【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.13【2021-2022】
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【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.8【2021-2022】
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>>893
アイスパートナー2はパターンはGZと一緒だけど、コンパウンドはアイスパートナー1と一緒。
Revo1レベル。 妻の車向けにヨコハマ好きだからIG6に即決してカウンター行ったらプレミアムモデルとしてVR3、IG7、WM03が
書かれておりVRX2とIG6がレギュラーモデルと書かれたチラシを見せられIG6よりWM03の方がプレミアムで効きも
良いですがIG6で良いですか？なんて言われた
知らない人だとWM03選んじゃうかもしれないな
自分は昔HS03で人生唯一の事故起こしてて以来ヨコハマで事故してないから験担ぎでヨコハマにしてる
遠い昔だから今のタイヤの性能とは別の話だけど >>906
そうでしたか
そのタイヤも履いたことないのでどんな感じだったのも知らないけど安物を履いてきた自分なら普通に噛んでくれるタイヤだなと思うんだろうなー
雪国なのに安いのを毎年買うような冬を何十年も続けてきたからプライベートでブリザックは若い頃に履いたのを最後に久しく買ってなくて
タイヤ館とかブリヂストン系は素人の来店には厳しいのかなー
行くの諦めるか 一般客相手の店舗で素人の来店には厳しいとか何言ってんだ
何も知らなくて金は持ってる素人が一番ありがたがられるぞ >>907
大手カーショップだとプレミアムモデルだけ5,000円から10,000円の値引きがあるから言ったんじゃね？ >>908
タイヤ館は割と素人（？）でも入りやすいし対応もしてくれる
ただ、ガソリンスタンド並に余計な営業もしてくるけど
他のBSショップは紹介とかないとちょっと敷居高いかもしれん
心配ならカー用品店やスタンドも候補に入れたら？
それかネット通販で買うか（組み込みまで段取りできないとおすすめしない） 組み込みはAmazonから宇佐美に送っちゃえば何も考えないでも割引価格でやってもらえる
マケプレはいろいろ問題多いから使わない方が吉（というか宇佐美に送れない） >>905
そもそも鮭を味噌味にしない
鱒ならわかるけど >>913
Amazonなら俺は逆にマケプレのタイヤ業者から買う
Amazon在庫だと古いタイヤが来ることが多い
出たばかりのニューモデルならその心配もないけど >>916
マケプレが古いタイヤ送ってこないかの方が心配なんだけど >>915
使用技術から言ってもまんまig30だと思う。 >>917
マケプレだと製造年表示されてるところで買う
大半のところは問い合わせたら教えてくれるし、そうでないところでは買わない >>918
やっぱり
当時使って悪かった記憶がないから意外といいかも
ただネット通販だとVRX2やIG60が買えてしまうんだよなぁ… 2年目のナンカン ESSN-1、昨日、
大雪だった高速の砂川〜美唄を走ってきたけど、
まったく問題なし。 >>923
道央道は塩撒いてるから常時アスファルト露出でしょう？
1月2月は通行止め寸前になると積雪してることもあるけど >>924
除雪される前だったから、
20cmくらいの雪をラッセルしながら走行したよ。
三笠に入ったら、雪がなくてドライ。
反対側の旭川方向は、事故で通行止めが始まってた。 大手の実店舗の場合店舗やスタッフによる作業レベルや値引きのバラつきが気になるよな
俺が思うにオートバックスやジェームスは比較的平均してる
ただオートバックスは作業ではなく価格交渉の場合はスタッフによる差がある
次点はイエローハット
タイヤ館は店舗やスタッフによるレベル差が大きい
もしかして統一した基準が無いんじゃないか？と思えるレベル >>925
ツルツルになったとこで発進停止やカーブとかでどうかだね
アスファルトが凍ってなくただ積雪状態ではまだまだだよ まぁ金払って作業してもらってるのに作業のレベルが気に入らんとか言うんだったら
自分で自分の納得するレベルで作業するしかないよな。
オートバックスやイエローハットのピットに行ってお前の作業は信用ならん。こうやってやるんだ。って作業指導して回る？ 作業のレベルや人が気に入らないのに金払う奴とか格安店探してる一見さんくらいでしょ 下道で事故渋滞
すぐ近くに高速の入り口があるといいんだが
細かい道に入ると、その先でスタックしてるヤツがいたりする でもトルクレンチくらい使ってほしいよな
ガソリンスタンドでタイヤ交換してもらうとインパクトガガガで次に自分で交換するとき緩まなくて困る
トルクレンチで締めれば緩めるときクロスレンチと腕力だけで緩むのに >>930
君はタイヤチェンジャーやバランサー持ってるの？ VRX3装着して20日以上経った今日初めて積雪路走行した
効きに不満は全くない
でもかつてのブリザックに先祖返りしたようにフワフワだなあ
例えたらVRXはサマーのエコピアに似た感じ
VRX2はレグノに似た感じ
VRX3はダンロップのエナセーブとミシュランのプライマシーの中間みたいな感じ >>933
脱着だけならホイールのホール傷つけられたりナットなめさせたりしない限り次からよそ行けばいいんだろうけどね
組み換えだと雑にやられたら インパクトのガガガはトルク設定無い機械だったのか？ 俺もVRX3で今朝初雪道走った
少し凍ってる路面もあったけど効きに関しては普通だな
滑り出しの感覚はig60の方が解りやすかったかな？ >>937
ガガガってなるやつはトルク管理できない
できるやつはキュイーングググってなるよ >>933
適正トルクって思った以上に緩いよね
クロスレンチだとスルって外れるから心配になるレベル インパクトレンチが何ニュートンで締めてるか知らないけど実際容易に緩まないほど締め込まれてることがあるから 自分で交換するのが殆どなんだが
回すのに時間かかるので電動買おうかなと思ってたが音がすごいので諦めた。
静かな電動レンチってある？ >>927
新雪20cmなら事故る方が難しいくらいですな >>938
鰤浜から選ぶなら、コントロールしやすいのは浜ですね スポーツカーみたいな足回り固い車だとVRX3で更にインチダウンしたら乗り心地も良くなるってこと？ そんなこと聞いちゃうってことは車に興味ないってことなんだから車屋さんの言う通りにしたら一番いいんじゃないのかな？ >>915
それ知らなかったからありがてー！
一昨年もしくは三年前にPBも含めた安い冬タイヤを求めて複数の販売店めぐり
そのときイエローハットのPBはトーヨーだったかな？スタッフさんの説明も悪意は無いことは伝わるけど説明内容が・・
結局その年はオートバックスのPBを選んだ
イエローハットの店舗工賃ってタイヤの空気やバルブなど工賃が高く感じてイエローハットでスタッドレスタイヤは買わないと思ったが今でもイエローハットはタイヤ交換工賃が高いのかなー？
気になるー >>948
言われるがままにすると4本4万が工賃とか込みで6万になる そういやディーラーでタイヤ交換してもらったけど最後は立ち会いでトルクレンチだったわ。
繁忙期なのに大変だなと思ったよ。
店長がしっかりしてると店のサービス品質も安定してるよね。 >>950
止まってからトルクレンチかけても意味ねー
オーバートルクになってるよ カチカチ3回やったところで問題になるほどオーバーにはならへんやろ
インパクトズガガガと比べたら誤差や
仮に規定トルク範囲の真ん中に設定してやってたらそんな大してオーバーにならんと思う >>942
ベンチプレス100kgくらい、懸垂20回、握力左右とも60㎏以上
とりあえず一般成人男性の平均以上の筋力はあるけど、キチガイみたいに締められると俺でも手こずる時あるよ >>951
自分で最後にトルクレンチやるとちょっとだけ回っていたな >>950
それって最近どこのショップもやるけど単なるパフォーマンスというか演出
例えばインパクト全開で締めた後のトルクレンチに意味は無いし、
そもそも何回もトルクレンチで締めたらいくらトルク設定正しくてもオーバートルクになる >>953
毎年自分で交換してたんだけど体調不良で一回だけ近所のガソスタで交換した事がある
シーズン明けに自分で交換しようとしたんだけどクロスレンチで全然緩まない
クロスレンチに鉄パイプ代わりにフロアジャッキのレバー噛ませてようやく緩んだ >>953
指で回そうとするかじゃないのか
ベンチ赤ちゃん程度 懸垂0 握力60でも十字レンチでやってるぞ
たまに血管切れそうな時あったかも だからガチガチに締められたときに困ったってだけの話しじゃん タイヤ交換でホイールの座面が削れる程インパクト全開で締めるような店は、おそらく社外ホイールに21HEXのナットの場合でもインパクトのソケットを薄口に交換せずホールの内側削りまくる
そう言うのはあらかじめナットを17HEXに交換しておけば自衛可能
でも組み替えとかの場合はお手上げ
きっと組み替えでも見えないからと言って内掛でホイール傷だらけにしてる >>956
普通に適正値でやってもシーズン過ごしてタイヤ交換時にキツイのもあったりする
そういうとき用に柄が長いレンチでやるとちょっと力を入れたらすぐ回るよね
それがないときはほんと苦労したわ >>959
確認もせず17にスカッと21のソケット突っ込んでガガガで空回りさせて傷つけるんじゃないの >>949
もしかしてイエローハットでタイヤ買うとき空気を高い方じゃない種類に変更できるのかな？
イエローハットでタイヤ買おうか思ったときにバルブや空気の価格が種類の差なのか高くてオートバックスに移動してタイヤ買った
バルブとか高いのにこだわらないしさ >>950
それ、カー用品店でも確認作業あると思う・・ トルクレンチカチカチなんてコバックでもやってるだろ オートバックスはガキだらけだからマイナー車でタイヤ交換しに行くと交換後にガキ従業員が駐車場内ぐるぐる乗り回してる。
早く代われよ次おれだぞって感じの。
欲望を抑えられないやつら。車ならまわしていいのかって話。 タイヤガーデンで組み換え頼んだら空気圧が4本バラバラだった >>968
学生のころバイトしてたから解るけど
オートバックスとかイエローハットはバイト多いからな VRX2にしたわ
VRX3で見積もりとったら19万弱したし 上でVRX3買うで～～～と息巻いてたもんだけど
３シーズン目のVRX2まだ溝あってゴムの硬化もまだまだだったから
またはいたよ
タイヤがどうの より運転で気をつければ十分だよな トルクレンチ買う小遣いがないー
予算と言いたいが小遣い >>976
大晦日の大雨に対応できるかは知らんけど 溝があって3年目のBSとか全然いけるいける
なので買い替えて売るのが正解 >>959
17HEXは昔の軽自動車だろ
やるんなら19HEX
ていうかそんなことやったって無駄だけどなｗ >>980
は？
いまの日本人に税込4000円を出せと言うのはパワハラだろ？な？ マジレスすると工具は長く使うからちょっと良いものを買っておくといいんだけどな
まあトルクレンチも最初は安いのからでいいと思うが >>986
高いトルクレンチ買っても定期的に校正しないなら意味ないけどな >>982
17HEXでなんの不足があるんだよ？
19HEXにこだわる意味なんてないじゃんー >>987
ハブボルトの締めに使うだけなら公正
なんかしなくていいよ
ヘッドボルト締めに使うわけじゃあるまいし 精密機器組み立てじゃないんだからズガガガインパクトや手ルクより校正してない安物レンチのほうが絶対マシという事実 クルマ屋だっていちいち車種別に整備書読んで
トルク設定してる訳じゃないしね
軽は10普通車12位で締めときゃいっかー
みたいなアバウトさで問題ないし ホイールナット締めるのにそんな正確なトルクレンチ要らないだろ
だいたいで十分
慣れてりゃトルクレンチも不要 >>997
過剰トルク主義者にとっては手ルクレンチ、車体に手をついて足踏み式、で良いんだろうけどさ… >>996
エマーソンの安いヤツとかなら勝手に数値がズレるのを見越して12.5くらいにしておくかなw このスレッドは１０００を超えました。
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