【雪道専用】スタッドレスタイヤを語るスレ 2
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路面がそれほど頻繁には凍結しない。冬はほぼアスファルト上走行は無い。
けれど豪雪地帯で毎日雪中を走る地域の人間がスタッドレスタイヤについて語るスレです。
新雪〜消雪バイプベチャ雪〜グレーダー後圧雪ツル面〜洗濯板〜日中溶けた後の深夜早朝のアイスバーン〜春のベチャ雪
スタッドレスタイヤの雪道走行性能を求めるスレ 。
※関連スレ
氷上性能求めるなら
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.14【2021-2022】
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【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part30
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【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335109/ 。 ｏ 。
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 久しぶりに雪道走ったら女の子の服の上から胸揉んでるようなフワフワ感満載だったわ
あーあ(´・c_・`) 5cm積もったけど昼から晴れて路面からからになったわ
またタイヤが削れる日々だ 大した差がないのに、池上彰のニュースうそだったのかや、反日メディアの情弱を騙す手法で、ものすごい差があるようなグラフかなｗ 要するにグッドイヤーとハッカペリッタとミシュランが氷の上でよく止まると。なるほど。
ふむふむ。いっぺんしんでみたらいいんじゃないかな。割とマジで。消えてなくなれば。 馬鹿は悔しくて消えてなくなれとか誹謗中傷しか言えないのか
1台の車には、xi3、xi3+、x-ice snowとずっと履き続けて毎週スキー等に出かけているが全く問題ない
下手糞は何を履いても意味がない 鰤を履けば事故らないとでもいうのかシ也 シ召 君ｗ
ちなみに別の車にはコンチ、浜も履いてる ttps://www.youtube.com/watch?v=l6WNa0pFe6w
VRX2 vs アジアンタイヤ こないだからミシュラン推してるやつ逆にアンチなんじゃないかと思い始めたw >>5
そこのトルコのpetlas glacier w661がなんでそんなに突出してるのか気になる
だってトルコはそんなに寒くもないでしょ？ >>17
ttps://youtu.be/1yvJa7WpMnA
有名なツルツル動画はトルコ・アンカラやったよ 鰤もビバンダムも高くて買う気にならんw
他メーカーよりコーナーを10km速く曲がれるのか？ 他より10m手前で止まれる？ 昨日、履き潰しのIG60からVRX3に履き替えました。70Kmほど走ったのですが第一印象は「静かだなー」でした。 >>20
そう言う意味でブリザックは存在価値はあるな。 静粛性とかドライ路面で運動性能第一を考えるんなら、ミシュランはいい選択だと思うぞ。
ブリザックなんかは氷上性能無視するわけにはいかんけど静粛性が是非とも欲しいと言う人にはオススメだ。
俺はミシュランもブリザックも選択せんけど。 新車装着タイヤがレグノで、スタッドレスタイヤはミシュランだけど、ミシュラン静かだよ >>29
そんなことで信用無くすんならオマエこそ世の中から信用失ってるよ 4駆でもアクセル踏んで駆動力掛けて曲がらないと意味無いからな
アクセル抜いて曲がる癖がある人は何履いてもスタッドレスを活かしきれてない >>29
横浜とダンロップも同じじゃね？
ブリ海外向けはSだし >>17
突出してるか？
典型的な舗装路優先スタッドレスの成績じゃん
一昔前のミシュラン信者が喜びそうなスペック 昨日 朝の風景
ちょっと遊んだけどアシンメトリコは滑り出しが早い気がする トラコンがガンガン介入する けれど滑ってもハンドリングは素直なのでコントロールしやすい！？
今日の通勤はベチャ雪
https://i.imgur.com/eKiaJEP.jpg >>37
大体合ってるけどドライとウェットがもう少しいいよ 埼玉民なんやが雪道走りたい
そこそこ積もってるとこだと近場でどのへんの道があるかな？ 赤城山の大沼か金精峠あたりかな
冬型の大雪時に関越道で湯沢に行くのが確実だろうけど >>45
サンクス
赤城山か、いいね
ついでに永井食堂のもつ煮も食べてこようかな >>46
三国峠ならかぐらスキー場で滑ってくるわw
かぐらはしょっちゅう行ってるから スタッドレスじゃなく、
夏タイヤにチェーンしてる車は、
雪積もってない道走るとチェーンがすぐ切れて
使えなくなるから注意な >>48三国なんてガンガン除雪入ってキレイだからつまらねぇよ
塩沢からR353松之山温泉入って柏崎抜けてそのままR252で十日町抜けて塩沢へ1周して来い ブリヂストンの北米向けブリザックWS90が日本でも買えることに気づいた
今のタイヤが寿命になったらこれ買ってみようかな、今の氷特化ブリザックには辟易してるから ホムセンで溝大丈夫すかねって聞いたら全然大丈夫ですよ、こんなの新品と変わんないっすって言われて
ABで同じ質問したらめちゃくちゃ渋い顔で、もうダメとは言い切れませんけどね、って言われた
あいつら相変わらず儲けることしか考えてないのな、そういう教育受けてるんだろうけど スマホなんかもそうだけど、売りたい商品があって、買いたい商品がはっきりして無い人はそっちに誘導される
歩合とかノルマとかあるからだろ 売るのが仕事の店員に聞きゃそうなるわ
友人に聞いてみたら モノによるとしか
例えばDM-V3は075なんかと同等らしいけど
てか最近はどのメーカーも似たり寄ったりだよ
昔のこと思えばどれもこれも高性能でしょ
スマホもテレビも車もおにゃのこも昔よりいいもん 50%でプラットホームとして
70%や60%になったタイヤって普通に効くの？
効き目が60%になるわけではないよね？ 80%くらいにはなるだろうね
目が浅くなってるから、ゴム質は変わらなくともどうしても固めにはなる 80%とかめっちゃ怖いやん
50%まで普通に効いてほしいよね >>65
うちはプラットホームは要らんスリップサインまで使えると豪語してたミシュランが
XI3であっさりプラットホーム付けたんだから現実は厳しいんだろうな >>67
というか、ドライ路面用なら普通のタイヤはスリップサインまで使えて当たり前 >>69
行けなかったら商用車のバンとかトラックとかどうなるんですか
プラットホームまでは普通に使うでしょう安ブランドの年数たったタイヤでも 300km走ってスキー場に行くけどそのうち高速DRYで8割走るから鰤は持ちが悪い
それでxi3、xi3+にして正解だった
何が んふっだ 使ったこともない情弱が プラットフォームまで使えるけど、経年で硬化が進んでくればそうもと言えない
総合的な判断が必要だな >>72
XI3はプラットホームまで何万km使えた？ >>67
スリップサインなんて、普通は雪道走っちゃいけないやつだぞそれ 実生活楽しくないから何にでもネガキャンばかりなんだろうな >>75
そこまで貧乏くさく走らねーよ
バカをカラカッタだけだｗ 5chぐらいしか上から目線でモノ言え
ないからかｗ他人に対して文句バッカだな >>79
仲間に加勢してもらいたくて身を守ってるレスだなｗ てめえが俺と同じ使い方してんのならネガキャンでも何でもしていいが、ほとんど想像だろ
こっちは体験したこと話してんだよ どうせ、俺が居なくなったころにノコノコ出てきてあーだこーだネガキャンするんだろｗ 他の車にはice GUARDも履いてるわ
顔真っ赤にしてって言われるまでレスしてやろうか >>75
お前は他人に偉そうにしちゃだめだし、その性格じゃ運転しちゃだめだぞ http://ais1.jp/catalog/200811ronbun.pdf
>対象としたタイヤは、摩耗状態が種々のタイヤを用いた。
>まず、氷上性能試験用としては、通常の摩耗状態のタイヤで、
>トレッド溝深さが約 3 ㎜から 8 ㎜の中古の市販スタッドレスタイヤ 7 種 28 本、
>新品の市販スタッドレスタイヤ 5種 10 本を用いた。
図7を見る限り、あまり心配しなくていいのでは。
12種のタイヤで新旧混ぜて、最悪でも2倍以内の差に収まる。
あと、段減りさせてしまうような運転だと不利になる模様。 老人なんて出てくるんだから老人はてめーだろ
爺は早く寝ろ 段減りしないように、ローテーションはやったほうがいいね。
>これより、砂が入ったままのタイヤＡが最もμが高くなり、
サイプに挟まった小石も役に立つので、あまり取りすぎないほうがよさげ。 http://ais1.jp/catalog/200811ronbun.pdf
表3のタクシー用スタッドレスは
ゴム硬度60半ばでも0.1μぐらいはあるのね。
硬度の差より、段減りのほうが影響があるのか。 >>29
国内メーカー国内向け派は大半がQレンジでしょ？ >>96
まあ160キロも出せれば十分だろ
国産スタッドレス履いた車で氷上走った事あったけど、130キロくらいが限界だったな
そこから先はスパイクタイヤの世界で、それなら200キロくらい出せる WRCとか冬のスタッドタイヤの方が夏より食いつくらしいからな >>98
スタッドレスなんかはいてるか？スパイク使えるところはスタッドレスなんか使わない >>98
国内でも昔のマカロニスパイク+ラリースノーでも厚い圧雪では舗装のSタイヤより効く感じ。
ブレーキ踏んで「ズーー ザッ」って言えば感覚が判るがな？
下手にフルブレーキするとむち打ちになるレベル、マジ怖い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
