オイル添加剤総合スレッド【四一本目】
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※前スレ
オイル添加剤総合スレッド【四十本目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612779037/
オイル添加剤総合スレッド【三十九本目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582951746/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■スレによく登場する添加剤
シュアラスターLOOP（ウルクリ、リカバリ、コーティング）
バーダルリングイーズ（LOOPウルクリと同じ効果？）
KUREモーターレブ
モーターアップ
estremo X1
MT-10
IXL
MILITEC 1
STP青缶
GRP
NNL690（GRPと同じ効果？）
スーパーゾイル
メタライザーEX（ロータリー乗りに評判？）
WAKO'S（CORE503、S-FV）
ニューテック（NC80、NC82）
Wynn’s（ウインズ） フォーミュラ85
QMI SX8000
力太郎
アッドザウルス
住鉱MOLYSPEEDシリーズ
ルート産業モリドライブシリーズ
AZハンマーオイル ■関連リンク
シュアラスター ttp://www.surluster.jp/products/loop
バーダル ttp://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/additive.html
KURE ttp://www.kure.com/product/list.php?category_id=6
モーターアップ ttp://www.motorup.jp/index.html
estremo X1 ttp://www.estremo.jp/products.htm
MT-10 ttp://aceint.co.jp/products/MT-10/index.html
IXL ttp://www.ixldirect.com/
MILITEC ttp://www.militec1.com/
STP ttp://www.stp.com/products/oil-additives ttp://www.napolex.co.jp/brands/stp.html/
GRP ttp://www.grp-lub.jp/carmania/carmania_grp_VE.htm
EngineMaxx (NNL690) ttp://www.powerupnz.co.nz/690.html
スーパーゾイル ttp://www.superzoil.com/page/zoil.php
メタライザーEX ttp://www.metarizer.com/product/product/product.html
WAKO'S ttp://www.wako-chemical.co.jp/index.html
ニューテック ttp://nutec.jp/products/additive/
Wynn's (ウインズ) ttp://www.wynnsusa.com/ ttp://www.koyo-shoji.com/index.html
Microlon ttp://www.microlon.co.jp/
QMI ttp://www.qmi.co.jp/product/sx8e_detail.html
住鉱 ttps://www.sumico.co.jp/pro_car/car_ad_j.html
ルート産業 ttp://www.rootsangyo.co.jp/oilpu.html
AZハンマーオイル (Category -> 潤滑ｵｲﾙ -> ｴｰｾﾞｯﾄｵｲﾙ) ttps://www.az-oil.jp/index.html 次は廃盤になったフォーミュラ85など消してよく話題にのぼる進化剤()系統を追加しよう、あとはナノプライムとか
過疎ってる時に出しあってもいいかもね フォーミュラ85 って何故廃盤なんだ
アレもオイル無しで数百キロ走行テスト済みってのが売りだった
昔の添加剤は夢が有ったわー
しかも、安い open disputでセラーが何の反応もしてないのに、aliexpressがゼロ回答してくるのなんなの
結局aliexpressはセラー側の肩持つんだね 丸山モリブデンで実験してみる。
ベース油約8mlに丸山モリブデン0.5mlを壁面に沿ってそろっと入れると、モービル1 0W-40(0.846g/ml)・ベンツ純正レベライザーフルード(0.86g/ml)より沈む。日清キャノーラ油(0.91g/ml)には浮く。キャノーラ油密度は全てオレイン酸のTG分子量884と仮定したもの。
十分な分散剤が入っていれば振らなくても混ざるはず。沈んだやつは上がってきて、浮いているやつは下に拡散するだろう。
https://i.imgur.com/wLhGqfQ.jpg
経過はまた後ほど >>11
どっちのヤツ？
チリチリパーマ曰く偽物のほう？ >>13
斎藤商会版です。
24時間経過。
私の予想に反して日清キャノーラ油が真っ黒。丸山モリブデン基油とキャノーラ油の境界から落ちたモリブデンがダマダマになって沈殿すると思っていました。十分な量の分散剤が入っているようです。
モービル1とベンツ作動油のは僅かに上がってきたかな。
7日間放置してから振って攪拌して1ヶ月放置してみます。
https://i.imgur.com/IXZuQLA.jpg 面白そう
二硫化モリブデンに5千円は絶対に出さないが勉強させて頂きます 買っておいて言うのもなんですが丸山モリブデンに4000円出すなら300Vかモービル1金缶を5000km交換の方が確実に良い効果があると思います。 4日目
モービル1は上がってきた様に見えますが光を当てると透過します。
ベンツ作動油は1日目と変わらず。
日清キャノーラ油は全く光が透過しません。
https://i.imgur.com/X0mvS3n.jpg またバーダルETFを買ってしまった
2万キロそこそこで3回添加してるけど4回目行っとくか >>20
化学って感じだ。見た感じモリブデンは金属だから植物性油の電荷特性で満遍なく吸着、吸着してるんで比重差が出なくなってる。エステルと一緒だね。対してレベライザーは恐らく引火点と消泡の関係でケイ素と耐久性の関係でカルシウムが多量に入っていて比重差でモリブデンが沈下して混ざらない感じだね モリブデンの硫化物は共有結合だからいわゆる金属とは言わないんじゃないの？
バカ高校卒だから詳しく知らんが 硫化モリブデンなど金属元素と非金属元素の化合物は非金属だろｗ
お前の家の食塩は金属なのか？ 皆中学校を卒業しているはずなのに中卒以下のオツムが多すぎ
義務教育に落第精度を導入するべきだわ 計量カップ内にエステル系添加剤を調製して添加した後、
空のはずのカップ底にかなりのオイル添加剤が残ってる
カップ壁にどんだけへばりついてたのかと カーボン、スラッジ除去メインならクレのディープクリアで十分？？ 7日目
日清キャノーラ油はほんと綺麗に混ざっています。モービル1も少し混ざっていますが光が透過する程度。
https://i.imgur.com/kllEhoC.jpg
数回上下した後、試験管底をみるとモービル1とベンツ作動油は少し沈殿があります。大きな(重い)モリブデン粒はオイルパンの底にずっといそうです。
https://i.imgur.com/4BkiACw.jpg
振ったりモーターに当てたりして混ぜました。1ヶ月放置します。
https://i.imgur.com/WMZgOzH.jpg
それにしても天然エステルの植物油恐るべしです。強力な分散再付着防止効果を元々持っているようです。 丸山モリブデン入りのサラダ油で焦げ付きやすい食材を炒めたらどうなるのか興味あります ところでセラテック入れて400キロ走ったけど皮膜形成が進んだかさらにいい感じ、みんなも進化剤()で彼女と大金をGETだぜ！ XADOのギア(デフ)、AT、エンジンをそれぞれ完工したけど
1600km時点でガソリン添加剤FCR-062入れちゃったんだよね
FCR入れるとなんでもFCRのフィーリングになっちゃうから
この良い感じがXADOのせいなのかFCRのせいなのか分からなくなってる
とりあえずFCR入れる直前は60km/hぐらいからなんか車がヌルヌル走るな、とは思ったが燃費等の具体的数値は取れてない
ガソリンの混ぜ物が消えてからどうかだな
でもFCR抜けると走りがガサツに感じられやすいからね、どうだろ 雑誌に乗せられてレビテック入れてみて、入れたすぐは効果があるような気がするけど、暫くすると５万キロ持つのかなぁって感じる。他の方はどうですか？ 試しにクレのエンジンクリアを通常添加の3倍量で様子見を見てみる
ディープクリアより成分濃度が濃いらしい。19万km乗ってるからどう影響するんやら 試しにクレのエンジンクリアを通常添加の3倍量で様子見を見てみる
ディープクリアより成分濃度が濃いらしい。19万km乗ってるからどう影響するんやら >>46
規定量超えの添加、古いクルマはヤバイよ
自分も古いクルマだったんで、ナプロを規定量よりカナリ多く入れたら燃料ポンプ死んだ
一気に汚れが落ちてフィルター詰まったんだと思う 化学摩耗が増えたり触媒が弱ったりするから、指定濃度より濃くして良いことはない 用法容量を守る
それ以外は自己責任で転んでも泣かない 用法とか言ってるから生えない
骨に染みるくらいかけるだろJK >>47
何故か連投してしまった。気になるなら専ブラでIDをNGして
>>49
毎回オイル交換ごとにフラッシングオイルでフラッシングしていたのでどうなのかなと
多分大丈夫だと思いたい 規定量入れても、古い車は場合によっては危ないよ。
7KにワコーズECP入れたら、アチコチシールが死んだ。 最近はハイマイレージと謳ってるオイルがシールに作用する系の添加剤入れてるよな 1ZZ-FEにモービル1金缶（0w-40 SN）入れたらなんかSNのせいかイマイチスムーズじゃなくて添加剤足したいんだけど、オススメあります？
その前はEDGE 5w-30 SPにジアルキルジチオリン酸亜鉛系の添加剤入れてスムーズだった
40番じゃ硬すぎたのもあるかな だろうね
ZnDTPに摩擦低減効果はないから、添加剤により粘度が下がったことで体感的な効果があったのかもよ
コスパ良いのはS-FV、安く上げたいならハイパワー力太郎 こうなるとフォアビークルかデュアルブですよねやっぱり
どっちも後入れが推奨されてるタイプじゃないけどまだ1000km行ってないからいいかな 添加剤の基油で薄まって粘度が下がっているだけじゃね？粘度降下剤入っているかもしれんが。 リスク少ない中でフリクション低下狙えそうな有機モリブデン系にしました
やっぱり今って普通に走る分には硬いオイル必要ないね
ただの抵抗になってる感じがする REDOX OIL ってのコスパスゴイから
使ってみて！
マジか？ってくらい燃費とか走りとかupする！
値段高いけど燃費で商品代相殺できるからいろんな人の結果教えて REDOX OIL 書き込みした者なんだけど
一応人柱の報告です
使用車 アクア ・ 軽
・アクアに入れて余った分で軽に使用
燃費 アクア 23.5km/l → 26.8km/l
走行距離 720km → 800km
最初150ml入れて23.5km/l→24.9km/lだったのが試しに50ml追加したら26.8km/lまで上がった。
軽 13km/l → 16km/l
走行距離 400km → 500km
効果は入れた後2回目給油くらいで効果が出だして今8ヶ月くらいで効果の変化無し(良くなってから落ちてない)
走り
一段階良くなった感じ
50kmで走行するのにアクセルの踏み込みが少し踏み込まなくてすむようになった感じ
(あくまで体感)
音、振動
静かになったかなと思える。
こんな感じだけど自分の車での結果なんで違う人の結果も知りたいので
勇者よろしくです なんだこれは
https://m0755lab.com/news/attention.html
>2020年2月現在弊社販売の製品につきましては科学的な証拠を提示することは出来ません。 >>67
夢が有る添加剤やなぁ ゴールドパンチと同じ感じ
添加剤好きにはたまらないだろなぁ >>69
あれ？
ここで買ってない
bonding って会社で買ったんだけど
https://bonding.co.jp/
一応貼っとくね >>69
根拠は無いオカルト商品です って言い切っている姿勢は潔い
自分の車には使いたく無いけどなｗ >>70
ゴールドパンチもよく聞く商品ですね！
気になります
ゴールドパンチってどんな作用で良くなってるんだろ？ >>73
怖いからそんな言い方やめて
もう使ってるんだからw >>76
ブツが何かは知らないけど中の人は似たような連中かと そうゆうバカな使い方をココに上げて
もっとバカが真似をしてあぼーん
まあ所詮他人事だもんな >>81
なにか？
つまんねーところ揚げ足取って喜ぶなんて
余程つまらない日々を過ごしてるんだな >>84
そうゆうとか大の大人が使う言葉ではない
つまらなくないしタダタダ恥ずかしい >>85
会社の報告書で指摘でもされたのか
くだけた場所でざっくり口語で書いてそれを指摘されるとは思わなんだ
ちゃんとした言葉で話したいなら
5ちゃんとかではなくquoraでやれよ
ホントつまんねー男だわ おいおい、あまりつまらない事を気にするなよ
精神病の特徴だから、世間で同じ事すると引かれるぞ 指摘された方も流した方が良い
本当に精神病かもしれないからな、特徴的に つまんねー指摘だとスルーできない方も耐性なさすぎだわな >>82
まずはナノプライムのレビューをしてからだw
値段的にもナノプライムで良くね？だが選択肢が増えるのはいいな 動画でもベルハンマーライトで 馬力＆トルク上がって何より燃費上がったって数字で結果出てるね。
やっぱ入れるなら動画とかで評価されてるやつだわ。 ベルハンマー系のの燃費についてだが、
入れた人にちらほら「エンジンブレーキが効きにくくなった」という人がいる。
距離をノンアクセル時に滑って稼いでると考えれば腑に落ちなくもないが、坂道が余計に怖くなる報告だった。 >>95
フリクション低減のために添加してるんだから
能書き通り機能してるなら当然だろ 何がしたいんだよw >>96
エンジンブレーキを犠牲にして燃費を上げるのが妥当か否か。 >>97
何も添加しなければ
怖くならない 添加剤代かからない で一挙両得だね エンブレって何か知ってるのか？
タイヤでエンジンを回すんだぞ xadoの添加剤すげえな
音がしてたミッションからほとんど音が聞こえなくなった
どうなってんだこれ エンジンブレーキが弱くなってたとしたら自分の車が平地よりも峠越えの方が低燃費なのが納得いく(REWITEC投入2回目)
平地だと単純に一番効率いいところで巡航するだけだけど峠越えなら下り坂はフューエルカット可能な限り働かせるけどエンジンブレーキ弱ければその分ガソリン燃やさずに済むよね >>95 >>103
なぜかエンブレ（アクセルオフ）だけ特別視してるけど
摩擦が減るのだったら踏んでいようがいまいが回りやすくなるだろ >>102
ミッションは添加剤効くよなぁ
前にゼロヨンやってきた時、1速でホイルスピンした時にセカンドが凄く入れ難かったけどミリテック1 入れたらスコスコ入る様になった
数年経って添加剤入れたの忘れた頃に同じ車に乗る友人が乗って「○○さんのクルマ、ギヤがスコスコ入りますねー」って驚いてた ベルハンマー入れて燃費向上したのは体感でわかるが、エンジン切ったときに環境に優しい運転かどうかスコア出るんだが投入前は満点あまりなかったのに投入後はほぼ満点ばかりになった。
とりあえず燃費向上だけでもベルハンマーは元手十分取れそうだな。 丸山モリブデン放置28日。
https://i.imgur.com/FhDNf47.jpg
モービル1、ベンツレベライザー油、日清キャノーラ油全てで分離や沈澱している様には見えません。モービル1はシリコンゴム栓が変色しています。
https://i.imgur.com/YXRecrE.jpg
そろっとひっくり返した試験管の底。
レベライザー油は何か塊が見えましたが1回振盪すると無くなりました。
丸山モリブデンを油に添加した時沈澱の心配は無い様です。 https://www.speediagnostix.com/new-oil-analysis
オイルの分析屋さんです。
Mobil1 Racingは洗浄剤少なめモリブデン多め。
容赦なく添加物入れている300V。
モリがあんまり入っていないリキモリ。
面白いですね。
高いオイルは添加物多い傾向でしょうか。 添加剤だとセラテックはモリブデンが多いのか参考になるな 初めて来たけど清浄剤タイプの書き込みは少ないんだね
オイル上がり発症の可能性があるダイハツ初期型KFエンジンのムーヴを入手したので、予防的に何か入れようかと…発症してからだとピストン交換で15万円コースなので
リングイーズが定番のようだけど、エンジンをバラして検証したブログや動画は見つけられないので、通販サイトの肯定的なインプレの山に少々疑問も…試した方おられますか リングイーズ
ETF
B2
極エンジントリートメント
NSS
は使ったことある
普段乗りやレジャーで毎日使う17万キロの20年前のターボエンジンだけどオイルが良好なら極めてエンジンは元気だぞ
オイルの粘度次第だけどリングイーズは入れた直後から1500km程度まではレスポンスがよくて気持ちよく回る
そっから一気にシャバシャバの真っ黒になって3000km程度でオイルが使い物にならなくなった
一番効果が体感できた添加剤だった
リングイーズで内部洗浄やオイル交換の前後でETFでフラッシングして綺麗にした後B2や極やSDで継続的に保護するのがいいと思うよ
オイル上がり予防にはNSSかな
後はオイルの銘柄や管理次第で寿命は変わると思う >>116
ありがとう
持病を把握したダイハツは保証期間を延長した上で対策品（ピストン、リング）に切り替えたんだけど、保証期間内に異常発生しなかった個体は、以降トラブル（ピストンリングが固着して重度のオイル消費）発生しても自費修理という、何ともユーザー軽視の対応してるもので
オイル管理と清浄剤使用で、何とか延命したいと考えてる次第です >>119
俺は効果抜群だった。
メカニカルノイズが明らかに減って
エンジンが滑らかに回るようになった。
高いけど 中でも新車で投入して効果が現れたっていうレビュー読んで
メカニカルノイズが激減！
日本車の工作制度ってそんなに低いのか？って思うんだが >>119
レヴィテックいいと思う
Lを入れて1万キロ走ったのでSを来週入れるよ
1万キロごとにS投入しようと思ってる >>122
オイル粘度が低いのにモリブデンやエステルなどの配合量が少ないもしくはゼロだから、やかましい
低抵抗ではあるんだろうが >>119
1.5L NAに入れたら滑らかに回るがエンブレが全然効かなくなったw
調子に乗って5.0L V10にも入れてみたがイマイチ体感できなかった。 >>126
別に詮索してるわけじゃなく単なる好奇心なんだけど、E60/M5海苔さんですか？ エンブレはホント効かなくなるわ
8ATだから高速道路のコーナー前で4まで落としてる ベルハンマー７は一番わかりやすいのは燃費向上効果だな。
入れる前後で全然違う。多分低速や街中での負荷に効くんだろうな。 >>129
E63/M6の方でしたか更に希少種ですね
S85B50AだとPowerShot/Lが2本でしょうか
オイル代入れると…う～んさすが色々規格外の車ですね 添加剤から少々ズレるけど、台湾からIF-WS2+エステルオイルを個人輸入して入れてみた
正直今まで入れてたHelix Ultraと余り変わらない気がする…がもう少し様子見してみようかな
日本対応してないのに無理言って送ってもらったら、税関で返送されたり色々トラブルはあった
ちなみに持ち込み交換だけど、こんなオイル見たことないですって言われたｗ 真っ黒なオイルですねわかります
個人的な認識は超強化モリブデンって感じだけどエステルと両立すんのかね？ あー…見たことない＝オイルジョッキ汚してしまったのかもしれない
サブミクロンオーダーの粒子が添加されてるもの、と伝えたけど悪いことしたな
モリブデンは極圧時の噛んだ時に滑り、多層フラーレン構造金属は潰れずベアリングの様な役目を果たす
(マテリアルの製造元は、それ以上の圧が掛かった場合は多層の皮が剥けて保護するという仕組みを解説してた)
エステルは金属表面に吸着するものなので、たぶん両立は出来るとは思ってたり アレ入れたらエンブレ効かなくなったからブレーキの点検だけはちゃんとやってる。坂道とか前に車いたら踏みっぱなしなんだけど、みんなどうよ？ 添加剤入れてエンブレ効かなくなるなら圧縮抜けてるよな >>136
気持ちの悪い文章だな
オマエのポエムとか読みたく無いわボケ >>136
バーダルの添加剤はエステル＋フラーレンC60だから問題ないんじゃない？ モーターアップ2.0もタングステンとエステールの組み合わせ >>141-142
モーターアップはエステール表記かｗ あと『コーティング』の表記があるので、WS2だと思う
C60は単層でクッションの的な役目をするんだろうね、いざとなったら潰れて犠牲になる >>145
IF-WS2は現在考え得る中で最新で最後の潤滑剤って言われてるよね
自分も試してみたいので、どのオイルなのか聞いてもいいだろうか？ 途中送信失礼、1Lが大体1300～1400円位
5L買って国際郵便小包（船便）で送料は2500円程 >>148
ありがとう！
>>149
オニオンフラーレンタングステン？ならIF-WS2か多層フラーレン表記するだろうからただの二硫化タングステンだと思う
IF-WS2明記の添加剤で一番安いのは「パインバレー プラチナショット」次に「リスローン ナノプライム」 XADO中々良いかも？体感を裏付ける数字を取りたいところだが
燃費計が無いもんで添加前との比較があやふやだ Xadoは自分もGasoline＆LPG Engine用のRevitalizantを
2年前に使用＆5000km走行、フィーリングは若干良くなった 喩えになるけど
FCR入れてないのにFCR入れてるみたいな感じだ＞Xado
ガソリン添加剤スレ民なら分かってもらえると思うw
なお今回施工したのはエンジン、AT、デフの3種
まずデフやってから翌日の長距離前にエンジンとATに入れて走った >>138
摩擦抵抗減るなら効かなくなって当然だろ 燃焼の効率云々ではなく大まかにニュートラルで燃費伸ばしてるってことでおけ？ >>155
大まかにニュートラルで燃費伸ばす ってどういうこと？ ナノプライムめっちゃいいな
スムーズなのと熱に厳しいエンジン+この時期でも今までより水温油温が下がりやすくなった、能書き通りの働きしてるんじゃないかな >>153
FCRとか入れてる最中なら逆にフィーリング悪くならないか？
PEAはあくまでも洗浄剤であって燃焼促進剤じゃないんだし >>159
そこがガソリン添加剤スレ民なら分かるツボなのよw FCRは何故か知らんが滑らかに回るようになるな
GA02みたいな感じ 添加剤の効果がすぐに出るようなオンボロエンジン積んでるってことだな 自分推しの添加剤以外を褒めるとイジケて煽るってガキかよ FCRにもループの高いやつみたいに潤滑剤が入ってるのかな？ >>159
元の状態が悪すぎると、短期間で効果感じられる可能性はある。
先の煤まみれエンジンの例がそう。 車検のタイミングで、オイル交換後に家族車に入れてやろうと思って購入しておいた
Xado Gel Revitalizant(エンジン用)を、話題ついでにもう一度入れてみたら、と再添加したら
独特のシルキー感が更に増した、期間開けて二度目の添加もありかもしれないな
Ebayでも1Stageが主流になって、純粋な補修成分のみの無印初代Xadoが4.5mlパックでしか
手に入らなくなったのが残念、Atomicや1StageはFM剤や洗浄成分が含まれてるという話 >>168
あの新製品はそうなんだ
自分が最初に買ったのは初代のエアゾル缶だが長期在庫だったらしく
エンジンの3本中旧ラベルの2本が詰まってて中身が充分に出ない感じだった
新ラベル缶やATのエアゾル缶はクリームソーダみたいなのがどばっと出たので差に気づいた
セラーに問い合わせたところEX120の9mlゲルチューブをすぐに2本送ってくれた
施工スケジュールは狂ったが対応は良かったね
eBayはレギュレーション厳しいからかストアが真面目にやるようだね
なのでこれから買う人には9mlチューブを勧める >>169
それは相当前の物だろうね、というかよくエアゾール缶で輸送出来たなとｗ
ebayではcliffordsmith氏から毎回買ってるなぁ
始めてEX120を買う人は、3～10Lエンジンは9mlを3回添加する必要があるので注意
面倒なら1Stageの27mlを1本でもOK
ちなみにハサミのヒンジ部分や、ドアの蝶番等の金属摺動面に塗布してあげると
リニアなタッチ感になるので、少し残った部分も捨てない事をオススメ >>170
俺も同氏から買ってる
お茶くれるんだよねあの人笑 次はIF-WS2オイルか添加剤にしようと思ってたのに
そういうの聞くとXADOと迷ってしまう、このスレ見てると決断できなくなるな >>172
xadoは表面改質剤だからxadoの後にIF-WS2でおk IF-WS2オイルの後にXado添加した自分も居るよ
作用順では>>173氏の言う通り、IF-WS2は後回しの方が良いね
>>171
毎回Green Tea入ってたな、海外の製品の割に良い味で体の添加剤になったわｗ ありがとう、併用もできるのか
改質剤は塩素系は使いたくなかったのもあるけど
XADO、セラマイザー、Rewitec、メタライザーとか、セラミックコーティング系の改質剤も選び放題だな オイル滲み解消にnc81入れたけどエンジン音だいぶ静かになったわ xado入れたらオイルめっちゃ汚れて鉄粉モリモリになったんだけどなんでだろ
超怖い 11万ｷﾛ超えJB-DETに丸山モリブデン、オイルと燃料に投入。疑ってた人達ごめんなさい。
凄い効果有りでした。アイドリングエンジン音よりラジエーターファンの方がうるさい。静音化して共振振動数変わって来て変な所からの音が逆に気になる。コレは中毒になりますわw ジムニーはモリブデンをガソリンにぶっ込むのか
なんでもアリだな
まさに自動車界のおマメ ループとか燃料添加剤に潤滑剤入れるのは多いよね
古くはリードの銀とか
そもそも、有鉛ガソリンが潤滑剤か さらばラバウル
を観たが
零戦の形で四輪のオープンカー作ったら売れるんじゃないか >>185
その昔メッサーシュミットが車を造ってたぞ
KR175、KR200とか
バブルカーって呼ばれる超小型自動車だけど
座席配置はタンデム2座 ワコーズのエコカープラスしか使った事ないや
しかし、何故かイエローハットに在庫無くなってる… 島根でDIパッケージとエステル買って、
テンペラメントルブでZnDTPとMoDTCと二硫化タングステン買って、
近くの店か通販で安い全合成油買えば、
安くいろいろ試せて、コロナ禍の休日もすぐ過ぎる >>188
テンペラメントルブ初耳だわ、早速チェックしてみる 早速WS2ポチった
Amazonやフリマサイトでも扱ってるのいいな 添加剤も良いがオイルフィルタをK&Pとかのステンレスフィルタに変えたらやけに調子良いよ。
オイル粘度を下げた感じのフィールで軽くまわる。しかし、しっかりオイルも効いてる感じもする。
燃費も今のとこ一番上がった感じだし。
色々添加剤試したがいまのとこオイルフィルタ交換が手っ取り早いかな。
どっかで安い紙オイルフィルタだと500キロ位からリリースバルブ経由でフィルタレスでまわるってきいたし。エンジンにも優しいかな。 オイルフィルタ変えたら燃費もエンジンフィールも良くなりました
うーん
なんだろこのｸｿｽﾃﾏ >>191
あれスカスカでしょ
レースとかサーキット走行を頻繁にやる人でオイルを凄い勢いで交換する人ならともかく一般ユーザーには向かないでしょ？
そもそも高い
普通のフィルターが数十個買える値段 半永久に使えるというが、
補修品のパッキン、フィルター、専用カップレンチ
うーむ... >>195
気にしたのはコスパの方だが、
>>193の言う通りレース、細かいオイル管理が出来る人向けだね >>198
金持ってても玄人でも要らないです
意味が無いので フィルターで思ったんだけど、
レヴィテック入れて定着するとされる1,500キロを走る前に
車を板金修理に出すことになりました
シリジウムがパンの底とかフィルターに沈殿したりしないべか？ >>193
スカスカかと思ったら35μのスラッジ濾過する上に超強力磁石ももちろん装備だよ。
ちなみに普通のフィルタだと90μくらいのゴミしか対応しない上に粗悪品はリリーフバルブ開きっぱなしとかリリーフバルブ無しで濾紙破損とかこえ～話し聞くし。
まあお値段もするから貧乏人や初回車検で買い直し繰り返す初心者には向かないわな。 >>193
どちらかというとレースでガンガンエンジン回すんじゃなくて、
渋滞とかでアイドリングでオイルポンプの回転が低いときでもオイルをドバドバ回したい用途と思うが。
ハーレーとかでも結構愛用者おおいしな。 貧乏人の僻みおおいな。
数千円の添加剤でプラシーボ効果よりは理論的と思うが。
少くともオイルがよく回る＆濾過性能上がってスラッジ減るし、
ついでに好き物は添加剤の効果とか洗い流したスラッジで確認できるしな。 紙フィルタより目が小さいのに抵抗少ないってのがわからん。
あと、紙フィルタでリリーフ開いたらフィーリングかわるのかな
リリーフ開くくらい詰まったフィルタでオイルだけ交換したら金属メッシュフィルタと同じフィーリング感じれる？ >>206
発想の変換だが詰まってリリーフバルブ開きっぱなしだったらある意味抵抗なく最強かもな。エンジンがぶっ壊れると思うが。
通常の紙フィルタは濾紙が細かいぶん純粋にフィルタだけから出てくるオイルはステンレスフィルタより濾過されていると思うよ。
ただしアクセル開けたとき濾過が追い付かないため、すぐリリーフバルブ開くから結果的にデカいゴミがエンジンに入ってくるってことじゃねーの?
紙フィルタにオイルたらしてどんくらい時間かかるかの実験あったが確かに紙コップに半分のオイルでステンレスで数十秒。紙フィルタでは数分間かかってたな。
ターボとかすぐにでもオイル回さなならんのに紙フィルタ通す時間待ってられないしな。 オカルト系はともかくモリブデンやタングステンまでプラシーボ言うやつの能書きが信じられる訳ないだろw バイク等、オイル量が少ない車種ならオイルの循環は重要かもしれないが
少なくとも四輪自動車では、オイルパンに充分な量がプールされている訳で
エレメントは純正同等品を使う限り、何の問題も出ないしね
ちなみに表面積は、間違いなく紙フィルタの方が多い上に
圧力損失が大きめなので、十分に粒子～大型デポジットをトラップする時間を取れる K&Pはなんとも意見が分かれるが、K&Nの洗ってオイル塗布するエアエレメントはつかってる。これも目が荒いからエンジンには悪そう。抵抗はないからアクセルレスポンスは良く感じる。
ちょっとスレチでした 昔タイヤショップが流していたアジアンタイヤはバーストするデマと同じ臭い >>211
吸気系は圧損が少ない方が、より多く空気を取り込めるので有利ではあるが
エンジンの必要量を超えるエアフローや量は意味がない、セッティング次第で出力を上げる事は可能
エアフィルターも、エンジンオイル内への異物混入を防ぐ重要なパーツでもあるので
考慮したほうが良い、フィルターを通り越した微細な石英等は、エンジンにとってはスラッジ以上に凶器となる
オイルがそこで良い働きをして、分散してくれるので、オイル交換が如何に重要かというのもある
定期的なオイル交換、オイルエレメント交換を行ってれば、何の問題もない
余裕があれば、エレメントも毎回交換すると更に良い >>213
定期的交換は当たり前でさらに求めるものがあるからここに来てるんだろ。
リースやレンタカーでしているのと同等の整備で全然問題ないのはみんな知ってる。 >>210
どんなにオイルパンにプールしてようがフィルタにドバドバとオイル圧送されたら処理しきれない分はリリーフバルブから鉄粉ごとダイレクトスルーだけどな。
一度オイルフィルタ外してエンジン回してみればどんな勢いで回ってるかわかるよ。アクセル開いてる間は殆どリリーフバルブからダイレクトと俺は思うが。 添加剤で潤滑UPでエンジンの寿命をーーと思ってたが、、
最近ステンレスのオイルフィルタ洗っててこのスラッジがリリーフから潤滑してたら添加剤も元も子もねーなと思ってついスレチかいてしまった。 結局、消耗品って色々試して純正ベストに戻る
しばらく自分は純正オイル丸山モリブデンかな >>214-215
そうだね、純正紙エレメントで、世間でアクセル踏んで走ってる人の車のエンジン
オイル管理がキッチリされてたら、10万kmでも、リリーフバルブ通過したスラッジが
エンジン内に無い位綺麗な例が沢山あるね、ステンレスすごいね() 10万キロって少くないか?
まあ純正品通りならそんなもんかな。
ステンレスフィルタ使い続けて純正オイルフィルタをついこんできた金額と
並ぶくらいの距離ってとこかな。 スレチって言ってるんだからスレでも立ててやれやハゲ >>866
調べたら上手く買えばステンレスフィルタって1万で釣り来る値段で買えるのな。 早速タングステン入れて走ったけどサラサラというかツルツル感すらあるな
ポンコツのエンジンがかなり静かになるしもうモリブデン入れる意味が個人的になくなった リングイーズ入れて2000km走ってから今日オートバックスでオイル交換した
待合室から作業中のガレージが見えるからどうなったかなと思って眺めてたら
ドレンボルト抜いた途端にヘドロみたいな色した廃油が出てきて思わず笑ってしまった
効きが実感できていいな リングイーズが必要＆抜けたオイルが酷いのは、オイル管理が全くなってない
これを期にきちんと定期的にオイル交換しような 直噴エンジンだと1000キロも走ると真っ黒だから直ぐに交換したくなる
因みにいつもホルツ(バーダル)の添加剤を入れてるけど、ここでは全く話題にも上がらないね 真っ黒で思い出したが島根で買った二硫化タングステン色が付いてなかったんだよな…もう開けたしいいがまさかな >>233
良すぎて語り尽くされたからな
悪いところないから語るところもない エンジンチューンの神トミタク氏も何が入ってるのか判らないがベルハンマーは凄いと言っていた、組み付けにも使っていたな 俺も昨日ベルハンマー７投入した。
ベルハンマー７やっぱ良いよな。 毎度思うのだけど、塩素で金属溶けるって本気で思ってルアー奴居る？
しかも、添加剤の殆どはオイル成分
ソレをベースオイルに数パーセント混ぜるだけで？
基本的にはイオンコートしてオイル吸着してるだけやろ？
ベースにエステル使ってるらしいし まだ塩素バカがいるよ
好きに使ってたらいいだろうよ 塩化パラフィン、MoDTC＆ZDTP、TP、CS、全て金属表層を改質(前4種は主に腐食)させるもの
好きなのを使えばいい、MoDTCやZnDTPは既にオイルの添加物として非常に良く使われているので
更にこの系統の添加剤を追加すると、潤滑には有効だが腐食度合いが進むので注意が必要
市販オイルはMoDTC／ZnDTPが非常にシビアな割合で添加されているので
このバランスを崩すのも考え物、と自分は思っている 追記、結合力を含めたせん断的な面で言えば、塩化パラフィンによる塩化被膜より
硫化被膜の方が遥かに安定している(被膜のせん断が少なく、更に内部に浸食し辛い) >>251
要は塩化パラフィンよりZnDTPとかの方がましってこと？ タッピングオイルが塩パラ代替に硫化オレフィンに切り替えてるから。 なるほど、わざわざ攻撃性の高い塩化パラフィン使う事例はコストの問題もありそうだね MoDTCとMoDTPをごっちゃにしてないか？
MoDTCが腐蝕ってどういう理屈だよ 大手は環境負荷等も考えて、塩パラ不使用方向に舵を切ってるのに
何でベルハンマーは延々使ってるんだろうね 流行ってるとみせかけてただの案件みたいなもんだからな
丸山モリブデンとかもそう チタン入のエンジンオイルを添加剤代わりにちびちび使うと良いよ それならKUREのオイルシステムガソリン車用を入れる方が >>259
そりゃ大手じゃないからだろ
大手と同じように商売していたら勝てないじゃん 高級オイルに添加材って効果ありそうですか？
オイルはシェル、ヒリックスウルトラです。(高級かどうか不明ですけどエンジン音がかなり静かになりました) あるっちゃあるけど変化も小さいから、安オイルに添加剤ほどコスパはよくない
俺なら2000~3000km走ってから、S-FV半分入れたりはする 10年以上前に購入したzoilがあるんですが、未開封だから使っても問題ないかな？
4st用と2st用と両方とも、未開封のが出てきた。 >268
大丈夫だよ
私は20年以上前に購入したと思われるダッカムオイル普通に使用出来ました。 >>266
リアルタイムでATターボ車にシェルヒリックスULTRA5W-40使ってベルハンマー７投入してるよ。
（新車時からヒリックスULTRAしか入れてない）
エンジン音も小さくなったし何より平均燃費が目で見て数値であがってるので効果あるよ。
ただしシェルヒリックスULTRAは最近手に入りづらくなったから残った分は違いがよくわかるマニュアルの大型バイクに使って行く予定。
湿式マニュアルミッション車にはシフトフィーリングが激変するオイルだよ。 266です。
皆さんありがとうございます。
ベルハンマー7、そんなに効果あるんですか？
更に静かに燃費良くなるなら試してみようかな。 >>271
車体差はあれど効果あるよ。個人的にはベルハンマー７はタペット音が気になる大型バイクの方に投入したいのだが、湿式はクラッチ滑るので添加NGなので使ってない。
まあ無添加でもシェルヒリックスULTRAにするだけでも感動もののシフトフィーリングになったか満足だけど。 エンジンもミッションもデフ使えるよ！
て製品よりは摩擦剤にはかけるなって言っているベルハンマーが良さそうだよね
ドグミッションやオープンデフやトルセン、ビスカスなら使ってもいいかな？ シンクロは摩擦下がると良くないんじゃない？
シンクロ付き変速機に入れるなって記載されてるモリブデン製品もあるし >>272
楽天でセールやってたからとりあえず買って次回に使ってみようと思います。 要約
ベルハンマー7楽天でセールしてるから買ってね！誰も買ってくれないからお願いします(土下座) ベルハンマーとか、未だに塩素系添加剤に手を出す連中の気が知れんわ
エンジン溶かして、触媒にダメージ与えてまでも効果を体感したいのかねえ
俺には解らんわw >>279
確かにダメだな。効果ありすぎで
他のプラシーボ程度の効果の添加剤を使う気が失せる。 ベルハンマーはエステル基油のオイルに入れても効果ある？ オレは丸山モリブデンかなクジラクラウンは懐疑的だったけど斎藤商会のF6Aばらしの動画見て使えると判断した 宇宙から軍事、原発等々で広く使われてるナノテクノロジーのタングステンも車に降りてきてるのに得体が知れないと拒否する塩素信者 どんなに洗浄しても除去できないとかサラリと書いてあって怖いな ベルハンマー駄目ならオークションにそのまま出そうかな。
よくわからないけどリスクおかしてまで入れるメリットは無さそうですね。 化学系の表面改質剤はそういうデメリットがあるので
(ZnDTPは、信頼性と地位を獲得しているが入れすぎ厳禁、凶器になる)
労わりたい場合は、固体潤滑剤、またはエステルオイルを選ぶと良いかも
上でも話題の、二硫化タングステンや、ボロン(窒化ホウ素)、有名処の二硫化モリブデン
これらは摩耗防止として高い性能を誇る、ただし添加は自己責任で
>>258
失礼、ごっちゃになってた ベンハンマーが少し残っている空容器にいろんな金属を入れて観察してるけどアルミも亜鉛メッキもこれといった腐食や変色もないよ 真っ先にKureのドライファストルブ、AZの植物油、ナスカルブ、ベルハンマーが錆びた
https://serowcustom.com/blog-entry-730.html エド愛用のWD-40は水置換潤滑剤の元祖やしコスパいいな >>289
使ってる上で言うけどそんなに効果を期待するなら騙されたと思って二流化タングステンを試してみたら？
モリブデンよりスラッジリスク少ないし値段も最初だけベルハンマーくらいで継続だと車によるが1000円前後で済む エンジンに塩水が入ってる時はベルハンマー使わないようにしよう ロータスエスプリだと海に入るから
ベルハンマーは使えないってことか >>296
まだベルハンマー使ったこと無いです。評判良さげなのとセールで安かったから買ってみました。
二流化タングステンって添加剤はどんな名前の商品に入ってるんでしょうか？
ちょっと買ってみたいと思ってます。 >>300
製品内じゃなく素材そのままでテンペラメントルブって所から>>189これらのサイトにパウチで出てるからそれ買って入れるだけ
またレビューしてみてよ そこなんだよな
本当によいのならなんでタングステンのオイル添加剤が販売されないのか？
それぞれの会社だってバカじゃないんだから問題がなく効果があるなら製品化されるはず
だったらヘイトくらってでも自らが使用して
効果のあった製品を使いたい いやリスローンのナノプライムなど製品はあるけどかなり高い
あとオイルが真っ黒になるから入れづらいとかまだ各種産業メインで市販オイルに採用されない理由はあるのよ WS2を使用したエンジンオイル添加剤としては リスローン ナノプライム RP-34104 という製品が市販されてるよ
あとミカドオイルがエンジンオイルに入れてテスト中だそうな
https://www.mikadooil.com/blog/2021/02/24/735/
現状あまり製品化されてない理由はやっぱコストだろうね だいたい倍額ぐらいだね
せめて半額ぐらいにまで下りてきてくれないと
手は出しづらいかもね
でも気にはなる
ありがとう
https://i.imgur.com/RDzJX71.jpg 元値は$16なんだ
日本の正式代理店（優良）が出来て倍額の3,600ぐらいかな
ロイヤルパープルを入れてるav屋が気がついてくれればいいんだけど
ぼったくりの赤木（正規取扱）じゃない方
https://i.imgur.com/vfICXbN.jpg >>305
しつこいから最後にするが、楽天のセールやフリマで実質5000円台で買えるのと1～2万キロ皮膜が持つそうだから毎回入れなくてもいい
あとそれはナノタングステンだからさらに良いよ >>307
買ってみたよw
ebayだとちょうど予想してた金額だったし
良かったらバイヤーに相談して
リピーターとしてまとめて買ってみる
https://i.imgur.com/m1PZKVp.jpg すぐ買っちゃったよ…
長短レビューよろ、それで今回みたいにこういうのもあるよって知ってもらえると選択肢増えていいよな
ebayもうまくすると安く買えるし盲点だったGJ ベルハンマーについて尋ねたものですが、現状はヒリックスウルトラで満足してるのでとりあえずはこのままにしておこうと思います。
また、興味沸いたら覗かせて頂きます
ありがとうございました。 ナノプライム等は、はNanoLub製のオニオンライクフラーレン構造体なので
現在タングステン系の中で最も優れた効果＝現存する個体潤滑剤の中で最上位＆比較的高価
一般的な二硫化タングステンは、へき開による滑りで潤滑を行うが
こちらは、弾力のある球体がクッション＆滑りとして作用し、限界以上の応力が掛かった際には
構造が壊れて滑るという2重の、言葉はアレだが潤滑作用を持っている物 >>309
届く11月まで日はあるけど
すぐに入れて1,000kmぐらいでレポするよ
>>310
オイル交換前にベルハンマー7入れてたよ
入れて100km走ってから徐々にわかってきた
5,000km走ったインプレ
メリット:雑音が減る、アイドリングの回転数が下がる、燃費が10～20%伸びる（高速走行では顕著）、アクセルオフでの距離が伸びる
オイル交換時の鉄粉の量が減った気がする
デメリット:高速走行時にコーナー手前でシフトダウンでエンブレ減速が効かない
いつもは２つ3つだったのが3つ4つになった（8速AT）
賛否あるけどなんだかんだいってしっかりと入れた事を劇的に体感できる添加剤だった >>312
ベルハンマー７はおれも投入してるけど、マイカーのオーナースレで燃費言うと嘘つくなよ!的な扱いされるよな。
あっちのスレじゃあえて種明かししてないけど。
一度入れると取れなくなるとか言ってる奴いるけど、考えようによってはしっかりコーティングされてるからドライスタート時も効いてるってことなんだよな。
今までフッ素系など数種添加剤試してたが始動時のクランキンの軽さ＆短さがダントツだったし。 質問なんだけど
オイル交換をサボっててエンジン内部が汚れが蓄積されたとして
綺麗に洗浄したいんだけどフラッシング剤は使いたくないんだ
で、仮に早い目の3000キロor3ヶ月毎にオイル交換するとして何処のオイルが良いのかな
Mobile1やカストロールエッジとかかな
大抵のオイルの説明には洗浄性能を謳ってはいるけど謎なので
ちなみに0w20のオイルで教えて下さい >>316
ごめんなさい
ここは添加剤のスレだった
先程の書き込みは無視して下さい 高周波焼入れしたカムシャフトなんかで段付き摩耗じゃなくムシレてるのがたまにあるけど原因が知りたい >>316
走行距離にもよるが一番安い0W-16とかの低粘度オイルにワコーズのeクリーン＋入れて1000km以内で交換、以後3000km交換、後は指定交換間隔で良いんじゃね >>315
しそうで怖いよね。
実際どうなんだろう。 少なくとも長期使用でこうなるってデータがないしSPオイルでもゲル化が起こるかもしれないとか疑心暗鬼で使うもんじゃなくね
OHしたとき取るの大変だったと見た記憶があるし、GRP使ってたけど効果あっても胡散臭いから止めたよ >>319
カム側の原因として考えられるのは、
焼入れ温度が高すぎて脆くなった
焼戻しが不十分または怠ったため、残存応力による破壊
材料中の不純物による強度不足 >>324
極圧剤による表面軟化でクラック剥離の可能性は考えられますか？ >>325
むしろクラックの原因は硬化でしょ
極圧剤の入れ過ぎなら滑らかに溶けるから、見た目はツルツルになるよ
油圧や油膜不足でカジり摩耗起こしてるならまだしも、剥がれるとはなぁ
部品の不良が一番疑わしい >>336
錆びるってことは、金属表面を溶かしてるってことだよね。
気になるね。 来週ディーラーでオイル交換なんだけど車ももう10年選手なので添加剤試してみようかと思ってます
新車からずっとディーラー整備でオイル交換は純正のキャッスルを大体5000キロ毎に交換してます、12万キロのNAガソリン車ですがとりあえず迷ったら丸山モリブデンでも入れておけばいいですか？ あんなもん入れる奴はどうかしてる
迷うくらいなら何も入れなくていい >>338
入れても良いと想うけど、他のモリブデン同様で丸山モリブデンって値段の割に効きは微妙なところがある。むしろ逆効果になる場合もある。
せっかく5000キロでオイル換えて大切にしてきたのなら後腐れが無くて副作用の心配も無いマイクロセラを試して見ることをおすすめします。 添加剤入れるなら高くても良質なオイルに金を使った方がいいと車屋に言われたわ。 タクマイン快に島根オイルで手に入れたANとテンペラメントルブWS2のミックス5％添加がコスパ良い。7000kmくらい初期フィールが続く。 遅効性洗浄系の添加剤を入れたいよな
リングイーズとか >>342
AN羨ましい
もう島根はいいからテンペラで扱ってほしいわ、要望は出しておいた バーダル正式提携のイー・プラス数種類、ホムセンなどで
特売見かける度にまとめ買いして利用中。
保護してくれるからエンジン寿命が伸びるみたいな能書き。
だがマイカーと同一車種かつ同一走行距離の他車と乗り比べを
したこと無いから、本当に無添加よりエンジンにいいのかは
不明。 >>341
ってか、高いオイルは添加剤も高級なの入ってるからな 丸山モリブデンとか胡散臭いものを入れるくらいなら何も入れない方がいい 面白いとかないわ。
ガソリン高過ぎるから、とにかく先進素材で滑りよくして燃費のネガ潰したい。多穴インジェクター流用とかシリンダーのレーザー油膜保持加工も金あればやりたい。 ガソリンが高いから金があったら1000マンのテスラが欲しいって言ってるのと変わらん SP規格のオイルにGRP808α入れようと思ったけどゲル化起こりそうで怖い
SN規格のオイルにした方がいいかな？ 怖いならやめておけと言いたいがスレ的には人柱になって欲しい
おまえなら出来る 目的は添加剤を入れることなんだから添加剤のゲル化だよね 暖気運転が近所迷惑になるような狭いところに住んでいるから、ワコーズのエコカープラスってのを入れてみようと思う 質問なんですが
巷ではSOD-1Plusの偽物が多数で回っているとか
本物と思われる品ではSABでは小売販売している店舗もあるか
２りんかんでも小売販売や1リットル缶でも販売しているとか
お聞きしたいのは２りんかんのSOD-1Plusは本物なんでしょうか
SOD-1 Plus For EngineはメーカーのD1ケミカルが販売しているのは知っています。 貴方がその店を信用出来るなら本物
信用出来ないなら偽物 >>361
D1ケミカルのホームページで取扱店に載ってるとこだけが本物
2りんかんは載ってる ピットワーク エンジンスムーザーがS-FV同等品って本当かな
S-FV使用後の空き缶に移してみたけど、明らかにS-FVより透明度が高くて粘度が低い
何が省かれてんだろう シナジーになる前のSFVって聞いたけど ソースはない >>365
ありがとうございます
尼や楽天は怖いなと思っていたので >>368
やっぱり容器の形からしてそれっぽいよな… 富士フイルムのFFJ-1高いだろうし売価見ても旧品でFAじゃね やっぱり、OEMは純正に比べて少し落とされた性能なんかな？
ワコーズは燃料添加剤のF1も日産物に比べて性能良いとかの動画も有ったな ニッサンの儲け分抜かれるから同じ原価では作らないでしょ >>373
しかも、値段もピットワークスのが全然安いんだよなぁ
普通に考えて廉価品だわな ベルハンマー７、ホームページ見たけど塩素の表記が見当たらないけど、何を元に塩素が入っていると判断出来るんですか？
また、ネット上に塩素は400℃以上で悪影響有みたいなことが書いてありましたが、エンジンオイルの最高温度は130℃程度なので問題ないと書いてありました。
しかし皆さん言うように入れてはならない添加剤って認識の方が良いでしょうか？
お試し価格で買ったけど迷ってます。 わからんけど燃焼時のシリンダー内温度ってどのくらいなんだろ
100℃代ってことはないと思うんだが エンジンオイルはブローバイにオイルミストが含まれ、一緒に燃える
塩素が燃えればどうなるか言うまでもない
塩素はエンジンオイルに入れるもんじゃない >>375
硼素添加されたやつには要注意な
塩素とホウ素は >>375
反塩素原理主義者に添加剤与えるな黙って入れとけ ナノプライム、値段に結構幅があるよね。
ホント正規品なのかなあ。
しかし、If-ws2関係はインプレもろくにないのが怖いなあ。
すごく、面白そう何だけども。 >>379
オイルキャッチタンク装着とブローバイ大気開放ならいける？ >>375
塩素系ダメを言ってるやつは400℃を40℃と勘違いしてるだけだろｗ
そもそも塩素がそのまま入ってるはずないし塩素のようなハロゲン元素は不安定だからな。
塩素塩素がー言ってるやつは食塩も塩素系だから危ないとか言ってそう。 原理主義に反とかつけて2回線自演してる時点で頭悪い >>385
食塩はエンジン入れるものなのかｗｗ
さすが考える次元が違うな。 >>382
いや、ホウ素は塩素と反応して
凝固するんや そもそも、塩素系って塩素が何%入ってるの？
それをオイルに5%とか添加してピストン溶けるか？
そもそも、ピストン溶けるって誰が言ってるの？
添加剤のメーカーは何処もそんな事を言って無いわけだけど？ ボイリング処理されるとは書いて有るけど、溶けるとは書いて無いわな
ボイリング処理とは、切削工具や、金属摺動部品に表面処理液を使用し、一定の条件下で熱エネルギーを与えることにより、金属表面に超薄膜のトライボフィルムを形成する表面処理法です。 特にMILITEC-1 の応用技術として日本アーステックが確立した分子結合被膜形成の表面処理（ボイリング処理法）は、切削・プレス・鍛造・伸線、他小型摺動部品製造の分野で、工具費・製造コストの削減から加工性や加工精度の向上に役立っています。 特長と効果
◎工業用・産業機械に使用する場合
（1） 重負荷・高温多湿・極低温でも超潤滑を維持し、金属摺動面の摩擦・焼付・腐食錆を強力に防止。
（2） 摩擦による動力伝達のロスを最小限に抑え、騒音・振動・摩擦熱・消費電力を低滅。
（3）
使用前の工具・摺動部品等へ表面処理剤として機能付加が可能。
（4）
機能・生産性の向上、コストダウン、潤滑トラブルの解決に直結。
（5） 安全性。万が一オイルが無くなったり多量の水が混入しても潤滑を維持。
米国海軍の認定番号を取得。重金属、固形成分、ＰＴＦＥ、また発癌物質、ＰＣＢ等有害物質は含まれません。
◎自動車・オートバイに使用する場合
（1） エンジン内の摩擦低減によるスムーズな作動性
（2） 振動の低減
（3）
メカニカルノイズの低減
（4）
コールドエンジンのスタート時に発生する摺動部 分の保護
（5） 燃焼効率の改善に伴う燃費の向上
（6） 燃費の向上有害排出ガスやディーゼル・エンジン黒煙の減少
（7） ギヤに添加した場合、スムーズな作動性
（8） 潤滑オイルの劣化防止、及び寿命の延長
（9） オイル交換後も約２万キロ程度の効果を持続
（10） 水分、燃料、不純液等の混入した場合でも影響を受けず効果が持続
（11） オイル漏れによるオイル不足の緊急時にも一定距離であれば影響を受けずにエンジンを保護 売ってるんじゃね
それか車を大事にするつもりで傷めていたと信じたくないか ちなみにGRPも使ったことあって当時推してた某サイトは塩素系じゃないって言ってたが、ゲル化問題で結局塩素系でしたーだったからなw
販売側を鵜呑みにしてはダメなんだよ トミタクさんがフェラーリにベルハンマー7入れた動画出してたから安心して俺もベルハンマー入れられるわ 結局ベルハンマー7は入れない方がいいですかね？
また、イクセルとピットワークのエンジンスムーザーが残ってるんですが、この二点はどうでしょうか？ そもそも専門メーカーでもない訳のわからん個人経営の会社が作った塩素系添加剤とかを敢えて入れる神経が解らん
俺ならそんな気持ち悪いもの絶対にいれんわ スズキ機工は株式会社であって、個人経営じゃないので大丈夫ってことか 塩素は嫌われてる理由わかるんだけど
モリブデンはなんで嫌われてるんだ？
スラッジ化するから？ >>406
粒子でオイルフィルターつまらせてリリーフバルブが常時開きっぱなしになるとかｗ 素朴な疑問点だが。
強固なコーティングをうたった添加剤って定着すれば摩擦係数を減らすなど効果あるのはわかる。
しかし定着しないというか、一度定着して剥がれてしまった被膜は今度はコンパウンドのように研磨材みたいにならないのかな。
また都合良く揺動部だけ被膜出来れば良いけど細いオイルラインやフィルタの目までコーティングしちゃうってことない? じゃあそう思ってればいいんじゃね
そもそも素朴な疑問になるのか？
メーカーに直接聞けばいいのに
それとも5ちゃんでは聞けるけどメーカーには聞くのが恥ずかしいなら
聞いて欲しいメーカー言えよかわりに聞いてやるから >>411
そんくらいで癇癪起こすなよｗ
でも投入する前に普通に思わないか?
硬度な被膜が部品を保護します=被膜にならなかった＆剥がれた被膜はもちろん硬度なので部品をその分コウゲキします!って。
ガラスで守られもするけどガラスで怪我するのもあるだろ。 >>402
ロータリーのアペックスシールはずっと同じ方向にけずられているから摩耗実験に使う機械と状況が似ているように思います そもそも硬い被膜というもの自体がありえないんだよ
弾性流体潤滑という言葉もあるように、部品は変形する
硬かったら変形についていけずに剥がれるでしょうが >>415
キズを埋めるとか効果うたってるのも極端な表現で隙間やキズにゼリーが入ってる感じなのか。それ効果あるのか? 塩素化パラフィンの作用は、金属表面で熱によって分解され、塩化鉄を生成する事で
極圧が掛かった際に、塩化鉄層ごと剥離する事で焼き付き、カジりを防止する仕組み
化学摩耗は新しい面が出るたびに進む
最近スレで人気のある、固体潤滑剤の二硫化モリブデンや硫化タングステン等は
それ自体が潤滑作用として、極圧部で滑る事で、基質部を化学研磨しないのがメリットかな >>395
必死もなにもメーカーのコピペ貼ってるだけだろ？
1番信用がおけるわな
素人でなくメーカーがちゃんと書いてる まあ、素人が何を言ってもメーカーのデータが1番信用置ける
しかも、数十年も世界中で使われてトラブルの話が一つも無いからな エンジンブロックやシリンダーは素材やクリアランスも年々変化してるし
数十年前とは単純に比較できないよね、そもそもエンジンオイルの組成も変わってる
あとここ20年は脱塩素で進んでるよね、今売ってるクルマ用の塩素系添加剤は数えるほどになった 塩素系添加剤でオイルがゲル化したり触媒にダメージ与えたりはあるぞ
つか、シリンダーの金属表面を溶かしたりしたらクロスハッチが無くなってしまわないのか？ 表面0.0何ミリ溶かされるんだ？
それより摩擦で削れる方が深そうだけど。 こいつ数十年世界中ガーばかりなんだよな、なら何故アメリカで販売禁止になったりリスクないのにダイオキシンが出るんだよ
素人ではない論文やメーカー言うなら遥かに巨大な複数メーカーがHPにわざわざ載せるくらい否定的だがなw
脳死信者を否定してるんで誤解なきよう >>423
前に書かれてたろ？
大メーカーが廃油を大量に焼却処分する時に僅かにダイオキシンが出る程度の弊害だよ
大メーカー的には環境警察に突っ込まれるのが嫌だし、イメージも悪くなるから使用出来ないだけ
塗料に含まれる鉛と同じく
使えば性能上がるけど、イメージ悪いから 確か400度とかの高温になると、かえって弊害が出るとのレポートもあったな
オイルはせいぜい130度だけどね >>421
ゲル化はオイルメーカーの問題だろ？
他メーカーじゃ、そんな弊害ないし
特にミリテック1 だと被害ゼロだな まあ、添加剤は使いたい奴が使えば良いよ
長年使われてる実績有る添加剤意外は実験モルモットだけどな 塩素系は元はエンジンオイル添加剤でなく
切削用オイル添加剤として実用化された物であることをお忘れなく いやいやずっとメーカーのコピペ貼る以外に反応して連投するのが必死じゃなくて何なの？ spになってからディープクリアを時々入れるだけになった ワコーズも昔はスキルシリーズで塩素系売ってたが止めたしな
あの頃より副作用が少なくて良い物がいくらでもあるのに、なぜそれに拘るのか、理解に苦しむ 別に何を入れようがみんな自己責任でやってるんだし
>>432の車になんら問題はないんだから
いい加減大人になれよ >>431
こういう騙されやすい奴がいるんだよねw モーターアップが米国内で販売中止になったのは、塩素系でエンジン溶かすからだっけ？
それとも別の理由なんだっけ？ >>431
ベルハンマーメーカーがシールやゴムブッシュ大丈夫ってYouTubeで言ってたぞ～笑 オイル長持ちさせたいから添加剤入れるわけでオイルこまめに替えてれば添加剤は不要という認識でOK？ 目的がロングライフだけならそうかもしれんが、そうじゃない人もいるからの 実際KUREのデュアルブとか
入れてみておお良いなこれってなるのはある >>435
化学腐食やシール攻撃性、環境諸々に適合しないから販売出来ない
コンプラや環境アセスに厳しい添加剤メーカー(大企業)から出てない時点でお察しだし車のエンジンに極圧剤は必要ないしね、効果があろうと時代遅れ >>442
あんま根拠ないこと言っちゃてるとメーカーから告訴されるよ。とりあえず楽しそだから通報しておくよｗ
使いたくない奴は使わなきゃ良いし使いたい奴は使えば良いだけだよ。 コケ脅しとかもはや最終手段に出たか
来るなら来いだ >>447
払拭も何もパーツが溶けるとか確定的な根拠がないしな。400℃以上のなると悪影響があるかもって記事は過去にあったがそれも疑わしい上そもそも常時400℃超えるオイルが通るエンジンと環境を用意するの無理。ジェットエンジン?
まあ根拠無いことをSNSで拡散してる時点で訴訟されても仕方ないんじゃね。 化学分野は作用や要因の証明が必要になるので、風説の流布であれば対応は容易だが
大手アライアンスを除いたメーカーとしては不可能なレベルだと思うよ
塩素系の金属を腐食（化合）はゼロ、シールやゴムへの影響がゼロ、大手メーカーのコンプライアンスで使用不可としている環境負荷はゼロである
等の点を、試験結果を以って証明しないといけない
また、大手の自主規制は万一訴訟沙汰になった際に、余計なリソース浪費から自社を守るためでもある >>448
余程の損失が出ない限り法的に裁くのは難しいし、訴訟するメリットも皆無。
400℃という係数がどこから出たのか、信頼に値する数値であるかも根拠が皆無。
本当に買いたい人はわからないことあればメーカーに問い合わせるし、相手がマトモに答えられなきゃ買わないのは当たり前。何にしたってどこの何かわからないモノを買って添加する奴はアタマ弱いすよ。 添加剤をオイルに入れるのが目的で、結果が良ければ満足度が高くなるだけなんだよ？ >>443
バーダル提携イープラスで。
>>442
塩素系はメカニックの発ガン性がFDAから問題視されて
駄目なったとか当時は言われてたが、真偽は俺は知らん。 ええっ！分かるものしかエンジンに添加してないんですか！？ メーカーなら添加してエンジン溶かすような商品があったら絶対に入れるな！って徹底するでしょ
保証対象外になるって言ってるレベルなら問題ないな バーダルさんは余程問い合わせが多いのか、TOPページに塩素系不使用を明記してるね
「バーダル製品はSN規格オイルに不具合を起こす塩素化パラフィンを含んでおりません 」
http://www.bardahl.co.jp/ エンジンで極圧剤が必要な境界摩擦になり得る部分なんてメタルぐらいだろうし、そんな微々たる事の為にわざわざ塩素系添加剤を入れる必要性はないわな >>453
E-plusはSP/GF-6適合を掲げたneoになってからバーダル表記が消えたので旧規格品の在庫限りだな バーダルもいい感じに怪しいよなあ。
説明読んでもさっぱりわからん(笑) >>449
こういう側面から塩素デメリットのきちんとした反論がないから安易に進めるのは止めろというだけなんだが、根拠を一足飛びで通報ねえw
極端だがブレーキパッドの石綿とかタバコみたいなもんかな、すぐ影響はないし大丈夫な場合も普通にある
>>456
リスローンさんも居るでよ 未だにクラッチにアスベスト入ってるのも普通に走ってそうだしな
年式的に俺のもそうかもしれん
ブレーキのアスベストは眠ってる車でもなければ、流石にもう交換されてそうだけど >>463
11年前から8年前までに販売されたMonotaROブランドのブレーキパッドに含まれていて回収になっている
表現は石綿と統一
それ以前のはどうなんだろうな
あと13年前に昭和41年～昭和50年までのパブリカ、ミニエースのヒーター関係（2サイクル故にエンジンからの間に断熱性が求められる）にアスベストが使われていたとしてリコールが行われた ENEOSもSN／SPオイルに適合せず、詰まらせる(例のゲル化？)報告がある
要は絶妙なバランスでオイル組成を行ってるので、添加するなと言いたい
それでも添加するなら自己責任でどうぞ、っていうスタンスｗ
あとENEOSエンジンメタルスムーザーとX Prime(API:SP)は相性が悪く
沈殿物が生成され、低温時に詰まる可能性があるみたいだな
https://www.eneos.co.jp/consumer/ss/oiltenkazai/ >>466
へえメタルスムーザーは有機モリブデンだったはずから超定番でもいよいよ適当に入れてはダメな時代になってきたんかね、塩素系ゲル化にサスティナも含まれてたしこのスレでエネオス不買になりそうw
てかX PRIME試そうと思ってたから凄く有益だったわサンクス >>426
ちなみに恐らくこの塩素信者は水素フリーDLCと相性悪いモリブデンは悪だ！と決めつけたお花畑だろうから狂信者には要注意な
デメリット許容して自己責任で使うのは止めないがデメリット無いかの如く振る舞うのはフェアじゃないと思うんでね、スレ汚しすまん TAKUMIエンジンオイルSN/GF-5にエンジンオイル性能向上添加剤FPB（TAKUMI）とか
モリグリーンエンジンオイルプレミアムSP/GF-6Aにモリグリーン エンジンオイル添加剤サイレントコートや
って意味あるんかな バランス崩れて悪そう
他のメーカーのオイルに入れてもバランスが崩れて悪影響ありそうだし 添加剤って基本そんなもんだよ
ある性能を上げればどうしてもバランスは崩れる
DIパッケージやS-FVなら全体の底上げを図れるけど
あとエンジンスムーザーはネットでの実売がかなり安いから、底上げに使っても良いし、
途中添加で亜鉛･モリブデン･清浄剤などの損耗補充を図るのも良い
限度はあるけど、新油効果を長引かせることができる 添加剤入れてバランスを崩すって言う人がいるけどベルハンマー入れるとなにが崩れるの >>471
極圧剤が膜を作るから、競合で亜鉛やモリブデンなどが弾かれる
亜鉛の摩耗防止作用が働かなくなるので、摩耗が早まる まだそういう一般の実証がそろってないでしょ
メーカはある程度持っていると思うが
ベルハンマーは400度超えない、極圧がそんなに高くないところに使っている分にはそんな問題ないかと
ただ大型バイクのギアオイル、エンジンオイルへの添加はしないと思う。
自転車、スクーターのギアオイルとかに使ってみようかと
スプレーは普通に使ってる。 塩素化パラフィンの反応(ハロゲン化)温度はもっと低いですよ
むしろエンジン内ということで、90～130℃程度に設定した分子構造かと >>475
そろそろセカンドの軽で3万km、メインのターボカーで5万ｋｍくらいになるけどいまにところ無添加時に比べて燃費は２～３km良くなった＆一発エンジン始動するようになったくらいで他は変化なしかな。 >>462
同じワイパーを新品に交換したのか？でも違って来る。 AZ公式でCKM-002 50mlが、送料込みでお試し100円
中身は合成エステル(多分コンプレックスエステル)、極圧剤、防錆剤
非塩素系、AZ公式はエンジンオイル添加は認めていない
＆車に使っている人は居るけど自己責任でお願い、というコメントｗ 別モンをオイル添加剤に流用する人は尻の穴にも何か入れてそう 斎藤商会のYouTubeで丸山モリブデン使いまくりの56万キロクジラクラウン出てたけどあれ本当ならめちゃくちゃ当たり個体だな >>477 温度設定してあるんですね。ってことはよりエンジンオイルには使いたくないなぁ オイル側の添加剤とのバランスもあるし
デフだけベルハンマー5%入れました。今日はCKM002をミッションに同じく5%添加してみます。
化学変化が進まないうちにデフは抜くかも 5％なんで誤差範囲だとは思いますが 多く入れなくて良かったわ ベルハンマーを入れる
バランスが崩れる
摩耗が促進するかもと不安になる
毛が抜ける >>484
その温度は>>477の脳内の想定だけど根拠もなく良く信じる気になるよなｗ
まあ良いけど。 >>486 まぁでも製品の目標としては合致してると思ったので、あり得るとは思います。
確かに真偽はソースってことにはなるんですけど、メーカーが公表そこまでしないから仕方がないと。
今ckm002も届いたんでちょうど５％分ぐらい足りなかったミッションに追加してみますん
どっちも５％なんでたいして危険はないかと >>487
ただの二、三本の抜け毛も気にならないもんな
しかしそれが髪を触る毎なら... ベルハンマー頭皮に付けたら頭皮の摩擦抵抗減って髪生えやすくなるんじゃね？ 塩素が毛根を抹殺するので2度と生えてくることは無い なんとか頑張って残ってる毛根も摩擦が減って残っていられなくなる このスレではもうベルハンマーはネタ扱いになったな
良いことだ >>495
よっぽどベルハンマーにハゲ散らかされたんだな
毎回カキコミに憎む気持ちがヒシヒシと伝わるよ >>496
養毛剤と間違えて頭に塗り続けたらサザエさんの波平みたいになっちまったんだろ。
恨む気持ちわかるわ。 デフのみにベルハン7を5%入れたけど、やはり抜くことにした。旧オイルがかなり汚れてスラッジ状のものが結構あったからフラッシング的に入れ替えするわ。
今後はAN、タングステン系へ、それとオイル自体を再検討方向になった
スレ参考になったよ 有志ありがとう
残ったベルハン捨てるわけにもいかんし困ったな。とりあえずミッション、エンジンには使わなくてよかった。
ミッションにCKM002は新オイルとの合わせだから効果の切り分け出来ないが、今のところギヤの入りはヌルコク感
なおデフもミッションも旧オイルは臭くなってたわ ベルハンマーに親を殺された勢力と
ベルハンマー盲信してる勢力で二分されてるな スズキ機工 車系YouTuberにベルハンマー7提供して宣伝してもらってるな スレチだけど
>>499 缶開けた時には臭わないのにドレンから抜いたオイルが臭いってのは硫黄系極圧剤が劣化してるってことなのかな
劣化したフォークオイルもオイル同じ臭いだよね
なんにせよ添加剤よりまずオイルってことか >>501
YouTuberに提供しても悪いものは悪いとハッキリ言う人も多いしね。
YouTuberに提供してなくて、自社サイトの売り文句だけ信じて買う方が俺は怖い。 4リットル缶1000円2000円とかのオイルに添加剤は何となく分かる
3000円台もまだ分かる
4000円以上になると添加剤は不要かな
10000円以上だと添加剤なんて論外
でも結局の所、3000円とかのオイルに添加剤ならもう少し良いオイル入れるほうが車にも良いと思うな >>502
新油でも匂うよ。
まあ熱加わったのはかなりクサイね。添加剤だとフォーミュラ85がわかりやすく硫黄臭するね。 >>504
このスレの住人はそんなこと重々承知してるよ
そういう事をちゃんと理解した上で敢えて添加剤で楽しむのがこのスレの趣旨だから 極圧売りで硫黄臭のきつい油扱ってるけどそれ使って整備した日とその翌日にした屁も食った物とかに関係なく硫黄臭きつい
硫黄って身体素通りするもんなん >>505
フォーミュラ85って
ディスコンだよな。。
後二本しか手持ちがない。。
モリブデン系と相性良くないと聞いたんで今手持ちのモリブデンマシマシオイル使い切ってから
使うつもり
エンジンは4AG >>442
メーカーが影響無いってのに？
本当に訴えられるぞ？ >>474
残念 ベルハンマーはモリブデン＋極圧剤
ダブルコートが売りな
少しは勉強しましょう >>431
ここってミリテック1 の信者だった会社だよなぁ
大手工場相手にミリテック1 売り上げ出たんだけど、大手工場は廃油をそのままボイラーで燃料にするから塩素が入ってるとダイオキシンが出ると困るので嫌がり始めたんで、ミリテック1 に代わり新商品出したけど苦戦してるみたいな
結論は新商品がミリテック1 より優れる所は
洗浄分散性とゴム類への攻撃性
洗浄分散性に関してはミリテック1 を原液で使うならメリット有るけど、オイル混合だとオイル自身が洗浄分散性が有るから意味ない
ゴム類への攻撃性に関してはミリテック1 の基油はエステルだから昭和の車とか旧車には少しは影響有るかも？
ただ、ソレはミリテック1 の問題でなく旧車自体がエステルに対応して無い車種が有ったから
余程の旧車以外はエステルでも全然問題ないよ
結論、普通にミリテック1 が良いから新商品が売れない ベルハン7だとモリブデンも配合されているのと別にサンポールが入っているわけではないんで、一回使って平滑化を期待して他へ移るとかすればいいかなって思う
そこまで害悪じゃないんじゃないかとも思う
以上、完全な推測 ベルハンマーが売れたら困る添加剤メーカースレと化したな笑 >>511
勉強が足りないのはどっちだよw
極圧剤とモリブデンのダブルコートなんてありえねーよw
そんなのも分からないから、メーカーの売り文句を真に受けてしまうんだろうな
ワコーズが過去に売ってた塩パラのスキルシリーズも同じだが、モリブデンは塩素を邪魔するために入ってる
塩素だけだと腐食が進むから、それを抑えるためだ
今じゃFM剤も進歩して塩パラはデメリットが割に合わなくなり、ワコーズも製造廃止した
勉強が足りないから、周回遅れ、時代遅れの添加剤を有り難がるんだよ つまり、どうしても何か添加したい人はモリブデンだけ入れてろってことですね？
違いますか？ そもそも今時のオイルにはモリブデンは入ってんだよな そもそも>>515は頭コチコチだよな。
塩パラだって処方で進化してるかも知れないし害が出ないような処方だってされてる可能性だってあるじゃね。
そもそも昔ながらのままだったら動画や数値とかで結果出ないだろに。 そもそも添加剤として入れる時は色々配合されたものオイル添加するからな。
塩パラ言ってる奴は塩パラ単品で入れた実験結果ばっかじゃん。というか論文で出せるのそれしか実験してないだろし。どんなに優れた有機化合物でも配合次第ではクソにもなるしな。
添加剤はその黄金比の配合を高い金払って買ってるって面もある。 >>520
あいつのオイルはダメだ
うちのオイルがいい ベルハン爺留守の間にネタ化されたから慌てて帰ってきたのか ベルハンマーの中にネジを落としたら何日位で溶けるのかな？ >>524
極圧剤が何なのか分かってないから、そんなアホな書き込みを平然とできるんだな 亜鉛系の添加剤って
今は日本じゃ販売少ないのか？
US尼とか普通にあるが
船便だから普通に購入できねー ググりゃ出るっしょ、確かに在庫切れって表示してるのが目立つけど
https://redlinestore.net/SHOP/ROMA1010.html
テンペラメントルブがZnDTP単体で売ってるから、それが一番安上がりだと思うけど で、結局IF-WS2を入れておけばいいの？
ナノプライムとハーレー屋さんのオリジナル添加剤しか知らないけど。 >>509
今確認したらウィンズ製品はディスコン多いね。修理工場向けの漏れ止めとタペット音低減の摩擦調整剤みたいなのしかない。
>>529
あとアルキルナフタレン単体が欲しいな >>530
フォーミュラ85の後継もディスコンかい。。 ナノプライムが届いた
まだ1000km走ってないけどオイル交換したくて仕方がねえ >>533
継ぎ足しで万一、効果なかったときの絶望感を無くす意味でオイル交換したほうが良いｗ
効果なかったとしてもオイル新しい分プラシボで効果倍増気分。 >>533
今は遅効性の汚れ落とし入れちゃってるから入れ替えないと気持ち悪いんだ ところでもともと塩パラ添加剤含有しているオイルってあるの? オイルじゃないがガソリン添加剤でかなり昔のタービュランスなんてものが倉庫から出てきた。
キレイになるみたいだし投入してみようかな。 年末車検のプリウス13万kmにそろそろ遅効性フラッシングオイル入れてみようと
思ってますがワコーズeクリーンプラスとクレディープクリアならどっちが良いですか？ プリウスの最大の問題はフロントウィンカーだろ
横からの視認性が悪すぎて、脇道から出てきてもどっち行くか分からん
よくあんなデザインで認可されたもんだ プリウスは乗ってる人間のキチガイ率がハンパない
#今日のプリウス プリウスって本当にいいところないよなあ
見た目が気に入った以外で買う理由が見当たらないよ GRPをいろいろ調べてたら、awsum Engine Maxxに行き着いた
オイルに少量測って混ぜるタイプだから、コスパ良さそう >>547
その人ら最近はプリウスからゴルフに乗り換えた気がする >>553
国産車でマトモなセダンが無い
SUVやクロカンも同じ様なデザインの物しかない、ランクルは2年半待ちとか無理
メルセデス厳つすぎ、アウディは造り安っぽい、残るはBMW メルセデスが厳つすぎ？他所が大概下品になってきた中では穏やかな顔つきだと思うけど REWITECをオイルとオイルフィルター交換後に添加
700キロ走行（負荷もかけながら）したけど効果無し
何か高いだけに無茶苦茶腹立ってたけど
1000キロ超えたあたりから効いてきた感じ
エンジン音も静かになり高回転までスーッと回ってきた
一応1500キロでコーティングが完了と説明書きはあったけど
書き込みやYouTube等では添加直後にやら100キロ走る前に効果が表れたとかが多かったから失敗だと勘違いしてしまった メタライザー的なコーティング系の添加剤入れるとオイルめちゃくちゃ汚れるイメージある >>560 いや自分がこのスレあんまり出入りしてなかったので詳しくないだけ
旧車乗りだからオイル共々気になる
今まで部分合成油入れてたけど特にオイル漏れはない。
次は念のため一回鉱物油入れてからPAO+エステルへいってみようかと計画してる感じだからリスロンも気になるんだよな
そのメタライザーって塩パラも含まれるはずだから
圧縮を保とうと思って逆に削り、痩せ細りになったら取り返しつかない事態になりかねない。
塩パラ系は効果出やすく一時的に圧縮も上がるかも知れないけど長期的にはやはり怖いね
自己紹介しちまったw >>564
マジで?塩パラ入ってるんだ。
ダメじゃん メタライザー等の進化剤()は、添加時は極圧剤が入ってると効果が落ちる
特に極圧性に優れた塩素やリン酸や硫黄系は、積極的に極圧部に作用するため、組成に含めるメリットが無い
固体潤滑剤でも性能が上がるほど、進化剤側の修復プロセスを阻害するので
高性能オイルが必要な車でも、エステルやZnDTP等のシンプルな物を選ぶと良いかと
勿論、進化剤使用中は余計な添加を行わない事が大事 メタライザーっていう名の商品あるなんて知らんかったわ よかった
メタライザー軽ワザ入れてるもんで嫌な気持ちになりかけた 安く上げるならeBayでXADO買うのがコスパ良い
エアコン用はメタライザー買うしかないけど そのXADOなんだけど
エンジン、AT、デフに施工して
施工前平均9.4km/L
施工後平均9.7km/L
施工前長距離12.3km/L
施工後長距離12.5km/L
という数値を得たよ
車は3L 4WD
微妙、誤差という見解もあるだろうけど
非エコ大排気量車なのでそう極端に燃費は変わらないかと
各平均値は3ヶ月ぐらいのスパンで取ってる
長距離の方はある固定ルートの往復1200kmで過去データ2往復分、施工後2往復分
XADO施工後はエアコン全開シーズンに入ったので条件はシビア
それでこの改善具合だからね
現実的なところで数値の裏付けは取れたと思う
メタライザー軽ワザはYahooストアで謎のバカ安大量処分を買ったんだ
まだ８箱ぐらいあるよ >>567で勘違い招くところがあったので
エステルやZnDTPも進化剤と対立するが、最近の高性能オイルにはほぼ含まれてるので
添加剤の量の多い物は避けた方が無難、という意味で
進化剤にはGr.IVのPAO＋Gr.IIIのVHVI／XHVIで
ポリマー以外の添加剤を最低限まで排したオイルが最適なんだろうけど
殆どがPAO＋添加剤や、PAO＋Gr.Vエステルという組成のオイルだね >>575
そこなんよ
XADO入れる上でのベースエンジンオイルは何がいいのか？
それこそ赤缶かスペマルがいちばん良いんじゃないのか？
と迷いつつ長距離の快適性も欲しくてモノタロウ5W-40に入れてしまった
このオイルはなかなかバカにできなくて、ということはまあなんか入ってるんだろうなとは思ってる
実はXADOエンジンもう1クール分3セットあるんで
素の鉱物油みたいなのでエンジンはやり直そうかとも
それ入れてる間がムズがゆいけど >>576
自分もXadoユーザーよ、市販のオイルは中身が判らないのが難点よねｗ
個人レベルの小さいオイルブレンダーに、ブレンドお願いする方法もある事にはあるが
いつも使ってるSunocoのSvelt Euroに添加してる >>574
マジで誤差程度の効果で吹いたｗ
でもプラシボ効果抜群で幸せなら良いなｗｗ >>579
GJ
とりあえず切れそうだったからポチったわ >>578
そんな大差で変わる方が眉唾じゃね？
新車のベストコンディション以上になるわけじゃなし >>583
大差どころか微妙な差にもなってない。天候や気温で逆転する差だからｗ >>574
俺も色々添加剤試したけどプラシボ程度の効果しかなかったので最後はベルハンマーに走っちゃたよ。
おけげで数km単位で燃費向上したから結果オーライだったけど エコ軽とかなら有意な差はつくだろうけどね
レス者は良くなった時期の方が条件は悪いとことわりを書いてるから
君の言うような事は当然承知の上だろう なんだ
ベルハンマー爺か…
ステンフィルタも大概にしとけよな Xado等の摺動極圧部改質剤は、修復後のオイルや添加剤(特に個体潤滑剤)を
効果的に、長期にわたって、浪費を減少させる効果を増大させるもの
勘違いしてる人も多いが、簡単に改質後にオイルや添加剤のパフォーマンスをフルに引き出す役目
要は極圧剤ではないので、一時的に極圧剤を添加せず、素のオイル＋修復によって
燃費が僅かにでも改善されれば、エンジン自体のフリクションロスが改善されたという事
修復後に更に極圧剤を添加すれば、更に効果を上乗せできる、という算段でもある
規制防止のため続く >>588の続き
一度修復が完了した後は、Xadoやセラマイザーはシリカ系被膜
メタライザーは鉄被膜？(作用理論では鉄系合金には効果薄、非鉄合金は効果無し？)誰か補足頼む
そして添加剤は、極圧部に作用している為、改質を行う塩素、リン酸、硫黄系の添加剤は不向きかと
固体潤滑剤や、秀逸バランスのMoDTC＆ZnDTPが添加されているオイルをそのまま使うと良いと思う
要は一度修復プロセスが終了すると、エンジンの極圧部に強固なコートが為されるため
市販の良質なオイルの性能をフルに引き出す効果とも言える
添加剤で右往左往する必要がなくなる諸刃の剣、逆にオイルで右往左往すればいいがｗ 進化剤でも添加剤でも別に何でも良いが、フリクションロスが減り表面コートするってクロスハッチはどーなってんの？
クロスハッチはコーティングされないなら細かな傷が付いてる所もコーティング効かないんだろうし 期待しすぎ
カムの接触面などの見た目ツルツルな面を、ミクロで見てもツルツルに近づけられるという程度
目に見える大きな傷を埋めるのは無理 通常運転でカムシャフト削れる欠陥エンジンなんだけど、添加剤で防げますか？
ちなみにもう保証期間外で保証修理は望めない ベルハンマーて塩素入りだろ！
なのに何故
OS技研のトミタクさんは
お宝のベルリネッタボクサーにいれてんだ？ 尼のレビュー見ると、CKM-002をオイルに添加する奴も割といるようだけど、ここではあまり話題になってないな。 >>591
Xado公式で、シリンダー部位のピストン上死点付近に生じた極圧部のクロスハッチには作用し
以下の（高速摺動部位、低圧／熱負荷が少ない―オイル潤滑作用が十分)領域には作用しないとあるよ >>595
先日CKM002をミッションとデフに添加したよ
スクーターのギヤオイルにも入れたが新油に交換したし体感は出来ない なんも変わんない 乗り味がソフトになったのは硬いオイル入れたからかと
基油がエステルだし塩素系よりは長期の悪さは出ないだろうからこのままでいく
次の交換まで忘れてそうだ リスローンナノプライムってそんなにいいかな？
なんか肩透かし喰らったような
なんだかんだ言われても
感じとる事ができるベルハンマー7の方がいいや
塩素が溶かすとか言ってるのは単純それを恐れて使えないだけのチンカス野郎という事でw 基油が鉱物油だとなぁ せめてVHVI
車両メーカーが塩素採用してないのには理由があるし
宣伝だけで古い20世紀の遺物のような競争力ないもんなんて買わん リングイーズ入れようと思って毎回eクリーンプラスを買ってしまう
何故なのだ >>602
競争力はあるだろ実際に売れてるし
基油については同意見 >>606 マーケティングだと思うよ。
もっといいのがあるのに代理店が弱小だったりヘタクソだったりすると売れない。
宣伝はうまく言ってるんじゃないの。
youtuberは実際ボディコート系は注目されてる。俺もyoutubeやってないですか?って聞かれたし。
使い所は考えちゃうね。スプレーは粘性高くて垂れにくいので使いやすい。ただエンジン内部の長期の事を考えるワクチンと同じで考えちゃうね。どっちも様子見派 こう考えてみてはどうだろう
AとBというふたつの薬があります
Aはカラダに良いものが入ってて寿命が10年伸びるかも知れませんが
飲んでもすぐには実感はありません
Bはもしかすると寿命が10年減るかも知れません
しかしいまの状態よりも効いてるのが明らかに実感できます
いろいろ言われてることを総合すると
少なくともベルハンマーはAではなくてBに近いかも知れない
けれど入れた事を実感できるし
少なくとも添加剤を買った者からすればいままでのとは違うということに金を払っている人が多いがいまの売れ行きに現れてる
あくまで例えば無しなので変なちゃちゃを入れてくるのは勘弁してな >>608
旧車乗りみたいにズッと乗ろうと思ってるのと、今調子良く乗りたいけど、その内乗り換えるよ〜と思ってるのとは、添加剤も違うわな。 ゾイルなんかは部品寿命が３倍延びるて書いてるけどな〜 >>611
間違えてバーベルを入れてしまったんですがどうすればいいですか >>612
バザールでゴザール♪と口ずさんで心を落ち着けましょう タングステンってモリブデンみたくエステルと喧嘩するのかな そりゃあ、どれも表面にくっつくもんだから競合するわな 面倒くさくなってきたから旧車用、ちょっと旧車用、現行、ディーゼル、金かけられる、コスパ重視、ベルハン爺用でFA案集考えようぜ
cf)コスパ組: 安いホムセンオイル+AZ入れとけ Xadoはどれがいいのか tuningかステージ 17trackどっち >>618
まだ1,000km走ってないけど
正直な話ベルハンマー7より上回る感じは何もないかな
期待値は高かったからなのかはわからないけど
今週末に300km程度のドライブするから必要なら上げる ベルハン使ったエンジンでは何も評価できんよ
塩パラが添加剤を弾いてしまって、何も効果が出ない
一度塩パラ使ったら、もうずっと塩パラ使うしかない >>623
それってイメージで話してるよな
ちゃんとしたソースをだしてみてくれないか >>626
300～400℃って書いてあるじゃん
なによりもそんな温度にならないだろ 矛盾に草
塩パラが分解された塩素と反応した、塩化金属が極圧被膜として作用する原理なのに >>628
？
ベルハンマー7を
入れた事で体感出来るほど良くなったと書かれるとそんなに困るのか？
塩素は300～400℃で悪さをするけど
普通にエンジンオイルに添加するなら問題ないんじゃん
大手メーカーが塩素系を出さないのは
焼却時にダイオキシンが発生することでそれを>>628見たいのが訴訟騒ぎ起こすから入れないだけ
個人レベルで使用するならなんら問題は無い ベルハンマーがエンジンにワルサをしないって中の人が自信がないとトミタク512BBには入れさせないでしょ こんなところで草の根運動するより
海外大手が販売しない理由のダイオキシン発生を証明して
裁判起こして日本で販売させないようにすればいいんだよ
いちいち絡んできてホントめんどくせ IDコロコロ変わってるけど
15時以降のｻｻｸｯﾃﾛはほぼオレな >>630
極圧剤の作用機序を知らんからそういう阿呆なこと書くんだ
金属同士が直接接したときの摩擦と圧力が熱になり、その熱で塩パラが分解されて生じた塩素が鉄に化合する
それが剥がれることで、バナナの皮を踏んだ時のように滑って摩擦を減らすのが極圧剤だ
悪さをしない(化合しない)なら効果もないんだよ 横からスマン
極圧剤に塩素使ってると何かいかん事あるの？
ベルハン入れててカチャカチャ音消えたから気に入ってるけど気になった 別に分かってる奴が使う分には好きにすりゃいいんだよ、どうなろうと自分の物だ
美辞麗句で素人をだまして、被害者を増やすようなことしなければな
心配せずとも、日本でも規制は年々厳しくなっている
ベルハンと添い遂げるつもりなら、R-12ガスよろしく一生分確保しておくこった >>635
雑に言うと、エンジンの寿命を縮めて性能を上げているから
太く短く、だな
塩素に限らず、極圧剤を増やす必要なんて無いんだよ
オイルの粘度をきちんと合わせた上で、油性向上剤や摩耗防止剤、FM剤を適切に使えば良い
市販品はコストの兼ね合いで最低限しか入っていないから、好みでそれらの添加剤を足すのも良い
極圧剤が多ければ摩耗防止剤が阻害され、エンジンの摩耗が早まる
極圧剤こそ最低限でよい。最低限度は最初からオイルに入ってるから >>637
ざっくり、ありがと
ざっとあちこち見てきたけど、金属表面侵食で最高度の潤滑を得るのが塩素系なのね
でオイル潤滑してるから常時金属が接触してる訳でもなく
て事は、たまに接触する時に削れる分＜塩素で侵食して減る分
だから塩素系が寿命を縮めてる、って事？ >>640
削れたところに極圧剤が化合すると、摩耗防止剤がその上からくっつけないから、延々と削れ続ける羽目になる
そもそも極圧剤が活躍してるってことは、油膜が足りてないことに他ならないんだよ
極圧剤って別の呼び方は焼付き防止剤だからね
ストライベック曲線をググってもらえば分かるけど、いくら境界潤滑や混合潤滑での摩擦を減らしたところで、
流体潤滑の低抵抗には及ばない
だから極圧剤が効果ありって体感してる人は、そもそものオイル選びを間違っている
オイル選びを間違えてしまうと、添加剤ではどうあがいても取り返せない >>636
誰も騙してないだろ
自分が使って良いと思ったから「良い」と言ったまで
すべては自己責任の上でやってること
だけどそれをいちいち説明しなきゃダメなのか？
ちょっと書くだけで
理由もちゃんと説明せずに否定するだけ
100歩譲って
ベルハンマーに関して書き込みする時は「自己責任」と付けるから
そっちもチャチ入れる時には“素人”が入れるのを思い止まるような説明を付けてチャチいれるようにな
>>629は構ってちゃんかよ
お前みたいなのがいちばん悪影響なんだよ
少しは理解しろ オレは多走行車に塩素系入れてブローしてから非塩素派 >>641
なるほど、詳しくありがとう
ストライベック曲線、ミカド商事さんのブログで見たことある
摩耗部分には摩耗防止剤より塩素系極圧剤が先に取り付いちゃうんだね
て事は自分のケースの場合は、オイル自体はランボアプルーバル取得だから粗悪とは思えないんだけど、
ベルハンで始動直後のタペット音が減ってるのは極圧剤の効果では無くベルハンに添加されている他の成分のお陰って事になるんだね
機序って単語使える人だから信頼出来そうだと思って聞いてみたけど色々為になりました
ちょっと色々検討してみます >>642
悪影響には草、第三者から突っ込まれる事が悪影響なみたいで
お前さんの理論で返すと、矛盾を解消できる説明しろ
お前みたいなのが一番迷惑なんだよ、理解できてないからこんなこと書かなければいけない訳で、めんどくさｗ あ、違うか
接触時の為に色々やるんじゃなく、そもそも接触しない方向で考えろ、って事ね
ごもっともです >>647
でたでた自分が正義
さっきまでチャチ入れてたのが本気になんなよ
キモいよ >>649
挙句の果ての人格攻撃には草、イチャモンお疲れ様です＾＾； 白熱してておもろい。作用の過程を説明出来る人が面倒がらずに真実書いてくれるのは助かる
うっかり宣伝に釣られるからね。
大体あの摩擦の検証機がバナナの叩き売りみたいと感じていた事そのままだったって言う まぁ何にせよ擦れているところは磨耗していくんだろうけどベルハンマーで表面がガサガサになるのか油膜保持が出来ないくらいツルツルになるのか そもそも塩素入って情報から信頼に値すんのかっていう。 これだけ散々言われるベルハンマー気になって半額だからとポチって社用車に入れてみたけどエンジンの振動減ってありがたい
絶対自分の車には入れないけど ググったらそれ系が多くヒットした
juntsu.co.jp/category/qa
ここのサイト見て勉強してみたけど余計分からなくなった
ベルハンマー７は有機モリブデン系添加剤と極圧剤が入っている
ベルハンマー７を投入して冷間始動時のHLA騒音が低減した
HLAが既に境界潤滑状態で騒音低減に塩素系極圧添加剤が作用したとすると
→極圧剤が作用したなら更に削って…という作用機序から音が低減する事は無さそう
有機モリブデン系が作用したのか
→丸山は全く体感無しでモリブデン系では無さそう、モリブデン系も極圧剤
なんで音が無くなったのかもうさっぱりです
偉い人教えて下され 塩素系添加剤
・極圧部の高熱でハロゲン化し、削られた金属面で反応、塩化金属として再度極圧が掛かった際に金属層ごと滑って(犠牲層)保護
・極圧剤としては特に反応性(ハロゲンの特性)が高いため、金属面に優先的に作用する
・塩素は周囲の安定した金属酸化被膜を侵食(特にホワイトメタル系合金)する特性もある >>657
メカ側は詳しくないが、有機モリブデンは極圧部の熱エネルギーで作用する都合
固体潤滑剤の二硫化モリブデン(丸山モリブデン)とは、作用が全く違うもの
そのテスト結果は気温や前回停止時からの時間等、同一条件で行ったもの？ >>657
モリブデンは極圧剤ではないよ
耐荷重添加剤という大きな括りでは一緒だけど、極圧剤とは作用も効果も違う
あと丸山モリブデンは二硫化モリブデンなので、金属表面への定着力が弱い
近年広く使われる有機モリブデンは、リンや亜鉛を介して金属表面に強く定着する
そもそもHLAはコールドスタート直後は、ある程度の音はするもんだよ
単にベルハンマーを混ぜたことでオイル粘度が上がって、クッション性や吸音性が上がった効果の方が大きそうだ >>660
確かに有機モリブデンの添加剤使うと色々黒くなってるわ >>659
テスト目的での添加では無いので厳密に同一では無いです
添加直後にエンジンフード開けて工場長と二人で明らかに静かになってるねって驚いたのと、ガレージ保管なので掛ける度の体感ですね
>>660
お付き合いありがとうございます
後出しになりそうなので色々状況連ねておきます
車両は過々走行、シリンダー内視で走行距離相応orややキレイな状態、3rdリングヘタリ気筒あり
入れてるオイルはL\2000～3000程度、年1～2交換、Mobil1・Wakos・Nutec・現在プルタミナ、粘度は5w～15w-40～50
潤滑性能と保護を目的に添加剤を色々と、ベルハンマーで初めてはっきり体感出来る効果あり
Nutecの15w-50使用時(添加剤無し)にHLA音は変化無かったので硬度は影響無いのかと思ってました
オイルの低温潤滑性能が上がって(粘度下がって)HLAの初期動作が早くスムーズになり音が減ったと思っていたのですが、どうやら違うようですね。。 エンジンオイルの温度なんていっても130度なんだから
油膜切れ起こすような状況じゃなきゃ塩素系でも問題ない >>663
塩素系添加剤をメーカーが90℃前後だったかな、でテストした結果
金属と反応する温度に設定してある訳で、それ以下でもある程度は反応するでしょ
そもそも反応しないと、塩素系添加剤を入れる意味がない、お金の無駄 つか、局所的、瞬間的には楽勝で200℃超えるでしょ
オイルパンの中の温度が何度であろうと関係ないじゃん
問題なのは金属と金属が擦れ合う接点の温度なんだから 塩素と塩素系は別物だろ
エンジン内部で塩化化合物が塩素になるわけ？ 上でも散々ハロゲン化して金属を塩化する事と書いてあるでしょ
それが塩素系添加剤の効果、塩素化しないなら塩素系の添加はお金の無駄
金属同士が直接擦れた極圧部は800～1000℃になる研究結果が多いね >>667
もっと具体的に頼む
なんていう塩化化合物がハロゲン化するの？
でそのハロゲン化した物質がエンジンのアルミなり鉄と反応すると >>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い っていうか既に塩素化してるモノをハロゲン化って違和感しかない
あれ？定義違ったけ？ >>670
その熱でハロゲン化？した物質は具体的に何？ >>669
わざわざ聞く必要ある？
塩化鉄、塩化アルミニウム等地金、>>670で書いてある通り 追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載 ハロゲンとなるwww久々にワロタw
ハロゲンって総称だぞwww
>>673
でお前が挙げた物質がどうアルミや鋳鉄と反応するん？ 何言ってるんだか、逆に聞くが
塩素化パラフィンは、ハロゲンの中で主要素として塩素以外に候補が何がある？
一々イチャモン付けるためだけにアンカー打たないでくれる？鬱陶しい 主に極圧が生じるのって、腰上だとピストンリングとシリンダーライナーだと思うが
それぞれ材質が似通ってるのも問題だな >>619
TuningはAMCラインの物かな、1Stage→1回添加で終了の製品
過去の物は、複数回の添加が必要だったので、その流れで新型の名称が1Stageになっている
Xadoは自社内でRF(Revitalization Factor)係数を使ってて
効果が高いほど数値も高い、Tuningは33.3、1Stage Maximumが100、好きな方を >>470
せめて半年後位からスタートしてもいいと思う
自分はフィーリングに関しては何も感じなかったがエンジン次第なのかな
SDS無いのでわからないが 70maiはただの新興企業でXiaomiが協力というか買い取りしただけで
元々ファーウェイとは関係はないんじゃね
XiaomiはMediaTekと協力関係があってMSｔａｒを買収したMediaTekのＳｏＣを安く手に入れられるとかそんな感じなんじゃない >>670
超高熱ねｗウケるｗｗｗ
塩パラ単品でエンジンに入れてるわけでもない上、部品が常時ドリルとかで切削してるような環境でもないのにｗ
塩素系アレルギーって宗教入ってきてるねｗｗ 無塩素のガソリンでも空気中の塩素からダイオキシン出るから空気もやばいねｗ >>678 ありがとうございます。
ebayで見てたけどラインナップが多くて混乱してました。 >>678
大事なのは効果なんだけど、そこまですごい効果なら動画で話題独占だろうけど、このスレでしか出てこない所でお察し >>676
ハロゲンとハロゲン化の定義をもう1回勉強した方が良いw ベルハン爺はもうベルハンしか使えないから
酸っぱい葡萄よ >>678
排気量が小さいので3パックのを尼で発注しました。 モーターアップって実際のところどうなのかな？
昔テレビで宣伝見た記憶がある程度 OS技研の人がなぜベルハンマーを使ってるかだな、
エンジン組む時やお宝512BBに使ってる。 これテンプレ入りな
ハロゲン君通称ハゲの誕生の瞬間である
674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 19:10:28.72 ID:MRb226SL0
追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載 REWITEC 効果は体感できなかった
SOD1Plusは偽物が数多く売られてるとか
SOD1Plus for エンジンは公式サイトから買えば本物らしいけど高いな
遅効性フラッシング剤みたいな感じだし
ベルハンマーは見た目と会社名が・・・
次は呉の2ボトルタイプのでも試してみるか 通称ハゲ君とベルハンマーが合わない理由がわかった気がする。
添加剤の効果はともかく見た目と会社名できめてたのか。
効果や数値求める人がベルハンマーで数値や効果は2の次で会社名や見た目で
「○○入れてるんだぜ!」
って言いたい人むけの奴ねｗｗ
ステッカー付とかだと尚よろこびそうだね。 そらミハエル・クルムのREWITECに比べたらベルハンマーじゃ見栄張れないわな REWITECって何でシリジウムなんてラテン語ブッ込むの？ >>694
ハゲロン君いわくエンジン内部の高熱で
｢ハロゲンとなる(｀・ω・´)ｷﾘｯ｣らしいぞw
つまり純粋な塩素になるって事だろwww >>700
俺のお茶返せ。
どうしてもハロゲン君に笑ってしまう `/｜ /~//＿"ヽ /
/ ｜/_/ _/ ＿/ ＿
/_ ＿ /_/＿
/_ _/
扇風機と間違えた
お金返して
/ヽ＿/ヽ
（(( ／""u ﾟ""u＼
))) ｜(ー)ﾟu(ー)｜
｜｡ノ(＿)ヽu｜
`/￣ヽ｜ u`-==-′｡｜
∥ Ｏ| ＼_ `ニ"＿／
ヽ＿ノ / ･ ･ ヽ
|｜ ｜|｡ ﾟu｜|
|｜ ヽヽ==／ノ
r/￣|､ (ｍ)(ｍ)
＼＿ツ (＿)(＿) >>701
お前が住んでる宇宙？時空間ならいいんじゃね？w
それか他のハゲロン、ハロゲンかwハロゲンで潤滑してろwww もうやめてくれ。腹筋が崩壊するｗ
やっぱハゲはだめだよなｗｗ なあ…… 飛行機飛ばしても端末変えてもワッチョイの後ろでバレてるぞ……… >>707
ハゲ君
別にカツラでハゲ隠すようなマネなんてしてないよｗｗ
家ついてWifiに変わっただけｗ ベルハンマー爺末期症状出てるじゃん
終末期医療が必要だな ハゲロン君が滅茶苦茶な事言うから弄ってみたが
ベル範馬の事全然知らなかったからググってみた
これ滅茶苦茶簡単に言うと黒錆発生さてるの？ youtubeでベルハンマーの燃費をガチ検証してるけどどこも2ｋｍ前後伸びた結果だね。 >>684,689
Xadoは日本特約店が出来て、日尼でも販売開始しているみたいね(やりすぎ倶楽部…名前が)
3packがRF=100の旧Xadoだと思う、色も質感も匂いも同じだし、2pack x3添加で旧Xadoと同等かな
RF=33.3のAMC Tuningは安いと思うけど、RF=120等上位の1Stageは、相変わらずebay海外通販の方が割安 >>713
各RF値が見つけられなかったので助かります。
自分の買ったので問題なさそうで何よりです。 >>712
燃費伸びるのはいいことだけど、添加剤って完全に自己満足の世界ですよね。
その２キロがいつまで続くかですね。 >>715
ベルハンマーは入れてる間は維持するね。ただし一度その値出ちゃうとそれがデフォになっちゃうので色々麻痺しちゃうよな。
先日フラッシングがわりに無添加安オイルに替えて燃費悪化してやっぱ全然違うって気づいたけど。 燃費2kmも違い出ると燃費はもちろんフィーリングとかもかわるので燃費以外の部分でも価値あるよ。
安い無添加オイルでそろそろ元のに戻すけど硬いオイルに変えたようにフィーリング鈍いのにエンジン音はうるさいという最悪パターン。 トミタクさんの研磨したロッカーアームでベルハンマーの摩耗実験してもらいたいな >>717
アクセルワーク一つで2km/Lや3km/L変わるけどね >>721
XADOは>>574で0.3km効果ってことはアクセルワーク考えると全く効果無いか又はアクセルワーク次第で悪化する数字ってことねｗ >>722
一気走り片道1200km総計5000km近い走行距離での比較数値だけどな >>723
その距離でたった0.３kmってｗ
まあ効果無いってことはよく分かったよｗｗ 3000ccの車だから数値はむしろ信憑性がある
エコ軽なら更にわかりやすい差になるだろうが
たとえばリッター2kmとか3km以上かもねw >>725
確かに。
全く効果ない又は悪化した信憑性はあるね。 >>724
その距離で上回ったからこそ意味がある
距離が行くほどありとあらゆる条件差が平均化されるわけだからな
そこら辺を1周回って2km/L違いました～じゃ
まさに風向きで変わる誤差以下の違いだわ ベルハンマーはスプレーで使ってるけど、確かに凄いく良い 長持ち
大型のガラスケースのレールが556指してもガリガリ状態だったけど、ベルハンマー吹いたら日に日にスムース
ギイギイうるさいドアも556だと数週間でまた元通りだけど、ベルハンマーだと一年以上経ったけど音が鳴る気配無し
ハンマー7とライトのお試し買ったけど、入れるタイミング模索中 短距離での燃費云々は、走行時間、エンジン回転数、アクセル開度、ルート上の速度イベントデータがあれば信用するよ >>730
OBD2で簡単に取得できるけど、ナゼかそういう検証は皆無な不思議
クルマのOBDデータは人間が改変しない限り嘘つかない 添加剤なんて入れても馬力なんかあがらない。精々トルク5キロ上がる程度w >>732
最大トルク10kg～15kg車が最大15kg～20kgになるってベルハンマーすごすぎないかｗｗ
流石にありえないだろうけど。 仮に最大トルク５㎏上がる添加剤あっても恐ろしくて使わないかな。エンジンがもってもミッションとか色んな部分がイカれそう。 6000rpmでトルク5kgf・mアップなら41PSアップ5Nmでも4PSアップになるのだが… >>739
逆の意味でパワー上がりすぎで危険な添加剤だな。
用途的にニトロとかの類に分類されそうｗ >>739
NAエンジンに後付でターボ追加ってコースみたいなパワーアップだなｗ REWITECのPowershotがオクでそこらのショップよりかなり安い値段で売られてるんどけど、偽物とか出回ってるの？
それとも盗品転売？ 塩素と次亜塩素酸ナトリウムは別物だそ、ハゲロン君！ >>743
海外正規品なので外箱や日本語取説とかない分お安いと販売してる模様
REWITECやSOD1Plusは添加剤の中では高額なので
偽物があるとの噂は絶えない
信用ある正規代理店で買うのが精神的にも良いんだろうな >>752
並行品が安いのは分かるんだけど箱ありの国内品も安く出てるのが気になるんだよね。買った人いる？ >>752
単純に外国では日本より安いんだろ。
偽物作って儲かる程売れないわw REWITECを添加後1500キロでコーティングが終了し5万キロまで効果が持続するとの説明があるが
5万キロまでにオイル交換を5回から10回程度はするけどオイルの洗浄効果でホントに5万キロまで持つのだろうか
論外だろうけど仮にフラッシングしても持つのだろうか >>758
脳内も強力にコーティングされるから５万キロ持ったように思えるから良いでない? 儲けるつもりなら短く書くだろうし持つんじゃねえの？
良くも悪くも信じる者が救われるのが添加剤だと思う 0.3㎞でも絶賛できちゃうくらいだから脳内コーティングはかなり幸せ度上がると思うよ。
それだけでも満足じゃない? みんなコーティングって言葉に過度に期待してるみたいだけど
鉄が錆てコーティングされてるような感じだろう？
でもってクリアー塗装の上に鳥糞が付いて塗装がやられた状態がコーティング完了
錆剥がしたり、クリア塗装削り取る手間を考え欲しい
5万キロ走っても錆の根っ子が残ってますよって事だろう？ ワコーズのエコカープラスを入れた。直後のエンジンの静けさはeクリーンプラスを初めて入れた時の方が上だった気がする。
数日置いてドライスタート気味になる時にどう感じるか楽しみ。 xadoどのタイミングで入れるかな
今ちょうどオイル交換目安の折り返し。
2回とも新油から入れた方がいいのか、
今入れてその後オイル交換時期来たら二度目の添加でいいのか 買ってしまったベルハンマーの使い道だけど
切削油として使ったらすごい調子よく削れたわ >>769
よかったな
一生切削油買わなくて済む
オレなら普通に投入するけど eクリーンプラスを入れるなら鉱物油の方がいいかな？
化学合成なら洗浄剤入ってるからダブル洗浄剤になって過剰接種(笑)になりそうな気がするんだが？ ディーゼル兼用オイルが塩基性成分マシマシで潤滑性を犠牲にして洗浄を優先 REWITECの海外版と国内版って同じサイズでも粒子の量が違うってメルカリの出品者が書いてたんだけど、ソースある？
ネットで調べても特にそんな情報は出てこなくて、どっち買おうか迷ってる。Amazonで買うとどっちが来るんだろうか。 尼はマケプレ出品者が上の方に来ることが多いので出品者によって違うだろうね
あと俺的にはヤフオクやメルカリの個人出品者からなんてよう買わん 調べて出てこないなら個人の妄言と思うべきじゃね、メルカリだしな モチュールのオイルが日本仕様でギャーギャーやってたの思い出した >>782
もう30年以上前だが、あるタクシー会社がどこかから間違った情報を得て来て、LPG車に金属系添加剤モリモリのGD共用オイルやディーゼルオイルを使い出したところがあって困ったことになったことがあった。船舶用などのガスエンジン用には金属系添加剤を減らしたオイルを使うのが当たり前というのにたどり着くのに20年ぐらいかかった。GD兼用オイルはめちゃくちゃ安くてドラム缶一本で1万円以下だったからね。 >>787
どう困るの？
バイフューエルの場合はどうなの？ >>783
国内販売代理店が儲けるための方便
日本語の説明書が不要で、自己責任で使う(保証を求めない)なら、eBayで買うのが良い >>788
金属系添加剤 デポジットで検索
>>790
ガソリン・ディーゼル >>791
ジャパンタクシーの推奨オイルはSNの頃からトヨタ純正なんだけど、そのへんはどう見てるの？ っていうかコンフォートもSLからのトヨタ純正だったわ
>>787は30年以上前の話であって、現代とくに自動車用途においては問題ないんじゃないの？ >>792と>>793
その頃の知見があってのこと。
世の中にはメーカ指定を守らない人も一定数いるわけで。
ここの住人もそうだろう。
それとこの話のそもそもの発端はディーゼル兼用オイルが塩基性成分マシマシの話から。オイル添加剤もある成分を増やせば良いってもんじゃないってことが言いたい。 >>794
正直、あなたの言うことは怪しいもんだと思っているよ
30年以上前ってのが具体的にどの程度か知らないが、LPG用オイルが既にあるのにあえて兼用オイルを使った結果という話でしょ？ >>795
信じようが信じまいが構わないけど、
LPGオイルだろうが当時の純正ガソリン用オイルだろうが発生までの時間(走行距離)が変わるだけで同じことが発生する。(発生距離が数分の1になっちゃうのが問題)
今でいう水溶性デポジット(実際には溶けないけど)ですね。
めちゃくちゃ硬い。 ブレーキマスター、クラッチマスターとオペはピストンの移動距離が多い上にシリンダーとの潤滑はフルードに溶けない物がこのましいのではないかな？カップの組み付けにはカップグリス、シリンダー内面及びピストンに塗布するのはシリコンが最適ではないのかな >>805
お休み散らかしハゲロン♪(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ 扇風機と間違えてハロゲンヒーター買っちゃったお金返して ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜>>674訂正、ハロゲンとなる！！
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ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 何も間違ってはいないが
今時時代錯誤の巨大AAには草
このアウアウは何がしたいのか 無駄AA最盛期のVIPPERは、当時20代ならもう40代、当時40代なら還暦だなぁ
しかし5chは特に専門版で高齢化、ここ2～3年で極端な過疎が進んできたな
Twitterはともかく、DiscordがゲーマーSNSから一般SNS化してきてるし >>811
俺はVIPPERじゃないけど、UNIXスレをリアルで見ていた還暦爺
おもろい事やってんな→ひょっとして凄くない？→こいつら神 を目撃した。 ｱｳｱｳはおかしいの多い
ベルハン爺とか造語作っても誰も乗らないし
哀れ >>810
ハ _
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j オイル交換前に食器用洗剤ぶちこんだらエンジンルームが綺麗になりましたって動画くそ笑った 前にオイル交換したときにNC81入れてオイル消費止まったんだが、次の交換で洗浄系の添加剤入れたらまた消費が再発したりするんだろうか 長いこと書き込めなかった、いつもよそでやってねとエラーになるが
ググルチャロウムのファイルを直接削除したら、書けるようになった ミリテック1 パッキンに影響ないのはわかった
今日、会社のサクシード オイル交換
新車こらミリテック1 導入 9年落ちで25万キロオーバ
車屋が「オイル滲みの後すら無い、流石はトヨタ」と驚いてた >>810さぁ、ハロゲンとハロゲン化の違いも理解出来てないのだから
いい加減レスするのやめたら？
そんなんだからハゲ論と茶化されるんだよ
もかしてリアル禿げなのか？
まぁいい加減にしないと鈴木機工に訴えられて開示請求されちゃうぞ
リアル禿げが世間に… 年式が古いから。BMWの３０年落ちでも吹け上がるらしい ヨシ、島根の福袋で添加剤とか買いまくったったｗｗｗｗ
今度は、上でも出てた所でタングステン買ってみよう。 島根の所、今回も納期がドチャクソ遅れるらしいねｗ 1ヶ月半は待たないとアカンな😂 AN単品で手に入るの島根だけだもんな。ANとWS2の濃厚ミックス添加はオイルの持ち最高。 島根は今AN単品は売ってなかったと思う。 俺も欲しいんだけど🥺 上で話題になってたIF-WS2オイル、どのくらい含まれてるんだろうね
製造元のNanolubロゴも入ってるから、信頼はできそうだが ミリテック1 のボイリング処理法とか
ベルハンマーとか
工業界での常識も知らない無知多くて驚くよなぁ
「塩素で金属が溶けるー！」とか見ると情けなくて泣けてくる
本当に大学出てるのか？ 塩化や硫化金属層を作るので、良く言えば合金化、悪く言えば犠牲層だな >>843
ハロゲンになる!ってレベルだからお察し。
大学どころか高校出てるかも怪しいレベル。 ミッションオイル交換でIF-WS2入れて交換前より渋くなってやっちまったかと思ったが、20キロほど走るとめちゃスコスコ
エンジンに続きこれはいいわ(ｽﾃﾏ ハイオクはニッチ需要なのに、供給なくすと特定車がそもそも動かなくなるジレンマがあるからな。
バーターでコスト減ってんだから全部100RONハイオクにして値段はレギュラー据え置きで対応してくれ。 CKM-002とりあえず入手した
入れるタイミングはほとんどの人がオイル交換と同時なので
車から感じる感覚がオイル交換によるものなのか判断つかない点が問題だな
とりあえず前回から3000キロ走ってるのに入れたら適切な作用がわかるかな
オイルは5000キロ交換してるんでもったいない感がある 1500kmぐらいで入れればいんじゃね
オイルの初期剪断が終わってショボい添加剤成分も終わった頃 今入れて効果があるならオイル交換の時にまた入れればイイんでない？そんなアホみたいに高いもんでもないんだから KUREのDUALUBはここではどんな評価？
グループ4、5のオイルに使っても効果あるのかな？ 柔いオイル＋高粘度ポリマーと硬いオイル＋シャバい洗浄剤
どっちを入れようか迷ってたけど
今冬は寒いみたいだから柔いオイルと高粘度ポリマーにしてみよう eクリーンプラス投入後1500km走行で来週オイル交換なんだけど
トドメに普通のフラッシングオイル入れてからオイル交換したらどうなるんだろ？ eクリーンプラスの洗浄効果も個体潤滑剤成分も半分になるんじゃね
要するに金の無駄
単純にオイル交換して終わりにするか
どうしても何かしたいならもう一回eクリーンプラス投入が良いかと
PCVバルブクリーナー入れて500kmでオイル交換＋eクリーンプラス投入
→3000kmで吸気系燃焼室洗浄剤施工してオイル交換
ってやったらオイル食うようになったんでNC81入れたわ
やりすぎは弊害もあるから程々で抑えとく方が賢いと思う >>858
PCVバルブクリーンで
ピストンあたりのクリアランスが相応になったか >>858
ありがとう、やりすぎないようにオイル交換だけにします pcvバルブクリーナーで3000円弱掛けるなら、自分でバルブ換えた方が安いんじゃ
大して難しい作業じゃないし 距離いってると遅行洗浄剤もシールの漏れが気にはなる所
クランクシール漏れると困るしね うちのはちょいと狭いけど外せるので556とパーツクリーナーで掃除してるよ >>861
PCVバルブを洗浄したいわけじゃなくてエンジン内を洗浄したいんだよ
油圧ラッシュアジャスターの機能回復の定番アイテムだったんだわ
>>862
そうそうフロントクランクシール漏れたわ
タイベルの交換時期だったからシールも一緒に交換したけど
そうじゃなかったら交換工賃に泣いたろうな
やりすぎ危険、生兵法は怪我のもと フロントクランクシール漏れたならリアはもっとまずいような気はする ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜>>674訂正、ハロゲンとなる！！
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
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／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>864
使用したことはないけどSOD1という添加剤はどうなんかな ｱｳｱｳｱｰは爺さん呼ばわり好き
いつもWi-Fi無い環境だねw PCVバルブクリーナーって
弱ったシールにトドメ刺さねーか？
後はシール交換しかないよな >>874
エステルらしいし効くんじゃないかな
古い車に使うのはちょっと怖いけど
>>877
フロントクランクシールは漏れたけどカムシールは漏れてなかったみたいよ
昔から走行延びた車にも使ってるけどシールに影響っていう印象はないな >>878
いや
ソルベントはいってるじゃん
OEMで確認したよ 俺は中古で買った過走行車のハイゼットにsod-1入れて
一月後にタペットカバーから漏れ出したな
中古だから元が漏れ防止剤で止めてただけかも知れんし
sod-1で綺麗になったのは実感できた わいはオイル交換5000キロに2回に1回の割合でsod-1入れてて今11万キロ、滲みすらないから予防剤としてはありだと思う SOD-1の効能としてシールの膨潤効果が書かれているね 丸山モリブデンの燃料用をエンジンオイルに入れたらぶっ壊れる？ 燃料に入れるだけでMoS2コーティングされるらしいけど何で純正採用されないの？ >>887
もっと良いものを標準でやってるからな
DLCコーティングと言うんだが
そして二硫化モリブデンの劣化で生じる三酸化モリブデンは非常に硬く、鉄が削れるくらいなのでDLCも当然摩耗させる
だからメーカーはMoS2を嫌う
有機モリブデンはタイミングチェーン保護のため、仕方なく少しだけ入れている DLCの種類によるとかMoDTPとMoDTCで違うとかいう論文があったような >>891
それは有機モリブデンとDLCの関係性の話だろう
三酸化モリブデンはアブレシブ摩耗で物理的にDLC膜を攻撃するから、それ以前の問題 さっきーさんとグッドさんから買いたい。
たぬぐつさんやレストアさんは微妙 グッドさんって長寿命イリジウムの存在知らないで適当なこと述べてた人かな グッドさんは添加剤否定派だと思っていたけどあのグループにいる以上はって感じかね ホムセンで798円とかのやつでもKUREの添加剤は良い オイルだけ→ガサガサーン
モーターアップ入りオイル→ビィィーン 0Wｰ20のオイル入れてるハイブリッド車は添加剤入れてもよい？
添加剤の粘土や割合は燃費には影響しないでしょうか？ すげーボヤかしてるけど、すべてのハイブリット車とすべての添加剤の組み合わせでも答えさせたいの？無理だろｗ
車種と添加剤書いて、これどうですかね？ってのが意見も集まると思うよ 0W系のエンジンはピストンやシリンダーにコーティングしてる可能性があるから添加剤はかなり選ぶだろ
ハイブリッドのタイプでもエンジン負荷が違うしね 迷ったらAPI:SPの純正オイルかMobil1
他の社外オイルや添加剤は、それを使うリスクリターンを理解してる人が買えばいい
下手にエステルとかモリブデンとか入れたら、競合で元のオイルより性能が落ちる可能性もあるからね
API:SPのオイルは良くできてる 0w-20に添加剤入れるとオイルの特性台無しにするイメージしかない（笑） 0w−とかやめとけ
ポリマーたっぷり入れて初期粘度さげてるだけだから
そう長くは持たない 古い空冷ビートルのエンジン（年代的に触媒ナシ）だけど
当時と同じ仕様？オイルとして高濃度の亜鉛入りシングルグレードが
理想とのことです
しかし、この手のオイルは入手困難なので、ガルフ レトロ シングルに
モリブデンパウダーをプラスするとかで代用出来ないでしょうか？ >>917
亜鉛って耐摩耗剤、極圧剤のZnDTPのことだろうからギアオイル混ぜておけばOK。知らんけど。 >>917
ちゃんと旧車用エンジンオイルにするためのZnDTP原液っていうのも売ってるではないか。 諸説ありますが個人的には低年式車でも当時の規格のままのオイルより現代の技術で昔のエンジン用に作られたオイルの方が良いと思うのです
で、空冷水平対向海苔の定番としては【Kendall GT-1 COMPETITION 20W-50】とか
柔らかめが好きで価格を気にしないなら【FLAT4 Original motor oil Ester blend 15W-40】
お安く済ませたいなら【Chevron Supreme Motor Oil 20W-50】かなぁ なぜ亜鉛入れろというのにモリブデン入れるのか
レッドラインのBreak-in Additiveとか、テンペラメントルブのZnDTP単剤とかをシングルグレードのオイルに足せばいいじゃん 入ってるよ
でもあれはポリマーも多いので、わざわざ旧車向けシングルグレード探してる人に奨めるもんじゃない 青缶は昔の精密じゃない大排気量engine向けなんだよな今のオイルラインの細いエンジンには不向き 皆様からの情報に感謝しております
（亜鉛だかzinc）
しかし、謎が深まったのでご教授をお願いいたします
・ZnDTPとモリブデン（有機・二流化共に？）併用する意味ナシ？
・ZnDTPと二流化モリブデンはダメ？
・ZnDTP 群馬県のトコぐらしいか入手不可？
・ZDDP添加すると摩擦部分の寿命が伸びるが燃費は逆効果？
・「壷」とは何でしょうか？
あと、ミッション（デフ兼用）オイルも同じように
理解すれば良いのでしょうか？ スミマセン、927です
ZnDTPと有機モリブデンはOKぽいです（群馬のとこで販売されていた）
ZnDTP = ZDDP でした ○ZnDTPと二硫化モリブデン(MoS2)について
併用してもいいけど意味はない
そもそもMoS2自体、今時ありがたがる代物ではない
エンジンに入れるのは時代遅れ
○ZnDTPの入手ルート
単剤を少ロットで安定して手に入るのは群馬くらいだろうね
島根もたまに売ってるけど常にではない
一般の市販品は単体で売ってない
○ZnDTPによる燃費と耐久性
単剤を多く入れるとそうなる
燃費悪化させないために、有機モリブデンと併用する
○ギア・デフへの添加
ZnDTPはいいけど、モリブデンは賛否両論ある
入れる場合は少量から、慎重に 929さん 930さん
親切にありがとうございます（お陰様で勉強中です）
そこで、追加質問して申し訳ございませんが・・
・ 島根とは？（壷？・ルブロイドは違いますよね？）
・「MoDTC」ではなく「MoDTP」は入手不可ですか？
・ ギア・デフ（エンジンより低温）でも二硫化より有機でしょうか？
（有機は温度が上がらないとダメかと考えていたので・・ ） 壺の説明来ねえのか不親切だな
カストロールDCターボ10W-30のこったろ
ターボを壺と隠語にしてるわけだな
そんなにいいもんか？俺にはシェブロン20W-50のがまだ良さそうな気がするが 有機モリブデンは単品より千円くらいでモリブデンの他に相乗効果のあるボロン入りパワーミルクやクレの液体チタン入ってるのがいいかな、あとシンプルなモリドライブ
ならいっそテンペラメントルブ(群馬)で今安いし二硫化タングステン試してほしい、使ってるけどいいよ ミンカラでバイクや自動車等にスーパーゾイルを入れてる方の評価は高いけど、ここの皆様はどう思っていますか？
エンジンオイル添加剤は色々あるとおもいますが、オススメはどれでしょうか？ 壺の説明忘れてたw 補足感謝
まぁ値段なりの物だわな
>>932
○島根とは
https://www.narrowde.com/
https://narrowde.exblog.jp/
個人でエンジンオイルや添加剤を製造販売しているところ
全く知識のない人は相手にしていないので、しっかり知識をつけてからの利用を推奨
生半可な知識で買い物すると失敗するよ
○MoDTPはなぜ使われない？
エンジンオイルはリン(P)の規制が厳しく、MoDTP入れる余裕があるならZnDTPに回されるため
○ギア・デフの有機Moの有効性
ギア・デフも完全暖機すれば80℃以上になるので、有機モリブデンでも効く
暖まる前から効果を期待したいなら二硫化モリブデンも加えると良い
どうせ加えるなら上位互換のニ硫化タングステンの方がいいけど
ただし個人的な考えでは、モリブデンよりエステル系添加剤を推奨する
シンクロナイザーは摩擦を利用して同調するため、滑りすぎても都合が悪い
滑りすぎの境目は、その添加剤が湿式クラッチ対応かどうかでも判別できる
モリブデン系添加剤は、ほとんど湿式クラッチ非対応 >>938
88年頃使ってたけど10W-30だったかと。
40、50は別の名前だったような… 改めて皆さまに感謝です
島根や壷は理解出来ました（準備中の意味含めて）
ミッションオイルは滑りすぎでもダメなんですね
勉強になります（昔〜し テフロン入れたらギアチェンしにくくなった理由？）
（ミッションとデフが一緒）にモリブデン系より二硫化タングステンが
オススメとのことで物色しています
しかし、群馬だとMoDTC+モリブデンかモリブデン+カーボンで
タングステンは単品のみだから自分で混ぜるしかないみたい
ちなみに、カーボンだと分散剤が必要らしくこのメリット・デメリットが？
あと、素人考えで MoDTC+モリブデン+カーボン+タングステン+分散剤の
ちゃんこだと 喧嘩してしまってダメかな？ >>944
ちゃんこにしても良いけど、割合の調整が必要
群馬の人にメールで問い合わせればいいよ、客なら教えてくれるから 正直タングステン入れたらモリブデンやカーボン不要じゃないかな、低温から高温までモリブデンを越える温度や圧力でも効く完全上位互換といえるし金の無駄かもよ 色々疑問は湧くかもだけど
オイルが大体4から5リットル
添加剤をどれだけ入れるつもりかわからないけど
せいぜい10%くらいと思うけど
自分で基油からオイルをつくりだすならともかく
そもそも添加剤が入っているオイルにあとから添加剤入れるとして
色々ごちゃ混ぜにするにしても少量入れてそれがどの程度効くのか？
それならどれか絞ってそれなりの量入れてもブレンドしたものとはっきりと違いが出るのか？
単体でもブレンドするにしても実際に試してみたら？
と思ってしまう
こう言っては失礼だがバーダル入れとけが正論に思えてしまうw >>947
二硫化タングステンと二硫化モリブデンを併用する意味はないけど、有機モリブデンとは作用が違うから使う意味はあるよ
EHL領域では油膜の厚さはナノメートル単位になるから、固体潤滑剤はその隙間に入っていけない
だから完全に液体の有機モリブデンの出番になる ハゲ論が硫酸がああああああああぁぁぁ
って発狂する夢を見た ところでTwitterでXADO公式アカウントできてんのな、さっき見かけてAmazonで扱ってる
これはEX120入れろとのお告げか…ウクライナキナ臭いし足車にAT用ポチってくる Fomura 85が終売なのはいいとしてなんで後継製品が売ってないんだ。
代理店も車屋しか相手にしてないのかな…? >>953
一時期何か出た気はするが
すぐに消えたな >>953
代理店の人が来た時に聞いたらプレミアムオイルトリートメントが後継品で
スープリームプラス+フォーミュラ85で性能もワンランクうpしたって言ってた >>956
そのサイトでは恐らくナノプライムのことを大半がモリブデンとディスってるんだよ
とはいえ成分に厳しいアメリカの大手メーカーがインチキするか？と高みの見物、選択肢増えるのはいいしな >>958
それどこで売ってる？
以前はオートバックスやイエローハット、アストロプロダクツとかで売ってたよね。
通販とか探しても全然見当たらないんだが。 >>960
ヤフオク、Yahooショッピングにあるよ >>958
少なくとも通販では
それ自体ほとんど見ない。 >>959
他社製品をディスって自社製品を持ち上げるなんて
厨房の友だち作りの禁じ手だよなwダサすぎる
リスロンが本気出してせめて北米価格の倍額程度で販売してくれればいいのに
向こうじゃ15ドル程度でしかも5ドルキャッシュバックとかまでしてるのにさ >>955
いくらになるんだろうね？
他社製品ディスって他社製品より高い価格設定なら、
トンデモ確定レベルだわね
個人的にはオイル添加剤なんて
5000キロ程度で交換されちゃうんだから
5000円でもトンデモに見えちゃうけどね モリブデンもそうだけど、IF-WS2もすぐ皮膜がなくならず1～2万キロ持つそうな
ナノサイズじゃないやつも2回目以降1/3程度で皮膜維持って話 なんだかんだ言ってやっぱり手に入りやすい
値段もこなれてるベルハンマー7でいいかな
結果出てるし
エンブレ効かなくなるけどw >>967
ホントそれだよね。
ベルハンマー以外だと数字で殆ど結果出ないのばっかりでうんざりだったし。同じお金かけるなら効果あるやつじゃないと。 外車だけどさぁ Kamakiri が長距離断然楽だよお！ でたでたｱｳｱｳｱｰ
「爺」ぜんぜん流行らないねw 次のオイル交換でお手軽にナノプライムかxadoを試す予定だけど、どっちがオススメ? テンプレの ■関連リンク 項目は5ch規制に引っ掛かって、書き込めてない
だれか宜しくお願いします
最近は外部URLに極めて過敏に規制が発動するので
テンプレは別の方法考えた方がよさそう そんだけ高いならベースオイルはもちろんアルキルナフタレンだよね 塩素が入ってないからハゲ論もニッコリ( ^ω^ ) 相変わらず島根は言うことがすぐ二転三転するな
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