自動車用充電器の購入相談&レビューを語れ 安物からパルス式まで 2個目 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/02/22(水) 18:37:27.38ID:5Tn5Qvis
自動車用充電器の購入相談&レビューを語れ

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/02/22(水) 20:20:24.40ID:TSmLVRxN
前スレ?
自動車用のバッテリー充電器 安物からパルス式まで
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1415717547/

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/02/22(水) 22:09:32.16ID:ozcKRz+9
週一程度しか乗らない車でも、月1回程度の割合で充電器で満充電を繰り返してゆけば
バッテリー寿命は伸びるものなのかな?

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/02/25(土) 16:12:11.40ID:SA/OXQmO
鉛蓄電池の延命や保管方法は満充電が基本でしょ。

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/02/25(土) 17:22:31.92ID:GMYnNFNS

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/01(水) 11:41:38.56ID:E8/cfXjM
オメガプロを4年半ぶりに取り出す
ネットで計2回目の安価バッテリーをポチって充電してから載せるわけだけど使い方忘れてて焦る
安物2個目の購入でオメガのコストはペイ出来た
今回のお古バッテリーは一応防災用として手元に置こうと思うがオメガつなぎっぱなし室内保管はちょっと抵抗あるな
ガレージ欲しいね

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/01(水) 12:27:08.36ID:mGYe51CN
21日に津波観測用のブイが爆発したばかりだから
>石田さんがこのバッテリー室の扉を開けた瞬間に爆発したとのことで、石田さんは即死、田中さんも重傷を負いましたが意識はあるようです。

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/01(水) 12:57:09.71ID:XtC9L/Tk
可燃性ガスが充満してくすぶってた(既に着火してた)所にハッチを開けてエア供給→爆発。
バックドラフトってやつか。

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/03(金) 15:45:42.34ID:sIskNLmY
>>3
DRC300買ってもう二年目だけど月イチで55B19とN55サイズ二台を定期的に充電してるけどディーラーの車検点検でもバッテリーに関してはなんら指摘された事は無いね
ちなみに三年目のバッテリー

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/03(金) 15:55:38.01ID:sIskNLmY
>>3
補足

貴方のようなたまにしか乗らない、しかも短距離のちょい乗りで新品バッテリーが一年で駄目になったからね
チャージしないし持ち出しばっかりでいずれ必ず駄目になりますよ
端子繋げてる限り少しづつ放電して行きますから
だから充電するようなった

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/04(土) 11:53:14.85ID:HYoA09bA
チョイノリに補充電は効果絶大だな

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/18(土) 22:34:54.81ID:NZvWUS3e
DRCシリーズの充電完了ブザー、言われてる通り確かに音でかいな
まさにブザーって感じの音

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/19(日) 05:06:30.39ID:X5zoFxrl
悪用厳禁!心理学で人を動かす7つの秘法
http://tews.lospenitentes.com/pnews.php?cid=27

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/24(金) 17:22:20.49ID:G3Zo8UoD
2ヶ月前まで使えてたACデルコのAD-0002がONにするとエラー1が点滅するようになってしまったわ
鳥説どっかに逝っちゃったし、もう4年目くらい使ってるので、そろそろ新しいのを買おうと思う
又同じのでも良いけど、意外と収納性が良くないのと湿気とか直接水が掛かるような状況では使えない
更に明るい所で運用するにはディスプレーの表示が見難いのがちょっと不満だったかな
シーテックのミドルクラス辺りが無難かな

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/24(金) 17:35:14.35ID:G3Zo8UoD
壊れたわけでもなかった…
ただ、バッテリーに繋がないでONにしてた所為で、Er-1が点滅しただけでした
お騒がせしました

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/11(火) 05:06:13.63ID:rzw8+V7f
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/18(火) 10:59:08.46ID:Ccjk+HV4
DRC-300で6年以上使った38B20を3A充電したが20時間くらい掛かった
要充電の状態だったけどオルタネータで充電するとしたら長時間回さないととても充電出来る時間じゃないな
充電制御車だから回したから充電してる訳でもないし
容量の1/10電流で充電って遅い

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/18(火) 11:04:54.10ID:tcq3WwWV
定電流充電したら10時間も掛からんだろ

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/18(火) 12:11:13.65ID:Ccjk+HV4
3A掛かるのは短時間と制御グラフに載ってる

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/18(火) 15:09:57.57ID:dzy2f/yi
3Aで20時間かかるバッテリーって充電前の電圧ってどのくらいだったの?

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/18(火) 15:54:34.80ID:2BZwyEbq
フルオートの充電器なんか常に設定電流流れる訳じゃないからな
手動で電圧・電流コントロールするのがなんだかんだで効率良い

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/24(月) 10:19:12.38ID:Ph2WkOIs
そら6年使い倒したバッテリー
そんぐらいかかるだろうな
月一でも8時間くらいチャージしてるもんな

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/04(木) 20:08:45.23ID:41DRwpjL
スレタイにバッテリーが入って無いから閑古鳥鳴いてるな
セルスターの充電器いいよな
あのカプラーが素晴らしい

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/05(金) 03:31:24.15ID:CVdfr/Ke
バッテリー&オルタネーターチェッカー
http://bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-1722/

オルタが気になってるんですがこれって使える?

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/05(金) 19:54:59.71ID:JVlzseoK
使えなくはないけど、まあ充電はされないよね

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/31(水) 16:58:11.78ID:GQHKnxya
>>17
でも20時間かけて満充電できたなら良かったんじゃない?
6年使ったバッテリーで過去にノーメンテなんだしそれぐらいかかってもおかしくないよ

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/04(日) 11:31:56.84ID:qG6UiQ78
評判の悪い安物の
大自工業MeltecのPC-100であるが、
未だに使えている

それから、オートバックス・スタッフマン
BC-08N(GSユアサのOEM)ブースト機能付きであるが、
これは押し入れにずっと眠ったまま

最後にACデルコ・AD-0002はガレージの片隅に

充電器が3台もある

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 17:01:54.72ID:0qoOgOF+
俺も気づいたら充電器が5台あるわ
BAL1734、オプティメート4、OP-0002、DRC-1000、US7002

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 18:23:33.68ID:7JF5ybVO
DRC-600あるけど、もっぱら安定化電源で手動充電ですわ

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 21:09:41.23ID:XCKpPcQF
2ヶ月くらい放置してた車のバッテリーだけ持ち帰って充電した
最初は11.2Vくらいしかなかった
B24サイズだが、
2Aで充電したら半日経っても終わらないので
6Aに切り替えた
それでも夜になっても終わらない
寝る前に2Aに戻して充電続行
朝起きたら終わってた
さらにもう一度2Aで充電
3時間で満充電になった

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 21:56:40.83ID:FsP1E17N
バッテリーってちゃんと充電してれば実は10年持つよな

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 21:48:07.81ID:e9WkqLwB
そういやバッテリーがダメになって捨てたことないな
最後まで問題なく使えてたけど
「もう○年経った、もうさすがに換えた方が良いかな?」
ってなって交換となる
いつも安物バッテリーを買うホームセンターで引き取ってもらってたけど
古いのの行方はいずこへ・・・

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 22:07:11.07ID:GDr8ER0F
>>32
状態良いのは電極のサルフェーション(硫酸鉛の結晶)除去して硫酸入れ替えて再生バッテリーになる
それが出来ないぐらい酷いのでも鉛は金属鉛としてリサイクルされる
鉛って結構高いから廃バッテリーは相場によるけどキロ100円とかで有償取引されるよ

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 02:21:53.80ID:xfBMrupn
>>33
希硫酸の入れ替えなんかする?

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 10:10:30.53ID:SWgREnmh
どっかのサイトで、計画停電の時に買ったセミディープサイクルバッテリーを
パルス充電器で維持しようとする実験をやってて、
だんだん充電ができなくなったバッテリーをこじ開けて
電解液を交換してた
そしたら、ドロドロの茶色い液が出てきて軽いショックを受けたわ
あんなに汚れるものなのか

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 13:51:30.96ID:CA7j+VJW
2ヶ月ぶりくらいにDRC300で充電したら終了まで14時間かかった
冬のあいだ月一充電で7時間くらいで終わってたのに
夏は時間がかかるってことは無いよね

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 14:43:20.08ID:MAOWFMN/
こう暑いとトランクに積んでる満充電のリチウムイオン中華ジャンプスターターが心配になってくる

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 20:24:12.18ID:pNFOVllk
>>37
リチウムイオンってだけで怖いのに
さらに中華とは

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 15:46:29.36ID:Z15GLErh
suaoki?

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 12:33:28.80ID:VcrR0cbp
あまり乗らない車のバッテリー
amazonで1000円位で売ってるやつでちゃんと充電できますか?

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 17:46:47.10ID:nL54JlKz
ちゃんとの定義による

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 21:39:26.17ID:389X3DiB
>>41
エンジンがギリギリかかるくらい弱ったバッテリーでも満充電出来るのが希望です

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 19:55:26.07ID:52URhtXI
あまり乗らないなら充電器も定期的に使うんだろうから、
ここでよく名前が挙がるセルスターのDRCシリーズあたり持ってても損はないと思うけど

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 12:50:11.35ID:eU5PIIcH
>>43
そうでしたね、DRC300あたりを購入する事にします
ありがとうございます

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/04(月) 19:14:26.33ID:WdmDISxD
リチウムイオンのジャンプスターターは怖くて車内に置けないな

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/04(月) 22:23:58.38ID:lWYElZon
>>45
直射日光当たらなければ問題無いよ
うちは運転席の椅子下に置いてる

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/04(月) 22:40:51.51ID:WdmDISxD
>>46
直射を避けても室温は余裕で50度行くじゃない?

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/05(火) 12:49:51.96ID:XgnGSm6/
燃えてはもメーカーには自己責任って言われるんだろうな

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/05(火) 20:30:32.26ID:Q5sHbKx0
ユピテルは車両火災の賠償するんかね?
この度はご迷惑をおかけしましたつって新モデル送られてきて終わりだったら切れるよねw

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/05(火) 22:57:42.97ID:5IsNblMu
>>47
使用中でもないのに50℃ぐらいでは電池燃えないよ

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/05(火) 23:00:58.48ID:YKja63LF
※正常な電池の場合です

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/05(火) 23:09:37.86ID:JNvH8sJM
高温環境下に長く置くと、電池内部の物質が揮発減少するから、
性能が落ちるのはあると思う
(ニッ水もリチウムも同じ)

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 01:10:26.37ID:esnBpd78
あげ

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 08:47:54.28ID:ofr4MDeI
SUPER CHAGER 4A

30年くらい前のトランス式充電器
普通に使えてます。
しかもこれ性能が悪いのか結構強めなスパイクノイズが出ててデサル効果まである

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 00:54:50.62ID:BzCD8KlT
バッテリー上がりに備えてジャンプスターターが欲しいけど、いざ使いたい時に充電切れで使えない事もあるのでは?と不安です
お持ちの方はどのように運用されてますか?

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 08:21:55.34ID:ufHlkLhk
>>55
車に乗せておくだけ
バッテリー上がりしないようにする
バッテリーは定期的に交換して、次回交換まで、安い充電器で補充電しながら維持

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 19:12:34.86ID:OsHTi21j
>>55
リチウム電池のジャンプスターターは車のシガーソケット端子から充電出来るから月一くらいで補充電しとけば大丈夫だと思うよ

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 14:56:11.03ID:m/irnAX5
俺の44B19L、ただ今SC-1200で充電中。ファンはそれほどうるさくない。

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 23:24:45.85ID:zA5ZtUKh
俺のCAOS80B24 OP-0007でCCA充電中

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 14:20:42.04ID:D/o8WcQ1
車中に置きっぱなしにして置きたいのですが安くて安心なお薦めあったら教えて下さい

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 09:20:55.83ID:4wUNtDaQ
>>60
日立の18000mAの奴は?
Amazonのレビューも悪くないし、車内で燃えることはなさそう。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 10:52:01.36ID:Suy6MKTx
バッテリーを4Aで充電するより
時間はかかるが、1Aで充電する方が
バッテリーに優しい

この考えであってますか?

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 20:34:16.91ID:8hQ4Eeez
>>62
軽自動車でも44B19L(R)サイズが普通だから、どうかな?
44B19L(R)の5時間率容量は約34A。
1/10の電流だと3.4Aになるけど4Aでも問題ないだろう。
1Aとの有意な差は無いように思う。

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 22:17:02.90ID:hwTFnsXD
AD-2002の人柱まだ?

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 10:54:03.71ID:iOCbB2iF
>>64
0007といっしょでstage3、15V以上電圧あがるんかな?だったらOptim不可やと思う

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 19:55:15.90ID:fJyPX66E
>>65
>終止電圧は16Vぐらいまでは上がりますので、 微弱電流で満充電付近に持っていけます。

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/27(金) 16:40:27.18ID:w67Ic7Po
順次AD-0005、0007も2000番台?の新型でてくんのかな。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 23:45:03.16ID:LWg0QuvK
充電器を買ったのですが、バッテリーに丸端子で取り付けて、配線を途中でカプラーに加工したいのですが、問題ないでしょうか?
加工自体は取引先の産業機械専門ですが電気屋さんに教えてもらうので大丈夫だと思います。
トランクにバッテリーがあって、内張りを外さないとアクセス出来ないので、ワニグチでは面倒なのでカプラーで脱着出来るようにしたいです。

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 23:47:55.02ID:fYYh2eFM
>>68
追加しようとするハーネスのバッテリーターミナルとの接続部には念のためヒューズ入れておけば問題ない

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/08(水) 00:50:51.90ID:pzlAcfOU
>>69
ありがとうございます!
早速、ヒューズホルダとヒューズを買って加工します。

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/14(火) 09:41:58.09ID:kWc2dQ/1
自己診断機能のある充電器で充電できなかったバッテリーも、
パルス発信器と低電流充電器を付けて放置したら復活した。

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/14(火) 09:55:50.21ID:zxkDzDvX
自己診断も機械で精度の差があるのかな?

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/24(金) 23:12:46.98ID:IEQEU2Vh
あんまり乗らないから
DRC300月一充電で2年目
テスターで測ったらバッテリーの電圧降下無し
いいねこの充電器

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 07:57:49.36ID:mgCX7YOy
質問させて下さい
このスレで出てるDRC300っていうのは86D26Rにも合うんでしょうか?

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/27(月) 12:47:21.78ID:rY/W5tuY
充電時間かかるけど行けるよ
てか急速充電はバッテリーには無茶苦茶良くないから
300でいいんだよ

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/28(火) 00:12:57.33ID:3grFIxIP
>>75
ありがとうございます
購入しようと思います

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/28(火) 00:45:49.22ID:GoFhSoyp
2年前の人気の充電器
パルス充電ができる充電器に注目が集まり始めました。
海外メーカー製を安く買うのが流行っていたようです。

1位:ACデルコ・AD-0002  約15000円
2位:CTEC・US3300(並行輸入品) 約17000円
3位:大橋産業・BAL1734 約3500円


現在の人気の充電器

不況が長引いているため、
割安なバッテリーをマメにメンテしながら長く使う人が増えました。
充電器もまた、より安めの価格帯に移行しています。

1位:セルスター・DRC-300  約3800円
2位:セルスター・DRC-600  約6500円
3位:Deltran 022-0150-DL-WH (並行輸入品)約7000円

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 20:01:37.58ID:LqwkYf2P
ad-0007
CCA充電にてあがったバッテリーを六時間充電してるんだけど
開始時からずっと充電量10%から変わりません、これはもうバッテリーが駄目になっているのでしょうか?
ちなみに充電ランプはついています

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 21:05:17.75ID:rkFqukIE
AD-0007 の商品説明見る限りでは、
CCA自動充電モードは通常の充電モードでは?
劣化したバッテリーは、メンテナンスモード、
更にはレインフォースドアクTHベーションモードで充電せいと書いてある。
サルフェーション除去は基本的には15v程度の高電圧、低電流、
高周波1MHzから100MHzのパルスを長時間かけた方がいいので、
2Aのメンテナンスモードを出来るだけ長い時間かける充電した方がいいのでは?
レインフォースドアクTHベーションモードは大電流らしいのでやらない方がいいかも。
まあ、説明書よく読んだほうがいいな。

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 22:14:17.55ID:rkFqukIE
周波数は10〜20kHzかもしれない。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 22:39:00.00ID:RsvJz4YU
一時期もてはやされたAC delcoの充電器は
もはやすっかり時代遅れになった

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/30(木) 23:31:26.45ID:HHPWF2JC
そら糞高いだけだもんw
あほらしいw

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 00:02:48.15ID:qK42Jzy6
>>79
よくわからんけどありがとう
検索してたら同じ充電器を使っている人の報告に同じ症状の話があり、そのまま1日〜放置してたら充電が進行しフルまで充電できたとあったのでこのまま様子を見てみます

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 08:02:30.26ID:Hjn2/QId
家のデルコは16.5Vまで上がるからカー用からディープサイクル専用充電器になったな

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 09:01:47.45ID:5ixJLFD2
>>83
お前 人としてカスやな

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 09:17:32.62ID:6NHrg3GS
パルス式はどれくらいの周波数でパルスを発生させたら良いの?
16KHzのパルスのものと、1MHz〜100MHzで発生させるもので悩んでるんだけど…
ちなみに、1MHz〜100MHzというのは下記のものです。

バッテリー再生延命技術解説
http://www.jsv-univ.co.jp/technologies/battery_refresh.html

87832017/12/09(土) 12:43:07.46ID:CAdhPuec
>>79
アドバイスありがとうございました!その後無事に充電できたので報告を
通常充電中にerror5が点灯したのでメンテナンスモードで充電、メンテナンス停止後に通常の充電でフルにまで充電することが出来助かりました。

エラー検出時にメンテナンスorレインフォース〜に判断、自動で切り替えまでしてくれると更に良い充電器になると思うんだけどモデルチェンジはしないのかな

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 15:03:45.25ID:438Y3DuK
>>79
高電圧低電流というのは難しいんじゃね?
電圧かけたら負荷抵抗に応じた電流が流れるわけなんだし

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/09(土) 19:12:24.66ID:fIdPz03v
つ 定電流充電

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 12:40:22.32ID:/4HlSU/O
皆さん
バッテリー長持ちさせたいならセルスターのDRC300買いましょう
月イチの補充電だけで
ディーラーの車検でボッタクられたり行楽でのバッテリー上がりから解放されます
しかもナイスなカプラーオン充電方式なのでワンタッチでボンネットを閉めて充電できます
帰宅して朝起きたら完了です

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 13:08:21.17ID:cVEuQ6rC
スイッチング電源とパルス発生器が良さそう

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/14(木) 09:01:56.59ID:9cPNFPGV

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/15(金) 13:39:36.26ID:8VN1VJJG
ネットで充電器が評判になると欲しくなって、
ガマンして何台か流してても、買ったのが3台になったわ。

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/22(金) 23:40:55.59ID:wu1Xb9sj
高級品

J-VOXX ds-Gear

バッテリー再生用パルス インテリジェント・バッテリー・リフレッシャー /
Intelligent Battery Refresher DG-IBR01 ターボモード搭載
コンピューター完全自動制御 バッテリー再生 バッテリー延命
バッテリー サルフェーション 除去 硫酸鉛 除去 DC12V/24V 車用
鉛バッテリー 産業用鉛バッテリー

http://minkara.carview.co.jp/userid/2473300/car/2005187/8627330/parts.aspx
http://www.climb-kk.co.jp/news_file/DG-IBR01.pdf
http://mobile-square.jugem.jp/?eid=3411
http://zeronagano.jugem.jp/?eid=5276
http://zeronagano.jugem.jp/?eid=5323

販売参考価格:
http://mobile-square.jugem.jp/?eid=3411
https://store.shopping.yahoo.co.jp/r-company/44.html
https://www.amazon.co.jp/dp/B0743BZVTD

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/29(金) 23:16:01.99ID:OcSX6v5A
age

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 21:18:18.51ID:zSnZGAJg
思うところあってMeltec SC-1200買うた。4900円也。
このスレ見たらおまいら高級品買ってんのな。
俺恥ずかしいからこのまま寝る。

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/02(火) 23:35:15.10ID:6fpZ6t3I
このスレの鉄板はDRC-300なんで全然高級品じゃないぞ

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 00:13:26.34ID:ogPnUrIH
>>96
自分もそれつかってるけど、いい機種ですよ。

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 06:56:52.36ID:dGrLLW1w
(sc650で事足りてるなんて言えない空気だ…)

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 08:13:18.97ID:KOQmz/Uz
起きた。Meltec SC-1200使ってみてる。
バッテリーはカオスの100D23Lだっけか?その辺のサイズ。
2年くらい前に買ったやつ。この数日朝イチがちょいセル弱いし
エンジンかける前の電圧が10.5Vとかしかない。

んで、このサイズのバッテリーだから8Aで充電スタートしたら
すでに充電90%とか出る。ファンが回るのは10秒くらい?
そして数分で電圧保持テストに移行。なんか変だ。
すぐ電源抜いて挿し直すとFULってw
ディーラーではこのカオス要交換では?と言われたのに。

あれ〜と思って一度外して今度は自動選択でやるとLo表示が?
んん?自動でさらにやり直すと今度は80%とか。

何度かチェックを繰り返してみると、8Aでやるとバッテリーが
刺激されるのか90%スタートからすぐ電圧保持テストに移行するようだ。
自動スタートだとこれも流れる電流は2A~1Aとかになるけど
電圧保持には移行せず粛々と充電してるようだ。

これはバッテリーがでかいから?外れカオスだから?
とりあえず充電完了まで放置して俺は寝る。

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 18:22:08.36ID:KOQmz/Uz
昼頃に充電終わっとった。しょぼしょぼ充電で5時間くらい。
レー探の電圧で見る限り、走行中平均0.5〜0.6V上がっとる。
13.7〜8Vになった。多分これでいいのだろう。ほっとした。

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/03(水) 21:54:01.59ID:4lhsaHEA
安物からバルス式までじゃち!(鹿児島語)

あああああああああ目がああああああ〜〜ああああ
目が目がああああ〜〜
あ〜

そげなもんを・・・

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 23:41:01.27ID:Iw0Wy3+v
なんとなくだが、劣化したバッテリー(測定時に低電圧)は、
充電電流が高くない方がいいって言う自己診断機能。

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/04(木) 23:48:12.93ID:wkQwgpZ+
>>103
どういうことですの?

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:00:02.51ID:y5830qhG
電圧が低下しているバッテリーは、
高電流で充電すると発熱してガスが出て爆発する可能性があるので、
そうならないように、低電流で充電しないといけない。
自動モードだと、自動で低電流で充電し始めてくれるが、
8Aセレクトだと即停止して充電しない。
それで、充電できないほど低電圧ではない為にエラー表示は出ないっていうレベルの電圧。

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:05:04.29ID:wilxnmk9
>>105
劣化バッテリーは抵抗も上がってるから、並の電圧では過電流は流れないよ心配ご無用
> 自動モードだと、自動で低電流で充電し始めてくれる

フルオートのような充電器だとかけられる電圧が決まってるから、前述の通り上がってしまった
抵抗に負けて低電流しか流れないんよ充電器の機能ではない

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:09:39.19ID:y5830qhG
何か勘違いしている様だが、この充電器は電流も電圧も制御するようになっているので。

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:25:35.07ID:y5830qhG
説明書を見ると、10.5V で深放電と過放電を判断しているようだ。
充電不良の場合には出力カットもする、
そしてマイコン制御で電圧電流を制御している。
自動モードでは電流電圧を切り替えているから初期電流が2Aでも、
途中で上昇させているので5時間で充電できた。

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:33:54.84ID:wilxnmk9
>>107
この充電器がどの充電器か知らんけど、大抵の民生品は電圧の天井が低いのヨ
せいぜい18Vってところでしょう(12V用)

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 00:55:59.77ID:y5830qhG
ちなみになぜ充電できていないのに90%かと言うと、
通常充電からフロート充電に切り替わる時に充電チェックが働き、
充電量が不足していると再充電がかかる様だ。
そのループに入らないように、充電不足ではないという判断にしているのだろう。

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/05(金) 05:36:23.88ID:RX8G9UB/
>>101ですけど、君ら詳しいのな。充電器に手を出したのは初で
何をどう判断するかの知識がなかったから参考になったよ。

つまりSC-1200は正常に動作してヘタレカオスを回復させたってことでおk?

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/07(日) 21:43:12.37ID:UAV/5Ntq
アイドリングストップ車のバッテリーを普通の充電器で充電すると良くないの?
ISS充電という機能がある充電器があるみたいなんだがそういうのじゃないとだめ?

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/07(日) 22:46:32.38ID:ZURPo0Qt
>>112
満充電まで行かなかった気がする

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 12:57:25.13ID:XiGyyKWt
アウディA4(B9)を購入しました。
今持ってる充電器は古いセルスターなのですが、手動式なのに電流計が壊れていて買い換える予定です。
欧州車は初めてなのでどのような充電器が良いのかわかりません。
おススメがあったら教えてください。

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 15:59:37.41ID:OGOnHB90
>>114
DRC300〜1000
用途に合わせて買えばよろし

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 17:49:06.42ID:d1R9kfWH
セルスター、いいよ

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/08(月) 19:26:07.39ID:X4Bjarr4
充電完了ブザーの音量には結構びっくりするけどなw

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/09(火) 13:38:56.70ID:Uu71JyCy
>>115
ありがとうございます
DRC1500はダメって事でしょうか?

PDFのマニュアル見たのですが、
DRCシリーズで欧州車を充電する場合はスノーモードで充電すべきでしょうか?

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/09(火) 14:30:26.16ID:Uu71JyCy
バッテリーはトランク下なんで(充電端子はボンネット内)型番確認してませんでした。
ディーラーによるとVWグループの型番で、
000 915 105CDらしいです
ディーラーによると75アンペア
バッテリー劣化による交換後は車両をリセットして交換品の純正番号を登録するそうです。
それをしないと過充電でトラブルの恐れがあるので純正にディーラーで交換してください、
価格は5、6万くらいですとの事だったので少しでも延命したいと思ってます。
ディーラーは充電器は何でもいいと言ってましたが、充電器メーカーのホームページ見たらそうじゃないらしいのでこのスレで質問させていただきました。

検索したらこのバッテリーはバルタOEMのメンテナンスフリーのAGMバッテリーらしいです。
EFBやAGMの差もよくわかってません

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/09(火) 20:35:32.89ID:L3KOPlIE
>>119
とりあえずおまいさんは CTEK mus4.3 でも買っときなさい

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 00:10:23.93ID:E2+XVD/3
>>118
自己レス
DRC1500は30AhからでDRC1000とかは10Ahからなんですね。
最大が一緒である以上は1000とかの方が対応が幅広く1500は24Vが必要な人以外はメリットが無いって事でしょうか?
セカンドカーとかの充電もしたいので小さなバッテリーの対応がある方が良いような気がしてきました。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 00:18:57.59ID:WNNR9vw3
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 01:02:40.31ID:RE+NwJJz
>>120
輸入品ですか?
輸入車にはその方がいいのですか?
でも自分のは普通の車でフェラーリとかとは思いっきりクラスが違うのですが。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 18:40:59.64ID:Tqfu6m00
A4のバッテリーであればDRCシリーズで大丈夫みたいですね。
セカンドカーのと除雪機のバッテリーが1500じゃ大きすぎ、1000以下はアイドリングストップ正式対応してないという悩ましい感じみたいですね。
下限で引っかかるとか思ってなかったです。

CTEK mus4.3は手持ちのバッテリー全部行けそうですかね?
充電には時間かかりそうですがアウディ含む色んなメーカーに採用されてて車載のままの充電対応してるのは良いですね
正直このメーカーの存在を知らなかったです。

DRCのいずれかとCTEK mus4.3のどちらかに絞ってもう少し検討してみます。
皆さんありがとうございました。

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/11(木) 18:00:43.42ID:fVEqQ6sn
CTekの日本仕様をamazonに注文しました。
トランク開けて確かめたらディーラー情報間違ってました。
正しくは 7P0 915 105A 75Ah AGMでした

バックアップやセルスタート機能は無いんでDRCシリーズを追加購入する予定です。
300は小さいし1500までは要らないっぽいので600か1000かを購入しようと思います。
皆さんありがとうございました。

1261112018/01/15(月) 16:03:10.18ID:ZBX2LMV3
>>111ですけど、OBD2表示の電圧がまた落ちてきた。
充電後の走行中、最低13.6Vはキープだったのに
気がつくとアイドル中13.0V前後前後前後・・・に落ちた。

朝一のエンジン始動前の電圧は11.5V。
製造から1ヶ月ほどのド新品の時11.9Vだったから
あんまり変わってないみたいだけど10V台が近いのはやばい?

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 22:49:41.89ID:9P0YJvqV
急に気温が下がったってことない?

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 23:02:08.31ID:vRqH0+fb
そんなに不安なら1度CCAテスターでバッテリー直で診断しましょう

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 14:15:11.26ID:PhBNw/fU
何も考えず初めてSC650ってのを買ったけど充電する時はバッテリーの端子を外してからの方がいいんですか?

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 14:17:03.11ID:0jdaN12i
SC650ならそのままつないで平気だよ

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 14:22:00.94ID:0jdaN12i
ちなみに同メーカーのRCシリーズは端子外さないとダメ
しっかり充電できるのはコッチ

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/17(水) 14:35:42.32ID:PhBNw/fU
なるほど、早速の回答ありがとうございます

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 15:07:07.53ID:hOGyPWhP
>>114です
興味があったのでCTekとセルスターの両方買ってみました。
amazonでCTek注文後に実店舗でDRC600でも買おうと思ったのですが在庫が無くDRC1500にしました。

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 15:21:16.35ID:hOGyPWhP
CTekは通常のAGMバッテリーはノーマルモードでよく、冬季以外はスノーモードの必要はないようです。
DRCはセルスターに問い合わせるとAGMであれば通年スノーモードということでした。
しかし車の説明書には14.8V以上の電圧で充電しないように記載があり、
CTekはノーマルで14.4V スノーで14.4Vで範囲内でしたが、
DRC1500はスノー15.5v(ノーマル14.7v)と範囲外でした。

セカンドカーのバッテリーもDRC1500は大きすぎで5時間容量率的にはギリギリ、
かといってDRCの他のモデルは説明書の制作年の差なのかDRC1500と違いアイドリングストップ用のバッテリー対応が明記されてません。
つまり家にある車の充電はCTekの方がもしかして無難な感じです。

DRC1500は今後喝入れとかの用途やバックアップ等で使い道があればいいなと思ってます

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 15:22:17.34ID:E0Xf8I/I
私はネットで評判が悪かった大自工業→meltecのPC-100を未だに使っている!

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 15:23:54.25ID:hOGyPWhP
実際に使用した感じではDRC1500は動作音が比較的大きく設定もCTekより設定しなきゃならないステップが多いです
CTekは無音で設定はモード設定のみでした。

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 19:20:56.36ID:hOGyPWhP
間違えてました
CTek はノーマルモードで14.4V
スノーモードで14.7Vでした。
車両メーカーが規定した最大充電電圧は14.8VなのでCTekは車両にもバッテリーにも適合します。

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/18(木) 20:12:50.75ID:gD09GdV8
xtreme CHARGE XC100 ってのはどう?

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 01:38:26.25ID:hUMyLKU4
>>137
両方のPDF見てみたけど確かにCTEK MXS5.0の方が無難かもしれない。
DRC-1500のスノーモード15.5Vは車載したまま充電するには高すぎる。
セルスターのDRCシリーズ数機種のPDFを見てみたけどDRC-1500がシリーズに中で最も電圧も対応する最低容量率も高め
なのでDRC-1000以下なら良いのだけど今度はアイドリングストップ車用バッテリーに対応して居ない。
今の日本車でアイドリングストップでもハイブリッドでもない車は少ない
かと言ってDRC-1500では最低30Ahからの対応でM42はギリギリ
DRC-1500は24Vやトラックでもない限り要らないけどDRC-1000以下では今のバッテリーに正式対応しないし1500ほどでは無いにせよスノーモード電圧高すぎる

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 01:44:27.82ID:10dJMXcK
かといってある程度の電圧がないと入っていかないし悩ましいよな

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 01:47:00.21ID:hUMyLKU4
CTEK MXS5.0なら電圧も一般的な範囲だし国産輸入車様の大半のバッテリーに対応してる。
対応する容量率も記載が20時間容量率だとしても5時間容量率だとしても対応が広くて問題ない
正直10%までと言う考えなら小さなバッテリーじゃあ値デカすぎなはずなんだけど、
対応範囲的におkな記載になってるし

なんか日本製もっと頑張れって感じだなあ
日本車で日本製バッテリーだと充電器持つ必要が薄いって感じで市場が育たないのかもね

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 01:56:48.81ID:hUMyLKU4
>>140
でも欧州車で充電電圧明記してあるメーカーって上の人のアウディだけじゃないみたいだからなあ。
大丈夫なんだろうけどメーカーの指定値を1ボルト近く上回るのはなあ
欧州車はバッテリー高いけど車載コンピューターもっと高いし。
しかもバッテリーそのものの充電状況もメモリされる仕組みになってるから異常な数値に出来ない。
最近のBMWとかベンツとかエンジン切っても常時コンピュータ稼働してるしね。
欧州車だと車両の診断やドアロックとかエンジン切っててもスマホで確認できたりするからセンサーとか逝っちゃったらおしまいだもんね。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 02:03:44.70ID:10dJMXcK
まああれだ横着しないで端子外して充電するのが本来の形なんじゃないの

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 08:53:14.51ID:6efvae0+
>>143
今の車でバッテリー外すと面倒なことになるしなあ
バックアップ付き充電器をバックアップに使ったら外して充電出来ないし。 2台持ち以外は。
特に輸入車の一部だとバッテリー外して充電したら再設定どころか、過充電避けるためにもディーラーでバッテリーのメモリリセットしてバッテリー型番を再登録しましょうか?って話になる。
エンジン停止中にコンピューター、データ通信、ドラレコ 、イモビ、セキュリティと稼働し続けるのにエンジンかけてもアイドリングストップでバッテリーに負担あるのに充電制御な今の車には乗り方次第で月一回とか補充電が必要。
だからこそ車載したまま充電のCTEKが生まれ欧州車メーカーは純正採用していったんでしょ?

セルスターのDRCは従来通りの日本製充電器の役割を残しつつ充電制御対応やアイドリングストップ用等に対応してなおかつCTEKの様な役割も狙って車載したまま充電に対応したんでしょ?
確かに同じ価格帯同士で比べたらDRCのが高機能
でも純正採用やメーカー承認されてるCTEKの方が車メーカーとの繋がりで車メーカーの数字データ持ってるし、車メーカーの性能要求に応えてる

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 08:59:32.54ID:6efvae0+
バッテリーを外して充電するにしてもドライバッテリー、MFバッテリーの類は従来の充電器での充電は推奨されないし期待した程充電もされない
本来車載したまま充電に対応してるDRCはむしろ現代のバッテリーを外して充電するのに向いてるんじゃない?
電圧も高めだし機能も豊富
メーカーとの繋がりが(欧州仕様の欧州車や日本車ではあるが)強いCTEKに車載での補充電は任せて、
完全にあげた時や復活を狙う時はDRCで良いんじゃない?

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 14:46:37.16ID:5V8CcH6X
んだから、結局のところメンテナンス用品としての充電器は意味がなくなってきてるつうことだろうね
満充電しようとおもったら手動がベストになる

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 01:20:20.09ID:WhMDqCF/
>>146
逆でしょ?
現代の車は車載したままの補充電の必要性は高まってる
だから旧式の充電器は淘汰される
上がったバッテリーを外して充電するとかそう言う用途こそ一般家庭では必要性が低くなってきてるんじゃね?

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 01:27:34.33ID:WhMDqCF/
まあなんかよくわからないけど、
業務用大きい充電器=自動車電話
昔ながらのオレンジの=アナログムーバ
DRC=ガラケー
CTEK=スマホ
って感じ?

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 01:31:36.48ID:LYqQMTzl
>>147
そうかな?
特に充電制御やアイドリングストップのバッテリーなんかは充放電頻度が高くて
比重のばらつきが大きくなりがちだから均等化充電こそがメンテナンス、トリートメント
として延命に実効性があるわけだし、メンテナンスの目的を果たさないような充電器に
金や時間を費やす位ならさっさと新しいバッテリーを買った方がよくない?
意味があるかどうかは置いておいてメンテナンスしてるっぽい行為そのものを楽しむ
という用途なら別にどうでも良いのだが
とはいえフルオート系の充電器でもバッテリー上がりの救済程度には意味があるから
一つ持っておくとお手軽ではあるよね

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 01:34:04.36ID:oACNRzeP
DRC300だけどアイスト用バッテリー新車に3年目だけどディーラーの車検でも全然大丈夫ですよと言われたよ
月一充電してる

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 01:36:53.02ID:VYnqa+jx
>>150
冷却ファンの音、わりとすぐ止まらない?

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 02:33:10.73ID:WhMDqCF/
でも外車だとバッテリーディーラーで純正に交換すると5万から8万くらい取られるもんな

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 02:35:57.34ID:oACNRzeP
>>151
300はファンレスですよ

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 02:42:44.08ID:VYnqa+jx
>>153
そうなのか
うちのDRC-600は充電してもすぐファンが止まるのでクランプメーターで
電流を計ったら設定値とはほど遠い弱電流だった

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/21(日) 19:42:09.73ID:zaWec9k5
安い大橋のBALで十分なのにな

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/21(日) 21:57:13.39ID:9p+kDXyU
DRC300買ったょ ヽ(´ー`)ノ

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 00:07:21.49ID:Tz91W8aF
>>156
正解

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/22(月) 12:09:06.95ID:DunJj5R6
雪降ってきた

充電しよう

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 16:09:09.08ID:hSQV52in
>>157
車種やバッテリーの大きさ種類に依らない正解なんてあるの?

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 16:13:56.83ID:hSQV52in
欧州車対応を一応セルスターに問い合わせたら、
サポートスタッフの認識では欧州車標準バッテリーはボッシュなイメージらしい
サポートの丁寧な対応には好感が持てたがメーカーの状況認識としてはないな
正答が得られるわけはないのでお礼を言って電話を切った

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 23:11:00.75ID:e5nPgZD6
久しぶりにスレ見てみたけど、デルコの新しいモデル出てたのか。

>>86のサイト面白いね。強引に言えば1-100MHzの電流流すだけなのかな?
こういった回路を自作出来る人、このスレに居そうだなw

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/24(水) 16:32:04.22ID:AEQGYg6t
韓国製充電器がジワジワとシェアを広げている

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/26(金) 09:00:35.44ID:6Y8R0NNR
>>162
どれらがそれ?

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 16:42:09.99ID:yxqvUjvT
電化製品でもハイアールとともに
元サンヨーのAQUA(アクア)ブランドが
めざましい拡大を続けている
元東芝家電部門は中国のマイディアグループが買収した。
当面はTOSHIBAのままで展開していく予定。

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:11:12.00ID:9xAWD8g5
原付の3.2Ahと車の56Ahのバッテリーを定期的に補充電しようと思うんだけど
お手頃なDRC-300だと車の方は厳しいですか?

車通勤でバイクの方が週2くらいしか乗りません

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:14:03.18ID:mrz7AsFl
DRC300を買ったのですが
気温が0〜5℃付近なのですが・・・
充電開始時は0℃付近ですが 日中は5℃位まで上昇します

ノーマルとスノーどちらの選択が良いのでしょうか?

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/29(月) 22:57:00.45ID:trt/rRJ+
>>166
ほぼ0度の昼過ぎから翌朝までノーマルでやったけど万充電出来てた模様
何度もバッテリー上がって死にかけだったのでブーストも考えたんだけど、とりあえずDRC300買ったばっかりだったのでまずはノーマルで
また様子見つつ定期充電してみる予定

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/30(火) 22:13:12.28ID:02fOpGje
>>166
ノーマルでゆっくりいけますよ
ブーストやスノーモードは
上がったバッテリー以外は辞めておいたほうがいいよ

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 13:45:45.80ID:QV24Ktif
気温が氷点下になる地域なんだが、スノーモードで充電はしない方がいいの?

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 13:52:10.83ID:tYANgrIq
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 18:03:23.49ID:oNEJgymZ
>>169
外気温0度以下やAGMドライバッテリーはスノーモードって取説に書いてあるよ
あとLEDランプ3つあるけど三段階でバッテリーの状態チェック機能ね
最初に繋げたときにどれだけ残量あるかわかる
それ以外はノーマルでいいよ

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 22:08:22.83ID:YpMwZtr3
>>167-168
ノーマルモードで充電したいと思います
ありがとうございました。

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 00:42:46.92ID:UMo0CH2r
ほとんど乗らない場合、やっぱり冬場は月に2回チャージしたほうがいいな
やたら充電時間長いわ
20時間経ってもまだ点滅してた
この低温はバッテリーには過酷

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 23:51:39.15ID:lI/4GPtT
それってエンジンは掛かるんだよね?
セル回らんくらい空っぽでも20時間掛からなかったよ

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 23:59:55.82ID:l/TapoL+
>>174
バッテリーの容量にもよりけりと思う
でかけりゃでかいほどノーマルモードは時間かかるよ
軽自動車の小さいのは早い

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 00:05:45.43ID:ToRuwQh4
>>175
なるほどそういう事ね
ありがと(^o^)

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 02:57:42.08ID:35hNSo/m
>>171
ありがとう
残量3でスノーモードで放置してたからノーマルに戻します

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 16:14:44.98ID:ufaHcykF
ACデルコのAD-2002
高いな
5000円前後でそこそこの充電器が買えるようになった今
かなり高く感じる
確かに新機能はあるみたいだが、
まったく新たな機能でもないし、性能が飛躍的に上がったわけでもない
AD-0002がヒットしての夢よもう一度、というところだろうが、
充電器なんてそうそう買い換えるモノでもないし、
不況の今、車バッテリー充電器にした使えないモノに
2万以上も出せる人はそういない

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:09:49.35ID:48FgBIJE
SV-50TとかSC-650とかああいう入れ物で高機能にできないもんかのう
最近のやつは見た目がなんだかなー

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/05(月) 09:42:23.57ID:SmBiHL2J

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 14:27:55.29ID:tFwwCKgj
充電

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/11(日) 14:39:58.98ID:ljKdlLLP
スノーモードとか使うより室内で湯につけるなどして温めて充電した方が早くね?

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 20:09:05.73ID:Dq14yCND
セルスターのスノーモードはモデルによっては電圧高すぎる。
車両の最大許容電圧を超えてる。
それに比べてctekのはノーマルに比べて0.3Vしか違わない。
ctekでは低温時以外でもスノーモードが適してるAGMはオプティマなど一部だけで一般的なVARTAやボッシュなどのAGMはノーマルで良い
セルスターは全部ひっくるめてAGM扱いなのが疑問。

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/13(火) 21:23:05.40ID:dETZns7C
解釈の違いだろ

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 18:24:34.38ID:tEQc1koZ
ホンダのハイブリッド除雪機3年目
最近ヘッドライトもイマイチ暗くなってゴムキャタの動き出しも鈍くなった。
バッテリー換えるのももったいないんで、
近所のホムセンとイエローハット回ってDRC600買ってきた。
結果満充電判定。
とりあえずDRC600はハードオフに売ろうと思う。
バッテリー買い換えた方が良かったのか?
別な充電器なら良かったのか?

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 18:31:35.89ID:7LaOHISl

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:33:10.19ID:iLKB6H8j
>>143
急速充電じゃ無けりゃ大丈夫なのでは?
そもそも走行中にオルタネーターで充電されてるわけだし。
ダメだったら走行中に充電できないよ。

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:41:21.31ID:dbtQnmxP
OP-0007は車載状態で充電おKって説明書に書いてある

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 00:40:00.23ID:w49U2WtT
20kHzぐらいのディサルフェーサーだと、
劣化したバッテリー復活に数週間〜数ヶ月かかる。
充電器に自動診断機能があると、
あっという間に充電終了だから、
サルフェーション除去できない、充電できないケースが多い。
15V、1〜2AのACアダプターにディサルフェーサー取り付けて、
数週間放置しないといけない。
密閉型はより低電流で、開放型は蓋開けて液を補充しながら。

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 14:09:19.95ID:WV6jb6xO
一週間以上掛けて良いなら結局ふつうに安物トランス充電器つなぎっぱでそこそこ回復してしまうよね

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 23:06:16.21ID:XRVgQ5qV
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

DM3SQ

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 18:30:21.68ID:fJrw84P7
op0001

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 16:34:18.70ID:KSdJryQ/
パルサーで消費する電力≒維持充電電力
じゃないと過充電になってサルフェーションが回復しないっぽい。
そんで、維持充電の電圧はバッテリーの適正電圧13.6Vぐらいをキープしないといけない。
13.4vになったら充電を開始して、13.8vで充電をストップみたいな、
電圧検知で維持充電してくれる充電器がいいんだが、
時間で維持充電間隔をコントロールする充電器は、
劣化したバッテリーだと間欠充電間隔が長すぎて、
電圧が下がりすぎてダメだ。

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 17:19:47.94ID:HC6icGPD
DRC300で全て解決

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 17:50:58.97ID:KSdJryQ/
セルスターはフロート充電の間欠時間が長すぎて劣化したバッテリーはダメだ。

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 23:58:51.73ID:sgH/Rs+H
大自工業のPC-100(安物)で十分

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 17:30:59.19ID:Wms58u9m
セルスターDRCで指定のモードで(この機種ではAGMはウイターモード指定)AGMバッテリー充電したら、
ガレージに希硫酸の強烈な匂いが充満。
電圧高杉なんだろうけどドライバッテリーで液も補充できないのにコレは無いだろ?

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 17:34:16.35ID:Wms58u9m
>>171
セルスターのスノーモードは電圧が高すぎる。

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 09:43:18.21ID:iNba58oc
サルフェーションの分子を振動させる為には、
数MHzのパルスが必要だそうだ。
良くあるタイプの数〜数百KHzのデサルフェーターは、
電極を振動させてサルフェーションを振るい落とすイメージらしい。

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 09:59:14.45ID:8O4n6k26
密閉型の充電池は液が減って性能が落ちているので、
シールとかはがして、蓋を外して、栓を外して、
上の金属が隠れるまで、しっかり液を補充した方が良い。
充電前に先ず液補充、これだけでかなり回復すると思う。
蓋を外せないようなヤツは諦めた方が良いが。

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 21:57:14.56ID:zJDfNsxG
という妄想です。

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 00:16:24.09ID:3AJZHb7+
このスレは何でこんなにセルスター人気なの?

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 13:37:17.93ID:4YCe95r7
今は充電池の種類が増えてるから、
それに対応した充電器を買わないといけない。
セルスターは手ごろな値段で、
多種類で幅広い容量の充電池に対応できる様に書いてあるから、
選択肢の中に入りやすい。
そこにブーストモード、パルス充電、フロート充電なんて機能が書いてあるから、
手は伸び易いと思う。
で、実際DRC-600使ってみた感想だけど、
定格電流なりの充電器って感じだな。
密閉型と開放型をどうやって判断して設定変えてるのかもサッパリ分からんし。

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 15:57:48.48ID:H3flAF2j
まあ、みんな予算の都合があるから仕方ないけど
金ないから、と
なまじ安物や中途半端な機種で済ませたら、
このスレ見て後悔したり
後でまた別の機種欲しくなったり、と
余計に金がかかる
どうせなら数万の業務用にしとけ

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:52:38.98ID:wO25a16Y
え?DRC300で十分ですよ
3年目のアイスト車だけどディーラーの車検のバッテリーテスターでもまったく問題無しとの結果

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 15:01:49.80ID:n+1nFImD
バイクのMFバッテリーをAmazonの500円ので充電したらすぐコポコポ音がして恐くなったのでDCR300っていうのを買おうと思うんですが
あと車のカオス(蒸気密閉シールはがしていない)も充電したいんですが大丈夫なんでしょうか

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 16:08:21.33ID:5WyrnAWX
>>206
大丈夫

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 20:33:36.06ID:/uWqujR7
MFは期限切れしたヤツは液を見た方がいい。

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:20:55.84ID:Ax9SAAwD
期限などないだろ

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:24:17.04ID:2YIklxEU
125/26のバッテリーで冬の間充電してたけど、この間の車検で全く問題なかったよ

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:24:52.45ID:57QS2oUR
カオスの製品保証期限は3年。
ちゃんと書いてあるだろバカが。

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 09:34:47.20ID:CieNuRqX
そういうのは普通保証期間というだろ
正味期限じゃねえんだぞバカが

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 13:36:10.41ID:57QS2oUR
なんや賞味期限て、勝手な事を自分で言うな。

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 15:13:17.62ID:foCjcNIa
当時から有名だった大橋産業 BAL1734のスイッチ故障
僕のも同じく故障したけどなんせ変なネジ使ってるから修理も面倒だった
あれから大橋産業のモノは二度と買うかと心に誓ったが信頼性はすこしでも上がったのだろうか

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 16:55:36.54ID:4pn8jr3i
上がって無いと思う

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 17:48:11.45ID:KIv6CVg1
>>202
バッテリー車載したままオートで充電出来るタイプでは安くて機能が豊富で日本製だからだろ

でも正直現行のバッテリーに対応してるって主張する割に値が規格に合致してなかったりいい加減。
ほんのちょっとお金足せば海外製の定番買えるからそっちが無難
少なくともバッテリーの規格や自動車メーカーの基準値を超える電圧や電流をかけたりしないから。

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 17:58:58.59ID:KIv6CVg1
>>204
何をしたいかなんだよね。
車載したまま補充電出来れば良いって人も居れば、
喝入れして復活させたい奴もいる
AGMバッテリーの奴も充電制御バッテリーの奴もアイスト用バッテリーの奴も居る
それぞれの用途にあった充電器買えばそれで良いんだけど、
セルスターって日本製となんでも出来るって売り文句の割に、
実はどのバッテリーでもどの車でも適正値も示してないし検証もしてない

それに比べて海外仕様であっても主要バッテリーの規格や日欧の大手メーカーの承認受けた欧州メーカー中国製のがマシ。

日本製ったって色々ある
ただ日本でつくって性能や規格は負けてても品質だけは良いですよじゃ下町ボブスレーと一緒だよ

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 20:39:14.81ID:poAL+LY7
充電池の容量が違うだけでも充電器を変えないといけないし、
開放型、密閉型っていうだけで同じ容量でも電流を変えないといけないし、
電圧も16Vかけないといけないヤツもあるし、
それが密閉型で低電流にしないといけないし、
液を入れるだけで回復するヤツもあるし、
劣化具合も電極がショートして絶対に電圧が上がらないヤツもあれば、
パルスかければ回復するヤツもあるし、
パルスのかけ方も一筋縄じゃあいかないヤツもある。
今、とりあえず70/270ccaの劣化した40B19があるんで、
どうやったら回復できるか、試行錯誤中。

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 15:14:45.18ID:OLbgiFJ+
>>217
アイスト車、非アイスト車
両方セルスターで月イチ充電して4年目バッテリーになるけどディーラーのてテスターでもまったく異常無いっすよ
2台ともちょい乗り多用の長距離走らない乗り方ね
バッテリーにはいちばん良く無い乗り方
なので君のセルスター叩きは信用出来ないね(笑)

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 19:29:44.06ID:syDaoL5n
そんなモノは普通の充電器でも出来る。

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:56:56.88ID:lWp5iHKr
>>217的にはどれがオススメなん?
割とDRC-300が推されてるけどその理由に「日本製だから」ってのは見た記憶がない

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 12:42:51.55ID:oIjp1OM8
CCAの劣化したバッテリーの比重見てみたらめっちゃ回復してた。
数値を振り切れちゃってた。
コレじゃあ結晶が溶け出す余地が無いのは明らかなんで、
バッテリー液を吸い出して取り出して、
精製水で比重を下げて充電やってみる。

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 23:07:06.11ID:+9SMYAxD
警察と在日マフィア、創価による集団ストーカーの証拠動画
(警察車両ナンバー付き^)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

恐ろしくてお漏らししそう

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 16:32:09.07ID:NGkOwV/4
BAL 1735あたりで十分ですか?

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 17:37:54.64ID:m4YL13eg
エスパー待ち

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 19:32:19.89ID:aPwHOlXt
BAL 1735の対抗は、DRC-600かな
ここはDRC推しが多いかもしれんが別にBAL1735でも駄目なところはないよ

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:09:11.23ID:vpJrQe5Q
BAL持ちさん、そんなに必死にならんでも(笑)

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 23:05:02.80ID:/CVnyxdM
この手の充電器をいちいち複数買って比較するような奴いんのか?

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 01:08:07.73ID:jrSRmnsQ
DRC使いづらいしね

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 04:07:10.13ID:VqZPNC6F
え?あんなボタン押すだけの猿でもできそうな作業を?

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 14:10:55.58ID:+fCoZr7d
>>227
必死過ぎ

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 15:51:47.81ID:dMA+dTVA
とりあえず、最初は
BALの安物とか大自のPC-100とかを買ってもかまわない
なぜなら安いから
それで満足できるにこしたことはない
すぐに壊れても、物足りなくて買い足す(替える)ことになっても
実害がさほどないからだ

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 15:54:19.83ID:0MmU9NAm
DRCはアラームうるさすぎて使えないマジ迷惑

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 20:05:40.32ID:z6XqXHKJ
コスパやら考えるとDRC-600なの?

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 21:34:41.25ID:7xrERf67
300が本命

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 21:50:02.60ID:zdJCkIsa
軽乗りは300だな

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 21:54:58.42ID:NFLIvfig
え?300でもおっきいサイズ、時間かけてフル充電するのがコスパいいのに

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 21:57:18.17ID:zdJCkIsa
>>237
充電中の実電流計ったことあるかい?
時間の無駄でしかないよ

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 22:16:11.34ID:HR0HX5Pc
>>238
そんな事する事が無駄なんだよ(笑)
事実、バッテリーは快調で問題無いんだし
エンジンかかればいいんだよ

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 22:56:40.36ID:mHHeWT4o
>>221
DRCの用途だったらCtekの方が良いと思う。
おまけに各バッテリーの規格値に収まってるし
多くの自動車メーカーが承認してる。
スウェーデンメーカーの中国製だけど問題ない

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 22:57:18.09ID:zdJCkIsa
もともと問題ないバッテリーを充電した気になってるだけじゃね?

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 22:58:40.76ID:VwxQaTvg
>>237
時間掛ければ良いってもんじゃないのよ
お前さんの言うコスパってなんなんだ?

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 23:03:25.87ID:xEuWIoEC
BAL 1735は片づけが簡単でいい

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 23:03:54.57ID:mHHeWT4o
>>241
DRCやCtekの重要な前提は車載充電だからな

故にCtekの通常モードはバッテリーの規格値や自動車メーカー設定の上限値を超える電圧をかけない。
DRCはセルスターの俺様論理で「大丈夫ですよ(責任は取りません)」だからね。

喝入れや復活用途なら中途半端にせずそれ用のを買えばいい

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 23:20:11.56ID:2RNwug+j
性能のDRC-600、安さのBAL 1735だけど
普通に使うならBALで十分

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 23:23:55.81ID:abLg2Nrm
>>243
あのぐちゃっと入れるの好きじゃない
かといって巻き巻きするのもめんどくさい

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 00:13:35.86ID:FSxA5oZ8
BALのしまえるのは便利そう
DRCは裸のままほっておくか箱に入れないといけないし

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 02:09:44.87ID:q0yaMszq
DRC-600とBAL 1735、どっちがいいのんか?

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 05:09:15.65ID:jNSsz+xY
>>244
アマゾンであれだけ売れて
レビューもあるのにそんなクルマのコンピュータ壊れるような仕様ならとっくにクレームの嵐と思うけど

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 20:02:28.96ID:2FlOxq5y
だよな(笑)

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:19:11.89ID:4KA4Y9fm
>>249
クレーム来たところで責任を取らなきゃいけない理由も法的根拠もないからな

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:23:11.52ID:4KA4Y9fm
>>249
説明書に予め電圧電流や車両やバッテリーへの適合を自分で調べろよ、うちは責任取らねえぜ?って書いてあるじゃん。

少なくともメーカーの承認とってるメーカーとは姿勢が真逆
多分設計思想も

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 23:50:29.38ID:oU9bCvgX
そもそもバッテリーの充電は危険を伴うものだからな
何も知らんくせに取説読まずに作業して無事でいられる充電器ほどヌルい仕様なのは当然だわ

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 14:09:30.08ID:sv4maoxL
でも昔から2ちゃんの奴らほどいい加減で人の持ち物にケチつけて貧乏人の嘘つき多いのは定番だからなあ(笑)

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 16:57:11.56ID:42ePWxVb
DRC-600でいいじゃん

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 18:20:46.23ID:DndX19Vh
チョイチョイ補充電してたら10年経ってたけど流石に買い換えるか

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 11:27:02.41ID:7CbzzBZy
前回、スレのブームは 
CTEC・US3300(並行輸入)とACデルコ・AD0002だった。
乗せられてそれらを買った人は、
今回は、DRC-600を買うのだろう。

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 13:11:06.31ID:UceJChDB
600はうるさいから300

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 18:14:56.24ID:rNI7gIMs
DRC600で
 >4つの充電電流選択機能(0.8A/2A/4A/6A)
 >バッテリー容量に応じた適正な充電で、バッテリーをいたわりながら充電できます。
ってあるけど、40B19Lのバッテリーだとどの電流にすればいいんでしょうか?

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 18:18:07.52ID:CYZ/G1y1
>>259
取説の10ページ参照

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 18:23:43.51ID:bwK1J/vc
>>259
ブーストモードで0.8A

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 18:41:03.82ID:2mnU+2gd
>>259
基本は容量(5時間率)の1/10

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 00:50:54.26ID:Bcy1tenz
初心者を安心させてあげよう

実は、高価ないわゆる「バッテリー復活」機能の付いた充電器なんか必要ないんだよ
バッテリーを適切に大事に使えばいい
たまに普通の安物の充電器で正しく充電すればいい
ヘタに扱ってしまったり、
素直に買い換えという選択をしなかったりで、
ムリに復活させようとするから
話がややこしくなる

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 01:22:38.11ID:TsjToC3j
ブーストモードってかっこいいな
それでDRC選びそうだわ

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 21:37:31.57ID:p/+UKJk7
好きなの買えばいいよ
おまえらのバッテリーがどうなろうと知った事じゃない(笑)

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 21:38:27.37ID:w+MjzTyS
そうだな
お前が死のうがどうなろうと知った事じゃない(笑)

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 22:58:39.72ID:G8g2dGez
ブーストモードって18vだからな。
ハッキリ言って使わないほうが良い。

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 23:30:07.28ID:G8g2dGez
先ず液確認、足らなければ補充。
液が濁っているようなヤツは諦めましょう。
電極の鉛が剥がれて電極の間に挟まっているいるようなヤツも諦めましょう。
CCAテスターで確認、電圧だけでは充電具合は分からない。
先ずバッテリーの5時間率の1/10の定格電流で普通の充電をしましょう。
充電し終わったら電圧を確認、
電圧が10Vなら電極が1つ破損しています、諦めましょう。
その後CCAテスターで確認。
この時70%以下なら劣化しています。
バッテリー液はきれい、電極もきれい、ただし、白いサルフェーションが付着している、
電圧も充電直後は13vまで上がっているが、CCAは70%以下。
こういうバッテリーは再生出来る可能性はあります。

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 23:34:23.52ID:WFX0vwWq
>>268
定電流普通充電するなら充電中端子電圧にまず異常がでるよ
電圧異常故に充電終期が判断できないから、無駄な時間を過ごす前に充電中電圧をまず確認すべきかと

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 00:53:39.05ID:vrFmiv7A
>>268
どうやって再生するの?
>>269
どの充電器を買えばいいの?

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 01:32:40.41ID:t2n+4QSV
それはバッテリー容量に見合った充電器で電流値を合わせて充電してくださいって事。

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 15:57:13.35ID:aKNUjDZn
一時期「電撃丸」とか流行ったし、
のび〜太とかナノパルサーとかいうのも流行った

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 22:20:46.27ID:+7KQ77yT
劣化したバッテリーをパルス効かせてサルフェーション除去しようと思うと、
電圧が下がった後に、水素が電極に留まってバッテリー液に吸収されるレベルの電圧に上げて、
パルスを効かせながら充電になると思う。
パルスはリギング時の2MHzぐらいのが分子を振るわせるらしく、
長くリギングするような波形のパルサーがいい。
周期は短ければ短いほどいいと思うが、
リギング時に、2MHzぐらいの波が出てるかが問題。
液栓を外して、電極の白いヤツを確認しながら、
電圧を探って充電するんだが、
条件が悪いと逆にサルフェーションが増えてくるし、
良い条件が難しい。
劣化したバッテリーは電圧が上がるのも早いし、
下がるのも早いから、
14Vぐらいで数十分〜数時間のタイマーで入り切りだろうか。
電圧計と電流計を見ながら、過充電、過放電になら無い様に、
13v〜14v辺りで最適な入り切り時間を設定して、
数日〜数ヶ月様子見だろう。

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 23:15:42.88ID:MjstPxKg
ここは充電器スレだぞ

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 01:59:04.64ID:sdNadgo0
そうだが?

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 23:44:44.78ID:y3JkoZpP
>>267
バッテリーの回復にはある程度の電圧は必要だよ
先日、定電流充電(0.1CA)で均等化・補充電した際には17.4Vまで行ってたからね
ダメージどころか比重は1.28、CCAは30%も回復したわ

逆にある程度の電圧を出せない物はおもちゃなんじゃないの

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 12:09:04.66ID:9IM3Ky7j
あんた、電流電圧を理解していないな。

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 12:32:06.26ID:9IM3Ky7j
電流は電圧差が大きければ大きいほど大きく流れる。
放電した、電圧が下がった電池を充電しようとする時、
当にその最初に大きな電流が流れる訳で、
充電が終盤になって、電池の電圧が高くなったときは、
初期の電圧では電流が流れなくなっているので、
もし仮に終盤に電流を流すのであれだ、
高まった電池の電圧を超えるように、
高い電圧にして、微量な電流を流す様にする訳だよ。
セルスターのブーストモード場合、
初期に大電圧をかけちゃう訳で初期にクソほど電流が流れちゃう訳。
劣化した充電池の場合、初期に大きな電力をかけないと、
電圧が高まらないケースがあるので、
そういう場合にはブーストモードは機能するが、
それは、終盤に電圧をかけないと電流が流れないケースとは違うわけ。
ブーストモードでも容量が回復しない充電池があるから、
それを無理やりブーストモードなんかで充電しちゃうと、
水素も硫化水素ガスも発生しちゃって、逆に
電池の劣化が進む事になる。
長期にパルスをかけてサルフェーションを除去しなきゃいけないケースでは、
発生した水素が極板周辺に留まる様な電圧電流を探って、
充電しなければいけない。
メンテナンスモードとかいわれるステージがコレに当たる様だ。
このとき、パルスのリギングのかかる時間が長いパルサーが、
効果的にサルフェーションを除去してくれるので、
ピーク電圧の大小ではなく、波形を重視してパルサーをえらばなければいけない。

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 16:07:49.31ID:gk1YCRPK
>>278
いやいや君アホでしょ?

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 17:16:49.66ID:qcRMhH5r
>>278
そもそも

> 当にその最初に大きな電流が流れる
> 初期にクソほど電流が流れちゃう

の何がいかんのか?
化学電池の充放電なんて酸化・還元、逆の反応が起こってるだけだろ?
空のバッテリーなんて内部抵抗も高くなってる上に、充電器等の制約もあって
セル始動ほどはまず流れんだろ?
そんなんでダメージあったらセルモーターを回すなんてもってのほかだべ

> 水素も硫化水素ガスも発生しちゃって

硫化水素はどうやって生じるのよ?反応式は?

> 発生した水素が極板周辺に留まる様な電圧電流を探って

いや、これどういうことだよ?

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 17:32:32.16ID:3Gp1T3aV
>>278-280
バッテリー液でも飲んで、ちょっと落ち着きましょうよ
( ´・ω・)⊃旦

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 19:35:03.88ID:9IM3Ky7j
>>280
アンタ、充電したことあるのか?
先ず基本的な事を理解するように努力しないといかんぞ。

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 19:50:29.82ID:RxSAanrR
おちけつ

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 20:03:51.73ID:qcRMhH5r
>>282
そう思うよw

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 08:54:23.29ID:2pAv1cgp
>>273
水素水とか信じてるタイプでしょ?

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 20:20:46.62ID:dE9NPtg/
過酸化水素水なら信じている

過酸化水素水(オキシドール)と二酸化マンガンと混ぜると酸素が発生すると信じている

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 20:39:42.89ID:sGL8b4nq
>>278
> 発生した水素が極板周辺に留まる様な電圧電流

水素は逐次発生吸収されるってことだよね?
ありえんの?

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 20:53:31.18ID:6/Akm//P
水中の溶存酸素と水素が水になるには何らかの触媒が必要ではないの?

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 00:32:24.17ID:bvwMNuqY
セルスター信者は脳が腐ってるなwww

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 02:32:35.50ID:GB4Jk2Iu
論破されると煽り出すヤツっているよねw

2912762018/04/03(火) 02:44:55.05ID:N36/gEa+
>>267,268

> ブーストモードって18vだからな。
> ハッキリ言って使わないほうが良い。



> バッテリーの5時間率の1/10の定格電流で普通の充電をしましょう。

で微妙に矛盾してるんだよ
普通充電≒定電流充電、電圧の制限をせず定電流で充電すること だろ?
古くなってきたバッテリーは少なくとも17V位までは簡単に到達するわけで、
バッテリーの状態や温度条件によっては18V位出せるものでないと、
普通充電で0.1CA流せないってことになるからな

個別の商品のブーストモードがどうこう言うのではない
充電器のスペックとして普通充電電流を流すのに18V程度の最高電圧がないと
力不足だという一点のみを主張したまで

なのに、水素が極板周辺に留まる〜とか意味不明な事を言われて、
心外ですわ

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 02:53:56.26ID:n8HYWUpF
>>278はもしかすると負極吸収反応を誤解してるんかな?

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 08:37:29.65ID:YVZvK4lT
まあどんだけセルスターを叩こうがこの4年間、バッテリーは快調でディーラーの車検でもまったく問題無いし交換勧められないからここのアンチの言う事は信用出来ないな(笑)

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 10:05:12.40ID:2xQ3ppIS
37%希硫酸に水素がとけ込める量ってざっと計算すると1ppmだべ?(常圧)
発生した水素がどこへ行くかはともかくだ
>>278は例えば0.9ppmをキープみたいなことを目視でやってのける訳だよね?

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 18:03:41.76ID:zvBT9EvW
セルスター信者は見苦しいなあ。
君ら、18vで充電したらどうなるのか分かってるだろ?
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQqNbFtUWvZAGwGIeDVp_wGg9bprsJvXX9OZ4GJonx79prOnpKW19CTJboQ
劣化したバッテリーの場合、
これの、密閉反応効率100%の電圧で充電しないと、過充電になって、
余計にサルフェーションがこびり付く。
セルスター信者は、18vで、
気泡がグツグツいってるのを見て、
充電できてると勘違いしているパーだ。

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 18:15:36.77ID:Eh5w9NBn
>>295
君は本物のアホのようだから親切に教えてあげるけど「密閉反応効率」というのは、
密閉式バッテリー(VRLA・制御弁式)における過充電特性の事だよ
密閉式バッテリーは負極吸収反応という、正極から発生した酸素を負極で水に戻す
機能を有していて、通常の充電では減液が起こらないようになっている
どの程度の過充電電流まで減液が起こらないのかというのが、密閉反応効率で、
例えば密閉反応効率0.05CA/100%の性能を有した電池の場合、0.05CAで過充電
しても液は減らない

自動車用のJIS規格バッテリーは開放式(液栓が無くても)

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 18:20:43.86ID:Eh5w9NBn
アホがアホなのは仕方の無いことだし、アホの立場に立ってみると正論は受け入れがたいのだろう
しかし、それを乗り越えて少しずつ自分のペースで良いので学んでいって欲しい

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 18:22:21.31ID:Eh5w9NBn
まさしく>>292だったなw

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 18:30:27.06ID:PNoGei16
ID:G8g2dGez
ID:+7KQ77yT
ID:9IM3Ky7j
ID:bvwMNuqY
ID:zvBT9EvW

どう切り返してくるのか今から楽しみです

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 19:38:28.41ID:ScmcBee+
>>295
アンタ、充電したことあるのか?
先ず基本的な事を理解するように努力しないといかんぞ。

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 00:08:21.31ID:MYA45TkX
勘違いしているパーは逃亡しました

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 15:45:03.16ID:ES4+uFVz
クルクルパーの人はもう来ないの?
もっと俺を楽しませてくれよ

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 16:08:22.35ID:dvrTDSLY
現在充電中です

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 16:56:04.24ID:6msiZ02j
お脳のサルフェーションを落としています

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 19:25:45.14ID:KWW3Xp2v
回復の見込みはあるんですか?

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 01:48:33.78ID:+b5sc0zl
格下だと思ってた相手に信じてた事を根底から覆される気持ちを想像したことがあるのかよ!!
このろくでなしどもが!

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:56:31.97ID:JHwKfeq5
>>296
オマエがアホだろ。
酸素が水に戻る時の条件で水素が発生しないと思ってんのか?
クルクルパーはどううしようもネーなwww

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 15:01:22.17ID:JHwKfeq5
まず18Vで充電した際に、水素も発生しない、硫化水素も発生しないwww
それじゃあ密閉充電池は気体が充満しない事になるんだが??
セルスター信者のアタマの中はどうなってんだ?
いいか、密閉反応効率が100%を下回れば、
発生するのは酸素だけではない、
こんな簡単な事も理解できずに、人の事を中傷することだけは一ちょ前。
物凄く恥ずかしいですよオマエは。

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 15:08:34.36ID:JHwKfeq5
ID:YVZvK4lT
ID:Eh5w9NBn
ID:PNoGei16
ID:ScmcBee+
ID:MYA45TkX
ID:ES4+uFVz
ID:6msiZ02j
ID:KWW3Xp2v
ID:+b5sc0zl
元々過疎ってるスレだから、このアホが1人である事を願いたいね。
負極吸収反応だから酸素しか発生して無いんや!水素も硫化水素も発生しないんや!
デタラメです。
セルスターの工作員、こういうヘタな工作しても何の為にもならないぞ。
充電池が発熱しない、膨張しない様な電圧電流制御方式の充電器をキチンと開発しないと、
こんなデタラメな方式で密閉バッテリーも充電できますて、
デタラメにもほどがあるわ。

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 15:19:40.38ID:JHwKfeq5
ちなみにうちのセルスターは劣化したバッテリー5つ中5つの充電に失敗しました。
全部廃棄、カネの無駄だったわ。
メンテナンス充電時に低圧で電圧をコントロールしてパルスをしっかりかけられるオメガプロだな。
低圧時のコントロールがテキトーなセルスターがサルフェーション除去をうたうとか、
片腹がイテーわwww

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 15:29:24.90ID:J5MJbaKa
もちろん、セルスターも廃棄しただろうな!?

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 16:14:17.40ID:FFziPlVS
「…の工作員」
この台詞を使うやつは、価格COMでもよく居る。
たいがい自分の意見だけを押し付けて、人の意見を聞こうとしない困ったクレーマー的な人に多い傾向が有る
ここではどうなんだろう?

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 16:25:07.16ID:3qvZdLo9
ハイハイ、セルスターじゃなくてBAL買おうね

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 16:46:15.36ID:ZOZzdc2s
私自身は全く知識が無いのだがID:JHwKfeq5が間違ってるように見えるわ
日本語の使い方が雑だからだな
残念……

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 16:55:42.96ID:JHwKfeq5
セルスターの欠点。
今充電して確かめてみたんだが、
このフロート充電+サイクル充電の部分で、
電圧を全く制御できていない事だ。
サルフェーション除去の場合、
ここで定電圧で制御していなければいけないのに、
12v中盤まで下がってしまう。
タイマー制御なのか、充電開始電圧が低いのか分からないが、
コレではダメだ。
過充電にならない充電可能電圧(13v〜14v)を監視して、
キッチリキープしてくれる充電器にしなければいけない。

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 17:00:57.57ID:ZOZzdc2s
分かりやすい
素人だから正しいかどうかは分からないけど……

317296 ◆fRZ1cHARGE 2018/04/06(金) 17:34:35.66ID:+WRO1Jkz
>>307
恥ずかしげもなく俺にレスしてくるメンタルだけは認めるよw

とりあえず他の人があぼんしやすいようにコテ付けた


そもそもの話だが、>>273>>278

> 液栓を外して、電極の白いヤツを確認しながら、

> 発生した水素が極板周辺に留まる様な電圧電流を探って

というところから「ハハーンこいつはひょっとすると開放と密閉の区別も付かないアホだな」と思っていたところ、
>>295のレスがあって、確信するに至った

中身の話をするまえに、なんで話を密閉式にすり替えたか釈明してみなさいよ

318 ◆fRZ1cHARGE 2018/04/06(金) 17:38:30.07ID:+WRO1Jkz
>>307>>308
> 酸素が水に戻る時の条件で水素が発生しないと思ってんのか?

> 水素も発生しない、硫化水素も発生しない

水素が発生しないなど一言も言ってないが・・・
硫化水素については不知なので、反応式を書いてみてよ

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 17:44:43.51ID:+WRO1Jkz
>>308
ブーストモードの動作について取説読んだことあるのかね?
電流制限もなしに延々と18Vが印可されるとでも思ってるんだろう?

320 ◆fRZ1cHARGE 2018/04/06(金) 17:51:21.88ID:+WRO1Jkz
>>315
> サルフェーション除去の場合、
> ここで定電圧で制御していなければいけないのに、
> 12v中盤まで下がってしまう。

オシロスコープでパルスの波形確認したの?
サルフェーション除去のパルスはある程度の周波数があるから、一般的なテスターには出てこないと思うよ

321 ◆fRZ1cHARGE 2018/04/06(金) 17:55:11.13ID:+WRO1Jkz
>>315
恐らく、サルフェーション除去・パルス充電の部分はPWMで実現してるはず
PWMについてどうせ知らんだろうからググれ

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 21:55:23.80ID:CuzHcgfo
DRCアンチのブーストモードで充電する前提する話がまずおかしいだろ?
通常の手順では電流が流れず充電されないような閉塞バッテリーを救済
するために喝入れする機能で、誤ってブーストモードとならないように
ロックまでされてるのに、大電流が〜とか馬鹿なんじゃないの?

323 ◆fRZ1cHARGE 2018/04/06(金) 21:57:08.75ID:CuzHcgfo
コテ付け忘れてたわw

もう来ないようならコテ捨てて潜るけど

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 11:24:04.11ID:6+L9kWUy
いろいろ測定器を買って研究室みたいにしてみたくなるでしょう。
昔はバルボルがその第一歩でした。
これは真空管を用いた電圧計の一種で一般的なテスタより精密に測定できました。
現在は、デジタルテスタやデジボルでしょうか。
高価なシンクロスコープまでそろえられるというのは、プロの一歩手前のレベルになります。
シンクロスコープとオシロスコープの違い(転記)
「シンクロスコープでの走査制御
オシロスコープと違う点は、
走査の開始(画面の左の位置)が入力信号の立ち上がりまたは立ち下がりで行われる点です。
オシロスコープのように走査周期を変化させていません。
ですから、周期が不規則な信号でも静止した波形で観測することができます。」で、
オシロスコープに比べて同期がとり易くなっています。
シンクロスコープという名称は、岩崎通信機の登録商標です。
それ以前は、オシロスコープが一般名称でしたが、
岩通が 上の方が仰る様に 同期が良く取れるオシロスコープを開発し、
それをその機能に因んで シンクロスコープと名付けました。
今は、どこのメーカーのオシロでも 機能は皆シンクロスコープです。

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 19:40:03.27ID:oeSFh5k4
>>310
オメガプロのレインフォースドアクティベーションには噛みつかないの?

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 14:28:45.78ID:riO9GXj+
結局逃亡するクソw

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:45:06.59ID:NN5E8uWJ
100V、50サイクルのAC電流を頭部にブチ込む

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:59:49.49ID:Xrsi4Aza
        ゴガギーン
             ドッカン
         m    ドッカン
  =====) ))         ☆
      ∧_∧ | |         /          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     (   )| |_____    ∧_∧   <  おらっ!出てこいID:JHwKfeq5
     「 ⌒ ̄ |   |    ||   (´Д` )    \___________
     |   /  ̄   |    |/    「    \
     |   | |    |    ||    ||   /\\
     |    | |    |    |  へ//|  |  | |
     |    | |    ロ|ロ   |/,へ \|  |  | |
     | ∧ | |    |    |/  \  / ( )
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   / / / / =-----=--------     | |

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 17:27:04.02ID:R1SPczXK
セルスター信者哀れw
18vで充電すると結果サルフェーションがこびり付く。
水素が極板周辺にとどまるような電圧電流を探る必要があるんだよ。
気泡グツグツで充電できてると思い込んでるパーしかいないのか。
アタマの中は一体どうなってんだ?

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 18:48:38.76ID:jHz5XgBE
大橋好きなのか

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 18:54:32.35ID:ezVfoXpk
え、何ここ
セルスター派とBAL派が二大勢力で
しかも対立しているのか?

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 18:57:21.72ID:JcgdojN4
大自工業派の俺が颯爽と登場

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 23:49:48.96ID:Juys+zGU
セルスタート機能付の安いやつ

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 16:13:15.52ID:JcMnDm6v
常にブーストモード使ってんの?

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 16:21:54.63ID:QXUSl1j7
ID:JHwKfeq5はそうらしいな

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 20:44:13.36ID:Oq9mHUFk
>>331
セルスターに親か兄弟殺された奴が居てるようです

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 23:13:51.43ID:t/c7P4hG
充電器を延長コードに繋ぐと正常に作動しないのでしょうか?

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 23:59:28.40ID:uqAMFfpR
>>337
べつにそんなことはないだろ
伸ばして使うのが常識だからね
コードリールは特に注意

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 11:37:52.55ID:lsUa7AGf
BAL派なんかいるのかよ

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 15:44:26.50ID:P3EGmtJF
オプティメートの話はしちゃ駄目なの

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 16:00:04.43ID:XXmbGKdK
安定化電源で完全手動充電の僕は異端ですか?

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 16:06:57.53ID:gkwovEGx
それが一番融通が利いていいよね。

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 16:13:24.29ID:fFcLfp2x
詳しいことを知らない俺には全自動最高!

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 16:51:56.51ID:smAyGn2B
>>340
アンプマティック機能ってのがよくわからんのよね
特許情報調べても出てこないし

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 17:20:18.33ID:Qf+zmPgD
ユアサ純正充電器の取説に
※この充電器は、バッテリーの種類によっては比重が上がらないことがありますがエンジン始動に支障はございません。
って書いてるけどどういうこと?

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 22:52:55.09ID:TZMEv0T6
満充電にはならないが気にするな

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 01:49:06.13ID:W+uAyA3S
>>345
電圧の制限によりガス発生がすくなく電解液の攪拌が起こりにくいため上層の比重が上がりにくい
結果的に満充電になりにくいのと同義

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 11:13:04.74ID:p09sHLU/
定電流充電こそ漢
電圧制限などオカマのすることだ

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 17:01:04.76ID:rQrS5rkP
電解液の成層化は厄介な問題のようだ
走ってる位ではなかなか解消されんみたいよ
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/021.html

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 17:20:42.07ID:zVqHFc8Q
やっぱりマメに補充電がいちばんいい

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 19:08:01.43ID:ZWTfrENz
>>350
どこぞのアホみたいにちょっとガスが出ただけでビビってるようじゃ補充電の意味ないからな

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 16:43:31.00ID:w5HH2qu3
https://i.imgur.com/OAZvLP8.jpg

4年目バッテリー診断結果
セルスターDRC300で3年目、月一補充電

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 19:23:35.64ID:5CyVIjoe
バッテリーはどのくらいの頻度で充電した方が良いのでしょうか?
毎日繋ぐのか、月一でもいいのか?
教えて下さい

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 10:30:48.85ID:XDaihnAu
>>352
うちの4年目の44B19と同じ数値だわ

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 17:53:42.35ID:C1hhmAQA
そろそろ充電器というかモバイルバッテリー?のスレが必要なのか
今リチウムイオンでスマホの充電用かよってくらいの大きさで
手の平で持てるくらいのやつで大型車セルブーストできるのな

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 03:57:46.19ID:FT7khify
別にそんなスレ要らないと思うよ
最近のバッテリー性能いいし
ジャンプするシチュエーションなんてそうそう無い

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 23:22:05.63ID:77YwTsIN
アリとかの中華CCAテスターって性能どうなんすかね?

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 23:26:56.21ID:kJyariVd
>>356
イモビ、スマートキー、リモコンスターターなどの装備があると厳しいよ

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 23:28:47.24ID:UrcCQKfu
モノタロウで4000円位のテスター買ったから会社のHCK-601FBと比べてみたけど数値はほぼ同じ。
健全性は日立が厳しいのかだいぶ低く出る

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 00:14:47.99ID:9jCqpk7p
>>359
なんて機種?型番教えて

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 08:35:35.12ID:+4yLDktq
モノタロウの品番はM100ってやつ。
今見たら6000円弱だったわ。セールの日に安くなるよ

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 08:52:22.85ID:4UUIlobN
セールの日に安くなるってあたまえやんw

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 11:15:53.49ID:XvZPzyCm
ゴメンゴメン
モノタロウは時々15%OFFのセールやるから、急ぎじゃなければその時に買ったらいいよって事が言いたかったんだ。

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 13:47:03.73ID:9sUHokKv
今日は15%オフの日

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 14:58:10.41ID:jl5Ih7YD
>>359,361
ありがとうございました
考えてみると比較対象になる性能が良いテスターが身近にないので中華製はやめておきます

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 18:23:53.75ID:fMm5yULL
DRC-300でVARTAのAGMバッテリーを充電するときはスノーモード?AGMバッテリーは14.8v以上で充電しちゃダメみたいなんだけどスノーモードは14.9vなんだよね
取説にはドライセルバッテリーはスノーモードって書いてるんだけど

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 19:16:56.12ID:Drgb39Of
なんだかんだ充電器って家にあると便利だな〜
バッテリーがあがった緊急時でも自分で解決できるのは助かる

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 00:05:05.12ID:Q0zYPq9y
>>366
ノーマルモードでも充電できないことはないし、0.1Vなんか気にする必要もないよ

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 00:06:55.65ID:Q0zYPq9y
セル辺り167mVとか誤差レベルだべ

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 16:29:54.59ID:dy6YefyX
DRC300ってのは買ったらどのくらいもちますか?
使い方にもよるんでしょうが

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 17:06:10.72ID:ZUpVGf+5
>>370
壊れた事があるやつ複数人現れるのを待って平均値を取ると良いよ

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 22:11:20.47ID:g8ax5B7y
DRC-600は買って3回ほど
充電作業して 半年で突然死した

車を買い換えて
バッテリーがトランクに搭載なので
延長電流コードが使えるDRC-300購入
約月一で充電作業をしているが健在 約一年
バッテリーは元気です

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 01:55:27.93ID:RScK5Ub8
俺はオプティメートで毎日充電してて
4年目の44B19がこの数字は良いほうじゃない?

https://i.imgur.com/0PTJlwx.jpg

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 00:48:01.60ID:cGMA8lX0
そらあんた毎日充電してんだろ?
てかクルマ乗らないの?

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 05:32:58.25ID:z3VpcRuP
なんかワロタw

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 07:32:03.15ID:h02gQg8B
趣味の欄に  
オプティメイトで毎日充電とか書いてそう(笑)

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 07:37:48.40ID:289Ax+5V
普通に格納中は繋ぎっぱなしというだけだろw

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 12:12:09.20ID:deMDvZfK
>>377
その可能性もあるね
俺はてっきり帰宅するやいなや充電するのを毎日やってるのかと

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 19:07:22.01ID:pBhndgU+
>>366
VARTAのAGMならCTEKの方が良い。
セルスターの言うAGMってオプティマとかそういうやつの事じゃね?

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 08:35:01.68ID:U61a2Nhl
366だけど気になったからセルスター に問い合わせてみた

このたびは、お問合せいただきまして誠にありがとうございます。

恐縮ではございますが、AGMバッテリーの場合はスノーモードを選択して充電を行ってください。

よろしくお願い致します。

<お問い合わせ 内容>
──────────────────────────
VARTAのAGMバッテリーを充電する時はノーマルとスノーどちらのモードですか?よろしくお願いします。

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 20:55:28.55ID:OEBYw3Gd
BALのNo.1735回収だってよ
http://bal-ohashi.com/1735owabi/

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:06:31.96ID:bGd5S9xK
だから大橋のはダメなんだよ(笑)
セルスター、一択だって言ってるのに(笑)

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:17:13.47ID:kdqEwK11
しかし発火事故すか

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:24:41.38ID:nKnjg9KL
2027ってセルスタート付いてないじゃん。
せめて同等品と交換しろよな

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 22:35:13.42ID:BSyHYJ65
な、大橋は燃えるわ交換もグレードダウン対応のカス対応!
誰だ、大橋の充電器すすめてたボンクラw

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 14:16:59.13ID:s1loMeZF
数年経ったAD-0002は、
ついにプッシュボタンの部分が破れて、
ボタン部分に書かれた文字がなくなった

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 17:36:10.06ID:tCEfuh+F
オレのOP-0002は3年目だけど新品同様だ、CTEK買ってから殆ど使ってねぇ

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 18:06:23.89ID:jIyDWGa9
通常の充電器で充電できなくなったバッテリーにDRC-600繋いだんだけどすぐに満充電のアラームなっちゃう
これアラームなってから放置しておけばパルス充電されるの?

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 18:12:22.06ID:mhuMc3jA
>>388
されない
車両から切り離してブーストモードを試すと良いよ

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 19:02:00.00ID:ymoAPuof
>>380
俺もセルスターのサポート電話がつながるのを根気よく待って質問した事ある
AGMの定義が曖昧だが最も一般的なVARTAは一般的なAGMバッテリーの範囲内か?
スノーモードで本当に良いのか?
それだとバッテリーの許容電圧も車両の許容電圧も超えてるけどって相談した。
そもそもスタッフはVARTAもAGMもイマイチわかってなかった。
知識がボッシュのMFバッテリーで止まってた。
今やボッシュのAGMはVARTAからのOEMなのに。
BMWとVARTAの社主は一緒だから内燃機関の自動車が生産されてるうちは廃るとも思えないし。
折り返しの電話ではセルスターからの回答として説明書通りスノーモードで使え、
車輌は自動車メーカーが余裕を見てつくってるから大丈夫
セルスターは安心して車載状態で使える様になってるとの回答。

この回答でセルスターの現代の車輌やバッテリーに対する認識に不安を感じてctek に買い替えた。
輸入元は複数あるらしく自分が買った商品の輸入元に電話したところ、
スノーモードとの電圧差は少なくどちらでも良い。
元々ctekの創立者はオプティマかどっかの開発者だったので規格に厳密な解釈をしてるだけで実際は大差ないとの事だった。
(ctek の場合スノーモードの電圧でも車輌やバッテリーの許容範囲内)

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 23:58:04.14ID:rAm2tEal
しつこい人だなあ
勝手に好きなの使えばいいよ

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 04:13:13.66ID:NJruUdGO
>>390
AGMの定義なんかはっきりしてるべ

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 15:44:49.74ID:4ILUSxfH
>>389
ありがとう、何回かブーストモードやったらCCAの数値が回復してきた
セルが回るくらいまで回復してくれると良いんだけど。。。

DRC-600ってもしかして状態維持に向いてる感じで逝ったバッテリーには微妙だった?

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 23:00:02.44ID:4ILUSxfH
車両からバッテリー下ろして計測したら回復したと思ったCCA値はどうも間違いだったっぽい
他の生きてるバッテリーでCCA値が低下気味の物で実験してもCCA値が回復してる様子がない
DRC-600で他のパルス発生器みたいな使い方はできないもんかね

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 02:49:29.47ID:R+R+Ch+x
充電器は再生装置ではないわけで

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 05:35:53.48ID:/HW+La8G
>>393
どんなバッテリーを充電してんのか知らんけどあんまりにも酷い腐ったようなバッテリーは買い替えろよw
そういう復活をさせる機械じゃないからねセルスターの充電器は
勘違いしてるだろ?

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 06:48:28.26ID:rpa+xNc1
充放電繰り返さないといくらパルス掛けても再生は厳しいよ。
そういう回路でも作っておかないとめんどくさい。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 07:40:25.61ID:H5b80WL9
>>396
ほんのこの前まで普通にセル回せてたバッテリーなんだけど
まあパルスだブーストだ言っても普通の充電器って事ね、これなら充電器は買い替える必要なかったかな

>>397
バッテリーを消費するディサルフェーター繋いで並列でフロート充電みたいな感じで良いのかな
負荷が足りなければ電球でもつけて

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 09:05:23.29ID:P6pIZDsC
>>398
だからセルスターは普段から定期的に状態の良いバッテリーを補充かけて使うもの
ヘロヘロの使い古したバッテリーを復活させるものじゃないよ
使い方間違ってるよ

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 10:19:08.36ID:kmT1ebaK
充電能力を超える負荷を定期的に掛けて電圧を落とさないとな。
インバーターに家電用タイマーで1日数回白熱電球あたりを駆動するのが良いかな。

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:06:50.17ID:H5b80WL9
>>399
>ブーストモード
>過度の放電状態、エンジンの始動ができない状態、充電をおこなったが充電できなかった場合に、高い電圧で充電をおこないバッテリーを救済します。

なら↑みたいな謳い文句はやめた方が良いかもね
あと普通のバッテリーも二個試したよ、出来るだけ長時間充電になるように弱い電流で、結果は>>394だった

>>400
そのアイディアいいね、どれも家にあるからそれでやってみるよ
パルス発生機は海外の1.5k程度の物を輸入するかな

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:39:13.56ID:VnFloWPK
>>401
民生品に期待しすぎてるんじゃない?
いわゆるバッテリー最盛期に限らず、電圧電流手動でコントロール出来る
業務用の充電器でなら復活できることも多々ある

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 21:08:46.91ID:H5b80WL9
>>402
まあ実際に期待させるような事を売り文句にしてるからね
もう少し金出してテスターの結果が報告されてたり、復活の実績があるような機種にしとけば良かったよ

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 21:10:44.78ID:QVsjSNly
その腐れバッテリーはセル回るようになったの?

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 22:57:48.97ID:3n/3OILf
永久に使えるバッテリー何か無いわな電池もだけどw

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 23:03:25.82ID:9E4o0FcT
>>403
だからマトモなバッテリー買いなよ
そしてマトモなバッテリーを定期的に補充電してね
セルスターはそういう充電器だから
ヘロヘロのバッテリーを復活させる魔法の機械じゃないから

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 23:18:54.51ID:H5b80WL9
>>406
逆に言えば定期的に補充電するならセルスターである必要も全くないけどね
検証してテスター見た限りではどれも誇大広告だし

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 23:23:45.68ID:XoqVQQ6M
拘りたければスイッチング方式のフルオートは避けるべき
昔ながらのトランス方式で車両から切り離し比重を目安に自分で充電管理すべし

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 23:44:17.72ID:bDGc1qcn
>>407
君しつこいなあ
腐ったバッテリーを棚に上げといてセルスターを詐欺呼ばわりは営業妨害だよ
あんまりしつこいようだとこのスレの君の書き込みをセルスターにメールで通報しとくから

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 23:56:25.08ID:H5b80WL9
>>409
こっちにしたらしつこいのは同じ事ばっかり連呼してる馬鹿の方なんだが

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 04:05:52.08ID:vIA493R8
>>401
インバーターは低電圧保護ががちゃがちゃ働いて面倒なことになるかも知らんな

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 12:49:46.74ID:iaZ1jgXq
セルスターでダメってそれよっぽどヘタリまくったバッテリーだよ(笑)

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 23:16:24.15ID:KkluVr+E
>>412
数ドルのディサルフェーターをポチった
それで直せたらセルスターはゴミって事で良いの?

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 08:03:57.56ID:dNH1mg9q
>>413
しつこい奴だなあ
おまえがゴミなんだよw

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 15:40:13.81ID:e+OfTEzO
セルスター信者ってすげー頭悪いな

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 16:09:26.44ID:U8GSeDSe
いや、腐った何年も前のバッテリー持って来てセルスターのせいにしてる奴こそキチガイだろw
買い替えろよ

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 01:44:10.92ID:gp9WajtK
7 年もののバッテリー、乗らないときは車庫でAD-002 を繋ぎっぱなしで快調。ハイブリッドだからかな。ディラーも最近は替えましょうとは言わなくなった。

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 14:09:11.57ID:/usoUgtr
AD-002 ?

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 14:11:01.27ID:hixZtbrS
>>399
その車載補充電で車両メーカーの上限値を超える電圧流しても、
車両メーカーは余裕を見て設計してるから大丈夫。
セルスター では結果の責任は持てませんと回答するのがセルスター クオリティー

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 21:55:16.57ID:sQ1dk0rR
おまえみたいな客対策だよ

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 15:22:31.93ID:4GpIfMdU
電圧は流れませんよ

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 16:35:56.16ID:Iu2JxCXY
https://i.imgur.com/hWqqbnd.jpg

3年目の55b19
年間走行1000キロ
セルスターで月イチ補充

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 16:42:50.06ID:Iu2JxCXY
https://i.imgur.com/cTTZpAy.jpg

4年目N55
年間走行5000キロ
電装多数
セルスター月イチ補充

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 22:17:52.10ID:33ozL6u4
充電なしで週一くらいしか乗らない車の5年物バッテリー数値を測ったらCCA値が10くらいいしか落ちてなかった
色々と買い揃えたけどバッテリー買い替えが一番コスパいんじゃね

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 22:45:33.34ID:JBvAT/s2
>>424
CCAテスタはどこの?

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 10:00:01.03ID:PdYDHor/
>>424
なんで補充しないの?
車庫に電源無いのか?

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 11:12:18.69ID:KnC/+486
>>425
423と似たようなの

>>426
だから買い揃えたんだってば

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 12:21:29.13ID:PvMp69vX
>>427
やすいヤツはインピーダンス測定方式だから余程劣化しないと数値での判断難しいし、劣化モードによっては数値に反映されないよ

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 13:00:11.52ID:KnC/+486
>>428
このスレさらっと読んだけど高価なテスター使ってる人なんか居なくね

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 13:20:09.65ID:PvMp69vX
>>429
いないからなんなの?
安物を信頼したいの?

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 13:24:07.37ID:JcFX3zzY
>>427
だから車庫に電源無いの?
補充電すれば倍は持つよ

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 15:52:18.95ID:KnC/+486
>>430
なんで俺だけに言ってくるわけ?
>>359で検証してる人も居るし安物でも問題ないだろ

>>431
あるよ

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 15:56:28.62ID:PvMp69vX
>>432
何で俺だけってあんたへのレスとその返信だからだよ
そんで、良いヤツでやると健全性は低くでるという検証結果だぞ?

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 16:16:35.90ID:KnC/+486
>>433
これまでの報告は殆どが安物テスターでの報告なのにあんたそれらにツッコミしてないじゃん
あと健全性ってのはヘルスだろ、CCAの数値はほぼ同じだけどヘルスの判定割合が厳しく設定されてるって事な
あんたテスター持ってんの?

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 16:21:30.64ID:PvMp69vX
>>434
俺が誰に突っ込もうと関係なくね?
コスパが〜って言ってたから健全性は無関係でないと思って突っ込んだんだが
まあCCAが高ければ安心出来るならこれ以上なにも言うまい

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 16:40:28.00ID:JcFX3zzY
別に安物でも中は正規品のコピーだしやってる事は一緒だろ
安物のは正規品の深センバージョンだからある意味安心
なんでサンデーメカニックが本物の5万も10万もするヤツ買うんだよw
そっちのほうがおかしいだろ

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 16:49:06.68ID:PvMp69vX
>>436
業界標準のコンダクタンス方式はミドトロニクスの特許技術
手頃な価格で特許パクった商品があるなら教えてほしい

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 16:50:28.90ID:EpH9h9xH
ディーラーの高い業務用の数値とアマゾンの中華の数値、ほとんど同じなんだけどw
こないだ量販店のBOSCHのヤツでも試しに測ってもらったけど同じくよく似た数値だったな

充電器もだけどCEATECやデルコなんかも今は個人ユーザーにはさっぱりだろうね
セルスターのおかげでw

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 16:56:01.38ID:Deo0bJQI
>>438
あの黄色の中華いいよね
俺も使ってるけど3000円ちょっとであそこまで測れたら文句ないわ
DRC300と両方で6000円ほど
最強コンビだなw

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 16:59:47.05ID:PvMp69vX
インピーダンス法、コンダクタンス法それぞれの違いを理解してないようだね

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 17:03:12.87ID:JcFX3zzY
>>440
そんなのどうでもいいの
テスターマニアじゃないし
実質、エンジンかかるしなんら問題おきて無い
車検ですらディーラーにも何も指摘されない
セルスターで補充電しとけば間違いないのよ

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 17:10:31.98ID:KnC/+486
>>436
厳しく判定結果を出すってのは店側がバッテリーを売りつけやすくなるから高くてもプロには必須だなw

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 17:50:22.50ID:RQmTedpS
測定機器なんだから厳しいか甘いかというより正確性が求められるんだよ
バカかよ君らは

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 18:03:11.79ID:kPyNFRFc
>>443
話の流れを理解できてないおまえがバカ

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 18:12:18.36ID:jdmxzRc0
要するに安物でも高い数値が出てエンジンかかるなら良いわけ?

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 18:23:52.73ID:FbMPOvAr
>>445
そう
だだしどんなけ最高級のテスターで計測したところで
電極が痩せて落ちて底に溜まってたまたま良い数値が出てる場合もあるからね
これだけはどんなテスター使っても物理的にどうしよもない
特にやたら古くて補充電も何もしてないのにCCAの数値が異様に高い数値出すバッテリー
いちばんいいのはマメに補充電して安物テスターで計測しつつ5年超えたら交換したほうがいいカモ
ここから先はもう持ち主の自由というか判断だね

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 18:33:04.68ID:ZaaGbNQu
>>446
ただし、がどこに掛かるのかわからないが、コンダクタンス法測定値の実用量との相関は90%以上と高い制度で測定できる
一方、安物のインピーダンス法では70%以下で、しかもフル充電して計らないと著しく信頼性は落ちる特性がある
テスターの話題にCCAテスターで測定できない故障モードの話をもってきてなんの意味があるのか?それこそ安物で計る意味などないのでは?

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 18:37:28.86ID:Oj2wF5zp
測定数値で悦に入る
それが目的なんだから実用性などどうだって良いんだよボンクラ

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 18:59:41.90ID:KnC/+486
>>447
確かにフル充電状態である事が望ましいと書いてあったな、あと充電直後の計測は避けるようにと
しかしそれだけ精度の差があるのに似たような数値が出るってのは何故だろね

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 19:43:58.90ID:NwJXExgk
測定方式で精度が違うのは紛れもない事実
似たような数値が出るからといって安物の精度があがるわけではないのは理解したまえよ

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 20:13:48.90ID:YSJ6s/Ik
>>450
数値が同じなら精度も同じだろ?
楽しみたいだけなんだから精度とか細かいことはどうでもいいの!

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 20:24:52.10ID:VcFABv3A
お脳のサルフェーション落とした方が良いぞ

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 20:32:37.92ID:sl6JPxOb
https://item.rakuten.co.jp/denshi/55254/

これって安いけど本当にコンダクタンス法なのかな?
特許使用料より安くね?

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 21:14:51.87ID:eILsnq7/
>>453
中身はみんな深センでホンちゃんコピーしてるからやっすいんだよ
それよりもっとやっすいのも中身同じだよ
いい時代だ!

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 21:20:45.52ID:LuPr9m+z
>>453
それ9000円高すぎ
今は3000円代のコピー物

充電器もぼったくりのCEATECとかデルコ時代が終わったようにテスターも
価格破壊が起こってる

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:06:57.95ID:l8h4zjt9
インピーダンス法のやつは測定時にパチッと言うよ

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:14:28.77ID:mGtBdaze
>>449
インピーダンス法を採用するCCA測定器は、満充電での測定が望ましいのではなく、そうでないと正しく測定できないもの
満充電せずともコンダクタンス法測定器と似たような数値が出るのは何故だろうね

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:58:57.68ID:cZjBMPW/
こちとら楽しく与太話してるのに正論マウントしてくる人って何なの?

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 23:43:57.95ID:qqPE+uVg
>>458
どこのスレやジャンルでも居てるよなw
こっちはいかに安上がりで
腐った自動車業界の言いなりになりたくないからいろいろと楽しみながらメンテナンスしてんのにw

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:19:07.45ID:Dk41O/xh
車検のときサービスにバッテリー交換したほうがいいですよ営業かけられなくていいよなセルスターの充電器w

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:05:57.96ID:buIplqlX
>>455
ディスるならスペルくらい間違うなよ。

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:10:03.37ID:buIplqlX
>>438
だからスペルくらい間違わないようにコピペしろよ
セルスターとctek なんて同じような機能と対応範囲のモデルなら価格に大差無いじゃん。
自分の持ってるセルスター最強って言いたいだけなんじねえの?

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 19:58:26.02ID:SdClgpmU
まーたマウントおじさんw

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 20:33:12.57ID:4FGUFiBK
DRC-600買っとけ

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:52:38.27ID:N8uFBdjS
いやっ! DRC-300でしょ!

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 01:06:29.48ID:mRVBf3AK
600はうるさいんだよなw

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 01:23:38.33ID:pQapkxdO
300はエンジンスターターが無いんだよな

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 01:31:00.35ID:mRVBf3AK
そんなもん要らんやろ
補充電さえきちんとしてたらw
なんの心配しての?
アタマハゲるぞw

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 17:31:40.55ID:7x28+f1+
自動車じゃなくて原付のために買ったけどdrc-300買ったから書いちゃう。

中古で買った原付についてた12v バッテリーが6v迄落ちてたんで、
古い充電器でdcrがブーストで充電始めてくれるようになるまで充電して、
後はdcrに任せて1日放置。充電やめても11.5v位を維持して、
ウィンカーがまともに動く位にはなりました。
んで放電させたんでまた充電してるところ

パルスの効果はまだわからないですがウィンカー使って充放電繰り返す予定です。

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 18:22:09.63ID:4wQLEcuV
DRC-600 VS DRC-300

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:46:42.84ID:LKFom9e0
>>469
セルスタのパルスは効果ないよw

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:53:35.50ID:JSdyxjNR
でもデサルフェーターだけは付けたくないね
ラジオにノイズ入って車載には向かない

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 21:19:39.57ID:LKFom9e0
>>472
補充電するスレなのに付けっぱにする訳ねーだろ

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 22:52:58.69ID:PGpEQQWk
補充電スレだったのか

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 23:01:37.34ID:Tg9zlgf9
>>472
ノイズとかどれだけ古いオーディオ使ってるの?

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 00:34:28.13ID:odCBfLiK
セルスタート機能が欲しい人もいるだろうに

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 09:50:17.27ID:iTPgNRml
>>475
お前のカーオーディオはラジオもデジタル放送なんか?

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 20:59:55.50ID:WIGngeF0
VARTA 105D23L (56Ah) なんですけど、DRC-300(2.3Ah〜45Ah)だとスペック的に不足ですか?
それともただ単に充電時間伸びるだけで問題無く満充電できるものですか?

amazonで値段調べると以下なので、DRC-300で済むなら安い方が良いです。
DRC-300 \3,700
DRC-600 \7,680

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 21:22:42.18ID:7npeOLnA
補充電に使うなら問題無い

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 22:56:51.08ID:WIGngeF0
>>479
補充電以外でどんなデメリットあるの?

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 01:16:57.23ID:dxTv501d
補充電しかできない

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 10:34:02.94ID:N/wF2U1v
>>481
補充電以外に使える機能ってあります? 
これから何買おうかと思ってる素人なので補充電以外の機能って知らないです。

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 11:04:49.03ID:R8mYmtib
バッテリーが上がった時にセルスタート補助をする機能とか
弱ったバッテリーにパルス充電をする機能とか
充電入らないほど放電したバッテリーに一過性の高電圧を掛けて喝を入れる機能とか。

自分的には13.6Vを電流制限だけで出力し続けてくれればそれでいいんだけど、

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 18:20:53.36ID:aT8uzvlQ
おまえ専用のを自作しろよ
自作するアタマ無いから吊るし使ってんだろ?

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 18:27:24.47ID:gyPXIXEl
>>483
13.6Vなら電流制限要らなくね?
スッチング仕様など安定化されてるACアダプタでおkじゃん

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 20:39:52.51ID:VQml+t+Z
PC200でいいべな

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 17:30:18.34ID:sQiZLGJV
>>478
欧州車なんだろ?
ctek にしておけ。
セルスター は俺ら国産車国産バッテリー組の聖域だ。

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 17:41:34.88ID:D5mFaoR5
充電器って壊れないな

ウチは未だに
大自工業のPC-100(通常充電)

スタッフマン(GSユアサOEM)のBC08N(ブースト機能)

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 13:46:30.44ID:qy13D7X2
>>487
国産車だよ。VARTAでも日本向けのバッテリがあって、CCAが高かったので買ってみた。

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