【SP】オイルスレッド■92リットル【SN plus】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なあ、ロータ錆びたNSXの純正ホイールの画像うｐしてなんでV10なんだよ？
あとこの116回しか再生されていない糞動画はなんなんだ？ >>898,899
> 文字も数字も読めない
> 母国語の言葉すら
中卒以下だろこれｗ
画像盗用までして楽しいか？ https://i.imgur.com/tKcZXCS.jpg
でもお前ら1回試して結果が分かるコトすらやらない謎行動繰り返す知能の持ち主の貧乏軽四棺桶乗りぢゃん？w
ダメだコイツら、フツーの知能の持ち主なら仕事が出来るから何台も普通車買えるのに https://i.imgur.com/IR8AUs5.jpg
でもお前ら維持費のクソ安い貧乏軽四棺桶たった1台所有だから、オカルトオイル1回は試せる機会が無数にあるぢゃんw
ダメだコイツら、軽四棺桶1台でヒーヒー言っている https://i.imgur.com/xRqpTR5.jpg
でもお前ら文字も数字も読めない貧乏軽四棺桶乗りだから、オカルトしてテスト走行してレポートをまとめる知能もないぢゃんw
ダメだコイツら、知能が低すぎて製品評価の資格すらない お前ら貧乏軽四棺桶乗りの知能
マフラーの形状は社外の軽四棺桶だ！→ただのスーパースポーツAT普通車でしたw
オカルトナットの理論は締め付けトルクがどーたら→合理的に余ったネジ山に、ただちょん掛けしてたダケw
ダメだコイツら、言ったコト全てことごとく外している お前ら貧乏軽四棺桶乗りさあ、頼むから4気筒のケイマンぐらい買える知能になってくれ！！w
頼むから、リミッターカットしたダケのスーパースポーツAT普通車でないとオカルト大喜利レポート出してもみんな分からないコトを理解出来る知能になってくれ！！w
頼むから、ツーリング用のV10のNAに換装したスーパースポーツAT普通車でオカルト大喜利レポート出したらレポートの意味が分かりづらいコトを気付く知能になってくれ！！w
頼むわ！！www >>909
コラコラ、お前が貼った謎の黄色い718ケイマンGT4は6気筒だぞ
あとどうやって初代NSXにV10（縦置きのガヤルドか？）を換装できるんだ？ >>暗電流
久しぶりに思い出したんで言葉が出てこなかったですわ。
>>907
そんな安物のコンシュマー向け無線ルータ出されても何の自慢にもならんからな？
せめてヤマハでインフラ整えるぐらいしてからイキってくれ。
ワイはリモートワーク用VPNセッション張るのにセキュリティ担保しなあかんから、わざわざUTM買ったぞ？ https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/story/7/
お前ら貧乏軽四棺桶乗りでは触れるコトのない世界、四半世紀の時を超えてもなお動き続けるオカルトマイスターたち >>911
https://i.imgur.com/RFzd6fJ.jpg
頼むから4気筒のケイマン買えるぐらいの知能を身に着けて、貧乏軽四棺桶乗りの知能を脱却してくれ！！w >>916
いったい何の目的で拾い画像を貼るんですか？ >>911
https://youtu.be/fTcuBlFNcfA
頼むから概要欄の日本語を国語辞典引きながらでいいから、ちゃんと読んで意味を理解してくれ！！w
ダメだコイツ、いつまで経っても貧乏軽四棺桶乗りの知能や すごいの呼び込んじゃってるねここ、本物だよねある意味。 ワッチョイ付いてるから専ブラのNGワードで非表示に出来るだけまだ良い 同じことしか書いてないんだろ
名前じゃなくてワードでNGに入れてるけど、レス番飛びっぱなしだからな でもお前ら文字や数字すら読めない貧乏軽四棺桶乗りぢゃんw
ダメだコイツら、オイルメーカーの取説すら読めてないのにオイルのウンチク語っている ハミキンTVとかいう低脳オカルト君は何やらかしてTwitter凍結されたんだよw
YouTubeも2012年からやってて登録者数105人とかやってる意味あんの？w
評価とコメントも非公開というチキンっぷりw
サムネ詐欺と村田基氏への長期にわたる誹謗中傷でYouTubeもそのうちBANかなw
みんなで低評価と通報しまくろうぜw お前らホログラムの泥人形は文字も数字も読めない貧乏軽四棺桶乗りだから、ボディ剛性なんか考えてねーからそんな棺桶に入ってんだろ？w
当たったら死ぬからテキトーにダイハツ純正入れとけよw 凄い素人質問だと思いますがよろしくお願いします
合成油でも4リッター缶で2000円台から一番高いのにもなると8000円までありますがこの価格差は何が違うのでしょうか？
安いのは3000万kmしか乗れなくて高いのは1万km無交換で乗れるとかなんでしょうか？
それとも燃費がリッター10だったのが20になるとかありますか？ 簡単に言えば、価格差＝性能差との考えで良い。
ただ、使用する車両との相性の方が重要と思う。
＞安いのは3000万km
3000kmの間違いと思うが、今日の合成オイルで普通の街乗りだと安物でも1万km程度は問題なく使える。
問題なく使えるというのは壊れないという意味だ。
では、高額な合成油に意味がないのか？
普通の街乗りでいうと、内燃機関としての消耗度、燃費を先に払っていると考えてほしい。
高額な合成オイルと安価な合成オイルを比べると燃費の差は出る。
交換したては感じないし数値にも表れにくいが、両者の差は早ければ1000km程度から差が出る。
燃料の価格、自分の車両使用方法、自分の周りの環境、これらを考えて選べばいい。
燃費計測だが、空気圧やスロットルの開け方に注意しつつ、気温や湿度と記録して比較してほしい。
自分は燃費が3km以上良くなった…価格ではなく、自分に合った物を探すしかないと思う。 原価とブランド料が違う
同じ粘度で指定オイルと同等ないしそれより新しい規格を、
シビアコンディションの交換スパンで交換していれば、とりあえず問題なく走れる
その上で静かにしたい、もっとパワーを出したい、性能を維持したいなど、さらに上の要求をする人が高級オイルを使う 933 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e8c-565v) sage 2021/06/22(火) 10:50:54.92 ID:fQ566ih40
https://i.imgur.com/XlvEwpd.jpg
https://i.imgur.com/ycySysR.jpg
https://i.imgur.com/rwtWMdO.jpg
936 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-ywmO) sage 2021/06/22(火) 11:29:48.05 ID:jAT6HOBXr
>>933
ボディ剛性も排気効率もオカルトで詰めてないし、ケイマン4気筒ターボでもオカルトオイル入れてないからマフラー出口がススだらけで完全燃焼してない
もう一度、ツーリング用オカルトチューニングとは何か？を煮詰めてこい！！
↑お前ら文字も数字も読めないホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶乗りはネットでイチャモンつけてクソみてえな人生の捌け口にしてるケド
フツーの知能の持ち主は余裕のレスしてんねw
https://i.imgur.com/XjB7g9P.jpg
オカルトメーカーがレースでも使える技術をふんだんに詰め込んで、やるトコなくなるくらいオカルトしたツーリング用スペシャルコンプリートV10スーパースポーツATデモカーだからなw
どんな標高の高原のダウンヒルでもビクともしないくらいブレーキ強化してるわw 安オイルスレで聞いたけど誰もわからないみたいでマルチ申し訳ないのですが、ACEA C2規格指定エンジンにSPとかGF-6のオイル入れたらまずいですかね？
起こる可能性のある不具合が分かる方教えて下さい 年式とかガソリンなのかディーゼルなのかDPFつきなのかとかなんも書かないから相手されてないだけだろ タイヤ館のスノコオイルってオリジナルと同じ処方？
ならスノコエステル興味あるから試しに入れてもらおうかと
ゴルフ6 どれか知らんけど、スノコオイルには200Lドラムの鉱物油とかもあるからね
スヴェルトなりブリルなり銘柄指定しないと、安物鉱物油入れられるかもよ >>932
有難うございます！
PSAの1.2puretechターボのガソリンで油中タイミングベルトと変わった方式のエンジンなので気になってました
触媒とかの攻撃性も考えなきゃいけないんですね
参考にさせて頂きます でもお前らマフラー出口見て完全燃焼してサビてるのをススとカン違いするメクラのホログラム泥人形軽四棺桶乗りぢゃんw SP（中価格）からSN（高級品）に戻してみたんだけど、体感だけなら明らかに滑らかさに欠ける
やっぱり言われてる通りSNは添加剤不足を感じるから気付けば添加剤コーナーに立ってた…
SPに関しては本当に技術が進んだのかもしれない
ちなみにNAの5速マニュアル車 技術が進んだというか、コストかけるようになったよね
少し前まではモリブデン入っているのはごく一部、十分に入っていると言えるのは超高級品だけだったのに
今のSP化で、少量とはいえ有機モリブデン添加が義務化されたようなもんだから >>938
コストか
SPになってベースオイルがVHVIにグレードダウンしたって例があるみたいだけど
多分添加剤リッチになってSNよりトータルでは良くなってるから単純な悲報とは思えない >>939
添加剤にコストを割り振ったのと、
添加剤の効きを良くするためにあえてVHVIにしたのが考えられるね 油温高いからって指定より硬いのを入れるってのと、
病的にPAO・エステルのベースオイルに拘るってのはもう昭和〜平成の古い常識
令和となった今ではむしろ指定粘度のほうがいい、ベースオイルもベースオイルの種類より
各社の添加剤テクノロジーも含めたトータルパッケージが重要って時代だよ https://youtu.be/hsWuH3zDzNE
普通車のマフラーを軽四棺桶と見えるくらいの経験値でオイルの何を語っても響かねえなw
メッキが剥がれた文字も数字も読めないホログラム泥人形の軽四棺桶乗り以外はオカルトして乗りたいよな？w 純正指定5w-20、30の車に、油温上がった時の保護力のことばかり考えて40とか50入れてたんだけど、
やっぱりドライブ程度の普段乗りじゃ40や50なんて硬くて回転が重くてダルいし調子悪いエンジンみたいになる。
指定通りの30だといい感じにスルスル回るから気持ちよく走れる。
もちろん頻繁な全開走行とかで油温ガンガンに上がるようなら硬くてもいいんだろうけど、普段乗りじゃ硬いオイルは逆に足枷になってる気が…
「車好きならなんであれ硬いのを入れろ」ってのはもう古い常識かな？ >>946
少なくともここ10年ぐらいの最新のエンジンで40番使う必要があるのは
GTRとか特殊な車のみだろうな。
普通は設計通りの粘度の方が良いと思う。
実際に油温測ってる？120℃とかまずならんでしょ？
旧車のスポーツカーは硬め入れるっていうけど、最初から10W-30指定とかで
1番手あげてるぐらい。自分はそうしてるけど15万キロ超えの過走行車だよ。
距離がかさんでオイルを食うようなら色々試したらいいかと。 >>946
今じゃ化学合成油の技術も進んだからね
エステルベースなら高温でも油膜保持能力が高いから、
粘度をむやみに上げなくても対応できる
むしろオイル粘度が高いとそれだけ冷えにくいから、上げるデメリットも考慮しないと お前らホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶ぢゃあ油温なんか上がるワケねーだろw
家電製品以下のエンジンなんかシャバシャバの0w-20入れてピストリング削っとけよw
真夏の街中や高速で120度近くまで上がるような他気筒大排気量のツーリング用高性能スーパースポーツATなんか人生で一度も触れるコトはねーからw >>946
ほんこれ
そもそも真夏だろうが真冬だろうが、エンジンなんて一旦温まってしまえば手で触れないくらい熱くなるのに、わざわざ夏冬で上の粘度を変えるのが分からん
変えるならウインター側だろ 街乗りはもちろん高速や登坂路の全開走行くらい自動車メーカーやオイルメーカーが想定してないとでも思ってたのかな
素人思いつきでやることなんて100%マイナスにしか働かないよ 炎天下で3時間ぐらい下道をダラダラ走っても100度超えない位にたくましいからね、今のオイルと冷却系。
そういう意味では今度出るランクル300のツインターボエンジンがどんな設定なのか気になるところ。
このご時世にディーゼル3Lオーバーでツインターボとかロマンの塊じゃないか・・・ https://i.imgur.com/HsTXMtT.jpg
文字も数字も読めないお前らホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶はオイルは0w-20で、フツーのヤツが4枚やるフラットプレートで十分w
スーパースポーツATツーリングオカルトパッケージに乗る健常者は買い替え狙いの自動車メーカーの言うコト聞かずに、オイルは10w40以上でフラットプレートは倍の8枚いっとかなきゃ油温も車体も安定しないw 一流建築士に設計させて熟練の大工さんに建ててもらった家だけど
大地震の時に心配だから居間の真ん中に柱を追加しよう！
とりあえず指定より硬いオイル入れるってのはこういうこと 一流建築士がせっかく家全体を揺らして力を逃がす設計にしたのに
柱を追加したことによって地震のエネルギーが弱いところに集中して
逆に家が倒壊してしまった
こういうことのような気がする ただ硬いだけのボディ補強じゃねぇ…
しなやかで静かに息をしているような生きている鉄とアルミだ >>951
むしろノロノロ渋滞でオーバーヒートするのが昔の欧州車だったな
そういった数々のトラブルを次の設計に生かすことを長年繰り返して、今のクルマがある
かと思えば今さらAクラスの雨漏り問題が出てきたり、RAV4/ハリアーもやらかしたり
オイルも燃費や環境に配慮→トラブル発生→改善と過渡期にあるし、
今の車も全く不安なしとは言えないよな お前ら小学校の授業すらマトモに耐えれず受けてないホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶乗りはYouTube動画も短い10分しか我慢して見れないし、オイルもシャバシャバの軽く回るヤツでこの猛暑を乗り切れよw 過走行車で圧縮測定したら基準値以下だったので延命措置で少し硬めのオイルにしましたーとかならわかるけど
スイフトに硬めのオイル入れてサーキット走ってみたら逆にオイルの流動が悪くて油圧が低くなって危険、の動画見て怖くなったわ お前らホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶乗りの知性では、文字も数字も読めないんだから小学校の理科すら理解出来てない0w-20のオイルで走って貧乏加速させれば良いよw >>961
ああいう動画で自分の車がどうなのかチェックしないとダメだよな
スイフトみたいに純正より硬いとオイルの戻り悪くなって油圧低下する車種もあれば
逆に140℃とか行くんで40や50必要って車種もあったし ホログラム泥人形という表現に興味有るわｗ
なにかイメージがあってそういった表現なのか、あるいは罵詈雑言のつもりなのか そうそれよ、デフォルトみたいに繰り返される
ホログラム泥人形って何なん？
意味わからんから罵られている気がしない。
暗号みたいで何も感じない・・・ もう一つ引っかかるのが、彼お気に入りの「文字も数字も読めない」という表現だ
数字は文字ではないという強い拘りを感じる 文字も〝数字も〟読めないという相手に対して、文字や数字でメッセージを伝えようとする強い意志。
独特な表現から感じる〝知性〟とその秘密に迫りたい。 確かにそうだな。文字と数字ってセットになってる必ず。
「文字も数字も読めないホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶乗り」
って言うのがどうやら最大級の貶める言葉っていうか、
彼にとって最高級のディスりワードなんだろうけど、
残念なことに本当にピンとこない。不思議な気持ちになってしまう。
もっと腹立ちたいのに。 NG 入れてるとそもそも見ることすらないから快適しかないのにドMなの？ ＞ 文字も〝数字も〟読めないという相手に対して、文字や数字でメッセージを伝えようとする強い意志。
まさしくそうだよなぁ。すごい秀逸な表現だよ。
しかも自己主張してくるだけでなくて、
ある程度こっち側の文字と数字も解読しつつ、
根幹のお気に入りのワードは絶対に変えないという、
柔軟なのか頑ななのか、本当に興味深いよ。
一方的荒らしじゃなくて、何かコミュニケーション取ろうという意思も感じる。
みんなが飽きてスルーしちゃってるから、
これ読んだら大喜びかもな、助長してしまうかもな。
ごめんなさい、これで辞めます。 メクラ自慢の貧乏軽四棺桶乗りは文字も数字も読めないのは当たり前だから、テキトーにシャバシャバ粘度のダイハツ純正使っていればいいよ？w
油温計なんか付いてねーだろ！！そもそもw え？最近の車って情報モニターの設定で標準装備なんだけどそんなことも知らないの？
ってかレーダー探知機とかOBD2デバイス使っていれば、油圧どころかフロー量すら
日本車なら何でも簡単に表示できるやん。
・・・イキりすぎて沸いたのかな？ もしかすると、一連の投稿はホログラム生命体による救難信号なのでは？ 尼とかでOBD2に接続してBluetoothでスマホとかにデータを飛ばす中華ツール売っているけど
油圧見れた？ 113 風吹けば名無し 2021/06/20(日) 23:03:36.34 ID:Yy4/J/C5M
https://i.imgur.com/4CoX3x1.jpg
https://i.imgur.com/OiYlqxJ.jpg
オタクに媚びてる毎日送ってるから、こんなメクラ自慢のキモおっさんからこんなの渡されるんやぞ
そりゃ病むわ、そりゃ文字読めるホスト風のイケメンに種付けプレス懇願するわ お前らメクラ自慢の前足で逆立ち走りする貧乏軽四棺桶乗りさあ、オイル粘度よりもまず駆動方式に拘れよw SPになって1番化けた、というか伸び代がデカいのはカストロールEDGEだわ
SNはガッサガサでまぁ安いから仕方ないってレベルだったけど
SPになって値段そのままで普通の感触になったからコスパは高い >>985
どこかから拾ってきた画像を貼る楽なお仕事 普通の車は油圧計は付いてなくてオンオフスイッチだけだよね。
当然、OBDIIコネクタからではモニターできない。 エンジンの油圧はエンジン制御に必要ないからECUにも取り込まないよな
OBDのスタンダードPIDにも油圧は定義されてない https://i.imgur.com/H71daV8.png
軽四で油温が見れるんだw
へぇー、メクラ自慢のお前らに見えるの？w >>989
確かにOBDの項目に油圧はないな
GT-RやレクサスRX300になると油温も油圧も表示されるけど >>964
純正でオイルクーラー付いてればもちろん意味があるってことだし、逆に純正で付いてなければそれにも意味があるって最近思うようになった
テストの段階で公道走行なら油温そこまで上がらないから必要ないと判断して、無い状態で最適に作られたから後付けにもリスクあるというか…
そこにユーザーは後付けの油温計をぶっ刺して「120℃行ってるからオイル死んでる」とかやってたんだなと
後付けの油温計なんて測定地点次第では何十℃のレベルで誤差出るから絶対の数字じゃないのに >>993
日本向けについてなくて、輸出仕様にはついてるMR-Sはどう解釈する？
エンジンは2ZZ-GEで、スペックも同じなのに
輸出仕様に標準でついてるものが、
日本ではTRDからチューニングパーツ扱いで別売 >>994
日本国内の公道走行じゃ深刻なほどに油温上がらないけどアメリカやヨーロッパの速度域では厳しかったって判断でしょ
トヨタだぜ そんなヤバい状態で市販するとは思えない
でもまぁ、国産ミッドシップはある意味欧州スーパーカーよりオイルに厳しい面があるのは確かだからオイル選びは慎重にすべきだね どう言い争ってもお前ら貧乏軽四棺桶には油温計は付いていないというねw >>996
そうそう。ＭＲ−Ｓはスポーツカーと見せかけておいてカローラ1800エンジンで単にカローラバック仕様。
オマケに栄養失調のポルシェ スポーツカーの定義でいつも顔真っ赤にして大喧嘩になるけど、
俺が思うに、スポーツカーとは乗ってる人間がスポーツカーに乗ってる気分になれること
エンジンがどうとか、そんなのはどうでもいいんよ
お前にとってはスポーツカーじゃないんだろうけど、乗ってる人にとってはスポーツカーなんだよ 同じエンジン積んでいるエリーゼもスポーツカーでは無くなるな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
