレスに関心の高いお客さんの多く
がブリザックVRX3を選んでいるそうな。
考えてみてほしい。高い性能を持つスタッドレスタイヤで1回でも追突事故を防止でき
たらプライスレスだと思う。ミラーバーンの走行ではどんなレベルのドライバーでも
ギリギリの性能まで使っている。だったら同じような速度で走っていて、同時にブレーキ
踏んだ時、短い距離で止まれるタイヤを選んでおくほうがより安心だ。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/12/12164208/da08479581968d2308da7b3df64abe221.jpg
ということで、今シーズン購入するスタッドレスタイヤでモンテカルロラリーのような
厳しい雪道でも安心感をもって走れるVRX3は、最有力候補になるだろう。加えてドライ
路面での快適性が高い。皆さんより1カ月早く履き、1カ月遅く夏タイヤへ交換しても
ストレスないと思う。交換を1カ月ズラせたら夏タイヤで雪に遭遇する確率は大幅に減る
ことだろう。これも安全につながります。 >>172-174
今シーズン登場のスタッドレス、BSのVRX3は「良い！」。同等だと言われるヨコハマのiG7も乗ってみたい
2021年12月26日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=54508 及川とかいう人てラッピングナンバープレートを塗膜計で計って塗装が厚いとかマヌケなこと言ってた人か
ラッピングシートの厚さなのに
「軽自動車 白ナンバー ラッピング」で検索すればすぐにわかるのに
うちの嫁のタフトに締め切り駆け込みでワンポイントのオリンピックナンバー付けたけどラッピングで間違いないよ
ワンポイントの図柄とベースの白地に全然段差なんてないし
担当のダイハツの整備士もナンバー取り付けのネジ締め作業で縒れないように気を使うて言ったし
なのに雉はココで指摘された記事の後にも追記で磨き屋に確認したら塗装で間違いないとかやってたな 能書きばっかりで肝心のVRX3がどうなのかさっぱり分かんねえよ! >>175
普段から他メディアのヨイショ記事批判してるくせに、こんなブリヂストン招待の記事でさえヨコハマへのゴマスリをぶっ込んでくる国沢 >私のコドラをやってくれる木原さん
>私のコドラをやってくれる木原さん
>私のコドラをやってくれる木原さん
最近、まったくコドラをやってもらえてないのに平然と騙るんだからｗｗｗ >>173
>いっそブラックアイスならスピードを抑えればいい。けれど
>白く見える部分は案外グリップしてくれるため、割とオーバーペースになりがち。
圧雪路もゆっくり走ればいいだけですよ
なんで限界まで飛ばさなきゃならん前提なんです？ 特攻しないとﾀﾋぬんですかねえw
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>180
ビカビカなんて普通に日本で生まれ育ってたら使わないからね
リトラクタブルヘッドライトはバカバカライトなのかね WRCモンテカルロだとSSで山の向こう側がドライなら
こっち側がアイス路面でもセミスリックで行っちゃうからな
それでトップタイム出すから
セミスリックが最強？
一般人には無理ですね
スノー、アイス、ドライと条件が変わるからって
スタッドレスのヨイショには当てはまらない条件ですよ >>172
＞「トータルバランスの高さが大事」と語る国沢親方が、ラリードライバーの視点からVRX3
＞をさまざまな路面でテストドライブした。
＞インプレッション：国沢光宏
どうせこれなんか自分で書いてんでしょ？ラリードライバーとか、冗談で書いてるんだとしても全然面白くないわ。
↓こんなのがありましたけど、先生も一緒に走ってみれば？こないだのクラッシュだって、限界は引き出せてたんでしょ？
https://youtu.be/hgWF01UqxOA 文章の殆どが「前置き」で、残りは「サッカー選手が一番強い」という意味不明理論
テスト結果や根拠の提示はなし
なんの価値がある記事なの？ 電動キックボード、当て逃げや速度違反が激増すると思う。警察も取り締まれないでしょ
2021年12月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54526
電動キックボード規制緩和の件、誰に聞いても「なぜだフザけるな事故必ず増える！」。
誰がやろうとしているかといえば自民党の「モビリティと交通の新時代を創る議員の会
」（会長は甘利前自民党幹事長）だという。どう考えたってゴリ押し。甘利さんといえば
綱紀という点でいろいろ言われている。利権あるということなのかもしれません。
最大の「大丈夫か？」は免許証不要だという点。警察が自転車の無謀運転を見逃している
理由と言えば、反則金制度で取り締まれないからです。反則金だと超ハードル低くキップ
切れる。けれど自転車の場合、普通に起訴しなくちゃならない。これ、ハードル高い。
電動キックボードも免許不要なら自転車と同じ扱いになるため、違反の取り締まりを
事実上しなくなる。
2つ目は対物事故。クルマとの接触についちゃ当たり前のように増えると思う。自転車
よりずっと安定性悪いですから。渋滞しているような時にブツけられ、逃げられたらどう
しようもない。また、捕まえたとしても支払うことが出来ないと言われたら、取立は
難しいです。ムカシと違い弁護士よりはるかに安い手数料と短い時間で決済可能な”
示談屋”みないなものだって無い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12260.jpg
対物保険を強制加入させることナンバー交付の条件にすべきだ。もし「高くて入れない」
というのなら、それだけ加害性が大きいということになる。高くて保険に入れないほど
危険な乗り物など認可しちゃダメでしょ。この2つは最低必要な法整備。犯則キップ切れ
ない無謀運転をする輩が対物保険にも入らず走り回ってるなんて悪夢以外ナニモノでもない！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12269.jpg
車両側にも課題や山積。歩道走る時は6km/h。歩道以外20km/hにするという。電動
キックボード、基本的にスマホ連携。ソフトを少し書き替えるだけで最高速度など自由に
変えられる。そして警察だってスピード違反の取り締まりなんかしないだろう。した
としても制限6km/hの歩道だって7km/hじゃ捕まえられない。頑張って9km/h。小さい子供
や高齢者にとっちゃ十分危険。
どう考えたって危険だ。もう1つの対策はブルートゥース機能付きの電動スケートボード
だけにし、何らかの方法でコントロールするか、だ。商店街や通学路などは自動的に制限
速度を低くすることだって出来る。 ベスカーに金魚のフンでエビカニして、モンテカルロ最強とかバカのひとつ覚え珍論を垂れ流せば次は本当に行けるかも、と
下心丸出しでBSの提灯をした雉
コクピットの人に聞けばそりゃBS一択だろが 示談屋www
センセイのお知り合いにもいそうですねwww ＞対物保険を強制加入させることナンバー交付の条件にすべきだ
えーとｗ
っつうか歩行者に対する攻撃性を考えたら、対人が一番先だと思うけどねぇ ＞私が中途半端にホルツのコーティング液を塗ったため、
＞そいつを落とすのにヤスリ使う作業工程が加わり手間掛かったそうな（泣）。
泣きたいのは余計な作業を強いられた、磨き屋の人だろ。
いるんだよねえ、ペンキを塗っときゃ良いと思ってべたべた塗ったり、グリスをてんこ盛りにする人。
むしろそれを落とす作業の方が大変。 ＞電動キックボード規制緩和の件、誰に聞いても「なぜだフザけるな事故必ず増える！
出ました、皆さん口をそろえて案件ｗ
＞警察が自転車の無謀運転を見逃している理由と言えば、反則金制度で取り締まれないからです。
いやだからあんた一度自転車で捕まってるでしょ。
＞渋滞しているような時にブツけられ、逃げられたらどうしようもない。
用賀の料金所でバイクでふらついて大手運送会社のトラックと接触し、会社に連絡したろかと脅迫。
逆に警察に通報され、そこを動くなと言われたヒョウンカがいましたよね。 >>170
＞輸入車あるあるがアルミモールの白錆。早ければ3年。5年もすればかなりの確率でアルミ製ドアモールに白いまだら模様が出来る。これ、汚れや水垢のような付着物じゃなくアルミの錆です。
こまめに手入れすれば発生しにくいんだが？
ズボラで手入れしない雉沢センセの事だからどうせ放置してたんだろ（笑）
こんな面倒な作業は磨き屋にやらせれば良いデナイノ。
ソウダ！磨き屋には取材と称して工賃タダでやらせればお得デナイノ。ワテシは偉いデナイノ。
というオチだろな。 ワタシが体験してるのだからダメデナイノ！ってよくクニザワがほざく
羹 に 懲 り て 膾 を 吹 く
ではないだろうか？！
で、いつ当て逃げをやらかしたの？ 車が一方的に被害者前提で書いてるけど、双方動いてる状態で車とキックボードが接触したら車のほうが過失割合高くなるはずだが >>187
なんだかんだ言うがコイツキックボード乗る宣言してるんだよな 事故って知り合いの示談屋さんと組んで、謝罪と補償を得たいのではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ なんか超ムカつく日記が上がってるんだけど、こいつ早く死なねえかな ネクスコ、責任を逃れるため雪降ったら気軽に通行止めとしちゃってますね！ ポンコツだ
2021年12月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54535
ネクスコ、本当に雪で高速道路を通行止めにしやがった！ まず27日。水上から北を止めた。
単純に「雪がたくさん降りそうだから」という理由だ。実際に降った雪はどうか？
雪降った26日の13時～20時の8時間で積雪深（一番右の数字）は5cm増えたのみ。
こんな雪、越後湯沢にとっちゃ日常です。群馬県側の水上を調べたら越後湯沢より降ってない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12273.png
関越道と言えば東京と日本海側を繋ぐ大動脈だ。年末で物流も多い。そんな時、
あのくらいの雪で高速道路止めちゃったら多くの人が困る。ネクスコは2020年12月、
大雪降るのが解っていたのに何の準備もせず。除雪ばかりかチェーン規制まで行っておらず、
チェーン無しの大型トラックのスタックから2000台を超える立ち往生車を出してしまう。
完全にネクスコの責任だ。
大手メディアもレベル低いため朝日新聞なんか「通行止めが遅かった」とネクスコを攻めた。
ネクスコとしちゃ「通行止めにすりゃいいのね！」。責任も逃れられると判断したんだと思う。
でも物流はネクスコのように気軽に止められない。昨晩ほどの積雪量で高速道路止まったら
下道を走る。結果的に時間掛かるし、リスクだって増えることになります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12272.jpg
上は27日の朝9時の状況です。東京から愛知を経由して大阪に行こうとすれば、岐阜県側の
北ルートと、三重県側の南ルートがある。ウチ、北側ルートは関ヶ原でまぁまぁ降っているため、
ホンの少しだけ理解出来るレベル。けれど名古屋から亀山までの伊勢湾岸道の通行止め
についちゃ全く解らない。雪、積もってない区間が大半なのだった。それでも雪で通行止めだ。
続く >>201 続き
同じくらいポンコツなのが新型コロナのオミクロン株に対する姿勢。自動車業界は調査の
専門家がたくさんいる。私ですら基本的な知識を持ってますから。調査で最も大切なのは
当たり前の如く分母の数と質。どんなクルマが欲しいかという〇〇、
10歳以下の子供や70歳以上の高齢者に聞いたって知りたいことなど解りません。
意味の無い調査で状況説明したら「あほ！」と言われる。
なのに感染性の専門家と言われる人達はオミクロン株の重症化リスクを分母不明で語るから
素晴らしい！ すでにイギリスなどでオミクロン株の重症化率は70％くらい低いと言われている。
普通ならこの「70％という数字」を疑う。だって症状軽ければ検査など受けませんから。
症状悪くなった人だけ検査を受け、そこから重症化する人が出てくると言うこと。
一方、我が国の感染症の専門家と言われる人は「感染率がデルタ株より3倍高ければ重症率
70％低くても感染者数が3倍になるため安心出来ない。キリッ！」だって。
そもそも重症化率が70％という数字からして怪しい。日本だって症状軽ければ絶対に検査など
受けないです。日本の場合、症状重くなりがちなデルタ株で2020年6月以降を見ると60歳未満の
重症化率0.3％。死亡率0.06％。
加えて肺炎になる可能性が低いということも解っている。だったらもう少し対応方法を
変えたっていいんじゃなかろうか。おそらく新型コロナというだけで様々なお金が動くんだと思う。
役に立たないマスクに大金出して捨てる国だ。ここで新型コロナがオウンゴールしちゃったら
厚労省も上げた拳を下ろせない。この茶番劇にいつまで付き合わされるのか？ 準備も考えも甘い連中が立ち往生するのが悪い
人命に関わることだから封鎖もやむなしだ 下手に通行させて李先生みたいなヘタクソイキり野朗に事故起こされたら、なおさら迷惑ではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >ネクスコ、責任を逃れるため雪降ったら気軽に通行止めとしちゃってますね！ ポンコツだ
自分は何を言ってもやっても責任がないとか言っているクセに
人には責任逃れとか言うんですね
まったくどのクチがと呆れるしかないですね 全くですな。
人様の車を自らの運転技術も顧みず路肩から落としておいて、落ち葉のせい、人の言動のせいなんて言い放つ人物には誰も敵いませんよ。
そんな頭のおかしい人でも務まる職業なんて世の中にあるんですね。 三重県民だが。
桑名から鈴鹿にかけてだいぶな積雪だったし、
その後の気温の低下で、道路はかなり危険だったぞ。
しかも、伊勢湾岸から新名神に至る箇所は山沿いを走る。
名古屋周辺も多少降った。
ライブカメラで道路が濡れているのが確認できるはずだが。
その状態で、低い気温、湾岸特有の風が強い上に橋。
どうなるか想像もつかないバカ。
関ヶ原でまあまあ降った？
少し離れた彦根市だが、
積雪は71センチで、平年（年間2センチ）の35倍
というとてつもない状況だったんだが。
えらいまあまあだな（嘲）
何も調べもせずに書き殴っている事が
まるわかりだわ。 毎日根拠の無い悪口を垂れ流す雉沢ポンコツセンセより「あほ」野郎はいないﾃﾞﾅｲﾉww > ネクスコは2020年12月、大雪降るのが解っていたのに何の準備もせず。
センセ自身で答えが出てるじゃないですか
対策しないっちゃ喚く
対策したら喚く
通れるから何の準備もシマセン！
警告しないネクスコが悪いデナイノ！
こういうヒトが居るから対応に苦慮してるんですよね
今回大雪の降る可能性があったんじゃないですか
それに対して手を打つのは至極真っ当だと思います
もしかしてネクスコにはETCの私怨がたっぷりあるんではナカロウカ
それにセンセが思ってるより皆さん一生懸命働いてますよ
センセ自分の行動基準しか物差しがないから周囲がポンコツとか言い出してることに気づいた方がいいですよ
それはつまり（略 何かのニュースでやってたけど、都内からレンタカーで水上に行ったやつがスタックしてて、レンタカーのタイヤはスタッドレスだと思ってたとか言ってた
こんな奴らがいること考えると止めておいた方が良い
万が一高速は通過できたけど、その先の一般道でやらかす可能性もある ハンニチ政党が政権をとった際に高速道路無料化は愚策か！とかアホなことやらかしてくれたおかげで、その後、道路維持管理にかかわる事業者や現場がどうなっているのかくらいは調べてから書けや！ 自分に都合が悪いことは全て批判なんですねw
あまりにも低レベルな日記でびっくりするww
そりゃ色んなメーカーで出禁になりますわなwww 単なる基地害クレーマーの妄言だよねこの雉
ついでの無理やり新型コロナの話題振りも支離滅裂
クレーマーは相手にせずガン無視が正解だそうで。 年末年始の酒やおせちが手に入りにくくなって文句言う未来しか見えないw >おそらく新型コロナというだけで様々なお金が動くんだと思う。
>役に立たないマスクに大金出して捨てる国だ。ここで新型コロナがオウンゴールしちゃったら
>厚労省も上げた拳を下ろせない。この茶番劇にいつまで付き合わされるのか？
おそらくカー・オブ・ザ・イヤーというだけで様々なお金が動くんだと思う。
役に立たない賞に大金出して捨てるメーカーだ。ここでカー・オブ・ザ・イヤーがオワコンしちゃったら
メディアも掲げた看板を下ろせない。この茶番劇にいつまで付き合わされるのか？
こういうことを暗に言っているワケですね。国沢先生さすがデス
いやマジで同じ構図なんだよ。要は金儲けでやってるだけ。
センセはギョウカイ人なのでさすがに気付きましたね。
オウンゴールの意味がよくわからんけどｗ センセの主張のとおりネクスコが融雪剤を大量に撒いてもド下手の老害センセが事故をおこしたら、
コラモウ簡単、ネクスコの融雪剤が足らなかったせいデス 事故は全面的にネクスコのせいだ
でしょうね(笑)こんな特殊な基地害が自分の周囲にいないことを一先ずは感謝しますわ >調査で最も大切なのは当たり前の如く分母の数と質。
統計の基本的な知識すら持ってないんだから黙ってなよｗｗｗ 雪が降ったら通行止
雪が降ったらクルマに乗らないのが一番なのだけど
何が違うのか？ 雪が多い今シーズンの高速道路は簡単に通行止めになる可能性大！
立ち往生しても生き残れる知識、満タン&満充電、排ガス中毒に注意！
公開日 2021/12/27 15:38 著者国沢光宏
https://clicccar.com/2021/12/27/1147316/
■スノードライブは満タンor満充電が基本。携帯電源もあると便利！
地球温暖化のため今シーズンは寒くて雪も多いという。暖かい大気が北極の寒気を
押し出すため、日本の上空にやってくるそうな。いずれにしろ、年末年始はもちろんの
こと、2022年に入っても同じ状況らしい。ということで大雪への備えをしておいたほうが
いいかもしれない。一番確実でお金のかからない対応法は「雪が降ったら乗らないこと」
なのだけれど、通勤の足にクルマを使っていたり仕事で荷物を運ばなければならない人
だっているだろう。
どうしたらいいか？ まず今シーズンから顕著になったのが「NEXCO（ネクスコ）は簡単
に高速道路の通行止めを行う」ということ。
今まで高速道路は除雪にかける予算が豊富だった上、歩行者や交差点など気にする必要
なかったため、大型機材を使っての除雪も容易にできた。スキー好きのため数年前まで
毎年30回くらい越後湯沢に通っていたが、ホワイトアウトするくらいの大雪降っても関越
道の除雪は万全。現場の意地を感じたものだ。
●高速道路の通行止めがより頻繁に起きる！
しかし2020年12月に「まだドカ雪にならないだろう」と準備を怠っていたところに大雪！
2000台以上のクルマが長い時間に渡りスタックする”事故”を引き起こした。首都高
も同じく雪に対応を行わず（こちらは登り坂に融雪剤を撒かなかった）、長時間の通行
止めを余儀なくされてしまう。関係者によると大手メディアに「通行止めの判断が遅れた
せいだ！」と糾弾されるや「じゃ簡単に通行止めにしてやる！」となったらしい。
12月26日からのNEXCOの交通状況を見ると、かつてないくらい気軽に通行止めにしている。
確かに走らせなければ高速道路は問題ない。でも目的地に向かって走っているクルマから
すれば「仕方ないから全員家に帰ります」とはならない。しかも本当の大雪なら諦めも
付くけれど、26日からの通行止め、気象状況や現地の写真など合わせて見たら
「このくらいなら問題なさそうじゃないですか？」というケース多数。となれば一般道を
走らなくちゃならない。
世界一高い通行料金を取っているのだから、高速道路の入り口でチェーン着装の確認を
行い、除雪をしっかり行った高速道路を走らせればいいと思う。100歩譲り、めったに雪
の降らない地域であれば通行止めも仕方ないかもしれない。ただ関越道なんか日常的に
大雪降る。おそらく今シーズン、今までにないくらいの通行止めが行われるんじゃなかろ
うか。ということで以下、雪の予報が出ている地域に行くときのノウハウを。
続く >>223 続き
●積雪によるマフラーの目詰まりに注意！
必ず守って頂きたいのが「燃料満タン！」だ。雪道を走ると決めたら、とにかく満タン！
通行止めや、高速道路の通行止めのトバッチリを喰らう一般道の大渋滞に突入した
場合、燃料の余裕が必要。電気自動車などは、大雪になりそうなら急速充電器のある手前
のSAやPAに入り満充電しておくこと。いや、通行止めの可能性大きくなったらしばらく
待機しておくことを強く推奨しておく。電気自動車で立ち往生となったら厳しい。
運悪く通行止めに出くわしたらどうか？ 動いているなら問題ない。完全に止まって
しまうと、クルマの周囲に雪が積もっていく。ひどい雪だと一晩で1mくらい積もることも。
そうなると心配なのが排気ガスによる中毒だ。少し古いクルマだと猛毒の一酸化炭素を
含む排気ガスを出す。マフラーが積もった雪の下になるような状況だと、車内に入って
きてしまい万事窮す。エンジン掛けっぱなしで寝たりすると、死亡する。
●携帯電源があれば電気毛布が使える！
新しいクルマも周囲を雪に囲まれたら二酸化炭素濃度が高くなり危険。眠くなったら
エンジンを止めること。とはいえエンジン止めて10分したら車内の温度下がりガクブルに
なってしまう。そんな時のため、毛布など防寒用具を積んでおきたい。冬用の寝袋を
トランクに入れておくのもいいだろう。どうしても寒くなったら車外に出てマフラー周囲
の雪をどけてエンジン始動。暖まったら止める、と言う繰り返しが生き残るため必要だ。
ちなみに私は電気毛布を8時間くらい使える携帯電源を積む。シガーライターから充電
出来るため、長時間の立ち往生なら「エンジンかけて充電」＆「エンジン止めた時は電気
毛布」を繰り返せばいい。ガソリン満タンにしておくと2日間くらいの立ち往生なら生き
延びられることだろう。その他、女性なら携帯トイレなど積んでおくと便利。いずれに
しろ今シーズンはNEXCOを信じず、サイバイバル出来るような準備と心構えが必要です。
（文と写真：国沢 光宏） >>223
>携帯電源もあると便利！
馬鹿すぎて笑える
日本の携帯電話の普及率を知らないのだろうか
携帯電話を持たずに運転してる人はかなり少ないし
持たずに運転してる人のほとんどは忘れ物の可能性高いから
>携帯電源もあると便利！
なんて何の啓蒙にもならねえよ
あと立ち往生場所が圏外だった場合は何の役にもたたないから >関係者によると大手メディアに「通行止めの判断が遅れたせいだ！」と糾弾されるや「じゃ簡単に通行止めにしてやる！」となったらしい。
病気が始まりましたぁｗｗｗ 火病の発作が出ましたかvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ クリッカーでも「ネクスコがポンコツ」で押し通せばいいのにw ドヤ顔で解説してるけど、ほぼワイドショーで放送された内容を語ってるだけですねぇ。 >>225
モバイルバッテリーで電気毛布を稼動（ぷ するって話ですよ。
＞長時間の立ち往生なら「エンジンかけて充電」＆「エンジン止めた時は電気毛布」を繰り返せばいい
ここでいつものリン酸鉄リチウム電池（ぷ を登場させるべきではナカロウカ？
貴重なガソリンをバッテリー充電のために使うのはもったいないﾃﾞｽヨ ワテシがオススメする怪しい中華製のリン酸鉄バッテリを買うデナイノ。 >毎年30回くらい越後湯沢に通っていたが、
1年は50週くらいしかないんですが
>大手メディアに「通行止めの判断が遅れた
せいだ！」と糾弾されるや「じゃ簡単に通行止めにしてやる！」となったらしい。
自分だって叩いてたじゃないですか、他人事みたいに言ってるけど
でもそう言って無責任に叩くから回りまわって自分のクビを締めるんですよ ＞地球温暖化のため今シーズンは寒くて雪も多いという。
温暖化傾向で、夏は度々気象庁から○年に一度の大雨、命を守る行動をと
警報が出ていたことは覚えていますよね？ 大雪になる原因もそれなんですけど、
だからこそ今まで通りの対応では間に合わなくなったのですよ？
＞世界一高い通行料金を取っているのだから
地震や台風などの災害対策、平地の少ない地形、軟弱な地盤、用地買収によって、
建設コストが上昇するためです。理由も考えずトボスのはバカ丸出しなのでやめましょう。
＞高速道路の入り口でチェーン着装の確認を行い、
確認作業の為に一台一台止めていたら一般道にまで大渋滞が発生しますけど、
そうしたらまたファビョるんでしょ。
>>232
湯沢に合宿所なる部屋があるらしいので、冬以外も通っていた可能性がある。
何の目的で行っていたかは謎だけど。 立ち往生する前に安全優先で通行止めにするのは、交通インフラの管理者としては当然じゃないの？
通る側からすれば、有料道路なんだから気に入らなきゃ通らない自由もあるのに、この御仁は何と戦ってるんだろうね。 Twitterより。
センセが大学で講演会をしたらしい
教務担当です。
12月23日、講師に自動車評論家の国沢光宏先生をお招きして、交通安全講習会を開催しました。
雪道での注意点のほか、
あおり運転や危機回避の方法など、
専門家の立場から幅広い視点で貴重なお話を伺いました。
年末まで雪が続きそうです。
雪道の運転には十分気を付けましょう。
https://twitter.com/ypuhs_koho/status/1474262540553428993?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>235
煽り方教えるのか？
煽らせてエビカニせしめる方法を教えるのか？ >>238
下はジーンズかなにか？そして、ベルトの穴が一番端ｗｗｗ
有名人を気取るならブルーリボンくらいつけようよ！ 雉沢センセが講師wwwダメだ腹痛い。
誰がこんなの紹介したんだよ。
あ、反面教師かwww 大学側もさぁ
この人が鉄柱に真正面から突っ込んだり、雑木林に転落したりしてんの知ってて呼んでんの？
ただの運転下手糞オヤジって知らないのかな…
もっとも安全運転口臭に不向きな人だと思うんだけど すいません
講習が口臭になってました
間違いではないのかも知れませんが
なるはやで国沢先生のトイレ介助に行って参ります まさに今日
＞〇〇放送報道部
＞【山形県】午前７時現在の各地の積雪は以下の通り。
＞大蔵村肘折122センチ
＞西川町大井沢81センチ
＞最上町向町67センチ
＞尾花沢63センチ
＞米沢54センチ
＞新庄49センチ
＞長井31センチ
＞山形29センチ
＞庄内町狩川27センチ
＞酒田22センチ
＞山形地方気象台は、きょう昼前にかけて大雪に警戒を呼び掛けている。
こんなとこに住んでる子に「雪道の運転」の話とかしちゃったの？
釈迦に説法過ぎるだろｗ
お前が教わって来いｗ >>238
よく毎回ここまで酷いジャケットとネクタイのチョイスをできるもんだと感心してしまう。 >>246
最上や置賜地方の降雪量や道路事情を知らない雉沢センセが釈迦に説法するところは見たかったﾃﾞﾅｲﾉ
地方で挨拶をするときは枕の話でその地方を持ち上げるのが日本人の常識ですけど雉沢センセはおしんの話が出来たか非常に心配ﾃﾞﾅｲﾉww > 関係者によると大手メディアに「通行止めの判断が遅れたせいだ！」と糾弾されるや「じゃ簡単に通行止めにしてやる！」となったらしい。
ホントにセンセはなんでも意趣返しに受け取る被害妄想の強いヒトデナイノ
ところで関係者、て誰なんでしょうねw NEXCOはセンセイをスーパーバイザーとして迎え入れるべき。
旧態依然とした体制を一新し、ユーザー目線の運営に努めるべきであろう。 ネットリンチくんも李先生同様周回遅れだなぁ(・∀・)ｸｽｸｽ 電動キックボードじゃなく安全性の高い次世代のモビリティを考えたらいいと思う
2021年12月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54548
20km/h以下の電動キックボードが無免許で乗れるようになるなら、当然ながら自転車も20
km/hまでならフルアシストで乗れるようになるということかと。電動キックボードより
自転車の方がはるかに安全性高いし、荷物だって運べますから（電動キックボードだと
安定性さらに悪化）。おそらくフルアシスト自転車が気軽に乗れるようになれば、そちら
を選ぶ人も多いんじゃなかろうか。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12281.webp
現在はグレーゾーン。5万5800円
幼児を乗せているアシスト付き自転車などは、フルアシストにした方がずっと安全だと
思う（運転に不慣れな人のためペダル併用の機能を持たせておけばよい）。となると
ペダル不要。速度だって20km/h上限で全く問題ない。海外のモペットのような存在になり
ます。今や電動化時代。どんなおしゃれなデザインのモペットが出てくるか大いに楽しみ。
もちろんシェアモペットなども面白い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12282.jpg
こんなタイプのモペットなど面白い
リン酸鉄リチウム電池なら充放電可能回数4000回。毎日乗って11年。まぁ普通に使うと20
年くらい使えそう。となれば車体の堅牢さが重要になってくる。すぐ錆が出てゴミになっ
ちゃうようなモペットじゃダメ。少しばかり高価になってもいいからバイクのような耐久
性を持たせた製品のニーズ出てくると思う。シェアサイクルならぬシェアモペットなど
面白いんじゃなかろうか。
パワーユニットはモーター。ペダル不要という条件だと今まで全く違うデザインの
モビリティを作れると思う。電動キックボードは危険な乗り物ながら、安全性を確保
できるモビリティなど開発し、保険システムと取り締まりシステムをキッチリ構築すれば
環境とお財布にやさしい移動手段になるような気がする、ということを”有識者”と呼ば
れる皆さん提案して欲しいです。 >>253
御犬クンの中ではセンセも有識者らしいから、センセ自身が自信持って提案すれば良いと思うの。
いつもいつも、場外から石投げるだけじゃなく自分も火中に入って栗拾いすれば黄昏の批判も減ると思うの。 「電動キックボードより自転車の方がはるかに安全性高い」と言いながら
「こんなタイプのモペットなど面白い」と一瞬で直進性が悪いとわかる自転車を見せちゃう
オバカなセンセイなのだった
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12282.jpg >>255
>自転車の方がはるかに安全性高いし、荷物だって運べますから
加えて荷物を載せられないタイプを出してくるところが、流石というかチホウの領域というイメージ。 >>254
何を言ってもやっても責任がないなんて言っている人にそんなことできる訳ないし、怖くてやらせる気にもならない しょせん末席の老醜チンピラ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>254
「あれが欲しい、これが欲しい」と言いながら、
絶対に自分は作る側には回らない。
作った側に文句を言うだけの係だからね、国沢さんは。 > （運転に不慣れな人のためペダル併用の機能を持たせておけばよい）。となるとペダル不要。
相変わらず日本語がなんか変な気がしますよ GRヤリスをネオチーンしましたって、もしかしてナガータ所有のか？ 今年最後の試乗はラリーエースの最終スペックとネオチューンした永田のGRヤリス。楽しかった～
2021年12月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54554
ラリーエース、シーズン中も毎戦の如くバージョンアップさせていた。私はVer.4となる
北海道のグラベル仕様までしか乗っておらず。セントラルラリーでVer.5。恵那のラリー
でVer.6を投入している。ということでVer.6に試乗してみました～。バージョンアップと
言ってもエンジンについちゃ最後まで手つかず。ロムチューンすらしていない完全
ノーマルだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12285.jpg
改良は100％サスペンションということになる。サーキット走行にも言えることながら、
コーナーのボトムスピード（最低速度）を上げることでパワーアップしたのと同じ効果を
出せるのだった。Ver.6でどんな変更を行ったのか？ Ver.4もリアサスの別タンク付きの
ダンパーを投入しているが、Ver.6はフロントサスにも別タンク付きのダンパーを作って
投入してます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12286.jpg
下がフロントサス。上側に見えるのがリザーバータンク。紫色のラバーブッシュや青色も
オリジナルパーツだ。走るとどうか？ Ver.4でも十分ストローク感あって滑らかに動い
ていたのだけれど、さらに動き始めからキッチリ減衰力を出しており、ストロークするに
したがって減衰力増えて行く感じ。そしてフラットライドである。ドイツのスポーツカー
に載っているみたい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12280.jpg
いやいやこりゃクセになりそう。ハンドル切り込んでいってもリニアにロールが始まり、
やがてリアもしっかりロールし接地荷重を増やして行く。実際、Ver.6はフロントタイヤ
の減りが大幅に少なくなった。Ver.4までフロントのグリップで曲がっていた。Ver.6に
なってリアのグリップも使えているんだと思う。これでエンジンパワーさら何とかなっ
たら、間違いなくタイムアップしますね！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12289.jpg
ちなみにリアのラゲッジスペースはこ～んな感じ。テーブルとイスでも置いておけば
コーヒー飲める。自転車はもちろんバイクだって運べるだろう（登録上は350kg積みです）。
ハイエース買ってラリーカーにする人はいないだろうけれど、普通のハイエースにこの
サスペンションを組んだら最高のミニバンになってくれる。どうやら来年の春くらいに
市販バージョンを出すようだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12288.jpg
埼玉県近郊なら試乗車もあります
https://plus.marutoku-shokai.co.jp/service/works
ロングボディやワイドボディのパーツも開発しているため、全てのハイエース乗りに素敵
な乗り心地をハンドリングを味わってもらえると思う。ということでハイエース欲しい病
の症状が悪化している。私が考えているのは10人乗りのワゴンGLか14人乗りの
コミューターGL。孫全員と遊びに行こうとすれば14人乗りのコミューターですね。遠から
ずクルマ椅子のニーズもあるし。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12284.jpg
続く >>266 続き
ラリーエースVer.6に試乗すべくサンコーワークスに行ったら永田が自分のネオチューン
したGRヤリスで遊びに来ていた。GRヤリス、素晴らしいクルマなのいだけれど国産
ダンパーのためか乗り心地イマイチ。3速のアンダーステアもガンコ。そいつを改善
すべくセットアップしたという。3速のアンダーは試せなかったけれど、リアサスの追従
性など格段に上がってます。続きは動画で。
https://www.youtube.com/watch?v=mUwce3g2xuY ゴリ押しで出場したハイエース、略してゴリエース
今年もインチキばかりでしたなぁ ＞ラリーエースVer.6に試乗すべくサンコーワークスに行ったら永田が自分のネオチューンしたGRヤリスで遊びに来ていた。
そんな偶然あるわけないｗ
キタミが漏らしたか、ナガタが自分で呼んだかだろう
「～というので乗ってみマス」
「あ、グラベルがありマフねぇ、、、ぶぉーーーがこがこがこ」
ワロタけど、ナガタ、それでいいのか？
正直、アレな施設でイタズラされまくるアレな子を見てるみたいだ >>269
師匠(ぷぅ)が自分の車を試乗中、ナガタ氏の鼻の穴が膨らんでいたのは言うまでもないw >>271
借り物でもぶっ壊してヘラヘラしてるような御仁ですからねぇ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ ＞ 118名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/11(月) 08:36:38.48ID:5IWQi3Rh
＞ >喜多見さんのラリーのお手伝いで帯広です
＞ 頼まれてもいないのに、役立たずが押しかけて喜多見も迷惑だろうに。
＞ 群馬のアラケンもリーフを導入するときに怨大には何も相談しなかったろ。
＞ 空気を読めない池沼だから何所へ行っても嫌われるんだよ。
ということで、ヒマなセンセが突然やって来て永田氏のヤリスを見つけてしまいレイプした説。 センセやっぱりサイバイバル（ぷぅ）がちゃんと書けないんですねwww
誤字神の日記ならまだしも寄稿でやってますよね
まあ直さない編集も大概と思いますが
…編集は黄昏野朗だったに一票デナイノ >私はVer.4となる北海道のグラベル仕様までしか乗っておらず。
途中でドライバーをクビになったということでよろしいですか？ GRの名を冠しているメーカーチューンをネオチーンでブチ壊すんだからなあ
永田は平気なのか？それとも儒教の教えで逆らえないのか >>276
首になったとは言えない。
Ver.5のセントラルラリーはGT86 CS-R3で出走。
Ver.6のL1 WOMEN’S RALLYのドライバーは女性限定。 日経もYahooニュースもデタラメな情報多くてガックリきます
2021年12月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54564
今やネットしか見ていない人達は、間違った情報を入手してそのまんま自分の”知識”
にしちゃってる？ 日経Webはトヨタやマツダなど国内大手が2022年をメドに『普及車に
も自動運転高速手放しを標準搭載』をスクープとして出した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC202AD0Q1A221C2000000/
記事ランキングで1位になっていたからそれなりの人数から読まれていると言うことです。
どういうルートから出た情報か解らないけれどデタラメです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/04/4081-1.jpg
手放し運転に必要なセンサーは高価
そもそもマツダは「当面は手放し運転に興味無し」と宣言したばかり。むしろドライバー
優先で、意識障害出た時など安全に止める技術を2022年に出す。次なる事故防止効果持つ
フェイズも開発中ながら、これも手放し運転機能は持たせない。トヨタの場合、自動運転
高速手放し装置をすでに出している。ただ高価なセンサーが必要なため、普及車への搭載
についちゃ当面考えていない。
最初から最後までデタラメなことに驚く－－というより腹を抱えて笑ってしまう。そも
そも自動車メーカーの「国内大手」って概念からしてドシロウト以下の認識ですワな。
会社の規模からすればマツダより大手じゃ無いメーカーって三菱自動車くらい。マツダ
までが”大手”なら、三菱自動車だけ違う呼び方をするということか？ こんな記事が
1位になるようじゃ日経もオシマイです。
はたまたYahooニュースが「水素乗用車では稼げない‥‥ベンツ・トヨタ相次ぎ手を引く
」と朝鮮日報の記事トピックスに上げたら、これまた注目されている記事になった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3eed60b3ffa1feaa14335940efb2a0b5d041cab8
「トヨタ燃料電池止めちゃうんですか？」という質問を何件か受けたほど。そもそも
朝鮮日報がトヨタの情報を持っているワケないでしょう。そのトヨタ、燃料電池から手を
引く気配無し。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12292.jpg
確かにMIRAIは売れていないが、だからといって燃料電池から手を引くという考え方、
超短絡的だ。まぁ韓国メディアだから気分的には理解出来るけれど、Yahooで紹介
しちゃったらどのメディアが記事を発信したかなど気にしない。燃料電池、欧州や中国は
次世代パワーユニットとして重視しており、これからの技術。先行しているトヨタが手を
引く理由などありません。
発電量にムラが出る再生可能エネルギーを上手に使おうとすれば余った電力で水素を作っ
て貯め、それを燃料電池や燃やして使うのが一番効率的だと言われている。トラックなど
のモビリティに使おうとすれば燃料電池が最も利便性高い。こうなってくるとメディアの
記事の真贋をチェックするメディアが必要かもしれません。私が☆印でも付け評価して
みましょうか（笑）。 国沢は自分がフェイクニュース垂れ流してるのに他人には厳しいんだな センセは下半身ネオチーンして、路面にあるはずのない落ち葉拾って、雑木林で焚火して芋焼いて食います。
その後池袋で女王様の店に行き睾丸鞭を打ってスッキリして、妄言を吐き出します。 >私が☆印でも付け評価してみましょうか（笑）。
クレタ人のパラドックスってやつですか？ > こうなってくるとメディアの記事の真贋をチェックするメディアが必要かもしれません。
誤字神の記事の真贋は黄昏にいつもチェックされてるじゃないですかやだーｗ
> 私が☆印でも付け評価してみましょうか（笑）。
バカ特有の上から目線。 まあ、記事をまともに読めないセンセの評価じゃねえ。
そんなことより、ミラーtoミラーや自動ブレーキ（プッ、自転車の評価をなるはやでお願いしますよｗｗｗ >>279
日経なんて飛ばし記事多いのは有名だがデタラメばかり書いてる雉ごときに言われる筋合いはないわな >>274
「clicccarライタープロフィール」のページに雉先生はいません。
つまりはそういうことですｗ ＞まぁ韓国メディアだから気分的には理解出来るけれど
韓国メディアの心情が理解できる国沢先生さすがというか在日の領域
＞再生可能エネルギーを上手に使おうとすれば余った電力で水素を作って貯め、
＞それを燃料電池や燃やして使うのが一番効率的だと言われている。
水素を作る余剰電力があるなら、そのままEVや定置方のバッテリーに蓄電した方が高効率なのでは？
＞トラックなどのモビリティに使おうとすれば燃料電池が最も利便性高い
24時間いつでも水素充填できるステーションはどれくらい増えたんでしょうかね？ 名指しで批判したり、思い込みを記事にするセンセはフェイクニュースじゃないんですかねw CX-50はカローラクロスのOEMと言い続けたのはフェイクニュースだったのでは?ww 誰からも相手にされない年末年始、てイメージ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ネットだけじゃなくてワイドショーも情報源にしてるワテシは凄いと自画自賛してるﾃﾞﾅｲﾉww >「トヨタ燃料電池止めちゃうんですか？」という質問を何件か受けたほど。
また病気がというイメージ。 >>293
ベスカー(ぷぅ)では落ち葉踏みって書いちゃったけど、流石に活字になって世に出た記事をシレッと訂正は出来ませんよねぇw >>279
＞「トヨタ燃料電池止めちゃうんですか？」という質問を何件か受けたほど。
また怪デムパを受信したんですか（笑） >>288
雉沢センセが単なる穴埋めライターだとか酷いﾃﾞﾅｲﾉw センセがメディアの真贋を評価する!?
腹抱えて笑うところですか!? ＞そもそも朝鮮日報がトヨタの情報を持っているワケないでしょう。
おまえも持ってるワケないよなｗ すごい逃げ道を作ってるけど、たぶん朝鮮日報が正だよね。
トヨタの全方位戦略は終了してEVに注力することにした、っていう
発表会だったとギョウカイには受け止められているから。
トヨタの燃料電池はなくなりません！（ただし商用車のみ）
って言いたいんでしょ。ひどい逃げ道だわ。 ヨドバシカメラ大丈夫か？ ホントにこんなクルマを売っちゃうの？
2021年12月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54570
ヨドバシカメラ、大丈夫か？ 突如中華電動モビリティを売り始めた！
Webを見に行くと、下のような写真で商品紹介している。中国で撮影したもののようだ。
商品は直送されるという。どう評価しても地雷のニオイしかしないです。
中華電動モビリティ、技術力のあるタジマモーターコーポレーションが整備しても厳しいらしい。
https://www.tajima-motor.com/nextmobility/product/pdf/TKPV21091_tajima-koki_personal_van_A4fly.pdf
取材申し込みしたら「遠慮いたします」と言われちゃいました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12296.jpg
ヨドバシカメラ、クルマはクーリングオフの対象外ということで直送にしたのだろうけれど、
おそらく厳しい評価をされると思う。なにしろクルマは命を預けるもの。Webを見ると
88万円（納車パックが14～29万円）。電動小型モビリティ登録（1人乗り。制限速度60km/h。
普通免許）ということと下のスペックだけ紹介されているのみ。まだ評価も出ていないため、
クオリティなど全く不明。
https://www.yodobashi.com/product/100000001006816420/
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12290.png
トライクとして登録出来る3人乗り（普通免許）モデルもある。モーター出力は定格で0.5
9kWと原付レベル（最大は1kW＝1.36馬力）。最高速40km/hとスペック表に出てます。
リチウム電池を使っているため航続距離は80km±10kmとのこと。クルマ関係の航続距離や
燃費を表す数字で±というのを見たの、初めて！ 新鮮でございます。
ワイパーも付くから雨の日も走れる？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12295.jpg
この手のモビリティ、耐久性や信頼性があれば有望だと嘘偽りなく考えている。
ただクオリティとコストの折り合いが難しい。この商品、66万円プラス登録諸費用が
14万5千円～29万5千円かかる。合計したら80万円超の商品だ。
https://www.yodobashi.com/product/100000001006816415/
けれど「盗難防止用キーロック」と説明された下の写真、これ1枚で品質面の修行を
覚悟しなくちゃならないと容易に想像出来る。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12299.jpg
続く >>306 続き
全ての商品ラインナップが強烈。そんな中、唯一面白そうかもしれない、と思ったのが
「XTREME-EVO」という商品。定格は0.55kWと原付1種レベルながら、最高2kWになるため
原付2種登録も可能だという。う～ん！ 原付1種で原付2種のパワーを楽しめると言うことか？
価格は15万9500円。最高速60km/hの航続距離30～40km（こちらは±表記じゃ無い）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12298.jpg
その他、2タイプくらいから選べるのだけれど、自動車業界的に見たら「度胸ありますね～！」
としか思えない。初期故障や整備、調整の類いはどうするんだろう？
https://www.yodobashi.com/category/14139/500000193002/?word=
10年間くらい部品の準備をしてくれるんだろうか。とりあえず人柱上等で特攻した人がいたら
インプレッションしてください。新宿店で実車を見られるというから怖い物見たさでチェックしてきます。 > 取材申し込みしたら「遠慮いたします」と言われちゃいました。
ぷぷっ 日本で販売するEVは須らくEV親方の評価を受けるべきだろう。
日本自動車評論界の重鎮の太鼓判を得て初めて日本のユーザーに受け容れられると思う。
国民的自動車評論家に寄せる国民の信頼は高い。 舘内端さんのことですね良く分かりマフ(・∀・)ｸｽｸｽ ヨドバシが小型EVを発売、家電量販店で初
「家電化する車」ついに店頭へ
https://dempa-digital.com/article/266711
ニュー速でスレ立ってた >>314
また勘違いの上から目線で、取材してあげるから暫く貸せとでも言ったんだろうな
加えてヨドの広報が、誰お前？だったんだろう
前に自宅に来た査定士も、誰お前？だったように >>315
いや、それ、タジマさんとこの話じゃね？
向こうから「取材お願いします」と言ってこなかった、（よって軽くトボしマス）かと >>310
＞日本で販売するEVは須らくEV親方の評価を受けるべきだろう。
Ero Video親方ですね、エロガッパ。 タジマが断った理由は…国沢さんは有名人だからかな？
特にラリー界で() 「ヨドバシで扱っているEVのことで～」って言って、守秘義務を楯に体よく断られたと見たｗ 取材したら免許証返納した老人向けだとか、トンチンカンなこと書いて、わけのわからない事抜かすから取材させないのは賢明です。
まぁ、あの人は逝かれているから。 あおり運転親方としては、ポルテ未満の走るパイロンを公道に放つのは
やめてほしい、と書くべきではナカロウカ？
# C+Podに公道で２名乗車しましたが、二度とごめんだと思いました。 センセが試乗するときは千葉県や茨城県あたりの農村部に連れて行って試乗させたらいいかなw
限界を体験すると称してラリラリみたいに振り回す。
ハンドル切り損なって用水路に落ちる。
用水路がセンセに特攻して来たと騒ぐだけだけど。 用水路に落ちると電動車は感電しないのか、センセに試して欲しいなwww > 自動車業界的に見たら「度胸ありますね〜！」
としか思えない。
ジドウシャギョウカイがどんなものか知らんけど
上から目線感がひどいな
そもそも誤字神がジドウシャギョウカイを代表してるという自信はどこから来るのかな
末席代表なのかはたまたご本人が考えるジドウシャギョウカイが他にあるのか知りませんがw ガヤ担当の老醜チンピラ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞初期故障や整備、調整の類いはどうするんだろう？
メーカーと契約した、または直営の代理店や小売店を紹介するだけじゃないのか？
そこの本業は自転車屋とかバイク屋とかじゃないかね
請け負った店が夜逃げして連絡不能とかなれば、ヨドバシが補償するんだろう
客から見れば、聞いたこともないチッポケな自転車屋から買うよりヨドバシが間に入ってたら多少安心なのでは センセってワテクシ権威主義だよな。ワテクシが正しく導くデナイノという支那共産や半島労働なんかと同じような考え方。 雉沢センセは典型的な内弁慶ﾃﾞﾅｲﾉ
雉沢センセ自身は薄々自分が誰にも相手にされてないのを気づいてるので日記の中で目一杯尊大に振る舞ってるﾃﾞﾅｲﾉww 輸入するのが宏光MINIだったら、全く違っただろうなｗ >けれど「盗難防止用キーロック」と説明された下の写真、これ1枚で品質面の修行を
>覚悟しなくちゃならないと容易に想像出来る。
>https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12299.jpg
これどういう意味なん？
スクーターとかによく付いてるごく普通のキーシャッターにしか見えんのだが ＞初期故障や整備、調整の類いはどうするんだろう？
クレーム対応に長けた大手家電量販をトボすなんて世間知らずで貧ぼっちゃまのセンセらしいわ(笑)
日本車の一部を白物家電と喝破したのは徳大寺氏だと思うけど、
自称弟子のセンセはアタマが固すぎて世の中の流れや仕組みが全く理解できないんだなあ・・
草葉の陰で徳大寺氏は「国沢君それは違うぞ」と独り言をつぶやいてそうだ >>331
ここの所立て続けに家電製品が壊れたので修理を頼んだけど
基本メーカーのサービスセンターから人が来る
ただし量販店で買ったものはそこの独自保証がついていたりすると、まず買った店を通さないと
その保証が受けられなかったりする
その場合でも来るのはメーカーの人だけど >>338
「販売システムについて」ってざらっと斜め読みしたんだけど
「購入者の居住地でナンバー登録」からはじまるので
申し込むと「Ａ様の場合はＢ店での登録、引き渡しとなります、そちらに連絡させます」
って割と早くから手を引く感じに見えたよ
もちろんＢ店がアレな場合はヨドバシにねじ込んでも何とかしてくれる期待はあるけど >>335
車上荒らしのスペシャリストにはピンとくるんですよたぶん 今晩から寒波到来。雪降って気温下がる。ネクスコは「簡単に通行止めにするもんね！」
2021年12月30日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54582
30日の夜から元日の昼くらいに掛け（ピークは31日の昼過ぎ）、日本海側と愛知県
でまとまった量の雪が降ると私は考えている。予報ということになると気象庁から怒
られるらしい。ネクスコは不要不急の移動は止めると言ってるけれど、遊びだって人間
にとって重要。いやほ乳類だって遊ぶ。人間が遊ばなくなったらプランクトンや爬虫類、
虫、植物と同じ存在になっちゃいます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12303.jpg
正々堂々と遊びや帰省や買い物や初詣に行ったらいい。ただネクスコは今シーズンから
プロの矜持をかなぐりすてたようで「躊躇わず通行止めにするからな」と開き直っている。
大雪の日に一般道に降ろされたら、それこそ激しい渋滞に巻き込まれます。どうしたら
いいか？ ネクスコもさすがに「はいココでおしまい！」という通行止めは出来ない
らしい。そらそうだ。
・ネクスコのWebへ。事前情報出ます
https://www.e-nexco.co.jp/
重要なライフラインですから。そこで3時間前に告知することをルールにしたらしい。
といってもTVなどで宣伝する気などない。TVニュースもそんなことしない。ということで
ネクスコのWebやラインでチェックすることになる。上はWebサイトへのリンク。使い勝手
良いのは勝手に情報を送ってくれるラインでしょうね。今シーズン、ドライブに出掛ける
ならネクスコのラインを。
また大晦日の夜から元旦に掛け、気温が下がる。軽井沢あたりでもマイナス10度を余裕で
下回りると思う。蓼科や奥志賀あたりにディーゼル車で行く人は必ず現地で軽油を入れる
こと。ちなみに寒冷地で売ってる3号軽油はマイナス20度までOK。マイナス7.5度まで
耐える2号軽油がタンクの中に4分の1くらい入っている状態で満タンにすればいいと思う。 この人の文章って「お前の母ちゃんデ～ベ～ソ～」レベルだよね
読んでて恥ずかしくなってくる ＞遊びだって人間にとって重要。いやほ乳類だって遊ぶ。
＞人間が遊ばなくなったらプランクトンや爬虫類、 虫、植物と同じ存在になっちゃいます。
センセイにはあまり知られていないことながら、「プランクトン」は水中生物における生活型の分類法で
種による分類ではありません。ちなみにセンセイの主食のオキアミはプランクトンです。
南米の大規模ワニ園の園内に作られた水の流れる滑り台がワニたちに大人気で
頭から滑り降りたり、尾を下にして降りてみたり、楽しそうに遊ぶワニの動画を見たことがあります。
これまたセンセイには知られていないことながら、爬虫類のワニも知能が高いんですよ。 最近の李先生は天に向かって唾を吐くことしかやってなくて
ヅラがベトベトなイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 遊びに行って困ることになるまえに自重しろってことだろうに雉はＢＡＫＡだな 典型的なキリギリスヂヂィですからねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ >人間が遊ばなくなったらプランクトンや爬虫類、虫、植物と同じ存在になっちゃいます。
人間は我慢もするんですよ、プランクトン以下オヤカタさんw
>といってもTVなどで宣伝する気などない。TVニュースもそんなことしない。
今誰だってスマホ持ってますからね
センセだって最新の情報が欲しかったらスマホで検索するでしょ
テレビでニュースの時間を待ったりしませんよ 相手に聞こえないところであれこれ喚くのがほんと好きですね。
ああ、聞こえても相手にされない、の間違いかな。 マツダからもスズキからも
まったく存在してないかの様な扱いされてるね
ダッセーやつw 過ぎればあっという間の2021年だった気がします。軽く1年を振り返ってみました～
2021年12月31日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54586
2021年も本日で終了。過ぎてしまえば1年ってあっという間です。私の1年と言えば、
おそらく1981年以来、海外に1度も行けなかったくらいで”ほぼ”コロナ関係無しでした。
下を見て50回くらい4人以上で般若湯修行をして、北海道から沖縄まで動き回ったけれど、
免疫力を高めるというサプリの効能もあってか新型コロナに縁なし！ 仕事もいつも通り。
ラリーだって4回半出た。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12301.png
私のWebサイトも読んでいる人に恵まれました。Webサイトの評価で使われる
『シミラーWeb』というサイトの合計訪問者数（雑誌で言えば販売部数）をチェックすると、
上のような成績。平均滞在時間長いとジックリ読んでくれているということになるの
だけれど、2分超えたら「見出しだけ読んでバイバイ」ということじゃないそうな。
https://www.similarweb.com/ja/website/kunisawa.net/
ちなみに下はCG Webの分析結果。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12302.png
https://www.webcg.net/
私のサイトは書き手が私一人。アップロードも私です。効率良いと思う。加えて何の制約も無し！
Yahooから完無視されているため検索にゃ全く引っかからない（笑）。誹謗中傷せず
（メーカー副社長以上になると公人なので正直に書きます）、公序良俗さえ守っていれば
何の忖度も不要。有り難いことに何より読んで頂いている人のレベル、相当高いと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12314.jpg
サポーターの皆さんからパワー貰ってます。今年を振り返って見ると、私としては
ハイエースのラリー参戦＆86R3があまりに楽しかったため落っこちたことが強く印象に
残っている。86R3、超楽しい！ 今年、マクラーレン675LTやコルベットに代表される
スーパーカーに試乗したけれど、楽しさでいえば86R3のラリー車に乗り全開で林道走って
いるレベルにゃ届かない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/11/11152.jpg
ラリー卒業までスーパーカーは刺激不足かな、と思った次第。逆に考えると5000万円で
86R3のラリーカーのような楽しさを味わえるのなら675LTって安いかなとも考えます。
追記・2021年サポーターの皆さんに送る活動報告DVDやTシャツですが、申し訳ないことに
今年も越年します。早ければ1月中旬。遅れたら2月上旬になってしまうかもしれません。m(_ _)m 今年も御大の躍進の年だったが、来年も更なる飛躍が約束されている。
日本国民の御大への期待は高まるばかりだ。 >誹謗中傷せず（メーカー副社長以上になると公人なので正直に書きます）、公序良俗さえ守っていれば何の忖度も不要。
ヒロユキのような屁理屈来ましたなぁｗｗｗ 金が入った途端に喜びいさんで無駄に使い次の金が入るまで伸ばしているだけというイメージ。
どんな契約条件になってるのか知らんけど、建前上、モノを売っているようだから契約違反や規約違反の可能性が高いんじゃなかろうか？ >>356
まだ奈落の底に到達してないのですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>355
＞86R3のラリーカーのような楽しさを味わえるのなら675LTって安いかなとも考えます。
腕の無さでコースアウツする楽しさねぇwww
で、全損にした修理代ははらったのかね？ >楽しさでいえば86R3のラリー車に乗り全開で林道走っているレベルにゃ届かない。
楽しかったのはいいけどさ、少しは事故起こして申し訳無いとか反省の気持ちとか無いのかね ＞Yahooから完無視されているため検索にゃ全く引っかからない（笑）。
Yahooってひどい企業ですね(棒)
ところでYahooで「国沢光宏」と検索したら、ちゃんと親方サイトが提示されましたが？ 株主総会で名指しでフェイクニュースと言われ、その後も規約違反を繰り返してYahoo!ニュース個人から追い出されたことを「完全無視」って言っているだけでしょうなｗ 1000年怨む民族特性ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>355
＞下を見て50回くらい4人以上で般若湯修行をして、北海道から沖縄まで動き回ったけれど、
＞免疫力を高めるというサプリの効能もあってか新型コロナに縁なし！ 仕事もいつも通り。
このご時世にこう言うことを公言して、自粛なんかしないと宣うような輩が専門家ヅラで露出するんだからマスコミも本当に終わってるよな。 そういえば家畜用のクスリはどうしたんですかねぇ。使用対象が合ってるっちゃあ合ってますけど(・∀・)ｸｽｸｽ ＞活動報告DVDやTシャツですが、申し訳ないことに今年も越年します。
年末に振り返ってるのだから、年内に間に合うわけないじゃん
年内に送るつもりなら１１月には「今年はこんなことがありマシタ～」ってやらんと
最初からやる気ないだろ、あんたｗ ホンキ出してこんなもん、なんでしょう(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ ＞下を見て50回くらい4人以上で般若湯修行をして、
センセって松下宏さんと違って食べ歩くような友達いないボッチじゃん
昔は神楽坂に飲みに行ったとか日記に書いてたよね 年末もウソ吐いて本当に哀れな爺さんだな >下を見て50回くらい4人以上で般若湯修行をして
えーと、一年が何週あるか知ってますか？見栄を張るのもほどほどに。 我慢ができない駄目駄目なオトナの代表
※テレビにも出るコウジンなので正直に書きました 見てあげようかとおもったけど、能書き読んでて疲れたので閉じました(・∀・)ｸｽｸｽ 見てあげようかとおもったけど、能書き読んでて疲れたので閉じました(・∀・)ｸｽｸｽ 訂正
>>38は380
反ワクだの陰謀論だの言う前に自分のアタマで考えろ。メディアを鵜呑みにするな。
偏向どころか大嘘吐きだぞ。クリティカルシンキングで自己防衛しろ。 謹賀新年です！
2022年1月1日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54597
人生60年と言われますが今年4月になったら64歳。もはや存分に楽しんだため、思い残す
ことなし。家の中で人生の反省をする日々もいいかな、と考えましたが、昨年の
セントラルラリーでGT86 CS-R3に乗ってみると予想していたよりずっと楽しめました。
結果、欲張りすぎて写真のように落っこちることになるのですけれど、もう少し
若い皆さんに混ざって戦えそうです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/11/20211114_094742.jpg
いつまで走れるか解りませんが、今年もWRCや全日本ラリー、はたまた海外のラリーに出
てみようと計画しています。とりあえず新型コロナのオミクロン株は普通の風邪になる
という希望的観測をベースとし、ギリギリまで状況を見ながら14日間隔離上等の覚悟で
1月のモンテカルロラリーを見に行く予定。やはり動かなければメディアじゃないです
から。今年もよろしく御願いします。
サポーターの皆様へ。すでに会員掲示板のパスワードが2022年式になっています。
パスワードは入金お礼メールにありますのでご確認ください。 レガシィツーリングワゴンはなぜ天下を獲り、なぜ日本から去って行ったのか？
2022年1月1日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/361529
https://news.yahoo.co.jp/articles/3969e7a011995854fd91f9f9c788fff099fb4df0/comments
初代レガシィツーリングワゴン＆セダンが発売された1989年、その2年後となる1991年
から4代目レガシィを販売していた2006年くらいまでの15年間、クルマ好きの話題の中心
となっていたのは「レガシィ」だったと思う。そんなレガシィながら、5代目モデル（200
9年）の登場後、急速にマーケットからフェイドアウトしてしまう。レガシィが売れた
理由＆売れなくなった理由をジックリ考察してみたい。
文／国沢光宏
■伝説の初代レガシィ誕生前夜
まずレガシィの登場前夜、スバルは息も絶え絶えの状態だった。日産が後輪駆動車の
ハンドリング世界一を目指し猛進中。トヨタもバブル景気に乗っかりクラウンやマークII
3兄弟売れまくり。スバルといえば、旧態依然としたレオーネの1.8Lにターボを加えたり
したものの、わずか135ps。バブル景気に取り残され、存続の危機を迎えてしまう。
明るい兆しがなかったワケじゃない。折しも映画『私をスキーに連れてって』でリフト
待ち1時間以上というスキー人気到来。スパイクタイヤ禁止措置などが始まり、4WD
ステーションワゴンの存在感が急速に高まる。そんなタイミングで全日本スキーチームの
公式使用車がレオーネツーリングワゴンの4WDだったものだから、ミニブーム到来です。
スキー好きを中心にレオーネ人気高まる。その裏側で、歴代最高のレガシィと表された
4代目を仕込んだ荒澤紘一さん、後にミスターレガシィとも言われた桂田勝さん、EJ
エンジンの開発を行った五味秀茂さん、当時若手だった辰己英治さんなど「劣勢のスバル
を救うことになるメンバー」が、レオーネの劣勢を吹き飛ばすべく後継車の開発に
取り組んでいた。
プラットフォームはもちろん、エンジンも駆動系も走りの方向性まですべて変えよう
としたのだから凄い！ かくしてデビューした初代レガシィは、スキーファンを中心に
好調なスタートを切った。面白いことに尻上がりに販売台数を伸ばし、4年7カ月の平均
販売台数は4900台と大躍進！ レオーネ後期の2倍以上の販売台数です。
■売れまくった2代目、3代目
初代レガシィの評価、時間の経過とともに高くなっていった。そんなことから2代目
レガシィのデビュー時は文字どおり、鳴り物入りとなる。販売台数絶好調！
マイナーチェンジで280psエンジン＋ビルシュタインのGT-Bを追加し、2段ロケットのよう
に売れましたね！ 2代目のモデル平均月販台数は、8800台！ 70％以上が最上級グレード
だった。
3代目になると「スバルにだけおいしい思いをさせない！」とばかり、ほぼすべての
メーカーがステーションワゴンを出してくる。カルディナ、アベニール、レグナム、
カペラワゴン、ホンダはアメリカからアコードワゴンを持ってきた。さすがのレガシィも
シェアを奪われたが、人気ナンバーワンをキープ。生涯平均月販販売台数4400台。
続く >>392 続き
2003年5月にレガシィの最高傑作と評価される4代目がデビューした時、すでに
ステーションワゴン人気は去っていた。ファミリーカーの主役といえばミニバンです。
それでもスバルの開発チームがレガシィに注ぐ熱意ときたらハンパじゃないレベル。
アルミを多用するなど徹底的に軽量化。塗装が美しく見えるよう、平滑な鉄板まで採用し
ている。
4代目レガシィは多くの同業者も「こりゃ凄い！」となり、プリウスという手強い
ライバルをうっちゃり日本COTYを取る。私も「このまま改良していくと5代目はドイツ車
に追いつくんじゃないか」と真剣に思ったほど。参考までに書いておくと、初代レガシィ
から4代目レガシィまで大いに気に入り、すべて購入したほど。
そして迎えた5代目。このクルマに乗っているユーザーは大満足しているようだけれど
（買ったのだから当然か）、レガシィファンの大半が「こらダメだ」と見放した。
アメリカ市場を意識し、「儲かるクルマ」路線に切り換える。確かに悪いクルマじゃない
けれど、もはや人気がなくなってきたワゴンをあえて選ぶほどの魅力はなかった。
■路線変更した5代目からレヴォーグへ
私も4代乗り継いできたため、買う気満々で5代目に乗った瞬間、欲しくないと思った。
新しい技術だってなし。理屈じゃない魅力をなくしたように思う。私以外の人も同じだっ
たんだろう。月販平均2100台。やがてユーザーのリクエストに応えようと初代レヴォーグ
を出したものの、やはり新技術なく、往年のレガシィに台数は届かず。
月販平均台数1800台と、売れなかった5代目レガシィにすら届かない。私もレヴォーグ
の購入を検討したが、4代目レガシィよりラゲッジスペースが狭い時点で
ステーションワゴンの魅力を大きく失ったように思う。新型レヴォーグはいいクルマ
ながら、今やステーションワゴンの市場が減少した。クロスオーバーだったら面白かった
かもしれない。 >>393
＞参考までに書いておくと、初代レガシィ
＞から4代目レガシィまで大いに気に入り、すべて購入したほど。
「栄光のエビカニ時代よ再び」ですか？
毎年レガシィで湯沢に行ってたよね。
気に入り購入じゃなくて、広報車を乗り回した挙句お友達価格で中古車として無理矢理安く買い叩いていたのでは？ 自動車評論家のくせにレガシィアウトバックを知らない人がいると聞いて > 3代目になると「スバルにだけおいしい思いをさせない！」とばかり、
ふーん（棒
センセの時間軸ではそうなるんですか知らんけど
> 4代目レガシィは多くの同業者も「こりゃ凄い！」となり、プリウスという手強いライバルをうっちゃり日本COTYを取る。
レガシィに満点入れて水道橋から睨まれたヒョウロンカが沢山居たと聴きまして
あの時は大変でしたねセンセwww
> 買う気満々で5代目に乗った瞬間、欲しくないと思った。新しい技術だってなし。
> 初代レヴォーグを出したものの、やはり新技術なく
アレやアレやは新技術ではないんですね
もしかして新技術＝エビカニの有無なのかしらね > 誹謗中傷せず
センセの文章は誹謗中傷そのものとしか思えんのですがね
>メーカー副社長以上になると公人
>公序良俗さえ守っていれば
それっぽい言葉並べてるようですが意味分かってなくてとっても恥ずかしいですよねセンセ
>何の忖度も不要
センセの忖度不要はエビカニを貰う為に遠慮不要で悪口をまくし立てる事ですか
今年こそ名誉毀損かなんかで騒ぎになれば良いなと思いますよ 失格→ダブルドベ→雑木林特攻
に続くお笑いリザルト期待してますよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >もはや存分に楽しんだため、思い残す
ことなし。
だったらさっさと(以下略) >>392
一応突っ込むけど、初代レガシィはセダンが先行してワゴンは若干遅れて発売されたはず
恐らくスバルも初代の時点ではワゴンが人気になるとは思ってなかったんでは
センセはいつもの事後諸葛亮だからアレだけど レガシィの成功は御大と共にあった。
それにWRCでのスバルの成功を予見したのも御大だった。
何もかもが懐かしい。 正月から嘘八百を並べ立てて既成事実化するお仕事ご苦労様です^^ >>402
キミは本当に嘘吐くのが好きだねぇ
何でかなぁ？ 新年早々に過去を振り返るじゃなくて今年の自動車業界を占えよ！
分析が得意なんだろ！ 5代目はブームが去った国内捨てて、狙ったアメリカでバカ売れ 狙い通り
そんでも日本向けにさらにカッコ悪くしてまでナローフェンダーにしたり良心的なところもあったね >>402
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 正月早々から高麗雉が五月蝿いこと。
元日から嘘吐かないとタヒぬみたいですな(笑)
今年も珍論、笹藪特攻、鉄柱アタック、雑木林ダイブで笑いを提供してくださいな。 >>392
>>3代目になると「スバルにだけおいしい思いをさせない！」とばかり、ほぼすべての
メーカーがステーションワゴンを出してくる。>>カルディナ、アベニール、レグナム、
カペラワゴン、ホンダはアメリカからアコードワゴンを持ってきた。
分冊百科の国産名車コレクションでも定期購読して勉強しろとしか >>392-393
なぜレガシィは売れなくなったのか？ じっくり考察してみました
2022年1月1日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=54600
全く考察してなくてワロタｗ 新型のアウトバックはゆったり流すには良いと思いますけどねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ
走り好きなスバルオタにはレヴォーグがあるから問題無いんぢゃナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 今年も悪口、誹謗、中傷、憶測、妄想、思い込み、自己顕示、扇動、忖度、金の無心、嘘の繰り返しなんでしょうねぇ 初代レガシィ発売当時のベスカー（ぷう）って、スバルレガシイをスタイルオカシイ、とかやらかしてなかったっけ？ > 日産が後輪駆動車のハンドリング世界一を目指し
ここも一応突っ込んでおくけど
◯◯◯運動ってそういう事だっけかな
◯◯◯ー◯ってこの運動のある意味代表みたいな車種もあるけどさ
もうね思い込みで時間軸やら事実やらがめちゃくちゃになってるのではナカロウカ >日産が後輪駆動車のハンドリング世界一を目指し猛進中。
センセ、ニサーンの901運動を全く理解できてませんね(笑)
センセは一生鈴木直也氏に「国沢は(後略)」と嘲笑されていくんだろうなあ
プリメーラもFRだったのかな？センセ、今年こそギョウカイの末席から抜け出しましょうね >>417
偶然かぶってゴメンね
素人でも知ってることを飲み屋でドヤ顔で騙ったら上井草近辺の飲み屋は全店舗出禁だろうな(笑)
汚部屋でナガータさんと美味しい酒呑んでね あー永田氏も来ないか？ 奇跡の被り（笑）
確かにセンセが間違った知識を居酒屋でドヤってたら不快だろうなぁと思うんです
コラモウ全方位出禁やむなしかと
センセ、今年もお家でボッチ飲みして暴れてくださいね 次は、ボボルのステーションワゴンが売れなくなった件を考察してください。 >1月のモンテカルロラリーを見に行く予定。
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞかBOY関連のエビカニで行くのかな？まさか、Jスポ？
>やはり動かなければメディアじゃないですから。
普段はネット取材しかできないくせに遊びに行くときだけは偉そうに騙るんだから。 2022年は怒涛の新型車ラッシュ！ 「フェアレディZ」「プリウス」に「シビックタイプR」も!? 注目車を大胆予想！
2022.01.01 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/460309
https://news.yahoo.co.jp/articles/5154427d9547093d6c2d74cc362cfeb03e987a18/comments
2022年は25車種もの新型車が登場する!?
一昔前は毎月2、3車種くらいの新型車が登場していた。10年前の2011年の日本カー
・オブ・ザ・イヤーの対象車種リストをみたら29車種あったのに、2021年の対象車種は
半分以下の14車種という状況だった。
2021年はクルマ好きからすれば新しいニュースがなくて寂しい1年だったと思うが、202
2年は珍しく新型車やフルモデルチェンジ車のラッシュになることが予想される。
まずはトヨタ。新型車の当たり年となる2022年の第一弾は、2022年1月発表・発売が
予告されているトヨタ新型「ノア／ヴォクシー」だ。
すでに先行受注が始まっているし情報も多数。やや割高感があるかもしれない。
続いて「カローラスポーツ」に「GRヤリス」と同じ1.6リッター3気筒ターボを搭載する
スポーツモデルが出てくると噂される。一昔前のホットハッチです。リアシートも使い
たいというなら「GRカローラ」も面白い。
GRヤリスといえば、よりスポーティな「GRMN」バージョンが追加になるといわれ、性能
だけでなく外観など一段と派手になるというから楽しみだ。
また、プロトタイプを発表済みのトヨタ新型「bZ4X」。SUVタイプの電気自動車だが、
デザインや概要など判明しているけれど、価格については未公表。530万円からといった
価格になったら結構売れるのではないだろうか。
「スープラ」にもマニュアルミッションが追加されるようだ。これは楽しいクルマになる
こと間違いなし。
ほかには、「クラウン」がフルモデルチェンジしてクロスオーバーモデルが登場すると
いう。一方、4ドアのクラウンについていえばフルモデルチェンジせず、しばらく併売さ
れるようだ。
トヨタの売れ筋コンパクトミニバン「シエンタ」も7月あたりにフルモデルチェンジ。
好き嫌い分かれる独特のスタイルを続けるか。
あと注目なのは、「プリウス」のモデルチェンジだ。新型プリウスは一部グレードに
全固体電池を採用させるべく開発をしてきたけれど、果たして間に合うか。
また、いまだでも毎月2000台以上売れている陰の人気車であるトヨタ
「ランドクルーザープラド」の新型車は2022年内登場するかもしれない。現行モデルと
同じく3列シート仕様もあるようだ。
レクサスは、トヨタ新型「ランドクルーザー」と基本構造を共通とする新型「LX」を
登場させる。
LXとして初の4座独立や悪路走破性を高めた国内専用仕様「オフロード」を設定。2022
年初頭に発売されることになる。
そして大いに楽しみなのが、走りを磨いた電気自動車の新型「RZ」。豊田章男
マスターテストドライバーをもって「電気自動車もいいね！」といわれたモデルだけに
楽しみだ。
また、レクサスの売れ筋SUVとなる新型「RX」の登場も噂されている。
続く >>423 続き
日産、ホンダも話題の新型車が盛りだくさん！
日産は新型「フェアレディZ」を1月に開催される東京オートサロン2022で日本初公開
する予定だ。発表・発売もそう遠くない時期におこなわれるだろう。
予想される価格は500万円スターﾄ。これより安かったらけっこう売れると思います。
また、すでに海外で発表されている新型「エクストレイル」がやっと日本登場です。
高熱効率1.5リッターターボを発電専用エンジンとして使う次世代e-POWERを搭載する。
ちなみに、国内では兄弟車の三菱「アウトランダーPHEV」が発売済だ。
遅れている電気自動車の新型「アリア」は5月くらいから納車開始される模様。
さらに話題は、補助金を使うことで普通のエンジン車より安く買える日産と三菱自動車
の電気軽自動車です。
三菱版の車名は不明だが、日産版は新型「サクラ」になりそう。良いネーミングです。
日産はほかにも新型車を開発中で、年内に「エルグランド」のフルモデルチェンジを間
に合わせよという動きになっている。
確かに、トヨタ「アルファード」の好調な売れ行きを見ていればライバルを作りたく
なることだろう。
ホンダはティザーでシルエットだけ見せた新型「ステップワゴン」が2022年春頃に発売
される。
2022年1月7日にジャパンプレミアがおこなわれるというが、新型ノア／ヴォクシーの
価格や人気度次第では注目を浴びる存在になるかもしれません。
興味深いのが、ホンダが「ヴェゼル」よりひと回りコンパクトなSUV「ZR-V」を投入
するという噂。
5ナンバーサイズのコンパクトSUVの人気車であるトヨタ「ライズ」の良いライバルに
なりそう。
そして「シビック」にハイブリッド車と武闘派「タイプR」を追加。新型
シビックタイプRは最後の純ガソリンの2リッターターボエンジンになることだろう。500
万円を超える価格設定になりそうだけれど、人気間違いなしだ。
シエンタのライバルになるホンダ「フリード」は2022年内に間に合うか。
高い評価を受けているヴェゼルの基本骨格＆パワーユニットを使うようだ。ホンダ
にとって重要な日本戦略車ということもあり、新型フリードに全集中してくるに違いない。
スバルは、トヨタのEV新型bZ4Xと兄弟車となる新型「ソルテラ」を発売する。
また、アメリカで先行発売されるスバル新型「WRX STI」も投入されると考えて良いろ
う。
搭載されるエンジンは新型「WRX S4」と同じ2.4リッターターボながら、出力アップし
てくる可能性大。マニュアルミッション車がラインナップされるか期待したい。
続く >>424 続き
そしてマツダの明日を担う直列6気筒を搭載する後輪駆動車の「ラージ商品群」として
新型「CX-60」と新型「CX-80」がついにデビューする。
ラージ商品群が成功しないとマツダの商品計画全て上手くいかなくなる。すでにCM撮影
など始まっており、先日もスクープ写真出回った。価格は500万円超えになると思う。
さらに、「マツダ6」をフルモデルチェンジさせるという情報がある。もしかしたら大
がかりなマイナーチェンジかもしれないが、世界的に見てもラージ商品群だけだと厳しい。
マツダ6や「CX-5」クラスのスモール商品群の車種も必要だろう。
そしてダイハツ軽自動車の人気車「ムーヴ」がフルモデルチェンジするか。ダイハツ
開発のフルハイブリッド（e-POWERのようなシステム）を搭載してくる模様。
また、2021年12月にフルモデルチェンジしたスズキ新型「アルト」をベースとした
「アルトラパン」のフルモデルチェンジを予定しているようだ。
※ ※ ※
2022年に登場すると予測される新型モデルを大まかに紹介してみた。
すでに半導体不足や新興国からの部品調達でさまざまな車種に開発遅れや生産遅れが出
ているため、発表予定時期はいつも以上に前後する可能性がある。
ただどんなクルマが出てくるかについちゃ何となくわかってもらえると思う。欲しく
なりそうなクルマ、ありましたか。 >>423-425
2022年に登場予定の新型車を予想！ 天気予報くらいの精度をイメージしていただければ、と思う
2022年1月1日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=54603 徘徊老醜ヂヂィの戯言クラスの精度、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ これは素晴らしい! マツダが認知症起因事故を防ぐ可能性持つ安全技術を発表!!
2022年1月1日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/362613
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca95dcd0ed9cde175fba44118a6df0c114b369e2/comments
■厄介なのは認知能力低下による事故は既存システムでは対応不可なこと
直近の5年でADAS（自動ブレーキなど事故を未然に防ぐシステム）が急速に普及し、
板金業者すら経営難になるほどクルマの安全性は飛躍的に向上している。そんななか、
現在のシステムで対応できないのが、ドライバーの認知能力低下などによる人身事故。
高齢者でなくても、信号の見落としなど、うっかりミスは発生してます。
ドライバーがよそ見をしていたり、急性の疾病などにより人事不省に陥ったりした時に
カバーするシステムはすでに実用化の段階にある。2019年発売のスカイラインで
ドライバーの目線を追いかける赤外線カメラを採用。
前を見ていないと判定されたらコーションを出す。レヴォーグのアイサイトXや、MIRAI
のアドバンスドライブも目線カメラを使う。
居眠りや低血糖症、心臓や脳の急性疾患などによりドライバーが前を見なくなったよう
なケースだったら、全身硬直状態＆アクセル全開になってもハザードを出し、ゆっくり
停止できるようになると思う。
もう2～3年するとさまざまなメーカーから緊急時自動停止機能付きのクルマが出てくる
に違いない。安全システム、一歩進みます。
しかし! 認知能力の低下による事故は従来のシステムだと役に立たない。なぜか?
キチンと前を向いて運転しているからだ。認知症の対応策で難しいのは少しずつ症状の
悪化が進むこと。普通に運転していたのに、突如判断応力を失ってしまう。高速道路の
逆走とか赤信号や一時停止の完全無視などは、いわゆる「まだらボケ」の典型。
完全な認知症であればキーを隠しておいたり、エンジンスタート時にパスワードを入れ
たりするようにするなど対応策あるものの、まだらボケの場合、普段は普通だ。
なのに突然、信号や一時停止標識を認識できなくなってしまう。「まだらボケ」が原因
と思われる事故、毎日のように発生している。この手の事故を防ぐ技術は今まで存在し
なかった。
■マツダが『認知症ドライバー判定装置』を開発した!?
そんななか、マツダが「決定的かもしれませんね!」という技術を発表してきたから
驚く。『認知症ドライバー判定装置』と言い換えてもよいくらい素晴らしい。この
システムが実用化されたら、認知症のボーダーラインにあるドライバーによる事故を
「ほぼ」防止できるんじゃなかろうか。以下、じっくり紹介したいと思う。
必要なハードは前方を監視するカメラと、ドライバーの目線を追いかけるカメラだ。
ドライバーの目線を追いかけ、それを前方の映像と合致させると、何を見ているのか相当
ハッキリわかるそうな。
マツダの技術プレゼン映像を見たら、信号や標識を見ているのか、道路を見ているのか、
歩行者を見ているのか、といったことが判定可能。
続く >>429 続き
健常なドライバーの目線を追いかけると、道路だけでなく信号や標識、バックミラー、
視野の真ん中以外の歩行者などを見ている。安全性の確保や道交法の遵守を優先して認識
している、と言ってもよかろう。
実際、自分がハンドル握っている時をイメージしていただきたい。いろいろな場所に
注意を払っているんじゃなかろうか。
認知能力落ちているドライバーはどうだろう? マツダによれば「道路や本能として注意
を引く場所を見ていることに加え、視線の移動も少なくなります」。イメージとしては
痛飲した後、歩いてる時か? 道路を見ながら歩いているけれど、それ以外、あまり気にし
ない。運転も同じ。本能で道路を走っている。それ以外、注意を払わない。
■2025年の実用化を目指して「CO-PILOT II」を開発中
マツダは病院や脳の専門家などとさまざまな治験を行っているという。結果、相当な
確率で認知証を判定できそうだという段階になっているらしい。これをクルマに実装し
たらどうなるか? まず、認知証の判定が可能。すでにマツダ車には運転技量の判定装置を
搭載している。走り出すと自動チェックを始め、最後に判定を出す。
同じようなシステムで認知証の判定が可能。家人のスマホに情報提供することもできる
だろうし、症状進んだらエンジン始動しないようにすることだって可能。もちろん、走行
中に赤信号を無視しようとしたら、すでに実用化段階に近づいている「穏やかなブレーキ
で止める」機能を使えばいい。私は決定的な判定システムだと考える。
気になるのは「いつ頃実用化するか?」という点。マツダに聞いてみたら認知証判定
システムの導入時期は未定ながら、2025年を目指して開発中のコ・パイロットIIの中に
組み込めるかもしれないという。だとしたら超朗報だ! 文頭に書いたとおり、高齢者だけ
でなくうっかりミスの多いドライバーの事故も防止できます。 >>426
天気予報くらいの精度？ 自ら「天気予報はあてにならない」って散々ほざいてるんだから、テメーの予想も全くあてにならないって事なんだよな？ > イメージとしては痛飲した後、歩いてる時か? 道路を見ながら歩いているけれど、それ以外、あまり気にしない。運転も同じ。本能で道路を走っている。それ以外、注意を払わない。
センセの事ですよねやだー
何故雑木林が特攻（ぷ）してくるのか考えた方がいいですよ 雉沢センセはクルマ好きとしたらぢゃ無くておカネ好きとしたらがぴったりﾃﾞﾅｲﾉww レース中のまだらボケを自ら告白。大人物ならではだ。 >>422
自粛なんかしない、無駄だと豪語するような輩が帰国後隔離を耐えられるとはとても思えない。
行けたとしても現地でオミクロンをもらってくるか、隔離破りで実名公表されるかのどっちかだろうな。 >パスワードは入金お礼メールにありますのでご確認ください。
ついに金を払わなきゃお断りの掲示板になったのか
それとも金さえ貰えれば何を言われても耐えられるってことなのか ほれ、餌だぞ
【EU】欧州委員会、原発を地球温暖化対策に役立つエネルギー源だと位置づける方針を発表 [マスク着用のお願い★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641079039/ >>419
センセは素人でも知っていることを騙っているのではアリマセン
素人でも間違っていると分かることを騙ってイルノデス >>391
>家の中で人生の反省をする日々もいいかな、と考えましたが、昨年の
>セントラルラリーでGT86 CS-R3に乗ってみると予想していたよりずっと楽しめました。
>結果、欲張りすぎて写真のように落っこちることになるのですけれど、もう少し
>若い皆さんに混ざって戦えそうです。
>https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/11/20211114_094742.jpg
いや反省しろよ
借り物の車ぶっ壊してヘラヘラしてるのすげー不愉快なんですけど
先方も最初からクラッシュ覚悟の上でのオファーだとは思うが、一応イベント後に菓子折り持って謝ってこの件はもう許してもらってます、とかのやりとりがあったならそうちゃんと書けよ
隣のチームから借りたリアブレーキをちゃんと返したのかとかも センセに反省という言葉はアリマセン！
むかーしから
無断借用
壊しても知らんぷり
些細な事にケチつけ
困ってるヒトをみて嘲笑する
ジブンの自尊心が傷ついたら全力で叩く
特定の団体に凄まじいまでの私怨
拙速に良く鳴く
エア取材
劣化コピー
…マジで20年以上前から変わってないどころか加速している感もあり
こんなだからスレが708（略 >>429
＞ドライバーの目線を追いかけ、それを前方の映像と合致させると、何を見ているのか相当ハッキリわかるそうな。
エロガッパの雉沢センセならカメラで追わなくても舐める様に尾根遺産を見てるのがモロバレですよwww テスラ米中でリコールへ。走行中にボンネット開くという厳しい修行になることもあるそうな
2022年1月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54612
テスラはアメリカで48万台。中国で20万台のリコールを行う。走行中、突如ボンネット
開くというトラブルも含まれており、出くわしたらなかなか厳しい修行になる。ちなみに
アメリカと中国のリコールは現地メディアからの詳報となり、日本についてのアナウンス
全く無し。もう少し詳しく書くとアメリカと中国もテスラからの情報提供なく。両国共、
政府関係者から得た内容だという。
https://www.youtube.com/watch?v=q7VcvN7j2wM&;t=26s
アメリカのメディアは早速テスラに問い合わせたようだけれど「詳しいことは不明」
といつもの如く塩対応だったようだ。アメリカのメディア、テスラについちゃ半分諦めて
いる感じ。正確に書くと「ダメだと何度も書いているのだから買った人は自己責任」
という感じ。日本のメディアも同じ。筆頭は私で「信頼性無し。クルマだと思わない方が
いい」と書いてきた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31021.jpg
ボンネット開いた、となっても「まぁあるでしょうね」と驚かない。リコール案内が英文
で来ても驚かない。リコール対応は車両持ち込みになるが、遠隔地や改善時期について
既存の自動車メーカーのような対応を受けられなくても「まぁそうでしょうね」。ただ
テスラの欠陥が原因で第3者にダメージを与えるような自体になったら多くのメディアが
テスラ叩きを行うことだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=GG88YvwqzlE&;t=121s
板金修理が必要になるとこんな目に。補修部品の在庫無し？
ちなみにアメリカのメディアはテスラを見放しているが、トラブルに対し厳しく報じて
いる。中国についちゃトラブルあるとリーザー激オコになりモンスタークレーマー化。
大暴ぶりをメディアは面白おかしく報じ、当局も無視。世界で唯一テスラ側が凹んで譲歩
します。今回のリコールも中国は素早く対応しているようだ。日本と言えば、テスラに
圧力掛けられるメディア無し。
続く >>448 続き
以下、別件です。読者の方の御子息が昨年12月21日に静岡県沿岸を航行中、行方不明に
なったとのこと。21日は終日好天。風もなく、無理して海に出たとは思えない。機関故障
で漂流するというのが最も可能性高いトラブルだと思う。おそらく海上保安庁も漂流を
考え、海流で流れる方向を捜索したんだと思われる。以下、届いたメールです。
「私の息子が昨年12/21に静岡沿岸を航行中消息を絶ち、現在も行方不明です。海保の
専従捜索は12/24～26で打ち切りとなりましたが、有志の方たちに寄る捜索は今も続いて
おります。お願いというのは遭難情報をブログで紹介していただき、漂流物などの情報
提供を呼び掛けていただけたらというものです。海保の捜索海域は石廊崎や利島、三宅島
周辺でした。有志の方は御前崎から伊豆半島西側の海岸線をドローンなども使用して捜索
を続けてくれています。できることは全て実施したいとの思いで国沢様にメールしています」。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31022.png
海保への届け出は12/24なので12/24の情報ページに掲載されています。
https://www6.kaiho.mlit.go.jp/info/kainan/senpaku.pdf
もし何らかの情報ありましたら私に連絡頂ければ嬉しいです。上は12月21日の海流の様子。
伊豆半島西側に漂着するか、伊豆7島の三宅島以北になると思う。ここを過ぎると北海道
を往復するフェリーや北米航路に沿って流れていく。もしこのあたりの海域を通過する
ことがあったら、ぜひとも海を眺めていて欲しい。10トンのフネなら寒い日に非難する
スペースもあります。 今年最大の課題はエネルギー問題の解決策を決めることです
2022年1月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54622
欧州委員会が原発をクリーンエネルギーとして認める方向を打ち出した（現時点では決定
じゃない）ということで原発推進派だけでなく消極的な推進派（表向き原発は無くすべき
だと言ってみるが他にチョイスねぇだろ、という人達）も日本がカーボンフリーを目指す
なら原発は必要だと言う方向に話を持って行こうとしている。こういった人達って地学を
考えていない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31024.jpg
原子炉だけになったらアウトです。イラストはTEPCO
日本と欧州の決定的な違いは簡単に言ってしまえば地震と火山がある場所です。欧州で
地殻変動ある地域は非常に限られている。フランスとスペイン国境にあるピレネー以西と、
イタリア半島の南だけといってよい。興味深いことにこの地域を見ると原発が見事に一つ
もありません。一方、日本の場合、地震や津波、火山の噴火から逃げられる場所って”
ほぼ”無し！
参考までに書いておくと、原発の設計で最も大切なのは緊急停止時の安全性確保。何度か
書いてきた通り大型旅客機の脚は、多段のフェイルセーフ構造になっている。メインの
油圧がダメになったら、モーターで動かす。電気系も油圧系も動かなければ外側に
プロペラ出して発電し、それで動かす。さらにダメなら重力で下に落とし、圧縮ガスでロックする。
https://www.youtube.com/watch?v=oFBCGf50Trc&;t=63s
さらに入念なのが原発で、5つくらいの異なるロジック＆系統で緊急停止させ、安全性を
確保する設計になっている。しかし！ 福島第一で起きたのは、揺れと津波により補機類
が全て破損したり破壊したりするという想定外の出来事だった。考えて欲しい。原子炉は
大型航空機の直撃に耐えると喧伝されているものの、補機類全て壊れたら福島第一と同じ
状況になります。
日本を地学的に考えたら豆腐の上に地盤が乗っているようなもの。発電に使った放射能の
ゴミを原発の近所に500mの穴掘って捨てようとしているスカンジナビア半島の地盤は19億
年前から安定している。今後数億年動かない。そこに放射能のゴミを捨てたって10万年
すれば危険性無くなる。日本の原発の近所に10万年以上安定していると藻割れる地盤など
ありませんがな。
続く >>450 続き
本来なら日本みたいな場所なら太陽光や風力、地熱など自然エネルギーが豊富に確保
出来る。地熱を原発代わりのベース電源にして、太陽光や風力を使用量の3～4倍確保。
余った電力で水素を作ったり水力発電所の揚水（下のダムから上のダムに水を揚げる）に
使ったりして平準化を図ればいいだけ。こういった動きにブレーキ掛けているのは、全て
原発利権。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31023.jpg
下は北海道の泊原発の近所にある漁港の倉庫。こんな建物すら原発利権で作られている。
そして誘致費用、原発の発電コストに含まれていない。我が国の電力が高いのは原発ある
ためです。火力発電と自然エネルギーだけなら、3分の2以下の電力料金になる。ただ原発
利権を糾弾しても話は前に進まない。利権の魅力って麻薬と同等。やめらないっす！
ということで政治家に御願いしたいのは、地熱発電などの利権です。新しい利権構造を
作る。100歩譲って原発利権を得ている人達にそのまんまバラ蒔き地熱発電推進派になっ
てもらったっていい。次の世代の安全や安全を考えたら原発残しちゃアカン。貧乏国に
なったら、福島第一の廃炉や汚染水の対応すら出来なくなる。現在の原発の廃炉費用すら莫大。
政府や行政は電力会社に責任転嫁しようとしているが、国政の問題です。 宗主国様が原発バンバン建設中なのはスルーするのですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>449
金払わないと入れない掲示板の日記で騒いでないで、情報提供用に普通にレスできるSNSとかのリンクとか無いのかね？
ワテクシの手柄は後回しでさ >>449
不謹慎なことを言うつもりはないが、
「天候がこうだったからこうだったと思う」とかどうたら以前に、
何が起きたのか、５Ｗ１Ｈ何ひとつまともに伝えられていないって、逆にすごいわ
これかな？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/89f346a77a8ebffb0f2425d96279195d0f7002df センセってよく「何度も書いてきた」って言うけどさ、ちっとも読んだ記憶がないんだよね
記憶を捏造してませんか？単にボケただけですか？ >>456
書いたけど公開してないだけでしょ
だとすれば嘘は言ってない >>451
>利権の魅力って麻薬と同等。やめらないっす！
オイオイ >>460
やめられないっす！って、自分でゲロ吐いてるよね。
自動車利権vw >>449
＞お願いというのは遭難情報をブログで紹介していただき、漂流物などの情報提供を呼び掛けていただけたらというものです。
あのウン黒ブログの存在をどれだけの人が知ってるのやら…。
今こそ国沢ウン国際救助隊の出動のチャンスですよ。
発見して世間に名を示さないと(プ 利権のうまみを知っているとばかりの駄文たれながし
まあ現実は木っ端ライターはおこぼれに預かることはあろうが利権というほど重宝されてない >>451
技術的には地面に穴掘って高温の蒸気を取り出してタービンにぶつけるだけで、原子力発電よりはるかに簡単そうな地熱発電が
なぜ商用ではまだまだ使われてないのかとか疑問に思わないのかね
多分原理だけなら原子力よりよっぽど早く地熱の方が実現してるよね
いつものホンキ出せばカンタンデナイノじゃなくてさ、もう少しカンタンデナイ理由を調べてみるとかさ
でも6000m掘れば日本のどこでも地熱発電デキマスとか言ってるようじゃ理解できないかな そういえば今年箱根駅伝にミライは出てないのね
EVやります宣言直後なので妥当ではあるけど、イメージ的にはFCVは見放されたよなと言う感じ
センセも早く手放すのをオススメw >>466
>書いたけど公開してないだけでしょ だとすれば嘘は言ってない
永福ランプの徳大寺氏への追悼文を丸パクリしてもヘラヘラしてたセンセと同じ発想なんだよ(笑)
他所様の技術を盗んでも堂々と主張する世界一嫌われている民族の思考はなかなか理解されない 「ホンキ出せばカンタンデナイノ」
「コラモウカンタンデス！」
これら御大のパワーワードに励まされた人は多い。
自殺を思い留まらせたことすらあるだろう。
悩める人々の希望の光、太陽王と呼ばれる所以である。 >>468
> 永福ランプの徳大寺氏への追悼文を丸パクリしてもヘラヘラしてたセンセ
ほほぅ クルマ見て「高くて買えない」という人が増えた。まぁ間違いなくクルマ好きじゃないです
2022年1月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54637
飛行機や鉄道好きはエラいと思う。だって”ほぼ”自分じゃ運転出来ないし所有も不可能
なのに楽しんでいる。いや、TVタレント好きも同じか。絶対届かない。なのにクルマの
記事を書くと、最近「高くて買えない」という意見が出ます。そんなの当たり前でしょう。
私だって欲しいクルマ多数。今ならWRCに出場出来る1500ccターボ4WDの『ラリー3』
でしょうね。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31033.jpg
もう少ししたらベントレーとかマクラーレンとかフェラーリが欲しくなるかもしれないが、
当たり前の如く無理。ラリー3だって2000万円以上しますから。だからといって「高い
！」と不満持つことなんかありません。どうして「高い」がクルマの不満材料になるのか
全く解らない。もちろんライバル車と比べた時に「高い！」という不満であればご意見
ごもっとも。
でも「500万円なんて無理！」とか「ムカシと比べたら高くて買えない！」などという
絶対的な価格に対する不満は悲しい。それってクルマ好きじゃないです。自分の予算に
見合った楽しみ方をすればいいだけ。それとも「どんなクルマでも買えるのが正しい社会
の姿だ！」と思っているんだろうか？ クルマ好きならそんな不満を持つより楽しんだらいい。
100万円の予算だって存分に楽しいクルマが買える。先代アルトのマニュアルなんて100万
円あれば高年式の走行距離少ないバリもんが買え、中古パーツだって世界1安く流通して
いるから嬉しい。欧米だけでなくタイなど新興国のクルマ好きをアップガレージに連れて
行ったらコンテナ1個分くらい買いたくなることだろう（先日初めて行ったら超楽しかった！）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31034.jpg
遠からずマニュアルだって無くなるし、パワーユニット自体、変わっていくと思う。つまり
「希少車がどんどん出てくる！」ということになります。一方「最後にエンジンを楽し
もう！」と考える人は減らない。上手なクルマ選びをすれば何年か乗って同じ価格で手放
せることだろう。目利きにとっちゃ好機到来！ すでに高騰しちゃったクルマもあるけど、
それ以外も候補あります。
掘り出しものや「これはいい！」という情報あったら、ぜひ「建設的な意見の掲示板」に！ >>473
でも追悼文だけでなく画像もパクりマフｗ ホンキ出して雑木林特攻、コラモウカンタンに宗主国マンセー
ですね分かりマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ こんな馬鹿にラリー代お布施するやつなんていないよなあ >>471
これでワテシはクルマ好き！とか思っているんだから笑っちゃうよね
あとラリー３欲しいデナイノとかマニュアルのアルト欲しいデナイノとかの前に
自分が崖から落とした８６の修理代を払いましょうね 車はおろか公道走行も好きじゃない御仁が何言ったって説得力ないんだよな。
好きなのは自慰、もとい示威行為としてのヘタクソな暴走だけだし。 >>471
◯◯は売れないと思いマス
下取り価格が安いデナイノー
◯年で元が取れるデナイノー
こんな事言ってるヒトが居るんですけど間違いなくクルマ好きでは無いですよね
あとブツけまくり落としまくりのヒトもクルマ好きだとは思えないんですよ
センセ的には頻繁に出処不明のクルマを乗り替えるヒトがクルマ好きなんですねわかります ベスカー（ぷう）の読者層敵に回して大丈夫なんだろうかw 身銭を切ってでも乗りたい車、とかいう表現をする評論家が居ましたよね？彼らは根っこでは車嫌いなのかな？ マツダは高い高いなのにトヨタは違うんですね
記事レベルの低さに呆れるわw 業界内でも総連内でも安定の底辺ヂヂィですから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>451
＞我が国の電力が高いのは原発あるためです。
＞火力発電と自然エネルギーだけなら、3分の2以下の電力料金になる。
息を吐くように嘘を吐くよなー
こういう時だけ原油高には触れないし
資源エネルギー庁 発電コスト検証について
https://www.enecho.meti.go.jp/committee/council/basic_policy_subcommittee/2021/048/048_004.pdf
石炭火力 12.5円 （12.5）
LNG火力 10.7円 （10.7）
原子力 11.5円～ （10.2～）
石油力 26.7円 （26.5）
陸上風力 19.8円 （14.6）
洋上風力 30.3円 （21.1）
太陽光（事業用） 12.9円 （12.0）
太陽光（住宅） 17.7円 （17.1）
小水力 25.3円 （22.0）
中水力 10.9円 （8.7）
地熱 17.4円 （10.9 ）
バイオマス（混焼、5％） 132円 （12.7）
バイオマス（専焼）
29.8円 （28.1）
ガス コジュネ 9.3～10.6円 （9.3～10.6）
石油 コジュネ 19.7～24.4円 >>449
行方不明になっている家族を心配する方の気持ちはそれはそれとして
そこで国沢さんにメールしてどうしようと言うのか
家族の方も行方不明になった時の状況がよく分かってないのか
それとも国沢さんが例によって要領を得ないだけなのかわからないけど
伊豆半島の西で船が一隻行方不明なので海を見ていてくださいと言って
一体何の役に立つと考えているのだろうと >>488
それこそTwitterでやった方が良いのでは？
暗黒ブログでやったところで信者数もたかが知れてるし。 電動キックボードが無免許公道走行可能になるとフル電動自転車もドカンと増えそう。大丈夫か？
2022年1月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54646
いやいや驚きました！ 今年、電動キックボードが免許無しで公道を走れるようになる
ということで「そんならフルアシスト自転車だっていいんじゃね？」と思い、アマゾン
などチェックしてみたら、すでに山盛りで販売されているぢゃありませんか！ 例えば下
のフル電動アシスト自転車、価格は12万599円。前後ディスクブレーキでデザインもオシャレ。
https://www.尼.jp/dp/B09JGKRW8L
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30318.jpg
紹介分を見たら堂々と「公道走行可能な電動自転車」。モーター出力は表示されていない
ものの、最高速25km/hとなっている。現在の日本の法規だとペダルアシストで24km/h。
今年緩和される規定だと20km/hまで無免許ということになってます。ペダルアシストなら
24km/h。緩和されるフル電動走行で最高速を20km/hに抑えるリミッターなど付ければ合法
と言うことになる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31039.jpg
次なる電動自転車は750Wモーターを採用し12万5500円。ペダルアシストモードとフル電動
モーターを切り換え可能になっており、ペダリアシストモードなら自転車。フル電動で
走るならナンバー取得する旨が書かれている。とはいえ簡単に切り換えられるようになっ
ており、フル電動で走っていてもペダルを回していたら外から判別することなど出来ないと思う。
https://www.尼.co.jp/dp/B09G6RVY15
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31036-1.jpg
また750Wのモーター出力だと原付2種（1種は600W未満）になり、黄色ナンバー。原付免許
や普通免許じゃ運転出来ず、小型2輪免許が必要。原付1種登録したら脱税になってしまう
ので注意が必要だ。原付2種ナンバーを取得すれば最高速45km/hも問題無し。でも皆さん
自転車として使っているようだ。このくらいの性能レベルになったら自賠責保険を
義務付けて欲しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31307.jpg
強烈なのが下の電動自転車。15万3800円で「公道へ走れ！」となっている。何とモーター
出力1000W！ 最高速50km/h。ペダルアシストモード付きなら自転車として使えると紹介
されているのだった！ 原付登録も可能となっているけれど、1000Wになったら125ccと
同じピンク色のナンバーの原付2種。当然ながら小型2輪免許を必要とする。
https://www.尼.co.jp/dp/B09F1PS57P
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31035.jpg
ただこのくらいパワフルなら、いっそ原付2種登録して正々堂々と公道走った方が楽しい
かもしれない。フル電動モードの航続距離50km（電池容量0.6kWh）とのこと。もうペダル
なんか無くしちゃって電池を2倍くらい搭載し最高速60km/h＆航続距離80km程度にすると、
新しい都市部の移動手段になるかもしれません。私も近所の移動手段として欲しくなる。 ＞今年、電動キックボードが免許無しで公道を走れるようになる
＞ということで「そんならフルアシスト自転車だっていいんじゃね？」と思い
…なんでそうなる？
「電動キックボード」としてナンバーを取って、自賠責に加入するんだぞ？
自転車型の乗り物（特に日本のルールに準拠してない奴）とは何の関係もないと思うが・・・・ モーター付がなぜ規制されるのか、なぜ条件付緩和されるのか、根本的なことが理解できていない。
こんな安全意識の低い奴を講師に呼んで交通安全を語らせる大学もよく調べろよ。
＞私も近所の移動手段として欲しくなる。
近所なら歩いた方が健康にも良い。クルマばかり乗っているからあんなに足が細いのでは？ >>493
ベストジーニストはジーンズ業界が販促の為に有名人に賞を与えて話題づくりをしているだけなので、
ジーンズが似合う体型などは全く関係ない。貰う方も芸能事務所の力関係でどうにでもなる賞。
カーオブザなんちゃらと似たようなもんで、良い車だから受賞しているわけでもないのだった。 >>491
まちがい
最高速度20km/h以下で新たな区分を作るのだから別にキックボードに限った話ではない
もっともペダル付きは除くという噂もあるけど >>496
自転車に近い形状をしていて、こげば20も30も平気で出るようなものが、
その枠に入るとはとても思えないが > 上手なクルマ選びをすれば何年か乗って同じ価格で手放せることだろう。
出ました投機目的
センセが塩漬けにしているあのクルマやあのバイクも高く売れるといいですね（棒
売れなかったら儲に売り付けるつもりなんですね
やっぱりクルマ好きとは言えないのでは >>497
でも実際自転車は免許不要で20、30で走ってるわけで
まぁ今そこがメーカーとやりあってんじゃね？
今のとこだとペダルは不可らしいが
形状は歩行通行許すんだから普通自転車サイズってだけ決めてあとは自由じゃね？ >>499
既存の電動キックボードでの実証実験の結果を受けて
「速度はこんだけ」「ヘルメットは無くていいかな」って案を詰めているので
あくまでも「電動キックボード」が主体だと思うよ >>500
車体サイズと二輪か三輪であることぐらいじゃないの？
そんなピンポイントで規定できんの？
立ち乗りに限るって書いても自転車型に左右にステップつけてサドル外せばOK?
というかすでに左右にステップつけて跨いでるのあるしな >>501
基本は型式認定じゃないの
自由に作って「これでどうだ？」って持ち込んで審査とかじゃなくて
＞その中で日本自動車工業会は、あらかじめ保安基準を審査する「型式認定」を義務化し、
＞安全基準を満たさない不適合車両を市場から排除する必要があると訴えた。
そりゃそうだと思うがね >>502
現行の原付や自転車がやってないのにやるとは思えんけどね
というか現行の原付も義務化しそうだな >>503
ん？原付は普通に型式認定だが？
「あ、その型ならＯＫです」って審査なしで簡単にナンバーが出る（メーカーに対する信頼）
電アシチャリもなんか認定制度があったはず >緩和されるフル電動走行で最高速を20km/hに抑えるリミッターなど付ければ合法と言うことになる。
逆に言えば現状リミッターが付いてない状態は違法ということだよね
>原付免許や普通免許じゃ運転出来ず、小型2輪免許が必要。原付1種登録したら脱税になってしまうので注意が必要だ。
こちらも違法(脱税もそうだけど道交法も違反なんじゃないか。危険性の点でそちらの方がより問題は大きいと思う)
だったらどうすれば違法にならないか、どうすれば原付二種登録ができるのか
試しにこの手のフル電動自転車をどれか例にして具体的に検討してみたらいいんじゃナカロウカ
いつの間にか宏光miniについて何も言わなくなったけど
あの時も散々自分で個人輸入して登録してみればと言われても結局やらなかったよね >>507
小型二輪免許持っていたら原付は運転できるので道交法的には合法
原付二種規格を原付一種登録して原付免許のみで運転するのは無免許運転 >>507
ペダルが付いてるのは何キロだろうが原付扱いするって噂もある
ペダルだけで20km/h超えてるのか外から分からないからだろうな
つまり型式認定義務化でデータベースなり特殊な標識を交付するつもりはないぽい？ 1週間後、Amazonで買った安物の中華電動自転車を嬉しそうに乗り回すオヤカタの姿が！
↑これに1000万ペリカ >>508
私が言いたかったのは後半の方です
出力が高く最高速も速いのだからそれに見合った対応をするべきだと思います
脱税は勿論悪いことだけど、自動車評論家として言うべきなのがまずそれ？というのが国沢さんに対して言いたいこと >>510
ペダルだけで20km/h超えてるのか外から分からないから実務上規制が難しいというのはわからないでもない
でもそこでペダルを付けとけば速度出し放題デナイノって方へ行ってしまうのが脱法オヤカタ 従来からある自転車型については、自転車、電アシ、原付、、、、と適正な規制枠が既にあって、それをいじることはないよ？
「電動キックボード」という新しい乗り物については枠がなかったので、枠を作りましょう、という話
自転車型で
・電アシとしては馬力出すぎ
・原付としては強度、ブレーキ、灯火類その他未熟すぎ
で結局許可が取れなかったようなシロモノが、なんで「電動キックボード枠」でナンバー取れる気がするの？ >>511
そして、止められてグゲガガゴゲするまでがヒョンカ様式 >>517
シツレイな！ワテシに向かって街路樹が突っ込んで来たデナイノ。
枯葉で滑ったデナイノ。
怪力JKに投げ飛ばされたデナイノ。
アクロバチックな言い訳にwktkデナイノ。 >>517
街路樹に特攻して負傷。
車いす生活になってスズキにセニアカーよこせと持ち上げておねだりするセンセwww そろそろ、接種券がーと役所にグゲガガゴゲとやらかす頃かな？ センセって昔バイク屋を経営してスクーターのチューニングをやっていたんだよね
だとしたらボアアップキットを組んで原付二種登録するにはどうするか知識はあるよね
そうしたらそれを踏まえて電動自転車を原付二種登録するとしたらどういう問題が考えられるかという観点で記事が書けないもんかね
センセの知識や経験っていったいどこで使われるのかね メーカーを妄想で誹謗中傷するのは企業分析とは言わないんだよ、バカプリンスのユウキくん(笑) >>522
恐喝にならない程度でエビカニをねだることかな？ 高齢違反ドライバーに実車試験ですって
楽しみですね >>526
オヤカタはビタ一文制限速度を超えた事がないんだから、捕まる事は愚か減点などあり得ない。ゴールドに違いない！(ぷっ)
自分がゴールドなら「ゴールドぐらい免除しろ！」とでも書くと思うけど、いつも通り警察と役人というお門違いなモンクで終わりそうですね！ >>525
在日特権も何かと振り回してる悪寒(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉沢センセは些細な事でも嘘吐くからゴールドなんて信用出来ないﾃﾞﾅｲﾉww >>522
＞センセって昔バイク屋を経営してスクーターのチューニングをやっていたんだよね
チューンしたらノーマルより遅くなりマシタ。 >>529
コラモウかんたん、偽物の本物を買って来れば良いデナイノ。 バッテリーレス仕様のバイクを見て
バッテリーがない、って大騒ぎしたんだっけ お客さんが頼んでないのに勝手にチューニングするキチガイモンスターショップﾃﾞﾅｲﾉ >>527
ラリージャパンはなんでサインしたのだろう(プゲラっちょ >>532
バイク屋に
バッテリーが上がってるバイクを売りつけたデナイノ！
走行距離も怪しい感じデナイノ！
などと散々イチャモンつけて
黄昏さん達に「そのバイクバッテリーレスですよ」って教えてもらっても振り上げた拳を下ろせないセンセでしたwww
そもそも持って帰ってからバッテリーガー、ってその場でエンジン掛けてないのかよって話でしたよ >>530
大方、最高速を上げる方向でスプロケット比を弄ったんだろう。
ワテシのチューンでスピードアップデナイノ！ こらもう圧倒的な勝利デナイノ！
そして加速でぶち抜かれると。
トルクと馬力の関係が理解できていない人だから。
昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない人から
「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもあるのだから１，３リッタークラスで勝てるのは当たり前
では？」と言われた。この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが付いていることを認識していない。
確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。されどガソリン車だと
変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。リーフは変速ギア無し。
つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）で走り出しているのだった。
リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際、４０００回転以上を使う。
２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを４倍の回転数で使われたらいかんともしがたい。
この手の話、変速ギア無しのトヨタ式ＨＶにも当てはまる。変速ギア付きＨＶのモーター、小出力です。
５段ギア付き自転車をイメージしてもらえばいいだろう。リーフは常に５段ギアに入ってる。ガソリン車の
２速や３速はリーフより圧倒的に伝達トルクが大きいワケ。加えて車重が全く違う。ＪＮ１クラスだと１トン。
リーフは１，６トンもあるのだった。馬力だってＪＮ１は１３０馬力以上。リーフ１０９馬力です。
＞つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）で走り出しているのだった。
モーターはゼロ回転～最大トルクだって知らないのか？ いや、まさかね。 「3回回すとトルクは3倍になりマフ」だっけ？雉沢センセの謎理論（笑） ベアークローを両腕につけて2倍～のゆで理論は子供心にワクワクしたけど
オヤカタのクニ理論は子供で嗤ってしまうよね これくらいの知識で舘内端先生を超えるEVオヤカタになれるのか、ネットリンチくんに説明していただきたいですねvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ＞回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。
＞２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを４倍の回転数で使われたらいかんともしがたい
ターボなしでも変わらない。実際に東関道で時速140kmでGT-Rを抜いたという神を超えてるな。
こんなのを呼んじゃうメディアや大学もまあアレだわ。人選を間違っているというか、よく調べろよと。 >>540
＞こんなのを呼んじゃうメディアや大学もまあアレだわ。人選を間違っているというか、よく調べろよと。
安かろう、悪かろうデナイノ。
安い謝礼でホイホイ釣れるダボハゼですから。 >>537
これねｗ
トルク特性はモーターやインバータの設計による。基本的に起動時が最大トルクとなり、回転の上昇と共に落ちていく。
出力は「回転数×トルク」なので、回転の上昇でトルクが落ちていっても出力についちゃ「変わらず」。
つまりスタート時から最高出力に近いパワーが出て、そのままＴＯＰエンドまでキープされると考えていいだろう。効率いいのだ。
だからこそ109馬力／1500kgという非力なリーフで130馬力／1000kgというガソリン車と戦ってもイーブンの速さを持つ。
ちなみに最大トルクの太さは速さとまったく関係なし。10kgｍというガソリン車は、エンジン１回転で車輪を３回転回すギアレシオにすれば30kgｍ。
リーフだとスタート時に３速とか４速ギアのギアレシオになるので加速大差なし。
ttps://bestcarweb.jp/news/939?prd=3 オミクロン株をどう評価するか？ 感染の専門家の言うことは全くアテにならんと私は考える
2022年1月4日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54659
新車も出ないし、事件や説明すべきトピックスもないのでオミクロン株と経済の関係を
考えてみた。オミクロン株、日本の”専門家”の皆さん「要注意です！」と繰り返すが、
今やイギリスや南アフリカの医師達が「感染力強く症状軽い」というデータを多数出して
いる。日本の専門家と言われる皆さん、厚労省にベッタリだから独自の意見を述べている
と思えない。
驚くことに「薬」を必ず「お薬」と呼ぶ。それだけでギョウカイのチカラ関係解ります。
医薬品メーカーからのバックが多く、健康保険との関係も重要なんだと思う。
インフルエンザの症状と同等以下というオミクロン株であれば流行っても我が国の優秀な
医師達は対処出来ると考えます。インフルエンザ、年間1000～1400万人罹患してますから
（流行シーズンだと1日当たり6万人）。
そもそも日本にオミクロンを持ち込んだのは国だ。駐留米軍は日本国憲法の上に位置する
ため御願いベース。はたまたオミクロン株が米国で流行始めているのに、アフリカからの
入国は厳しい隔離措置をしていた時期も米国はスルー。そら市中感染しますワな。当然
ながら国民は専門家の言うことなど聞かず、年末年始大賑わい。初詣、参拝制限しても、
制限掛けている地点から大行列！
これを「頭隠して尻隠さず」という。成田山参道の鰻屋も密。都内の繁華街は大混雑。
間違いなく感染者は急増するだろう。ただ厚労省が発表する感染者数は、爆発的に増え
ないと予想しておく。なぜか？ 私が風邪 症状出たら、おそらく症状酷くならない限り
検査など受けない。食糧備蓄あるため買い物すら不要。愛知県で治験中のイベルメクチン
飲んで10日間くらい引きこもります。
おそらく多くの人が同じような判断をするだろう。TV見てると風邪薬の宣伝たくさんたく
さん。厚労省や専門家は「風邪症状出たら売薬など飲まず保健所に連絡をしましょう！」
と言わない。売薬飲んで治しましょうってことです。そもそも保健所に連絡したら幸せに
なれるなんて、とうてい思えないですワな。ワクチン効かないらしいが「重症化を防ぐ」
という名目で推奨される。
じゃないとお金が動かないですから。インフルエンザも流行ってないのに、ワクチン余る
と医薬品メーカーが困るから「流行する。打つべき」と御用専門家は推奨しまくる。100
歩譲ってそういった流れ、全く問題ございません。好きにどうぞ！ と思う。「やめて
くれ！」と思うの、経済活動にブレーキ踏むことだ。専門家だというなら「運転をやめろ
！」じゃなく「安全運転」を教えろ。
いや、警察や原理主義の大手メディアのように「ベタ抑え」の安全運転じゃなく、実用的
な安全運転を教えて欲しい。ビビりまくって海老のようにバックして生活が厳しくなった
というのも自由。でも人間、生きていくためには様々なリスクを背負わなくちゃならない
のだった。早い企業だと4日間。多くは5日から業務開始になるだろうけれど、リスク判断
は自分でしたらいいと思う。 >>543
門外漢の妄言は更にアテにならないと思いますが。 >>543
> インフルエンザも流行ってないのに、ワクチン余る
と医薬品メーカーが困るから「流行する。打つべき」と御用専門家は推奨しまくる。
この文章読むと自分は3度目のワクチン打たないように読めるけど、接種券来たら真っ先に打ちに行くんだろうな。 >>542
この記事って本当に雉沢センセイが書いてるの？
>536の記事と書いてることが噛み合ってない様な気がするんだけど >驚くことに「薬」を必ず「お薬」と呼ぶ。
慣習的に「お」をつけて言う言葉なんてたくさんあると思いますけど？
ああ、センセって「お育ち」がよろしくないので「お」はおつけにならないんザマスね 李先生は「クスリ」とか「ヤク」のほうが馴染みがあるんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>543
>成田山参道の鰻屋も密。都内の繁華街は大混雑。
なぜ唐突に成田山？鰻屋の繁盛がくやしいのですか？たまたまテレビで見ちゃったのでしょうね。ご愁傷様
お金には"お"つけるんですね。ギョウカイのチカラ関係ですかw >543
自動車の専門家の言うことは全くアテにならんからそうかもね 虫下し信者は必ず利権論や陰謀論を絡めてくるんだよなぁ…
まあ、誰かさんは遊びに行きたいから利用して騒いでいるだけなんだろうけどｗ >>543
＞これを「頭隠して尻隠さず」という。
頭隠して尻隠さず：悪事・欠点の一部を隠して全部を隠したつもりでいる愚かさをあざける言葉。
ニホンゴが得意な雉沢センセの祖国ではそう言うのかwww >>546
ワテシに接種券が来ないデナイノと役所に凸しマフ。 少しは詳しそうな、故国からの飛翔体について書いたらいかがですか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>543
＞日本の専門家と言われる皆さん、厚労省にベッタリだから独自の意見を述べていると思えない。
ジドウシャヒョウロンカの裏事情もこうだとおっしゃりたいんですね。
＞当然ながら国民は専門家の言うことなど聞かず、年末年始大賑わい。初詣、参拝制限しても、制限掛けている地点から大行列！
つい先日、この間あちこち徘徊しまくってたことをひけらかすかの様にしていた輩が居たような気がしますが…
ホント、この人一体何を言いたいの？？ 2021年の我が国の交通事故死者数は10万人あたり2.1人。世界で最も少なくなった、と考えられる
2022年1月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54668
4日に警察庁が2021年の交通事故死者数を発表した。2020年より7.2%減った2636人だった
そうな。以下、概要ながら65％以上が60％近くを占め、歩行者が3分の1以上になるようだ。
10万人あたりの死者数で見ると2.1人で、おそらくノルウェイやスイスを抜き、意外や
意外！ 世界1少ない数字になったと思われる。参考までに書いておくとアメリカって11
人くらいです。
この数字を見ても警察は仕事無くなると困る。冷静になって考えたら違反係数が減って
いるから交通事故死者数は減っているのに、違反取り締まりのノルマ依然として高水準の
まんま。だからこそ「歩行者の死亡率が高い」という理由付けして歩行者横断妨害など
新しい取り締まり戦略を立ち上げ、横断歩道でのオトリ取り締まりをするようになって
いるのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31051.png
ただ本当に横断歩道での事故が多いのか？ 警察庁のデータよれば（2020年）、横断歩道
中に起きた死亡事故の56％が歩行者横断妨害ということになる。横断歩道を歩いている人
をクルマがハネた、ということになります。このデータだけで横断歩道を歩行中の事故が
多いため取り締まりを強化したということだ。歩行者、クルマ来てるのに横断歩道を渡っ
たということになります。
2020年に於ける自殺者数は2万1千人。クルマに飛び込むケースだってあるだろう。その
場合、突発的なら遺書も無い。また、昼間と夜間の分類も無し。状況を子細に出してくれ
ないと、本当の状況は解らない。129人なら警察の捜査力を使えばさらに細かい分析だっ
て可能だと思う。それをやらずにおいて数字だけ出し「歩行者横断妨害が悪い！」と結論
付けるっていかがなものか？
本当に交通事故死者を減らしたいのであれば、もはや1年で2636人。全てを詳細に原因
究明出来るレベルだと思う。事故防止策を取っていくべきでしょう。また、2021年時点は
対歩行者の自動ブレーキだって十分普及していない。警察が事故の本当の理由を公開し、
安全対策を進めていくことで早い時期に痛ましい事故死者を半分にすることだって可能
だろう。
警察と国交省に真摯な対応を期待したい。 >>543
文末追記：
追記・子供にも感染すると言うから、新学期始まったら学校で流行る。 宗主国から不安を煽るだけ、のカンタンなお仕事を受注したのでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>558
＞ただ本当に横断歩道での事故が多いのか？ 警察庁のデータよれば（2020年）、横断歩道
＞中に起きた死亡事故の56％が歩行者横断妨害ということになる。横断歩道を歩いている人
＞をクルマがハネた、ということになります。このデータだけで横断歩道を歩行中の事故が
＞多いため取り締まりを強化したということだ。歩行者、クルマ来てるのに横断歩道を渡っ
＞たということになります。
＞警察と国交省に真摯な対応を期待したい。
この先横断歩道有りの路面の表示の意味の分からなかったアホが偉そうに言えるのかね（笑） 政府が経済を回すために移動を制限しないと感染拡大は政府が悪いと叫び、移動制限を出すと経済を回さない政府が悪いと叫ぶ簡単なお仕事です。
警察が事故原因を調べるために通行止めにすると無駄だ開放しろと叫び、警察が統計を発表すると詳細な事故原因を明らかにしない警察が悪いと叫ぶ簡単なお仕事です。 雉沢センセは歩行者優先を知らなくて腹を抱えて笑われてﾏﾌ >概要ながら65％以上が60％近くを占め、
もうちょっと落ち着いて書きましょうよ
>おそらくノルウェイやスイスを抜き、
下回った場合はあんまり「抜く」とは言わないと思う >歩行者、クルマ来てるのに横断歩道を渡ったということになります。
歩行者憎しがにじみ出ててワロタ ちなみに法第38条1項は信号のある交差点での右左折にも適用されるからな
直進よりいわゆる巻き込みが多いんじゃね？ 本当に頭おかしいし視点が危険運転者。
歩行者がみんな当たり屋や自殺志願者だと？
クルマが来てるのに歩いてる奴が悪いと？
こういう考え方の輩がいるから交通事故が減らない。
警察にはまずこいつを取り締まってほしいね。 センセイは客観論を述べている。
そこから事故の根本原因を炙り出して交通安全に繋げようという深慮遠謀なのは言うまでもない。
近視眼の黄昏賊には理解出来ないと思うが。 >>565
＞>歩行者、クルマ来てるのに横断歩道を渡ったということになります。
＞
＞歩行者憎しがにじみ出ててワロタ
捕まったから余計に憎しみが増しマシタ。
警察ガー、歩行者ガーの駄文書くって事はまたやらかしたのではナカロウカ。
アイツらのせいで捕まったグケガゴ。 「ホンキ出せばカンタン」
「コラモウ簡単」
こんなパワーワード(プ)を毎回書き殴ってる近視眼の痴呆ヂヂイに、
客観性や深慮遠謀あるというセンエンで魂を売る哀れなユウキくんなのだった(笑) >歩行者、クルマ来てるのに横断歩道を渡ったということになります。
これ、完全に一線を越えているな
センセ、アンタに池袋の事故と飯塚受刑者について語る資格はないよ ノルウェイ
雉沢センセは本当に昭和で知能が止まってるﾃﾞﾅｲﾉ
コラモウ村上春樹のノルウェイの森ﾃﾞﾅｲﾉ！ センセイは知らないことながら日本には歩行者優先というルールがあり、十年以上前から死亡者数を減らすだけでなく重度後遺症者数も減らすことに重点が置かれているのであった。
結論から言えば知識も考え方も古すぎて老害にしかならないので運転免許証返納しろや！ >>558
「歩行者、クルマ来てるのに横断歩道を渡っ
たということになります。」
信号なしの横断歩道で停止義務は車だが、国沢氏は歩行者に責任あると言いたいのか？
「クルマに飛び込むケースだってあるだろう。」
ドライブレコーダーが普及している昨今では飛び込んでも自殺扱いは相当な確率で明白です。
ラリーで崖から転落してコ・ドラのに責任転嫁している時点で色々とオカシイのだと推察します。 トヨタ、米市場で初の首位!? 2021年販売台数でGM超え！ 手放しでは喜べない複雑な事情とは
2022.01.05 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/461413
https://news.yahoo.co.jp/articles/e09f1a2e30a91db454758017d0f838f0bd030a61/comments
2021年の米市場新車台数でトヨタが初となる首位に
多くのメディアでアメリカ市場の販売台数でトヨタがGMを抜いたというニュースを伝え
ている。
記事の内容を見ると「GMの首位陥落は90年ぶり」とか「トヨタが昨年より販売台数を10
％伸ばした」など、GMの凋落ぶりとトヨタの好調を強調している傾向。
果たして本当のところはどうか。アメリカの状況を調べてみた。
結論からいうと、世界規模での半導体不足と新型コロナ禍のためアメリカ市場は混乱の
極みにある。
そもそもトヨタの販売台数を見ると、2019年までGMとフォードに次ぐ3位。そして
クライスラーやダッジ、ラム、ジープ、フィアット、プジョーなどを含むステランティス
に僅差で勝っている状況。
新型コロナ禍のため、2020年にフォードを抜いていた。この時点で大きなニュースだっ
たと思う。
さて。2022年もトヨタがGMを抜いたままかといえば、これまた「極端な半導体不足に
見舞われない限りGMに勝つことは難しい。いや、FCAやフォードにも抜かれる可能性すら
あります」
アメリカ市場は日本のメディアが考えるほど甘くない。ただし、5年スパンで評価する
と、トヨタはTOP争いをする可能性を持つ。
以下、詳細を説明していく。
まず「GMが凋落したのか？」といえば、明確に「いいえ」となる。
2021年におけるGMの販売台数は前年から13％減った。2020年も新型コロナウイルスの
影響により前年比で12％落ちているから深刻だと思う。
実際、本来なら2021年は10％以上販売台数を増やす計画だったようだ。なぜ販売台数を
減らしたかといえば、半導体不足です。
アメリカの半導体事情、2021年は文字通り「踏んだり蹴ったり」。ただでさえ世界規模
での不足状態という状況のなか、アメリカの半導体工場が集中する中西部で春先に大寒波。
5月は洪水となり工場休止続発。半導体の在庫が尽きた秋以降、クルマを作れないほど
になってしまっていた。GMの凋落で売れ行きを落としたんじゃなく、作れなかったという
ワケ。
トヨタはどうか。
新型コロナ禍を受け、2020年の販売台数は、238万台を売った2019年比11％ダウンの211
万台だった。
2021年になると新型コロナ禍の景気低迷から抜け出し、アメリカ勢より半導体不足の
影響も少なかったから230万台に回復している。とはいえトヨタだって2019年の販売台数
に戻っておらず。
そればかりか2018年の243万台にも届いていない。2018年のGMの販売台数は295万台。
50万台も多く、これをひっくり返そうとすれば、工場の生産能力から見直さないとダメ。
半導体不足が解消されたなら、GMは280万台規模に戻ると思う。前述の通りトヨタがGM
を本格的に抜こうとするなら、5年以上掛かる。
続く >>575 続き
また日本のメディアはトヨタのハイブリッドが絶好調と伝えているものの、アメリカも
電気自動車に軸足を変えようとしている。
今後、GMとフォード、FCAと激しい電気自動車のバトルになっていくだろう。
日本のメディアが考えるほど単純な構図じゃありません。何よりアメリカ市場の難しさ
を解っているのはトヨタです。
参考までに、大恐慌前の1920年代はフォードとGM（正確にはシボレー）がTOP争いを
繰り広げていた。
大恐慌後の1931年にGMはフォードを抜いて全米1位になった後、1度もTOPのポジション
を譲っておらず。
1年だけにしろ、海外のメーカーに1位を持って行かれたのは、自動車王国アメリカ
にとってショックだと思う。 出遅れたがびた一文速度超過したことない割には熱が入ってマフね >>571
飯塚アタックは猛スピードで走るプリウスの前に自転車が出て行ったって事なんでしょ。センセの中では。 辛口評論家だからね。
行政やメーカーにとっては怖い存在だが、迷える消費者にとっては救世主だ。 迷える消費者、て浪費癖が治らない老醜ヂヂィのことですか(・∀・)ｸｽｸｽ >>558
早く運転免許返上しろよ。冗談抜きでどっかおかしいだろ。 歩道のおとり捜査はすっかり事実のようになってますね
大丈夫か？ >>571
こりゃ各メーカーに問い合わせが行くやつだな >>7
北海道では留萌増毛みたいに大雪でJRが長期に渡って運休になる程の豪雪の地域もある
オホーツクや根室方面でも猛吹雪で除雪車先導で公共施設に避難して夜を明かす事もある
それらの地域には-30度前後に気温が下がる極寒の地も含まれる
豪雪地帯とは平均的雪質が違って豪雪地帯は湿雪が多く寒冷地は乾雪が多いけど春先には寒冷地でも重たい雪が降る
雪の多さだけで単純にエリア別けは出来ない >>575
アメリカは充電をめぐるユーザー同士のトラブルで銃撃戦始まってからが本番 本日、電力供給能力がギリギリになると思う。雪でも降ったら相当厳しいかも！
2022年1月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54688
本日の電力供給事情、けっこう厳しいんじゃないかと思っている。下をクリックして
頂ければ解る通り、8時35分時点で4955万kWを消費している。東京電力は本日の最大供給
量を5421万kWと予想（天気予報よりずっと当たる）。本来なら8時くらいから太陽光発電
がグングン増え始め、お昼の需要期になると20％以上（1000万kWを超える）を供給してくれます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31061.png
東電のでんき予報
https://www.tepco.co.jp/forecast/
しかし東京電力管内の天気は雪や雨。日本海側は先日の雪で太陽光パネルの効率良くない。
8時35分時点でわずか3％！ 増えても5％か？ 一方、気温上がらず、本日から本格的な
経済活動だって始まることだろう。8時35分時点で東電は供給能力の91％という評価をし
ているけれど、私は相当厳しい状況になるんじゃないかと心配している。 太陽光発電って、李先生並みに役立たずですねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ 逆神のセンセが危ないって曰うなら安心していいな。
良かった良かった。 本日から本格的な経済活動ってもう6日ですよ？
何言ってるんすか？
年がら年中ヒマな御方は気楽なもんですね 今日くらいから「穴埋め野朗にも仕事回しとこうか」てなるんでしょう(・∀・)ｸｽｸｽ そういうことを書くと今年も正月は仕事だったとかいう地獄のミサワ風アピールが始まるぞ まあフリーランスなんだから正月仕事でも当たり前なんだけどな
世間様に休みを合わせる必要はないからな
あ～だから年中遊んでんのかw こちとら年中閑業デナイノ。
ひまに任せて徘徊しマフ。 >>590
センセのところは、当然、リーフ2ホームや支那製発電機で暖房などをまかなっているんですよね？ 自動運転の件でトヨタ社員が書類送検されましたがセンセのご意見をお伺いしたいですね オミ区論は重篤化しないときいたデナイノ
ならば経済をまわすデナイノと言ってたな雉さんは
沖縄がピンチだし釣りや酒のシュギョウでも行って助けてやればいい
ただその後東京に戻ってくんなと思うがな >>590
こんなことある意味簡単に予想出来たのに、再生エネルギーイイデナイノって言っていたのは誰なんですかね コラモウ簡単、6000m掘れば地熱発電出来るデナイノ。
自動車ヒョンカス 雉沢みつさろ >>604
センセの腰にあるスティックを乾布摩擦する発電機で自宅用のEVの電気は賄えるデナイノ。
と言う雉沢大センセwww 雉沢センセは藤トモさんでも常時発電出来るﾃﾞﾅｲﾉw >>606
ややや、サーモグラフィーに熱反応が有るデナイノwww >>606
○大寺先生の写真でもイケるとwww
キタミンがネオチーンしているから発電効率サイコーデナイノとwww >>606
宏雉mini9cmはチャリンコのライト程度の発電量、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>590
ガキみたいにワクワクしてるんだろうな。
ワテクシの中華バッテリーが火を吹くデナイノ～！って、本当に火を吹く可能性の方が電力不足より高そうだが笑 ソニーの電気自動車、マツダあたりが開発＆生産で協力すれば実現する可能性はありますワな
2022年1月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54699
ラスベガスで開催されている『CES2022』に於いてソニーが新しいSUVタイプの電気自動車
を発表した。気の早いメディアはソニーが電気自動車メーカーになると報じている。
おそらくテスラのビジネススタイルを見てソニーも参入出来ると考えているんだろう。
自動車ビジネス、そんな甘くない。テスラも本当の意味で厳しい修行になるの、これからだ
と思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31064.jpg
ただソニーが電気自動車メーカーになるのは不可能かとなれば、そんなことない。独自で
車両開発を行い工場も立ち上げようとしたら難しいだろうけれど、既存の自動車メーカー
と組めばよかろう。すでにウワサになっているのがアップルカーだ。今やアップルの時価
総額は345兆円に達しており時価総額6千億円のマツダなどその気になったら簡単に買えて
しまう。
マツダにクルマの開発と生産を委託すれば良質の電気自動車が簡単に作れてしまう。
とはいえ自動車メーカーからすれば、アイフォーン作っている企業と同じ黒子になること
明々白々。普通ならそんな話は受けない。けれど財務状況悪くなり背に腹を変えられなく
なったら、受けざるを得ない。マツダ、ラージ商品群が上手く行かなければアップルカー
の生産を引き受けることになるかも。
ソニーならどうか？ 時価総額13兆円。マツダの20倍だ。マツダとしてもアップルだと
完全に飲み込まれてしまうが、ソニーなら同じ日本の企業だし台数規模少なければ
引き受けるかもしれない。販売だってマツダのディーラーで行うと何ら問題無し！
可能性やハードルとしちゃアップルカーより優位にあると思う。ソニーのフル電子装備車、
マツダとバッティングしないだろうし。 ピストンさんの雪対応に関するリアルタイムの情報は役に立ちそうなものばかりで、周回遅れの誰かさんとは違うなぁw
ああ、パトロールという名の物見遊山の準備でお忙しいんですね？！ センセ、日本人ぶりたいなら明日の朝すべきことは降雪で少し混乱してる人たちの物見遊山じゃなくて自宅の前の雪かきですよ！！
センセにはあまり知られてないことながら自宅前の雪かきは日本人の美点なんですけどｗ身体が弱っちくてKYなセンセには無理かな？
何年か前に雪かきしないで汚宅の前の雪を何度も踏みしめて井草通りに出たクズ行為を当たり前に日記にうpしてましたよね
圧雪した氷が歩行者の転倒につながることが理解できないのに偉そうにしてるオタンコのセンセ哀れ(笑) >>616
自宅の前を雪掻きして隣の家の前に積み上げるデナイノ 発電機は有るけど除雪用シャベルとかの道具は一切ないｳﾝ国際救助隊(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 雪が降ったり積もったりしたら電力の話を真っ先にして国のエネルギー戦略をトボすとか、あたおか丸出しだね なぜ書類送検？ パラ選手との自動運転車事故 オペレーターに責任押し付け？ 主催者側の責任はどうなる？
2022.01.06 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/461793
https://news.yahoo.co.jp/articles/f4d6834f2b004ef87e95eaade903e9c33b86260f/comments
パラ選手村の事故、オペレーターを書類送検という報道が流れる
2021年8月26日午後、東京2020パラリンピック競技大会の選手村で低速自動運転車
「eパレット」と選手が接触する事故が起きた。
その後、2022年1月5日に複数のメディアが伝えるところによれば、この事故で
オペレーターをしていたトヨタ社員を「過失運転致傷」で書類送検するというから驚いた。
この時点で警察＆検察はオペレーターに責任ありと認めたということになります。
当然ながら運転免許証に点数が付く。そして道交法で処罰することを適当とする判断を
したワケだ。
そもそも事故が起きた場所は一般人も一般車も入ってこられない厳重なゲートのなかの
選手村である。工場の敷地内と同じようなもの。
トヨタがウーブンシティを作ったら、そのなかで起きた事故ということになります。
パラリンピックの選手村という特殊な環境で走らせるということで、警察も事前協議に
加わっていると思う。そこに「道交法を適用していいのか」ということが最初の疑問だ。
特殊な環境で発生した事故をどう扱うか、事前に決めていなかったのだろうか。
もし「オペレーターに責任あり」ということが解っていたなら、トヨタは何のメリット
も無いeパレットなど提供しなかったかもしれない。
もっと深く掘り込めば自動運転って安倍政権時代、東京オリンピックで世界に自慢し
たいということから自動車メーカーに対しお願いベースで始めたこと。
自動車メーカーからすれば自動運転の難しさを警察以上に認識している。
だからこそ本来ならレベル4の自動運転することで開発したeパレットに安全を担保する
オペレーターを乗せていた。交差点にも安全を確保するための要員を配置しています。
また、この手の事故についていえば事前に想定していたと思う。
私（国沢光宏）も事前取材で「酔っ払った選手が飛び込んできたどうなるか？」と聞い
ている。
答えは「避けられないと思います」だった。
もちろん今回の事故、ぶつかった人にまったく悪気無し。事故の詳細は文章の最後に
解説しているので御一読を。
いずれにしろ事故はシステム全体の問題に起因していると思う。
eパレットの運行を認めた組織にだって責任ある。それをオペレーターだけが悪い
ということにしようとしています。もちろんオペレーターを任命したトヨタも悪いという
こと。
酷い話です。
勘ぐって考えたらウーブンシティに対する警告かもしれません。
「私有地といったって日本の国土。勝手なことするなよ！」ということです。
続く >>622 続き
工場など私有地のなかで起きた軽微な事故も警察が介入するぞ、ということでもある。（
編集部注：実際に私有地でも警察が介入する事例もある）
そんな警察は電動キックボードの規制を大幅緩和するという。警察、もはや何を考えて
いるのかまったく解らなくなりました。
事故の概要を。
歩行者を検知すると停止するeパレットだが、事故当時は周囲に歩行者がたくさんいる
なかで運行されていた。こういった状況、自動運転だと事実上動けなくなる。
本来なら緊急対応のため乗っている監視役のオペレーターが、仕方なく自分の判断で
発進させている状況だった。事故時も横断歩道のある交差点に差しかかるや、人を感知し
て自動停止。
ここで安全を確保するため歩道に配置されていた警備員が歩行者の通行を止め、安全を
確保することになっていたという。
けれど道路を渡ろうとした人がおり接触。なぜ目の前に車両があるのにぶつかっていっ
たかといえば、視覚に障害のあるパラリンピック選手だったからだ。
ちなみに視覚に障害がある人は事故防止のため道交法14条で白杖の使用を義務付けられ
ています。
オペレーターも警備員も白杖を見たら対応は変わっていたかもしれない。
どうして白杖を持っていなかったのかといえば、全盲の人ではなく視野狭窄という視覚
障害だったためです。
そして警察も検察も「公道じゃないから白杖無しで問題なし」と過失を認めなかったの
かもしれません。
オペレーターも警備員も歩行者はeパレットを見ており、渡らないと思っていたが、
歩行者は気がついていなかったということになる。
この接触で皆さん辛い目にあったと思う。もちろん一番残念だったのは、長い間練習し
てきたのに戦えなかった選手だ。
事故を受けトヨタの豊田章男社長も真っ先に選手のことを気遣っていました。
https://www.youtube.com/watch?v=ew2s9wirdhc
厳しい修行となっているeパレットの走行シーン@岡崎五朗さん提供 ＞オペレーターも警備員も白杖を見たら対応は変わっていたかもしれない
ならオペレーター、警備員の過失、でいいんデナイノ？
＞男性社員は「人には気づいたが、横断をやめるだろうと思った」と話したという
自動運転とかとあんまり関係ない、それよりずっと手前の話のような 自動車関連が本業ではないワテシでも、ソニーと組むのはマ〇〇だと聞いてるのに、どんだけ周回遅れなんだこの自称ヒョンカはw
ヒョンカだからいいのかw >>622
＞オペレーターをしていたトヨタ社員を「過失運転致傷」で書類送検するというから驚いた。
＞ この時点で警察＆検察はオペレーターに責任ありと認めたということになります。
＞ 当然ながら運転免許証に点数が付く。そして道交法で処罰することを適当とする判断を
＞したワケだ。
これって24時間案件だよね？俺の認識が間違ってなければ。 人が近づいて来た時点で止まれないクルマなんて自動運転とは言えないし、そのためのセーフティネットである乗務員が「見えてませんでした」というなら過失で妥当。
見えてませんでした、障害者が当たって来ましたで無罪になるなら警察はいらん。 自分の記事に関係する道交法の条文くらい読めば良いのに…… トヨタ様のクルマに当たるのは酔っ払い、当たり屋、自殺志願者と言い切る自動車評論家。
こいつの息子たちは自動車メーカーに勤めてる。
勘弁してくれ。 で、昨日の電力供給逼迫はどうなった？
誰か困った？
何もなければスルー、少しでもそのきらいがあれば「ワテシはそう言ってきたデナイノー!!!」
簡単なおしごとですな。 >>629
まあ、立木や雑木林が特攻してきたデナイノなヒトですからアテクシ無罪デナイノってホンキで思うでしょうねwww
そしてこのヒトは相変わらず警察と検察と裁判の区別も分かってないし
編集部から突っ込まれてるように公道性についての理解も出来てないデナイノ
（公道でない場所で起きた事故の判例はあるんですが調べてないんですねこのジャーナリトは） このヒト、大好きなコストコ駐車場ではどういうルールで運転してるんだろ？
万一事故になった場合、治療、修理、保険、どうするつもりなんだ？
「コッチが悪い」ってコストコの店員さんが決めるん？それとも声が大きい方が勝ち？ ネクスコの次は首都高ポンコツアゲﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 都内を徘徊するだけのｳﾝ国際救助隊の活動報告ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>636
こらもう簡単。自分の車にぶつかって来た者は酔っ払い、当たり屋、自殺志願者です。
コストコだけでなく横断歩道でも同じですが。念為。 権威ある気象庁が珍しく（ぷっ！）雪の予想をハズした結果、東京は大混乱になりました
2022年1月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54708
東京に雪が降ると大騒ぎになります。スタッドレスタイヤさえ履いていれば何の問題も
無いのに、夏タイヤで走ろうとしちゃう。しかも前日にはどう考えたって雪降ることが
解っていたのに（コンピューター予報は全て降雪）、気象庁は雪予想しなかったため
皆さんクルマで移動してました。
東京に於ける今回の混乱、いつも通り気象庁の演出でございます（笑）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31071.jpg
朝になったら道路ガラガラ。どんな状況か取材に行く。昨日降った雪がマイナス3度まで
下がったため、滑り頃のアイスバーンになってます。こうなると夏タイヤじゃお手上げ。
最近流行のオールシーズンタイヤも厳しい。オールシーズンタイヤはタイヤメーカーも
アピールしている通り、雪降り始めてから凍るまでの時間稼ぎです。目的地に到着出来る、
くらいのイメージ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30174.jpg
XC60が履いているのは1世代前となるブリザックDM-V2の最終年式（2018年）。出た当時は
抜群の性能と評価されていた銘柄ながら、今シーズンで最後にしようと考えていた次第。
スタッドレスタイヤの寿命、私は5～6シーズンだと考えてます。本日、けっこう手強い
アイスバーンだらけだったものの、大きな問題無し。近所で一番キツい坂の上り下りも
余裕でした。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30172.jpg
いずれにしろ雪が降ったらスタッドレスタイヤかチェーンが絶対に必要。今回の東京を
みると夏ヤイヤのまんま走っているクルマ多過ぎ。責任の90％は気象庁だ。前日に雪の
予報をしっかり出したらここまで混乱しなかったと思う。今回バッシングされているだろ
うから、おそらく次は雨になる可能性高くても雪だと言うだろう。そこが日本の専門家の
決定的にダメな点です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30173.jpg
また、雪の中、自転車に乗っている人が多いのも信じられない。歩道であっても転倒すれ
ばガードレールなどに頭が当たる可能性ある。首がガードレールの上に直撃しようもの
なら即死ですよ。車道に至っちゃ説明する必要無し！ 幼児を乗せて3人乗りしている
ケースや、70歳以上のお婆さんがアイスーバーンなのに漕いで走っている姿も。
恐ろしいっす！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30175.jpg
あ >>640
大方の予想通り徘徊してやがったな。それと吠えるなら自宅前の歩道を雪かきしてから吠えろよ。 予報は雪だったはずだが、外れたと騒ぐスレッドも存在しない。
国沢氏の脳内では気象庁の責任で外れた外れたとなり、それを言い回っているのだろうか？？？ 雪の予報自体はしてただろうに。
国沢が一人で勘違いしてはしゃいでるだけ。野良犬以下だな。 >>647
野良犬が一緒にするなって怒るわwww
センセは雪かくよりも○ス掻いて発電してるよ。
まぁ、記事自体がマスターベーションだが。
積もった雪に小便して色が変わったって喜んでいるパターンだなwww 妄想の中の出来事?
気象庁はコイツ訴えろよ。
デマと営業妨害w >>640
＞朝になったら道路ガラガラ。どんな状況か取材に行く。昨日降った雪がマイナス3度まで下がったため、滑り頃のアイスバーンになってます。
クニサワウン国際救助隊出動デナイノ。
暇だからと朝から不要不急の徘徊かよ。
こういったバガがさらに混乱させる訳で。 天気予報は何日も前から雪の可能性って言ってたのに、何があろうと車で出かける反社会的行動のチャンゲ先生には関係ないんだろうね。
ワテシはスタッドレスを履いた10%の側デナイノってマウント取ってるつもりなのかな？ 雪道で凍結しているから雪予報にしろってこと？天気関係無いじゃん。。。そんな極論吐いたらスキー場周辺ずっと雪予報になるんじゃない？
凍結したときは車で出かけないようにって言う立場なのに出かけるって自動車評論家としてどうなんだろうか？ イキり老醜ヂヂィ、とか世の中で一番要らない存在ですねぇ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ ＞朝になったら道路ガラガラ。どんな状況か取材に行く。
イキリ老醜ヂヂイは寒かったのでクルマを撮影してアリバイを作りマシタといったイメージ笑
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30173.jpg
これセンセの自宅の前じゃん(笑)3m弱の真後ろから他人を盗撮するなんてマジでキモいわ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30175.jpg
これはセンセの自宅前から前日に撮影してるよね？
この後に雪かきしてたら少なくともセンセの家の前での転倒は大幅に防げたのにね
気象庁は前日から雪の予報だったし都内の降雪量は予想よりも少なかった
センセって三浦和義クラスの噓吐きマッチポンプ野朗だなあ(笑)
そろそろ生き方を変えないと普通の人達からは悲惨な末路しか想像できないよ >>635
雉沢センセは道交法と過失運転致傷罪の区別も付いて無いﾃﾞﾅｲﾉ
BCは原稿料の安さより内容を重視して欲しいw >>654
既に悲惨な末路の最終コーナー、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 新型ステップワゴン登場！ 今回もデザインがキビシ～！ 新型ノアと対照的です
2022年1月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54721
新型ステップワゴンが情報解禁になったようだ。すでにユーチューブでも紹介されてます。
押し並べてベタ褒め！ まぁ今の取材システムだとそうなりますワな。写真を見てあまり
に「う～ん！」だったので動画もチェックしてみたけれど「デザインで大失敗した先代を
学びませんでしたね」。あまりにコンサバ！ というか、地味だった先代のN-WGNみたい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31079.jpg
リアから見た姿は大成功した初代。サイドビュー（特にDピラー回り）がヒット作の2代目
をモチーフにしたようだけれど、いかんせんフロントにパワーやオーラを感じない。上の
スパーダですら「The」まで付けたくなるほどの「地味」です。ユーチューブだと
「シンプルでかっこよい！」と評価されているが、私は100m離れたら軽自動車みたいに
見えちゃうミニバンってダメだと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31076.jpg
先代（というか新型が正式発売されるまで現行）の失敗はデザインにあったことを考え
なかったようだ。軽自動車だってN-BOXのようにフロントの押しだし感があれば売れる。N
-WGNのモスラみたいな顔つきじゃ厳しい。100歩譲って初代ステップワゴンの如く
ライバルが愕然とするほど安い価格なら売れる可能性大きいものの、最近のホンダを
見てると期待出来まい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31070.jpg
上は新型ノアとヴォクシーのフロント。どちらも存在感あるし、元気だって感じる。
ステップワゴンと並べたら、多くのヒトがノア／ヴォクシーを選ぶと思う。販売力で
トヨタに届かないホンダは、クルマの魅力で優位に立ってないと戦えない。新型
ステップワゴン、抜群の性能を持たせるなど新型ノア／ヴォクシーに商品力を持って
勝てるのだろうか？ デザインはもはや負けです。 >>640
文末動画忘れてた
https://www.youtube.com/watch?v=zWGZ77z2-dA
アイスバーンを自転車で走っているお婆さんも。カオスになる東京の雪@国沢ちゃんねる
2022/01/07 >スタッドレスタイヤさえ履いていれば何の問題も無いのに
こういう風なスタッドレス万能主義も問題だよな >>660
そうそう。タイヤを過信して荒い運転した結果、なんでもない所で自爆したりするんだよね。
あれ？そう言えばこの前、雪山でもないただの山道で車をコースアウトさせた自称ラリラリストがいたよね？w >>661
＞あれ？そう言えばこの前、雪山でもないただの山道で車をコースアウトさせた自称ラリラリストがいたよね？w
落ち葉(幻覚)を踏んだデナイノ。
ヘッドホン(幻覚)がペダルに挟まったデナイノ。 >>659
ただ無駄にウロウロして邪魔してるだけじゃん
途中メーターにぼかし入れるの何でですかねぇ 新ノアボク持ち出して新ステゴンをディスってるけどオラついた新ノアボクってそんなにデザインいいのかね？ 逆張り野朗がそう言うなら、新型ステップワゴンは人気になるでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>659
最後、なんでこんな日に自転車漕いで、云々とか言ってるがまんまお返しするわw
通勤、通学の時間帯で人多くて危ないのは分かるだろ。
安全に対する概念が圧倒的に足りないですねwww >>657
トヨタのオラオラ顔が嫌いな人や高齢者にはステップワゴンのほうが好まれそう ステッカーワゴンいいじゃんね
でもワクワクゲートだっけ？廃止なんだね >>657
発表会に呼んでもらえないのが
悔しくてしょうがないのかな？ オラオラ系が好きなのに威張りが効かなそうなﾎﾞﾉﾚﾎﾞマンセー、なのは
やはり宗主国様には逆らえないんでしょうかね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ オラついた顔だと煽りたくなったり煽られやすくなったりするからな。
良くも悪くも素朴で目立たないのがいいよ。ミニバンなんてファミリーカーは特にね。 ステップワゴン…ジャッキアップ…うっ頭が痛いデナイノ >>622
そろそろ24時間なので...
この場合の過失運転致傷は「自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律」に含まれる犯罪であって、道路交通法での処分じゃないんですけど。
道路交通法には過失運転致傷という犯罪はありませんし、この犯罪で点数が減ることもありません。
ヤフーニュースにまで載せちゃってるけど、こんな浅はかな知識でドヤってフェイク垂れ流しなんて恥ずかしくないのかな？ ステップWGN、デザインいいね。
シンプルモダンに似合わない、ブランドを貶める評論家はYoutuberにも置いていかれるようになったw >640
この人はトンキンにでも住んでるのか？
東京は雪予報が普通に出てた気が…
予報が出てるのに事故やら立ち往生やらがこんだけ出るんだから、
高速の通行止めだって妥当な判断だろ 昨日、今日と買物行く時に見かけた生徒さん達（特に男子）が、雪をみてすごく嬉しそうにはしゃいでるのよ。まあ、それ自体は微笑ましい光景なんだ。
で、オタンコの行動を見ると還暦過ぎても同じようなレベルの思考しか持ち得なくオトナに成長できてないんだなあと。
ちなみに昨日のピストンさんのラジオでは、雪関連の内容に急遽切り替えて、どのような点にどのような理由で注意を払わなければいけないのかを丁寧に説明されてましたね。 オタンコ大将の黄昏野郎にはシンネンがないからユーチューブの受売りばかり。
先生の慧眼はシビック低迷販売で証明されたといえよう。 >>682
最初はそれだったけど今はネットリンチに反発してるんだよ。
いい加減反省しなさい。
親御さんや子どもに知られて胸を張れるのかどうか自問自答すべきだ。 辛抱タマラズ、ニホンゴが不自由な老醜ヂヂィがやってきマシタ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ × 黄昏野郎
○ 黄昏野朗
自分で作り出した造語ぐらいは正しく書きなさいな >>655
逮捕（書類送検）、起訴、確定判決の（下手したら求刑も）区別もついてないデナイノ
なんなら刑事罰、民事賠償、行政処分の区別もついてないデナイノ
センセには難しい話題だったのではナカロウカ
無理しなくていいんですよーセンセw 刃渡りチラ点かせ自称フェラーリ乗りネットリンチ
何だよこの病気ぶりは 久々に雉沢センセが降臨してて草
雉沢センセは黄昏野郎にオタンコ呼ばわりされて顔真っ赤ﾃﾞﾅｲﾉwww >>685
わざと間違えて本人あるいはシャシリーダーではないと装っている可能性。 ソニーの電気自動車、作ったのはマグナ・シュタイアか。市販するとしたらマツダと組むと予想す！
2022年1月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54734
ソニーがCES2022で発表した電気自動車は、予想通りスープラを生産しているマグナ・
シュタイアかと。マグナは電気自動車のプラットフォームを持っており、上物を被せる
だけでどこの企業に向けても試作車を作れる算段なんだと思う。したがってソニーの
新しい電気自動車、走らせればギンギンだろう。マグナという企業、そのくらいの
ポテンシャルを持つ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31064-1.jpg
ソニーの動きを見ていると、2年前の2020年のCESで発表した「VISION-S」の時は自社で
クルマを売る気など全く無かったように思う。されど今回の「VISION-S 02」の発表を
見ると、どうやら方針変更したように感じます。おそらくアップルが電気自動車を作ろう
としている点に強くインスパイアされたんだと思う。自動車で得られる利益、大きいです
から。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31083.jpg
ソニーからすれば電池作りに返り咲き出来る可能性あるし、エンターティメントだって
得意分野。カメラなどの技術をADASに活かすことだって出来る。ソニー操業以来の「命を
預かるような商品は作らない」という企業理念（ソニーは明確にしていないです）も、
開発と生産、販売を既存の自動車メーカーに依頼することでクリア可能だと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31084.jpg
パートナーを選ぶとすればマツダしかないような気がする。世界中に販売網を持つし生産
技術の高さは世界TOPクラス。素晴らしい技術力を持ちながら経営陣の失策続きで浮上
できない。マツダに目利きの経営者が居てブラックサタンを排除出来たら、おそらく簡単
に販売台数を伸ばせると思う。マツダ好きとしちゃ悔しくて毎日枕が濡れるほど泣いている。
https://www.youtube.com/watch?v=3jZmLIe_vEA&;t=26s
トヨタにとってのレクサス、ホンダにとってのアキュラのような位置づけでソニーを
マツダのブランドの一つにしたら、なかなか面白いかもしれません。いや、日本於ける
日産とルノーのような関係でも良い。マツダディーラーの一角でソニーを扱う。それなら
テスラでガタガタになりそうなアフターサービスだってバッチリ！ ただ私は
ソニータイマー実装を疑う（笑）。
追記・次期型ステップワゴンは「オラオラ顔じゃないからいい」と言う意見も多いよう
だけれど、現行モデルだって全くオラオラしてない。だったら現行モデルも売れたんじゃ
なかろうか？ Entertainment
エンターティメント
Enter・tain・ment
エンター・ティ・メント
tain=ティ >>673
新ノアヴォク
ガリガリ君とご飯がススムくんそっくりでかわいいじゃないかー >>690
前日の予報で東京に雪マークがしっかり付いていたけど、センセイの場合域を吐くように嘘を吐くから
卒業
ビタ一キロ
ナルドで全損
丸刈り勝負
落ち葉ガー
叔母の為に鰻屋を
首都高は落橋寸前
取り締まりは計測ミス判断ミスわてしは悪くない >マツダに目利きの経営者が居てブラックサタンを排除出来たら、おそらく簡単に販売台数を伸ばせると思う。
そろそろ法務対応くるか？
>マツダ好きとしちゃ悔しくて毎日枕が濡れるほど泣いている。
こう書いておけば免罪符になるとでも思ってるのだろうか？ この人、北米マツダが過去最高販売台数になったのはスルーして
ぼくのかんがえたさいきょうのまつだけいえいぶらん
マスターベーション雉しか書けなくなってるよね
ブラックタサン憎しの妄想嬉ションで濡らしてるんだろーがw >>697
脅迫に該当する文言は極力避けて脅しをかける総会屋と似た手口ですね 脅迫（と受け取れる）文書は社長宛、ブランクタサンは副社長 >>692
＞マツダ好きとしちゃ悔しくて毎日枕が濡れるほど泣いている。
「エビカニ好きとしちゃ悔しくて毎日枕が濡れるほど泣いてる。」でしょ？
泣こうが喚こうが、20世紀のエビカニ文化は戻ってきませんよ。 ADASって言葉を認識したのか、いつもなら蛇足カッコがつくのにどうした マグナと組んだのが確定なのに、なんでマツダマツダ言うの？
この前のトヨタのEVシフト発表会の曲解といい、トヨタ社員の過失問題といい、
今回の周回遅れソニーEVの話といい、どれもこれも、劣化コピーで済まされる
レベルではない。あ、東京の雪予報はずしもフェイクですな。 李先生はマツダ車買ったことありましたっけ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>701
そうだった、ありがとう。
しかし、チャンゲはマツダに対して何がしたい(させたい)のかね？
ロードスター耐久だけで満足しとけっての。 >マツダ好きとしちゃ悔しくて毎日枕が濡れるほど泣いている。
マツダ好きとしちゃ(ブラックサタンたちにシカトされ続けて)悔しくて毎日枕が濡れるほど泣いている。
ではナカロウカ >>706
長期レポートしてやるから寄越せとしかw >>709
雑木林が特攻してくるので、速度の出る乗り物はお貸しできません。@マツダ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BA%E8%BB%92
クルマはお貸ししますが、人足は雇ってください。
@センセの祖国の会社 オタンコさんは、昔、ファミリアやRX-7に乗っていたと自慢してなかったっけ？買ったかどうか知らんけど。 マツダからのエビカニがなくて夜毎クダ巻いてるチャンゲさんを他所に、北米の通年売上が過去最高を記録したのであったw さすがというか神の領域の逆張り野朗、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ 『風暖』という携帯暖房機、寒い日も5分使うだけで上着無しで乗れるようになるほど暖かくなりますね！
2022年1月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54743
サポーターの方から「私は新潟に住んでいるのですが、この時期の新潟は頻繁に停電が
あります。暴風雪で送電線がショートしてしまうようです。新潟の多くの家では停電により
暖房できなくなってしまうのが重要課題です。それを解決すべく下記の製品を開発しました。
簡単に暖を取れる製品なので、都心のタワーマンションの方にも評価されています」。
どんな暖房機器なのかと送られたURLをチェックしてみたら、カセットボンベを使っている。
http://www.i-cg.jp/product/stove/cb-gfh-3/
驚いたことに民生用としては初めて採用した熱電発電技術を使っており、外部からの
電気無しでファンが回るという！ ゼーベック効果という今まで聞いたことの無いロジックで
電気を作る半導体らしい。もちろんクルマ用じゃないけれど、寒い日は走り出す前に
5分くらい使うと最高とのこと。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31089.jpg
念のためシートの上に断熱パネルを載せておくといい
暑い空気は前面上側のルーバーから出るため、乗用車でも使えます。寒冷地だけでなく、
電気自動車の非常用暖房としても有り難い（走行中は安全装置が稼働して停止します）。
ということで使ってみました。結論から書くと「へえ～っ！」。電源無しでもけっこうな
イキオイでファンが回る。そして予想していた以上に暖かい！ クルマなら5分もすれば
上着不要なほど。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31085.jpg
商品名は『風暖』
操作は簡単。カセットガスをセットし「標準」と「弱」をセレクト。下のノブをカセットコンロ
点けるときと同じように回すだけ。最初は上から暖気が出て、50秒くらいするとファン稼働。
前面ルーバーからファンヒーターのような暖気出てきます。私の家の風呂は脱衣場が
北極のように寒いため、こいつを5分くらい使うだけで暖かくなった。トイレにもいい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31086.jpg
標準で1時間40分。弱だと2時間半も使える
気になる臭いだけれど、家の中で家庭用カセットコンロ使うと気になるという敏感な人じゃ
なければ問題無し。というか私は家庭用カセットコンロだと着火直後以外、臭気を感じない。
二酸化炭素や一酸化炭素中毒も家の中でカセットコンロやガスコンロ使っているなら
同等レベル。非常用としてクルマの中で使う場合も「弱」で10分使えば暑くて止めたくなります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31088.jpg
これ1台持っていればいろんな場面で使えると思う。お風呂やトイレ、アウトドアだと
テントの中の暖房。緊急時はクルマの中で暖を取れる。価格は楽天だと最安値で送料込み
2万1580円。ということで風暖もサポーターの非常用グッズに加えました。木造建築なら6
畳間くらいまで。マンションなど断熱性能良い部屋だと8畳くらいまでなら風暖単独で
行けちゃいます。 センセのサポーター(ぷぅ)はイワタニの開発者も居るんですね、スゴイスゴイw ＞追記・次期型ステップワゴンは「オラオラ顔じゃないからいい」と言う意見も多いよう
だけれど、現行モデルだって全くオラオラしてない。だったら現行モデルも売れたんじゃ
なかろうか？
この理論だとオラオラ顔のミニバンすべて売れるってことになりますね。チャンゲ先生はデザインにも
造詣が深いそうですが、オラオラかそれ以外での顔でしか判断できないのでしょうか ニイガタは土地柄、ホンギョウのサポートをしてくれる方がいらっしゃるのでしょうかね(棒 ところでニガータ元気かなぁ。
合宿所とやらもきっとホンギョウのアジトだったんだなぁと考えると、めっちゃしっくりきまくる(棒 >>714
つけたまま走り出して一酸化炭素中毒でアボーンする奴
出てくるぞ（´・ω・｀） ＞緊急時はクルマの中で暖を取れる
やめとけってｗ
ってかこれ、買ったの？
原理は２０００円のカセットコンロと変わらんだろうに >ゼーベック効果という今まで聞いたことの無いロジック
流石というかネ申の領域ｗｗｗ
>アウトドアだとテントの中の暖房。緊急時はクルマの中で暖を取れる。
流石というか馬○の…
サイトに注意書きが載る日は近いなと思ったら既に載ってたわｗｗｗ
先日、見たときはなかった記憶があるので、仕事はえーなイワタニ！ >>718
万景峰号の寄港地でしたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>723
上級黄昏さんが居るのでしょうか(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ 先生さあ、そんなもん買ってこなくても、水は燃えるんでしょ？
水にマッチで火をつければいいじゃない。暖まるよ？ こんな雉を信用して命を落とした人がでてもケンチャナヨ精神で、セウォル号船長みたいにほっかむりするんだろうね オタンコさんは知らないことながら（ｒｙ
24時間放置するか 現代の車は気密性が高いうえに外気導入じゃなくて室内循環にしてる人もいるだろうし正気かこの人
ﾋｮｳﾛﾝｶのオススメを真に受けて室内空間の狭い車内で使い続けたらどうなるんでしょうね >>717
現行は十分にオラオラ。
さらにパンツグリルがダサすぎなだけｗ
個人的見解。オーナーさんごめん。 >>717
この追記も俺のスレをヲチしてるのがバレバレですね >>730
せっかくのいい商品なのにバカ雉で台無しだね。 単に自分で買ってどうこう書くなら、ただのヴァカで済むけど
イワタニの中の人から勧められました、ともとれる記述はマズいのではナカロウカ(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ 非常時非常時言ってるけど非常時にカセットガスなんか手に入らねえよ >>735
新潟だからイワタニじゃなくて恐らく共同開発したダイニチの方でしょう >>737
イワタニさんがダイニチさんにｺﾞﾙｧするのですね(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >>736
先生は確か家庭用プロパンガスをカセットボンベに詰め替えるノズル？を持ってるので… センセのおススメで死者が出る事態に…
いや、センセ以上のバカはいないから読者諸兄は大丈夫か。 新潟と言えば万景峰92にロシア領事館と、そっち系の方々の交流が盛んなイメージですが...
>>734
予想通りのオチで笑った。
EVはガソリンじゃないから問題ありません、とかオタンコな返しが来そう。 >>697
センセはブラックタサン（ぷぅにナニをされたんでしょうね
私怨の塊と化してますが >>717
センセは内弁慶で虚勢張りまくりだから
オラオラしてないと我慢ができマセンwww
アテクシがマウント取るデナイノー
だから周回遅れの薄っぺらい知識で威張っちゃうんですね分かりますよ >>740
え？ 国沢のクソ記事を読んでありがたがってるバカ信者って時点で国沢よりバカなんじゃねえの？ >>741
この発電機で電機ストーブを稼動すれば車内やテントでも問題アリマセン！ この手の製品を持ってる人が大概怪しいアダプタ付けて、カセットガスを3本挿してるキチガイが多い。
昔アパートの壁吹き飛ばした事故しらんのか？アレはイワタニのオプションだったが。 >>714
旧：カセットガスをセットし「標準」と「弱」をセレクト。
新：カセットガスをセットし「標準」か「弱」をセレクト。
旧：私の家の風呂は脱衣場が北極のように寒いため、
新：私の家の風呂は脱衣場が「北極か？」と思うほど寒いため、
旧：二酸化炭素や一酸化炭素中毒も家の中でカセットコンロやガスコンロ使っているなら同等レベル。
新：二酸化炭素や一酸化炭素も家の中でカセットコンロやガスコンロ使っているなら同等レベル。
追記：
ちなみにイワタニは閉空間での使用を推奨していない。オウンリスクで
文末追記：
閉所で使うのは危険だと思うなら、ガスコンロや石油ストーブもやめた方がいい。
クルマに乗るのもリスクあります。ちなみに酸素濃度下がると自動で停止する安全装置付き。念為。 ここまでみっともないカイチュウするんなら、全切除しちゃえばいいのに(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >>748
>閉所で使うのは危険だと思うなら、ガスコンロや石油ストーブもやめた方がいい。
>クルマに乗るのもリスクあります。
おまえが生きてるのもリスクを発生させるので早く逝けよクソ野郎が >>748
>ちなみに酸素濃度下がると自動で停止する安全装置付き。念為。
それは安全装置がちゃんと機能したらということだろバカタレ
どんな工業製品でもどんな安全装置でも故障ということがありうるんだよ
誰にでも車や家電が故障した経験があるだろだからイワタニは車で使うなって言ってんだよ何がオウンリスクだ
後から閉所で使うなオウンリスクだ追記するなら最初から記事にするんじゃねえよ >>748
推奨してオウンリスク（ぷ）なんて
懐かしのトラヴィックのクルコン事件を思い出しますナ
ダサいみっともないもいいところですな
>>750さんの言う通りなるはやで全切除した方が良いのではナカロウカ 今年は寅年だからナルハヤでオウンリスクで虎の子でも家で飼えば良いﾃﾞﾅｲﾉ ついでに国際救助隊として沖縄で毎日朝から酒呑んで沖縄の経済を回して下さい
孤独な老害さんww >閉所で使うのは危険だと思うなら、ガスコンロや石油ストーブもやめた方がいい。
救いようのない馬鹿だな
閉所でガスコンロや石油ストーブを使うやつが何処にいるんだよ
それなら当然オヤカタオススメのこれも車の中では使えない以外の結論はありえないだろ 出鱈目日記を書いて、このスレ見てｶｲｷｭｳしてる人がよくヤフコメに文句言ってたな
実際センセのヤフー記事も、コメントで正解書いてくれてる人がいたのにさ EV-TUK TUKの実車を見て来ました～。予想以上の品質に少しばかり驚く！
2022年1月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54753
先日紹介したヨドバシカメラ扱いの電気自動車を見て来ました～。結論から書くと「中国
で走っている中華超小型EVとは全くクオリティ違います。日本人が仕上げればこんな
レベルになるのね！」。予想以上にしっかり作られてます。こうなったらぜひ試乗して
みたいと思う。調べてみたら2時間4500円で借りられるレンタカーもあるようだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31090.jpg
中華直輸入は安いけれど品質で修行になります
ということで『EV-TUK TUK』から。本来TUK TUKとはミゼットから発展したタイの3輪
タクシー。3輪＝TUK TUKではない。インド圏では『リクシャ』と呼ばれる。という点で
TUK TUKとは違う乗り物です。『トライク』登録になり、定員3人。最高速40km/hの航続
距離±80kmという。容量2.7kWhのリチウム電池を搭載している、とスペック表には出ている。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/310903.jpg
本来トライクは急ハンドル切ると転倒するという危険な乗り物ながら、重いバッテリーを
低い位置に搭載しているためか揺らしてみても案外安定していた。最高速も40km/hと低い
ため、注意して運転すれば問題無いレベルだと想像する。運転装置は限りなくバイク。
アクセル捻って走り、前後ブレーキもレバー握るタイプ。ブレーキタッチなどカッチリしていた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31094.jpg
フロントサスはバイクと同じテレスコピック。鋳物のクオリティや使われているボルト＆
ナットの品質は中国製日本ブランドのスクーターと同等レベルのように思える。メッキの
品質だけれど、こらもう錆びやすいかどうか使ってみないと解らない。海の近所や
雨ざらし保管じゃなければ何とかなるレベルか？ 日本ブランドの部品を作っている工場
なら安心出来ます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31095.jpg
フロントタイヤも中国で走っている中華EVと仕上がりレベルが大きく違う。明らかに
日本人が品質管理している感じ。ここにきて中国も良い工作機械を導入しており、品質
良い部品は日本製と遜色なくなっている。アルミホイールの素材や仕上げも中国工場
製日本ブランドと同じくらいだと思う。ジックリ見ているウチ、どんどん乗りたい気持ち
が増していきました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31097.jpg
価格は66万円。ヨドバシカメラだと10％ポイントが付くため実質的に59万4千円。それに
東京だと納車費用14万5千円かかるため、乗り出し価格73万9千円なり。私の家の近所で
乗ろうとすれば性能的に厳しいと思うけれど、交通量の少ない地域だったら気軽な足に
なってくれるかもしれません。離島など使い勝手としちゃ最高だと考えるも、海の近所
じゃ錆びるかと。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31096.jpg
詳細スペックはコチラから
https://www.yodobashi.com/product/100000001006816415/
続く >>758 続き
むしろ中野や世田谷といった道路が狭い地域での移動手段として使ったら便利かもしれ
ません。車幅は995mmしかないし、ホイールベースだって1490mm。自転車が走れるような
道なら何とかなってしまう。ちなみに卸元は『ビークルファン』という、この手のEVを
数年前から手がけている会社らしい。相当頑張って品質向上をしてきていると思います。
https://vehiclefun.tokyo/models/ev-tuktuk/
https://www.youtube.com/watch?v=dTsLOgbZ1MY&;t=80s >>757
Yahooの株主総会でフェイ国ュース製造機認定された偉業は伊達じゃないですから（笑）
雉沢センセを車内で稼働させると口臭が充満して危険デナイノ。
屋外で使用する事を推奨しマフ。 ばいくやでオリジナルパーツを売っていたのに、
品質が見抜けないなんて・・・。
すがやさんもフレームが折れたりしなくてよかったね。
YouTubeのくっすんガレージさんの動画とか見てると、
ホンキ出した中華はやっぱりすごい。
他にも海外の人も個人輸入して解説してるよね。
あっちの人は牧場とか私有地で走らすので人気がある
みたい（あくまでも動画のネタとして）。 >ということで風暖もサポーターの非常用グッズに加えました。
いつも思うけど非常時にどうやって届けるつもりなんだろう？オタンコのことだから取りに来いなのかな？
それにこれって一種の会員制レンタル事業みたいなもんなんじゃねーの？ 御大の本業は今や企業分析に移行している。
過去の様々な経験に裏打ちされた鋭い分析が評価されている。 原発を廃止し再生エネルギーにシフトした結果
ドイツ平均世帯の電気・ガス料金、今年は6割超上昇へ
さらに電力不足で大停電の恐れまでｗ
エネルギー戦略を見誤るやつが企業分析ｗ
そりゃバイク屋もウナギ屋も潰すわけだ ご自分の無能に気づかない底辺に誰が企業分析を頼むんだよヴァカムスコ(笑) >>764
一擁護で千円くらいもらえるの？俺にも紹介してくれよそのバイト。 ＞御大の本業は今や企業分析に移行している。
それもしかして自動車評論家として終わりつつあるって言ってる？ なら納得ｗ 固有名詞や仕様を正確に表記できないヤツに分析の仕事なんか来るかよ >>758
>前後ブレーキもレバー握るタイプ。ブレーキタッチなどカッチリしていた。
ブレーキタッチがカッチリ？意味がわからない
レバーの手応えが本当にカッチリだったらちゃんと握れなくてコントロールできんぞ
マスターシリンダーのピストン径が大きすぎるのでは？ 排気ガスに注意して雪道立ち往生の暖房を使えとか言ってなかったか雉は
それをカセットガス暖房を車内で使うとかもう理論も理屈もないんだなおじいちゃん >>758
トライクがバッテリひとつで安定すんのかよ
転倒リスクあるとか言うくらいのものがww
それならバッテリの何倍もの重さがある人間乗ったらこけたりしねえだろ
バッテリが低い位置にあるから問題解決
とか頭おかしいんじゃねえの 何故かGoogleトップページにソニーガー、マツダガーの玉稿が表示されたから、フェイクニュースと報告したデナイノ >>770
そもそもどこで乗ったんだか
店先でブレーキ握ってタッチガーとか言ってるのかね オタンコは知らないことながら、風暖は5年以上も前から販売されているのであった。 悲報。飛び石でフロントガラスにヒビ！ 交換金額20万円コースのため補修依頼しました！
公開日 2022/01/09 13:08 更新日 2022/01/09 14:20 著者国沢光宏
https://clicccar.com/2022/01/09/1150342/
■出張修理費は1万7600円で解決！どうしても避けられない飛び石の事故
●飛び石はどこから飛んでくる？
首都高を走っていたら突如「ビシッ！」というイヤな音。ハネ石ですね。先行車との車間
距離あったし、流れも良くなかったため60km/h程度。先行車のタイヤから飛び出した石だ
と、当たる速度は自車の車速だから大きい石じゃ無い限りダメージの可能性低い。60km
/hくらいで走っていて割れるケース、たいていは対向車線を走っているダンプなどが落と
した小石です。予防対応不能。それが事故の本質かと。
https://clicccar.com/uploads/2022/01/09/310911.jpg
ヒビそのものは3～4mm程度と小さい
高い速度で小さい石が当たったらしくヒビそのものは小さい。3～4mm程度です。ただこの
程度でも車検通らず。窓ガラスの補修セット買い自分で修理することも考えたけれど、
今回のキズ、表面はツメも引っかからない。シロウトじゃお手上げになるパターンだと
思い、サクサク諦め自宅の近所にある『車硝株式会社』というところに電話。窓ガラスの
リペア、早い方がいいです。成長するし、隙間にゴミ入ると厄介。
https://clicccar.com/uploads/2022/01/09/310918.jpg
飛び石は対向車線からが多い
●気になる修理費は？出張修理、持ち込み修理、どちらにする？
13時に電話すると、車種、キズの場所や大きさを聞かれる。説明すると「それならリペア
出来ると思います」。15時に自宅まで来てくれました。
https://clicccar.com/uploads/2022/01/09/39012.jpg
速やかに出張に来てくれました
窓ガラスのリペア屋さん、持ち込みもあるけれど出張が多い。サンドイッチマン伊達さん
みたいな雰囲気の人でした（笑）。キズの確認をすると「1時間くらいで終わります」。
自分でやろうと思いましたが出来るモノですか、と聞いたら「運が良ければ出来ると思い
ます」とのこと。
https://clicccar.com/uploads/2022/01/09/310914.jpg
専用の鏡でチェック。修理可能なのは500円玉くらいまでが基本とのこと
キズがよく解るようなミラーで子細チェック。ヒビが一つと、その上に小さいひっかき傷
あります。一番上の写真で言えば、右がヒビ。左側の白い点はガラス表面にデコボコ出来
ている。前述の通りヒビ部分、ツメも引っかからない。ここにどうやって補修液を入れる
のかと思っていたら‥‥。
●まさかの傷を広げることから始まった！
https://clicccar.com/uploads/2022/01/09/39013.jpg
何とリューターで穴を開けます！
何とリューターで穴を開け始めましたね！ これ、歯医者さんで使うような小さい
先っちょになっている。相当微妙な作業らしい。
https://clicccar.com/uploads/2022/01/09/310916.jpg
負圧にして補修液を流し込む。こりゃ素人には無理です
続く >>776 続き
こりゃ自分じゃ絶対出来ないですワな。この工程に相当の時間を使っていた。ヒビの奥
まで補修液を浸透させないと、キズの跡が残ってしまう。ヒビの形状や深さを見ながら、
最適の削り方をしなくちゃならない。市販されている窓ガラスのリペアキットを見ても
リューターは含まれていないようだ。市販キット、表面が割れて砕けてしまったような
飛び石を想定しているんだと思う。1度補修に失敗すると、最悪、窓ガラス交換が必要に
なるかも。
https://clicccar.com/uploads/2022/01/09/269964112_652003212656806_8071851072905083646_n.jpeg
写真では傷はもちろんガラスの存在すらわからないです
下準備が出来たら負圧を与え（負圧もキズの状況を見ながら調整していました）、そこに
補修液を流し込む。簡単に言えば真空圧と浸透圧の両方を利用してキズに補修液をしみ
込ませるということなんだろう。最後は出っ張った部分をスクレーパーで磨いて終了。
今回のダメージ、サイズこそ小さかったものの、ベテランのリペア屋さんで1時間30分
掛かるほど手強かったようだ。ヒビは解らなくなったが、キズは少し残りました。
●ADASの普及でフロントガラスは年々高価になっている
といってもソコにキズがあると知らなければ解らないレベル。車検だって問題無し。最近
のクルマのフロントガラス、ADASのカメラなど付いており高価。ボルボだと20万円以上だ。
スバルなども20万円近い。車両保険使うと免責分は実費支払いの上、翌年は1等級ダウン。
小さいキズなら補修をすすめておきます。ちなみに今回の出張修理費は1万7600円でした。
文字通り「避けようのない事故」だと思って諦める。 対向車が落とした石に60km/hで当たりに行ってそんなヒビが入るかいな
しかも「落とした」小石が車線を跨いでこちらに飛んでくるなんて有り得ないでしょ。
あんたが車間距離詰めすぎなんだよ。
それが事故の本質(ぷっ)ね。 センセのボルボってドラレコついてないんだっけ？
当たった瞬間の動画見たいわ >>776
>サンドイッチマン伊達さん
>みたいな雰囲気の人でした（笑）。
何が（笑）なの？ちょっと何言ってるかわからないですけど
>>777
>簡単に言えば真空圧と浸透圧の両方を利用してキズに補修液をしみ込ませるということなんだろう。
えーっと、「浸透圧」を何だと思ってらっしゃる？
まあ「真空圧」も謎だけども >>775
って事はですよ
> それを解決すべく下記の製品を開発しました。
これも脳内サポーターが囁いてしまったんですかね
センセそれはいかがなものですかねwww サポーターって本当に存在してるの？もしいないなら流石に怖ぇえなw >>779
落としたんじゃなく、ほとんどが前走車のタイヤのトレッドに挟まっていた小石が
外れて飛んでくるパターンだよね。だから対向車線なんてまずないはず。それだと横に飛ぶわけだし。
絶対に大型のすぐ後ろを走ってたんだろうな。
＞サクサク諦め
「さくさく」は物事が軽快に進行するさまなのでここは「素直に」「あっさりと」諦めが適切なのでは
＞ダンプなどが落とした小石です。予防対応不能。それが事故の本質かと。
正面衝突の際にオフセット率をコントロールできる動体視力と腕前のセンセイが、対応不可能のわけないでしょー 脳内自演のサポーターや中の人を多数取り揃えてマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 対向車線のトラックの荷台が高さ2mあったとして、フロントガラスの高さである1mまで自由落下するのにかかる時間は0.45秒。
時速60kmで0.45秒の間に進める距離は8m弱。
という事は、対向車線のトラックは8mの距離に近づくまで国沢センセのクルマめがけて直進し、残り8mの時点で石を落としたのち進路を変えて衝突を避けなければならない。
ありえないですよねw
やっぱり車間距離詰めすぎだわ。
普通の人の何倍もガラス割れてるし。この人。 ウォッシャー攻撃を推奨したら、飛び石攻撃で撃退されちゃったと思うと胸熱 >>783
「ちょっと～」はサンドウィッチマンのネタでしょ？
サンドイッチマンってなんだろね > 新潟の多くの家では停電により暖房できなくなってしまうのが重要課題です。
100歩譲って（ぷっ）このサポーター（ぷぷっ）がほんとにいたとしてこんな日本語使いますかね
まぁセンセにはなにが変かわかんないと思いますが 豪雪地帯の家が停電したって暖房が効かなくなる訳ねーだろ。まさかエアコンを入れてるとでも？
仮にエアコンが動かなくなって困ったとしても代替手段がカセットガスなんて10000%あり得ないから。
電気がなくても使えると言いたいだけのために妄想でクソ設定を作り出すなよ。やり直し。 全世帯が電気の暖房ですごしてる、て思い込みなんですかねえ。絶対ありえない設定ですけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 新型ステップワゴンのデザイン、私を除いて好評。もちろん「好きならどうぞ！」です
2022年1月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54781
驚いたことに新型ステップワゴンのデザイン、押しなべて好評である。メディアは全て
ポジティブに紹介してます。そして同業者も基本的にポジティブ。記事やコメントを見る
と「オラオラ顔じゃないのがいい」とか「正統派」とのこと。どうやら開発担当者が
オラオラ顔嫌いらしい。皆さんホンダの説明を聞き「その通りだね！」と本心で思った
のだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31079.jpg
基本的にはホンダがどんなクルマを出したっていい。ユーザーから支持されなければ売れ
ないだけで、メディアは損無し。ただ買った人からすれば、人気無いとリセールバリュー
に大きい影響を受ける。競合車と同じ価格のクルマを買って数年後に下取り出すと、人気
車とそうでもない車種は50万円以上違うことだって珍しくない。したがって私は人気度も
評価の一つだと考えます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3291.jpg
先代初期型は非オラオラ系
ちなみに孫と3世代で移動すべく先代ステップワゴンを購入した。2015年当時、ノアと
セレナで迷ったけれど、まずノアについちゃ自動ブレーキ性能が超低く最初に落選。
セレナは4代目モデルの末期だったため候補にならず。ステップワゴン、オラオラ顔の
正反対だったデザインが全く好みじゃなかったけれど、自動ブレーキ性能や1500cc直噴
ターボの走りの良さで選んだ次第。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31110.jpg
マイナーで少しオラった
実用性は高かったけれど（わくわくゲートの使い勝手最高です）、乗っていてワクワクし
ない。やがて私はツマらないから乗らなくなり、ヨメさんも「かっこ悪いから乗り換え
よう」。何より孫と3世代6人で乗る機会がほとんどない（5人までです）ということから
手放すことになった。リセールバリューだけれど、低性能自動ブレーキのヴォクシーにも
届かず。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/12/12264.jpeg
N-BOXは立派なオラオラ系
そんな観点で新型ステップワゴンを見るとどうか。褒めるのは自由だ。気に入ったら買え
ば良い。永田も「いいんじゃないですか」と言ってた。まぁ永田のデザイン評価、だい
たいハズれる（笑）。デザインに普遍性が無いことは明確です。あまりに実用的過ぎる。
先代だってオラオラ顔じゃなかったが、ダメで少しオラオラに向かった。売れ行き好調の
N-BOXは正統派オラオラ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31101.jpg
新型ステップワゴンはモビリオスパイクそっくり！
今やノア／ヴォクシーも自動ブレーキはホンダ以上の性能。ステップワゴンの特徴だっ
たわくわくゲートも新型無し。リセールバリューなんかクルマの評価と関係ないもんね、
というなら話は別だけれど、親身なバイヤーズを書きたかったら人気の動向まで評価す
べきだと私は思う。もちろん新型ステップワゴンの価格がノア／ヴォクシーより大幅に
安かったら状況は変わってくる。 >>797
>永田も「いいんじゃないですか」と言ってた。まぁ永田のデザイン評価、だいたいハズれる（笑）。
永田がハズしたとしても、国沢よりマトモじゃねえの？
最近弟子よりも仕事が無いからって妬んでんじゃねえよ、老害。 見る目が無くて先代で大損してるヤツの雉がアテになる訳ないだろ 自分が酷評しておいて周りが褒めまくったら「好きなら買えばいい」と捨て台詞ですか？w
ナガタだのモビリオスパイクだの、あんたの反論材料はそれだけかよって感じ。
ワタシはオラオラ(というかトヨタ)デザインが好きなだけでデザインを評価する能力を持ち合わせてはおりません、とハッキリ言えばいいのに。 国沢さんは多方面に物申してオラついてるけどさっぱり人気出ないね
馬鹿で無知で評価出来ないのに評論家を名乗る厚かましさについて一度講釈たれて欲しいな 誰にも同意してもらえず、孫にも相手してもらえず、ナガタにも見放されたサビシイセンセイwww >>797
>実用性は高かったけれど（わくわくゲートの使い勝手最高です）、
あんた買ってから一年ぐらいテールゲートは「左右開き」だと書いてたでしょ
わくわくゲートを開けたことすら無いのが丸わかりなんですよ
新型をトボすために急に「旧型は実用性良かった」とか言いはじめちゃってもー
>1500cc直噴ターボの走りの良さで選んだ次第。
↓
>乗っていてワクワクしない。
こらもう国沢光宏の試乗雉は一切信用できないと自分で言っちゃってるデナイノといったイメージ 半世紀続いた長寿番組の司会者が「若者の話についていけない」て引退を決意したように
李先生も引退して沖縄の離島か故国に引っ込んでてほしいですねぇ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ 30～40歳の子育て世代向けの感性とかけ離れたオラオラ顔マンセー同意懇願雉w
先代はわくわくゲートの縦線が嫌で拒絶されたとのインタビューもあるし、デザインの見る目がないと損して当然なんですよねwww >>805
沖縄にこれ以上朝鮮塵を押し付けるなよw
米軍基地前で騒いでる奴らだけでも大迷惑だからな 万が一、いやさ億が一、新型ステップワゴソの長期レポートお願いしますってホンダが言ってきたらどう評価するか楽しみです(棒 >>797
> リセールバリューだけれど、低性能自動ブレーキのヴォクシーにも届かず。
そりゃヘンテコなジャッキアップでいがんだクルマですからね
> デザインに普遍性が無いことは明確です。あまりに実用的過ぎる。
この記事のタイトルは
> 新型ステップワゴンのデザイン、私を除いて好評
でしたよね？
普遍性（ぷぅ）がないのは誰なんでしょね
それに言ってること矛盾してるのわかんないかなw
普遍性（ぷぷっ）の意味わかってないよね
> 大幅に安かったら状況は変わってくる。
センセは高い安いでしか評価出来ないデナイノ
価格の比較だけなら誰でも出来るんですよ
もっと独自の記事を書かないとイケマセン
パンケーキの直径とかwww オミクロン株は風邪みたいなものデナイノー
南欧に行くデナイノー
経済（物見遊山）を止めるのは許さないデナイノー
デルタクロン株爆誕 ← 今ここ >リセールバリューなんかクルマの評価と関係ないもんね、というなら話は別だけれど、
むしろセンセはリセールバリュー以外の評価ができないのでは
それにバブル時代みたいに初回車検で乗り換えてたならともかく
２回以上車検通して乗るならリセールバリューなんてそんなに関係ないしね
残価設定型ローンで身の程知らないクルマに乗る馬鹿にはリセールバリューは重要かもしれんが この人ってさぁ
いつも新型車が出ると「ワテシ以外の同業者はベタボメです」って言ってるよね
なんかすごく悔しい思いでもしてるの？
それとねセンセ
作話癖 妄言 妄想 幻視って何らかの症状の現れですよ
わりと若いうちから発症してたみたいだけど リセール語るくせにガソリンよりHVの方がいいとか4WDは査定高いとか上位グレードを選べとか、
一般的なリセール感とは真逆な事ばかり言い続けてるのに説得力無いだろ。 >>813
そもそも中古車を選ぶ層は金銭にシビアだって事を理解できてない。
故障や消耗リスクの高いハイブリッドや四駆は元々割高だしメンテを考慮する必要がある。
海外需要まで考えるとより顕著。
外車もリセール低いって定説無視してベタ褒め。 CX-60の情報が増えてくればケロッと元気になるんだろうなぁ まあらノアボクシーより安かったり、台数が売れる事はないだろうから、鬼の首を取ったように「ワテクシはデザインがダメと最初から言っていたデナイノ～！」と騒ぎ立てるんだろう。
それで本当に満足できるなら、センセは幸せ者だよ。 電気3輪車『リバーストライカー』は普通免許で乗れるのが魅力！ 電気自動車補助金なぜ適用外？
2022年1月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54787
先日ヨドバシカメラに行った際『リバーストライカー』という3輪の電気モビリティも
ジックリ見て来た。航続距離±80km。最高速90km/h。モーター出力3kWということから250
cc以下トライク扱いのため、高速道路も走れるという。このスペックで高速道路走るのは
怖そうだけれど、首都高のような都市高速を2～3区間走れるのなら便利かもしれません。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31091.jpg
なぜか電動車補助金は対象外
やはり『ビークルファン』という業者の製品。
https://vehiclefun.tokyo/models/reverse-triker-3-0/
興味深いことにトライク登録のため普通免許で乗ることが可能である。この一点だけ
持ってしても、自動2輪免許を持っていない人からすれば素晴らしい商品力だと思う。
参考までに書いておくと、一番下で紹介するヤマハの3輪車『トリシティ』は自動2輪免許を
持っていないと乗れない。このあたりが登録制度の妙です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31093.jpg
コーナーでは車体がバンクします
製品のクオリティは中国製と思えないくらいレベル高い。フロントサスペンション回り
などアーム類が全てアルミ鋳造。使われているパーツの金属感も中国工場製の日本
ブランド製品と同等レベルのように思う。ブレーキキャリパーの仕上がりやブレーキの
タッチなども合格レベル。ダンパーはネオチューンしたら大幅に動きがよくなるかも（笑）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31098.jpg
モーターはインボードタイプ。3kWというから馬力だと4.1馬力になるが、実際はもっと
パワフルだと思う。動画だと2人乗りして首都高を走れているため、ガソリンエンジン
なら10馬力+αくらいになるハズ。リアディスクは自転車用に毛が生えたくらいの
キャパシティながら、車重97.5kgを考えたら十分なのかもしれません。街中を流す程度
なら問題無し。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31099.jpg
価格は55万円。ヨドバシだと10％ポイント付くため49万5千円。これに納車費用が14万5千
円かかるから、乗り出し価格64万円ということになります。そうそう。電池は
リチウムイオンで容量2,9kWh。繰り返すけれど普通免許で運転出来るのが最大の
ストロングポイントだと考える。少し練習は必要ながら自転車と同じような感覚で乗れる
と思う。2人乗りも可能。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/310902.jpg
ヨドバシカメラで買えます
https://www.yodobashi.com/product/100000001006816422/
64万円という乗り出し価格を考えると、自動2輪免許持っているのならヤマハの3輪車『
トリシティ』に興味沸く。高速道路も走れる15馬力の155ccモデルで48万4千円。乗り出し
価格からすればむしろ安い。最高速は110km/hくらいだという。ABSも付くため安全性
という観点からすれば優勢かと。何より圧倒的な耐久性と、日本全国どこでも
メンテナンス受けられる点が良い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31102.jpg 新型ステップワゴンのデザインは誰が見てもザ・ベーシック狙いなのに、
全く理解できないセンセってマジ野暮でイモ過ぎて草も生えない
カーグラフィックや徳大寺氏が良く唱えてた「ブレッドアンドバター」のクルマが新型ステップワゴンのコンセプトなんでしょ？
センセ、いったい何年ギョウカイにいるんですか？本当に弟子なのｗこれじゃ永田氏に原稿料も抜かれてそうですね(笑) そう言えば先代ステップワゴンってまだ持ってるのかね？
小さいニンゲンを乗せるとかなんとか言ってたけど。 是非、センセの忖度ない取材を！
【自動車】 車検に通らないことも！ 最近話題のトヨタ車の「30万キロ問題」とは [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641783988/
# ビークルファンさん、逃げてー なんで店で眺めただけでクオリティが高いって分かるの？見た目だけじゃなくて精度だろ？
レバーがちゃがちゃしただけでタッチが良いとかポンコツすぎるぞ >フロントサスペンション回りなどアーム類が全てアルミ鋳造。
鍛造ならともかく鋳造ならオモチャのダイキャストと変わらんのでナイノ？
>ブレーキのタッチなども合格レベル。
こういうのはせめて乗ってから言ってクダサイ >>823
>鍛造ならともかく鋳造ならオモチャのダイキャストと変わらんのでナイノ？
変わらんことない
ダイキャストは金属に圧力をかけて金型に注入するので、一般的な鋳造より製品の精度が段違いに上だぞ
その分大規模な設備が必要だが ステップワゴンやマツダ全般で自分が気に入らなければネガティブキャンペーンって、どんな神経してんだ?
だから出禁になるんだろw
トヨタに対しては一切批判出来ないってホント情けないww 雉がいなくなるとここで皆に会えなくなると思うと淋しい気もするけど、それ以上にバカ記事読むの嫌なんだよな >>826
黄昏さん達とここで珍論を愛でるのは私も楽しいと思っているよ
ただあまりに周囲を害する記事とか見てるとなんていうか瞬間的に感情が泡立つ事があるな
そういう時はちょっと読むの嫌になる
あとあまりに恥ずかしい珍論だとこっちが恥ずかしくなってしまうよw >>918
＞本当に弟子なのｗ
トヨタはアルファードなどのオラ顔が売れたからその路線。
ホンダはN-ONEやN-BOXのデザインがユーザーに歓迎されたから保持や原点回帰路線。
そうやってメーカーの個性というものが形成されていくのに、このバ○はトヨタを褒めたいが為に
ホンダのデザインをトボしちゃってさ。もしマツダがオラオラやったらパクリだの何だので貶すくせにｗ
徳大寺氏は、そういったメーカー独自のデザインを尊重したし、なによりもパクリを嫌った。
下取りが有利になるから売れている人気色を買うなんて愚か。自分の好きな色のクルマを選んで
カーライフを楽しめって主張だった。
クニはそういった徳さんの言葉をなーんにも理解していない。コイツは勝手に弟子を名乗っているだけ。 >>828
池袋にあった有名ラーメン店みたいに来る者拒まずだったのかね？徳大寺氏は。 >>829
自称弟子じゃナカロウカ。
徳大寺氏のパシリが亡くなった事をいいことに自称弟子宣言。
死人に口なし、背乗りデナイノ。 > セントラルラリーで落っこちる前までの加齢（笑）な走りを丸徳レーシングで短い動画にしてみました～
加齢って認めてやんのｗｗｗ >>797
永田もそろそろこの見苦しい見下げ果てた老害を見限ったほうがいいよ。 20歳の免許取得率＆マニュアル免許取得率向上！ 若者のクルマ戻り本格化す！
2022年1月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54798
ソニー損保が毎年行っている新成人1000人アンケートの結果が公開された。今年最も
「いいね！」と思ったのは、免許保有率の向上。何と！ 57.2％と昨年比5.9％も上がっ
ている！ また免許取得予定者は26.4%も！ 合わせれば83.6％が免許を取得するという
ことになります。免許所有率が95％を超える50～60歳に比べたら低いけれど、クルマ離れ
世代より上昇した。
・ソニー損保のアンケート結果
https://from.sonysonpo.co.jp/topics/pr/2022/01/20220105_01.html
また、マニュアル免許の取得率も前年より3％程度増えており男性で28.8%。女性も6.6％
と決して少なくない。マニュアル車、どんどん無くなってきているのに免許取得するのだ
から興味深いと思う。考えてみたらマニュアル免許の方が上級資格。大差ない費用で
取れるのなら普通は取っておくべきかと。AT免許、クルマ嫌い世代のときにドッと増えました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12132.jpg
●F1功労者ホンダ山本さん退社 マクラーレンに引導を渡し、レッドブルへの道を作り、
ホンダのF1開発体制を根本から変えた山本F1マネージングダイレクターが退社することに
なったという。ホンダは新しいF1パワーユニットを作る組織に1～2年の出向という措置を
取るかと思ったら、退社せざるを得なくなったようだ。逸材を失った。もったいない！
https://www.youtube.com/watch?v=FZaUPGjjA4c
フジTV、F1のテーマ曲。今聞いてもいいね！
●新型コロナの感染者数 TVメディアに出てくる専門家のセンセー方が指摘するほど
激しく増えないと思う。だって普通のカゼ症状であり2～3日で回復するなら熱出たって
「普通のカゼだ」と自分に言い聞かせ、病院なんか行かないでしょう。それでも奇特な人
が検査に行くだろうから東京で5000人くらいにはなるかもしれませんけど。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31106.jpeg
●接触確認アプリCOCOA 沖縄県などは「感染したら濃厚接触者に連絡して欲しい」と
言ってるけど、そのための接触確認アプリCOCOAかと。というか今のような急速に感染者
増えている時こそ役に立つと思う。厚労省、もう少し活用をアピールした方がいいじゃね
？ それともCOCOAってムダ遣いだったの？ 全く使えないアプリだったの？
TVメディア、誰も指摘せず。
●東京オートサロン催行 週末から開催予定の東京オートサロン、粛々と催行です！
実際、中止する必要なんかないと思う。とはいえ入場者数の制限や最大限の感染防止策を
取るそうな。また当日券の販売はないため、事前購入が必要。1月11日時点で購入可能。
https://www.tokyoautosalon.jp/2022/ticket/
私も取材に行く予定。WRCジャパンのブースがあるため、そこでイベントやるかもしれません。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31105.png
続く >>833 続き
●成人式 新成人の皆さん喜んでいるのが微笑ましい。私は全く興味無く2輪サークルの
ツーリングで山中湖へ。途中、相模湖過ぎたあたりの国道20号線が凍っておりTL125で
転倒。左コーナーだったので対向車線を横切ってガードレールに突っ込んだ。対向車来て
たらオシマイ。ウチのヨメさんも「そんなの出なかった」と不参加だったそうな。成人の
本質って自立することです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31107.jpg
●ヒュンダイWRカー ヒュンダイが2022年用のWRカーを発表した。GRヤリス以上に車高低
い感じ。リアデュフューザー形状などヤリスをパクった2021年モデルとまった違うし、
カナードやフィンの類いも無し。おそらく本番車はもっと激しいと思う。トヨタもM
スポーツもモンテカルロで2022年仕様がお目見えとなるが、大いに楽しみです。
https://www.youtube.com/watch?v=2XUSBxqr-E4
セントラルラリーで落っこちる前までの加齢（笑）な走りを丸徳レーシングで短い動画にしてみました～1 とうとう落っことした事を武勇伝にして吹聴しはじめたね
いつの間にかアテクシここまで攻めました〜みたいな
見苦しいしそもそも反省してないよね >>833
若い奴らが運転免許を取得するようになったのは、コロナで公共交通機関で移動するのが感染を恐れて車の方がまだリスクが低いからじゃないのか？
免許を取得したからって車を好きになるとは限らないし、車を購入するとも限らない。 日に日に自己顕示欲を満たすために醜くなっていくなぁ、まさに老醜というイメージ >>797
今回のステップワゴンのデザインが優れているのは
おしゃれ家電的なシンプルかつ上質な作り込みが評価されているわけで
顔立ちだけ見てデザインを貶す程度の審美眼しか持ち合わせないなら
デザインについては何も語るべきじゃない。
しかし、大好きなトヨタを持ち上げるためにはライバル他社を論外な中傷までするんだなｗ >>833
チャンゲ先生の嫌いな「車離れ世代(氷河期世代)」がこき下ろせればなんでもいいんだろうけど。
若い世代ほど車の保有率は下がってるし、メーカーにとってはそう簡単じゃないんですよ。 ちょっとカッコイイ車の助手席に女の子を乗せればモテたと勘違い出来たセンセの世代とは違って、若い世代の価値観が変わってるのに気付かないのかね？ >>834
＞成人の本質って自立することです。
業界と他人の財布に寄生してる御犬が「自立」とは…笑いタヒにさせる気かwww この爺のセコい悪意に満ちた下品な雉と、トヨタミニバンのギラギラデザインは親和性があるよね。 センセイは常に公正公平に評価している。
辛口評論家として。 >>846
最初はそれだったけど今はネットリンチに反発してるんだよ。
いい加減反省しなさい。
親御さんや子どもに知られて胸を張れるのかどうか自問自答すべきだ。 >>846
御大の本業は今や企業分析に移行しているんじゃなかったの（口臭の渦ｗ
過去の様々な経験に裏打ちされた鋭い分析が評価されているんでしょ（口臭の渦ｗ https://www.youtube.com/watch?v=2XUSBxqr-E4
これ、同じシーンを使い回しまくってるよな。碌でもない走りばかりで編集者も苦労したんだろうなぁ。
ハイパワーのマニュアルなんぞ扱いきれないのは過去に自ら散々証明してんだから、他人のシートを奪わず素直にゲス4にしときゃいいのに。 >>839
センセがその世代嫌いなのは
その世代に代替わりしてからエビカニ具合が悪くなったからではナカロウカ
アテクシにエビカニ寄越さない＝クルマ嫌い判定してやるデナイノ！
なんではナカロウカ
>>840
隣にオンナ乗っけて粋がる時代は終わったんですよね確かに
そういえばセンセの場合はそのシチュエーションで鶴岡八幡宮の横っちょにドカンでしたっけwww >>851
21世紀に入ってちょうどコンプライアンスが厳しくなってきた時期と、氷河期世代の担当が出てきた時期が被るからね。
世代でクルマが好きか嫌いかと言うよりも、いろんな意味で多様化した現代社会の話だと思うんだけど、全方位薄味ヒョウンカのチャンゲ先生には難しいんじゃないかと。 成人の本質自立ｷﾘｯ
はいいが事故やって他人の手をわずらわせているようではな
免許取得率があがったのもよろしいことだが地方人間からすれば運転免許くらいもってないとなにも出来ないから元々取得率低くないんだよな
あとマニュアル免許がAT免許の上位免許だとか言うけど現実マニュアルである必要も結局ないよな
オレもう３０年はマニュアル運転してねえわ >>853
未だに頭文字デー(ぷぅ)の気分でいるんでしょ。
レースドライバーですらATの方が速く走れるよーって言うくらいATの性能が良くなってる現在の車事情を知らないヒョンカさんは、企業分析(ぷぷぅ)を専門にした方がいいでしょ。 >対向車来てたらオシマイ。ウチのヨメさんも「そんなの出なかった」と不参加だったそうな。
対向車が来てなくてウチのヨメさんが不満だったと空目した
というか成人式とセンセイがツーリングでコケた話に何も関係ないだろう
なんの為に見出しを付けているのか オタンコさんが成人式の時の武勇伝なんでしょうねえ。悪文過ぎですごく分かりにくいけど。
普通は成人式という式に出たいんじゃなくて節目に同級生に会いたいから出るんじゃないでしょうかねえ？ なるほどそういうことか
私はてっきり今年の成人式の日にセンセイがツーリングに行って死にそこねたっていう話だと思って読んでました
でもまあこういう節目のお祝いって意味がないと思っても形式として出ておく方がいいと思いますよ
若造の頃ならともかく還暦過ぎて形にとらわれないのがカコイイデナイノって、あまりにも思考がガキ過ぎませんが すみません、最後のところで予測変換ミスしました
×過ぎませんが→○過ぎませんか
コーナーで落石踏んでコケるキビシイ修行をして来ます 成人の日に式にも出ずにバイクで事故ってガードレール壊して警察の世話になった話をわざわざ書く意味がわからない
やったこと自体は若気の至りだとしても、それを今恥ずかしげもなく書くことで現在に至るまで反省してないのが露呈してて、自分にデメリットしかないじゃん
そんな話の最後に「成人の本質って自立することです。」と持ってくるのも訳がわからない トヨタの株が高い。2030年に電気自動車350万台を打ち出したら、テスラより強そうだと思われた？
2022年1月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54817
まっこと興味深い！ 本日、日経平均は257円（0.9％）下がったのだけれど、トヨタの
株価は9円ながら上がった。もっと言えば、直近の1年で46.8％（738円）も上がっている！
同じ時期、急速に業績が回復している日産で13.9%。ホンダ20.4％だから、トヨタの
突出振りが目立つ。ちなみに10年前は527円（1株を5株に分けたので当時だと2635円）。
53万円分買っていたら232万円だ！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30110.png
参考までに書いておくと当時、購入を勧めました。さらに興味深いのは、直近1ヶ月の
値上がり具合。12月13日の2002円から、15.7％上がった2318円になっている。なぜこんな
値上がりをしているのか？ 調べてみたら、12月14日の「2030年に電気自動車を350万台
作る」という発表によるモノらしい。この1ヶ月で日産も13％。ホンダ9.3％。マツダ10.1％
上がってます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/30111.png
バックボーンは何か？ テスラです。テスラの発行株式総額（時価総額）は125兆円！
トヨタの38兆円を大きく凌ぐ。会社の規模としちゃ小さいけれど、テスラは業績の伸び代
が大きいと評価されていたワケです。そんなテスラの生産台数といえば、過去最高を記録
した2021年で93万6千台だった。そこにトヨタが「2030年に350万台作る」という具体的な
台数を発表している。
・5年前も1156円の時にトヨタをすすめてる。買っていれば2倍
https://kunisawa.net/?p=19218
（トヨタの株価、5800円に。こらお買い得です！ 2016年2月12日 [最新情報]）
これまでテスラを信じて株を買っていた人達からすれば「あれれ？」。客観的に考えると、
テスラは8年後の2030年に350万台の電気自動車を作れるか、ということです。さらに2050
年までで考えたなら、トヨタ1000万台。テスラどこまで伸ばせるか？ 当然ながらVWだっ
てGMだってフォードだってステランティスだってルノー日産だって電気自動車に切り換える。
そうなった時「時価総額でトヨタ38兆円のテスラ125兆円ってどうよ」と考えたんだろう。
ただ興味深いことにVWもGMも直近1ヶ月の株価は上がっていない。投資家筋から考えたら、
日本の自動車メーカーが電気自動車作りで出遅れていたという判断だったようだ。トヨタ
が350万台を打ち出した。日産やホンダを見たら同じような計画を持っているらしい。
じゃ買いだ、ということです。
今後、何らかの理由で下がることがあれば、自動車メーカーの株も定期預金より面白いか
もしれません。 >>860
歳をとると若い頃の武勇伝(ぷぅ)を騙りたがるものです。 センセのような嫌われ者の老人の武勇伝なんて需要ゼロですよセンセ(笑) >>861
＞投資家筋から考えたら、日本の自動車メーカーが電気自動車作りで出遅れていたという判断だったようだ。
どっかの自動車ヒョンカが「日本のメーカーは出遅れデナイノ。コラモウ中華の時代デナイノ」とほざいてましたな。雉沢ミツヒモでしたっけ（笑）
＞今後、何らかの理由で下がることがあれば、自動車メーカーの株も定期預金より面白いかもしれません。
何かあっても責任取らないヒトデナシはお気楽デナイノ。 >>855
本当にマニュアル運転免許はそんな特筆するほど必要じゃないよね
わざわざ取得する必要がない
そこにマウントとるのは普通におじいちゃんの武勇伝レベル
オレはまだマニュアル車がある時期に免許取得したからマニュアル車免許だけど、正直必要がない
昨今マニュアル車免許の取得率が増えたとしてもそれ二種とか特別なものの話なんじゃねえのかな >>851
＞そういえばセンセの場合はそのシチュエーションで鶴岡八幡宮の横っちょにドカンでしたっけwww
ひも野朗なセンセの場合、女にモテル為の道具も実はオンナさんの持ち物なんですけど。
しかも新車のアウディを全損させるというｗ
しかしぶっ壊すのが好きだよな。
>>861
＞参考までに書いておくと当時、購入を勧めました
インサイダー自慢する国沢先生さすがというか犯罪者の領域 マニュアル運転ミスって崖から86落っことしたの誰だっけ >>866
＞本当にマニュアル運転免許はそんな特筆するほど必要じゃないよね
ベルギーの地下駐車場でマニュアルベンツで坂を上がれず涙目になった国沢先生さすがというかAT限定の領域 >>842
成人の本 質って自立することﾃﾞｽ
かと思った >>861
また性懲りも無く株の話してんのか。
さすが脱法オヤカタ。 >>824
ダイキャストはアルミ溶湯の管理がすごく難しい
中国でそこまでの炉前出湯管理が出来てるわけがないよ
ちょん切って組織見ればすぐ解る介在物だらけ つまり強度が酷くバラつくってことね
いつ折れるかロシアン（チャイナ）ルーレット >>852
雉先生の世代って、30歳前後のいろいろ仕事を任され始めた年齢とバブルの絶頂期が重なるんだよね。
勿論大多数はまともなんだけど、時代の変化についていけなかった奴がとことんずれているのもこの世代の特徴、というのが個人的実感。 ＞セントラルラリーで落っこちる前までの加齢（笑）な走りを丸徳レーシングで短い動画にしてみました～1
随分ゆるいコーナーが多かったんですね
タイトターンのコーナーが無かったのですね >>871
そういや
みちびちぢどーしゃの株を誰かが買い占めてるデナイノ！
こんなに取引金額が多いなんて考えられないデナイノ！
って株の仕組みも分からずに騒いでいた自称企業分析が得意なヒトがいましたが
その後みちびちぢどーしゃはホワイトナイト（ぷ）に救われましたか？
マシダの株価も怪しいデナイノ落ちてこないデナイノってやってましてがもう飽きたんでしょうかね
もしかしてセンセぐらい無知だとインサイダーに問われないとかなんとかあるのかしら（棒 >>877
実際に株で大損こいて奥さんに株取引禁止令出されたんだったっけか。 >>861
そんなことより三菱自動車のホワイトナイトとやらの続報はまだですか？ そういや、エビカニなくて夜毎グゲってる自称ヒョンカを他所に、ある車種の20代30代の購買が増えてブランドイメージも上昇してるメーカーがあるらしいデスねw
コラモウブランクサンタのせいデナイノ ブランクサタンだかブラックタサンだかグラックサタンだかのいるメーカーですねわかりマフ。 ヤヤヤ、アテクシのエビカニはブランクタサンのせいで潰えたデナイノ。
コラモウ、ホワイトナイトに駆逐してもらうデナイノ。
とか真面目に思ってそうwww 御大は今年もラリーやレースへの参戦計画を立てている。
サポーターからの後押しはもちろん、メーカーからの誘いも多い。
メーカーからの誘いは辛口評論家の立場として断るのだが。
それにしても還暦を越えたモータージャーナリストで今でも精力的に参戦し続けている者が他にいるだろうか？
サーキットを一周すら走ったことも無い黄昏が批判するなど笑止でしかない。 「ドライブマイカー」に出てくるサーブ900、欲しかったクルマです 中古車探したら7台！
2022年1月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54830
カンヌ国際映画祭で脚本賞など4冠に輝いた『ドライブマイカー』という映画にサーブ900
が登場する。このクルマ、私にとっていつか乗ってみたかった1台です。ヒコウキ屋さん
が作ったクルマらしく、運転席に座るとスバル360のように窓ガラスが左右に回り込んで
いる。キーはセンターコンソール。初めてハンドル握った時は感激しました！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31118.jpg
ドライブマイカーのWebへ／写真もドライブマイカーより
https://dmc.bitters.co.jp/
悪い癖で早速Gooでサーブ900を探してみた！ するとどうよ！ もはや7台しかありませ
ん！ 映画効果ですぐ無くなっちゃうかもしれない。7台のウチ、最初にチェックしたい
のが下のクルマ。鹿児島は志布志の中古屋さんにある物件で、走行6万kmの1995年式。
支払総額90万円とな！ インテリアなど年式相応の”疲れ”はあるけれど、30万円くらい
掛けたら見違える。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080428630200110004.html
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31111.png
実はこのクルマ、買っちゃおうかと思った。つまりここじゃ紹介しない、ということです。
鹿児島なので沖縄へ持って行き、V-MAXと共にサポーターが乗れるようにしようかと考え
た次第。ただ現状だとシートなど手を入れなければならず、少し手も掛かる。悩んだ末、
断念です。90万円で何年か遊べるかと思えば超魅力的。買った人がいたらレポートお待ち
してます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31112.png
滋賀県大津市の中古車屋さんです
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970022530211223004.html
長く乗るなら滋賀県の物件も実車チェックしたい。車種や年式からすれば割高の支払総額
120万円。されど長年のカンで「こいつはコンディションよさそうだ」。といっても写真1
枚しか出てないですけど。1996年式で走行6万9千km。珍しいことに2リッターターボの
マニュアル車である！ このサーブ900は買って長く持っていたい。いやいやクルマ
探しって楽しい！
ということでドライブマイカーを見に行かなくちゃ！ サーブ900が欲しくなったらど～する？ >>885
まったくミーハーだからすぐにその気になるけど、どうせまたすぐ飽きちゃうんだろ
サーブなんて当時でも販売店の数は少なかったし、今面倒見れる店なんて幾つあるんだろう > スバル360のように
塩漬けにするんですねわかります
（何処に行ったんだろうねwww） そのうちﾅｶﾞ-ﾀ氏がサーブ買いましたーってレポートしそうな悪寒w >>878
テスラ潰れると思ってカラ売りして口座飛んだと聞いたけど >長年のカンで「こいつはコンディションよさそうだ」
つまり事故車かエンジン腐ってるということデフね、わかりマフw >>883
SSに入る前に謎のスピンかまして、その後もグダグダで実況の方から嗤われ
その後雑木林特攻かました老醜ヂヂィのことですか(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >>883
＞メーカーからの誘いは辛口評論家の立場として断るのだが
センセイ本人か身近な人間しか知らない一次情報を知っている君は何者だね？
>>894
よりによってファーウェイと提携？ 中華メディアの工作報道ではナカロウカ。
>>877
＞もしかしてセンセぐらい無知だとインサイダーに問われないとかなんとかあるのかしら（棒
COTY絡みでメーカーから情報を貰って親族が株を購入するタイプの昭和の政財界みたいな
利益供与があるわけないデス。接待受けて有頂天になって内情をペラペラしゃべっちゃう
トヨタ一極提灯ヒョウロンカなんているわけ無いデス。
で、トヨタの株が上がったんですねｗ
＞されど長年のカンで「こいつはコンディションよさそうだ
そして360万円で購入した360のコンディションｗ
＞このサーブ900は買って長く持っていたい
人間工学に基づいたコクピット設計とかサーブは俺も好きだったんだけどね。
パーツの供給元という旧車乗りにとって最重要課題を無視する国沢先生流石というかゴミ収集家の領域 アンカミス >>894は>>884デス
＞パーツの供給元という旧車乗りにとって最重要課題を無視する国沢先生
ダイハツが消えたのにサーブは消えてないセンセイなのだった スバル360同様弄り壊して車庫の奥、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ センセーはエビカニがどこからも来ないんで、アメリカザリガニを捕まえてお節料理で食ったが、腹を下してセルフスカトロ中。
資金不足で池袋の女王様の店に行けないから悶々としてアタオカ状態。
まぁ、いつもの事だがw >>888
2017/2 グレートレース参戦用にズボラ360購入
帰国後ちょっと乗った後は魔放置状態
2019/11 車検切れしていたので取り直したと日記に記載あり
なので去年の11月に車検時期だったはずだが、魔放置塩漬けなのか秘密裏に処分したのかは知らないｗ >>899
モノを隠すのが得意らしいから、まだどこかにあるんじゃ？
１２月２３日（８０万円超の大損必至！） 2008-12-24
株券の電子化が１月５日から始まるのだけれど、個人的に大きな損害を出すこと確実になってきた。
もう１０年以上前のこと。千株あたり１年で３千円分のおかしが貰える株主優待に釣られ、明治製菓を
２千株買った次第。するとどうよ！ ＷＲＣの取材に行っていたイギリスでＴＶ見てたら山一証券破綻だって！
帰国後、株券だけ受け取ったものの、名義変更の手続きをしなかった。山一証券じゃ出来ず、
三菱証券に持って行かないとダメだという。とりあえず持ち帰り、ドロボウに遭ったら心配だからと、
どこかに仕舞い込んだ。
何 を 隠 そ う モ ノ を 隠 す の 、 得 意 で す 。
そいつが裏目に出てしまい、全く見つからない。先週も半日掛けたのに見つからず。
名義変更していない株券は、今回の電子化でパァになっちゃうそうな。本日も家捜ししようと思って
いたのだけれど締め切り迫る原稿もあって進展せず。本日の株価４２３円。２千株だと８３万６千円です。
このままだと軽自動車１台分くらいの大損をしそうだ。明日の夜でも本格的な捜索をしてみなくちゃ。
１２月２４日（運気悪し！） 2008-12-25
メガネが１つ壊れたので吉祥寺まで作りに行く。ついでに明治製菓の株券の件を聞きに三菱ＵＦＪ信託へ。
超ドライなお姉さんで「株券が見つからないとどうしようもありませんね」。とりつくシマも無し。
まぁ彼女に責任など無いけど、冷たい国になったもんだ。
１２月２９日（忘年会ラス２） 2008-12-30
相当気合いを入れて探したのだけれど株券は見つからず。何たって紙切れ２枚だ。
このままだとホントに紙くずになっちゃいます。
その1年後 今度はJAL株がゴミになる日が訪れるのだった。 >>900
＞ 何を隠そうモノを隠すの、得意です。
＞ そいつが裏目に出てしまい、全く見つからない。先週も半日掛けたのに見つからず。
税務署が調査に来るので隠したら見つからなくなったデナイノと言うオチですかwww あつ森のカブみたいだなぁ。
欲こいて抱き込んでいたら腐って売れなくなる。
溶けてなくなって大損する。
センセはあつ森の中に引っ越してそのまま暮らせば幸せじゃないか？
クルマもましてレースもラリーもないし。
大好きな島でタヌキ相手に暮らせば飛ばし記事も世迷言も厚顔無恥もないからwww 非常階段より暗かったガレージがLEDに交換したら倉庫並みになりました～。LEDスゴイ！
2022年1月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54837
LEDが明るくて効率良いのは知っていたけれど、なぜかガレージ蛍光灯のまんまでした。
いわゆる20W型と呼ばれる58cmタイプで、最も一般的なサイズです。
ここにきて大幅に安くなり、まとめ買いしたら1本500円くらい。しかも交換は簡単。
グローランプ外し、そのまんま付けるだけ。何の手間も無し。
今後、グロー管の交換だってしなくていいと良いことずくめ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/reudoled/58cma1ca20.html
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31123.jpg
ということで向かって左がLED。右、蛍光灯です。写真だとあまり変わらない感じ。
なぜかといえば右にアイリスが合っているからだと思う。
ただニンゲンの目で見るとぜ～んぜん違います。
奥の”梁”の明るさを見たらずいぶん違うと解ってくれるんじゃなかろうか。
ということでヘッドライトの試験用に持ってる照度計を使いチェックしてみることにした。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31122.jpg
すると11.9LUX。ホントにそんな暗いのか？ と驚く。JISの照度基準で言えば、非常階段
レベル以下。読み書きは出来ない暗さ、とされている。30年間使っている蛍光灯とはいえ、
劣化酷い。というか30年間切れなかった東芝の蛍光灯、アッパレです！
ちなみに夜間に整備など作業する際は、補助のライトを使ってました。
非常階段レベルじゃ作業出来ないっす！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31121.jpg
LEDに交換後の明るさは102.6LUX。もちろん絶対的な明るさからすれば倉庫基準。
でも照度計の色を見て頂ければ解る通り、全く違うレベル。
この際、4本使っていた蛍光灯をLEDにして6本にしようと思います。LED、点灯するのも早い！
蛍光灯のような「チコンチコン」がない。
LED、消費電力は9W程度というので、蛍光灯4本72WがLED6本で54Wになる。 つか、何で今更LED照明自慢なの？
周回遅れとか言うどころじゃない遅れなんですけどw >オミクロン株、データ上は爆発的な感染者数にゃならない
>検査しないからオミクロン株の感染者数は増えない
余計なこと言い出すから法則発動だよ >超ドライなお姉さんで「株券が見つからないとどうしようもありませんね」。とりつくシマも無し。
こんなもん超ドライとかでなく現物がないのにいったいどうしろと？
センセイ世間知らずなのか痴呆症なのか >ということでヘッドライトの試験用に持ってる照度計を使いチェックしてみることにした。
なんでこんな(センセにとっては)役に立ちそうもない物ばかり持っているんだろうね
というか蛍光灯が30年物ということは当然それが付いていた器具はそれ以上だよね
それはLEDスゴイデナイノって言ってないで器具から変えた方がいいのでは ＞サーキットを一周すら走ったことも無い黄昏が批判するなど笑止でしかない。
何言ってんですかｗ
プライベーターで国内外のラリーに参加してる人だっていっぱいいるし
あ、タイラリーはいないかもですねｗ
笹薮特攻から転落までにご縁のあったあの人やこの人だって…ねぇｗ >>909
＞器具から変えた方がいいのでは
取り替えなくても使えマフけど
換えない場合でもゴニョゴニョしないと電気を必要以上に食うのではニャカロウカ >>906
タダで貰えたから嬉しさで書いちゃったんじゃない？ >834
サポーターの金に依存しながら自立を説くとは >>913
嫁の金に依存してる日本一のヒモ男ＫＫにそっくり。
あれと比べたら仕事をしている分，センセの方が、はるかにマシだけど。 >>914
このレベルを仕事と言っていいのんか？
おそらく申告不要レベルの収入しかないぞ？ モンテカルロラリー取材断念！ 帰国後の6日間禁固刑（お酒飲めない独房）修行から逃げられた
2022年1月13日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54844
1月18日からモンテカルロラリーの取材に行く予定を立ててました。年末からオミクロン
騒ぎになり始めたものの、重症化少ないということで欧米の如く規制緩和でしょう、と
思っていた次第。実際、イギリスは1月7日から入国時のPCR陰性証明不要。ミラノから
レンタカーでモナコまで行く予定だったためイタリアの状況を見ると、日本の接種証明証
アプリとPCRの陰性証明だけでOK。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31129.jpg
お客少ないのかフェアモントホテル安かった
隔離もなく、そのまんまフランス通ってモナコまで行ける。また、イタリアで飲食したり
泊まったりするのに『スーパーグリーンパス』というのが必要ながら、1月31日までなら
前述の接種証明書アプリで同じ効力を持つ。フランスも現地で接種証明書アプリで現地の
認可取れる。昨年11月から毎週のようにフランスやイタリアは条例を変えているが、1月3
1日まで決定済み。
ということで現地は問題無し。モンテカルロラリーも開催。したがって本日12日の午前中
まで行く気100％でございます。しかし！ 現地のメディア情報によれば、チームの取材
はどこも難しそうだという。私もGazooに取材依頼をしていたが「最大限の調整はします
が最終的にチームが感染防止策を厳しくする決定をしたら対応出来ないかもしれません」。
それは当然です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/12/12204.jpg
競技最優先。オミクロンは早ければ2日で発症するという。ドライバーが罹患したらい
かんともしがたい。というか迷惑を掛けるワケにいかないでしょう。報道するプラスと
迷惑掛ける可能性をテンビンに掛けたら当然の如く後者が重い。ということで断念する
ことにしました。フェイスブックでその旨を書くと、WRCの人間国宝と思っている福井兄
から「良い選択です」。
実を言うと帰国後の6日間強制隔離もイヤだった。調べてみたら空港からそのまんま
「ホテルがちゃ」。着くまで解らない。もちろん選ぶことだって出来ないです。豪や中の
ように広い部屋なら辛抱出来るも、日の狭いビジネスホテルとかだったら禁固刑と同じ。
お酒も飲んじゃいけないらしい。差額の部屋代払うことで好みのホテルを選べ、お
酒飲めれば禁固刑ぢゃないですけど。
なぜ海外に出たら6日間の禁固刑か。反省しろってこと？ 今まで行動を束縛された
ことって、小学生の時に立たされた時くらいのもの。悪いことしたからです。それでも
モンテカルロ取材行くなら禁固刑くらい辛抱しようと覚悟していたのだが、延期を決めた
途端、こいつが最もストレスだったことに気付いた。「海外行ったヤツは禁固刑処分」が
無くなったら行きましょう！
続く >>918続き
それより感染性の専門家の皆さん、なぜ満員の通勤電車のリスクに触れないのだろう？
オミクロンの感染状況を見ているとマスクして会話の無い電車の中だって極めてリスク
大かと！ 感染者が咳やクシャミしたら1m以内の人は罹患すると思っていい。車内で咳や
クシャミに遭遇したら覚悟を決めるか、すぐ息を止め離れ、マスク交換してアルコールで
手をぬぐうしかありません。 >>918 >>918
そんな下らない自己中理由で仕事放棄するのかwww
まあ元々仕事じゃないけどな > 反省しろってこと？
いや当然でしょ
反省してクダサイよ諸々
>今まで行動を束縛されたことって、小学生の時に立たされた時くらいのもの。悪いことしたからです。
喫茶店で盗電したり
エンバーゴ破りしたり
どことどこのエンジンはクリソツで始末書出したり
技術者をインチキ呼ばわりしたり
そういうのって悪いことなのではナカロウカ
一度早朝にキザシでお迎えに来てもらう事を強く推奨するデナイノ 前から修行修行って大したことない事柄でもやたらと修行って表現するけど、本気でそう思ってるから還暦過ぎても反抗期の中学生みたいなメンタルなんだろな >>918
＞モンテカルロラリー取材断念！ 帰国後の6日間禁固刑（お酒飲めない独房）修行から逃げられた
どこからか取材依頼が来ると妄想していたが、どこからも依頼が来なかったデナイノ。
(こんな無能な駄文書きに依頼が来るわけもなく) >>924
福○さんも「厄介が来なくてよかった」が本音ではナカロウカ(・∀・)ｸｽｸｽ >>915
世間一般と比較したらどっちも酷いんだけど、さすがにＫＫと比べて一緒にしたらセンセが可哀想。
あいつはＡ宮家のコネで某銀行に入社したのに、コピーすらまともに出来ず、顧客情報流出クラスの
重大ミスを犯しておきながら、それを新人女子行員に擦り付けて知らんプリプリ、女子工員ドナドナ。
自主退社という体で事実上のクビ。その後にねじ込まれた法律事務所でも全く仕事が出来ないというウワサ。
司法試験だって合格する気満々だったけど、日本人同期全員合格の中、唯一の落第。
大学で奨学金特待生、最優秀の論文とは何だったのかｗ
自己愛性人格故、日本中の批判にめげるどころか、批判する側が悪いと思い込める病気だから
何を言われてもへっちゃら。
結局、世間知らずのお姫様を、その持ち前の自己愛的根拠不明の自信でたぶらかして現在に至る。
>>916
ナンバープレートを付けたら多少は印象が違うかも‥
新型プリウスの時もそうだけど、トヨタの販売力で街中で頻繁に見かけるようになれば違和感も減っていくし。
＞実を言うと帰国後の6日間強制隔離もイヤだった。 お酒も飲んじゃいけないらしい
たったの6日我慢できないならアルコール依存症の疑い濃厚ですよ。
せっかくだから断酒の機会にすれば良かったのに。そろそろ肝臓がやばいのでは？
>>922
どうなんだろう。満員電車が良くて飲食店など他の施設に厳しい規制ってのが、
あまり合理的な理由や整合性が無いような気もするが。
まあ全体主義国家化したオーストラリアよりマシだけどね。 こんなやつに何の取材依頼が来るんだろう…
https://youtu.be/J2S21knQRLE
最初から行くつもりないでしょ？コロナ対策にケチをつけたかっただけで。 >>928
＞最初から行くつもりないでしょ？コロナ対策にケチをつけたかっただけで。
ああそれだわ。体を心配してやって損したｗ >>928
＞最初から行くつもりないでしょ？コロナ対策にケチをつけたかっただけで。
儲からのお布施が少なくて取材(遊び)に行けないデナイノ。 やたらスタッドレスの評価にはモンテカルロラリーが一番とかぬかしてたが、
タイヤメーカーが社交辞令で同意したとかがあってエビカニ妄想したんじゃね？ >>918
課題があろうが取材の目的があるなら行けよ
チームへの取材はそれぞれ広報がいて様々なメディアに情報出してるわけで、それが出来なくて諦めるような取材はそもそも不要なんだよ >>918
トヨタにやたら媚びを売ってるのは、Gazooに取り入って海外取材に行かせてもらおうとしてたからか。実にわかりやすい。
禁錮刑も意味不明だし今は10日間隔離だし、そもそもルールを守る気がないんだからどうせ勝手にコンビニとか行くでしょ。 特にアテらしいアテもなく、ただ漠然と「提灯しますよ～誰か連れてって～」と言ってただけだったか
ほとんど本決まりのような口ぶりだったから
「ホンニンか誰かが出すんだろう、行ったらそれに乗るだけなら」
と考えた編集部、広告主はいたかもしれんな オミクロンは重症化しない、軽いカゼ程度だから感染爆発しないと散々言っていたのに
ラリー取材と称して遊びに行くのが駄目になった途端に満員電車にケチを付けるとは オートサロンのラリージャパンブースのトークショー
清水和夫だって セントラルラリーで雑木林特攻かますようなヘタクソヂヂィとか嗤われるだけでしょう(・∀・)ｸｽｸｽ センセはノアボクの発表会行って、開発担当の方とお話ししたんですよね？
早く他の評論家よりも詳しい情報を届けて下さい！ ステップワゴンを下げてノアヴォクを絶賛するセンセの姿が想像できるw
発表会に参加せず(出来ずプッ)に五味ちゃんのYouTubeとか見て褒めるだけの簡単なお仕事ww いつも最低地上高が低いと文句垂れてるんだが今回のノアヴォク4WDの125㎜というスポーツカーもビックリな数値に何て突っ込みを入れるか？ >>943
２インチアップスプリングと外径の大きいオールレテーンタイヤ（ぷっ）を入れて、ついでにネオチーンすればカンペキデス >>943
乗り降りしやすくてファミリーや高齢者に優しい流石トヨタ様の作った車デナイノってトコでしょうかね？
ま、今回のノアは良く出来てるけど、フル装備で500マソくらいまだ行くみたいだから、その辺センセはどう擁護してくれるか楽しみではありマス 雉沢センセには渋川のダンプのタイヤ脱落について珍論を述べてもらいたいもんだ。 >>943
ノアヴォクの125mmは東京で使うにゃジャストサイズﾃﾞﾅｲﾉw >>900
3000円の得をしようとして80万損するなんてセンセの得意技は昔からなんだね
爪で拾って箕でこぼすってヤツですかね、欲張りでケチで知能の足らない人の典型(笑) 大型トラックのタイや脱落事故発生！ 1年でこの時期が最も多い。警察と国交省、しっかり御願い！
2022年1月13日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54851
群馬県でダンプカーのタイヤが外れ、道路を転がり歩いていた人に衝突。大けがを負った。
当たり所次第では死亡事故にもなってしまう。もちろんバイクや自転車だったとしても
死亡事故です。なぜ外れたのか？ 動画を見ると2軸ある左後輪の後ろ側が2輪とも外れている。
ナット外れたか、ハブボルトの折損だ。そういった状況、起こりうるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=MRBZjvsDZR8
この時期、最も多いのがスタッドレスタイヤに交換した時の作業ミス。単純ながら無く
ならないミスです。というのもキッチリ締めたかどうかをチェックするのは、人による
確認しかない。センサーを付けガタを検知すればいいのだろうけれど、なぜかやりたがらない。
割とシンプルなセンサーでも、締め付け不足によるタイヤ外れなら30秒以上前に
判定出来ると思う。
ハブボルトの折損は事前チェックである程度予想可能。錆びていれば当然ながら目視出来る。
ボルトのクラックや変形も目視で発見出来ると思う。そもそも大型トラックのハブボルトボルトって
8本とか10本。1本クラック入ったくらいなら、最悪の事態にならないです。
じゃなぜ折損するかといえば、最も多い原因は締め過ぎ。全てのボルトの強度を落とす。
https://www.youtube.com/watch?v=BE6-rcq81C8&;t=7s
データを探していたら国交省がトラックの脱輪についての動画を作っていた。
こんなによく出来ている動画が1年で7万回くらいしか見られていないのは残念！
トラックのタイヤ、前輪とかだと90kg。Wタイヤでも70kgくらいある。実験での衝突時の速度は50km
/hくらいだと思われるが、当たり所によって死亡するほどのダメージだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/31130.jpg
そもそも後ろのナンバーが見えないのに公道を走っている車両がキチンと整備を受けて
いるとは思えない。今回の事故、被害者がお母さんや子供でなかったこともありベタ扱いながら、
交通関係の事故として考えたら原因をキッチリ追求して対策すべき。
警察、こういった事案で甘さを見せるから防げる事故もそのままになってしまう。悲しい。
オートサロンに集まってくる改造車なんて大型トラックの加害性と比べたら赤チャンのようなもの。
この時期、同じくらいの人員を振り当て高速道路のSAやPAで大規模チェックなどしたらいかがか？ >報道するプラスと迷惑掛ける可能性をテンビンに掛けたら当然の如く後者が重い。
訳の分からん言い訳しながら沖縄に物見遊山に行った人がいるんですよ！センセから強く言ってやって下さいよ！ >>950
＞オートサロンに集まってくる改造車なんて大型トラックの加害性と比べたら赤チャンのようなもの。
違法改造と車両トラブルを同列に語るアホ。 >割とシンプルなセンサーでも、締め付け不足によるタイヤ外れなら30秒以上前に判定出来ると思う。
いったいどうやれば出来るのか想像もつかないがなんか具体的に案があるなら説明してホシイ
走行中にリアルタイムでボルトの締付けトルクを管理するの？
まあいつものホンキ出せばカンタンデナイノだと思うが
というかマトモに作業手順を守れず前後同時にジャッキアップする様な奴が
よくこんな記事を偉そうに書けるなと感心してしまう >>952
加害性が低ければ違法行為にも目をつぶれといういつもの犯罪者目線 そう言えばそろそろ次スレの時期ですね
個人的には次のスレタイ候補にはペットボトルにアルコールを詰めて持ち込みを推奨した件を希望 休憩所がいつの間にか落ちてたので立てときました。テンプレなどお願いします。
☆国沢さん、それは屁理屈だろう【休憩所】708.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642063357/ >>950
タイヤ交換のボルトの締め付けは、車の所持者、および取り付け業者の責任だろ
なんで国や警察ガーになるんだっての 道路を転がり歩いていた人・・・どういう状況ですかね？ ＞ハブボルトの折損は事前チェックである程度予想可能。錆びていれば当然ながら目視出来る。
＞ボルトのクラックや変形も目視で発見出来ると思う。
見えるワケないだろ・・・。普通、ミクロチェックとか超音波とか使って調べるんだぞ。
見た目で錆びてたって、強度に影響するかどうかなんかワカラン。
ばいくやだったくせに、叩くことを知らないのでしょうか？
ユーザー車検で叩かれませんか？
結論から言えば、モンテカルロに行けなくなって、脳細胞が死んでしまった。 ＞交通関係の事故として考えたら原因をキッチリ追求して対策すべき。
＞こういった事案で甘さを見せるから防げる事故もそのままになってしまう。悲しい。
だそうですよ。センセに車両提供して破壊された関係者の皆様。 >この時期、最も多いのがスタッドレスタイヤに交換した時の作業ミス。
https://i.imgur.com/Jl0V59n.jpg
なるほどなるほど >>950
空気圧センサあたりと同じ様な事をボンヤリとイメージしてとにかくセンサ付ければ検知出来るだろうって発想が透けて見えるが、何の根拠が有って三十秒とか書いてんだろう
カメラ？振動？近接センサでボルトの突きだし量でも見る？
センサな何かまず理解してなさそう >>965
うわ！何コレ。
まさか自動車評論家の大家であるセンセがやらかした訳じゃないですよね？
それとも、悪い例として危険を冒してまで実践してみたんですかね？ >>965
さんざん突っ込まれてるけど、毎度これを見るたびに「車のことなんてどうでも良いんだろうな」って思う。車がかわいそう。
小さいニンゲン用だったはずのステッピーも、とうの昔に処分済みだろうけど。 ちょうど今日社内研修で品質管理の講座を受講してたんだが、そこで作業の標準化の説明があった
作業ミスを防ぐ為には作業手順を定め、それに従って作業するのが重要という話
都度都度バラバラな作業をすると見落としが増える可能性があるという当たり前の話なんだが
センセイにはこういう話の意味がわからんのだろうな
むしろ慣れたら手順を簡略化するのがベテランの証、ワテシはこの道40年のベテランデナイノとか思ってそう >>969
「ステップワゴンがオラオラじゃないから売れません」って言ったあとでトヨタに見事にはしごを外されてて笑う >>960
シツレイナ！
叩くのは得意デナイノ！
エビカニさん出てくるデナイノ！
ヤヤヤ、出てこないデナイノ！
コラモウ、マシダを叩くデナイノ。
叩かれると真っ赤になって怒りマフ！
そして鳴き出すデナイノ！
考えてもみてほしい！
腹抱えて笑う！って
コラモウ、叩かれすぎてムッキッキーデナイノ！ ISOネジになってから左後輪脱落の事故が多発してるじゃん
少しは取材しなさいよ国沢光宏先生 >>975
なんでiso規格になったのか・・。
分からないだろうねぇ・・。
ディーゼルゲートとかリコール問題が背景にあるけどねぇ・。 新型ノア＆ヴォクシー発表！ 先代は石器時代の安全装備だったのに最新スペックとなりました
2022年1月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=54860
新型ノア＆ヴォクシーが正式発表となった。ステップワゴン出た直後です。
ステップワゴン側でノア＆ヴォクの前に発表しちゃおう、と狙ったのか、それとも
ステップワゴンの発表タイミングを入手し、ノアの発表時期を決めたか不明。
ステップワゴンは5月あたりから納車開始だという。まぁホンダの戦略なんだと思う。
確かにノア＆ヴォクの後だと話題にならないほど地味なスペックです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11310.jpg
ということでノア＆ヴォクのイケイケ具合はデザインだけじゃなかった（新型だと個人的
にはノアのデザインを好む）。パワーユニットに始まり自動車版アビオニクス（電子機器
）までフルに最新スペックを投入している。例えばパワーユニット。ベーシックエンジン
は2リッター直噴の170馬力/202Nm。ステップワゴンに搭載される1500cc直噴ターボ150
馬力/203Nmよりパワフル。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11311.jpg
ハイブリッドは排気量こそ1800cc/98馬力で同じながら、走行用電池を15％パワフルな
リチウムにしている。取材した人が誰も聞いていないため不明ながら、先代はシステム
出力136馬力。電池出力が15％増えたのなら、新型は142馬力くらいか？ いや、リチウム
だと短時間であればエクストラパワーを引き出せるため、先代アクアと新型アクアの
差くらい元気よく走りそうな気がする。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11312.jpg
アビオニクスは3世代くらい遅れていた石器時代レベルから、イッキに現代まで
タイムスリップ。ドライバー監視カメラまで付け40km/hまでハンズフリー可能な
アイサイトXと同等のスペックを持たせた。バック時に左右から危険物体が接近したら
自動ブレーキも掛けてくれる。操作が面倒くさいから使わないと思うけれど、無人で車庫
入れ/車庫出しする機能も選べます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2022/01/11313.jpg
ノアの装備表
https://toyota.jp/pages/contents/noah/004_p_001/4.0/pdf/spec/noah_equipment_list_202201.pdf
ただ景気よく上級グレード選んでアビオニクスを加えていくと支払額500万円に達する。
装備的には267万円のベーシックグレードに8万5800円のグレードアップ・
ディスプレイオーディオを選んでおけば全く問題なし！ いや、ハイブリッドなら
スマートキー付きで305万円。燃費やリセールバリューを考えたらエンジン車よりお得。
ハイブリッドから選ぼう。太っ腹にならないことです。
試乗する機会あったら詳細レポートしたいと思う。 >>978
＞試乗する機会あったら詳細レポートしたいと思う。
必死にヨタ上げしてるのに試乗会に呼ばれなくてクサクサしてマフ。 アビオニクス？
とりあえずカコイイ言葉を使ってみるデナイノ！ これだけ尻尾を振りまくっているのに試乗の機会がもらえないとか、雑誌の編集部員以下の扱いされてそうｗ >取材した人が誰も聞いていないため不明ながら
恥ずかしげもなく書けるよなあ。自称でもジャーナリストでしょ？ ＞先代は石器時代の安全装備だった
まーた懲りもせずに旧型オーナーの勘に触るようなことを 試乗会や発表会に呼ばれてないんですねw
マツダとかホンダなら価格が高い高い、副社長ガー!と吠えるのにww
さすが辛口ヒョウロンカ(プッ)ですねwww >>978
> 取材した人が誰も聞いていないため不明ながら、
オイオイ、他人をアテにするなよ。大のご贔屓のトヨタ様から発表会も試乗会も呼ばれないのかよ情け無いw
ま、こう書けば御犬クンが言い訳書き込むんだろうがなー(大爆笑) >>978
＞取材した人が誰も聞いていないため不明ながら、
たぶん本人的には「ワテクシならこんな鋭いこと聞けたのに！」って意味で
書いてると思うんですよねｗ
皆さん同じ感想なんですけど、コイツ呼ばれてネーでやんのバカｗｗｗ
としか取られないですよね 相変わらずリセールの話しになるとガソリンエンジンよりHVの方が良いとか嘘言うのな。
前からノアヴォクはHVの値引は渋いくせにリセールは劣るというのは定説だったと思うが。 こんなに優秀なのにうるさい（するどい）から嫌われてると思い込んでいるが、単に自己顕示ばかりで役に立たないから煙たがられているというパターン。
この手のがパワハラとかモラハラをやらかす訳だ。 卓越したドラテクと鋭い分析、独自の情報などを織り交ぜた
辛口評論家による新型ノア＆ヴォクシーの詳細レポートが楽しみだ。 そろそろ御犬くんとネットリンチくんが現れますよ(プ マツダに嫌われホンダに喧嘩売ってまでしてトヨタに尻尾振ってんのに、哀れなやつ。 >>989
コイツが一番センセを小馬鹿にしてるな(大笑い) >>989
近所のトヨタモビリティ東京に行くのですねわかりマフ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ネットで他人の動画見るだけで書けちゃうから楽でいいよな >独自の情報
他の評論家が呼ばれているのにワテクシは呼ばれなかった。先に呼ばれた評論家は絶賛しているが、呼ばれなかったワテクシはそう思えない。
とかいう情報ですね？！分かります（AA略 雉沢センセがゴーンさんに質問した社長してなかったら何になりたかったデスか？再びﾃﾞﾅｲﾉ ステップワゴンもノアボクも呼ばれなかったセンセによる比較はなかなかのもの。
ノアボクの400万はすんばらしい！ステップワゴンの400万はこらアカン！ですね！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 18時間 33分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
