【SP】オイルスレッド■92リットル【SN plus】
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ナノプライムは高過ぎる。2000円で買えるモーターアップがWS2じゃなくてTLS2.0ていう微粒子タングステンとエステール(エステル？)の組み合わせだし似た感じじゃなかろうか。 でもお前ら貧乏軽四棺桶乗りってマフラーの形状見ても軽四棺桶と普通車の違いも分からない経験値と知能ぢゃん？w モーターアップってタングステン＋エステルなんだなぁ
もう、ソレで良いかと
伊達に世界中で売れてる訳じゃないんだ モーターアップって裁判でアメリカで販売中止になったやつだよね でもお前ら貧乏軽四棺桶乗りって、純正ダイハツオイルしか使った経験ないから普通車と軽四棺桶のマフラーの形状の違いすら見分けついてないやんw タングステンは個体潤滑剤として優秀でギア潤滑には配合されてるのは知っているけど
普通の乗用車の内燃機関に必要なのかどうかだな、モリブデンが決定的に悪って訳でもないし >>805
最初は塩素系だったからトラブって裁判になったんじゃなかった？
今のはモーターアップ2.0になってリニューアルしてる。 添加剤ならどれも効果ないというか、最初からオイルに入ってるから無意味だと思ってるけど
逆に今減らされてるジアルキルジチオリン酸亜鉛系のは意味あると思う
STP青缶とモリドライブオイルトリートメントとかね
何年か前にこれらをXw-30のSNに混ぜたことあるけど明らかにヌルヌル感増したよ この管釣りガイジのZ34ってオートブリッピングが売りの6MTじゃなくてATだったの?www イキりATとかめっちゃ恥ずかしいなwww ATFのオイルパンを写しちゃったのは痛恨のミスですなぁwww https://i.imgur.com/iOGJZxW.jpeg
ハミキンTVこと知恵遅れのオートマ(笑)Z34
ABSに不具合を抱えたラグジュアリーカーがスーパースポーツだってさwww >>809
https://www.youtube.com/watch?v=mqiUFklL_XI
STPを成分検査した結果、アメリカのホームセンター等で売ってる格安の
エンジンオイルの成分のほうがはるかに良い結果みたいだよ >>814
シロウトではそんなもんだろうな
だから、性能を定量的・定性的に数字で測定して、それに再現性がないと、
良し悪しの評判なんてぜんぜんできないのさ
素手の指で触ってヌルヌル感がどうとか言ってたりして https://i.imgur.com/Kye4cSc.jpg
でも、お前らダイハツ純正しか使ってない貧乏軽四棺桶乗りだからブレーキにオカルトする必要ないくらいスピード出ないぢゃんw STP青缶は消耗したポリマー(OCP)と減摩剤(ZnDTP)を補充する継ぎ足し派や中古車屋向きの商品だろ。スラッジ増えそうやし今時の訳知りさんは積極的に選ばんだろ。 https://i.imgur.com/RFzd6fJ.jpg
でもお前ら貧乏軽四棺桶乗りはV10エンジンに換装してスーパースポーツをオカルトオイルで仕上げてねーぢゃんw
ソレ以前に、マフラー形状で軽四棺桶と普通車の違い分かってねーぢゃんw >>815
じゃやっぱり添加剤は必要ないな
エンジンオイルはベースオイルだけで売ってるわけじゃないし、0w-20のSNとかでない限り必要ない オイルの添加剤はサプリメントや健康食品みたいなもので
入れても問題ないが劇的な効能があるとも思わない このスレで添加剤のこと語り出すやつがいたから擁護してやったらこれだよ
俺のだって添加剤なんてお遊びでしか入れたことねぇよ >>813
オートマかよｗｗｗ
ATスーパースポーツか https://i.imgur.com/aVrk6e1.jpg
でも、お前ら普通車のマフラー形状すら知らない軽四棺桶貧乏人はオカルト添加剤X1すら入れる必要ないダイハツ純正オイルぢゃんw >>824
本当に恥ずかしいよねw
ZがスーパースポーツだったらR35だったらハイパースポーツなのかな?w 元画像を見ればわかるけどATFオイルパンのペラシャ側からオイル漏れ起こしてんのなwww https://i.imgur.com/U1i4OKJ.jpg
でもお前ら、ATのスーパースポーツはおろか普通車のマフラー形状すら見分けがつかない貧乏軽四棺桶乗りぢゃんw
オカルトオイルを試す道のりは遠いな？w でもお前ら貧乏軽四棺桶乗りは、乗ってる釣り車は自らは恥ずかしくてアップ出来ないダイハツ純正オイル仕様の軽四棺桶やんw >>826
でもお前は人に見せるのも恥ずかしくて全然自らアップ出来ない貧乏軽四棺桶乗りぢゃんw オイルスレなのになんで乗ってる車のマウント合戦になるの？ どんなスレにでも頭に病を抱えた人の1人や2人いるもんだ
痴呆が進行してる年寄りほど口汚くなってくるのと一緒よ
老人介護施設になってきてる今の5chじゃこれくらい温かい目で見守ってやれないとこの先生きのこれないぞ
今まででオイルの違いや添加剤の違いを肌で感じられたのはPP1だなぁ
っぱポンコツと化した旧規格の軽は触ってて楽しめるわ >>830
少なくともお前みたいな恥ずかしいイキりATじゃないわw
ちゃんと6MTのターボでお前とはパワーとポテンシャルが違うわw >>833
でもお前は6MTターボとかボカした言い方して何故か車種すら言えない、未だ不思議と画像アップしない貧乏軽四棺桶乗りぢゃんw 良い添加剤はＡＰＩ-ＳＰエンジンオイルに数種類の添加剤を入れている
悪い添加剤は基油に数種類の添加剤を入れている
悪い添加剤を使うとエンジンオイルの添加剤が薄まって性能が低下する >>833
でもお前、何故かその6MTターボのミッションケースの下廻り画像を未だにアップしない不思議行動してんぢゃんw
ダメだコイツ、その上V10管釣りBMWエンジンに換装して今年の夏の猛暑に対応するオカルトオイルZ50轟の最強粘度入れてないし
スーパースポーツATに推奨添加率でオカルト添加剤X1FS入れてないし
オカルトMVSでボディ剛性と排気効率アップしてないし
だから全然走らないからオカルトでブレーキ強化してないし
ないないないないモノづくしやな エストレモ入れたからATからオイル漏れ起こしたのか
しかも猛暑に耐えるため粘度を上げるって、設計思想が40年古いわ >>833
でもお前、恥ずかしくてミッションケースの下廻り画像もアップ出来ない謎車種6MTターボという名の5MTムーヴ貧乏軽四棺桶乗りぢゃんw
ダメだコイツ、ただのオカルトフルチューンスーパースポーツAT車に嫉妬してるダケや >>841
なんでお前は同じ書き込みに何回も似たようなレスしてんの？ >>833
でもお前、人様のオカルトフルチューンスーパースポーツAT車をバカにするワリに自分の6MTターボ（何故か車種不明w）という名の貧乏軽四棺桶のミッションケース下廻り画像をさんざんアップせずに謎行動繰り返して誤魔化してるぢゃん？w
ダメだコイツ、行動が矛盾してるコトに気付く知能もない >>816
ほんとそれ。
ジアルキルジチオリン酸亜鉛系 とか言いたいだけのただの素人。
ヌルヌル感だけで判断できる！ 馬鹿なオッペケことジムに執着してたキチガイがめっちゃ発狂してて草 >>833
でもお前、人様のオカルトフルチューンスーパースポーツAT車をバカにするワリに自分の6MTターボ（何故か車種不明w）という名の貧乏軽四棺桶のミッションケース下廻り画像をさんざん誤魔化してアップしない謎行動繰り返してんぢゃん？w
ダメだコイツ、エビデンスという言葉すら理解出来ていない エンジンオイルでLSPIが防止できる理屈が解らん。誰か教えて エンジンオイルで防止というより、エンジンオイルのせいで起きやすくなる
シリンダー壁に残ったオイルの添加剤が悪さをするわけ
その悪さをする添加剤を除いたのが、LSPI対策オイル モリドライブのサイレンプラスてのは全合成湯となってるけどいやに安いんだけど信頼出来るオイルでしょうか？
聞いたこともないブランドで不安だけどここの詳しい人達の評価はどうなんだろーか？ オカルトオイルで大体のコトは解決するで終わりやろw
お前ら軽四棺桶乗りは年々地球は暑くなってきてるのに粘度を下げてる謎行動するがw エンジンオイルっていっぱい入れると密度が上がってエンジン静かになったりしますかね？ >>853
全合成油なんて安いのはリッター300円くらいからあるからね
ちゃんと規格を通してるなら、それで充分な性能を持っている
全合成油は不純物が少ないので、添加剤を加えるベースとしても優秀
鉱物油より効果が出やすいから、安い鉱物油よりも良いよ >>857
ありがとうございます
今日にでも天下剤と一緒に入れて貰おうと思います >>855
オートメカニックで実験してたけど
盛大に白煙をマフラーから吹きまくっていた >>858
全合成なら添加剤は入れなくていい
モリドライブは有名なほうだと思うが >>849
カルシウムがＬＳＰＩの起爆剤なのでＳＮ ＰＬＵＳからおよそ１５００ｐｐｍ以下に減らされた
おれの推測では蒸発が多いオイルはＬＳＰＩの起爆剤になりそう
dexosやACEAはNOACK最大13%、GF-6BはNOACK最大15％なので15％を超えるものは避けるといい
この表ではトヨタ以外はNOACK21%を超える
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180429/ac5cf7149f934415a282af21de2bfd99.jpeg トヨタ（キヤッスル）持ち上げると発狂しちゃうおじさんには目の毒なソース貼り付け罪 お前らなんざ、アップ出来ない6MTターボ（何故か車種不明w）という名の貧乏軽四棺桶なんだからオイルなんか何でもええw
キャッスルなんかとんでもない！！w
ダイハツ純正一択やろwww 荒らしの相手をするのも荒らし
いい加減にしてくれないか？ 水野さんは凄いと思うけどさ
せっかくスカイラインから脱却して単体のスーパースポーツATとして再出発するなら
どう見てもスカイラインな箱型ボディや丸目２灯テール、フロントエンジンなんかも継承せず
いっそMID4みたいな低く構えたミッドシップスーパースポーツカーにして欲しかった
いくら水野さんがこれはスーパースポーツATだと説いても、怪しい添加剤入りのオカルトオイルが入ったフロントエンジンの背が高いスカイラインみたいな車じゃ世間は認めない
挙句に田村さんまでスーパースポーツATじゃない、スーパースポーツATというのは平たくてオカルトMVSがてんこ盛りに施工したモノでないと、カッコ良くないととか否定しだす始末 >>862
詳しくサンクス
なるほど、そういう事なのね キモチいい走りのオカルトオイルをさらに相乗効果で引き出すには、エキマニと触媒をオカルトで超高効率にする
何も持たざる者のダメなお前ら貧乏軽四棺桶乗りには1ミリも味わうコトのない世界だがw 盛り上がってる所失
このスレの諸兄方的にAZって如何なん？過去ログ見てると低粘度SAGEの高粘度AGEな様相。
クッソ安かったから0W-30をFB20にぶっこむつもりで買ったんだけど
純正のエルフオイルは高すぎるから論外として、おとなしくモービル1の同粘度のを買っといた方がよかった？
あと近所の整備屋が気持ち悪いぐらいのニューテック推しなんだけど買ったらただの間抜け？それとも価格相応？ NUTECはサーキットでは信頼できるけど、街乗りだけなら勿体無いかな
惜しげもなく買える金持ちなら好きにすれば良いけど
0W-30は良いけど、エンジンがヤレてきてないのが前提
Mobil1でもそれは変わらない
過走行なら、5W-40に上げる選択肢も出てくる
しかし好みの影響も大きいから、とりあえず使ってみてから考えたら >>872
5W-30をいろいろ試したが、交換直後にはっきりと滑らかさを感じたのはNETEC NC-40とPOLO SYN-PRO1000っていうオイルだけ。 >>873-874
THX、参考になります。
無駄吹かしせずに2万チョイ程度を大人しく走ってるだけなので、当面は粘度はそのままでもよさそうかな。
整備屋のおやじは何処ぞのスケベナンパよろしく「ちょっとだけ、ちょっとだけでいいから、な？」なんて
うさん臭くてしょうがなかったけど踏ん切りが付きましたわ。
とりあえず4万キロ超えるまでは放置して、そこから実感してみます。流石に毎度は無理です・・・ >>876
移行っていうか、油脂類のオカルトと、硬質部品のオカルトは昔から同時進行で存在してるべ
２０数年前に免許とってﾜｸﾜｸしながら用品店（それまで縁がなかったから行ったことなかった）に入ったら、
ガラスケースの中にホットイナヅマとかＳＥＶが恭しく陳列されておったがなｗ
ボルトナットの類の交換で剛性アップというのはあれより何となく効きそうな錯覚を覚えるから、商売としてはより狡猾でよくできてる エアコンの効きがよくなる冷媒添加剤、これもマイクロロンの亜種だっけ？ これもいかにも効きそうで心が揺れたけど踏みとどまった >>878
経年劣化でガス抜けてオイルも吸湿しまくってる車だと「ガス充填と同時」なら効果絶大だぞ
エアコンガス全抜きの定量充填とオイル注入はどの車でも5年に1回はやっといて損はないと思うけどまぁスレ違いだからこの辺で >>879
なんだよ今ググったら出てきたぞ。もちろんマイクロロンじゃないのも一杯引っ掛かってきたが >>878
効きが良くなるというより、エアコンの負荷が軽くなるな
効きの良し悪しは単にガスの量が減ってるかどうかだろう(故障はしてない前提で)
だからエンジンで回すなら走りが良くなるけど、電動コンプレッサなら走りには直接関係しない
けれど音が静かになる効果はあるし、磨耗を低減して寿命も延びる https://i.imgur.com/kMrJx8z.jpg
でもお前ら、普通車すら人生で経験してない貧乏軽四棺桶乗りだから体感センサーがザルぢゃん？w
ダメだコイツら、何のオカルト試しても違いすら分からない経験値しかない >>877
そんなんで効果あるなら、タワーや橋などの建造物が我先に使ってるわな
剛性を上げればそれだけ部材を減らせるし、
それで軽くなるからさらに要求される強度が減り、コストダウンにつながる
それだけ費用対効果が大きい建築業界で使われていないことが、オカルトチューンの効果を示している
剛性というのはバランスを考えないといけないから、強度が数値で出てこないオカルトは論外 昔雑誌の広告によく掲載されていた幸福になれるペンダントみたいなものだ ボルト変えたら具合が変わるとか、それ単に適正トルクで締め付け出来ていないだけなんじゃ・・・
(ヤ〇セで新車の其れを締め直しはよくある風景)
あぁ、旧車で待機時消費電力がデカいってなって、原因がボディアースのボルトだった事はあった。 バルブトレインの摩耗テストASTM D8350 Toyota 2NR-FEを使用してのテスト
平均的なインテークリフターのボリュームロス(mm3)
API SP 2.7以下
ILSAC GF-6A 2.7以下
ILSAC GF-6B 2.7以下
ACEA A7/B7-21 2.7以下
ACEA C6-21 2.7以下
---------------------
ACEA A5/B5-21 3.3以下
ACEA A3/B4-21 3.3以下
ACEA C2-21 3.3以下
ACEA C3-21 3.3以下
ACEA C4-21 3.3以下
ACEA C5-21 3.3以下
ACEA A3はAPIより性能が劣る規格になってしまった
https://www.api.org/-/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/API%201509%2019th%20Edition%2001-2021.pdf
https://www.acea.auto/files/2021_ACEA_oil_sequences_light-duty_engines.pdf https://i.imgur.com/0M2TbOC.jpg
オカルトオイルが走行距離1000km超えてV10のNAなのにドッカンターボみたいに暴れ馬になったわw
締め付けトルクなんかカンケーない、ちょん掛けのオカルトナットでボディ剛性を強化してないとヤバかったわw
お前らのように1回使って試して結果を確かめるコトを全くしない謎行動してるら貧乏軽四棺桶乗りには一生カンケーない世界だがw
ダメだコイツら、プロの世界は理屈なんてどーでもよく結果ダケが全てだと全く分かっていない A5/B5、A3/B3が2020年版では無くなって、A7/B7に置き換わるって話だよ
だからそのうち、A3は市場から姿を消す https://i.imgur.com/Y7m2Fia.jpg
https://i.imgur.com/8CL7Lss.jpg
オカルトナットなんてちょん掛けして1回試して確かめたら終わるハナシをしない謎行動繰り返す知能のお前らの貧乏軽四棺桶乗りの世界では考えられんが、フツーの知能の持ち主はスーパースポーツのオカルト実験車両を何台も持ってオカルトを検証してんだよw
ダメだコイツら、知能も経験も浅すぎて世界が狭い あとご自慢のATスーパースポーツの色が変わって
白のNISMOに替わっているのは何故なんだ？ https://i.imgur.com/qEQhYOl.jpg
フツーの知能の持ち主、スーパースポーツオカルト実験車両を何台も持っている
文字も数字も読めない知能のお前ら、貧乏軽四棺桶1台のみw
ダメだコイツら、母国語の言語すら理解できない知能や >>892
名前で検索すると車好きの医師のようだ
有名医師がこんなところに居着いて昼夜問わずアホなこと書くヒマなど無いだろう
画像の盗用では >>894
https://youtu.be/GJrlRJxnD4Q
文字も数字も読めない知能の持ち主の貧乏軽四棺桶乗りのお前では無理かもしれんが、ちゃんと概要欄の言葉を理解してくださいw
ダメだコイツ、言葉すら通用しない知能や >>895
http://www.estremo.jp/attack/report/rep-2021.htm
文字も数字も読めない貧乏軽四棺桶乗りのお前では理解出来る脳ミソないと思うが、ちゃんとオカルト実験車両の正確無比な製品評価を読んでくださいw
ダメだコイツ、母国語の言葉すら理解出来る知能ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
