新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板545
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板544
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1613661020/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
※ 以下の条件に3つ以上該当する人物は書き込み禁止です。
・石川県在住の軽自動車乗り
・車にカメラを3つ以上備えている
・駐車中に張り紙を掲示している
・家族、隣人、他人に文句を言われたという内容が含まれる
・自分の行動が非常識か問う質問
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>62
伝票にハイオクと書いてて軽油が入ってるのならガソリンスタンドの事故
たまにタンクローリーから地下タンクに入れる時に口を間違えて混ざってしまう事故はある
そうなると他の車でも同様のトラブルが出るしタンクの中には軽油の混じった燃料があるからすぐに分かる
早急にガソリンスタンドに行って確認した方が良い
車種は？
タンクを新品にして配管やその他の物まで新品にすればそれくらいかかるかも
実際は燃料を全部抜いてフィルターを新品に交換すればたぶん大丈夫
直噴とかのややこしいエンジンは分からない
ディーラーとかは完璧に修理しようとするから全交換の見積もりを出すだろうね >>66
するよ
動く量が大きくなるから当然踏み直すまでの時間は短くなるがな もしかしてブレーキ離したら踏み直さないとでも思ったの？
負荷を抜くにはって話なんだから無意味にダラダラブレーキ開放し続けるわけねーだろ >>63,67
ありがとうございます
正規店のディーラーに持って行ったのでそういうことなのかもしれません
MINI COOPER Sです
問題になったりしますかね？ おまえらガチで古い国産車のりなんだなしっかりしてくれよ 皆さん色々親切に教えてくださり本当にありがとうございます
とても助かります >>49
お前1人やったくらいじゃどうにもならんしバレなきゃセーフ
風呂でうんこして排水溝に流すのと同じ >>73
排水の塩ビ管は意外と耐薬品性低いから割れちまう
うんことは違うぞ >>49
成分によりますね
バッテリー強化補充液って殆どが高純度精製水に有機ゲルマニウムを加えたようなタイプなので
それなら水と一緒に流せば問題ないですね
電解液(希硫酸)タイプは流せないので重曹で中和して廃棄するか業者に引き取ってもらうかが良さそうです
https://p3.support.panasonic.com/faq/show/5615?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=13&page=1&site_domain=psb&sort=sort_access&sort_order=desc
強力水抜き専門液とか、この手の商品はIPA(イソプロピルアルコール)99%がほとんどだと思います
なので水を流しながら一緒に流して最後は水で洗い流せばほぼ問題ないですね
整備が出来るヒトなら脱脂や油汚れ落としとかにも使えます
私は計量カップやロート、スポイトの洗浄や工具、部品の汚れ落とし他とマルチに使ってます
IPA以外が主成分のモノはやはり引き取りがよさそうですね 川や海じゃなくて下水処理場に流れていくから迷惑だろうな。
外のドブに流せば川に流れていくが。 レイズのホイールと国内生産タイヤを組んだらバランスウエイトは少なくてすむんでしょうか？
中国製ホイールとアジアンタイヤだったらバランスウエイトが多くなってしまうんでしょうか？ >>77
一応そういう傾向にはあるが、実際のとこは組んでみないとわからない。 >>72
過去に知り合いがフルサービススタンドの店員のポカにより、ハイオク指定車へ軽油入れられた事がある。
そいつは整備士だったから、かえってそんなポカやる店に任せられんと自力で直してしまったが、普通はスタンドが修理代を弁償するケース。
まずはそのスタンドで納品事故があったかどうかの確認が先やね。
そこまでわかって責任の所在が明らかになれば、後は元売りとスタンドのどっちか責任がある方(の保険会社…加入してればの話)が修理代を払う事になる。
地下タンクへの誤納なんて全国ニュースになるレベルの事故だから、まさか隠蔽や責任逃れはしないと思いたいが。 コメリの水あかクリーナー(赤)を買って使ってみたんですが分かってたことですが
ガラスに付かないやうに
ライトのレンズをつかないように
手袋もして、吸い込みにも気をつけてと
なんか色々面倒だったのでもう捨てたい
水道とかに流したらやばい？
たくさん残ってるからメルカリで安く売るかな… そもそもなんで疑うだけなんだ？
軽油入れられたのが確定ならタンクの燃料抜き取って検査すれば判定出来る
症状だけで疑い掛けてるのかな？ >>77
一般的にはそうだけどうまくバランスが取れれば少なくなる事もw ハイオク車にレギュラー入れると車が「レギュラー挿入れられた！レギュラー仕様に学習してやる!」ってパワー落とすようになるから多分軽油も学習するんじゃない? >>84
レギュラーでもディーゼルでも同じことで低オクタン燃料でノッキングしてるかどうかの判定しかしてないでしょ
ディーゼルはオクタン価に換算すると13〜33しかない >>76
東京都等は、合流式だから雨が降ると下水を川や海に垂れ流すから・・・ >>84くらいの知能が書き込んでる時点でお察しなスレ GDH201Vハイエースで、２８００ccのディーゼルエンジンは全てターボ搭載でしょうか？ 冬に使い残した灯油は車に入れて消費してるから大丈夫よ燃料添加剤の溶剤も灯油だったりするし
1%〜2%位なら体感できない
3%以上はやめた方がいい4%超えると公道走れない(法的に) >>89
全てって言うか、1GD-FTVっていうエンジン1種類しかないけど
ターボだよ。Tが付けばターボ車。
3S-GTEとか2JZ-GTEとか。 今時のディーゼルは全てタ一ボ付き。
非ガス対策のために。 ハイエースは5ナンバー登録できるって聞いたのに2800ccとか絶対無理じゃないですか。どう言うことなの 「-tWMR」の言ってることが全部的外れなの荒らし行為かなんか？ 低年式車のオルタネータって突然死するまで予兆なし？
スターターモーターの故障も寿命によるものが多いんですか？ >>96
色んなケースがある
ブラシの磨耗だったら時々チャージランプがつく辺りから始まってしばらくしてから完全に発電しなくなるけれどダイオードやレギュレターの故障だと突然に起こる事もある
むちゃくちゃ古い機械式のレギュレターの車だと設定電圧が狂うとかあったけれど40年以上前の話
セルモーターの寿命って何を基準に寿命と言うかにもよるけれどほとんどの場合ブラシの磨耗は原因にならない
以前はクラッチの粉によるフロントメタルの磨耗が多かったけれど最近はATが増えて少なくなってる
そのかわりにスイッチの接点不良やクラッチ不良が多くなってきてる >>96
一応、ウインカーの点滅やワイパーの速度が遅くなるって予兆はある。
そうなった時点でもうバッテリーの残り分しか走れない(長くて数km程度、場合によっちゃ数百m)から、もうほとんど死んでると思っていいけど。 ノークラでのシフトチェンジってあんまよくないの？
抜くだけならあり？
回転合ってスコンと入るわけだから悪くもないかな？
とも思うけどよーわからん。 伝説的なレーサーがクラッチ壊れた常態でも超絶テクで走りきった、なんて逸話はあるが
普通はシンクロ酷使して痛めるだけだぞ もうシンクロのお世話にならないなら傷めたとして問題ないよね >>99
シンクロがない旧車で出来るなら痛めるところはない
シンクロがある普通の現代車なら、シンクロのおせわになってノークラ運転ができてるだけで、シンクロを酷使してる マジレスな上に今更だけど、イニシャルDの作者は日産に恨みでもあるの？
日産車乗りはダサい奴ばかり出てくるのだが。
リアルでも日産乗りはダサい奴ばかりだから、とかは勘弁して下さい。 >>103
もう一人の主人公がGT-R嫌いって時点で分かるやろ >>103
ﾌﾟｯｼｬｱｱｱｱｱ！とか普通にカッコイイけどな。
昔の2chではﾌﾟｯｼｬｱｱｱ！スレがあって、「どーれメシにﾌﾟｯｼｬｱｱｱｱ！」とかスレ主の日記帳状態ではあったが、意外に良スレとして人気があった。 >>101
削れたシンクロの微粉末がベアリングとか歯とか痛めるのは困るだろ そうなのねー
横着せずにちゃんとクラッチ踏むようにするわー >>96
充電制御車のオルタはプーリー内蔵のワンウェイクラッチがぶっこわれる ワンウェイクラッチつきのオルタネーターって充電制御してる車についてるもんじゃないの？ 充電制御じゃないやつでもオルタのワンウェイクラッチあるやつあるかもしれんけど知らんわ あのワンウェイクラッチは、ローターの高回転化による慣性の増大がアクセルオフ時にベルトに逆テンションをかけることが問題視されたので採用された。充電制御との関係は無い。ベルトへのダメージを軽減すると言う触れ込みだが実際にはクラッチが壊れる事例が多い。 >>112
充電制御が採用され大容量化した結果慣性が問題になったんじゃないの？ >>94
まじ?ディーゼルって3ナンバーにならない何かがあるの？ >>114
ディーゼルは車両の大きさで5ナンバーか3ナンバーか決まる排気量は関係ない >>114
たとえばカローラバンなんかも4ナンバーばかりで、普通は1ナンバーなんて見た事ないでしょ？
https://www.nextage.jp/carcatalog/toyota/corolla_van/kf-ce105v/100627/
こういう2.2リッターディーゼル積んだカローラバンでも4ナンバー(小型車)なわけよ。
今はディーゼル積んだ乗用車のほとんどはハナから1か3ナンバーだったり、小型乗用車でもSKYACTIV-D1.5みたいに
小排気量ディーゼルターボ化してるから実感わかないだろうが、昔はちょっと排気量大きい自然吸気ディーゼル積んだ小型車が普通に走ってた。 >>114
全長4700mm
全幅1700mm
全高2000mm
排気量2000cc未満（ディーゼルを除く
法令の授業サボってたろオメー 5ナンバーサイズならディーゼルは排気量どれだけあっても
3ナンバーにならない理由（法整備時の根拠）って何だったの？ >>188
「そういう法律になった正確な根拠」は知らんが、商用登録の小型車に小排気量ディーゼルしか搭載できなくなると、
荷物を満載した時の低速トルクも高速巡航性能も不足するし、さりとて大排気量ディーゼルを普通車登録にすると事業者の負担が増すのは想像つく。
まだ小型車の排気量がディーゼルも含めて1.5Lまでだった時代(4サイクルなら1952〜1960年)に、トヨタが初代クラウン用に1.5LディーゼルC型を作ったけどね。
乗用ならともかく貨物用としちゃ、いろんな意味でキツかったんでないかなと。 >>115-118
詳しくありがとう〜！
ディーゼルはいくら?排気量あっても3ナンバーにならんのね
>排気量2000cc未満（ディーゼルを除く
>
ここすごい知らんかった ありがとう >>122
ナメるなよそんなことは流石に分かっている！！ ディーゼルのナンバー構成知らなかったくせに、いきなり偉そうやな クルーズコントロールって、
高速道路の渋滞を自動で追従してくれますか？ >>127
車種ごとに調べないとダメなのか…。
デミオ、ヤリスは渋滞ではムリですよね？ >>126
車種だけじゃなくてMTだとそりゃ全車速は無理
あと同一車種でもオプションになってるのもある
いちいち調べないとアカン MTのやつは速度が下がってエンジン回転数が下がると警告が鳴るんじゃなかったっけ？
それでシフトダウンさせないと解除されるんだった気が。 例えばSUBARU車の場合だと2017年頃以降に出た車種は何もしなくてもずっと追従してくれる
それより前だと渋滞で止まる度に再設定が必要、ただし止まりさえしなければ追従してくれる
結局は1台1台確認しないといけないけどある程度年式とかオプション名とか覚えとくと中古車探しやすいよ 先方の車屋に聞けよ
アホな質問にいちいち相手してもらえるわけじゃねーぞ >>128
寝ちまったとき危ないよ
あんなもん普通ので充分さ
車間とハンドルに気を使ってる程度でバランス取れてると思うよ >>126
ベンツでさえその機能クソだからあんま期待しない方がいいぞ 1年点検受けないとメーカー補償なくなるってホント？ >>137
ほんとに無くなるか知らんけど
納車のとき延長保証の説明で１年点検と最初の車検はここで受けてくださいと言われた >>137
点検や車検でメーカー保証が無くなる事は無いと思う
でもCVTとかのフルードに社外品を使って保証を断られたった話は聞いた事ある 車間距離5〜10メートルを開けて止まってもブレーキが遅いと言われた。
最近は玉突き事故対策に停車するときも車間を広めに取っています、適正な距離ってなんメートルぐらいですか >>140
>>1
※ 以下の条件に3つ以上該当する人物は書き込み禁止です。
・石川県在住の軽自動車乗り
・車にカメラを3つ以上備えている
・駐車中に張り紙を掲示している
・家族、隣人、他人に文句を言われたという内容が含まれる
・自分の行動が非常識か問う質問 停止時の車間距離とブレーキタイミングの早い遅いは無関係 最近スカイラインにDATSUNって貼ってあるのたまに見かけるんだけど
スカイラインはプリンスじゃねえの？
って思うんだが
あれはアメリカとかで勘違いして貼ってるのはしかたないとして
日本で見かけるのは
本当は変なの知ってるけど
アメリカっぽいから分かっててDATSUNって貼ってる
とかそういうこと？ >>143
ケンメリの頃、北米向けの名前はDATSUN 240K GTだったよ >>143
こんな感じで、ケンメリやジャパンは北米に限らず海外ではダットサンKシリーズとしても有名だったりする。
https://www.flickr.com/photos/benmolloyautomotivephotography/22479703083/
他にも仕向地によって「ダットサンスカイライン」だったりして、3代目C10から6代目R30の初期まではダットサンブランドが残ってた。
そもそも日産が世界中どこでも日産になったのは1980年代に入ってからの話で、イギリスで日産関係者が当時のサッチャー首相に会った時、
「あら、ダットサンはアナタ達(日産)の車だったのね」と言われた逸話もあり。 >>147
へー34まで全部ドメスティックだと思ってた >>143
スカイラインにダットサンはおかしいね
ダットサンのブランドでスカイラインは売られてない
ブルーバードなら有りだけどスカイラインだとおかしい 昔のプリンスデザインほんまええわぁ
今じゃ いややめよう そういうことか
JDMカスタムとしてはDATSUNも有りなのか
ありがとー >>145
それはオーストラリア向けじゃね？
北米に出してた？ ちゃんと下向きで走行しているのに対向車からのハイビーム攻撃を受けた。
糞眩しくてまじでムカつく。
ハロゲンじじいにLEDヘッドライトを理解してもらうには止めて言うしか無いのか >>157
お前さんがブーチャンだからなのでは？
しょうもない国産車（←しかも型落笑）とか軽自動車（）って
ブーチャンが乗ってると光の軸が傾いて片目だけハイになってるよ
荷室に重たいモノ乗せてるなら降ろしなさい おまえらチー牛の知的障害こどおじハゲ太郎ってさw
世の中は、お互い様
っていう意識がもてないよな？w
おまえらなんてゴミみたいな中小、ギリ上場ゴールの雇われの独身のガイジじゃんか？
社会的に迷惑かけてる存在だって事に気がついてくれよ？w
ハゲてるくせに何が眩しいだよアホw >>158
今どき軽でもオートレベリングついとるぞ >>157
社外でも純正でも眩しい奴は俺もハイビームでお知らせてしてあげてるわ。
光軸あってるならそんな事されない。純正でもされるなら車自体がおかしいってこと。
だからこれからも車変えるまでやるから宜しくな 一世代前のダイハツのLEDヘッドは喧嘩売ってんのかレベルで高かったな
一回車検受けると低くなってマトモになるから3年間はパッシングされまくるやつ >>164
グレア出まくり
大迷惑
まさかこれ純正じゃないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
