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MT普通免許は、廃止しろ Part23
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0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/20(月) 12:21:33.73ID:O40KkNVv
誰か頼んだか？　満場一致だったか？
タイトル変更、中型免許は除外、ソースは出鱈目、目的も変わる
調和のとれない思い付きバカの言い訳なんてどうでもいい
やってる事は「スレ乱立荒らし」だよ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/20(月) 23:02:35.24ID:dDIxvOYt
AT限定と普通免許を比べればもちろん普通免許の方が上と言えるけど
40にも50にもなってそんな些細な差にこだわって
普通免許(非限定)でマウント取るしかない人生って悲惨すぎｗ
大の男がその年齢になったら
ふつうは
社会的地位とか人脈とか
財産とか住居とか
妻や子供など
誇れるものがたくさんあるはずなのにｗ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/21(火) 19:25:25.64ID:9vOb9rvO
>>9
この手のスレ全てがそうだな
MT厨を笑い、MT厨を弄って遊ぶ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/22(水) 17:24:50.09ID:yxKsVTp0
そういえばAT車だから左足ブレーキとか言ってる変態は消えたのか
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/22(水) 20:10:14.36ID:yxKsVTp0
左足ブレーキはセンスが要る

名言やな
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/22(水) 21:10:30.97ID:yxKsVTp0
>>27
センスがないとブレーキをわざわざ左足で踏もうなんて思わないもんなあ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/22(水) 22:15:05.18ID:yxKsVTp0
世の中には三種類
・普通にうまい人
・普通に下手な人
・うまいと思い込んで変なことする人

俺はほとんどMTしか運転したことないから下手な人にあたると思う
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/22(水) 23:03:41.25ID:yxKsVTp0
つまり俺はAT乗らないから下手。君はATで左足ブレーキするから下手ってこと？
本当にうまい人は乗用車でそんなことしないよね
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/22(水) 23:49:24.30ID:yxKsVTp0
車好きかつ下手だとそういうことしちゃうのか
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/23(木) 01:51:42.61ID:HmZnsbYJ
別にうまいとか言われたいわけでなく、暴走事故起こしたくないからATは左足ブレーキに改宗した
結果、歩行者のいる市街地や交差点など、いろいろな場面でメリットが多いことに気づいた
MTは最近だと軽トラ運転するときだけになっちゃったな
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/23(木) 10:06:31.37ID:4HouRkmt
俺は左足ブレーキをMTでもATでも日常的に使ってるけど他人に勧める事は滅多に無い
やる奴は勝手に覚えてやり始める
同じ意味でAT車のみの教習で普通免許渡してもMT乗る奴は勝手に練習して乗り始めるもんと思ってる
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/23(木) 11:11:37.33ID:gWZVAf4f
このスレの主旨は乗用車のMTは絶滅危惧種だから普通免許の限定なしなんてやめちまえってことだからな
実際、今から新規で限定なし取る人はほとんど旨味がないし。新規で普通車のMT運転する人なんていないでしょ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/23(木) 12:41:41.80ID:2+XUvTnU
普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
　底　辺　職　以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
　　
ビジネスでは常に
　分単位円単位の　時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
　資格商法にまんまと乗せられてる　マ　ヌ　ケ　など論外ｗ

まあ普通免許持ってる事だけが唯一の誇りみたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/24(金) 07:47:01.89ID:lp/DUucy
まあ乗用車はほとんどATになったけどトラックとかはまだまだMTが現役だからなぁ
それが絶滅する頃になればAT限定が普通免許と呼ばれるようになるかもしれないなけどしばらくは無理だろうな
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/25(土) 02:06:42.35ID:KGesptPq
たぶん慣れるよ。そして若い人たちはAMTしか運転できなくなる
ダブルクラッチでギア入れてた世代には納得できないというか納得したくないという思いもあるけれど
一般の乗用車が気が付けばスポンジ踏んでるみたいなトルコンAT&CVTばかりになってしまったように、
バスやトラックの大型もクラッチレス＝AMTになるのは必然だと思う
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/25(土) 05:35:47.86ID:rHgH64F1
機能面で見るとAMTはわりと有能なんだが問題はコストなんだよ
乗用車とは比べ物にならないくらい距離走るし機構が複雑になるんで修理期間も伸びがち
トラックなんかは企業で使われる事が多いから一般と違って使い勝手よりもコストにシビア
実際の普及はまだまだ先だろうな
まあ、この辺も自動運転とか本当に出来るようになれば変わるかもしれんけど
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/25(土) 12:11:30.58ID:QEXlwbC+
>>61
もちろん新規の話だよ。過去の普通免許(中型8t/準中型5t)はそのままで
というか準中型とか入れる時点でもう普通免許はAT限定だけにしとけばよかったのに
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/27(月) 06:17:44.99ID:F14mY57o
夕方、日が暮れて明るいから暗くなるまでの速度より
朝、真っ暗から明け方に明るくなるまでの速度の方が早いが
これはなぜなのか、ネットで調べずに実力or知識で説明できるヤツはおるか？
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/27(月) 06:18:08.81ID:EcerOMIm
ぬるぽ
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 08:28:33.20ID:uHk4kC3H
おかげでオートライト義務化されちゃったんですけどね
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 17:24:46.14ID:LXIwprvr
このスレの趣旨は、AT限定免許で無くして本来限定クンでもMT車を運転したいということじゃないかと。
なのに、MT車の良さを否定する人が来る不思議
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 18:10:56.06ID:IiLbckHQ
>>77
日本語で頼む
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 18:44:58.21ID:Zx7A9zJt
>>80
違うでしょ
MT車にも乗れる普通免許をAT車の教習だけで済ましても別段問題は無かろうという流れでしょ
どうせほぼ全員がAT車に乗るわけだしもちろん賛成
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 18:53:41.31ID:tXgAi6sJ
>>81
実質的には問題ないだろうけど万が一を考慮しないといけないから日本では無理だよ
どうしても普通車のMTを運転したい新規さんがいるなら準中型を取ってもらえばいい
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 19:03:52.65ID:FClOKpmS
>>84
ATで基本的なステアリング、アクセル、ブレーキ操作とウインカーの使い方、状況判断を覚えた後にMT操作を覚える方法で行けばMT操作なんて屁でもない事に気付くだろうからな
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 20:10:58.56ID:VYaq/qiS
>>81
わたしもこれでいいと思う
ATで公道を普通に走れたらMTの操作なんてやる気のあるやつならすぐできるようになる
免許を区分するほどのことでもない
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 20:33:49.32ID:VYaq/qiS
いやいやオートマは高級車だったんだよ・・・ちがうな高級車からオートマが普及したからもともとMT運転が苦手なやつらが車格でそれをごまかしていたんだよ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 20:39:03.31ID:nj4AnzPh
歳を食ってくると、昔のハナシを多用しがちなのよ

https://docoic.com/9265
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/02(土) 20:58:38.19ID:VYaq/qiS
そしてそれが日本の交通事情にすり替わりMTでも普通に運転できていたものまでATの方が楽なものだと勘違いしてしまい恥ずかしいのをごまかす正当っぽい理由が確立してしまった
さらにメーカーは運転のハードルを下げ運転者人口を増やすことで販拡を目指し技術者は革新的な新しい技術開発に取り組むやりがいを得てしまった
ここになにも新しいことはいらない自動車を自動車らしく普通に運転したいMT運転者がすっかり取り残されてしまった
そしてさらにエコだ脱炭素だなどとMT運転者には想像にすら届かない情勢が・・・
これが2021年の状況
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/07(木) 18:39:01.24ID:kdc0hEZh
おいそろそろ普通車のMTやめろよ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/07(木) 21:27:33.22ID:eQY/qB+M
さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔で普通免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
　
いざＭＴに乗せたら
エンストが怖くてブンブンふかしてうるせぇw
半クラ長過ぎて焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわ
ガックンガックンするわで
同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
そんなんじゃ
【普通免許を持ってます(ｷﾘｯ】
なんて言えねーよｗ
　
免許持っていないなら諦めつくが　
持っているのにまともに運転できない
【なんちゃって普通免許ｗ】なんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いw
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/12(火) 19:08:11.22ID:wE3+ySCq
くるまのニュース
10月12日 配信
若者から熱い支持! いまあえてMT車を設定する理由とは
2021年10月12日 1436くるまのニュース
　ホンダ新型「シビック」の初期受注において、6速MTの比率が高いことが話題となっています。
　ホンダによると、2021年9月3日発売の約1か月後となる10月7日時点で、新型シビックの受注台数は月販計画台数の3倍相当の3000台以上を達成。
そのうち、35.1％が6速MTだということです。
　しかも、購入層でもっとも多い年代が20代（23.9％）という数字も、300万円台のミドルカーとしては珍しい結果に感じます。
　そもそも、なぜホンダは新型シビックの日本仕様に、現在のホンダの国内普通車として唯一となるMT車を設定したのでしょうか。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/12(火) 19:08:47.65ID:wE3+ySCq
　筆者（桃田健史）は2021年9月に新型シビック試乗会に参加した際のホンダ関係者と意見交換のなかで、「先代モデル（10世代）
ではタイプRを除いて6速MT比率が3割だったことが最大の要因」という見解を聞いています。
　また、先代モデルでもハッチバックに対する20代ユーザー比率が高く、モデルライフの途中でセダン販売を中断し、
ハッチバック１本でユーザーの若返りを狙う戦略に出ました。
　こうした流れが、新型でもしっかり継承されたといえます。
　そのほか、普通車でMT設定が多いメーカーといえば、マツダがあります。
「ロードスター」のMT比率が高いことは当然だと思いますが、コンパクトカーの「マツダ2」からSUVの「CX-5」まで、
モデルの商品性に合わせてガソリン車「SKYACTIV-G」やディーゼル車「SKYACTIV-D」において6速MTをラインナップしています。
　その理由は、マツダが提唱する「Be a driver」という「走る楽しさ」の追求です。
　時計の針を少し戻すと、2010年にSKYACTIV量産を受けて、マツダの三次自動車試験場（広島県）で開催されたプロトタイプ試乗会で、
SKYACTIV-GとSKYACTIV-Dの特徴的な走り味を6速MTで初体験しました。
　当時のマツダ幹部が、「MTでないと感じ取れない、走りの楽しさをわかってほしい」とコメントしたことをよく覚えています。
　そうしたマツダの志は2017年にドイツのアウトバーンで初試乗した「SKYACTI-Xプロトタイプ」でも、
また2020年の美祢自動車試験場で乗ったe-SKYACTIV G搭載の「マツダ3」でもしっかり継承されており、
MT車の走りを素直に楽しむことができました。
　こうした、「Fun to Drive」というクルマ本来の在り方が、ホンダ新型シビックで見られるような若い世代での6速MT志向として、
改めて浮き彫りになったといえるでしょう。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/12(火) 19:10:07.81ID:wE3+ySCq
EVシフトでMTはいずれ消滅する運命!
　そもそも、乗用車が一般家庭に普及し始めた1960年代の高度成長期では、MT車は当たり前の存在でした。
　日本車のエンジン排気量は小型でありパワーやトルクが低く、またブレーキやタイヤの性能は現代と比べるとかなり低かったため、
手動変速によって加速での出足とエンジンブレーキを併用した減速をMTでドライバー自らがコントロールする必要があったのです。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/12(火) 19:11:01.25ID:wE3+ySCq
MTしか設定がない先代「シビックタイプR」

　それが1970年代に入ると、「トルコンAT（トルクコンバーター）は運転が楽だ」とか、
「先進国のアメリカでは自動変速は当たり前だ」といった風潮が日本で広まり始めました。
　筆者はその当時、日系大手メーカーのトルコン車を実際に運転していますが、出足はかなりゆったりした印象でしたし、
登場して間もなかったパワステも手ごたえ感がかなり軽く感じました。
　時は流れて、AT限定免許が登場して日本車でもATが当たり前となり、MTによる手動変速は「面倒なこと」とか「操作が難しいこと」
といったイメージが世間に広まっていきます。
　また、いわゆるスーパーカーでもMT車はどんどん消えていき、残ったのはスバル「WRX STI」やホンダの「タイプR」、
ロードスターなど日本を代表するスポーツカーという時代に入ってきました。
　では、今後MT車はどうなっていくのでしょうか。
　残念ながら、ある時期を境に一気に消滅する可能性が極めて高いといわざるを得ません。
　理由は、クルマの電動化・EV化です。
　2050年カーボンニュートラルに向けて、各メーカーがパワートレインの電動化を推進していますが、例えばホンダは「
2040年にブローバルで新車100%をEVまたはFCV（燃料電池車）」を公式に宣言しています。
　EV専用プラットフォームと専用モーター・制御機能が当たり前の時代になれば、MT車が存在できる場所はなくなってしまいます。
　唯一考えられるのは、サーキットなどクローズドエリアでのレースカーや、旧車を楽しむ走行会でしょう。
　こうした時代の流れを、若い世代ほど敏感に感じ取れるのかもしれません。
　また、長年クルマを愛してきた中高年層では、「終（つい）のくるま」としてMT車という選択肢もあるように感じます。
　MT車の最後の花道になるであろう2020年代に、MT車との思い出づくりをしようと思っている人が、日本でも一定数いるのだと思います。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 08:17:27.32ID:jYeJ9Ssq
↑ ようするに乗用車のMTは需要がありませんよってことか？
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 09:15:35.21ID:Q8Xgasj4
ようするに、ATで取得しても限定がつかず
乗りたい奴はMTに乗れば？みたいな感じ
でいいじゃん
ATでコンビニに突っ込む事故より、MT車で事故る
ほうが少ないのでは
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 12:13:03.92ID:GH+lw1G2
AT限定が主流だから何の問題もないと言ってるくせに
今度は AT車に限る の条件を消せってか？

どんどん都合の良い要求し始めてるやがるな
実はマイノリティなんじゃねーの？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 15:34:15.82ID:3RruXDMy
>>117
条件を消せ？ じゃなくて
限定条件をつける必要ないのでは

MT車が流通してないんだから、合格したあとに希望者のみがオプション料金を払って練習すればいいのよ

世の中には限定なし免許を取っても、MT車に乗ったことがないやつばっかだぜ
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 16:11:44.16ID:OwAbF5Vl
国土交通省と警察、都道府県公安委員会に要望だして鼻であしらわれてこい
2017年の普通免許改正で無視されてるのに、その理屈が通ると思い込んでるのは病気だ
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 16:12:24.43ID:oSRKwnSw
>>119
AT限定で取ったやつが後から限定解除する現状と何が違うんだ？w
実質変わらんなら変える必要無いだろ

限定免許と言われるのがそんなに嫌なのか？
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 18:55:22.07ID:sTj791iy
>>119
最低でも教習所では乗ってるから

個人的には条件無しの「普通免許」を現状のAT限定として、現状の限定解除と同等の手続きでMT車可とする様にした方が制度的にはスマートだと思う
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 21:45:10.05ID:jYeJ9Ssq
AT限定普免を国際免許にしたら条件付かずに事実上MTも運転できるの？
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/13(水) 23:51:41.69ID:dIbf32rB
>>127
旅行でそうする人は流石に居ないと思うけど、海外勤務でMT比率高い地域に行った場合
嫌でもそうなる事はあるだろうね

そういや初めて左ハンドルMT乗った時、ウインカーはなかなか慣れなくても
シフトワークは簡単に適応したのは面白かったな
右ハンドル車同様すぐにヒール＆トーも出来たし
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/14(木) 12:17:58.66ID:Yk3EYS7E
>>128
わかるw
不思議とシフトが左手から右手に変わっても不自由しないのにウインカーは全然ダメだw
あれシフトレバーは視野内にあって脳が右側な！と認識し続けてるんだろうな
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/14(木) 13:17:23.32ID:VYNeCWPd
左ハンドルアピしたいがためにブッ込んだら
自分語りいらんと言われたので
わざわざ自作自演でフォロー始めるのか

それこそいらんね
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/14(木) 14:13:43.10ID:tohlchZs
シフトレバーは一つしか無いけど、ウィンカーレバーは良く似たワイパーレバーと対になってるからだと思う
シフトレバーも反対側に良く似た別のレバーがついてたら間違うと思うよ
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/14(木) 16:35:00.20ID:pXlvIh5F
昭和時代は輸入車は右ハンドル作っても左ハンドルしか売れなかったそうな
隔世の感があるわな
左ハンドルに非ずんば輸入車に非ずの論理が通用してたのでしょう
似たような論理展開ここでもあるけどなw
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/14(木) 16:42:30.57ID:tohlchZs
輸入車のMTなら左ハンドルで乗りたいわ
前に右ハンドルのMT乗ったことあるけど、シフトレバーとウィンカーレバーどっちも左手だと街中では使いにくい
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/14(木) 19:07:51.30ID:KTEapqFb
ISOの糞みたいな仕様と言えばバイクのウィンカーインジケータ
以前は黄色だったのに車と統一する為に緑になった
ニュートラルランプと紛らわしいんじゃボケ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/14(木) 20:19:28.18ID:cJGCMBSo
>>144
日本ではマイノリティを許容する多様性に乏しいからこそ道路と車両の仕様をグローバル化して欧米向けにはまだ生き残っているMTがそのまま日本でも使えたらいいなあという妄想だよ
妄想くらいさせてくれてもいいだろう
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/15(金) 04:13:06.68ID:x+UyA6Ti
イギリスの影響が大きかった国は右ハンドルやろ
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/15(金) 16:09:02.12ID:hUToyr69
右ハンドルで左ウィンカーとかただただ使いにくそう。まるで利点を感じない

>>155
今どき車に興味あるやつなんて殆ど居ないよ。普通車でMTなんてもってのほか
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/15(金) 19:15:39.05ID:vh9tKPQ2
>>157
左ウィンカーは単純に操作系の統一だけを考えた結果
決めた奴は右ハンドルでの使い難さとかまったく考えてない馬鹿なんだろう
と言うかその理屈だと右ハンドルでもシフトレバーを右にするべきだよなw
そこまで徹底するなら何も文句ないんだが
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/16(土) 18:31:02.22ID:omUiZTtT
> 左ハンドルやらウインカー操作の会話で
> ペードラのMT厨には参加できないと言われてどんな気分なんだろ？w

なんか頭の悪い連中がどーでもいい話してるな、としか思わないけどね
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/16(土) 21:51:45.85ID:5he7yp06
>>168
数ヶ月前迄古いMTに乗ってたけど、割とシフトレバーを操作は気を使うギア抜いたらすぐ次のギアのシンクロに当てないと入りづらくなる。
比べると今のは何も考えなくてよくて楽なんだけどもの足りない。
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/22(金) 16:15:24.90ID:jrfk5la5
いわゆるMT厨のことだろ
運転うまい気分の人たち
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/22(金) 16:42:58.19ID:HJdbIPav
>>171
林家の事じゃね？
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/23(土) 09:42:44.22ID:DZ8CvvCG
>>176
桃色の上下着てる
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/22(水) 12:19:52.04ID:nHzoMn8I
ボクシングの元ＷＢＣバンタム級王者で、薬師寺ジムの薬師寺保栄会長（５２）が２０２１年、ボディビルダーとして四半世紀ぶりに“現役復帰”する。人生初の増量もこなして「またチャンピオンになりたい」と、来年夏に開かれるボディビルの全日本マスターズ選手権で頂点を目指す。

　元世界チャンピオンが、新たな戦いの舞台に立つ。ＷＢＣバンタム級王座のベルトを巻いた肉体、特に何度も豪快なストレートで相手をリングに沈めてきた右腕は、むしろ現役時代よりもパワフル。薬師寺会長が現役引退から２５年の節目に、ボディビルに挑戦する。

　７年前に雑誌の企画でオファーされたが「減量はもう一生分やったから、絶対やらん」と一度はお断り。その後も筋トレは欠かさずに今年、ムキムキぶりを見込んだ地元のボディビルジムから誘いを受けた。「またチャンピオンになりたい。最後の挑戦」。アスリート魂に火が付いた。

　３月から専門のトレーニングを始め、８月には愛知県蒲郡市でのイベントで肉体美も披露した。半年で７８キロから７１キロへの減量も問題なし。現役時代と同じ入場曲と薬師寺コールに背中を押され、来年夏の全日本マスターズ選手権を目指すと宣言した。目標の６５キロ級はボクシングではウエルター級に相当。現役時代から一気に６階級アップとなる。


　肉体を鍛え上げるのは、自己満足のためだけじゃない。コロナ禍でマッチメークがままならない中、体を張って先頭でジムを盛り上げていく。ＷＢＯアジアパシフィック・フェザー級王者の森武蔵（２０）には「来年、俺がチャンピオンになるか、おまえが世界チャンピオンになるか競争だな」と励ましている。


　年内は筋肉量を増やすため、人生初の増量期間。「ボクサーに大食いはいないから、想像以上にきつい」と苦笑い。それでも、選手のコンディショニングのヒントを探りつつ、肉を食べまくる。


　ボディビルのステージに上がる瞬間だけは、会長から選手に変身。「一度きりというつもりはない。目標はボクシング超えの５回防衛かな」。元ＷＢＣバンタム級王者の誇りを胸に、日本一を狙う。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/12/26(日) 14:06:13.21ID:OrXCjfpy
アトミック
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/12(水) 19:58:26.92ID:UtURR1bU
>>91
GMはまたLGのバッテリーでやらかすのかな？
テスラは少なくとも日本の庶民にはアピール０だろう
まあせいぜいお金持ちの信者がいたら買うくらいじゃね
まあ日本では「そういえば燃えたって話、聞かなくなったな」
って頃になるまで浸透するのは無理だと思う
それまでテスラが生きてるかどうかは知らんが
同じアメリカ系のBEV専業メーカーでいえば、
フォーミュラeのバッテリーで実績をつんだルーシッドの方がまだ信用に値するわ
とにかくテスラは発火事故とイーロンの印象が悪すぎて話にならない
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/12(水) 21:15:36.68ID:r5GuRzj/
EVが主流になってもクリープ現象はプログラムで再現し続けるんやろな
まあATであれ無いと低速操作しにくいから仕方ない
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/19(水) 21:49:26.09ID:v7H5kwEJ
>>7 >>13
必死過ぎてキモいわ

>>101
迷惑かけてるだろ。ネットでの下らん煽りのせいでＭＴ車じたいの評判まで悪くなったわ
お前生きてるだけで迷惑なくせに何言ってるの？ぶっちゃけ死ねよ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/19(水) 21:49:38.67ID:v7H5kwEJ
>>77
やっぱりＭＴ厨って文盲なんだな
この程度のスレが読めないとか障碍者手帳って言われるわけだよ

>>121
やっぱりアスペじゃん、障碍者手帳だなほんと

マニュアルオッサンってアクセルで調整できないっていうけど足の感覚腐ってんじゃね？
事故るから乗るなよな、だからＭＴ車主流の時って事故多発してたんだろ
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/19(水) 21:51:27.74ID:v7H5kwEJ
>>155
だって車オタクとかキモいじゃん
付き合ってる人が車が趣味です、別れたほうがいいでしょうか？って言われる時代だぞ？
車が趣味とか非モテまっしぐら
まあ昔からだけどな、だからＭＴ厨のきもきもオッサンはろくな仕事もできなくてネットで暴れてる
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/21(金) 14:33:31.15ID:VnbkU25v
普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
　底　辺　職　以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
　　
ビジネスでは常に
　分単位円単位の　時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
　資格商法にまんまと乗せられてる　マ　ヌ　ケ　など論外ｗ

まあ普通免許持ってる事だけが唯一の誇りみたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/21(金) 18:35:45.79ID:e7t+lT4Z
AT限定と普通免許を比べればもちろん普通免許の方が上と言えるけど
40にも50にもなってそんな些細な差にこだわって
インターネットで普通免許(非限定)でマウント取るしかない人生って悲惨すぎｗ
大の男がその年齢になったら
ふつうは
社会的地位とか人脈とか
財産とか住居とか
妻や子供など
誇れるものがたくさんあるはずなのにｗ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/21(金) 19:08:20.56ID:bQ9YRj5C
実際、MT免許なんてのは誰でも取れる。昔は男も女も全員MTで免許取ったのだから。もちろん、補習もガンガンやりながらだが。
車を運転する為にはMTで免許を取るしかなかったのだから仕方ない。
でも、今はAT限定で楽に免許を取れる時代になったのだからそれで取る人が多くなってるのは当たり前。
無駄なことにカネや時間は１円も１分も掛けたくないという気持ちでAT限定で取ってるのだ。
今やもう絶滅危惧種になったMTを運転する必要性は限りなくゼロになってるのだから。
必要ないものにカネや時間を掛けるのは馬鹿のやること。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/01/21(金) 19:08:41.79ID:bQ9YRj5C
MT免許を楽に取った人間はAT限定を見下したりはしない。苦労して取ったからこそAT限定を見下そうとするのだ。
「俺の頃はあんなに補習補習で苦労して泣きながらMTで免許を取らされたのに、今の若い男たちは楽にATで免許が取れてズルい。許せない！」
そういう気持ちでもない限り、たかがMT免許ごときでAT限定を見下すなんて心理になるはずが無いのだ。
なるとしたら、よほど他に自慢するものが何１つも無いってことなのだろう。MTに乗れる免許だけが唯一の心の支え・・。
まあ、ちょっと可哀想な気もするので５ｃｈでは自慢くらいさせてやろうか。一般社会でそんなこと自慢したらお前アホかの一言で終わる話だが
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