炎天下で3時間ぐらい下道をダラダラ走っても100度超えない位にたくましいからね、今のオイルと冷却系。
そういう意味では今度出るランクル300のツインターボエンジンがどんな設定なのか気になるところ。
このご時世にディーゼル3Lオーバーでツインターボとかロマンの塊じゃないか・・・
https://i.imgur.com/HsTXMtT.jpg
文字も数字も読めないお前らホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶はオイルは0w-20で、フツーのヤツが4枚やるフラットプレートで十分w
スーパースポーツATツーリングオカルトパッケージに乗る健常者は買い替え狙いの自動車メーカーの言うコト聞かずに、オイルは10w40以上でフラットプレートは倍の8枚いっとかなきゃ油温も車体も安定しないw 一流建築士に設計させて熟練の大工さんに建ててもらった家だけど
大地震の時に心配だから居間の真ん中に柱を追加しよう！
とりあえず指定より硬いオイル入れるってのはこういうこと
一流建築士がせっかく家全体を揺らして力を逃がす設計にしたのに
柱を追加したことによって地震のエネルギーが弱いところに集中して
逆に家が倒壊してしまった
こういうことのような気がする
ただ硬いだけのボディ補強じゃねぇ…
しなやかで静かに息をしているような生きている鉄とアルミだ
>>951
むしろノロノロ渋滞でオーバーヒートするのが昔の欧州車だったな
そういった数々のトラブルを次の設計に生かすことを長年繰り返して、今のクルマがある
かと思えば今さらAクラスの雨漏り問題が出てきたり、RAV4/ハリアーもやらかしたり
オイルも燃費や環境に配慮→トラブル発生→改善と過渡期にあるし、
今の車も全く不安なしとは言えないよな お前ら小学校の授業すらマトモに耐えれず受けてないホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶乗りはYouTube動画も短い10分しか我慢して見れないし、オイルもシャバシャバの軽く回るヤツでこの猛暑を乗り切れよw
過走行車で圧縮測定したら基準値以下だったので延命措置で少し硬めのオイルにしましたーとかならわかるけど
スイフトに硬めのオイル入れてサーキット走ってみたら逆にオイルの流動が悪くて油圧が低くなって危険、の動画見て怖くなったわ
お前らホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶乗りの知性では、文字も数字も読めないんだから小学校の理科すら理解出来てない0w-20のオイルで走って貧乏加速させれば良いよw
>>961
ああいう動画で自分の車がどうなのかチェックしないとダメだよな
スイフトみたいに純正より硬いとオイルの戻り悪くなって油圧低下する車種もあれば
逆に140℃とか行くんで40や50必要って車種もあったし 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-Dzbl)2021/06/27(日) 22:07:03.81ID:Msxc3eNkd
普通に考えたらまずオイルクーラーつけるのでは..
ホログラム泥人形という表現に興味有るわｗ
なにかイメージがあってそういった表現なのか、あるいは罵詈雑言のつもりなのか
そうそれよ、デフォルトみたいに繰り返される
ホログラム泥人形って何なん？
意味わからんから罵られている気がしない。
暗号みたいで何も感じない・・・
もう一つ引っかかるのが、彼お気に入りの「文字も数字も読めない」という表現だ
数字は文字ではないという強い拘りを感じる
文字も〝数字も〟読めないという相手に対して、文字や数字でメッセージを伝えようとする強い意志。
独特な表現から感じる〝知性〟とその秘密に迫りたい。
確かにそうだな。文字と数字ってセットになってる必ず。
「文字も数字も読めないホログラム泥人形の貧乏軽四棺桶乗り」
って言うのがどうやら最大級の貶める言葉っていうか、
彼にとって最高級のディスりワードなんだろうけど、
残念なことに本当にピンとこない。不思議な気持ちになってしまう。
もっと腹立ちたいのに。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-Dzbl)2021/06/28(月) 00:13:32.71ID:Bc0ESoJAd
NG 入れてるとそもそも見ることすらないから快適しかないのにドMなの？
＞ 文字も〝数字も〟読めないという相手に対して、文字や数字でメッセージを伝えようとする強い意志。
まさしくそうだよなぁ。すごい秀逸な表現だよ。
しかも自己主張してくるだけでなくて、
ある程度こっち側の文字と数字も解読しつつ、
根幹のお気に入りのワードは絶対に変えないという、
柔軟なのか頑ななのか、本当に興味深いよ。
一方的荒らしじゃなくて、何かコミュニケーション取ろうという意思も感じる。
みんなが飽きてスルーしちゃってるから、
これ読んだら大喜びかもな、助長してしまうかもな。
ごめんなさい、これで辞めます。
メクラ自慢の貧乏軽四棺桶乗りは文字も数字も読めないのは当たり前だから、テキトーにシャバシャバ粘度のダイハツ純正使っていればいいよ？w
油温計なんか付いてねーだろ！！そもそもw
え？最近の車って情報モニターの設定で標準装備なんだけどそんなことも知らないの？
ってかレーダー探知機とかOBD2デバイス使っていれば、油圧どころかフロー量すら
日本車なら何でも簡単に表示できるやん。
・・・イキりすぎて沸いたのかな？
もしかすると、一連の投稿はホログラム生命体による救難信号なのでは？
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDb3-Cdzd)2021/06/28(月) 03:27:12.61ID:czLyD9ogD
尼とかでOBD2に接続してBluetoothでスマホとかにデータを飛ばす中華ツール売っているけど
油圧見れた？
お前らメクラ自慢の前足で逆立ち走りする貧乏軽四棺桶乗りさあ、オイル粘度よりもまず駆動方式に拘れよw
SPになって1番化けた、というか伸び代がデカいのはカストロールEDGEだわ
SNはガッサガサでまぁ安いから仕方ないってレベルだったけど
SPになって値段そのままで普通の感触になったからコスパは高い
>>985
どこかから拾ってきた画像を貼る楽なお仕事 普通の車は油圧計は付いてなくてオンオフスイッチだけだよね。
当然、OBDIIコネクタからではモニターできない。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDb3-Cdzd)2021/06/29(火) 16:34:31.35ID:QiGwiGhgD
エンジンの油圧はエンジン制御に必要ないからECUにも取り込まないよな
OBDのスタンダードPIDにも油圧は定義されてない
>>989
確かにOBDの項目に油圧はないな
GT-RやレクサスRX300になると油温も油圧も表示されるけど >>964
純正でオイルクーラー付いてればもちろん意味があるってことだし、逆に純正で付いてなければそれにも意味があるって最近思うようになった
テストの段階で公道走行なら油温そこまで上がらないから必要ないと判断して、無い状態で最適に作られたから後付けにもリスクあるというか…
そこにユーザーは後付けの油温計をぶっ刺して「120℃行ってるからオイル死んでる」とかやってたんだなと
後付けの油温計なんて測定地点次第では何十℃のレベルで誤差出るから絶対の数字じゃないのに >>993
日本向けについてなくて、輸出仕様にはついてるMR-Sはどう解釈する？
エンジンは2ZZ-GEで、スペックも同じなのに
輸出仕様に標準でついてるものが、
日本ではTRDからチューニングパーツ扱いで別売 >>994
日本国内の公道走行じゃ深刻なほどに油温上がらないけどアメリカやヨーロッパの速度域では厳しかったって判断でしょ
トヨタだぜ そんなヤバい状態で市販するとは思えない
でもまぁ、国産ミッドシップはある意味欧州スーパーカーよりオイルに厳しい面があるのは確かだからオイル選びは慎重にすべきだね どう言い争ってもお前ら貧乏軽四棺桶には油温計は付いていないというねw
>>996
そうそう。ＭＲ−Ｓはスポーツカーと見せかけておいてカローラ1800エンジンで単にカローラバック仕様。
オマケに栄養失調のポルシェ スポーツカーの定義でいつも顔真っ赤にして大喧嘩になるけど、
俺が思うに、スポーツカーとは乗ってる人間がスポーツカーに乗ってる気分になれること
エンジンがどうとか、そんなのはどうでもいいんよ
お前にとってはスポーツカーじゃないんだろうけど、乗ってる人にとってはスポーツカーなんだよ
同じエンジン積んでいるエリーゼもスポーツカーでは無くなるな
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