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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.80
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0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/28(金) 10:59:50.21ID:TlMPkfKW
>>29
DCTは各車クラッチが湿式か乾式かの違いや変速時のクラッチ制御の違いもあるんで決め付けは出来んな
発進は上手く条件が嵌まらないとガクガクする事があるのはどれも同じかも
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/29(土) 20:13:08.54ID:WW0FyJb/
>>41
4Drive Way
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 06:07:38.04ID:3J2SOtkg
精算機前で自分の車が発進　女性看護師挟まれ重体　相模原の病院駐車場
news.yahoo.co.jp/articles/edacd3b73a425e8c31ee5e8e38e6277d29051e87

これは誰にでも起こるかもしれない
AT車に乗るときは気をつけようと思った
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 14:37:50.94ID:o2sePrCH
>>46
うちのおかんはPにするだけだよ。サイドブレーキがどこにあるか知らんみたい。

ATはサイドブレーキの場所や方法がクルマによって違いすぎ。結局未完成なんだよね。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 14:55:49.93ID:qbSW03qF
エスティマだったか
運転席の右側にレバー隠れてたのは笑った
「動かしといて」と言われて鍵渡されたけど
サイドが見つけられなくて聞きに戻ったよw
その人もサイド引かない人だから
レバーも隠れたままでわからんかった
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 15:57:35.50ID:cNAWBP+0
>>44
アイドリングストップでエンジン停止
安心してPにも入れず精算機側に身体向けてブレーキが緩みエンジンスタート、クリープで進み始めたって想像した
この車についてたかどうか知らないけど無用(場合によってはバッテリー負荷増大、右折時発進遅れ等有害)装置と思う
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 16:44:38.39ID:o2sePrCH
ATならPにするだけで坂道でも停まりますよ。Pにしてるんだから停止措置してるわけだし。

MTでサイドブレーキだけでギア入れてなくても平気っているのと同じでしょ。

まぁおかんも80越えてるしそろそろ運転やめさせたほうがいいのは確か。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 16:53:05.42ID:qbSW03qF
ブレーキとロックの違い
Pは凹凸が噛むような構造
嵌れば動かんけど動いてると嵌らないし
止まってからPにしても嵌ってるとは限らない
外力で動いてもそれで99%嵌ってロックするが
万一に嵌り損ねて動き出すと
ガリガリ言うだけでブレーキはかからず
動き続けてしまう
対してサイドブレーキは停止力そのものが強くない
万全を期すなら併用が必要
MTで言えばギアを入れて止めるのと同じ
ATはトルコンもあるしギア入れるのは油圧がいるから
そのためにPポジションがある
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 17:17:40.94ID:o2sePrCH
>>58
>外力で動いてもそれで99%嵌ってロックするが万一に嵌り損ねて動き出すとガリガリ言うだけでブレーキはかからず動き続けてしまう

さすがにそれは無いでしょw
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 17:28:24.13ID:xMDERVze
坂道で追突された時にPだけだとパーキングの爪が折れてなす術なく坂道を下ってしまうけど、サイドブレーキなら止められないまでも制動力を発揮し続けてくれるから併用するのがセオリーだと
清水草一のコラムに書いてあった
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 17:40:19.81ID:j/WtTWFl
人間てのはミスする生き物だから、Pだけで安心してないでサイドも使え。どっちか忘れても大事は避けられる。簡単に人を殺せるものを動かしてるんだから、ミスがあること前提で考えるようにオレはしてる
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 17:46:39.10ID:o2sePrCH
ATなんてPに入れると同時に電磁パーキングブレーキ掛かるようにすればいいんだよ。別にする理由がわからない。最近のはドア開けただけでPに入るのに。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 19:00:22.09ID:SS5R7ht/
>>61
サイドは制動力弱い
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 19:13:07.09ID:S6WtsPyo
>>57
Pはボケっとしたヤツが追突してきたりするとピンが折れて、高い修理代払わないとPで停められなくなる
またそこが坂道で、車の向きが下り方向だとピンが折れたらそのまま動き出してしまう
サイドブレーキかけてたら、そういう事は無い
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 19:30:53.64ID:o2sePrCH
>>67
逆に言うと普段の車庫から車庫への移動しかしないうちのおかんにはサイドブレーキなんて要らないってことだな。まぁ歳なんでその前に運転やめてもらいたいけどね。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 20:31:31.16ID:2qh9jUJ7
ここはMT厨の
バカ自慢
無知自慢
下手糞自慢
に依るマウント合戦で成り立っています

抑止力バカ
ボケ防止バカ
運転の基本バカ
ストップランプバカ
眠気防止バカ
自称運転が上手いバカ

と、多くのバカ晒しと以下のバカネタの無限ループが続いています

H&Tネタ
坂道発進ネタ
アイドリング発進ネタ
エンブレネタ
シンクロネタ
電スロネタ
サイドブレーキネタ
回転合わせネタ
ダブルクラッチネタ
足踏みパーキングブレーキネタ
ATクリープネタ
ATキックダウンネタ
ATマニュアルモードネタ
ATこき下ろしネタ
AT限定ネタ
ワンペダルネタ
惰性走行ネタ
タコメーターネタ
ブリッピングネタ
自動ブレーキホールドネタ
自動運転ネタ
盗難ネタ
ミッションネタ
ブタックインネタ
CVTネタ
斎藤拳ネタ

極稀に普通のMT乗りによるまともな意見もありますが、殆どは妄想を吠えまくり恥ずかしくて微笑ましくて鬱陶しくもあるMT厨を静かに笑って楽しむスレです
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 20:44:34.35ID:oDe2OY5J
まあサイドブレーキ使わないからってそれで事故る事なんて滅多にないだろうけどね
でもちょっとした事でも必ずPレンジととサイドブレーキを使うクセを付けてさえいれば、>>44の事故は起きなかっただろうと思われる
やっぱりサイドのクセは付けておいた方が安全だよ
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/30(日) 23:35:13.96ID:EaQj+T/2
↑最近の車って凄いんだな
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 08:16:46.58ID:VwIVno6l
サイドが凍り付く雪国でもない限り
サイドかけとくのが安全
そんなこともできない奴は車乗る資格なし

いつかママが人殺したりママが死んだりしても知らんぞｗ
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 08:24:51.06ID:TY2rI70+
>>85
しかし俺らのMTのハンドブレーキなら非常時にも使えるだろうけど、最近の電磁サイドブレーキなんて走行中にそれだけで停止するほどの制動力あるのかねー？
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 08:30:54.13ID:TY2rI70+
>>89
最近の電磁サイドブレーキって発進すると自動的に解除されるのがあるよね。ああいうのでも走行中にブレーキ掛かるのかな？掛けても解除されるのでは？
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 08:35:45.88ID:tFteZotr
>>92
電動パーキングの事なら、走行中スイッチを押し続ける事で作動するみたいだぞ、所有してないから試すことはできんが
全車に当てはまるかも分からんけど
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 09:01:34.68ID:2ps92mqy
パーキングブレーキ(サイドブレーキ)は100%確実にブラインドで操作できないと緊急時には意味ないよね。そんな目に遭ったことないが、レバー式の方が確実にブラインドでかけられる。スイッチ式は見ないと押せない
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 11:20:06.96ID:ugeRp5J5
ATMTとは直接関係無いけど、ブレーキのオートホールドや
ドア空けたりシートベルト外したらパーキングブレーキONになるのって
車種によってあったりなかったりで危険すぎるわな
何か規制せんとまずいと思うわ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 14:56:16.07ID:uVqdWPJs
>>103
高齢化の今はオートライトと同様に全車標準装備にするのが妥当だな
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 14:47:28.87ID:eCZOVNOn
>>99
MTには電磁サイドブレーキがないとでも思っている老害か？
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 15:17:22.16ID:C7LweWDz
乗用車のリアブレーキって基本、サイドブレーキとしての静止摩擦係数はあっても車をしっかり減速させる動摩擦係数は無いんじゃない？
ジムカーナとかの競技のためにパッドを交換してるとかならともかく
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 17:30:43.36ID:C7LweWDz
>>113
そんな事は普段からやったりするけど乾いた舗装路面じゃ ほんの気持ち程度の減速しかしない
思いっきり引いても後続車が慌てるほどの減速にはならないよ
車によっても違うのかもしれないけど
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 18:41:48.25ID:dQr3+/Dd
>>119
そうそう、ATの電磁式サイドブレーキは走行開始すると解除されるから、非常時にもし掛けても作動しないんじゃない？という疑問。

何故かMTのハンドブレーキで止まれるかという話に変わっていってる。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 18:56:37.70ID:YLVAzpOn
>>120
普通に考えたら
短時間の操作では誤操作の疑いがあるから作動しない、連続で操作し続けたら作動する（スタータースイッチと同じ挙動）
で終わる話だよな……
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 19:31:45.41ID:F56V6eVx
車に寄るね
通常のブレーキとパーキングブレーキが兼用の場合、ディスクブレーキの奴は効きが弱い
ドラムの方が効く
専用のドラムブレーキは知らない
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 20:01:14.46ID:7xp8Bj86
>>122
ドラムインディスクの場合はドラムブレーキと同等
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 20:11:35.08ID:2urwbJHe
>>110
何が言いたいのかさっぱり
老害ってほんと迷惑

無知にもわかる様に教えてやるけど、電磁サイドは引き加減に個人差があるところから開発が始まった。
だから馬鹿みたいに引いて、ワイヤー伸ばしたり、しっかり引けなくて動き出したりしない様にするためのもの

そしてサイドブレーキの法律で決まっている制動力はフットブレーキの1/5程度
何を夢見てんのか知らねーが、妄想も大概にしろって話だ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 20:29:43.09ID:R5V/Ckqj
ブレーキってのは相乗効果もあるんだと思うよ
サイドのみで効きが悪いのは当たり前だが
ほかのブレーキがある程度きいてるところでの
追加のサイドブレーキはある程度効果がある
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 21:33:53.00ID:Cul88fsh
>>99
そんなマヌケな制御はしていない
走行中からの操作ならばロックを回避する制御をしている
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 21:49:03.99ID:Cul88fsh
ドラムインディスクは冠水路を走ったあとには意図的にPブレーキを引き摺って乾かさないと貼り付いてしまう
ドラムブレーキなら普通にブレーキをかけるだけで乾くから問題ない
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 22:11:49.74ID:1gW3YMT3
え？ブレーキのスレここ？
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/02(水) 00:43:51.21ID:XWeL5P8D
>>111
その場合はディスク式ブレーキよりドラム式ブレーキの方が
自己倍力が働いて有利なのでパッドではなくてシューだな。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/02(水) 04:08:55.16ID:GOH9wajA
>>127
パーキング用途の話だと思ってたよ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/02(水) 06:26:05.52ID:WiGvoj3/
>>131
何条なんて聞いてる時点で無知を晒してることに気づけ
道路運送車両法　制動装置で調べろ
そんぐらいできるだろ
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/02(水) 08:13:18.94ID:+NgkTg6E
>>134
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2020.12.25】. 第93条

制動装置（制動装置を2系統以上備える場合にはうち1系統）は
運転者が運転者席 にいないとき、空車状態の自動車を乾燥した5分の1こう配の舗装路面で
機械的作用 により停止状態に保持できる性能を有すること

＞そしてサイドブレーキの法律で決まっている制動力はフットブレーキの1/5程度
どににそんなこと書いてある？
5分の1こう配の舗装路面云々の記憶違いでは？
それからこの条項を知らないことを無知とするならば
日本の人口の99.9%は無知ということになると思うよ
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