オイル添加剤総合スレッド【三十三本目】
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オイル添加剤総合スレッド【三十三本目】
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シュアラスターLOOP（ウルクリ、リカバリ、コーティング）
バーダルリングイーズ（LOOPウルクリと同じ効果？）
KUREモーターレブ
モーターアップ
estremo X1
MT-10
IXL
MILITEC 1
STP青缶
GRP
NNL690（GRPと同じ効果？）
スーパーゾイル
メタライザーEX（ロータリー乗りに評判？）
WAKO'S（CORE501、S-FV）
ニューテック（NC80、NC82）
Wynn’s（ウインズ） フォーミュラ85
QMI SX8000
力太郎
アッドザウルス
住鉱MOLYSPEEDシリーズ
ルート産業モリドライブシリーズ
AZハンマーオイル
■関連リンク
シュアラスター ttp://www.surluster.jp/products/loop
バーダル ttp://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/additive.html
KURE ttp://www.kure.com/product/list.php?category_id=6
モーターアップ ttp://www.motorup.jp/index.html
estremo X1 ttp://www.estremo.jp/products.htm
MT-10 ttp://aceint.co.jp/products/MT-10/index.html
IXL ttp://www.ixldirect.com/
MILITEC ttp://www.militec1.com/
STP ttp://www.stp.com/products/oil-additives ttp://www.napolex.co.jp/brands/stp.html/
GRP ttp://www.grp-lub.jp/carmania/carmania_grp_VE.htm
EngineMaxx (NNL690) ttp://www.powerupnz.co.nz/690.html
スーパーゾイル ttp://www.superzoil.com/page/zoil.php
メタライザーEX ttp://www.metarizer.com/product/product/product.html
WAKO'S ttp://www.wako-chemical.co.jp/index.html
ニューテック ttp://nutec.jp/products/additive/
Wynn's (ウインズ) ttp://www.wynnsusa.com/ ttp://www.koyo-shoji.com/index.html
Microlon ttp://www.microlon.co.jp/
QMI ttp://www.qmi.co.jp/product/sx8e_detail.html
住鉱 ttps://www.sumico.co.jp/pro_car/car_ad_j.html
ルート産業 ttp://www.rootsangyo.co.jp/oilpu.html
AZハンマーオイル (Category -> 潤滑ｵｲﾙ -> ｴｰｾﾞｯﾄｵｲﾙ) ttps://www.az-oil.jp/index.html
2.http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1076766082/
3.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1092364538/
4.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106190569/
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32.http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1436831918/
ﾉ
(´･ω･｀)
( (乙
〈ωヽ
https://www.youtube.com/watch?v=MNiIVnUJSQ4
https://www.youtube.com/watch?v=HptdRyL4N5Y
https://www.youtube.com/watch?v=5yhMSRTp0w0
https://www.youtube.com/watch?v=hjjyGo_W57s
https://www.youtube.com/watch?v=u0BRNtaWhN8
https://www.youtube.com/watch?v=4GQ_K_1_4Og
http://ameblo.jp/gogo-daijiro/entry-12086260861.html
もっと動画よこせって意味かと思ったら商品名なんだな
http://www.morempg.jp/about/
添加するだけで軽のエンジンが普通車並みになるらしい
20馬力位アップするんちゃうか？ｗ
2015golfGTIと1991DELTAに入れた。これは劇的に
わからん
実際あれらってどうなの？
どうもこうも、本当に非の打ち所が無いなら自前で添加済み最強オイルを売り出すだろう
estremo「呼んだ？」
ただ、めちゃくちゃ良いというほどのものでもない。
興味あるけど怖いからまずは原付のギアオイルにでも試してみるわ
でもそれで使えてメリットあるならメーカーも採用してるでしょ。
そこからオイル抜かずにベルハンマー150ml流しこんでも大丈夫かね…？
値段表示無かったけどもしかしたらホルツのより安かったりして
ギネス認定（自称）されてるそうですが、ギネスの公式記録はどこで
閲覧できますか？
モリブデン入りエンジンオイルが既に販売されているから
Rsオリジナル
アッドザウルス
検索で出てくるんだけど本当ならそんなもんエンジンに入れて平気なのかな
ん？もりぶでーんは腐食の原因になるのか？
単体モリブデンにはそういうことないけども
ちょっと自習してごらんなさいよ
わからん。おしえて
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A1%AB%E5%8C%96%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%96%E3%83%87%E3%83%B3(IV)
こんなのがあったよ
ここにはオイルラインの詰まりの懸念が書かれてた。
MoS2系エンジンオイル添加剤の疑問
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa0902.php
こっちには問題ないだろう、と書いてある。さらには洗浄効果があるようでエレメントの交換を促してる記載もあり。
ザクッとググってみてなかなかおもしろい情報にありつけたわ
STPの青姦なんだけど、トロ～リ♪するようにヒートガンで温めてから
新油と共に淫した。
冬場に青姦つーのも、どうかなぁ～？って思ったけど
朝のパツイチ時は、確かになんかエンジンが重い気がするけど
少し温まってからが本気汁全開！って感じでエンジンの回り方が滑らかぁ～♪(うっ！ドピュッ！
って感じになった。
安いオイル添加剤の割には、ナイスフィーリング♪って訳でお前らもトライミー！！！
イープラスのリファインをいれた
ドンキ包茎とかで売ってそうな気がするけど
どうなのかな？
20年近く前に当時持っていたアストロに入れたけど
少しエンジンのフィーリングが良くなった記憶はあるけど
それ以下でも、それ以上でも無いってのが正直な感想だったけど
STPの青姦よりも効果があるような気がしたけど値段が24800円で高かった記憶もある。
でも売り出した当初は、5000円とかした記憶がある。
それとアストロは、88ナンバーでギャルに人気があった。
付き合った女は、今の奥さんじゃないのでアストロに付いてはあまり語らないようにしている。
昔からあって未だに賛否両論なので気になる
ありゃいかんねえ
モータアップとかマイクロロンとか懐かしいｗ
どうも高価で作用機序のはっきりしないモノはインチキに思えるので、
１０００円程度の有機モリブデン剤ばっかり使ってる。
そりゃトラブルが出るまでは良いよ
実際ダイノパックでパワー計測したけど全く変化なしだったけど「あのマイクロロンを入れた！」っていうアレで良い評判が聞こえてくるだけ
まーくろろんは作ったてゅぽんがエンジンには使うなってイッテる。
アメリカかじゃまーくろろんを使ったら保証もなくなるぞ
ttp://www.microlon-shop.com/criticism.html
YOU DQN?
あれれ？フランスとかの軍隊はwww
軽ターボの燃費向上に適した添加剤を教えてください
ちなみにオイルはカストロールEDGE 0W40常用
意味もなく高粘度の入れておいて燃費を気にするのは如何なものかと
説明書にある推奨粘度に戻すことから始めよう
エンジンをチューニングしてるなら別だけど
Mobil1の5W-30とか安いし試してみては
今のカストロを好む人はソニー大好きみたいな人
ほんとに今のカストロはダメ
街乗り使ってるだけでも夏場は油圧のかかり悪い
モービル1とか日産の半分くらいの距離でエンジンが「そろそろオイル変えてくれ」って言い出すんで結局高くつく。
販売店の店員に聞くと
ワコーズをすすめられるけど
まじに調子良くなるのかな？
車好きになりたかったら、とりあえずカストロとトヨタをdisっておけばおk
いい車作るようになった。
目的は少しでも音と振動を小さくしたいです
燃料タンクに2STオイル
良い車→まあ普通になった
デザイン最悪
同意だわあ
現行プリウスとかC-HRとかあれでよくOK出たなと思う、あとレクサスの顔全部
平気な顔して乗ってる人見ると馬鹿かと思う
マツダよかマシだべ？
マツダデザイン(爆笑)
ワコーズは仕入れが一番高くて全く儲からない
営業に相手にされてない弱小店舗なんじゃね？
この違いが分からん。
カインズ銀をディーゼル車に入れたら不具合出るのか？
誰か軽油車の人、カインズ銀を入れて人柱になってくれw
自分でやれ！
→ 四度目の韓国通貨危機 → サムスン・hynix倒産
→ 最終かつ不可逆的に保証・サポート消滅
http://goo.gl/FLrOAo
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20170201/frn1702011530006-n1.htm
https://youtu.be/v7TVdXRTeIY
https://youtu.be/zdG-Ar6Sk0Q
https://youtu.be/gQO976kjYjA
http://goo.gl/QNEmR5
在韓米軍撤収中 http://goo.gl/SdWgjJ
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20170130/frn1701300830001-n1.htm
http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2012-05/28/content_25492495.htm
日米両大使帰国済み・再任無し http://goo.gl/qK7FQ3
↑朝鮮戦争再開のお知らせ
性奴隷強制の犯罪クズ民族謹製
血塗られた南朝鮮製品は、北鮮侵攻・本社壊滅で保証消滅
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html
https://www.youtube.com/watch?v=2qTa9bJpuow
https://youtu.be/jeoyIZWTKLM
なお当該製品購入は犯罪テロ資金の供与に該当し、外患罪・テロ資金規正法の処罰対象
http://goo.gl/1Mgvrs
リングイーズみたいな効果ですかね？
CVTにも添加できるみたいで気になっています。
ちょっと値段が高いので躊躇してます。
ディープクリーンは漏れなかったのに
まあ漏れが普通の車だから気にならんけど
でもまとめて仕入れれば、営業の人おまけしてくれるよね
あとは整備の時に定価で客に提供すれば、ぼろ儲け
もしそうなら再販売価格維持行為だよね
長年掛けて培ったブランド力
高くても売れるから安くする必要がないの
ガソリン品質気にしたほうがよくないか？
安売りガソリンってエンジンに良くないだろ？
モービル1 0W-40+ウルクリからMOTUL 300V 0W-40+フィルター交換+eCP添加したんだけどエンジンメカノイズが大きくなった…
オイルとエンジンの相性なのかオイルと添加剤の相性のせいなのか不明ですけど、釈然としない。
あんま入れたくないけど、指定のカストロール EDGE Professional 5w-30のがいいのかなぁ…
思って無いです。
ディーラーのサービスフロントの方が「PPP導入車両はお勧めするのは5w-30ですが、若干硬めの0w-40もカバー範囲なので問題ないですよ。でも必ず全合成油を使ってください。保証外になります。」と仰有ってたので0w-40を使用していた次第です。
添加剤が粘度落としてるかなんかだろうね
マイナスの方向に働いてる可能性微レ存
遅効性の添加剤を続けて使うんだったら同じUCのほうがよかったかも
UCの残滓とECPが混ざって悪さをしてることもありうるのでは
失礼しました。
ならばやっぱり添加剤の相性ですかね。
自分もエステルの特性で少しでも静かになればと期待してたんですが、逆効果に…
eCPを調べると
動粘度 100℃で23mm2/sと高粘度ですとあるので粘土は下がらないだろうと推測してたんですが、その可能性も有り得ますね。
ワコーズ側から基油、添加剤、各種性状等の詳細なデータ提供してくれてれば有り難いんですが…
>>95
先ほど色々調べてみたんが、エステルのδ-極性が高い場合は添加剤の効果を阻害する事があるとの記述があったので、
仰る通りウルクリ、PAOベースのモービル1の残滓にエステルベースの300V、eCPを加えたことで悪影響となってるのかも知れません。
>>96
いえ、こちらこそ前説を端折ってしまったことで困惑させてしまいすみませんでした。
もう少し距離を走ってみても改善しないようであればディーラーと相談してみます。
皆さん、ありがとうございました。
長文となってしまいすみません。
どういうふうに比較したの？
測定環境ですが、一応詳しく書いておきます。
音の大小はアイドリング時の車内へ響いてくる音とボンネットを閉めた状態で1m前方の近接音を自分の耳でとエスコの40～80dB/80～120安物アナログ騒音計のLoで測定してます。
空調、オーディオはもちろんOFF
自宅のカーポート下で気温も同じですが、油温は計れないのでパフォーマンステーマでの水温計が真ん中の赤線まで行った状態を目安に比較しました。
交換前 近接 約68～74bB 車内 約48～52dB
交換後 近接 約72bB～メーター振り切れのためHiに切り替えたところ80dbから針が動かず。 車内 約50～56dB
プラセボやメーター誤差も否定は出来ませんが、音質はカチカチというかカタカタという音が大きくなり、そこで針の振れも大きくました。
交換前の測定した日は違います。
メーカー推奨のと再交換して比較するしか。
オイル変えただけでそんな測定数値に顕著に出るほどの差がでるんかいな。
あとは校正有無や保管環境や使用頻度に寄りけりだけど。
測定域切り替え式で小側で明らかにキャパ超えな低周波、大音圧与えちゃうとマイクロフォンが壊れてまともな測定値を出さない可能性もあるから切り替え式の場合は気を付けないきゃ。
やたら長いHPだけど
http://www.carlifesupport.net/oil.html
http://www.carlifesupport.net/MAX1.jpg
アマゾンのオイールの提携？商品にそれが出てきて、一気にオイールも胡散臭くなったわけですが。
>>106
前それでテスターの人のほとんどが騙されて赤っ恥かいた話あったよな。
壺とか高級羽毛布団とか買ってそう
よくまあそんなことをｗ
Amazonに出品（出店）しませんか。FBAで配送もAmazonにおまかせ
みたいなDMを超絶曲解すればそうなるんかｗ
分解してみたい。。
ククク
そしてこのスレを気にしてる奴等もアホ
そうです、ワタクシもあほんたらでございます
得られるものはZnDTPとMoDTCしかないわけで、それだとスレ終了しちゃう
ただしギアオイルのほうだがな
エンジンはよくわかんね
どのように作用するのだろう？
ククク
有機モリブデンばっかりじゃ俺、もうワクワクできなくなってしまったんだ。
マイクロロン入れてみたい・・でもなんかあったら困る・・
ナロード？ 添加剤やオイルは良いものなん？
恐らくオイルスレの住人ｗ
髪の話は止めろ
/ ｊｊｊｊ ＿
／ タ {!!! _ ヽ､
,/ ﾉ ~ `､ ＼ ＿
`､ `ヽ. 彡⌒ ミ , ‐'` ﾉ ／ `j
彡⌒ ミ＿ ＼ `ヽ(´･ω･｀)" .ノ／ ／ /`ｰ'
(´･ω･｀) ￣"⌒ヽ ｀､ヽ. ｀`Y" r ' 〈 `ヽ
／ ） ヽ' ／ ､ `､ ｉ. ､ ￥ ﾉ `､ ヽ彡⌒ ミ
γ --‐ ' λ. ; `､` -‐´;｀ー.ｲ 〉 ´･ω） ,-､、
ｆ ､ ヾ ／ ） ｉ 彡 ｉ ミ/ / ノ ￣⌒ヽ 「 〉
! ﾉヽ､._, '｀"／ _,. '" ｝ ｛ ﾉ ' L `ヽ.／ /
| ￣`ｰ-`ヽ 〈 < _ ヽ. ／ `＼ ／ , ' ノ＼ ´ /
!､＿＿,,, ｌ ,＼_,ソ ﾉ / ／ヽ、 ヽ. （ ∠_ ヽ､＿, '
〈'_,/ / ／ / ノ ヽ. ） ｉ ､ ヽ
ま た 髪 の 話 し て る
故にハゲとは恥ずべき退化ではなく、誇るべき進化なのである
お戯れで入れたエッジ0W-20が意外と良くて
添加剤とかいいやと思い始めた
音も燃費よさそうなマイルドな音になった。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax17.html#170210
ここで見て少し信用する気になった。
だって使い捨てハンマーオイルだもん
次はもう少し増やしてみる
鉱物油使ってるならネタ感覚で試してみて良いかもしれん
ハンマーオイル100％入れてみた
元のオイルと粘度が倍くらい違う感じ。(ハンマーが硬い)
走行抵抗になりそうだけど
ベアリングとギアの噛み合いが悪い工作機械に混ぜたら静かになったんで期待したが
音はバイクも静かになった。
燃費は捨てて静粛性を取ってみる
試そうかと思ってたけど固いんじゃ入れる必要ないな
おとなしくヤマハ純正使っとこ
気分の問題程度？？
今のところアカシヤの蜂蜜の様なレモンイエローな色
いつもは交換したてでも褐色になったのに今回は綺麗なままです
エンジンは静かになりアイドリングのばらつきも無い
不満は燃費が変わらん
えんじんあけたの？
こんなのが居るからバカにされるんだよなぁ…
ってどんな成分なのでしょうか？
効果あるのかな
EGオイルは無投入時より明らかに黒くなってる。
メカノイズ等は変らない（元々エンジン煩い）
やはり効果あるのかな？オイルはワコーズ4CT（10-50w）
前後でとくに何も変わらず
あるある
オイルシステム多走行車用＋同社オイル補充液の全量投入（もちろんレベルゲージ規定内厳守）で
高速道路を時速80～90㌔で本州縦断したら
ピストンリングがえらくスッキリしたらしくオイル上がり解消した
経験上、多走行車用だけでも効くんだけど、どうやら重力がキー（ネック）で
低粘度でサラサラのオイル補充液のアシストがデカいみたい
問題は高速料金が高いこと
なにいってんの？
構造上油圧が弱くてスラッジが蓄積しやすくかつ排出されにくく
体積が始まると悪循環を起こす
薬剤そのものの品質も大事だけど的確な使用法も大事だよ
温間時だけじゃなく冷間時の粘度も関わってくる
つくづく近年のクレは頑張ってると思う
反って白煙増えたとのクチコミもあるんだが
真相は？？
その白煙がどこからの物か、どこがどんな状態になってるかによるでしょ
使用後に変化があるならどこかしらでスラッジの溶解作用が起きたということかと
ちなみに自分の車のピストンリングこう着（開けてないのでもちろん推定）の
症状は上がりが発生する時の状況にかなりバラつきがあって
だからこそ何が悪いのかなかなかわからなかったし、
使った直後に一時的に酷くなった時もあったけど
こう着解除の途中の行程だろうと解釈してるよ。
透明な金属とかだれか発明しねえかな。
要するに妄想じゃないかｗ
ちなクレでも出てるけど非ニュートン系の増粘剤は注意が必要かと
あれで圧縮が回復したと思うのは間違ったことで、
あくまでデリケートな粘度調整に使われるべき
使えばたしかに結果として圧縮は上がるだろうしヘタったオイルが一時的に体感スムースになるけど
3rdリングのスラッジ体積にはわりと積極的に悪影響なんでないかな
循環器官なんだからエミット側（つまり3rdリング）って大切で、
ヘタするとその役割バランスが崩れてしまう
なのであれに「オイル性能復活」という安易な表現は良くないと思う
話変わってKUREのガソリン添加剤は効果ありますか？
アマゾンのレビューにメーカーが同時使用を勧めたとあり
読んでミソ
アイドリングは低くなるらしいな
タイヤ館の店員から聞いた
メールで問い合わせてご覧w
がっちりマンデーでレッドゾーンってスプレーに負けてるしw
https://www.kensakukenma.jp/redzone/%E3%81%8C%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%82%8A%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC-%E3%82%A8%E3%83%94%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%89/
多分ポリマー系のことを言っているからだと思う。
メーカーも認めてるしかも「がっちりマンデー！！」で
レッドゾーンって潤滑剤に負けてるやん。
こちらは塩素フリー
https://www.kensakukenma.jp/redzone/%E3%81%8C%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%82%8A%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC-%E3%82%A8%E3%83%94%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%89/
その成分が入ってると
物理的にどうなるん？
具体的にどの製品なんでしょうか？
これニューテックNC101より良いの？
※注意
【すごい油レッドゾーン】は金属加工業界向けに特化したオリジナルブレンドオイルです。
金属加工油として、機械設備摺動面油として、ご使用下さい。その他の使用用途
(自動車エンジンオイルなど)では使用しないで下さい。
すでに材料提供するメーカーのほうで研究しつくされてる気がするけど
昔からあるのに効果抜群
青缶入れて燃費上がったとかならオイル粘度あげれば青缶不要になる
それを忘れてた
一応エンジンオイルを売ってたな
青缶はオイル漏れも止まる。あれ凄いよ
あれらは販社では
後入れ添加剤を出さないし、出したとしてもMoDTCをブーストするような
軽いヤツばかりで、粘度を変えたり金属表面がうんたらかんたらという
類いの物を出さないねと言うことですｗ
板違いだがバイクにも使う人多いしな
STP青缶は定番
使うに当たって注意が必要だと思うよ
長く乗るつもりなので、そろそろメンテを兼ねて添加剤をいれようかと思うのですが
オススメは有りますか？
通勤車で片道３キロで車に負担の多い運転しているので、ディーラーでMT-10とか考えています
ちなみにオイル添加剤は今まで使ったことありません(フューエルワンは投入中
そもそもマルチグレードのオイルは非ニュートン流体じゃないか？
指定よりちょい硬いオイル入れたほうがええやろ
5w-20指定なら5w-30とか
指定は５Ｗ－３０で、半年毎に入れ替えています
５Ｗ－４０いれるべきでしょうか？それとも添加剤？
＋添加剤バーダル洗浄用を1/3ずつ添加
ワイならこうする
ちなワイは16万走行ポンコツNAサンバーに5w-40で毎回ディープクリア半分添加
年間走行距離は大体2万キロ
走行距離少ないエンジンなら添加剤は必要ないけど
コンディション保つためには遅効性の洗浄剤に粘度の低いオイルで
硬いオイルは×だよあくまで指定通りが吉
サーキットを走る車両でもない限り、
粘度が硬過ぎたり量が多過ぎるのはエンジン壊すよ
50とかいれても重いだけで壊れねーよ
絶賛ブローバイ発生で吸排気バルブも燃焼室もグダグダ
青缶は体感で効いたら効いたで因果だから使用条件には注意が必要かと
エンジン内部洗浄って空気もオイルも水もOHせずにケミカルで洗うなら
遅効性のを一年間で数回使い続けてマメに排出しながら
気長にやるしかないんだな
「青缶入れときゃいいんだよ！」
みたいな掻き込みがあってそれを真に受けてたけど、
極圧性能を粘度で稼ぐのはいろいろ理に反してるし
シールやリングの劣化の物理的なクリアランスは交換修理しないと原則ダメだわ
車検なんて通りさえすればいいんだけど
ゴマカシには限界がある
エネルギーコスト･エコノミーを追求すると潤滑油はひたすら超低粘度に向かうんだな
車がbBの13万㎞オーバー
オイルがカストロールのDC-TURBO 10W-30
添加剤がKUREのオイルシステム 多走行車用ってやつ
それとも退勤中無駄に回転数あげたのが関係あるのかな
明らかにエンジンからの異音じゃなければ
点火系→センサー系→給排気系→エンジン本体の順（NA用）
オイル、ガソリン添加剤じゃなおらない
プラグコードとプラグ交換してもなおらない
その年式・距離だと他にも「エンジンマウント関係」や「マフラーハンガーブッシュ」などもあり得る
偶々タイミングが合っちゃった可能性
ピストンリングのカーボン溶解がジリジリ始まって
各亀頭ごとの差が一時的に出てエンジンごと共振してる可能性もある
プラグ古いなら変えてみて経過観察
ちなオイルフィルターが汚れをまともにろ過してるのはアイドリング中らしいから
入れたら長時間アイドリングしてみるのも手
クレのはPCVバルブクリーナー同様
PCVバルブもクリーニングするとの書き込みをどっかで見たことあるな
PCVバルブの動作についてはググってみてくれ
O2センサーって言葉を見たら思い出したのですが、少しからアクセルを踏み込むとエンジン警告灯が点灯するようになったのでそれが関係ありそうですかね
今度ディーラー辺りにいってみます
新しい青缶のエフィーがでてるみたいなんだが
うるせぇ
新しいクルマ買え
俺だって買えたら買ってるわ
20万㎞まで頑張って貰う
結局ランニングコストが上がって若者が車に乗れなくなった
ジジイの暴走プリウス天国
DPFの付いていない昔ながらの直噴ターボディーゼルなら使っても大丈夫なのかな？
最近はディーゼル対応の添加剤が少くてつまらない。
今はフラーレンやエステルに釣られてホルツ入れてるけどさっぱり減摩効果解らない
ずっと継続して洗浄系入れてるから次は安いディープクリアでいいや
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
ディーゼル駄目って書いてたような…
ecpかバーダル系使えばええやん
旧ミニ、湿式クラッチ二輪はどれも駄目みたいだが
リングイーズとどっちがきくのかな
以前よりアクセル開度や回転数が多め（CVTでいつもの道なので体感しやすい）で燃費も落ちがちなので
次回のオイル交換時に添加剤混ぜてみようかなと思ってるけどおすすめあります？
調べるとバーダルリングーズ、ループのウルトラクリニーング、ワコーズのeクリーンプラスあたりが出てきましたがどれが良いでしょうか
16万キロも乗ってるなら
ワコーズのクリーンプラス
ワコーズのフューエルワン
両方使うといいよ。
ヤマルーブのPEA使っても特に改善、体感できませんでしたので
このたびオイル添加剤を使ってみようと考えました
ワコーズのクリーンプラス試してみようかな
いつもモービル1のオイルを10～12か月、8000～10000kmくらいで交換してるけど
これ入れた後は早め（5000km、半年）くらいでフィルターと一緒に交換したらいいかな？
ハンマーオイル５０％
3000から5000の間になってるけど3000がいいんじゃね
フィルターは交換だね
AZってこんなの出してたんだね
ただフィルター詰まりそうで怖い
>>236
それも2回くらいやってもらったけどやった直後は改善するがまたすぐダメになった
>>237
了解です
ホムセンの低価格オイルでフラッシング感覚でやってみますわ
ハイグレードオイル単体とローグレードオイル＋添加材の組み合わせだと、
どっちがいいの？
予算がいくらで、重視する性能が何か、どこで何を買うかによって変わる
俺の場合、昔は安オイル+添加剤を店頭で買ってたけど、ネット通販だと、
同じ予算でもっと上のオイルが買えるようになって、mobil1とかEDGEとか
大手のハイグレード品を安いときに買い単体使用してる。
安オイルはネットで買うと割高だから、必然的にそうなってきた。
これが一般論かどうか知らんけど、ネット住人では多いのではないかな。
http://undernews.tplay.tabplat.com/1703.html
それで止まるレベルなら普通に止まる
完全にカチカチに硬化してすり減ったり欠けたりしてたら漏れは止まらない
液体パッキン（シリコン）は劣化したら簡単にポロポロ剥がれたり欠けたりするから
欠けた後でいくら膨張しても漏れは止まらない
シール膨張剤は車検時の一時的なゴマカシや普段の保険程度には確実に有効だけど
漏れが酷いならやっぱりシール交換しなきゃならない
最高レベルの漏れ止め剤だが限界もある
予防の意味合い兼ねてカリーナに入れてみるか
20万キロ走ってるが、エンジンはまだ大丈夫
オイルも食ってないし
Evaluation: Good!
15分ならやったら？
ドキッ！ ああ、手抜き・・・そっちの方か・・・手扱きかと思った
ス○ーボン○の添加剤をXHVIのシェルHX7に
入れても大丈夫か問い合わせたら
「全ての市販されてるオイルでテストしてないので解らないが
オイル量の5%程度なので影響はないでしょう」
影響もなければ効果もないってことかｗｗｗ
最近ミリテック入れたが今までの添加材のなかでは一番いいよ
本当にエンブレが効かなくなってびっくりした
http://ms-dash.com/dhp/wp-content/uploads/2016/06/fcbf84db9a.jpg
これ、去年のオートメカニックで高評価だったね。
C・A・S配合だとか・・・ で、C・A・Sって何者？
オイル漏れ（止め＆予防）、オイル下がり、オイル上がりに効いて
さらにエンジンのフリクションも下げメカノイズも振動も低減する。
その手の略語が、そのメーカーしか使ってなくて、しかも内容が不明の場合、高確率でオカルト製品だと思ってる。
エンジンオイルとかだけじゃなくて、健康食品とかな。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html
ヘッドパッキン交換してまだ1年くらいなのに
またはにじみが出てるんだが…
こういうのにも効くんかなー？
これ使ってみ？ ついでにヘッドカバーのボルトを適正トルクで増す締めとか・・・
STP エンジンストップリーク オイルシーリング エンジンオイル添加剤
(漏れ止め、オイル強化剤) 428ml S-11
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00U8GTR46/
パッキン、シールの膨潤だから用途は合ってるよ。
パッキンの押し付け圧力が高まれば滲みは抑制される。
フラッシングとかでヘドロ取っちゃうとオイル漏れする
＠古いルノーとBMW／PSAのエンジン
http://www.poweraccel.co.jp/images/flon.jpg
http://www.poweraccel.co.jp/images/sera.jpg
http://www.poweraccel.co.jp/images/metal.jpg
高いだけ高くて
効果なかった
笑っちゃうくらいすんげえ静かになったよ
すぐ乗り換えたからその後どうなったのかは知らない
マイクロフロンは半練りワックスを湯煎して溶かして使ったら
異様にツヤが出て面白かった
アクセルはそのころ高音質MDも売ってたなw
ドライサンプのエンジンには問題なかったんだけど
ボッシュの機械式燃料噴射を詰まらせたんだよ
OH代金300万超えた
ヘッドが歪んでると思う
DIYでオイルストーン面研とか神レベルの熟練者じゃないとできない
昔買ったパウダーは車のオイル以外でいろいろ地味に役立ってるわ
あとシール膨張剤は発泡ゴムの体積が見た目で増大するくらい膨張するし
場所によっては併用してある硬化した液ガスに膨張率の差でクラックが入るｗ
ただニトリゴムとかでも一線を越えた硬化にはほぼ無効
エンジン音がかなり静かになり低速からトルク感モリモリ
この感じならなら燃費も好記録が出そうな予感
問題は、シリンダーの内壁でなにか予定外の現象が起きてないかだ。
賛否両論あってよくわからん。
でもテフロンパウダーはモリブデンと混ぜるなと聞いてるけど
カムシャフト等のモリブデンコーティングとかどうなるんだろう長年の疑問
まだ残ってるけど何かに使えるかな？ http://www.gazo.cc/up/240965.jpg
別の理由でブローしたのを、こじつけで固体潤滑剤のせいにしているのかもしれない。
破損した個体のサンプルをちゃんと病理診断しての結論なのかどうか。
で俺は、エンジンオイルメーカーが初めから添加をしてる例があるかどうかを判断の指標にしたわけ。
言うほど破損例があるわけでもないが、あえて入れるほど劇的な性能向上もないと、メーカーは考えているのではないかなと。
正直入れてみたくてウズウズしてるｗ
もうすぐ手放す車があるのでそれで実験してみたかったが、1年ぐらい前にやるべきだったなと後悔。
人間の病理解剖でも、頭蓋、胸腔、腹腔を開けて目視で確認する。そのときに壊死や出血、腫瘍があるかを調べる。
異常があればそこを切り出して、毒物の検査をしたり、ホルマリン漬けにして組織診断、細胞診断をする。
そこで初めて、出血や壊死がどういうプロセスで起きたのかがわかる（わからないこともある）
マイクロロン入れました → しばらくしてブローしました → 開けたらピストン焼けて固着してました → 犯人はマイクロロンだ！
っていうのは、因果関係の証明として不十分だ。
再現実験をして頻繁に発生するとか、何百例というブロー例を集めて、それらのマイクロロン使用率が有意に高かったりして初めて
マイクロロンが犯人として濃厚である、という推論が出てくる。
そこまでやったという話を聞いたことがないのだ。
その上で俺は入れようとは思わないけどね
具体的にはっきり言うと、焼けたピストンの表面を電子顕微鏡で精査して、他のマイクロロン未使用でブローしたそれと比べてから犯人を決めろということ。
人間の場合は、過去の膨大なデータベースと照合することで、その異常がなぜ起きたのか、それを特定する固有の特徴というものが連綿とつみあげられている。
病理診断医はそれを照合して、原因のプロセスを俺たちに教えてくれる。
エンジンの謎の破損の原因を特定するには、そういう積み重ねと調査が必要なのだ。１例、２例を持ってきても、たまたま壊れただけかもしれないだろう？
あとはなにより明確にシロクロつけるのは、数をそろえての大規模再現実験だな。
>>320
俺は入れたいけど怖いから入れないｗ
壊れるかもしれない
これはリスク
オイル添加剤入れなかったら壊れた
なんてことはまずありえない
プラシーボかもしれないけどパワフル、スムーズに感じた
これが大半
つまりハイリスクローリターン
コスパ的にも言うまでもない
入れなきゃ壊れないんだから原因は推定で十分じゃないの
どういう理屈で後入れ添加剤が害を及ぼしたか精査する価値などないでしょ
じゃあ、○○を入れると壊れるぞ！なんて喧伝しちゃいけないよな。
どんなものでも、良い効果を褒めるにせよ、悪い副作用を警告するにせよ、そのメカニズムと確率、あるいは効果の定量的な測定データを提示してから発言するべきだと思う。
そりゃ普段の友達との会話ならそこまでしないけど、不特定多数が閲覧する匿名無責任掲示板では、そう心がけないとデマや気のせいでしかない適当な意見や感想で埋め尽くされてしまう。
上の方でずーーーーっと、添加剤の善し悪しについてとりとめもない議論が続いてるけど、そのほとんどは論拠が皆無でしょ。
製品として調合されたエンジンオイル製品へ異物を混入させることについての是非は論じるまでもないよね？
無事で済んだらラッキー程度のものについて、無事では済まなかった原因を追求する意味などないでしょうよ
そもそもあとからもう一人を入れるべきではなかったんだから、あとはわかるだろうよ
朝食パン派と米派を１０万人ずつサンプリングして、心臓発作の発生率の差を調べる必要なんてなく、犯人はパンなわけだ。
というより、何のアレルギーを持ってるかわからない人が、食うなら自己責任と
言われてるのにも拘らず特定アレルゲンを含む食い物を食って死んだ、に近い
死んだ人が何アレルギーか特定する必要あるか？って話
燃費が20%向上とか馬力が30%向上とかこんなヤバい物いれたらあたしどうなっちゃうのと、
ドキドキハラハラして使うのが添加剤、悪いお薬のようなものでしょうよ
君はその程度のオツムだ
オイルと混じって流動してるだけ・・・ 騙されるなよｗ
http://tbh.noz.jp/1051/
続きないの？
オークションに出す際のエンジン音の異音隠しに最適だけど
暫くすると元に戻ると言う諸刃の剣だねぇ～ｗｗｗ
まぁ、ワコーズさんもプロユースのインチキ商品とか開発してくれて助かっているよ。
結論 入れるだけ無駄！別の事に金使った方がいいよー！(笑)
過去スレ読んだけど、、、、、
結局さっぱり判らん(>_<)
教えてエロい人
添加剤の後入れは戯れ
添加剤なんかに金使うくらいならそのぶんオイル交換を頻繁にするなりグレード上げたらいいよ
なんか虎眼先生が言いそうな台詞だ
総合的な性能求めるなら化学合成油入れるのがベストだし本気で性能アップの為に添加剤入れる奴は少ないだろ
冷静に考えれば現代のエンジンでオイル上がり、下がりが出るなんてのはもうエンジン終わってる
300km走ったら元に戻ってきた
この手のやつは途中までまるっとパクってるだけだから、リンク踏まずにそのタイトルらしきものをググれば元ネタが出てくる
カレーはスパイスひいて焙煎して作る派だわ
もちろんブイヨンも骨と野菜オーブンで焼くところから
もう最近はレトルトばっか
最近のレトルトはレベル高い
ループ買うならホルツの方がいいの？
添加剤に何を求めるかに依るだろね
トロミを増したいなら片栗粉
コクを出したいならダシの素
意外と使えるのは味の素
レトルトカレーにカレー粉は内緒
カレーに醤油数滴はあり
epaってなんぞ？健康食品しか出てこんけど
PEAのこと？
エイコサペンタエン酸の効果だね。 http://www.epa-wiki.com/
PEA系添加剤を使ってないだろ 嘘吐きだね。
今でもループにはフラーレンC60が配合されているんだよね
バーダルにこだわるなら店舗によるけど、ドンキでボルツの安売りしてたりするから探してみては?
富士フィルムのFM剤が新配合ってのが気になって
この富士フィルムのFM剤って、ビリオンのオイルに入ってるFTソフトマターってのと同一素材だと思うんだけど、なかなか気になってたんだよね。
ナロードでこの富士フィルム開発の素材、小売にならないかな～？
トヨタ専売みたいですがエコカープラスとどの辺りが違いますか？
エンジンスムーサーって
ワコーズのなんの商品のOEM版なのですか？
ナロードトライボロジーって言う、油屋さん。
変態向けのブレンダー屋かな？
ACM-03にFRM-04プラムクレイジーを追加配合したら更なる効果が得られますか？
スーパーHVは、ハイブリッドエンジン専用
ハイスピードは有機モリブデン入りらしいが、青缶は何入ってんだろ？ただの増粘剤かしら？ググってもよくわからん
今のとこ変化なし
①ジアルキルジチオりん酸亜鉛（Zinc Dialkyldithiophosphate）の略で
酸化防止能，腐食防止能，耐荷重性能，摩耗防止能等の効果を狙うもの
②オレフィン・コポリマー（Thermoplastic Olefin Polymer of Amorphous Structure）の略で
ポリオレフィン樹脂と非結晶性樹脂の性能を融合させた環状オレフィンコポリマーで
耐薬品性、防湿性の効果を狙うもの
おまえらが商売始めた程度のヤツだった
オイル交換量が3L（フィルター時3.2L）だから300mlくらい入れておけばいいかな？
1回のサイクル（半年4000kmほど）で十分汚れ落ちなどの効果出るだろうか？
3回目位でタペット音静かになった
ディープクリアだけどな
先週、Eg OH終わって車体に乗せたけど
ヘッドもオイルパンもワニスとか殆どなかった。
Egオイルは3000km毎に交換、リングイーズ1本を2回に1本投入
EgオイルはバルボリンのVR-1 20W-50 通勤・峠・サーキット走行。
ガソリンはモービルF1（ハイオク/オクタン価100）に某PEA添加剤投入。
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
リングイーズによってバルブクリアランスがずれるってありえますか？
昔VTECエンジンにフラッシングするとバルブクリアランスずれるってどこかのビデオで見たのですがその類いかなぁ
VTECにいれたの？
VTECエンジンの赤ヘッドに入れました
調べたらそれフラッシング剤に近いもんやん
まあタペット調整で済めばいいけどナ
http://youtube.com/watch?v=UHhuAC4St4g&;itct=CBoQpDAYACITCIX7vOfN4NMCFcOaWAodt3wCiFIW55u46KuH5b25IOODleOCo-ODg-ODiA%3D%3D&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
正直上の動画を昔見たことありましたが、液体でメタルのクリアランスに影響が出るのかと疑問でした
とりあえずタペット調整してみます
不思議なのはオイルが新品だとひどいタペット音はならないのですが3000キロ越えて劣化してくるとひどく鳴り出します
こんなことって考えられますか？
青缶入れて復活ｗ
昔はホンダのエンジンはそんなもんだと理解して乗ってたと思うよ
灯油系フラッシング剤に因って異音発生するから注意
異音が発生したらオイル交換後にSTPオイルトリート入れてアイドリング30分
http://zcar.info/cgi-bin/bbs2/usr_img/1162724875.jpg
そんなもんといいますと？
ホンダのスポーツ系エンジンは，3000キロぐらいでオイル変えないと，
オイル喰うようになって劣化が急激に進むっていうのは常識だったと思うよ．
要するにバルブ周りの耐久性が低いってことじゃないのかな．
ハーレーだね
確かにそういう話は多かったですよね。ホンダのスポーツエンジンには何台か乗ってきてますが、年式が新しくなるにつれていつの間にか認識が自分自身甘くなってきてるのかなと感じました。
3000キロで交換は流石にシビアコンディションかなと考えるようになってますが、昔は当たり前のように交換してましたね
騙されたと思っていれたら
アイドリング安定した
季節的なものかも知れないが どの成分が効いたのだろうか？
スレチ
その辺までくると重くなってるのが体感できるというか
もうそれ古いよ
此処の添加剤の評判どうかな？
キャッチーなノリのネーミングの商品があるから不安になるw
けど、フロロカーボン使ってたりバーダルのフラーレンと似た材料に注目きてたり根は真面目なのかなと
何がいい？
8000kmくらい走ってからにしろ
なんで？
モリブデンはええやろ？
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
有機モリブデン(MoDTC)なら害は無い
二硫化モリブデンは止めておけ
確かに流してるときの騒音が減ったわ！
入りも良くなっているよ。
速攻性は無いが1000kmくらい走ったらだいぶ静かになった
懐かしいね、使ったの何年前だったかな…
マジ質問かネタなのか分からんが、効果はあると思ったよ
3個目入れてこれからって時にゲリラ豪雨で水没したから、最終的な結果は分からんが
さわやかモモちゃん気になるww
俺も俺もﾉｼ
けどG5入れたら明らかにギアの入り良くなったんだけどどうなってんの？
俺もエンジンとミッションに入れてミッションは85w-140のギアオイルなのに全然固さ感じないんだけど、ネズミ色だしモリブデンみたいな感じじゃない？
カーボンゾルって奴は効果盛りすぎじゃね？
シェルGSで売ってるんだなぁこれが
まぁ故障だわな
バルブクリアランスが変わるんじゃなくて
広ければ広いほど粘度の変化をよりはっきり反映して音がでかくなるってことでしょきっと。
常時叩かれてる所にそこまでカーボン堆積はしない
バルブシートもちょっとフラッシングやったくらいでリフト量が
変わるくらいカーボン噛み込んでたら圧縮もマトモに出てないのでは？
世界の女性のために特別に利益度外視で製造された「さわやかモモちゃん」
これはは評価するｗ
ピストンリングの膠着orステムシールの縮小がオイル添加剤で改善されてオイルが燃やされなくなればあるいは…
使用方法の説明が雑過ぎるｗ
オイル何Lで1個とか書いてないと買いづらいよ
添加ビフォーアフターの写真見て吹いたｗ
ところで。（以下スレチなんで気を悪くしたらスルーでお願いします。）
九州某県トヨペット車検で勝手にＭＴ－１０（約五千円）入れらたのが
二回（マイカーと嫁車）続いたが、仕事の取引先だから苦情も言いづらい。
了承なしに入れらたのはさすがに気分よくない。どこに伝えれば？消費者庁？
（事前に添加剤は不要と伝達済み。）
エアクリ、エアコンフィルター、ワイパーゴム、オイルの交換を自分でしてるから、
その代わりの交換品売上ノルマみたいなのがあるの？
そういうのすっ飛ばして全部お任せでぶん投げてるのなら、メカニックの判断でそうしましたって言われたら一言も言い返せないと思う。
>>450
見積は出してもらったけれど、添加剤は書いてなかったし、そもそも「オイル添加剤は不要」と
伝えてある。
クーラントにも勝手に添加剤入れられてたから尋ねたら、「最近の長寿命クーラントは本当の
長寿命性能発揮させるために添加剤を追加しないと駄目なんですよ」とは言われた。
不覚にもオイル添加剤はしばらくしてから気づいた。
嫁車の時はハッキリ断ってたんだけれど、やっぱり入れられたから、かなり渋ったけれど、そこが
取引関係の弱さで・・・・しかも評判悪いＭＴ－１０・・・・
トヨペット店内には旧タイプも展示してあるから、余計に辛いって実情。
明日は過去の車検明細を探してみる。
文句言ったら仕事切られる可能性があるなら無言で次から違うところに出すしかないな。聞かれても理由は適当にはぐらかしてｗ
そうでないなら他に客のいる店内に店長を呼び出して大きいけど優しい声で状況を説明して、詐欺する店にはもう二度と頼まないと慇懃無礼にお伝えする。
俺は郵便局で誤配送＆問い合わせに対して調べずに出任せのでたらめな回答をされたときにそれをやった。
密室で抗議しても全く効果無い。
他人に聞こえる場所で話すのが大事。
相手の立場が強いなら泣き寝入りかこそこそ逃げか・・
だから俺は例えばそいつがパン屋をやってるとかならパンを買う。
不味くてもその一回だけなら別にいいしな。
でも家とか作ってたら絶対に頼まない。動く金の額がデカすぎる。
さっさとエンジンフラッシングして全部入れ替えでもしちゃった方がウジウジと後を引かなくていいんじゃないか？
そしたら問題は金の損失だけになる。添加剤代とオイル交換で合わせて２万円ぐらい？
世の中にごまんとある理不尽な話の中では、被害は少ない方だろう。
払ったんだから、そのままいけ
次は頼まなきゃいいんだよ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
Z用オイルだよ
20万km走ってるからトラブル予防的に入れてみた
ただ、まだ2000kmたらずだからよく分からん
次からはsageろよ、ゴミ人間
https://www.cnn.co.jp/fringe/35095973.html
腎臓がんや精巣がん、コレステロールの上昇、生殖機能の低下、甲状腺問題、
ホルモンのはたらきの変化のほか、子どもの発育に与える影響や
免疫反応低下との関連も指摘されている
催奇形性などを起こしうる量の提示がないことがほとんど。
俺たちは科学文明のもとで生きてるので、ごくごく微量のものまで含めたら数千数万の毒物にまみれて生きている。
ちゃんと量まで記事にしてないというのは、よくある健康食品とか食品添加物の危険性を大げさに騒ぐサイトなんかといっしょ。
これで包装紙のメーカーの株が一時的に下がったところをドカっと大量に買う奴がいたら、そいつの身元探ったら面白いかもね。
このニュースを書いてる奴が友達に浮かび上がったりしてｳｪﾋﾋ
量が減っとるね(^^;
ボトル変更後のはまだ買ってないんだけど
以前のは、添加率8％～13％
量は減ってるが濃縮されて添加率も下がってると聞いた
実際はどうなってます？
リングイース 容量355ｍl
オイルに対し、添加率は5％～10％です。
ありがとう、スッキリしました
http://www.bardahl.co.jp/
こっちしか知らんかった
燃費計で2～3キロ落ちた
さすがに２台とも悪化したのでオイル、エレメント交換したら元の燃費に戻ったので一安心…
ワケわからん添加剤は怖いわ
『クリプトロンの原料は、無害の石を焼いて抽出いたしました。抽出する事で、活性剤が出来上がりました。』
未来から来たのかな？
そんなこと知らん様なアホが添加剤開発など出来るはずもないだろうし。
ただの珪素
ほんと胡散臭い商売だな
珪素・シリコンで通じるものを、わざわざラテン語でシリジウムとかｗ
高純度キュープラム製オーディオケーブルつってただのOFCケーブル売るようなもの
> シリジウムから形成されるナノおよびマイクロ粒子によるコーティングプロセスでは、
> 金属と化学的に反応したシリジウム粒子が、金属表面にシリカ形成することで金属表面を
> 修復・保護します。
珪素粒子が金属表面で二酸化珪素になるって事でしょ？
> 【セラミック化でフリクションを軽減】
> シリジウム粒子が摩擦面にセラミック質を付与することで、フリクションが軽減します。
二酸化珪素は天然にありふれた素材（砂とか）だから、セラミックスとは言わん気が・・・
というか、使用中のエンジンオイルに割と含まれてるよねｗ
オイルの存在する金属表面に珪素系セラミックスコーティングしようとすれば、
少なくともオイルが瞬時に焼け切れるような温度がないと無理じゃねーの？？
少々耳障りだったタイミングチェーンの音が少しマシになった…気がする…
よくわからないけど、添加してすぐにレッドゾーンギリギリまで空吹かしして、そのあと15分以上エンジン高回転まで回して走らせろって書いてあったよ
カーボン焼けて多少調子良くなったら「ほら効果あるでしょ？」って感じ？
高速のSAかPAで入れて、低速ギアで走り続けないと…
おいやめろ
いやうちの車は軽トラみたいなもんで、ローギアードだから普段から高回転で走ってるけど調子はだんだん良くなってきたよ。
鈍感だから入れてすぐはわからないけど、1000km越えたくらいからあれ？これいいんじゃね？って感じ。
他にもいいのあるのかもしれないけど。
安いしエンジン音は静かになるし
９万キロ使い続けてエンジンノートラブルなら今乗ってるエンジンには問題ないんだと勝手に思ってる
普通に乗るなら、どんなオイルでも20万キロは余裕
9万で壊れるエンジンって何よ
うちの軽トラは鉱物油にハンマーオイル添加で18万キロ不調無しだよ
パッキンやシール類は安かったが工賃が高かった
最近交換した1回はW/P交換のついで
20万kmで3回もタイベル交換は予定外w
5本で10000円は安いですよね？
エンジンが静かになるってことは、かなりええことや
本気かよ
バーダル製だし、Amazonで買うと安い
ディーゼルエンジンに入れたが今のところ体感できる効果はなし
ベルハンマーは高い 糞安いハンマーオイルでw
誰か使ってみた人いる？
これはオイールと同じようなもんかな？
オイルブレンド屋の添加剤とオイール何てインチキ商品を比較したら流石に可哀想
以前よりも伸びしろが有るかもな。
ということは、劇的に問題があるわけではないのだろうと思ってる。
売り文句を鵜呑みにするならばすごく魅力的に見えるが、やっぱ怖いな。
ママンの軽に今度入れてみる。
なんか粒子だなら古いエンジンには隙間に入り込んで有効だが新車だと削るだけとかネットで見た
その他のエンジンにはいいよ。
トヨタ純正の0w20とかは入ってるし。
ガソリンエンジン用、ディーゼルエンジン用どちらも入ってる。
高価なオイルには入ってないから
そういうことだと思う
4輪用で入ってないからというと、
底辺の低価格オイルかエステルでも高粘度系（高級っちゃ高級）が浮かぶんだけど
あとは2輪の規格を同時に満たそうとしたやつで、省燃費系ではない
純正採用ではホンダ、日産、トヨタの順だったような
耐磨耗効果はオカルトではなくちゃんとあるし塩素系と違いデメリットもほぼ無い
ただ各種添加剤が含まれた高性能化合オイルに入れて意味があるかはわからない
マツダとホンダに昔言われた
トヨタと三菱は普通の純正オイルって言ってた
日産は買ったことないから知らん
重いだけでガラガラうるさいし
だいたい非ニュートン流体になるんじゃないの？
Amazonで2000円程度だ
尚、俺の車は10万kmオーバーのレガシィ。
オートバックスの兄ちゃんからは、クレの多走行車用モーターレブが最強と言われた。
ワコーズ
EP エコカープラス
安直に固体潤滑剤か有機モリブデン
パワーミルク(窒化ホウ素と二硫化モリブデン）
P-1010 ファルコンオイル(有機モリブデン)
Moly Speedオイルトリートメントブラック(グラファイトと二硫化モリブデン)
その他二硫化モリブデン系添加剤いろいろ
個人的にはコールドスタート対策で油性向上系の添加剤を入れるよりはエステルが入ってて
低温側粘度が説明書の指示範囲内でできるだけ低いオイルを入れた方がいいと思う
EPLのPL－500入れてみなよ。
はっきり効果判るぞ。
535推奨のファルコンオイルが激安なので買ってみるわ。
サンキュー
呉 多走行車用
呉 ディープクリア
ホルツ キーパー＆クリーナー
シュアラスター ウルトラクリーナー
で、エレメント＋オイル交換して
自分で言ってる商品とか入れるのがベターかと。
ただ、呉のモーターレブは長期在庫がほとんどだから、新パッケージが出回ってる
ホルツ エンジンキーパープレミアムあたりはどう？
シュアラスター同等品とか、ホルツのエンジンキーパーみたいにシュアも一つランク下の商品や、>>535でもいいかと思う。
先ずはエンジンの中を洗浄してからって事だな。
了解～。
調べたら、エンジンコンディショナーというのをプラグホールからぶち込むのと、ワコーズのF-1が良いらしいので、それやってからオイルとフィルター交換してみる。
それと、ファルコンオイルじゃなくて、有機モリブデン100%のアッドザウルス 50cc 1220円ってのをヤフーショッピングでポチってしまった。
クレの多走行車用も追加でポチった。
サンキュー
エンコンプラグホールぶち込みは手順をちゃんと調べてな
クランキング排出よりもスポイトやシャンプーノズル延長で吸い出したらいい
もうポチったのかよｗ気が早いなーｗ
１０万キロ超えてるなら多走行車用で結果オーライだな。
洗浄力が一番弱いから、>>538の他の製品だとスラッジ落として
クリアランスが広がって、逆に振動が気になる可能性があったかも？
F１なんかよりカインズ銀二連投のがコストパフォーマンスは高い。
オイル交換間隔（キロ）、日常の一回当たりの走行距離がどんなだか
知らんから言い切れんけれども、アッドは有機モリブデンのみだから
コスパ的にはお勧め度低い。燃費太郎？が安いかと。
今なら自動交代でホルツのリファインプレミアムが二千円前後特価。
ネット価格は知らんｗ八千キロ交換ならこれや類似がお勧め。
ポリマー入ってるし、アッドのみたいに有機モリ系も、だいたい
八千キロ超えると成分がスラッジ化するんじゃなかったっけ？
ハード走行しない、五千キロ前後交換だったらモリドラオイル二千キロ後に
ＳＴＰ青缶追加投入が振動防止の対費用効果最強ｗ
ま、かなり個人的見解だから異論は認めるｗ
で、個人的にワコーズ厨は毛嫌いしてるｗ
感想教えて下さい！よろしくです。
エンジンがまだしも動く程度のコンディションで、
摺動部のクリアランスを狭めるほどのスラッジが付着できるか分からんけど
見たことないし画像も引っかからない
その前にオイルラインが閉塞し、ピストンリングもとうに機構を失ってエンジン死んでるだろうから
添加剤を入れてみよっかーなんて思えるうちはまだ大丈夫じゃない？
そこまで行く前にOHできなきゃ死亡って事になっているかと
ホルツ リファインプレミアムかエンジンキーパープレミアムを次回に試してみるぜ。
そして思わず、このスレで好評のハンマーオイルをアマゾン949円でポチってしまった。
これ安くて良いな。
1回50cc添加で20回分もあるのかよ。
一回添加50円以下とか凄すぎ。
俺のオンボロにはこれがベストかもしれんw
粒子が大きいことによる弊害はこちら↓
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa0906.php
まあ他のメーカーの二硫化モリブデン系添加剤の粒子が十分に小さいという保証はないんですけどねw
まぁフィルターに掛かるかどうかわからんけどさ
１５年ぐらい前の話だが。
２ｃｈの弁論家って聞きかじった知識をひけらかすのは熱心だけど、実際に実験して報告してくる人に対して非情に敵対的だよね。
物性の話をしたいだけなのに連中のうるさいことと言ったら・・・
仕事に支障を来さなければ、うちの会社は自由にさせてるわ。
社員と言っても、中小企業だから家族みたいなもんだし。ｗ
テレビ見て居ようがネットしようが熱帯魚飼おうが自由。ｗ
社長の俺が捨て猫拾って事務所で飼ってた位だし。ｗｗｗ
職場の機材を使った事までここで報告する義務はないのだから
そこはフェイクを入れれば良いのでは？
そういう事に厳しい人は居るので次から気を付けましょう。
XADOの添加剤は今でも平行モノが出回ってるじゃん
eBayとかでも安く買えるし
むしろ他メーカーの二硫化モリブデン粒子よりも小さいんじゃね？
だってあんなもの見れる顕微鏡なんて個人が趣味でもってないじゃんｗ
で「仕事場の顕微鏡で見たらさ～」って何気なく書いたら絡まれた。
今は開業したから１００％自前だけど、たしか八百屋が自分の店の果物を食ったら自家消費とかいう区分に計上しないといけないんだよな。
厳密な法律マンドクサイ。
今度新しい顕微鏡買うので、そしたらまた見てみるよ。
で、本題。
オイルフィルタって、詰まってくるとバイパス回路の方に逃がすよな？
バイパス弁が圧力で変形して開くのであれば、使用済みフィルタのそこを調べたら、このフィルタは詰まってる／詰まってない というのが判断できるのではないだろうか。
構造に詳しい人どう思う？
二硫化モリブデン粒子がオイルフィルターを通過できるかできないかも大事だけど
摺動面にちゃんと粒子が入っていけるのか？ってのも大事だと思います
その点有機モリブデンはそんなメンドクサイこと考えなくて済むんだけどハンマーオイルに比べてお高いですからねぇ…
そう言えば昨日だったか、ベルハンマーをテレビで遣ってたね。
俺も車に５％程度で入れてるが、エンジンオイル専用の開発してるみたいだった。
ネットやアマゾンの書き込みを見る限りでは、不具合報告無いんだよな。
しかも、うん十年添加し続けているレビューまである。
俺みたいに古くてボロっちい車になら、数件のレビューだけで躊躇なく使えるんだけどw
化合オイルなら少し鉱油混ざるのが気になるかどうか
それよりモリブデンの効果の方が大きいだろう
1%添加（レッドゾーン付近を多用しない一般人は3%までok）
不安な人は、0.5%添加
添加するのが目的になってんの？
場合によっては二硫化モリより厄介かもね
説明文も割りとしっかりしてるし
評価はクレが高いけど。
ドキドキして眠れない。
ハゲ対策用品みたいなネーミングだな
ナスカルビでもいいんですかい？
うまそうだなオイ
エンジンが暖まると変な音もせず絶好調。
でも、朝一番のコールドスタート時のみ、エンジンからキコキコ音がして恥ずかしかった。（ベルトの鳴きに似た音）
エンジンコンディショナーのプラグホール注入したら、調子良くなった。
もう一度プラグを外してプラグホールからゾイルスプレーを吹いたら、コールドスタートの嫌な音が消えた。
そして、オイル交換時にモーターレブ多走行車用を添加。
凄く調子良くなった。
更にアッドザウルスを添加。
もう一段階良くなった。
更にハンマーオイルを添加。
新車の頃より調子良くなった。
ゾイルスプレーとハンマーオイル凄すぎw
オイールとかより遥かにまともだろ
驚異的なコスパと怪しさから考えて、定期的に話題になる宿命。
わざわざ冒険する意味ある？
使用中に分散作用が低下して沈殿したり凝集したりする心配もありますけど
エンジンオイルに直接二硫化モリブデンの粉末を投入するよりかはリスクは低いですし
ハンマーオイルは100ml入りで400円位でしょう？
硫化モリブデン入りのエンジンオイル添加剤でも300ml入りで1000円しないし、
1000円出せばより安心して使える有機モリブデンのタイプも選べる。
なんせ安いと言うほど安くないし、リスクを負うメリットなくね？
ハンマーオイルなど、おまいらみたいな特殊な人種以外は存在すら知らんわ
別にエンジンなぞ普通に20万キロ位回りきってくれれば支障も無い。
自己満足できるならそれでよい。
マネするアホが出てくるからな
＆コーティングって方だけ、再付着防止としてPEAが入っているよね
逆に言えば洗浄成分としてPEAにあまり依存してないらしき説明は面白いっちゃ面白い
じゃメインのPCTはなんぞや？って、燃焼促進の方しか分からんかったが
オイル交換前（2回ごと）に定期F-1しようとしたら手持ちを切らしてて
近所で買えたPEAがこれで、2回使ったことあり
特になんとも
いつも通り元々汚れていなかったってだけなんだろうけど
予防的に入れてると体感的には分からんよねw
そんなに嫌なら、騒がずじぶんだけNGにすれば解決するのに。
そんなに嫌もクソも、そもそもハンマーオイルなんかオイル添加剤じゃないじゃないかスレ違いだ
オイルに添加すると効果出るんだもん 充分添加剤だろ ただ何があっても自己責任ってだけで
波動だの流体力学無視したインチキ商品よりよっぽどマシだ
> オイルに添加すると効果出るんだもん 充分添加剤だろ
酔えれば酒理論かよｗロシア人じゃあるまいしｗ
> ただ何があっても自己責任
覚悟の上で怪しい密造酒を飲むような行為はオススメしないが止めはしない
どの程度で酔えるのかあるいは死に至るのか探るのも一興だろう
用量用法の不明な物を公に奨めたいなら奨めたいヤツが責任を取るべきでは？
スレ違いの話は他所でやれよ
俺も個人的には、わざわざ適用外使用するほどの強烈なコストパフォーマンスを感じないので自分でやろうとは思わないけど、
こういう運用してる人もいるっていう話は面白いと思う。
添加剤そのものの体積が少ないタイプでは「力太郎」100mlとか。
しかしどれも、モリブデンの添加量について具体的に書かれてないんだよね。
ハンマーオイルが他のモリブデン添加方法に比して、体積＆価格の割に超高濃度でモリブデンを含有しているのであれば検討に値すると思う。
そうでもないのなら・・・・はじめっから車のエンジン用にと書かれている既製品を使っちゃうな。オレ。
https://www.google.com/patents/WO2009104682A1
ではサクラルーブ710や同165(モリブデンmass%から推測)使われてる
大手の特許を読む事はオイル添加剤をより楽しむために有効だね
添加剤メーカーも効果のある添加量を指示しているはずだから、製品の
添加量と各社の資料を基に、最終的に目指してる有効成分の濃度が推測できる
硫化モリブデンは、有機モリブデンに比べてとても安価だけど、固体故に沈殿させず
油中に分散させるのが難しいし、添加量が濃ければ濃いほど良いというもんじゃない
さらに原料を粉体する際には用途毎に適切な粒径が違う
https://www.sumico.co.jp/pro_ind/pro_pow_j.html
工業用は数μm程度の粒径のものが多い(オイル分子は0.1～0.3μm)
だとしたらなおさら、車のエンジンにどうぞ、ってうっている専用品を規定の分量で使うのが一番エエわな・・・
もちろん硫化モリブデンはアホみたいに大量に入れると問題でるかもしれないけど、高性能を謳う商品はだいたい有機モリブデンだし、
オーバードーズによる弊害発生はそんなに気にしなくてもいい素材だと思う。
LSベルハンマーは、３００ｃｃで４，０００円位とお高かった・・・。
↓
やっぱ何か入れたい・・・
↓
（ｒｙ
無限ループ
それで俺が最終的な妥結点としたのが、交換サイクルの真ん中あたりで、安いモリブデンを入れる、というパターン。
しかしまだ俗世間の煩悩が俺を苛むのだ。ﾏｲｸﾛﾛﾝ・・・ﾓｰﾀｰｳﾌﾟ・・・・・・・ウッ頭が・・・・・(´；ω；`)
最初から入れたらあかんの？
元のオイルにいいものを入れてる場合、添加剤そのものの体積が多いと、それはおそらく廉価な鉱物油で作られているわけでせっかくの高級オイルが薄められているようで気分がよろしくない。
添加剤そのものは有効成分高濃度、体積は少なく、である方がいい。
ただこの力太郎も含有量書いてないからわかんないんだけどねｗ
>>617
最初っから添加剤入れるぐらいならレプレイアードみたいな高いオイルおごらずにその辺の普及品オイルでいいかなって。
食通が蕎麦食うときに最初はつゆにつけずにそのまま一口・・・じゃないけど、高いオイルほどデフォルトで最初は味わいたい。
良い車に乗ってる → 添加剤を入れないで良いオイルを入れよう
ボロい車 → ヤッスイ鉱物オイル＋ハンマーオイルw
歴代の車に入れてきてるから完全に惰性で入れてる
必要無い気もするが静かにはなる
こんなものを入れるような馬鹿にだけはなりたくないわw
そんなにすばらしいものでも、忌避するべきものでもない。
フューエルワンも一緒にやってて新車から入れた方がいい、っていうんだけど
今度タイプRの新車買うんだけど新車からいきなり入れたほうがいい？
ホンダ純正オイルでLEO、MILDの\3000/4LちょいのにスーパーFV・Sを入れる
V-TEC用のウルトラGOLD（\7000/4L）に添加剤は入れない
ウルトラGOLDにスーパーFV・Sを入れる
10000～20000キロ走ったら添加剤を入れる
どれがいい?
これでどうぞ
ラップか何かで密封するとして。
添加剤って良いオイルをさらに良くするものとして捉えてるけどなぁオレは。皆もそうじゃないの？
まずは自分が納得できる良いオイルを使うことだよね？
ところでワコーズSｰFVのみで走ったらどうなるんだろう？ｗ
その添加剤を生かすためのオイルを出して、
そのオイルの性能をさらに引き上げるために添加剤(的なもの)を出したとこもある
何を言ってるかわからねーと思うがry
初めに使ったときは、オイル4リットルに対して1缶添加していた。
しかし、[少量添加でも充分効果有り］って書きこみを見て1/3添加で試す事に。
結果→全量添加と体感的に変わらず素晴らしい効果だった。
（添加してエンジンかけたら、みるみるエンジンノイズが消えていく。しかも、次回オイル交換まで効果持続。魔法だねw）
そんな使い方なので、1缶使うのに1年半かかる。
ラップで2重にくるみ、ビニールテープでぐるぐる巻きにして保管しながら使ってる。
体感効果は1年半経過しても変わらないな。
エネオス サスティナって100%化学合成じゃなかったよな。
こんな良いオイルにハンマー添加はヤメトキナってw
俺は1リットル400円（オイルリザーブ）の安物部分合成油だから、次はハンマー添加試してみるわw
FVのみでは焼け付くだろうな。
粘度的に。
FVって、ハチミツみたいにドロドロだから。
FV添加→粘度上昇によるエンジンノイズ低減効果も大きいと思う。
サスティナはメーカー表記では100%化合オイル
ただオイルスレで言うグループⅢだった気がするから厳密には違うのかもしれない
使った事ある人居ますか？
どんな感じですかね？
ええこと聞いた。
高級オイルにさらに添加剤って方がとっちらかりそうな気がするが
成分がかち合ったりとか
妥協する話
夏はビリオンの5W-40、冬は指定粘度の部分合成クラスに旧S-FVって使い方をしてた
こっちの銘柄は通販の状況次第
旧S-FVがEPと同じ低油温向けのFMを添加してからこの体制で落ち着いてた
ビリオン、これ以下の粘度がなくて、さすがに冬は気持ちよくないレベルだったんで
で、新S-FVがビリオンなどと同じと言われる富士フィルムの添加剤を採用したというので
次からディーラーメンテナンスパックのオマケ純正に新S-FVでいいなと
4輪で走行会とか行かなくなったとか他の事情も有るんで
ほぼ日常生活用に→嫁車と同レベルのメンテ費用に抑えるって理由も有ってなのですが
言ってるディーラーではオイル持ち込むとメンテパックの純正2000円相当が他のサービス、購入に回せてたんで
今後、夏前の交換が差し引き5000円、冬で3000円ほど浮くことになります
成分がカチ合ったりの話
例示されてるS-FVの前回のチェンジから採用のEPと同じ成分
EPの商品説明だとエステルより吸着（電気的極性）が強いッて言うんすよ
エステルがウリ（付加価値）でお高いオイルにこれを入れるって二重投資な気がしません？
妥協しないぞ！ってビリオンやTMスクエアの富士フィルム添加剤のオイルに新S-FVを混ぜたら完全に競合しますよね
問題になるほどの過剰添加にはならんかもだけどw
やっぱ無駄かなと
例として
添加剤使う前にエンジン洗浄した方がいいのかと思うんだけど
ディーラーの洗浄やRECSって効果あんのかな
どこを洗浄したいのか勉強し直し
吸気管 バルブ ピストンヘッド ピストン側面 ピストンリング
オイルギャラリー オイルパン
また
カーボン スラッジ
どれを洗浄する？
どつくぞこら
用をなした後は再度溶け込むというのはメリットだろうけど、そこそこマメにオイル交換するなら有機モリで充分なキモス
ぐらいは有るんじゃね
炭素のナノ分子だからC60フラーレンやDLC膜と同じ炭素系極圧材になると思うのだが
そっちの方が有望なので後出しで増えてきたように見える
コスパでは、S-FVの新旧値上げ分がモリブデン系と比較で見合うかどうかかな
書き忘れてた
ワコーズ eクリーンプラスも1/3入れてる。
ちなみに、S-FVとeクリプラスの同時添加は、メーカーが推奨しているらしい。
（尼の商品レビューか、メーカーのツイッターか何かで見た記憶あり。洗浄力よりも、静粛性の向上を大きくアピールしてた）
入れたほうが中身綺麗に維持はできるんだろうけど、メーカーはあれこれ使わせたいから併用を推奨するだろうなあなんて思った。
バーダル？
高いけど添加剤要らず
古めの車の人は前の規格のオイル使う方が相性良いはず。
API規格では全てのテスト項目において上位互換性が保証されているのではなかったっけ？
シール攻撃性とか、漏れやすさとか
漏れやすさはシールの話の他、微細化度？だか、回りの良いオイルは逆に漏れやすくもなるって言ってるメーカーが有るね
で全合成並みにお高い鉱物油を売ってるところもw
エンジンをOHし、シール類も新品にしてれば問題無いんじゃない？って思う反面、
徐々にヘタリ逝くエンジンを騙し騙しって方が多そうだしなあ
ストップリーク系の添加剤が売られてるのを見てもそう思う
旧車向けオイルはリン多め
ハンドスピナーはすこぶる快調になったけど
すでに急速に値崩れし始めてるよなｗ
シンパルサーは高過ぎ
部分合成油のスーパーパルサーがコスパ最強
パチ屋かイオンの駐車場にでも行けばいいんじゃねえの？
スパパルでわいの車も十分
今、ワコーズ・eクリーンプラスをエンジン内部洗浄で使ってるけど、
ワコーズ・フューエルワンのOEM版ピットワークのF-ZEROを併用したいけど、問題あるかな？
PITworkのF-ZEROはワコーズのOEMではないよ
他の会社の添加剤
Pitworkでもフューエルワンはフューエルワンとして売ってる。
ちなみにF-ZEROはいまでも売ってるか？
OEM元ともめたからな・・・
F1との併用は問題ないよ
メーカーの人に聞いたことあるから間違いない
ありがとう
PITWORK(ピットワーク) 燃料系洗浄剤 F-ZERO(エフゼロ) レッドキャップ【ワコーズ製日産向けOEM商品】(ガソリン、ディーゼル共用燃料添加剤) 300ml KA650-30081
http://www.amazon.co.jp/dp/B00QS6HNHS/
似たような名前のFPREMIUM(ガソリンディーゼル)が日本オイルサービス
ただカタログ見るとFzeroに変わって洗浄成分が増えただかなんか書いてあるからワコーズとの中身は違う…かもしれない
これ混ぜたことある人いる？
さらに足すのはどうなのかね？ゴミになりそう。
それともモリブデンが入ってない、または少ないオイルがあるの？
普通に入ってないの多いし
純正の0W20は入ってるけど、ホムセンにある0W20は入ってないし。
二流化モリブデンは触媒を痛めるらしくコストは安いが使われてない。
高くはないけど入ってるのと入ってないのがある
わろたｗ
ブタのモデルみたい
どこを見てモデブリンが入ってるかどうかを判断してるのかなーと思って。書いてあれば分かるけどさ。
フリクションモデファイアー！！
ググってたらトヨタの純正キャッスルがこんな事になってた
https://response.jp/article/2017/07/26/297862.html
ホウ素が金属面に吸着し、モリブデンがそれに吸着するとある
えっ、そんな効果があるのか？って調べたけど、
潤滑でホウ素って昔から有る窒化ホウ素（ボロン）の話しか引っかからない
ボレート系とか言ってるオイルで吸着を謳ってるのなんか有ったっけ？
効能も含めて、ワコーズの添加剤EPに似てる気がする
全合成でお値段据え置きらしいけど、定価自体がいい加減だよな
4L缶定価でディーラーの量り売りやキープオイルのおおよそ倍額だし
くっそ、こんなんでw
ボレートエステル、潤滑でググってボロン？
ボロン酸クス！
複数（社）の特許が引っ掛かったが、なるほど分からん
| `*。
,｡∩ *
+ (´･ω･`) *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
モデブリンばらまくなw
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟm+｡:mﾟm
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟm:｡+ﾟm
/ | m m m m
`(ノ￣∪
ところでオイル添加剤って、皆オイル交換と同じタイミングで入れてるの？
普通のレシプロに入れる添加剤でなんも問題ないよね?
そこそこ良いオイルにモデブリン添加におちつくと思う
ポルシェにSTP青缶入れてる
そこそこ良いオイルならモデブリンは添加しなくてもいいのでは？
MR-S？
でもなんかちょっとぐらい入れたいじゃん？じゃん？
>>727
２０年前から気になってるんだけど恐くて入れてない。
オカンの軽に試しにいれてみようか。
サンバーやろ
参考になります(｀・ω・´)ｷﾘｯ
夏場は5w-40でもラッシュアジャスターが鳴ってたんが鳴らなくなった。
アマゾン見るといろんなのがあるね。
少量を軽に入れようかと思ったがオイルそのものと同じ値段がする。
だったら７千円の高いオイル入れられてしまうやないけ('A`)
やっぱり俺にはモデブリンしかないんだ
気持ちは分かるｗでもモリブデンって入れすぎると良くないんでしょ！？
どれぐらいの量を追加で添加していいのか分からないよね。
まぁやたらドバドバ入れない限り大丈夫なんだろうけど。
入れたら感想聞かせてね。
軽にマイクロロンは勿体無い
これからは…
モデスピードとかモデグリーン
マイクロロン4オンスで3千円とかするからなあ。
春に車検だから、その時にオイル交換するはずなのでその直後だな。入れるとしたら。
1000円するんだよな
呉の効能は心に効く 大きな悪さをしない
が最大の特徴じゃない？
アルキルナフタレンを
含んでもよい組成からなり、
ポリ−α−オレフィン１００質量部に対し、
アルキルナフタレンを
０～１５０質量部含有する基油を
２０～７５質量％、
過塩基性カルシウムスルホネート を
２０～６０質量％、
ジアルキルジチオリン酸亜鉛を
５～２０質量％含有する潤滑油組成物。
公開日：2012/08/30
出典：潤滑油組成物
出願人：株式会社パパコーポレーション
（ＺｎＤＴＰ）と
過塩基性カルシウムスルホネート とを
配合した内燃機関用潤滑油であって、
前記過塩基性カルシウムスルホネートは、
カルシウムスルホネートにより
ミセル化された炭酸カルシウム粒子であり、
前記過塩基性カルシウムスルホネートは、
動的光散乱法により測定される
流体力学的直径の粒度分布における、
体積基準のメジアン径（Ｄ５０）が、
１０ｎｍ以下である。
公開日：2013/10/28
出典：内燃機関用潤滑油
出願人：トヨタ自動車株式会社
発癌性あるって一時期話題になってたが。
車検で勝手に入れられたんやが、腹立つのはおいといて、
ディーラーがそんなの恒常的にしてるんやったら、エンジニアの
人らの健康被害とか大丈夫かと余計な心配してまうわ。
請求五千円分は他の諸々の部品、工賃で割引してもらって
帳尻合わせしてもろた。
モリブデン系なら悪さもしないし勝手に入れても良いけど塩素系を勝手に入れられるのはやだな
モータロイはどうした
もし化学腐食させて粗面研磨するだけの物を改質とか言ってたら…
てかSNに入れないで告知を出した後に、新を出してゲル化しない宣言をしてたよな？
つかここも新規に別途、カーボン系を出してんのね
腐食させてたら金属の質は変わってるんでね
いいかわるいか別として
酸化 ないし 腐食 って使うと印象悪いから判るんだけど汚い
洗い流すのはいいけど、揮発するのはクリーナーだけだからね。
あれ、どうだって？と思ったので、ジュンツウで検索してみた
塩素系も塩化鉄皮膜を作るから、改質と言う
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1125.php
塩素の代替品はそこまでの性能はなく、高価という話すらあるが
（塩化パラフィンの害についてもこっち）
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1126.php
先のURLの方で、増やすと腐食による耐摩耗の犠牲が出るから、
使い方は難しいとも
後入れ添加剤としてはどうなんだ？
思うに過塩基性カルシウムスルホネート→硫化鉄皮膜だと、硬度は上がる方向
本来、極圧剤が重視されるギヤ関係で、塩素は歯当たりを逃すとかいうから、
摩耗性と合わせて性質が逆なのでは？
ミッションと違って、エンジン油で潤滑してる部分には極圧剤は要らないという否定的意見は昔から多い
機能的に塩化鉄皮膜は不要かもしれないが、
境界潤滑を考慮するなら硫化鉄皮膜（耐摩耗側）はアリではないかと
>>751
改質とあるから塩素ということにはならないし、
まだ塩素のままならゲル化問題と、その対策はなんだったのかってなるよね
本当に必要な成分だけならもっと少なく済むと思うんだけど…。
なんか、オイルが入ってるよね？そのオイルが今入れてるオイルに混ざるのが嫌。
アッドザウルスとかは本当に必要な成分しか入ってない感じなんだけど、なぜパワーミルクはあんなに量が多いんだろうね？
パワーミルクってモデブリン少しであとは只の鉱物油、利益ガッポリじゃね
シンプルに液化モデブリンを大量に５０ccぐらいのオイルに溶かしてあるのが欲しい
食品とちがって表記に関する法規制がゆるゆるなんだろうな
後からたす必要あるのか判らない
あと入れはバランス崩す。
入れるなら激安オイルだけどエンジン保護的には？
https://www.amazon.co.jp/dp/B014H7Y0UM
純正の0W-20はだいたいそのようだ
日産スペシャルとかはどうなのか知らんが
だんだん消費されていくんよ。
何がどうなってるのか具体的にはわからないけど、新油いれた直後の滑らかさは５００ｋｍかそこらで体感上は衰えていく。（実際の保護能力はそうでもないのかもしれないが）
そんでそこに新しくモデブリン添加剤ちょっと入れるとまた静かになる。
オイル消費はほぼゼロなので、溶媒がたっぷり体積ある必要はなく、少量で良いんだ。
健康被害が基本ないからな
摩擦係数低減効果は低いけど耐熱性が強くて分解されにくいってのは魅力的に思える
その、「あとは只の鉱物油」っていうのがよく分からないんだよね。
アッドザウルスとかサクラルーブみたいに添加剤の原材料そのものだけでいいのになぜオイルを足すのかに？
添加するオイルが安物ならいいけど、そこそこ良いオイルに只の鉱物油は混ぜたくないよに。
てか正しく言ったら負けみたいな
アマチュアにはミリリットル単位の計量は荷が重い
そんなもんかねー。量が多いっていうか、添加剤を適当な鉱物油で薄めてる感じを受けてしまう。
そのオイルも結構良いオイルならいいけど。
耐熱温度上げるためにボロンとかチタンとかタングステンが出てきてる
http://getnews.jp/archives/167150
量を多く見せたい製品も有るだろうな
ただ原材料だけではオイルに分散しなかったり沈殿するような物質もある
複数素材で構成されてるなら、その時点でツナギが要る
ワコーズなんかほとんど後者だろうが、その上でなお、エンジンオイルに良く混ぜてから入れろと使用法を入れるようになった
たしかEPは単体で入れるなと注意書きすら有ったかと
二硫化モリブデンよりは耐熱性が高いですし！
まあ劣化した後の三酸化モリブデンも摩擦係数はそんなに高くないんですけどね
>>788
それでも二硫化モリブデンの粉末を直接投入してオイルラインを詰まらせてモリブデンは使えないって言う人もいるからね…
一時期マイクロセラに心ときめいたこともあったけど分散剤もなしに粉末のまま投入するのはねぇ…
マイクロセラって見ると、反射的に乳鉢って思い出すんですがw
紙の車雑誌を買ってた2005年以前の記憶だけど
あれはやたら文字だらけの広告で、乳鉢でオイルと混ぜてからって使い方解説を写真付きでやってたような
（数年前それは手放して、代替がZX6R）
購入者の自己満足をあおる常套手段だが、わざと手間をかけさせる
既製品のポンツケではなくて手作り段階を挟むことで愛着と期待が増し、精神へのプラセボ効果を増幅する
既製品への飽きや不信が根底にある分野で凄く有効
なるほど油溶性じゃない材料は商品企画的に相性が良いですねw
ミキサーやフードプロセッサーを使った日にはそれ専用になってしまうし
暫く意地でも続けるだろうなとは思ってたw
一方、マイクロロンとかSX8000あたりは（粒子が細かいから？）入れる前によく振れ程度の記述だった気が
一方、上で求められてたモリブデン？100%とかも、そんな売り方をすればいいのに
硫化モリブデンの塊を削る道具とセット…
硯とモデブリンを固めた四角いブロック、溶解用のオイルをセットで売り出そう。
丁寧に心静かに擦ってスポイトで注入してください。（５８００円税別）。 とか。
直前に擦ることで新鮮で高性能な成分を投入できるのです！とか適当に煽り付けておけば、
同じ分量で液化されたものを隣に５０００円で置いておくより売れるよきっと。
ロードバイク、自動二輪の世界だと、
チェーンのひとコマずつスポイトで注油する世界があるそうだけど
AZが1コマ1滴のシリーズ、各用途向けに数製品出してるね
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=CH520
商品企画の参考になれば
変態はスゴいオイル作ってそうだな。
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
見せて貰おうか、モデブリンの性能とやらを
リングイーズじゃないが類似品のワコーズeクリーンプラスなら
使ったことある。遅効性だからカーボン等を剥がすことしないで徐々に
溶かしていくみたいな感じ。別にトラブルはない、ただオイルはすこぶる汚れる。
次回交換はフィルター交換必須 ＠RB26DETT乗り
リングイーズ入れてみます
ものすごく燃費が悪くなった思い出が。特殊なエンジンなんだなと当初思ったが
フィルタが詰まっていたのかもしれん。その後はそんな経験はしなかったし。
RECSとかSX７０００とかの、点滴式のエンジン洗浄剤を投入する場所が無いので、
自分でインテークホースに作ったお。
http://imepic.jp/20170914/535810
蓋の奥にはOリング入れたので、気密性もバッチリと思う。
乙
このくらいのパーツなら安そうだし、念の為に普段は純正新品に戻しとくのもありだよね
蓋とプラグとナットのパーツ代だけなら、１，０００円しなかった。
一応裏からもG１/４のナットで締め上げて、ロックタイトも塗ってあるから、
緩む事も無いとは思う。
このホース部分に負圧が掛かってるの？
ただのダクトホースに見えるけど。
エアクリケースとインマニを繋ぐホースだよ。
そんなとこから投入したらダクト管内に溜まるかレイアウト次第ではエアクリ側に逆流するね。
あと、いくらロックタイトを塗ってると言っても、万一走行中にナットが外れてエンジンに吸い込まれたらエンジンブローだよ。
それならあかんやんｗ
RECSの施工原理を勉強し直し！
この方が、スロットルバルブとかも綺麗に成る気がするのだが・・・。
後ろの方が負圧は高いだろうけど、スロットルボディが綺麗に成らなそうだし・・・。
不安に成ってエンジン掛けて負圧を確認したら、
弱々しいわ・・・。
此れでは霧に成らずに、下に滴下する可能性大で駄目だ・・・orz
サンクス。
お蔭でSX７０００無駄にせずに済んだ。ｗ
オイルに拘るのとオイル＋添加剤ってどっちがいいの？
色々あるけどどれ系？
なので>817のいう所にオイルキャッチや気液分離器付けるのが良い。
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
オイル量が少なければ当然添加量も少ないだろう
外車はエンジンオイルが多いから、それ基準の添加剤の量だろうて
雨でオイル交換できないし味見の衝動抑えるのが辛い
救急車のお世話にならないようにw
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員党首会談旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
俺は半分ずつ使ってるな。
とくに問題は感じない。
ラップして輪ゴムでとめて保存。
確かにエンジン音は静かになった気がする
その後約4000キロ走って、たまたまヘッドカバー開ける機会があって見てみた
カムシャフトやラッシュアジャスターにねっとりとした焦げ茶のスラッジ？が付いてた
リングイーズ入れる前、オイルキャップ開けて見えた範囲はそんなに汚れてるとは思わなかったんだが
ショップの人はこのねっとりが気になるらしく、良い状態では無いのでオイル交換をこまめにして下さいと
今までMobil0W-40を5、6000キロ位で替えてきてたんだけど
これってリングイーズが影響してるって事ある？
個人的には、ねっとり→静かになったみたいな気がして
洗浄が足らないのか、溶け出たスラッジが再付着してるのか
再びリングイーズ使うか、とりあえずやめるかで迷ってる
蓋出来ない添加剤の残りはこういうのに入れてる
欠点はちゃんとラベルを貼っとかないと中身と推奨添加量が分かんなくなること
リングイーズで綺麗にするのが目的なら次のオイル交換でコーティングしたほうがよいかと
あと0w-40みたいなワイドレンジは普通のオイル以上にポリマー使われてるからその分燃えかすが溜まりやすいと思う
さんくす
キレイになる前にコーティング系添加剤使ってもいいかな
リングイーズ2本残っちゃった(・ω・)
よくわかんないからいつも詰め替えはせずにそのままラップ輪ゴムなんだけど
溶剤系のフラッシングオイルは知らん
連続投与が効果あるからその2本もつかちゃいなよｗ
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
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新世代ディーゼルにも対応してるのね。
これとGRP以外は、糞だと思うわ。
検索しても工学系のアカデミの言葉が出てこない
尼で売ってるのね
有り難う
GRP系と有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ以外の添加剤はｴﾝｼﾞﾝに限らず入れる価値はないと思う
この価値観10年以上変わってない
ガソリン添加剤も効果があるのは今も水抜剤かPEA入り添加剤だけじゃん
されてないよ
整備振興会も取り扱ってるから効果あるような気がするけど…
共昌膜の実演動画があるけど
極々短時間でも膜落とすのはペーパー掛けないと取れないそうな
https://youtu.be/gy2tsT1GOzQ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/oil/oil3.html
ロードスターの人も書いてるけど
ま、産業界向け添加剤であって車に使うのは勿体無い罠
たまたま見えてなかっただけでは？
直噴じゃないけれども２６万キロ１ｊｚ－ｇｔｅにホルツのＥ－ｐｌｕｓキーパー＆クリーナーを
入れて３，０００キロ走行、オイルがあんなに汚れてるの見たことないってくらいひどかった。
だから２連投してみたけれども、多少はマシなったけれども、やっぱり汚れがひどかった。
ツインターボ、どノーマルエンジン、ガスケット交換２回（１０万キロごと）、従兄弟の形見車。
シュアのウルクリしかバーダル提携なかった時に、オイル滲みやオイル減りが酷くなるって書き込みが
多かったから、２連投で一旦終了させてる。確かにエンジンもタービンも軽くなった実感あり。
今はホルツのＥ－Ｐｌｕｓキーパー１本入れてる。オイルはどれもＭｏｂｉｌ１の５ｗ－４０。
じぶんもミラクルつる兵衛とか持ってるんでGRPは信用してるんですが
アカデミにも知られてない膜ってなんなんでしょうね
昔、ハイエースとかキャラバンとかのディーゼルに入れた時は静かになったし、高速の坂も良く上る様になったよ。
ゲル化対策後の製品は使って無いので解らない。
なんだろね
もし改質言うなら塩化鉄か硫化鉄、後はリンや亜鉛の化合物付着しか知らないや
成分は公開されてないの？
「共晶」というのはしっかり定義されとるのかな？
ありがとう
前のやつは自分もけっこうよくて
今のやつのがどうか知りたかった
ギミ
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一緒に入れても大丈夫かな？
GRP 807a=EngineMaxx
GRP GOLDEN PLUTO 808a＝EngineMaxx LA
とおれのジッチャンが云ってた。
マジですか
俺は、工場の機械全部に、GRP添加してた。今後は、EngineMaxx LAで行こうかと思う。発売元のアミダトレーディングに電話したのだが、正規輸入代理店らしい。
チキソグリースも年内にリリースするってさ。
工場のスクリューコンプレッサーにテフロン＋ボロンを指定油に1g/Lで入れたら、
運転音が明らかに静かになった。ドレインからの排出水も増えた。
担当者が5年も放置してようやくオイル交換したような代物だからこっそりやった
んで、メンテがちゃんとされているものへはお薦めはしない。
「軸受 GRP」でググッてみりゃわかるよ。
クルマのエンジン如きには、オーバースペックだと個人的に思う。
知人がトップカテゴリーでカートを戦ってるが、GRP添加でエンジンオーバーホールの期間が3倍に増えたと云ってたぜ。
巷の情報では、EngineMaxx LAがGRPの最上級のものと同じなら、こっちは値段が1/3なんでGRP買う必要無いよね。
ねぇわ。
じゃあ最初から全メーカー
全チーム、
すべての業界で使われるだろ
エンジンオーバーホールの期間が3倍だぞ？
されてるよ
その通り解釈するとGRPのいう共晶膜(R)とは母材であるシリンダ壁とGRPの成分とで合金の層が出来る
登録商標だと言い張ってるが一般的な現象故に登録されなかったようだ
出願したかどうかも怪しいが
やっぱりこれいいね。なめらか、静かになるわ。
昔は缶にピストンの絵が描いてた様な気がする。
同じ有機モリのオイルトリートメントと
オイルトリートメントGフォースだっけ？両方使ったことある人いますか？
気になっているんですが使用感とか教えてください。
困った事に、ハンマーオイルの方が効果あったw
高速の80k定地燃費が16.5→20位に伸びた。
圧縮が上がったような手ごたえ。アクセル開度小さいときに車体を押してくれる。
副作用は知らね。
原価知ったら発狂しそう...
闇ですな
もっと早く試せばよかった
あるきるなふたれんて、そんなにいいの？
ピストンリングやカムシャフト、クランクシャフトは鋳鉄っすよ
特許どおりの製品を作ってるとは限らないが、公表値のアルカリが強いとか、FAQでメッキされたアルミシリンダーなど効かないと言ってるとか辻褄は合ってる
もっとも極圧剤の改質って奴を調べても硫化鉄とか塩化鉄とか、どこを見ても鉄系合金被膜の事しか出てこないし
改質言ってる製品で非鉄パーツに効くのは無いのでは
シリンダー壁には極圧剤自体要らなそうだし
>>892
上に出てたプラグホールから噴射だと、コストも掛からないけどシリンダー壁とリング以外に掛からないよね
2stゾイルをガソリンに混ぜたほうがまだ入って行きそう（ワコーズPMPと同じやり方）
効果は２万kmうたってるけど微妙
エンジンオイルとの兼ね合いで各社入れられる添加成分があまりかわらない
車庫にオイルたれてたけど警告つかないからほっといたんだけど
あるときゲージ抜いたら全然つかないから、さすがにやばいと思って
オイル１．５Lとパワーシールド入れた。規定量の半分近く減ってた
よく壊れなかったわ。漏れてる場所にもよるんだろうけどね
クランクシールやられて漏れてたんだと思う
さっさと修理するのが吉。
その後その車で引き取り一緒にいったら油圧ランプ点灯。急いで店舗帰ってオイル抜いたらゼリーになってた。。。
オイルパン外してストレーナーにもこびりついたゼリーも除去。おかげでストレーナーレス(笑)
もう怖くて添加剤は入れなくなりましたとさ。
激しく同意致します。
有名な話で写真もいろいろ転がってるよね
ワコーズがジョッキでオイルに混ぜてから入れろって注意書きが増えたのも、これ関連で念のため？
科学油なら漏れ止め使用はＯＫ？
いや知らない
鉱物油にワコーズ試した馬鹿は自分のことなんだけど
ホームセンターで手に入るような安い変な添加剤は裏読んで成分見たりして
気をつけたほうがいいんじゃないかな
ゲル状になったら終わるのでオイルと添加剤を混ぜるテストしたほうがいいと思う
カーライフアドバイザーだろ？きっと
サスティナに入れる人は流石にいないとおも
尼と楽天のnnl690 LAの残数の減り方みてるとソコソコ売れてるみたいだのう
タイミングチェーンテンショナーからの音だと思うのですが、添加剤で軽減できるなら試したいと思います。
おススメがありましたら教えてください。
ハンマーオイル
非ニュートン性
増粘剤（STP青缶とか・・・）
ハンマーオイルみたら自動車用じゃなかった。
STP青缶の万能感は異常
ありがとう、それ買ってきます。
セルスターターのギアじゃねーの？
油膜が切れないタイプ
スターターだったら治らないな。
毎回必ずでもなく、季節も関係無い
タイミングベルトの車だけど
昔から完全に1強体制じゃないか
情報サンクス
教えてくれた人ありがとうございました。
セルスターターのオーバーラン。グリスの固着？ギアの戻り不良？そのまま乗ってたけど、
どこかのブログで、セルが戻ることができずに回りぱなしで、
エンジンルームから煙が出た！バッテリーを急いで外した！
というのを見た時はビビった。
不安をあおるつもりはありません。一応、体験談としてです。
レクサスとは仕組み違うだろうから。
ずっと乗るつもりなら根本的に直さないとな
ガスケットを膨潤させるだけだからポンプや経路に詰まったりはしない。
固まって漏れ止めするのは、冷却水とかエアコンのやつ。タイヤのパンク修理剤とかも。
この固まる系は色々とトラブルの元なのでお勧め出来ない。
http://nutec.jp/products/oilsealing/nc81plus.html
PDFの方で仕組みを匂わせてるけど、よう分からん
多分、漏れ（滲み）が通ってるところに残って、冷えると極端に流動性が低下し次に温まっても単独では融けない？
この成分だけ残留物として残り続ける内に、固化までは行かんだろうが滲みが減るって事なのか？
以前、滲んでても不思議のない距離年式のカワサキ中古の納車待ちの間についポチッてしまった
結果滲みは無かったんだけど、持ってても仕方ないので使ってみた
物はドロッドロで、ジョッキで混ぜた方が良いんじゃないの？と思ったが、使用法は油温を上げてから直接注入
バイクのクランクケースの油面窓から見てると、アイドルで混じって分からなくなる
抜くときフィルタ、フィルタケースの底面までよく見たけど分離した形跡は無し
いろいろ有る中で効果がある部類なので愛用してる
寿命末期の延命措置には最適
客も喜ぶ
全開走行していいのかしら、、
潤滑性能落ちてる？
あの量じゃbむしろ上がってるんじゃなかろうか
愛情
そうなのかー、
昔、ノーマルの12万キロ走った RB26にマイクロセラとマイクロフロンいれて高速はしったら、クランクメタルなめて、エンジン壊したから添加剤って、なんか不安
だけど、eCPは効果あるときくし、いま、2回目の添加。
オイル漏れはじまるよー
気にするな
マイクロロンナンカ詐欺だよ
ただクランクメタルがちびてただけだろ
えーそうかなあ、、
破損した後に分解して患部を分析し、同様の事例がないか統計データをとって初めて推論となりえる。
ミリテック最高
いろんな添加剤を同じエンジンで比較して、性能の変化とか限界値とか知ってみたいのだけどそれが叶わないんだよなあ
誰かの主観なんか知りたくない…
おまえがやるんだよ！
兄貴！
もう・・・だめだ・・・・
ハンマーオイル最高
eCPは、洗浄剤的位置付け？みたいだが、入れるとエンジン音静かになるんだよな。
SFVと一緒に入れると尚良い。
双方規定量の1/5くらいで十分な感じ。
フューエル1入れてワコーズのファンになったから、今度はオイル添加剤を試してみたい。
汚れ取りたいならエステル加えたり綺麗になるまで頻回交換したらいい
ガソリン添加剤はoem元と含有量がわかってるカインズ銀でいいじゃん
50%のPEAに感動したのならGA-01なんてPEA100%に加えてベンツのうんたらかんたら品だよ
失神するんじゃね笑
ガソリンに対するPEA濃度で考えるだけ
どんな教育を受けてきたのやら
>>965
>>964
ガソリンに対して1%のPEA濃度にしたい場合、
元が10%のと100%のだと、
10%の方は余計な成分もドバドバ入っちゃうわけで、好ましくない。
しかし、ガソリンに対してのPEA濃度を低くすると、
汚れ落ちがイマイチになる。
塩味を付けたいからと言って料理酒は使わず塩を使うのと同じよ。
目的が定まってて、入れたい成分がわかってるなら、
100%に近い方が添加量が少なくて楽だし、合理的でコスパもいい。
それはガソリンのみならずオイルにも言えるわけで…。
それを否定できる人って、どんな教育受けたのかな？
力太郎
スーパー力太郎
ハイパワー力太郎
これどれが一番濃度高いんだろうなあ・・・といつも悩んでる
PEA100%を謳っていてPEA量比でコスパがカインズ銀より高い商品て何？
PEAは90～120ml入ってることになるべ？
ステマが酷いダイハツのアレはPEA100%300mlで3600円もする。
なーる、とりあえず、追加でsfvちょっといれるか
例えばPEA40％のカインズ銀は純PEA換算で498円/100mL
それに対してPEA100％のGA-01は1296円/100mL
2.6倍の割り増し料金払って余計なIPAやら石油系成分排除する効果ってあるの？
それがいいやつにも選択肢が与えられてるんだからいいじゃないか
お互い好きな方買えばいい
おれはカインズ銀派
話題になってたって買わんし好きにしてくれ
まともな頭があれば>>970と>>973みたいな計算するし、100%の響きに釣られて買うやつは買えばいい
釣られて買っちゃったあとにツッコミ見て悶え死ぬタイプ？
汚れ落しつつ、オイル漏れとめて、滑らかに動くみたいな、、
専門のスレでボロクソに叩かれたからこっちに来るんだろうな
ガソリン中で分散した状態を保つのに灯油やアルコールが有効
2stオイルが4stと別に存在するのと同じ事
少しでも燃費を稼ごうと、オイル粘度をドンドン低くした後遺症の予防材
最初の2つはいいけど3つ目はダメってメーカーが言ってたらしい。
特に下がりとかなければ最初の2つ入れとけばよくない？
あからさま過ぎてステルスになってないから気にするな
アカラサマって覚えておけ
マジか、最初のふたつにしとくわ
アカラサマ
0W-5とかは「自称」
公式には決まってなかった20から下をどうするか？って話になって、4刻みで引いていくことになった
それで出てきたのが0W-16
4刻みにしたところで1段階しか増やせないんだけどねw
ひょっとすると12から下は2刻みとか1刻みにするのかも
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1510694208/
ありがとう
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