自動車用充電器の購入相談＆レビューを語れ 安物からパルス式まで 4個目
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推薦 充電器
CTEC MXS5.0JP 定価27000円 実勢20000円前後
ACデルコ AD-2002 定価26500円 実勢18500円前後
メルテック SC-1200 定価不明 実勢4800円
大橋産業 BAL 1738 定価不明 実勢5500円
セルスター DRC-300 定価不明 実勢4200円
LST 3-30Ah用 （1.1A） 定価不明 実勢1750円
サクル SCL-APT-1308V1A 定価不明 実勢1280円
オススメは小電流充電器 （充電電流2A以下のもの）
時間はかかりますが、安全でバッテリーにはやさしいです >>3
> オススメは小電流充電器 （充電電流2A以下のもの）
っていうけど、標準充電電流以下で充電しても時間がかかるだけで何のメリットもない
場合によっては充電器をセットして無駄な時間を過ごして充電した気になっただけって事もありえる
特にスイッチング方式ではそういう事が起きやすいので最低限、比重は測った方が良いよ だからセルスターで常に補充電して駐車中は繋ぎっぱなしで5年経過したら保険の意味でまた新品に交換
中の電極が痩せてるかどうかまではわからんから
そう言う意味でも安心を買う為に5年経過で買い換えは有りだよ
タイヤだって5年もすればゴムが硬化してきて溝がたっぷりあっても交換しないと制動距離が伸びて不安だろ >>108
情報ありがとうございます
調べてみます >>587
いい呼び水入れるな。
そうね、クラウンはFRベースだから買えないな。
長距離ドライブが念頭にあると、著しく異なる路面コンディション通過は覚悟しないとならない。
後輪の駆動がある奴は信用ならんのよね。4WD含めてね。
ドラレコスレとかで、単独スリップ事故って映像結構あるけど、ほぼ後輪の駆動があるやつでしょ。
バブルの頃、スキーブームでよく行ったが、道下に落っこちてるのは四駆のパジュロやランクルばっかりだったしな。
で、FFであることを絶対条件化してるのね。 極端に乗らないからMeltecPlus MP-220で充電してる >>12
クルマの暗電流とバッテリー容量次第かと。
2Lガソリン車アイスト付きQ85だけど、いつも1ヶ月で充電すると大体2〜3時間かかるのが、この前2週間で充電したら1時間もかからなかった。流石に早かったかも。 補機言うことはハイブリッドですか。
減りすぎると駆動用バッテリから充電する仕組みがあるとか聞いたこともありますし、色々違うかもしれません。 あまり乗らない車はCCAテスターで定期的に観察して常に車庫で充電してればOK
普段乗るときも無駄にオルタネーターに負荷もかからず良いことずくし 常にエンジンと一緒に回ってるのに、オルタネーターに負荷掛からなかったら良いことあるの？ 俺は30年間つねに複数台所有して30台ぐらい乗ってきたけど、
一度もバッテリーあがり起こしたこと無いんだよね。
冬は氷点下だし雪も降るし夏も猛暑なんだけど、一度も無いんだよ。
どうしてみんな、充電器が必要なんだろ？ >>20
バッテリーの寿命が来る前に車両売却とか、
数万キロ使ってそろそろかなぁというときは自分で購入して交換。
特に寿命になっていなくてもボッシュとかカオスにしておくとカッケーみたいなアクセサリ感覚で交換したりもする。 黄色い中華充電器のQandAで必死なZさん怪しいんだけど 買って返品したらいいんじゃね？
理由はサクラステマ商品でした 最近ってバッテリー取り替えたら診断機使って設定しないといけない車種もあるんでしょ？
ディーラーやそれなりの整備工場じゃないと交換出来ないなら結構お金かかるよね リセットしない限りアイドリングストップが動かないとか親切機能じゃないの
わざわざ生かす意味あるのかね？
廃止される方向だしアイドリングストップキラーなんてものまである >>28
アイストならいいけど容量指定しないと充電制御がうまくいかない車種があるよ
新品に交換してもその能力を生かしきれない のび〜太付けたら内部抵抗半減した
やっぱり有効なのかなあ いつまでたっても詰まんねー番組だな
制作がバカだし司会もバカだから終わってる(笑)
関係者枠だから見ないといけないし地獄だわ(笑) >>31
バイキングをディスってればいっぱしの事情通という時期はもうとっくに過ぎてますよ。 >>329
それが復活して
価格も200万以下になるんだよ
日経ニュースで先週見たばかり
俺はミニキャブなんて興味無いしどっちでもいいけどな マキシマの登録落ちが平成登録でもいいなら63年末製造64年1月登録予定だった車がアウトな理由があやふやだなあ しばらくしたらノアボク考えようかと思ったけどデザイン見て微妙な気になった A「ぶつけたら(ややこしい奴が出て来て)大変な事になるからな！」 年間5000キロと1000キロしか乗らない車2台あるけど駐車中はずっと車庫でセルスターDRC300繋ぎっぱなしで3年目のバルタバッテリーの2月のいちばん電圧低めの寒い時期、CCA800と500ほどある
内部抵抗値2mΩと4mΩ
80B24と60B20 >>41
メルテックmp-200
バイク用だが自動車も問題なく使える >>42
MP-210や220じゃダメかな？200や205はamazonで扱ってないや バッテリーを車載状態でパルス充電出来るやつは幻想だよ >>43
アイドリングストップ車ならmp-220がおすすめ
お値段は少し張りますけど 業者用バッテリー再生装置とか安い訳がないので遠慮します
220買うかな とりあえずバッテリーなんか始動時に100パーセント確実に始動すれば良いものなのだから常に満充電にしとけば良いんだよ
車庫に電源あれば充電器つなぎっぱなしでそれが可能
話しはそれで終わり
車庫も無いような奴はあきらめること 今どきそんなずっと充電しっぱなしのアホみたいなタイプの充電器なんかあるのかよw MP-220昨日届いて充電中
誤爆荒らしでバッテリースレも落ちてるしマジ迷惑だなあ そこまで車につぎ込まなくても、ガソリンや洗車代は会社の経費だし バッテリースレ復活しないな
俺の端末じゃスレ立てられないんだよな参った まいったってバッテリースレにそんなに有益なこと書いてたか？
今更感な繰り返しの情報しか無いよなずっと スレが続くことで新しい情報が出たときに役に立つ
今まではほっときゃ勝手にスレも残ってたけど荒らしのせいでそういうユルく残ってたスレがどんどん消えてる MP-220とオメガプロのパルス充電器（OP-BC02）のどちらを買うか迷うな。
充電の質からすれば、常時パルス充電できるオメガの圧勝。
しかし、セルスタート機能があるMP-220も捨て難い。
品質面で安心して使えるのも日本メーカーメルテックのMP-220。
繋ぎっぱの放置前提だと、やはり安心して使えるのはMP-220だな。 今調べてみたが、MP-220なら230買うわ。
ヤフーショッピングの最安店だと、実質1万ちょいで買えるから、220にプラス2〜3千円だもんな。 セルスタートできるって言っても家で使う機会ほぼないからなあ
ウチはいにしえのセルスターのスタートもできるトランス式のクソ重充電器があるからMP220で十分だった 11v以下のほぼ逝きかけてるバッテリーを復活させたいんですが
自動診断機能の付いた機種だとエラーで充電してくれなくて困ってます
強制的に充電させることができる機種ってありますか？ 何年使い古したのか知らんけど給水栓の無いタイプの中国産等のメンテナンスフリーの奴なら買い替えたほうがいいよ
あのタイプは最悪、電解液が減ったら電極の頭がむき出しになってなにかの拍子にショートしてバッテリー内の水素と反応して爆発するよ
給水出来ない仕組みだからどうしようもない使い捨て >>63
デルコ、オメガのに付いてるメンテナンスモード、生き返るは運次第。 MP-230良いな。
1時間タイマーの強制パルス充電モードがかなり使える。
1時間経過すると全自動モードに移行してくれるので、強制パルス充電でも安全なのが良い。
満充電後のトリクル充電は、勿論全自動パルス充電。 >>67
そんな機能って、1h強制パルス充電の事？
MP-230だけでなく、MP-220にもあるぞ。 mp-220持ってるが、mp-230買った
車3台バイク3台あるので、セルスタートアシスト機能目当てでの追加運用。
使ってみたら、220ではファンが回って本体が熱を持つ事が多かったのに230ではそれが全く無くなって安心して放置運用出来るようになった。
余裕を持って使える感じ。
特に真夏などの厳しい環境下での使用を考えると230オススメ。 ドキュンは無理なローンを組んでレクサス買うんだろうなぁ。そんでローンでカスタムw >>70
69だけど、それ俺の事？
勘違いさせてたらスマソ
車3バイク3ってのは俺一人の車両じゃなくて家族全員のな。
農機具なんかもあるからmp-230買って良かったぞ。
バイク専用の繋いだまま放置できる充電器も追加購入予定 脈絡ないレスは大抵誤爆荒らしだから構うだけ無意味
最近たくさんスレが落ちるのはそのせい CTEK常用でバッテリーのヘタリ全く感じてなかったけど、
ディーラー車検時にバッテリー交換を提案された
値はクリアしてるけど各セルの比重にバラつきがあるからって
おそらく本当は車齢と車検回数しか見てないんだろうなあ ご自身では比重のバラつきないことを確認していたって事？ フルオートの高級機頼りでCCAを測定し自分のバッテリーはまだ健全なはずと悦に入るのも結構だが、
たまには比重を測ってみると良い存外バラついて驚くことだろう
そのバラついた比重がジワジワと寿命を削るんだ
スイッチングじゃない古い機械で意図的に過充電して均等化したほうが安上がりで長持ちだよ >>84
わかった
MP220とMP230の二択で
ちなみにこの二機種、強制パルス1h充電のパルスがシーテックやオメガなどの、ぼったくり充電器と比較して良質で安全。
アマゾンで買えるパルス放電器と組み合わせると死んだバッテリーの復活率も高まる。 でもあれか
車体からバッテリーを外さない日常メンテとしての充電だと、常にパルス充電するシーテックかエーシーデルコかオメガが良さそう 載っけたままのパルス充電て効果あるの？
効果あるレベルのパルスはECU等によくなさそうだが 車載でコンピューターに害あるとか言う奴って必ず登場してくるよね定期的に
そういう奴はバッテリー外してシバけばいいんだよ
いったいなにしに来てそう言う質問してくるんだろうね 主意は害のないレベルで本当に効果があるのか？って事だろ
やった気になって満足するのでは意味がない >>89
それこそこんな匿名掲示板で聞いて意味あるのか？相手が誰か分からないし、本当の事言ってるのかも不明で責任も何もない
納得いくまで自分で確認したら？に行き着くだけじゃね。 責任がない発言を全く信用しないんなら5chくんだりに来る必要もないと思うんだけど >>91
質問なんだけど、A氏は有る、B氏は無いと回答したらどっちを信用するの？ >>92
場合による、鵜呑みにはしない、どちらも信用しないかもしれないし
どちらも信用できるようならAとBの条件が合っていないのだろうと判断する
そんなことくらい自分で考えて判断しないとやってけないぞ
なんせAにもBにも責任取らせられないからな ん…それって自分の信じたいほうを信じるって話だよね？
だったら最初から好きなほうの答えを聞かずに選べばよくね？ 信じたい方ってのは違う、それはお気持ちの話だから
理屈と事実が大事
そいつはまともな事を言っているのか根拠やソースはあるのか、そして価値ある情報なのか
客観的に見て判断して主観とすり合わせて取捨選択する
匿名掲示板なんてのは全部無責任発言だから聞くに値しないというのなら情報収集する意味はないから5chには来なくていい >>95
いや>>87みたいな質問に意味がないと言ってるだけだぞ？
理屈大事なら、メーカーがそれも数社が効果有るといって、しかもそれを解説などしてるのがWEBに幾らでもあるのに、ここで「効果あるの？」って聞いて意味あるのかと 載せたままパルスで効果あると明言しているメーカーってどこなの？ 「載せたまま」に拘るのなら全部の商品を調べたらええやん。他人に頼るなよ。 >>97
反対に載せたままパルスは効果ないと言ってるメーカーあるの？ 劣化バッテリーのサルフェーションを除去して再生するのが目的じゃないの？ 普通に充電してもパルスが入るのは再生してるになるの？
どういった状況が再生になるのか定義をよろしく >>78
あー言えばこー言うが徹底されてるからね
買い替え交換に持っていく王道マニュアル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
