車の太陽光発電/ソーラーパネルやポータブルバッテリー３
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メインバッテリーから３０A取れる配線だけ準備したんだけどあとはバッテリーとアイソレーターだけ買えばいいの？
近い将来ソーラーのっけても大丈夫？ >>2
レノジーのDCC 走行充電器MPPTチャージコントローラー内蔵てやつ買っとけば幸せになれる >>2
消費電力どのくらいの負荷を使うのかによるのでなんとも言えんが
メインバッテリーから30Aも引っ張るような使い方はあまりやらん オルタネーターを大容量品に交換したなら30A取れそうね
普通ならシガーソケット並みの10Aにしといたほうが良さそう
10Aなら配線距離引っ張るし5.5sq使うかな エーモンのリレー付きバッ直キットは30Aで3.0sqなんだよな。細すぎる気がして買うの躊躇う。
ヒューズを20Aに落として使えば良いんだろうかとも思うんだが。 >>7
電線が燃えないギリギリの電流よりは
少し余裕を持たせて30Aっぽいので
配線距離が短くて連続使用しなければ3sqでも良いかな
長く引っ張ると電圧降下結構すると思うけど 3sqでプラスマイナス各5mづつの線で
12V30A、360Wを上流側から流すと
下流側で1.93Vの電圧降下
58Wの電力が電線から熱として放出される
5.5sqにすると1.05V、32W
8sqにすると0.72V、22W
であってるかな？
0.0193Ω/mで計算 2です、皆さん色々ありがとうございます。
現在はポタ電の充電にしか使ってないので１０A程度しか使ってません、
サブバッテリーで車内照明（24ｗ位）と冷蔵庫（60ｗ位）を使いたいです。
配線は>7さんの言うエーモンの奴だと思うのでヒューズはついてます。
>4さんに教えていただいたレノジーのDCC 走行充電器MPPTチャージコントローラー内蔵を購入予定にして幸せになる準備しときますｗ
オルタネータは純正のままなので極力電流を使わないように注意します。
ありがとうございました。 EV充電所で充電可能なEFデルタのポタ電ってどうなん？ >>12
ゲームチェンジャーになる存在だと思う。
ソーラーで1400w、外部充電で1500w、ＥＶステーション（200Vの家庭用タイプ）で3000w、走行充電に問題が残るが、やりたきゃオルタ直結で1500wか2000wのインバータ繋ぎ、100Vにして流せば即満タン？
値が張るが、容量と3000wのインバータが付いてる事、Bluetoothでスマホ制御できる事考えたら現状さほど高くない。 >>12
やたらとお値段が高いから
安全性が高いと思ってると
簡単に燃えそうね 尼で一番安いLiFePo4人柱やってみた。
ttp://2ch-dc.net/v8/src/1632045226922.jpg
電圧降下緩やかなんでお湯沸くの速くなったっぽい
>>11
Renogyいいよ！ >>15
1500W/12Vって125A
インバータ効率85%なら
インバータへの入力は125/0.85で147A
そうなると38sqがギリギリ
理想は許容電流が300A位ある100sq
短時間なら火が出る前に使い終わるから
22sqでも問題ない。とも言う
そして、人柱乙
100%近くで運用
1C以上の放電レートで使用
2つの悪条件下で長期使用するとどうなるかレポよろ！
3割位は寿命が減ると予想
AliExpressで似たようなのを買おうとしてるので >>16
経験上、バッテリーとインバーター間に使用するケーブルだけは、
12Vインバーターなら1000Wまで22sq、1500Wで38sqってとこかな
走行充電ラインはこのシステム50Aなんで22sq、
ソーラー出力は引き込みの関係上2sqのVCTFを使用してるよ ネットで他の人の作例見てると
1500Wで38sqでも太い部類に入ると思う
配線から火災を出さないためには
配線太さの選定は許容電流の半分程度までにしておくのがベストやで
エーモンの許容電流はその辺が考慮済みになってる
それとは別に電圧降下が発生するんや >>19
別というわけでもないぞ
発熱と電圧降下ともに配線抵抗に相関がある アマゾンで60sq.のケーブルとAliで油圧の圧着機買ったった
曲げるの大変 んなこと言ってもバッテリー内のケーブルのほうが細かったんだがどうすればいいんだよ…
Aliexpressで箱を開放出来るやつ買ったんだがインバーターのケーブルより中の配線細かったんだよ
電気素人なので1000w以下ならええやろの精神でそっ閉じした >>22
中国製は怖いんね
配線自分でやり直しでどうや？ >>22
鋭いトコに気付いたね
自分の>>15も安もんだから心配かも…
でも、90A強で12.7V保ってるから大丈夫と思いたい バッテリー内部の配線が細くても
短ければ電圧降下少ないし
発熱しても端子やバッテリーに吸われるから
発火まではせんやろ >>26
サイクル回数400回は旧世代の遺物かな？
時代はサイクル回数4000回overやで
中華製品がそんな回数使えるかどうか？
という疑問はどちらにも当てはまるけど
せめて4回は頑張ってもらいたい >>26
提供クソ動画
こんなクソを貼り付けるということは
物がクソすら分からん本人だろうな 飛び出すトースタータイプのレトルト食品ヒーターはこのスレ向けだなと思った
200w
makuakeで瞬殺されて今は買えないけど 雪国に朗報
自動ヒーター付きのリン酸鉄出た
高いけどね 重量13kg以下で
できるだけ大容量のポータブル電源を
教えてください。 >>32
Jackery 1002Whが11Kg弱、EF Delta 1260Whが16Kg
価格は13万前後 先週の土日は雨っぽい暗い曇りだったので
土曜日いっぱいかけても超晴れた日の0.5時間分だけしか発電できなかった
こんな時には大容量のlifepo4が欲しい
24V100Aで2400Whが
もっと安くなりますように >>22
発熱溶損は放熱とのバランスなので、レイアウトやファンの風で持つ見込みとか
例えばコードリールは巻いたままじゃ許容電流半減以下
どういう環境にどう設置されるか不明な外部配線はこういうマージンが必要 持ち運べないサブバッテリーなのでシガーを10M延長したいのですが対応品が売ってません
5Mｘ2本買ったら電圧降下で使い物にならないです
直流って10Mくらいも延長すべきでないものなのですか？このような場合一般的な対処方法を教えてください >>37
太い線にする
サブバッテリ積載位置を変える
サブバッテリの電圧を24Vとかに上げる
うちのは3口ソケット分解して
0.75sq→2sqに改造して使ってる >>37
直流だからって言うより電圧が低いからってのが大きい。
量販店で売ってる5mのシガー延長は許容が3-5Aで0.5とか0.75sqなのでこれを太い線に変えるといいと思う。
個人的にはSEIWAのソケットがネジだけで分解できて半田付けもし易かった。エーモンのソケットはダメだ。 教えてくれてありがとうございます電気素人なので勉強になりました1.25sqで10Aを10M伸ばすと2.7Vも下がるのですか
3.5sq欲しいけど太いし高いなー多分2sqを10m買ってきます
もう一つ素人質問ですがせっかく買った延長ケーブルを再利用したいのですがコネクターの根本10ｃｍくらい切断してはんだ付けでも大丈夫ですか？ >>40
使用電流が元からついてるケーブルの許容範囲なら大丈夫と思うけど >>40
コネクタを分解して
配線やり直しすれば
そのまま使えそうね
2sqを20m買ってきてダブル配線でもええんやで このスレ優しい人多いですね
ヨドバシで2sqの100V延長コード1800円があったのでぶった切って繋いで使ってみます
ご指導ありがとうございました 初サブバッテリーを導入しようと思って、リン酸鉄バッテリー何買おうか
悩んでるんですけどバッテリーの質問ってここのスレでいいのでしょうか？
バッテリースレあるけど、鉛だけでリン酸鉄リチウムイオンは全く話になっていないようなので…
アイソレータはレノジーのチャージコントローラー内蔵/アイソレータ50Aでほぼ決まり
バッテリーは同じレノジーの200AH（高い…）かアンペアタイム？の300AHあたりにしようかと思うんですけど
他にお勧めってありますかね？
車内泊（未経験）をしたくて4AのLED室内灯をつけたので、それに繋いだり
後々は直流用の冷蔵庫とか予定してる程度ですが初心者が悪戯するみたいな感じでやろうかなと…
ソーラーは今の所導入予定は無しです >>44
安く上げるためにAliExpressから直輸入で済ませる場合もあるのでは？
高い分はアマゾン保証代ということで
尼でどこのメーカーかもわからないような物を購入でも
ソーラーパネル不要ならDC-DC走行充電器で良いと思う
昇圧できる定電圧定電流回路を買ってきて
取り付けるだけでも良さそう
寝るだけなら毛布でもあれば出来るので
試しにやってみることをオススメ
車中泊が合わなかったら無駄な投資になっちゃいますし >>44
予算があるならレノジー買っておけば余計なこと考えたり心配しなくて済む
オレは予算が無いのでAliで変なもの買って銭失いしてる
今度発注したのは320Ah（3.2V x 4個）で$255というバクチww
早く来ないかなぁ、それとも永遠に来ないのかなぁ >>44
電池の相談してる人に申し訳ないのだけど、まずは車で寝てみるといいと思うわ。
何回か寝てみたら優先すべき物が他に出てくる可能性も高いと経験上思います。
やり方は人それぞれとは思いますが、サブバッテリーの構築って割と最終形に近いかな…と。 >>47
何もなしで寝たあとに
バッテリー買った
次はもっと楽しくできる！
と工夫してる過程が楽しいって事よね >>40
大電流に素人のハンダ付けはオススメしない
その部分だけ靭やかさがなく無理な力かかりがちなのと
当たり前だが熱もつと柔らかくなって最悪溶けて切れる
そして切れた線がどこかに触れるとお察し
素直に圧着端子でカシメるがよい >>48
それもあるんですけど、車での寝心地の確保って結構大変で、納得いくまで時間かかりますよね。
当然、金もかかるし。2、3度やって辞めてしまう人も非常に多いと思います。
一方ハマる人は車から買い替える、まで行くわけで。
ですので何回かやってみて優先順位決めたらいいかなと。
サブバッテリーって簡単に付けたり外したり出来ないし結構な猛者向け装備と思うんですよね。車中泊はただの理由付けでサブバッテリーが欲しいんじゃ、ってのなら否定しないっす。 >>44
俺はレノジーの100Ahに変えたけど文句ないよ
新しく出たBTユニット内蔵の200Ahの方なら容量当たりのCPもそこまで悪くは無いかな
スマホで動作見れるしレノジーお勧めです
ケチるなら中華で良いけどその場合は初期不良考えてAmazonでいい
以前ほどaliと差額は無い >>44
まずわ貴方の車次第だよ
充電制御車なら50A充電なんて無理だしね…
自分わ充電制御カットしました >>50
サブバッテリ揃えてから車中泊やるんだ！
って意気込みだから
頑張れ！って言うだけのほうが良いのかも
車中泊した事もないのに
ベッド作って車中泊するんだ！
って言いながら車買った記憶が >>50
スレチだが車中泊には厚さ10センチのエアマットのベッドが最強
電池式LEDランタンで車内の照明は充分だと思うので他に用途が無ければサブバッテリーじゃなくてポータブルバッテリーでいいと思う シングルサイズのすのこベッドだと
もう少し幅が欲しいと思うので
ダブルサイズのベッドと敷布団をオススメ
掛け布団はシングルサイズでok
サブバッテリと正弦波インバータが必要だけど
電気毛布は神 答えてくれた方々ありがとうございます
そもそも車内で寝ることからですか…
当たり前ですね、でも考えた事なかったな…マット買おうかしら
>>52
充電制御者…？？？多分違うかな…
車はナローのハイエースです、ディーゼルの寒冷仕様なのでBTは2個です
片方のBTにアイソレーター挟んでサブBTしようかとしたけど、気が変わってリン酸鉄入れようかなぁって…
3年前に車内泊の旅してみたいという理由で購入 しかし、車内泊はおろか出かけないので現在走行距離6000km…
断熱材入れて、LEDライト荷室部に設置したので次はサブBT入れようかなぁって
色々と知り合いから突っ込まれてますが、気が向いたらガキの悪戯感覚でやってます… >>56
普段使ってるマットレスごと車に積めば
車中泊できるね！
自宅駐車場で車中泊してもいいのよ？ >>54
スレチだが良くあんなふにゃふにゃでブヨブヨな寝床で寝れるな 何も無くとも車中泊は出来るのにな
頭でっかちが増えたのはYouTubeのせいか >>52
充電制御ってカットできるんだ…
そっかセンサー外してしまえばいいのか。いいのか？ >>60
あくまでも自分の場合ですが
センサーの線を一本切りそこにスイッチ噛ませてます
これで制御オンオフを切り替え出来てます
オーディオショップとかでも電圧下がるのを嫌ってカットしている店も有るみたいですよ >>61
ポタ電の走行充電が充電制御かかると遅くなってしまったり、ポタ電によっては切れてしまったりでちょっと悩んでたんですよね。
スモールライト付けて騙したりしてたんですがそう言うやり方もあるんですね。
ありがとうございます。 >>62
一応 自分の車は現行キャラバンですカットして三年位経ってますが今の処はトラブル無しです
自己責任で…としか言えませんが suaoki270いまだに使ってる俺が来たよ
太陽光パネルはアリエクで買ったUSBつきの30wくらいかね
一人前にコントロールパネルついて２.3千円だった 値段も下がってきたしそろそろだと思って見てます
嫁と二人軽車中泊は二泊くらいでスマホ充電とUSB扇風機 カセットコンロミニ 持ち歩けるお風呂テレビ カーテン 目隠しのシェード 寝袋 寝袋にカイロ サーモスポット クーラーはノー電源スーバーの氷使用
くらいなので茶を入れたりと電源は必要としませんがw
災害用と家用の節電兼ねてシステム考えてます
リン酸鉄リチウムが良く仕組み的にわかっておらず旧石器時代のわたしにはBMSで監視とかもう訳がわからない
家の陸屋根根に５００wくらい載せそうなので
皆さんが組んだシステムがどんなものなのか知りたい（あわよくば丸パクリしたい）よろしくおねがいします 昔はサーフィン スノーボードと車中泊してたが別に電気必要ですらなかったから 小さなボータブル電源だけでも十分なんですよねー >>67
車載するん？
それとも家に備え付けるん？
1×1.7のパネル複数枚に
MPPTチャーコンと
バッテリーでいいんじゃない？ お風呂テレビを諦めれば10,000mAhのモバブーを2個で足りそう。
家の屋根にくくりつける話は施工費が重要になってくるしそれはスレ違いの気もする。 >>70
だよね
俺もサーフィンとスノボで嫁と車中泊してるんだけど
SUVでやってた時は夜の電気なんてモバブーだけで不自由なかった
てかすぐに寝る、そう言うもんだと思ってた
それがバンなんて買ったもんだから色々積めて今じゃ電気まみれです
夜更かしするから朝一の波に出遅れるし >>73
お風呂テレビには十分すぎるほどのバッテリーがついてるから 取り込んた音楽や取りだめした番組流してる
車のシガソケから電源で十分 >>74
昔はモバイルバッテリーもUSB扇風機もなかったから
網戸つけて窓全開ですだれかけたり蚊取り線香サイドミラーにつけて酒を飲んで８時９時には無理やり寝てた
朝５時に目覚め朝イチの波乗り >>72
車載はsuaoki270でお釣り来る
寝るときは網戸やUSB扇風機で十分
寒いならカイロと寝袋ダブル
家のシステムにリン酸鉄リチウムイオンでシステム組みたいからシステム真似したいとおもってるだけ >>72
あのmpptってバラのリン酸鉄リチウムで運用してるの？
mpptついてるリン酸鉄リチウムイオン200ahないかな？ >>78
さすがにうちの車に1×1.7のパネルは
複数枚乗らないので1枚だけ
それでも250Wとか出る
家でやるなら、これを複数枚かなと
架台は作らないと駄目だけど
mpptはチャーコンの仕様
パネルの使用効率上がるん
家で組むなら重い鉛でも良いかと思うで
うちのバッテリは現在鉛だけど
これダメになったらlifepo4に行きたい
バネル→チャーコン→鉛
を
パネル→チャーコン→BMS→lifepo4
へ変更
チャーコンの設定変更も必要かと
lifepo4は1セル3.2Vとかなんで
4セル直列で12V、8セル直列で24Vだけど
セルごとの電圧を細かく測定して
バッテリーマネジメントシステムで厳格に管理しないと燃えるで
BMSセットになってるlifepo4ならアマゾンにあるけど
AliExpressのほうが安いん YOUAliExpressガチャ行っちゃいなYO
俺は3wで来たぞ
その間伝票無登録だったので心臓バクバクよ >>80
AliExpressガチャw
>>46に320Ahのブツが届くことを
祈ってる >>79
ありがとう
架台は陸屋根だから平置きにコンクリートブロック置いて隙間開けずに並列で飛ばない100wから200wくらいのを複数枚と思ってる
それにベランダに200w4枚可能なので
駄目なら直に陸屋根にコーキングでフレキシブル貼り付けてやろうかと自分で防水工事したんで貼り付けつてもリカバーできるし問題なし
鉛は別に元も取れないんで興味無しです
リン酸鉄リチウムつけてるのキャンパーたちとか小屋暮らしの人達のが詳しいみたいで覗きに来てます
mpptとリン酸鉄リチウム当たり外れ知りたいなと >>79
amazonとそれ程変わらんよali
1万弱の安さで博打する感覚が分からん 200AHのやつは小さくて安いよ
あまりに大きさが違くて詐欺かと思ったから 車の屋根にフレキシブル貼り付けるの見てたら
家の陸屋根とかもフレキシブルのがいいじゃんって確信した
ブロック置いて重くなるのもね
車の上に置いて走っても飛ばないんだもの
取るときはコーキングカッターで切れればいいしレノジーだっけ５年保証10年20年でも効率は下がるが発電してるなら貼り付けといたらいいじゃんと納得した
効率下がろうが飛ぶか飛ばないか毎回ビビるよりいいなと貼り付けたらいいだけだし
現状復帰も行けそうだし >>86
オレは逆に
フレキシブル貼り付けは熱が逃げないので効率ガタ落ちって聞いて、
普通のパネルタイプの方がいいって確信した フレキシブルパネルって長期間持つんかいな？
って思うん
使わないときは車庫に閉まって
太陽光に当てないようにしないと
数年で逝きそうな気がするん
あと、地面と水平にパネルを置くと
太陽に角度向けたときと比べて
発電量が90%になるらしいん
車ならいろんな向きに駐車するから
90%あれば上向きでエエやんって思う >>86
色々言っても
飛んでくのが一番ヤバいので
固定する目処があるなら
フレキシブルはアリかもしれん
フレキシブルパネルの耐久性は
スレ民の興味あるところだと思うので
継続レポあると嬉しいかも
ガラスにアルミ枠のパネルが
耐久性いいって言っても
車につけて走ってたらどうなのか？
って思うてる mpptのチャーコン、単体だと高くね？
mppt付きのポータブル電源買った方が割安 >>88
その通りになって通常パネルに張り替えた
ハイエースベタ張りだったから剥がすの死んだ >>92
え、走行充電と一緒の50A安いけど、、、
二万五千円が高いと言われれば何も言えんが >>92
一理ある
ポータブル電源ももっと値段下がってきて欲しい
日本は災害大国だから各家庭一台レベルあっても良い >>90
冬ならむしろ垂直の方が効率いいかもね
フレキシブルパネルは付けたり外したりの方がダメになりそう >>92
単体チャーコンだと
繋げられるパネルの出力が違うと思われ パネルの寿命の話してるけど家ならわかるが
フレキシブル5年10年貼り付けて持ってたらフレキシブルより先に車買い換えるやろw >>90
>>98
最近見たみんカラの人
https://i.imgur.com/eoxxTN1.jpg
この人のはフレキシブルじゃないから水平以外の角度は難しそうだな
重量も重いみたいだがパネルがデカけりゃ角度を変えられなくてもそれを補えるんじゃね >>100
5年どころか1年持つかどうか怪しいのが
フレキシブルパネル 俺はフレキシブル2年持たなかった
セルが数箇所断線して電圧だだべりでチャージ不可
ループへのベタばりが悪かったのかもしれんが
でもベタばり出来なきゃ意味ねーし >>98
まさに垂直立ち上がりのポップアップの樹脂ルーフにベタばりしてた
太陽に直角になるよう斜めにしたりしたよ
でもそんな面倒な事するの最初だけw
ひとつ増やす方がよっぽど効率は良い 電動で車内から角度を変えられるとか、電流値が最大になる様にフィードバック
制御させるとか出来るならいいけど手動じゃ動かさなくなるよな
パネル安くなったんだから、載せられるだけ載せとけばいいと思う。 >>143
乗ってて恥ずかしくなるからです（汗）
70のオートマ乗ってますなんて恥ずかしくて言えないので、、会社の駐車場ではシフトレバーにクッション被せてます(ToT) >>106
軽に265W載せてるけど
面積的にはもう少し行けると思う
尖ってるアルミ枠の処理
ちゃんとやってる人いたら参考にしたい
あと143に期待 >>108
PUgm8967 はアラシだろあっちこっちのスレに関係ないコピペ貼りまくってる Youtubeにあげている奴なんて一握りだよな
もっとすげー奴はこっそりやってるんだろうが見てみたいよねー そんなにソーラーパネルつけてる車いないでしょ
と思ってたら
同じ道の駅に2台ほどおるわ
一見したところ
天井直付けのオリジナルキャリアから
金具使ってパネルアルミ枠の横に直留め
塗装したスノコ状木枠にフレキパネル載せて汎用キャリアで固定してる軽箱
かなり流行ってるんか？！ >>106
海外のvanlife youtuberが、モーターでパネルの角度動かせる
ようにDIYで自作してたな 軽だが400W、できれば500W載せたい
晴れていないときもある程度発電してほしいから・・・ >>114
2095mm×1039mm×35mm
サンテックパワー
STP445S-B72/Vnh
445W
24,200
なら載せられそう 普段太陽光パネル付けて露天駐車してるの？
大丈夫なのかな車内のバッテリー？ >>79
どのリン酸鉄リチウムが当たりなんですか？ >>118
なんか危なっかしいな
レノジーで揃えとけ 普段、太陽光パネルからの発電は遮断
サブバッテリーは放電も充電もしていない状態を維持
太陽光エネルギーは真夏の直射太陽光で1000W/m2
変換効率20%で考えると
欲しい電力から必要な太陽光パネル面積が計算可能
lifepo4の当たり外れは
買ってみるしか無いでしょ
生セルの使い方を間違えると一発死亡も有り得る >>116
N-BOXみたいな箱軽ならフロントガラスにかからず乗るっぽいぞ？
すげー！ スカイラインってプリンスの頃のはアメ車のデザインで足回りはドイツ系、GT系統はイギリス車の流儀っていい感じの所を入れてきてるよね
V37まで来るとなんで元気が無いのかわからんが レノジーのリン酸リチウムイオンバッテリー100ah買うなら
値段的に
そのままデルタのポータブル電源124ahー買った方がええやないか？ それ以外なら
やっぱりアリババで勝負するかになるよね キャンピングカーで鉛ディープサイクルバッテリーを100Ax3個使用しています。
寿命になりつつあるので交換を考えていますが、重量も相当あるのでリン酸リチウムイオンバッテリーへの置き換えを検討しています。
太陽光パネルも搭載しているのですが、多少充電性能が落ちようができるだけ既存の充電システムを活かしてBMS付きバッテリーを使用してのバッテリーのみ置き換えというのは可能でしょうか？ >>128
Sokバッテリーなら置き換え運用可能らしい
人柱よろ 既存の充電システムがlifepo4に対応してることが条件
lifepo4をBMSナシで運用するのは
鉛バッテリーのプラス端子とマイナス端子の間を
レンチでショートさせる位の無謀な行為 445×0.8=356
445×3.5=1,557.5
1,557.5÷12.5=124.6
たったこれだけの電力を得るために車にソーラーパネルを付けるって燃費が悪化して、見た目も悪く目立つので声をかけられたりして嫌
常設じゃなくて連泊するときだけ取り付けようかな >>132
自作して車でソーラー充電する様な人種は、
致命的なもの以外デメリットには目を向けんのだよ
貴殿には1000Wh位のポタ電を薦める 今さらだがプリウスPHVって屋根にソーラーパネル付いてるんだな
どれ位の発電量があるんだろう？ >>128
走行充電ユニットを最新のリン酸鉄対応に変えれば可能
鉛はディープと言えど実質の半分した出せないから
容量アップを考えないならリン酸鉄の場合160Aくらいで今までと変わらず運用できる
ただし車内がマイナスになる雪国在住なら問題あり >>135
キャリア取り付けてソーラーパネルも取り付けたが普段は外してる
目立つからね >>128
君の言いたいことが
・現在鉛ディープサイクルバッテリーでサブバッテリーを組んでいる
・この鉛バッテリーを外してBMS付ポータブル電源を購入しようと思っている
・現在積んでいる太陽光パネルや走行充電器の配線を接続するだけで使える？
なら現在積んでる太陽光パネルの出力が何Vか調べてそれに合ったポータブル電源を買え
ポータブル電源には直流電流の入力幅がありそれ以下だと充電できないしそれ以上だと壊れるかヒューズが飛ぶ
上記以外の意味なら質問が理解できないので答えられない >>128
Renogyから200Ahのリン酸鉄リチウムイオンバッテリー出てるぞ。
それなりのお値段だけど、10年以上使えそう。 >>128
ソーラーパネルからチャーコンを介してサブバッテリーを充電していると思うが、
そのチャーコンがパラメータをlifepo4用に設定変更できるものならOK >>142
それと合わせてレノジーの50Aのmppt付き走行充電をセットで買うのが良いだろうね
現状より実容量は増える ポータブル電源を外部電源につないで、サブバッテリーを充電することは出来ますか？ 出来るよ
ポータブル電源の12-100変換で損失2割
加えて外部給電の100-12変換で損失2割
トータルで損失3割6分 >>151
教えてくれてありがとうございます。
マンションでソーラーパネルも無いので、困ってました。 >>134
ホイール、リアスポ、シート表皮が違うので別個体だね
505 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9e15-VEx9) sage 2021/10/09(土) 09:16:29.38 ID:MulPVz8c0
MRスパイダー見た
総生産92台ってまじか？
https://i.imgur.com/JnPjqcb.jpg 動画見る気がしないけどどうせ三元系だろ
リン酸鉄の風評被害 全くの初心者なんですが家族が家庭用酸素濃縮器を使用することになり停電が怖いのでソーラーパネルとポータブルバッテリーを購入しょうと思います
お勧めはここで聞いてもいいですか？ 多分スレ違いだと思う。
俺も詳しくないがこことかどうだろう。
ポータブル電源 Part.9
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1636627625/
機器の消費電力と使いたい時間が出れば自ずと必要な容量が決まる。
それらを提示して質問した方が良いアドバイスが得られると思う。 >>157
何ワットを使うのか
地震や停電に備えるなら
24時間×ワット数でいくらの容量が何日必要になるのか？
それを太陽光パネルでと
充電しながらでも使える
パスツルーで使えるポータブル電源と考えるのかで変わる >>157
酸素濃縮器だと医療機器だよね？
1000wh程度の物が良いと思う、ただ医療機器とかに
使うならせめて２台体制にして交互に使った方が良い
ポタ電のページ見ると医療機器にも使えるみたいな
表示あるよ、ただ何処まで信用出来るかは分からんけど
自分はあくまで趣味で使用してるだけなんだけど
ペクロンと言うポータブル電源はお勧め、たの物より
少し割高で、充電Vが高く36vのソーラーパネルでないと
充電出来んのだけど、電気が凄く安定してる。
他にも２台違うメーカーの物持ってるけど確実に使いたなら
ペクロンお勧め、ペクロンだと2000whの物もあるから
一台で済ませたいならこっち買うのも良いよ
変なメーカーだと電圧が下がってくる物もあるから
医療機器に使う場合は本当よく調べた方がいいよ
途中で医療機器側がエラー起こして止まっても大変だから フレキシブルソーラーパネル100Wのを1枚ポチッたんだが、2枚送られてきた
1枚の値段で決済されてるから損はないんだがどうしたものか…
引き取りに来てくれればいつでも返すんだが… エクシーガの世代は電装系がDENSOメインになってたからまだマシな方
日立、三菱で構成されてた頃なんて本当にゴミ
同時期の日産も同じだけどな 実際発電してみると
100Wって名前なだけで
25Wとかなんでしょ >>165
水平設置の場合、赤道辺りの南中時にほぼそのくらいの値が出るとかじゃ無い？ BMSのついたリン酸鉄リチウムバッテリーならチャージコントローラーなしでソーラー充電出来ますか
電圧の問題は降圧させるか、鉛バッテリー用チャージコントローラーで降圧させればいいか。 効率はどうかわからんけど、それでもなんとかなるかもね
一部のディープサイクルみたいに高電圧を要求するわけでも無いし なんとかはなるけど
冒険野郎マクガイバー並に無理があると思う リン酸鉄買えるのに安物1,500円チャージャーケチるの意味不明過ぎてな Y&H 20A ソーラーチャージャーコントローラー 12V/24V 設置費用30万程度。ソーラーパネルは既存の設備を利用して低コストで製造できるので、商用車で普及しそうだね。
1日35km以上走行で、燃料費約500円ほど削減できれば年18万程の削減。
コストのかかる蓄電池は、休日の発電を蓄電池に充電できる容量で良い。
ノートやアクアの蓄電池を少し増量して低コスト運用できるようになりそう。
通勤利用の普及も期待できるよ。
屋根なし駐車場の価値が上がりそうです。 この手の日本企業のやつは信用しないようにしてる、いつも結果が伴わないやつばかりだし
とくに東芝とかデータ改ざんはお手のモノじゃん
仮に本当だとしても、どうせアメリカとか中国の技術の丸パクリで本場から買ったほうが安いでしょ トヨタの新型EV「bZ4X」は、屋根のソーラーパネルで充電した電力でも走行可能らしい 桁違いの車載電池容量とチャージアンペアを知らないバカは素晴らしいとか思っちゃうわけですな >>177
そりゃ、電気に変わりは無いからね
何キロ走れるかは別だけど >>126
今年発売だから、君がレビューするしかない >>177
かなり前からプリウスPHVだって屋根ソーラーの電力で走れたぞ
1日2km 現状のプリウスPHVの屋根ソーラーが6kmなので、東芝製に変えると35kmになるのかな。 十数年前でさえソーラーカーダン吉が日本一周してたくらいなのに
なんかあんまり進歩してないよね だん吉は
バッテリーカーでしょ
ソーラーパネルは放置しとくと
バッテリーに充電できるってだけ 屋根ソーラーとかロマン仕様だね
まあ停車中にソーラーパネルを追加で拡げてたら真実味は増したのかな？
令和になってもバラエティ番組の演出に切れてるのいるんだな 駐車中にソーラーパネル広げるとか現実ではないね。屋根にソーラーパネル埋め込みで、1日充電して35km走れるものが実用化間近と言う事。
通勤で往復35Km以下なら、残った電気は車内蓄電池に貯めて、週末遠出できると言う事。
不足分は車の仕様でガソリン発電でも、受電でも可能。 >>189
35kmは間近ではなく>>182の妄想では？
間近なbZ4Xは年間1800km、1日平均5km
ちなみにプリウスPHVが変換効率19%で年間1000kmちょい
bZはパネル面積が推定1.1〜1.2m四方の約2倍で伸び代相当
発電能力がほぼボトルネックの可能性が高い
ここから7倍の35km実現となると
屋根面積はフルで2倍もないが一旦それとして
変換効率3.5倍→驚きの70%が間近という話？ 発電する透明パネルと下側の普通パネルのダブルで発電して
3割近い変換効率を確保するって話なら
プリウスPHVに搭載すれば
年間1500km程度を燃料ナシで走る車になる
パネルを8倍積めば年1.2万kmいける！
けど、どこに積む？w 太陽に向けて傾きがないから絶望的な性能なんじゃないかと >>196
そう思うよね
100Wのフレキタイプにしては小さめ
でも昨日測ったら、残り90%以上のLiFePO4でも61W流れてた
http://2ch-dc.net/v8/src/1641650686424.jpg
走行充電がメインだし、余剰分をメインバッテリーの充電に回す機能もあるんで、
ある意味お飾り（自己満）でいいんです >>197
90%でも充電をやめないで
バッテリーをイジメ抜くスタイルは
漢やな
日陰に入ると充電しなくなるんでない？ え、リン酸鉄を100%満充電させないなんていつの時代の話だよ 確かに
RENOGYの充電器は温度管理までしてくれるからな 燃えるのは過充電、過放電する人だし
それに対応するのは
ポタ電とか充電器作ってるメーカーだし
バッテリーの事知らない人が使ってこそ
安全性が上がるってもんよ
屍は拾ってやるから
存分に充電するとええで >>86
褐炭は排出量取引とかで難しくなるかも
でもみんな回収してカーボンニュートラルで運用できるくらいになれば
製鉄とかも生き残れるかも >>193
25%の上に8.4%重ねて合計27.4%
この技術での伸び代は1割未満しかないのか
じゃあ何で距離稼いだかっつーと
パネル面積 プリウスの3倍
パネル効率 下地分で同1.3倍x上乗せ1.1倍
電費 現行リーフの1.6倍 透過型の発電セルができるならリアやクォーターのガラスに乗せれんか? >>205
冬は屋根やボンネットより窓の角度の方が効率いいよ
屋根に水平に載せてる100wのパネル、冬は1Aぐらいしか出ない。 >>206
でも、透過する部分だけだと8.4%でしょ？
真夏の太陽が直角に当たって1000W/m2なので
発電できる透明ガラスが1m2あっても
それの8.4%だから84W
リーフのモーターは定格70000W 25%が19%に落ちる透明度しかないんだから、窓には使えないな >>208
透過率19/25=76%自体はリア窓としては平均的かな
http://www.fil-art.co.jp/lineup/toukaritsu.php
どの波長か知らんけど
それよりも配線の目障りさ、非四角形で縁取れるのか
衝突時の安全性・脱出性が気になるかな >>211
フロントガラスは廃止して
全面ソーラーパネルにして
前方をモニター化すれば
ワンちゃん 満車に近い狭い駐車場で、調子に乗ってスピード出して奥まった所で切り返し出来なくて右往左往してて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
