◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 31g ◎◎◎
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■前スレ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 30g ◎◎◎
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1587850412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新品で購入できる14インチ4.5Jの軽量ホイールって無いのね。
現行のエコフォルム買ったけど重かった。 5JならCE28Nあるけど駄目なのか？
たぶん3kgちょうどくらい
https://www.hotstuff-cp.co.jp/wheel/
のCross speedとかG speedっていうシリーズのいくつかの銘柄で4.5-14があって4kg台後半
あとは知らないな
ワタナベが最近そのサイズ出したけど6.4kgだってw ドイツ車に合うコンケイブしてて軽めの19.20インチくらいのホイールある? 2.8kgは20年前の最初の頃で撓むとか歪むとか言われて改良されていって14インチ5.5jで3.4kgくらいだった気がする SSR Type-Cも、7-16が4.9Kgだったのが、6.5-16で5.4Kgになっていた。
jwaとviaをクリアして、ダートやサーキット不可で軽量な一般用の軽量バージョンも在りだと思う。 競技専用の軽量ホイールはあるよね。耐久性上げたから重くなってるんじゃない？ 昔の軽い鋳造はヒビ入ったりしたよ エンケイのRC-T5買おうと思ってたんだが
あかんのか？ >>3
あれで重いってどんなん求めてるんだ
もはや鍛造しか履けないじゃん TE37やCE28履きたいだけ説
ぼくはCE28です、20年モノの ショーグンをTE37と偽って売る輩がいるらしいから注意な 発注から3ヶ月待ったTE37がやっと納品された。
ホイールが受注生産なのは仕方ないと思うけど、補修部品のエアバルブも
2ヶ月以上待たされ、夏タイヤ交換に間に合わなかった。
色を選んだのが原因だけど、VOLKは時間と心に余裕がある人向けだな。 鍛造ホイールの納期3ヶ月は普通では？ラッキーだとすぐ来るくらい サイズによって違うのかな？
私が注文したTE37sagaは納品2ヶ月の予定が1ヶ月でショップに来たと連絡があったばかり。 >>18
発注時に在庫の他に生産予定確認していたから、サイズや色次第で
生産予定の予約枠が空いていれば納期も短くなるみたいだった。 国産ホイールでvossenみたいにサイズをフルオーダーできるTE37とかアドバンGTとかワークエモーション極みみたいなコンケイブ気味のかっこいいホイールある？
スペーサーとかかますのみっともなくて嫌いなんだよね ホイールメーカーサイトでサイズから検索できないメーカーは馬鹿しかいない証拠だから
そのメーカーは使わない方がいい webデザイナーが無能とかweb展開ナメてるとかあろうさ
とりあえずホットスタッフが一番ヤバい、5回に4回は詐欺サイトに取り次がれる >>24
TE37ってリアのブレーキの見た目がしょぼい車に履かせてもダサくならないかな?色もついてない片持ち鋳造キャリパー。。
純正20だから19か20希望なんだけど ベンツだって前後片持ちってのがあるんだし、誰もそこまで見てないかと。自分が満足できたらいいんでない？ >>28
誰もおまえのクルマなんて見てないし、気にしないから ドラムブレーキ車用ディスクブレーキ風スペーサーと合わせて絶対に付けたくないシリーズじゃん >>22
ホンこれ
サイズスペック調べるのにPDF化したカタログをDLさせられたりするとか、もうね
リム径、リム幅、PCD、穴数、ハブ径、インセット、ボルト穴径…
これらが適合しないと履きたくても履けないんだから、まずはこれで絞り込みさせてくれって思う サイズから検索できる国内メーカーなんて無いような．． ENKEIとRAYSはできるよ
ブリジストンもインチだけならできてモデル選べば一覧見れるから及第点
他は馬鹿 だけどADVANが好き。週末にやすーくRG-D入手する予定なのでwktkしてる >>36
確かにホイールメーカーってDQNっぽいよね
レイズやワークって族車用 >>38
馬鹿御三家はBBS、ワーク、ウェッズ
エンケイは普通、レイズはオタク BBSはカッコいい純正
レイズは軽い純正
エンケイは純正 レイズは鋳造会社ひとつ買収してるからそういう意味では基本内製
BBSの鋳造はドイツBBS >>42
軽量アルミなら純正の半分くらいの重量だよ >>46
よくわからないけどレイズに軽量なイメージないわRI-DやFI-Rより軽いホイールあるの？ >>39
馬鹿御三家ってレイズ、ワーク、ウエッズじゃないですか? ce28nは14インチ5.5jが2.8キロだったから命名されたとか。
まぁ今は軽さより高剛性の方がタイムが出るとされてちょっと旧世代のホイールになったが。 >>49
たまにアマゾンでビビるほど安く売ってるな
新品のブリザック付で勿論ホイールも新品アルミで3500円(14インチ155/65)
なんでタイヤ単品より安いんだよと
転売で無限に稼げるわ ウェッズは商社だと思ってた鍛造品作ってんのBBSとかレイズとか鍛栄舎だろ >>48
レイズはサイズ絞り込み検索できるだろ何いってんの >>38
族車はSSRとかスーパースターとかじゃね サイズ絞り込みよりもフルオーダーで値段据え置きしてくれるvossenみたいなのを希望 >>55
俺のイメージだとワーク エキップ、スピードスターmk2、ロンシャンxr4あたりかな
俺は金が無かったからアドバン ディッシュだった >>49
自社工場は持ってないはず
ウェッズスポーツは鍛造のやつ以外エンケイだし デザインとインセットがバックスホイールってバカにされてたな ブリヂストンのホイールは安くていいと聞いたがエンケイ製みたいね >>63
物によるんじゃないかな。
RAYSの主要取引先(OEM)にもブリヂストン、ヨコハマがあるし。 ヨコハマの鋳造はエンケイって聞くねえADVAN付けるだけでやたらお高くなるけど ADバンにアドバンレーシング履かせてアドバンタイヤ履かせたいんだけど可能? >>68
100ピッチ4穴だからホイールもタイヤもどうとでもなろう
https://i.imgur.com/Q0ytPNd.jpg
ADVANプロボックスなら知合いに居たんだけどなあ >>69
これ ADVANの AD-VAN じゃないの？ コロナがすぐおさまると思ってなんちゃってテレワーク設備しか用意してない弊社みたいなとこはテレワークで生産性が上がらないとかいって極力止めるように言われたよ まーテレワークっつーか、集まってｶﾞﾊﾊと喋るな、マスク外すな、個別に飯食えで全然オッケーなわけですから。
そして集まって飯食って呑んで喋って唄ってを無性に止められん奴らが感染抑制のボトルネックになっとるわけで。(*´▽｀*) ワークとレイズは高規格品メーカーという扱いされてたな。
最近はそれぞれブランドを沢山持ってドレスアップ用の展開も多い印象。 ワークとか偽物溢れすぎてるのに
対処する気ないし
もう体力ないだろ wedsは鍛造と安い奴は中国産かな今は、それ以外はどっかの国内メーカーに委託、後は自分で調べてな
ヨコハマは鍛造&マシニングはRAYSでそれ以外はエンケイ、昔のAVSとかはMAT製法だからエンケイだろうね
LCの鍛造ホイールは台湾産だったり調べるのは面白いぞ wedsは鍛造と安い奴は中国産かな今は、それ以外はどっかの国内メーカーに委託、後は自分で調べてな
ヨコハマは鍛造&マシニングはRAYSでそれ以外はエンケイ、昔のAVSとかはMAT製法だからエンケイだろうね
LCの鍛造ホイールは台湾産だったり調べるのは面白いぞ wedsは、鋳造はエンケイ製だと思ってたが
違うのか？ エンケイとトピーと中央精機と光生あたりはゴッチャにされる運命 中国に製造させると偽物が溢れるのは世の常
でもウェッズは対策頑張ってるから
あまり出回ってない >>86
鋳造でもエンケイじゃないのもあるよ
ウェッズスポーツの鋳造はエンケイだけどこのスレで関係ない
ドレスアップ系だとエンケイだったりそうじゃなかったり 社外ホイールからしてDQN御用達だからどうでもいい 世間では走り屋＝DQNだから
RAYSエンケイBBSもDQN御用達かな。 確かに、86、BRZでもホイール換えてない割合
高いもんな まあスポ車見てホイール変えてなかったら興味失うけどね、ああドノーマルおじさんだなと いやしかし、じーさんの乗るドノーマル(風？)EP3と高速でひと時併走した時はおおー綺麗に乗ってんなぁと、ちょっとボルテージ上がったぞ。 けど逆にスポ車だからって冬用のホイールまで軽量ホイールにしてるのは理解に苦しむ TE37の海外専売モデル欲しいんだけどどうすれば買えるの? むしろ純正流用インチダウンしてるわ
ブレーキは純正流用インチアップしてるが
ブレーキがミチミチで満足 >>99
TE37新品もセカイモンで売ってるネ
TE37も魅力だがアドバンレーシングビヨンドの20インチ欲しいネ、2.3年後の箱替えと今のホイール飽きたで揺てるネ 次期86/BRZのブレンボ仕様はどうなるかなあ、買うのはC型になるまで我慢だが。 黒ホイ流行ってるけど、ホイールのデザインが黒潰れしちゃうから下策だと思う
表情が見えるガンメタくらいがいい それはホント同感
好みは人それぞれ違って当然だけど
よりによって黒はない
それと同様に
黒いスポーツカーを選ぶ人も理解出来ない
新しいクルマを手に入れる理由は
大抵はデザインが気に入ったからの筈なのに
デザインを消してしまう黒いボディカラーとか
控えめに言って愚の骨頂
その証拠に新車発表会やモーターショーで
展示するクルマが黒なんて見たことない セミグロスブラックのホイールだけどカッコいいよ
グロスブラックはいらんけど 俺の趣味じゃないけどスタンスの置き車でバチバチに弄ってある車だって黒ホイ見かけないもんなあ
黒ボディはモノによると思う黒い34GT-Rとかクソかっこいいもん E92M3GTSとか991GT3RSとか
スペシャルな車で黒いホイールって稀に良くあるぞ >>108
好みは人それぞれだボケ、自分の主観を押し付けるなダニが。 冷静に答えると、ボディ色の明度が高い場合はホイールを黒にした方がボディ側が強調されて見える。黒だからダメってのは極論じゃないかね。 フェンダーとの隙間が目立たない様に
黒ホイール履いてるょ 俺は白い車にtc-4のブラックガンメタ＋リング
かっこええで タイヤが元々黒いから隙間がデカく見えるよ。(すっとぼけ) 俺は車が白だから、ホイールも断然白だな
ADVAN GTの白を買うか迷ってるところ BBSに似てる黒い背景に黄色い文字でOMP？みたいなメーカーのホイールわかる人いますか? >>126
それ！！！！！！！昨日見たんだけどそのアルファベットが思い出せなくてモヤモヤしてた！！！
めっちゃ嬉しい!!!ありがとう!!! あれは果たして軽量ホイールの部類なんだろうか…
むちゃくちゃ重そうなイメージ TE37 SAGA SLなんてのが秋発売
FACE-3からと、結構なコンケイブ具合 >>128
普通に重いと思いますよ
ホイールの質問スレみたいに使いましたごめんなさい >>124
俺は逆だな。
ボディの白と、ホイールの白と微妙に合わなそうで
白ホイールは敬遠。 シルビア・180SX・MR2辺りが白ボディに白ホイール合ってたね。 RIAの18インチ履いてみたけど純正の重いホイールの方が乗り心地いいね だから高級車の純正ホイールはいたずらに軽くしないんだよな
変更に合わせて足のセットも変更するべきだとは思うが >>135
50フーガの純正19インチは良い印象は何もなかったな、跳ねはしないが底付きしているような感覚、ステアリングフィールも重々しくダルい感じだった。
扁平率は違ったが前の車に履いていた2ピースの18インチに変えたら見違える程良くなったから
似たようなサイズの18インチの鍛造ホイールと軽量ホイールに変えたが、18インチ同士は意外と変化はなかった気が...した
19.8.5 50.245-40/19 純正エンケイ1PMAT
18.f8-r9 忘れた 前後235-40/18 weds2P鋳造
18.8.5 40位 前後245-45/18 RAYS1P鍛造
18.9.47位 前後245-45/18 エンケイ1PMAT
サスペンションは純正 ADVAN GTを注文したら4か月待ち
待ち遠しいぜ
純正と同じインセットを注文したんだけど、ツライチになるインセットなら在庫あるって言われた
やっぱツライチになるやつを注文する人が多くて、たくさん作ってるんだな 俺もチョーかっこいいサイドビューのドイツ車にアドバンGT履かせたいなぁ RAYSとか自社製品でもあの納期なのに、委託してるADVANとかさらに大変そうだな テーイー37とアドバンGTってロゴだけ違うだけで同じホイーヨなん？ 37とショーグンとかGTとTC-4ならまだわからんでもないけど
流石に5本と6本が分からんのは知的障害が疑われる ついでに教えてくれって聴き方をされると
特に理由は無いが答えたくなくなる 私はバネ下が軽くなれば乗り心地は良くなる派なので非常に興味が有ります。
教えて下さい。 >>151
パワースペクトルを見れば分かります
バネした質量低減は、低周波・大入力で乗り心地が良くなり、高周波・微入力で悪くなります
具体的に言うと、ホイールが激しく動く大きな振動ではホイールは軽い方が良く、
ホイールが動かずタイヤのたわみで吸収できる振動ではホイールは重い方が良い ホイールが軽くなるとタイヤで殺し切る前にホイールが動いちゃうからサスへの入力が大きくなってサスで取りこぼしたものがボディーに行くから
結局全域で乗り心地悪くなりそう
バネやショックアブソーバーを交換調整してない前提ではね >>153
その理屈だと
タイヤで殺し切れないほど大きな段差ではホイールが動いちゃうから
ホイールが重いとホイールの動きをサスで抑えきれずにボディーに伝わり
乗り心地が悪くなるよ >>154
そのレベルの段差だと、もはやホイールの軽いも重いもなくサスの問題でしかない
エアサスみたいにフワフワにしたり電子的にアクティブ制御すれば
段差に気づかないほど快適にはなるがインフォメーションを得られないってだけ >>131
昔のホンダのTYPE-Rやアバルトを見れば白いボディに白ホイールが至高なのは明白
WRCだって今でも白が主流だ、白い車体ならホイールが真っ赤とかはわかるんだよ
だがな、最近流行りの黒いホイーはありえん
あんなのダストが目立たないってだけでビジュアル的には良い所が何ひとつ無いだろ
ちょっと薄暗くなったらホイールとタイヤと道路が一体化して何にも見えない
趣味車乗りでさえもホイールの洗浄に時間を割けないくらい社会が疲弊している
その象徴だと思っているよ グリルやメーカーバッヂやモールとかを全部黒にするって文化の一端なのかな？ 俺はクロームメッキだけは嫌だな
今までクロームメッキのホイールは盗難率100％
黒は良い、まだ2セットだが盗まれた事ない >>156
ラリーカーに白ホイールが多いのはクラックがわかりやすいからで、デザインではないよ。
とはいえ、VW PoloやHyundai i20は白じゃないんだよね。
下位カテゴリで採用が多いSpeedline Corseも白以外のを出してる。
以前白ホイール履いてたけど、洗っても塗装に食い込んで真っ白には戻らないんだよね。
真っ黒はどうかと思うが、ダークカラーが多いのは流行だろうからそのうち変わるんじゃね？ >>157
俺の車のエンブレムはでかすぎるから黒くしてグリルと一体化させてる
グリルは純正で黒いけど、やはり黒に限る
メッキグリルとかクソ、何しろ飛び石食らったら直せない
そしてなによりダサい
黒ホイールは好きじゃないのでガンメタホイール ホイールの色なんて好きなの買え。
黒があり得ないとか「それは貴方のセンスでしょう」としか言えん。 >>155
アクティブ制御すればってｗ
それじゃあ大多数の普通のサスじゃ乗り心地良くなるってことじゃん
あと「そのレベルの段差」ってどのレベルをイメージしてるか分からんが、
その辺走ってる車を見ればわかるが街乗りレベルでホイールは激しく上下してる
ホイールの重さで殺せる振動なんてアスファルトのザラザラレベルよ
って定性的な話をしてもらちが明かんので、教科書を見よう
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2663508/blog/44910945/ 白は膨張色だからちょっと大きく見えるよ、黒は逆ね
話それるけど背の低い日本人が黒スキニーばっか履いてたのは黒いほうが細く見える、細く見えたほうが長く見えるから
ジャニーズが白いパンツ履いてる時はヒールの有るブーツはいてうまく誤魔化してるから、技だね そういや俺、20年前はくるぶし丈の白のスキニージーンズ履いてたが当時付き合っていた嫁は内心、変な人と思っていたらしい。
そして今になって、嫁に「あんた、時代早すぎww」と言われる。
はぁぁ？？(ﾟДﾟ) タイヤの扁平率が大きい時は暗めの色、逆の時は明るめの色を選んでたなぁ >>165
今だって真っ黒なチャラいお兄ちゃんしか履いてないだろ
黒スキニーならまだしも 重さとか機能に関係無いところは個人の趣味でしかないので、好きにしろ、としか思わん
まさかこのスレに来て、純正やオプションのホイールは黒ばっか、なんて言いたいわけでもありまい 放熱性や空力にもっと注力したホイールがあってもいい >>171
空力に拘ると加飾が必要になって重くなるから他所でやれと言ってんだ 空力、強度、重量、冷却性を考慮して、現状での最適解は10～20本の細いフィンスポークタイプだろ
鍛造が禁止されていて、かつサーキットよりも強度が必要なターマックラリー用のホイールはどこも同じ様なデザインになってる 空力にこだわったと言えば、OZのSuperturismo AERO
（一応メーカーは軽量ホイールを謳ってる）
スポーク部に樹脂製のエアロフラップが付いてる コストダウンで正しい
OZは、市販モデルのForgiataあたりからイタリア製になってるぞ
さっき出掛けたらSuperforgiataを履いたGT-Rに出遭ったが、これもMaid in Italy >>175
調べたら欧州メーカーで鍛造に追従できないから禁止にしたっていうおま国対応だったよ
小規模サプライヤーを守ると言えば聞こえはいいけど日本メーカーに大きい顔させたくないのが本音だろうね >>176
新井がそんな事言ってるけど、コストダウンの一環で始まったのが事実
同時期にエンジンやタイヤの総数制限や、電子デバイスの制限も始まってる
ちなみに、一番のサプライヤーであるOZが鍛造ホイールの市販を開始したのは、この制限よりも前
富山製が主流だったF1のホイールもOZだらけになってるんだから、他の理由もあると思った方が良い 宣伝広告費を出せる、出す気のある、ホイールメーカーが
レースでシェアを取る >>176
え？
日本国内にある鍛造プレス マシンなんて雑魚しかないけど。 >>182
え？何と何を比較して何を持って強いの？ フックスやappテック（ロナールグループ）があるから
当然欧州で鍛造ホイールが作れないなんてことは無い
自動車メーカー向け中心だから知名度無いだけ
一方、ホイールを造る目的では
国内の鍛造プレスが雑魚なんてこともない
でかけりゃでかいほど良くなるってもんでもないし >>186
オットーフックスはポルシェやオペルのモータースポーツ用ホイールを供給してたが >>187
おい…大昔の小径ホイールの時代じゃんか…
今ポルシェのレース用にハマってるホイールがどこ製か答えてみろよ >>183
ロシアの鍛造プレス
75000トン
フランスの鍛造プレス
6500トン
日本の鍛造プレス
15000トン
雑魚だろw >>189
フランスの鍛造プレス
65000トンの間違いなw それでどんなホイールが出来上がるんや？鍛錬比はなんぼなん？ 空力ってかホイールハウス内のエアを抜く様なデザインのホイールは欲しいな、スポークをローターやプロメラミタイにしてね。
左右で逆のデザインになるからお高くなるが… >>195
プロペラタイプってBMWの純正であったよ >>195
OZ RALLY RACINGやね。オススメしますよ。軽量ホイールの類いじゃないけど。 旧ラリーレーシングのコピーがROTAとCompomotiveで出てるね
本家よりサイズあるしコンディション悪いのをプレミア価格で買うよりよっぽどいいけどいろいろ面倒なんだよな 1460+451004Hを探しているけどなかなかいいのが見つからない
特別軽量でなくても良いんだけども… ホイール初心者だけど、各メーカーが、リム径・リム幅・PCD・穴数・インセットの値で絞り込みできるようにしていないのはなんでかね？
結局、楽天のホイールカテゴリーを使って絞り込んでいるわ。 RAYSはリム幅とインセットが絞り込みの対象じゃないよね。 特定車種に似合うように作ってるから
幅やインセットはだいたい決まってる ZE40注文しようとしたら納期未定で早くても10月以降、と言われたので納期60日目安のBBS RFにした
ZE40はラインナップ縮小してるし、そろそろ終売なんかな？
8本スポークのNE24なんてのが出てきたけど、5穴の穴開けが無理やりだな
強度的に問題無くてももう少しやりようがあったと思うが RAYSの鍛造なら3ヶ月待ちは普通だな。
今年1月末発注のTE37Sonicオプションカラーは4月末納品だった。
これでも注文時の予定納期より2週間くらい早かったほうだけど。 >>209
納期確認に行ったのは先月始めで、秋は難しい、って言われたんだよね
さすがに冬までは待てんな、と思ったのさ rays ze40とかにラインナップされていた
タイムアタックエディションがなくなったね
マルチスポークタイプの新型出ないかな
NE24とかいうのはムリ．． ZE40は、すぐには売れなくてももっと基幹商品として強く押し出すべき（だった）だよ
いつまでも37の派生で食ってたってしょーがねーじゃん RAYSはもう5本スポーク鍛造作ってくれんのかな
17インチがほしいんだ ワンオフで作るっしょショップ経由でお願いしてみたら しょうがないからTC-4履いてんのヨ
GTに17インチがありゃあなあ 俺はADVAN GT BEYONDの18インチキが出るみたいだからそれにする(´・ω・`) ヨコハマは、リムからのスポークの
飛び出しがひどいから、もう買わないかな >>222
それをウリにしてるからなYOKOHAMAは タイヤは収まっているけどスポークが2mm出ていて車検アウト
アドバンRZの話です 車検のときは純正ホイール履くくらいの気遣いはしましょう 飛び出るのを売りにするなら
仕様表に記載して欲しい＞アドバン みたらわかるやろ
コンケーブ稼ぐためにやってんだよ >>229
各サイズ置いてるショップあれば
教えて下さい RAYSのG25廃盤になったのか
公式で消えてる
ZE40(スタンダードで格好いい)かG025(やり過ぎ感で格好いい)が次の候補かな ZE40もサイズ減ってしまってるし、もう消えるんじゃないかな
G025も長く売る気はないでしょ >>21
まじか。
グラムライツのREVリミットエディションも無くなってる。
これは1本潰すと全替えのパターンだな。 TE37 SL SAGAのキャプション読んでみたが
何が言いたいのか分からん、迷走ぶりは良く分かるが 本気（大人気ない）のがSLで
ガキ臭くないのがSAGA
そう住み分けてるのだと思ってた
SL SAGA じゃぁ確かに意味が分からない
ウルトラスーパーラップ USL とかじゃダメなの？ >>235
SAGAはオリジナルTE37を現代の車に合わせて焼き直したモデル。
SLはSuper Lightで軽量版となり、S-plusが強度アップ版となる。 スーパーライトなんや
スーパーラップやと思ってたわ >>239
SLはスーパーラップの略で正しい。
SLの定義はオリジナルより軽量化で正しい。 軽量化をウリにしてたのに
500g増とか．．
スポークを少し細くした？らしいけど、裏面の切削は維持して欲しかった
あと、ステッカーはヤメた方がいい その人が好きなデザインなんだろうから
仕方のないことであるんだけど
やっと欲しかったホイールを手に入れたなどと
みんカラで嬉々として紹介してる記事を見たとき
それかTE37だったりすると
「ふーん」っていうか
「またそれか」って思うだけで何も感じない 誇らしげにエグいデザインのアメ鍛入れました！とか言ってるの見たときに似たような感想持つわ
へぇーよかったね(無関心)って奴
結局興味ないジャンルにはそういうリアクションになる
まあTE37でもおっいいじゃんで終わるんだけど 腕時計を買って本人喜んでるみたいだけど
それがROLEXの現行品だったりしたら
実際には色々な時計の中から選んだとしても
高級腕時計といえばROLEXみたいな
ミーハーな人だと疑ってしまう 軽いのもあるだろうけど
ホイールの設計ってそんな簡単なもんじゃないでしょ
軽いだけのやつらヨレるか割れるよね >>246
俺には無駄なデザインで重そうだから高級ゴミにみえるんだワ
安物37の方がかっこいい >>244
サイズによっては選択肢が限られてTE37シリーズになっちゃうからな。
15/16インチクラスはそう言うパターンが多いと思う。 TE37のSAGAってTE37SLよりも少しスポーク細い気がするけど気のせい？ 細いんじゃなくて長いんだよ。
リムとスポークの繋がり方が違うでしょ。 TE37ultra large 車の色白だがどっちの色どうしようか悩む
やっぱブロンズか オプションカラーもあるのか！
納車まで相当時間あるし、じっくり考えよう
ありがとう 塗装はやってくれる店あるんだし、コーティングもね。 オプションカラー使えるなら再塗装なんて選ばないだろ
ただ、レイズは結構時間掛かるからのんびり構えてると後悔するぞ いやー、納車まで2年かかるって言われたから半年前位に注文しようかなーって思ってる
ランクル300 発注から77日掛かって装着した。
純正のクソ重い18インチから17インチのRFになって軽快になったが、乗り心地はあまり変わらんかった G025注文したぜ
メーカー在庫あるから1週間くらいで届くらしい 最近マルチピースが俗っぽく感じるから敬遠してるけどBBSのRI-Sは気に入った
しかしべらぼうに高いね、余裕の50越えは予算オーバー20インチだけどさ あっ、気に入っただけで買ってませんよ
VOLK買う時にその他のおすすめにリスト上がっていたので、でも販売してから5年過ぎてるんですね ブリジストンのcrs101がエンケイ製らしくて
PF03にそっくりで2割ぐらい安いんだが
同じ物ってことないよな >>273
確かに似てるけどセンター部のデザイン違うように見える 4穴のスポーク数が同じってだけで窓の形状から
スポーク形状や金型で出す文字まで全然違うじゃん >>273
使ってるけど実際軽いしデザインもいいしで気に入ってるわ
明確に違うものではあるだろうが RAYSとかENKEIって生産量の7-8割は他社の委託分作ってそう >>273
そうだよな
ちゃんとＮVVＢ買ってればそんなトラブルは皆無なのに pro plus の話題少ないな
買い換える人いないのかな >>283
リサイクル技術が構築されるまで我慢しよう。 CFRTPホイールならコスト的にも広がりそうだけどな
しかし温度が上がると柔らかくなるから、温度センサー付きのTPMSとの併用が前提になると思う
ブレーキ引きずりに気づかないとホイール壊れて事故、ってことになりかねんし ホイールの修理屋のオヤジが言ってたけど、BBSはリムの材質が良いと 昔乗ってたホンダのシティ
初代じゃなくて背が低くなったヤツ
車重は760kgしか無かったけど、横風とかにはめっちゃ強かった
他の車が皆、強風でフラついてる中、ほとんど振られなかった
前後から見ると台形だったから、風を受け流してたんだと思う マルカサービスの
シュナイダー スタッグは軽いですか？ 安物鋳造としては、軽い方です
高級鋳造や鍛造には及ぶべくもありません 鍛造信者だったけど金なくて今回はアドバンレーシングにした。お金持ちが裏山しい 社外品ホイールを買えるなら
金銭的に余裕がある証拠じゃないか >>291
自己レスです。
アドバンの模倣品のニュース見たんだけど、
こないだ買った中古のホイールも偽物ってこともあり得るなと思ったらなんか落ち着かない。誰か本物の見分け方知りませんか? デッドコピーって、今の所ホイールではほぼない
偽物はぱっと見で違う
腕時計みたいな神経質に見極めるものではない もしも偽物履いてたら乗り心地で分かりそうな気もするけどな
分からないなら偽物で十分という事 分からないなら偽物で十分とかそういう問題じゃねえだろ… 強度が不足してたらわかった時にはどうなってるかわからんし pf07とwedsのnavia07で迷ってwedsのほうが軽いんで買っちゃったんだけど
wedsて駄目なんですか？ JWLの規格は通ってるから大丈夫だよ
そもそも超軽量ホイールなんてものはシバき倒してたらいずれ歪むモンだし
半永久的にに使いたければ軽さより強度を高めたラリー用とかのホイールでも選んだほうがいいんじゃないの 買ったホイールを半永久的（爆笑）に使い続けるヤツなんているのかよ 飼い猫の寿命程度の年月が「半永久的」ですかそうですか うちの猫5代変わってるが？ホイールなんて1人が10年も使えば立派だよ、俺の認識ではね 流れに便乗だけど、純正ホイールをその車が廃車になるまで使うことを半永久的とすれば、社外の鍛造ホイールはそれと同等に保つんじゃないのと思うけどどうなんだろか
勿論使い方は同じとして >>304
WEDSは色んなとこで作ってるけど少なくともNAVIA系はエンケイ製だな >>313
純正ホイールの方が基準が厳しいんで、そんな事は無い サーキット走るとか峠攻めるんなら軽量鍛造は寿命が来る
普通に安全運転だけなら15年でも変わるまい 猫は害獣なので、撲殺や轢殺や着火剤塗りたくって焚火に投入が妥当だ。 >>313
BBSは同サイズのCE28より重いから、安全マージンや強度もだいぶ余裕をみていると思う
RAYSもラリー向け鍛造のTE37グラベルはBBSと同等の重さだし、その辺りが基準と考えていいんじゃないか
CE28のような超軽量は縁石踏みまくって走ると割れたって人もいるから、低偏平タイヤとの組み合わせでガシガシ走るのは怖いな >>316
基本街乗りたまに峠を気持ちよくって使い方なんだけどそれなら大したこと無いかな
>>319
なるへそ
今履いてるのがSE37なんだけど、マージンとかの考え方は28と似たようなもんか
ただ絶版てのもあってなるべく長く使いたいんだよなあ タイヤハイトを確保出来ればダメージは少ないんｼﾞｬﾈｰﾉ >>319
BBSって一括りしてるが、ワンピースでもいろいろあるんだが
まあ、一番軽いRFでもCE28よりは重いだろうが、ZE40よりは軽そうだぞ ZE40一択だわ 通勤車で週末は隣県のワインディングという使い方 >>324
ZE40はそろそろディスコンじゃね？
サイズがどんどん減って寂しい限りだ >>327
一時はこれからの主役っていう売り込みだったような気もしたが 似たような謳い文句で消えていったホイールはたくさん。
SE37とか、VR.G2とか、、、 ze40のTAEiiiが出るみたいだけど、青っぽいカラーらしい
普通にシルバー、ガンメタとかラインナップして欲しいんだが 普通の人は車は３年か５年に１回しか買わないんだから
毎年毎年ちょこまかと新作出しては消すのやめてほしいよなぁ
お、これ良いな、って思っても買う頃には廃盤とかさ
アホだろ
とりあえず穴数だけあってれば良いようなスタッドレス用の廉価じゃあるまいし >>333
うちは丸9年は乗るよ、車に飽きるってのが無いんで。 17か18インチで幅8.5～9オフセット40～48の
ホイールでマットカラーのやつを探してるんだけど
なにかおすすめある？
今はGTC01RRかなと思ってる 気に入ったホイールをラバースプレーで塗装すると良いよ 昨日3年目VRX2で効きに衰えない事を確認
今日別車のVRX3に乗った
昨日とは路面状況が違うけど効く事は確認はできた
そもそも乾燥炉でびっくりするくらい静かで運転もしやすく、柔らかく乗り心地が良くハンドリングも軽いから雪が積もってても運転しやすい
ただなあVRX2とはサイブの違いかショルダーの感触が柔らかすぎで滑りそうな不安感感じて踏み込めない
おそらくVRX2のように硬めに食い込むような感触だとフィールが伝わりにくいという声が多かったからVRX時代のような方向性に戻したんだと思う
でもさあ俺は逆に硬めの感触だからこそ限界点がわかりやすかったと思うんだよなあ
滑りそうな気がする頼りなさや不安感と限界点のわかりやすさは別だと思うんだよ
VRX3はもう少し慣れが必要な気がする
効きには現段階では不満は無いけど ラリーレーシングって重いと聞きますが
実際どの程度なんでしょう？ 同サイズのスチールホイールと同程度
OZほどじゃなくても、ラリー用ホイールは比較的重いもんだよ
堅牢性が求められるからしょーがない >>342
ラリーレーシングって、ラリー用のレプリカであってラリー用ではないよ
グラベル・ラリーに17～19インチとかあり得ないわw 最近出たワークエモーションRS11てスプリントハートに似てるな bbsがf1独占供給なんだってな。OZに押されてジリ貧だと思ってたがびっくりした。 来年から18インチホイールだからF1もホイールが目立つ時代が到来だね 欧米各国はほとんどが増加または微減で、唯一英国だけがマイナス9%という中で、日本に関してはマイナス23%と突出した削減実績を上げている。
これは日本が長年にわたって積み重ねて来た内燃機関の低燃費技術と、ハイブリッド車（HEV＝Hybrid Electric Vehicle）の突出した普及によるものだ。
こうした部分を指して「ガラパゴス」と揶揄（やゆ）されることが多いが、マイナス23%という成果を示したガラパゴスであれば、むしろ世界はそれに追随すべきなのではないか？
https://blog.jama.or.jp/wp-content/uploads/2021/09/210909_5-1000x568.png 本当にCO2削減をかんがえるのであれば
現時点ではハイブリッドが正しいだろう
水力風力で完全に賄える国以外はね
結局裏は金儲けなんだから正しさは捻じ曲げられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
