◆オイル交換は1万キロに1回で十分 49◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そもそも4サイクルエンジンで何故オイルレベルセンサーが必要なのか
オイル食いを前提とした設計としか思えない 欧州車はエンジンの回転数、稼働時間、温度と劣化センサーやレベルセンサーで統合的にECUが交換時期を判断してディスプレイに表示するから
素人がオイルの色とか見て判断なんか必要ないとレベルゲージ止めたんじゃね というか欧州車なら交換時期前に何度も足す前提なんじゃないの？ >>56
スレタイ的にFA
つか海外ではモービル1とかカストロールのエッジはHPで2万マイルと記載してある エンジンルームのレイアウトによってはクランクケースへのアクセスが長くなって
オイルゲージも長くなって、当然それを収めるパイプも長くなるんだけど
それの振動対策が大変らしい。下手すると振動で折れてしまう。
センサーで代わりができるなら万々歳だが、実際にはセンサーが壊やすい。 実際５０００キロごと交換しないとダメオイルはど田舎の素人騙してなんぼの整備工場が
ドラム缶で買って来る添加剤が少ない激安オイルなんだろうね。 >>62
そもそもここは陰謀論や貧乏人の隔離スレだよw ど田舎の素人騙してなんぼの整備工場は低品質ダメ激安オイルを見つけるのは上手いのはなぜなんだろうね
そんなクソオイルは５０００キロごと交換しないとダメだろうね スバルは普通に乗ってればT/M、乗り心地、燃費以外は良いと思う 糞オイルの銘柄を知りたいわ低品質オイルと言って誰も銘柄を書かない。煽りか？ >>67
糞オイルなら業販向け200リッターのドラム缶で
未だにSLの激安鉱物油が堂々と売っているぞ 更にそんなのはまだよくて「こんなオイルがありますが買いませんか？」と電話もよくある
勿論の無印激安謎エンジンオイルの営業（こちらは業者）
トヨ純、エネ、カストロールなんか高級過ぎるわいｗｗｗ ちなその詐欺っぽい業者からネタで一度ドラム缶を買ってみたら
ドラム缶に貼ってあるステッカーにNISSANモーターオイル XXスペシャル」のNISSANが切り取られていた 日産だったら当たりだろ。ＳＬ規格で低品質ですか。
ＳＧ規格のオイル、Ｒ32新車を買った時使ってた。３０年前だけど。今は廃車手続きして納屋の中でトラクターと一緒に置いてる。 >>73
中身詰め替え品なのか、
長期在庫や廃盤で産廃業者に処分依頼された物の横流しとかなんだろうな
後者は賞味期限間近の食品で発覚して大騒ぎになったけど、
自動車部品は普通にあるよね >>75
かもね、そんな怪しいのは普通のお客様には提供できないから
競技貧乏常連にあげたり身内で消費したりでなんとか、別になんの支障もなかったけど うわぁ・・・なんか色々と大変そうな人達だなぁ・・・
ごめんね、試乗すらした事ない車の話題に触れちゃって 5W-20の車に0ｗ-20入れて大丈夫なのかな
オイルメーカーのホームページだとダメってなってるがデーラーとかは大丈夫って
言ってる。高温が適正だからって。 またド田舎の素人騙してなんぼの整備工場が0ｗ-20入れるとエンジン壊れるって言ってる >>80
5W-20と0W-20なら､おそらく0Wのほうが高温粘度は高く､後者は前者の上位互換 >>164
オートバックスかよ
そんなところがちゃんと整備できるかどうか QUAKER STATE Ultimate Durability 5W-30
安価で良いオイルだ 実際どこのオイルがいいのか明確に言ってる奴は居ないな
無難なのはモービルワンだけどね モービルは夜中でまともなオイル買えない時にガソリンスタンドで買った思い出ｗ
日石とかに比べた良いけど、あくまでもガソスタの割にはってだけだよ
そもそもオイル選びできない奴ばっかだよな 激安オイル入れてエンジン壊れたって聞いたことないしな エンジン壊れた話は聞かないけどサーキットで試すと激安オイルはタイムが落ちる
10倍の金額でラップタイム0.5秒とかこれに価値を感じる人は少ないだろうが 2kmで0.5秒なら
40km先の目的地に行くとして10秒早い サーキットでタイムが上がるならフリクションロスが低滅したってことだから
一般道でも燃費向上とか意味はあるんじゃね 燃費も多少違うだろうけどガソリン代でペイ出来る金額差じゃないよな ちなハイブリッドのZだけど車両からの値引どれ位目標にすれば良い？ 高級オイル使うとして
1日往復20秒早くて
1年で元取れるか？ 省燃費タイヤと同じでもとが取れるかと言うと取れるけどだいたいトントンってとこかと 省燃費はまだしも目的地まで20秒早くても
ギリギリでうんこ漏らす可能性を減らせるくらいしか
メリットが思いつかんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
