オールシーズンタイヤ 20
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
平地ならブルドーザー状態にならないならなんとか進む。けど雪の抵抗で速度は出にくいし、ぬかるみや穴ぼこみたいな場所があるとハマることがある。 広島の田舎なんだが、オールシーズンにするか、スタッドレスにするか悩み中。
会社までの道に登り坂があり、年に一、二回ほど凍る可能性が有るのですが、凍った時は低速走行するのでオールシーズンで行けるかと甘い考えなんですが無理ですかね？
ちなみに軽四なんでオールシーズンはダンロップのしか選択出来ない状況 >>853
勾配角度にもよるけど。緩い坂ならオールシーズンでいける。 凍ったら乗らないとかでなければスタッドレスにしろよ
通勤でしょ？ >>855
年１、２度の凍結のためにスタッドレス履くのはどうだろうね。
スタッドレスで20日くらい雨の日走る方が危険だと思うが。 先日珍しく大雪が降った三重だけどクロスクライメートプラスで初めて雪道を走った
夜5センチぐらいのシャーベットになってる裏道で前後に車がいなかったから50キロぐらいで急ブレーキ踏んでみたらズザーっと滑ったけど去年まで履いてたブリザックと変わんなかったな >>858
だから、違うのはアイスバーンでの性能なんだって。 朝通勤で凍結してる橋とかあるけど何の問題もないよ
今までずっと夏タイヤだったんだから >>859
うちは沿岸部でそんな道ないんだよね
道路積雪自体珍しい だから、スプレーのヤツを買えよ
オールシーズンタイヤにスプレーすれば、十分その場しのぎになるだろ そんなの必要なかったし国道に出たらもうただのウェットだわ
融雪剤撒きすぎ オールシーズンは凍結路は滑るんだってば
非降雪地域は黙ってX-ICE SNOWにしとけよ >>865
滑りやすいだけで速度調整すれば滑るわけではない。 クロクラ２に履き替えて100kmほど走ったけど夏タイヤとしても良いタイヤだな
前が5年以上使って劣化してたから全方位で向上したわ
正月寒波も気にせずに出掛けられるのが助かる >>865
欧州だって凍結するが、ほとんどの車はスタッドレスでないウィンタータイヤやオールシーズンタイヤだ。
欧州ではスタッドレスはマイナーなタイヤ。 スタッドレス履くと冬季120日のうち118日は間違ったタイヤを履くことになるから嫌なんだわ >>868
それな、マジで
スノータイヤまでは必要無いが、その都度チャーン巻くのもめんどくさい
そこでオールシーズンですよ！って事なんだよな
過信はするなと言うが、それはスノータイヤだってそうなんだし >>868
北欧とか凍結する地域はstudded(スパイク)だしね
ContiFlexStudはちょっと期待した技術だったんだけど… >>867
ほんと遜色ないよね
安物サマータイヤより確実に性能は上だと思う
2回ほどうっすら雪積もったけど、出かける頃には何もなかったぜ… >>870
冬季でも道路積雪よりウェット日数の方が圧倒的に多いからね
もっと多いのがただのドライ路面 クロクラ2の唯一の不満はロードノイズかなー
ごく普通のエコタイヤからの変更だけど高音のｺｫｰｰっていうノイズが少し気になる >>853
白骨温泉などで凍結路も走ったが、年に1、2回凍結の可能性有と言うことは、殆ど無いのと同じ。どうしてもオールシーズンで心配ならタクシー乗るとか、年休取るとか。何が何でもスタッドレスタイヤ、と言う人が多すぎ。 凍結路で走れるのはわかる。凍結下り坂でも止まれるかどうかだけ。 雪国の人は自信持ってスタッドレスのスレで性能を語ればいいんじゃないかな ≫≫のパターンが多いけども、この手のタイヤはだいたい道路ノイズ大きくなる傾向だと思う
そこで、ピレリのスコーピオンなんかどうなんだろうか
みた感じ雪道に弱そうなんだけどw 凍結避けるということはしないけど急勾配は避けてる。 ダンロップ エナセーブ→AS1だけど、
ロードノイズは鈍感なのか違いがわからないレベル
乗り心地は明らかに良くなった
スタッドレスのようなタイヤがぐにゃる感じは希に感じる
北関東平野部住まいなので、数年に一度の積雪を心待ちにしているところ えークロクラ2高速でも音全然気にならないけどなー
そんな静粛性高い車じゃないと思うけど
4年落ちプライマシーHPとの比較
ハンドル切った時の応答がほんの気持ち遅れるような気はする
もちろんスタッドレスほど顕著じゃない >>881 音の評価って難しいよなぁ
KUMHOのSolus4SHA32が70.3dbだったけどウルサイと感じる人もいたようだし 30プリウスで遮音性能うんちなわりにev走行でエンジンとまるからより気になるのかも
慣れて気にならなくなる程度だけどｺｫｰｰって鳴ってる >>807
一昨日昨日のR158
意図せずあなたを人柱にしてしまったわ。
時速50km以下遵守、警告看板のある下りは40km以下遵守で滑り知らずで、無事走れました。
ちなみに、フジで投げ売り価格だったクロクラプラス。 853です
皆さんありがとうございます。
気合いでオールシーズンタイヤ逝ってみます オートバックスの店員さんがもってた
店舗用2022年のカタログによるとクロクラ2のサイズラインアップが増えてるみたい
なぜか増えたサイズはクロクラ2とクロクラ＋の発注コードが同じになってて、2で頼んだのに＋が来たり
＋で頼んだのに2が届いたりした事例があるみたいだけど ジェームスにオイル交換行ったついでにクロクラの見積もり頼んだら、基本的に在庫がない場合が多いんですよと地元では売る気がないミシュランでした >>891
ミシュラン的にどちらかに統一したいからなのか、オートバックス又はミシュランがカタログ制作でミスったのか。プラスチック業界だと、似たグレードを統一してどちらかを廃盤にするのは珍しくない。 >>892
ジェームスはトヨタ系でGOODYEARを主に推してる >>886
50km/hは余裕で出す気になる
それ以上出せるけど保証されないから我慢したくらい 所詮自己責任だから、出したいスピードで走れば良いんじゃない アイスバーンの性能って言うけどさー
アイスバーンを安心して走れるタイヤなんて無いよ。
スパイクタイヤですら多少マシな程度。気をつけてグリップ探りながら慎重になるしかない。 今、履いているスタッドレスタイヤの寿命が来たらクロクラ２を買う クロクラ釘とかネジは拾いやすくパンクしやすいっなレビュー有るからなやむ >>899
滑る滑らないというより、限界がどこにあるかよね。通常あまり雪が降らない、気温がそんなに低くない地域ではトータル性能で良い選択肢だと思うんだけどなー
よく0か1かの議論みたいになってしまうのがモヤモヤする。メーカーもASタイヤのプロモーション悩んでそう >>905
そもそも、慣れてないと限界がどこなのかも分からない。分かった時には手遅れかもしれん。タイヤ、路面と相談しながら走れる人でないと、スタッドレスタイヤでも事故る。 >853
広島県も広いからどこら辺かで変わるけどね。
とりあえず27日、28日と高野町まで用事があってクロクラで往復したけど
別に問題なかったよ。ちなみにFF車ね。
油断して滑る時はどのみち滑る。過信はできないってことだけ心得て気をつけられるなら大丈夫じゃない? >>909
MRはFFより雪路登坂とブレーキ性能で有利。
コーナーだけ速度控えめにすれば大丈夫。
MRよりESCが付いてないことのほうが危険。 ほとんど徐行みたいな速度でもハンドル切ったままアクセルを踏むと滑る
速度が速すぎて滑ったってことうよりも、むしろ多いんじゃないかと思ったりする 自分もMRだけど雪道普通に走れてるな。
FFのときより下り坂でも止まりやすいし、登坂も滑りにくくなったので好感触。
コーナーでケツ出たら立て直し困難なので滑らないようにしてる。
前輪の方がタイヤ幅細くなってるから、どちらかというと前が滑るのでそれほど問題なさそうだけど。 うちにRRのサンバートラックが有るけど、怖くて雪降った時は乗ったことない 駆動方式による差異
https://mobilecafe.tokyo/SnowRoad.html
左右のタイヤ回転を制御して横滑り防止するESCの方が重要。
今の車はESC標準になったので駆動方式によらず走りやすくなった。 おいおい、オールシーズン履いてるのに冬タイヤ規制で高速降ろされたわ >>915 ドラレコ、あっぷあっぷ
再生回数稼げるかもよ >>919
もちろんあるけど、確認してる人はSTUDLESSという文字しか見てない気がするわ >>920
それはNEXCOに問い合わせした方が良いのでは。。 もし係員がそんな対応してるなら、今後のためにもしっかり文句言った方がいいな
何のためのスノーフレークマークか分からなくなる 今夜出発で横浜から神戸までDRIPMAXのオールシーズンで走る予定。
スノーフレークマークはついてるけど高速降ろされる事もあるのか…？ >>920
NEXENのオールシーズンはSTUDLESS表記だから、そういった心配はいらなかったりする。 乗用系はマッチョ＋スノーの印が付いてないからね
その辺で判断にバラつきが有るんだろ
3PMSFがまだあまり知られてないのが原因
逆に、黒缶やSUVなんかのA/Tタイヤは余裕のスルー 3PMSFなのかSNOWなのか良くわからないところが残ってる M+S、SNOW、3PMSFの３つとも表記されてる認識だけど違うの？ 何度もタイヤ検問通過しているが、見た目のタイヤパターンで判断してるな。 >>928
M+Sと3PMSFマークが付いてる。ちなクロクラ2ね >>915
文句 じゃなくて説明しないのか？
他人と会話できないタイプ？ >>930
なるほど。クロクラはSNOW表記ないのか。
冬用のプラットフォームなかったりするから夏M+Sタイヤベースに上乗せ3PMSFを獲得したという扱いなんかな。
他のプラットフォームありのオールシーズンにはSNOWかSTUDLESSの表記があったりする。 915は何故抗議せずに素直に従ったのだろうか。
急いでいたか揉めるのが嫌だったの？ >>926
タイヤ検問って通ったことないけど、マークの意味も分からないような人が係官やってんのか >>935
オールシーズンタイヤも判別できるってあるな
NGと判別するのか？ >>936
誤判定もあるだろうし、新製品は未登録もあり得るんじゃない？
いずれにしても絶対はないので、弾かれたら係員にマークを確認するようアピールは必要だろうね スノータイヤっぽいさいぷーが入りまくったタイヤなら
誤認じゃないけど、誤認的にスルーされるかもしれない
クロスクライメはさいぷー入ってないんだよな ずり落ちる 恐怖の後に スタックし
もう帰りたい こんな難行
今日は奈川温泉着。道中R158では路肩でチェーン装着する車が多数、壁にぶつけたらしく車の部品拾ってる人も。長野r26では雪壁に刺さってる車も見た。
※宿に到着して駐車場に入れようと坂道を登っていると、路面がアイスバーンに変わったらしく突然ホイールスピン開始。何とか少し登るも、全く登らなくなり、重力に負けて勝手に下り始める。たまらずブレーキを踏むも全く効かずに後退し、カーブの雪壁にリアタイヤを当てて何とか停止。
そこから再度登ろうとするも、ホイールスピンしてエンジン回転数が跳ね上がるのみで登れず。逆にバックしようとするも、今度はバック出来ず、所謂スタック状態。
下車してタイヤ前後の雪氷を除去したり、古いシャツを敷いたりして動かそうとするも、一向に脱出できず。それを何度か繰り返すうち、バックでそこから脱出できたので、そのままバックで別の駐車場へ駐車。小一時間悪戦苦闘した模様。
■追記
まさか、宿に来る前にワークマンで買ったばかりの作業用グローブが大活躍するとは想定外w
そして、チェックインで宿帳に記入する際に、右手がガクガク震えてまともに書けなかったのはマジw
あー疲れた。おいお前ら、全然安らげないぞwww
まだあと5日間も日程あるんだぞ、どうしてくれるんだorz >>940
宿の駐車場なら素直に宿に言えばすぐ終わった話じゃ?
雪道ではタイヤ云々より上記判断が大事だよ。 >>940
そんな山奥に行くのに布チェーンすら持っていってないのか？ >>942
意外と手間取った。今後はそうする。
>>943
実は持ってないw た
>>940
高山でも1、2日の最低気温がマイナス10℃らしいから、これからさらにヤバくなりそう >>940
スタックしたときはESCオフにすると駆動力が回復することがある。
ESCオフできないなら、ブレーキを軽く踏みながらアクセル踏むことでESCが作動しにくくなるので同様の効果がある。 >>940
池沼だな、他人を●しても匿名報道、無罪ってお方だろ。
自慢げに5ちゃんに書き込んで、雪道でスタックせずに自爆事故であの世逝けば良かったのに。
他人様に迷惑かける前に自爆しろ。 >>940はオールシーズンの話？それともスタッドレスでの話か？ オールシーズンなんだろうなあ…
バカとしか言いようがないけど。 ガチ雪エリアでは、スノータイヤであってもチャーン巻くものだし
だいたい入り口にチャーン巻けと書いてあるなら、流石にアホじゃねぇのと云う結論に達してしまうな
そして、オールレーズンタイヤは関係無い このレベルだとオールシーズンだからダメ、スタッドレスだったから大丈夫だったとかない
チェーンを持ってないとか、脱出グッズ持ってないとかの方がまずい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
