【SP】オイルスレッド■92リットル【SN plus】
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【SP】オイルスレッド■89リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1597668378/
【SP】オイルスレッド■90リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603543093/
（前スレ）
【SP】オイルスレッド■91リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610607500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ID表示しない奴はどの板でも100%基地外だからNGに放り込めば終わり、はい話題終了ｗ JACCSの支払いが納車後から始める仕方でもあるんかね？ >>464
いんや
粘度指数向上剤についての一般論 >>465
Mobil1は仕向地によって仕様が違うので、ちゃんと日本向けの(並行輸入ならその国の)スペックを見なきゃいかんよ
Mobil1はHTHSVなどもきちんと表記しているので、定価が高い以外は良心的なメーカーだな >>467
で、日本向けは良いやつなのか？ってことが問題。知らんけど… >>468
今見たらHTHSや粘度指数が消されてた
配合変更のタイミングで記載しなくなったのか知らんけど
あの表記では並か良か判断つかんな
トヨタ純正の方が良いかも >>467
モチュールも昔「日本向けの正規品は湿度を考慮して成分が異なるので、並行輸入品は買わないでね」
みたいな声明を発表したな >>472
なんでそう思ったの？
.....どちらかというと減りやすいかな。 どちらかというと冬は増える車の方が多いんじゃないかな。
オイルのガソリン希釈で。
おそらく、減る車は欧州大出力車で冷間時はピストンリングの隙間がでかいとか、古くて擦り減ってる車なんじゃない？ >>465
Вязкость кинематическая при 40°C
40℃における動粘度
Вязкость кинематическая при 100°C
100℃における動粘度
Индекс вязкости
粘度指数
Испытание на стенде с насос-форсункой, согласно
ポンプインジェクターテストベンチでのテスト
Снижение кинематической вязкости при 100°C
100℃での動粘度の低下
Снижение кинематической вязкости в процентах
動粘度低下率 >>472
冷温での始動だと内燃機関のムービングパーツのクリアランスがガバ空きなので
>>475の指摘のとおりガソリン希釈やブーローバイの排出が多いから すまん言葉足らずで
ガソリン希釈やブーローバイの排出が多いので車種によって一概に判断できないだわ >>470
ボッタクリ正規品を買わせる為の呪文だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
