◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド71
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
●ひび割れ交換目安
https://i.imgur.com/GuVl7H6.jpg
●価格
5割引 ネット
2割引 店頭（店によって安いメーカー銘柄が異なる）
タイヤ交換工賃（4本）6,600円～10,340円ぐらい
●メーカーリンク
ブリジストンhttps://tire.bridgestone.co.jp/
ヨコハマhttps://www.y-yokohama.com/product/tire/
ダンロップhttps://tyre.dunlop.co.jp/
ミシュランhttps://www.michelin.co.jp/
グッドイヤーhttps://www.goodyear.co.jp/
コンチネンタルhttps://www.continental-tire.jp/car
ピレリhttps://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/homepage
トーヨーhttps://www.toyotires.jp/
ファルケンhttps://www.falken.co.jp/
荒し、自作自演、かまってちゃん、はスルーしましょう
他の話題、は他でしましょう
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド70
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1614946901/ 852です、レスくれた人ありがとう。
テンプレ使わずに申し訳ない。
デラが高いのはまぁ仕方ないとして、エコピアの評価ってあんまり見ないしどんなもんかと。あんまり評価よくないというかコスパ悪いのかな？
>>856の中から考えます。 >>859
ノイズが喧しい
ひび割れ早めという話をチラホラ >>860
ハンコックタイヤも悪くない。いま履いてるよ ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ヨコハマ・dB AE70 205/55R16
新車装着タイヤ
■年間走行距離：年間8000kｍ
■メーカー＆車種：
スバル・インプレッサスポーツ
■買い替え理由：
溝が4.5mm、丸5年使っているため
■交換後のタイヤの希望：
静粛性、乗り心地、ウエット
（安全第一で疲れにくいもの）
■予算の希望：5～6万
■購入予定場所：
ディーラーが高いのでそれ以外
普段は街乗りです。月一くらいの高速ではビビるので流れに乗る程度です。
ヨコハマは路面が荒れていると途端ノイズ大きくなるので避けたいです。
よろしくお願いします。 >>863
荒れた路面でも静か
っていう銘柄はほとんどないので妥協が必要
特にウェット性能(耐ハイドロ性能含む)との両立はかなり難しい
VEURO VE304 をおすすめしておくが、他の方の意見も参考に
通販購入じゃないと予算的に厳しいかも >>865
書き方が悪かったです
きれいな路面と荒れた路面でノイズのギャップが大きすぎなのが不快です
前の車でTEO+からAE-01に乗り換えてひと月も我慢できず捨てました
今のタイヤも同じ傾向と感じています 綺麗な路面なら、今はどのタイヤでも それなりに静かなんじゃないの？ >>863
VEURO VE304
Primacy 4
ADVAN dB V552 も悪くない
4万キロ走って半分しか減らない新車装着タイヤて相当硬いか硬化してるよね？
パターンはE70と似てるのかな？
新品のプレミアムコンフォートタイヤにするだけですごく良くなる気がする >>866
TEO+が好印象だったのならTOYOプロクセスを検討してみては？ >>869
テオプラスの後継はSD-7だろ?
アジアン並か下手したらアジアンより安いぞｗ >>863
>>866
AE-01でヨコハマはうるさいと言うのはｗ
dB V552履いてから判断してくれ
レグノをおすすめします >>872
プロクセスC1Sはコンフォートタイヤ
静かで乗り心地も良いらしい
使ったことは無いけどね C1Sは195/65r15でもXLなので硬い印象しかなかった。
高級感とは相反するものを感じたがな。
ナノエナジーも硬いしテオプラスの軟さはなんだったのかな。 ポテンザRE71
195-50-15
ホイールATS 7-15
170k/hくらいから小さな振動が発生
それくらいまではすこぶる快適
これ、タイヤ古すぎるから？フジとか走るとチョット気になる。
ステアリング手放してまっすぐ走るし、ホイールバランスはショップでやってあるし、気になるから見て貰ってもショップレベルの機器では問題なしと言われたら。
筑波くらいならストレート短いから気にならないけど
新しい71にしたらかいぜんされるかなぁ
車両の問題かな。 >>877
スタッドレスなら元々そんな無理しないからいいんだけどな >>876
タイヤのユニフォミティに問題があるのかも
つまりタイヤの当たり外れ >>876
ステアリングに振動が来るならタイヤまわり
原因1
ホイールがセンターに付いて無い
対策
ホイール裏と車両側の当たる面にゴミが付いて無いことを確認
ホイールをセンターに合わせナットを対角線順に締めていく
締め付けトルクを順に上げ3周ぐらいする 例（手回し右→工具で軽く→工具でちょっと力かけて→本締め）
慣らし走行後トルクチェック（増し締め）
めんどくさかったらタイヤ舘で取り付けもらうのも良いかも
原因2
緩んでいる
サーキット走行等はホイール温度が100度程度になるので熱膨張で緩む
対策
2～3周したらトルクチェック（増し締め）する
原因3
タイヤカスを拾ってバランスが崩れている
対策
タイヤカスを落とす
ホイール内側トレッド面外回り等
原因4
車両側
あまり聞かないけど >>876
原因4
車両側回転物のバランス
ブレーキローターのバランス
プロペラ・ドライブシャフト（バランス取ってるから狂うことはまず無い）
足回りやベアリングのガタ（低速から振動でるはず）
ステアリングじゃなく車両に振動が来る場合
原因1
車速が上がると風でばたつく物の振動
合成が低いもの等 >>876
>>880
原因5
フラットスポット
チョット滑ったりロックしただけで細かい振動でる
完全にロックしたタイヤは強力なマッサージマシン >>877
タイヤは食べ物じゃないから
1-2年で痛まない
ちゃんと保管してればだけど。 レスいただきました方々、ありがとうございます。いま一度足回りバラして不具合がないか確かめてみます。
タイヤもトレッドやサイドウォールなど劣化具合を確かめてみます。
ありがとうございました >>884
外に置いてあるのはラップ巻いてあろうが間違いなく劣化してる
室内なら2,3年は余裕
メーカー直送でもレアサイズとかは古いが保管は適切 などと、ただの素人がネットで得た情報を
したり顔でネットに書き込んでおる次第であります。 >>885
車ジャッキアップ
↓
タイヤをゆすってガタあるなら足回りかホイールハブに問題
↓
さらにブレーキ踏んだ状態でゆする
↓
ガタあるなら足回り
ガタ無くなったらホイールハブ
大抵は
センターフィット出来て無い（車屋だすと振動でるから必ず付け直してた）
フラットスポット（良く作りましたｗ スピンして横滑りしたらブレーキリリースしててもできるので厄介） >>887
ネットで得た、世界最大のメーカーの公式見解がこれだよ。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&;category=7&id=5
新しい方が気分が良いのは解る
だが、製造年製造年言ってる奴は自覚した方が良い 保管に関する試験結果とか公式の見解がどうであれ重要なのは手元にくるタイヤがどうなのかどうか
メーカーや倉庫などの物流拠点などがタイヤを数年間適正に保管されてきたかどうかはどうやって見分けるの？
客も店員もわからんだろうしメーカーだって配送した卸よりも先ではどう保管されてるとかわからんだろうから
それなら製造が高年式の方が安心じゃね？
メーカーに買い付けに行ってメーカー倉庫から数年前のタイヤを発掘して直接自分が引き上げてくるならまだしも >>890
店舗間移動品とかね。タイヤ館に展示されてたり店で保管されてたが売れ残りでメーカー倉庫返却されたとか、どこぞのタイヤ館潰れてタイヤが倉庫に返却とかな。よくある話だね。 半年くらいなら分かるけど1年とかだと、疑うもんあるよな >>891
ＬＩ が 91 だから違うんぢゃないの？ ＞製造年製造年言ってる奴
そいつらのせいで製造から３年落ち４年落ちの新品アウトレットタイヤを破格で買って
使ってる俺としては、製造年製造年うるさく言ってもらっった方が有難かったりする。
屋外で晒されててトレッド面がカサカサになっているタイヤでも、0.5mm位剥いてやれば全然問題ないよ >>895
逆に言ったら0.5mm剝けるまでは滑りやすいとかうるさいとかあるの？ ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
純正
■年間走行距離：
月150km
■メーカー＆車種：
スズキ パレット
■買い替え理由：
車検ギリギリ通ったが、変えた方が良いと言われた
■交換後のタイヤの希望：
価格
■予算の希望：
店舗でなるべく安く
■購入予定場所：
おすすめ教えて下さい。 >>898
テンプレの意味ねえw
イエローハットとかオートバックス行って一番安いタイヤくださいでおk プリウス215/45/17
のタイヤ交換予定なんだが
なんかオススメある？
バイクではミシュラン履いて好きなんだが
車は何が良かですか？
値段は気にしない、乗り心地重視です。 値段気にしない、乗り心地や静音重視ならレグノあたりじゃねーの
あとはV552とVE304あたりかね >>896
さすがに表面が硬化していて滑りやすかった。距離にして2000～3000km程度、山にして
0.5mm程度で通常レベルになったよ。
>>897
実は8年落ち新古品を5月から使い出したけど、サイドのひび割れは皆無
交換前のタイヤはすり減ったから替えたんだけど、こちらは10年落ちで、サイドの皹は
時々貼られる危険度の絵のレベルでレベル１～２程度だった。 レグノ履いたことないんだけど
スタッドレスみたいにフワフワ感あるの？ >>900
乗り心地重視でミシュラン好きならプライマシー4でいいだろう。
プライマシー4の乗り心地の良さは格別だからな。静粛性はセカンドグレードのタイヤ並みだけど。 >>898
155/65R13なのか165/55R14で話は変わってくるが自動後退や黄色帽子のお店で聞いてきたら？ >>906
ありがとうございます
静粛性は並なんですね。
215/45/17サイズで、このタイヤは最高だよ
って言うタイヤあれば教えてください。
理由もあれば嬉しいです。 >>902
さすがに半年ぐらいではヒビ割れしないだろ
1年ちょいでヒビ割れと予想 プリウスで値段気にしないで乗り心地重視ならインチダウンしてホイール交換、扁平を50とか60にする方法もいけると思うが >>910
新たにホイール購入したりはしたくないので
あくまで純正ホイールに装着するのが前提です。
ホイールまで買い替えなら、タイヤ自身にお金をかけます。 燃費を稼ぐためのプリウスに45扁平の245/17は見た目だけの選択だから、お金かけて乗り心地を求めるならホイル径小さくする余分な出費を含めても扁平を変えた方が効果ある >>912
燃費は満足してるので
新たなホイールを買ってまでは私の選択肢にはありません。
タイヤ交換であり、ホイールは交換しません。 でも乗り心地重視でタイヤにお金かけるならインチダウンした方が効果あるよね 値段気にしない&タイヤにお金をかけるなら、各ブランドの乗り心地重視の245/45/17を履いてみて気に入らなければ、また別ブランドの乗り心地重視のタイヤに変えてみればそのうち満足できると思う。自分で体感して交換すれば満足度も高い お題が「215/45R17」指定なんだからインチダウンの話はズレてると思うぞ。
ピレリ好きなんでP7を薦める。サイズで選んだからLIとか見てない。 >>914
通報しました。
弁護士にも相談します。 >>908
自分もプライマシー4に一票
車種との相性で荒れた路面でのノイズが気になるケースがあるみたいだけど概ね静かな銘柄
もっと静かなのが良ければビューロ
更にもっと静かなのが良ければdbかレグノ
プライマシー4よりもスポーツ寄りが良ければFK510とか
P7はモデルチェンジした新型はどうだか知らんが、旧型は乗り心地も静粛性も駄目な銘柄 一度提案するくらいならともかくホイール替えません言ってるやつにしつこくインチダウンを勧める方がアレやろ
205/50R17履かすのも選択肢としてはありじゃないかな
気持ち乗り心地良くして気持ち車高も上げたいスタッドレスで良くやる >>908
静粛性は並と言っても酷い状態じゃないから、プライマシー4でいいと思うよ。
れぐやでジベルやビューロには敵わないってとこだから。
ミシュランの乗り心地は気に入った人にはクセになるので
2輪でミシュランに悪い印象ないのなら4輪でも試してみたら？ インチダウンは間違いなく乗り心地や静粛性で上だけど、ホイールそのままって言ってる人にインチダウン強要とかアホだわw >>915
そもそも最初の車を買う時点で17inの扁平タイヤ装着車を選んでいる時点で車選びを間違ってるけどな
本当は見た目重視なんだけど乗り心地悪いとブーブー言われてるんだろう 確かにな
乗り心地が良い＝ソフトとは限らない
乗り心地が良い＝フワフワしないだったりする 一昔前のトヨタ車も「乗り心地が良い」と「足がフニャフニャ」どっちも言われてたよな 自動車評論家
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い >>932
R32世代だとGT-R純正で50タイヤだからな
その前だと60タイヤがスポーティーって言われてたし 30年前なんて20インチホイールなんてなかったからな
クラウンに18はかせてればヒーローやったからな ハイグリップタイヤに詳しい方お願いします
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン パイロットスーパースポーツ 225/40-18
■年間走行距離：8000km前後
■メーカー＆車種：ルノー ルーテシアR.S.18
■買い替え理由：17インチ化
■交換後のタイヤの希望：ドライグリップ＋剛性up・ある程度の耐ハイドロ性能は欲しい
(インチダウンに伴いサイズは215/45-17に変更・205/45-17でも可)
■予算の希望：タイヤ本体価格16万まで
走行会でのラップタイム短縮を狙って注文した超軽量鍛造ホイールに履かせるタイヤを物色中です
ガチ勢御用達の超ハイスペックなA052・CUP2コネクト・V700には当然惹かれるんですが問題は耐ハイドロ性能
3者全て「ドライ優先設計のため降雨時には充分速度を落として安全運転を」という旨の記載があり、高速経由の通勤やドライブにも使う以上もう少し排水性に余裕のあるタイヤが無難かなと…
上記の記載が特になくそこそこ扱い易そうなRE-71RS・ZⅢ・AD08Rの中から選ぶと仮定して耐ハイドロ性能を重視するならどれがベストチョイスですかね？
また他にお勧めのタイヤが有りましたら是非教えて頂きたいです ルーテシアのことは知らんが225/40r18からなら225/45r17の方がいいのでは
z3やネオバ視野に入れるくらいのガチさならハイドロ性能的にネオバがいい
タイム考慮するなら71rsだがうんこ拾いすぎてめんどくさいよ プリウスにプライマシー4
交換して慣らし運転してきたよ
新品のせいか良く判らんが
しっとり滑らかだわ
段差は明らかにおとなしくなったな
純正装着のブルーアースとは明らかな違いを体験できました。
お答え頂いた皆さん有り難う。
ちなみに215/45/17でコミコミ92000円でした。 >>940
ブルーアースと比べてハンドリングはどうですか？カーブでの感じとかハンドルが軽くなった重くなったとか…
自分もブルーアースからプライマシー4を検討していています。乗り心地が最優先だけど今より明らかにダルダルは少し抵抗があるので、もし感じることがあれば教えてください。 >>941
すり減ったタイヤでアウトサイド側がボロボロのタイヤから交換なんで
全てにおいて満足です。
本日装着して、10kmしか走ってないので
細かな事はまだ体感できませんが
流行りの病気が無ければ、週末にでも往復300kmの慣らし走行と美味しい食べ物でも食べに行きたいものですが
普段は私はバイク移動て、家内が車をほとんど独占でメンテナンスは私なので
その後は多分解らないと思います。 すり減ったボロボロのタイヤから新品の同銘柄同サイズのタイヤに交換しても満足するだろう 何をもって満足とするのかというのは人それぞれだから満足する人もいれば満足しない人もいる >>942
ありがとうございます！うちのも同じような感じなので参考にさせてもらいます
早く長距離ドライブ行きたいものですね >>936
俺も93jに一票！あっという間に無くなるけどなw
俺もこのクラス普段使ってるけど長く持って5000キロ、早い奴だと4000キロ持たんよ
その覚悟があるならおすすめします、現地でホイールごと交換がおすすめだけど好きにすれば良い ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：NEXTLEY 185/65R 15 inch 88S
■年間走行距離：2500km前後
■メーカー＆車種：日産 ティーダラティオ
■買い替え理由：2013年製タイヤで8年経過のため
■交換後のタイヤの希望：185/65R 15 inch 88Sが純正ですが、なるべく純正と同じ規格でかつ、なるべく安く、しかし信頼できるもの
■予算の希望：タイヤの溝は前後とも3.5-4mmあるので、前輪２つだけ、又は4輪すべてを考えていますが
前輪２つだけなら工賃込みで25000円 4輪すべてなら4万円までで考えております。
また、質問ですが、純正は８８Sですが、８８Hのタイヤでも全く問題ないのでしょうか？
高速は月に一回で往復2時間ぐらい走る予定です。
以上、よろしくお願い申し上げます。 4本とも替えようよ
Hレンジで問題ないよ
価格考えたらいわゆるエコタイヤってやつになるっしょなんでもいいよ大丈夫 ホイール候補絞ったけど決めきれないので意見聞かせて
純正が215/60R16で215/55R17へインチアップ予定
https://i.imgur.com/wIJKCJj.jpg
・PF07(8.8kg) 頑丈そう、少し重いかも
・PFM1(8.0kg) 派手目、洗うのめんどくさそう
・PF03(7.7kg) ホイールでかく見えるかも、交換して純正と同じ色って… >>948
もう少し予算を盛れるなら、Le Mans5とかオススメ。2代目ノートにそのサイズのを装着してるけど、乗り心地、静粛性概ね満足している。タイヤは4本をネット購入で33000円、組み換えはディーラー持ち込みで10000円ちょっと。計43000円程でした。 ルマンは柔らかすぎてフワフワするから高速走るならお勧めしない >>953
そうかな？今日高速を2時間程走ったけど、問題なかったけどな…。
峠道を攻めるような走りには向かないのは分かるけどね、ル・マン ル・マン5、たまたま価格コムを見たら、ティーダには合わなかったというレビューを見つけたので貼っておきます。ご参考まで。
タイヤは試してみることができないから、難しいですねぇ
https://s.kakaku.com/review/K0000930351/ReviewCD=1480912/ ル・マンって名前なのにスポンジ入れちゃって
どういう人向けのタイヤなのか方向性が分からない。 東名高速下り線、御殿場右ルートを気持ちよく不安なく走れればよいな。 >>956
ルマンは約40年前に発売された偏平率70%のルマン24が始まり
その後ルマンのシリーズがずっと販売されている
ルマンは一般向けのスタンダードタイヤより少しスポーティーなタイヤ
スポーツタイヤはフォーミュラだったな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
