カーデザイン総合スレ その74
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カーデザイン総合スレ その69
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カーデザイン総合スレ その72
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カーデザイン総合スレ その73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615991825/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このEVをデザインしたのは
ランボルギーニに在籍してたデザイナーらしい
https://i.imgur.com/zUhEqDJ.jpg >>6
なんか『ガンダム』のゲルググみたいなフロントマスクだなぁ(笑)。 >>6
のほうが洗練されてるけど、背景にアルファのザガートを思い出す。
どっちもロボット顔だね。 >>9
アメ車は昔も今もカッコいい
デザインだけで車買う人あんまいないんだろうな〜 >>13
>デザインだけで車買う人あんまいないんだろうな〜
日本人にはほとんどいません
ですが、フロントマスクがいいものは売れてます
軽4に関しては意味不明で
税制優遇メインなので黄色ナンバーなんか酷いもんです まぁ駐車場に止めたら顔かケツしか見えないしな
日本はバック駐車が基本だから顔をアピールしやすいってのもある >>5
S16が開発されてるかどうかは知らんけど
それはただの予想CGだぞ >>5
超ダセェ。
このまま出して欲しくないなぁ。 >>5
もうちょっと早めに出せばノート系第2世代に通じる腹足ナメクジ顔の進化系で通ったろうに。
ノート系第3世代が少し改めつつあるんでもはや旧式に感じる。その上のおちょぼ口にゾワワ感。 >>21
４cは後姿が絶品、顔はあまり良くない
俺が今一番欲しい車の一台 アウディ、26年以降の新型車をすべてEVに
ＥＶのデザインへの影響ってグリルレスだけ？
もっとエンジンから置換された影響で何か変更ないのかな アウディのエンジン音が好きでした
少し早いですがさよなら >>26
きっとスピーカーでそれらしい音出す装備が着くよ 新型シビックはリアタイヤと後部座席があと3cmほど前だとよかったのに
スタイル的にもクオーターガラスのキックアップを前に持っていきたいし
リアの居住性にしても足元に対して頭上空間が小さくてバランスが悪い >>30
インパネの材質はともかくホンダは美学でもあるのか運転線周りのレイアウトとかセンターコンソール付近のレイアウトとか
割りと00年代頃から変わってない気がする >>25
ボンネット短く室内広くで三菱iとかもっと言えば初代エスティマみたいになるんちゃう
自動運転車しか走行不可とかになったらハイエースの運転席がもっと低い位置にしたようなの全盛になるような シビックもアコードもクォーターガラスをメッキも使って尖らせれてるけど絶望的に合ってない >>36
フェラーリは格好良く思えてコルベットは格好良く思わないお前らはおかしい 結構クラシカルなデザインで好みだな…っと思って見てたらケツだけダサかった センター出しのセンター出しなんてロマンしか無いだろ。
真後ろの人だけご愁傷さまだけどw >>30
むしろこの内装は最高だろ
エアコンの吹き出し口をメッシュで隠すのはDIYでパクらせてもらう
最近のあらゆるメーカーや車種に共通してインパネのトレンドで気にらないのが
モニターが後付みたいにそそり立っていながらガッチリ固定されている構造
あんな一体感のないデザインにするくらいなら接合部分を規格化して
好きなモニターやタブレットを選べるようにしてくれよ >>36
もう飽きたわこのデザイン
サイドのうねりも変だしけつが重そうだし >>37
シボレーはまだミドデザインに慣れてない感はあるよなぁ
コルベットらしい見た目に囚われすぎて
ミドシップらしい華やかさが無いな
カッコいいとは思うけど ミッドシップの前つんのめりシルエットに飽きたのかも個人的に 確かに250LMだね
シビックは顔が古臭く見えて前半と後半別の車みたいでなんだか統一感がないな >>41
吹き出し口のメッシュ良いね。昔コンタクトを落っことして往生した苦い思い出がある。 >>41 気が合うね。
モニタの「DIYで取ってつけたような」感は最早デザイナが仕事を放棄してるのだろうね。
本気で何十年も続いたDINの代わりの規格化きぼんぬ。 >>38
この人トヨタとマツダのことはほんと何でも誉めるようになったな
話半分で聞き流した方が良さそう >>36
これ見るとロータスが正解だったのかぁって思う
ランボルギーニはこの流れ迎合しなさそう >>51
>>38の記事は3年前の記事だね。初出時に読んだよ。
個人的に池田氏の記事は今も概ね共感して読んでいるが、
この記事に関してはあまり共感を持たなかったのを覚えている。
ディテールにこだわりすぎてて全体の佇まいに目が向いてない感じ。
特にトコットの分析が甘すぎだと思ってた。 >>38を読みに行って、そこから東洋経済のサイトを見直してみたら、
「自動車」カテゴリにいつもの有象無象のヒョータクレ共が
再集結してるのに草生えたわｗｗｗ >>53
トコットなんかレトロシンプルの極みみたいなだけに思える
現行アルトの方が遥かに良いデザイン レスポンスは自動車メディアとしては底辺級に落ちたな。オートアスキーの頃は数少ない有用なサイトだったのに。 ん？
レスポンスは話の流れとは関係ないだろ画像を貼ってるだけ https://i.imgur.com/yGqZ37A.jpg
サイドウインドウって前後一体のデザインなのに前後で色が違うの馬鹿じゃないの
生活臭くて安っぽく見えるからメーカーがやるべきではないと思う >>30
吹き出し口のメッシュは、建築のパンチングメタル壁材みたいで良いけど、調整レバーが取って付けたようで残念。 >>60
>開発段階からプライバシーガラス前提でデザインしてるよ
具体的にどうデザインしてる？
もしかして開発中の時から後ろの窓が黒いから考えてデザインしてるに決まってるとかじゃないよね
>>63
文化的な話じゃなくて見た目の話だよ >>61
最近のトヨタは本当にケツがダサい
個性出そうと躍起になってデザインの根幹を歪めてる トヨタは魚から空力のヒントを得てるから必然的に似てくるんだろう ワンモーションで頭上を寝かせると、どうしても狭いという苦情が出る。
頭上空間をキープする代わりに、サイドにキャラクターラインどころじゃない彫りを入れるかショルダーより上から絞って断面面積を減らす。
一枚板より波板のほうが強いんだから、追突時の乗員部分食い込みを少しでも減らす効果もあるかも。
わからんでもない。
あとは、後部の気流剥がれの渦流？や吹き戻しをどうするか、デザインにどう落とし込むかが、まだ洗練されてなのはしゃあない。
ンダのツノ型ストップランプに寄せた？ 誌面そのままをうpするのは著作権的に良くないってことじゃないの？
厳密には文字起こししたからといって倫理的に良くなる訳でもないけど >>79
カメラのパースが効きすぎてるのか、ホントに後輪が小さいのか、とにかく何か間違い探しをさせられてる気分になるプロポーション。 ホントにこの画像みたくフロントタイヤコンシャスなスタイルなら
個人的には逆にむちゃくちゃカッコいいと思うけどな
けど現物はもっと良くも悪くも凡庸なクーペ 小型車ベースのノッチバック2ドアクーペは
どうがんばってデザインしてもカッコ良くはならないよ
頑張れば頑張るほど逆にビンボー臭く映るｗ
クーペは中型車以上じゃなきゃ UFO的シャトル感は嫌いじゃない。
2+2の移動最適化 改めて見ると、まとまりがなくてバラバラに分解しそうだな 元々がピックアップ用のプロポーザルだったと何処かで読んだ
ならば良く化けさせた方 RCZは全高がかなり低くて見下ろす感じになるからプロポーションは関係なくなる 出た当初はアウディTTのパクリじゃんとか2ちゃんで言われてたけど
今じっくり見てみると確かにTTが発売されなければ世に出なかったデザインだとは思うが似てはいない 先人は上手いことを言ったものだ。
広さ低さは七難隠す。 >>60
どのへんがプライバシーガラス前提のデザインなのかその画像を見てもわからないので教えてくださいお願いします ガラスの色が前後違うとキレる奴
ガラスの色が違う前提でデザインしてると言う奴
どっちもどっちだなw
ガラスの色が揃ってないのが安っぽく見えると言うのも意味がわからんし、ガラスの色が前後同じでも違ってもデザインは変わらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
