プレミアムタイヤ 42本目
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プレミアムなタイヤを語りましょう
＜前スレ
プレミアムタイヤ 41本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604147456/
プレミアムタイヤ 39本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589198471/
プレミアムタイヤ 38本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582121690/
プレミアムタイヤ 37本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569065358/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンドリングが〜とか言っても、ケース剛性、空気圧、キャスターの立ち具合、もっと言えば運転手がどれだけ丁寧に走らせてるのか？
総合的な話なのに曖昧過ぎるだろ >>11
プライマシー4の方がハンドリングがマイルドという事ですね。理解しました。 ゴルフに新車でついてきたトランザはマイルド且つ静かな印象だったよ。 この手の質問は最初から車種もちゃんと言えばもっと最適なアドバイスもらえるんだろうにもったいぶらんでもなって思う そうなんですね
車種はボルボのXC60とVWのザビートル カブリオレです
私の妄想ですが
設計がかなり古いと思われるER300から
最新のprimacy4に変えると全てが劇的に良くなるのかな？と妄想してました
それともタイヤの方向性が全然違うんですかね？ ところで、ボルボだとVOLタイヤ履いてるんじゃないの？
そうだとしたらER300とER300VOLは別物だよ え、XC60がLATITUDE Sport 3 VOLでザビートルがER300てことでしょ？違うの？ >>12
それらのパラメータを同様に変化させたときにハンドリング特性が逆転することがあるのならその意見にも意味があるが、元々の特性って最後まで変わらないからねぇ このスレ的にブリジストンREGNOはどういう評価？ >>21
各性能平均80点ぐらいの性能を保たせつつ
静音性能に特化させたタイヤ >>22
＞各性能平均80点ぐらいの性能を保たせつつ
GR-XIIのウエットグリップ性能140から145ってのは平均80点なん？
ラベリングbの中か下なんだけど。 >>21
排水性能と耐摩耗性能を捨てて静粛性能に特化した銘柄。
>>24
質問に答えようぜ このスレって結局オタクの妄想しか書かれてないよね
実際のレビューはないのかよ 何を今更
今の5chに有用な情報なんてないぞ
こどおじがマウント取り合う猿山でしかない >>30間違いない
ミシュランのキャンペーン→他に履き替え
このパターンでもなけりゃタイヤ減るまで比べられない
>>23いいタイヤだよ
ずいぶん前に実際に何デシベルかちゃんとした測定器で測って書いた
新しい内はとことん静かだけど高周波のパターンノイズが気になりすぎるタイヤ
静かだからパターンノイズが目立つのかもしれない
S001MOEから履き替えだから無音になったかと思うレベルの感覚
クローズドで言うのなら140〜180がうるさく、200〜は世界が変わるってーか何故かまためちゃくちゃ静かになる
静かだけどパターンノイズでる
コンフォートなのにしっかりグリップする
ウエットはS001でスリップするところをしっかりグリップ
ただ、タイヤが丸くない
これは許せない 俺は気になるタイヤはほぼ新品(次買って届くまで)で組み直して騒音計で測定したけど、普通は出来ないもんなw >>31
ありがとう
昨年初めて非ミシュランの552を履いたけど確かにそういう感じです チンチュラートP7って
左右でローテーション可能かのでしょうか？ >>34車を浮かせてタイヤ回すとわかるのだけど真円から遠い
BRIDGESTONEではこんなことなく
スタッドレスでもしっかり丸い
110〜でシミーというか振れがが出たので位相合わせしてやっとこさ タイヤが丸くないのは輸送や保管の問題じゃなくて？
しばらく平らなところに寝かせるか、慣らし運転しているうちに丸くなるんじゃないの ミシュランは良く他社より真円度が高いって言われてるけどね
組み付けが不味かった可能性もある >>39組み直ししたけど丸くないのよ
ホイールの歪みではないよ ミシュランは他社よりも組み付けに技術が必要だ！
って言ってる人もいる
知らんけど 昔の国産メーカーが1周を6分割で作ってたころにミシュランは12分割で作ってた名残で真円度が高いってのはあったが昭和とかの話だぞ
組み付けも公式の手順ではビードアップに空気圧の制限がある中で正しいやり方があるしビードの上がり方は他メーカーと違うとはいえ
ポテンザやレグノ組むにしてもサイドウォールの特性で違うし扁平率も違ったらそれぞれやり方変わるのはどこのメーカーのタイヤでも同じこと
素人が聞いた風な話であーだこーだ言っても何の参考にもならんしデマの元になるだけだからそういうのやめーや 552使ってるけど別にシミーは出ないな。180位までしか試してないけど。
ハズレ引いたんじゃないか。 >>43確かにハズレかもなぁ
でも前後でサイズ違ってて違う店から買ったから前だけ後ろだけって訳じゃないんだよ
あと200越えるとまじで別の世界みたいな感じになるよ
いきなり安定感が増すし騒音が消える
アドスポが300キロ余裕みたいなキャッチついてたけど横浜は超高速に強いなとか思ったわ
本当に静かでウエット強くてしっかりしてるけどアタリはソフトな良いタイヤ
これより後に出たレグノはパターンノイズ抑えてきてるけどウェット弱く
ビューロはパターンノイズもウェットも良いけどスポンジのせいでパンク修理はタイヤ外して裏からやんなきゃだめ
(スペアタイヤないならちと考えちゃう) んで、勝手な偏見
高質な乗り心地を高級な車で味わう最高のタイヤがレグノであって
そんな車を雨の日にのるな！
ガレージにしまっておけ！
ってコンセプトか？とか想像した
横浜と住友がしっかりしたコンフォートタイヤ出してきた？
はぁ？アホかよコンフォートタイヤ履く車で『走る』な
みたいな 外車なら180kmのリミッターないから
1300ccのクルマでも200km余裕 んでどこ走ってんの？日本の公道はMAX120km/h >>48
クローズドって書いてあるから、どっかのサーキットじゃないのかな？
撮影のために公道を借り切ってる系の人？ コンフォートタイヤ履いてサーキット200km/hで周回とか罰ゲームかな？ 多様性を謳う奴らが実は一番多様性を認めていない定期 そういえばニュルは公道なんだってね。
ツアー向けの観光バスが走ってて、調子こいてバスのおかま掘る奴がいるとか。 確かに最高だけど、ここはプレミアムタイヤスレでスタッドレススレではないのだ >>51
> コンフォートタイヤ履いてサーキット200km/hで周回とか罰ゲームかな？
余裕だよ
知ったかちゃんwww チューニングショップのクラウンかマークXかあの手のセダンのデモカーで
街乗りとサーキット兼用仕様がコンセプトな奴はミニバン用のレグノを履かしたりしてるからな
レグノXIが出た後ぐらいにそう言うのが雑誌に出てたわ >>58
どこのサーキットかは気になるな
1300ccで200km出せるとこ
可能性としたら富士くらいか…？
直線1.5km、吊しの1300で200オーバー狙えるのはリミッターカットのロータリーエンジン車くらいじゃね？w >>60
そもそもロータリーでもないし、リミッターもカットしてないわけだが
お子様はすっこんでてねwww >>62
草生やすばかりで具体的に言えてなくて顔真っ赤(笑)←草じゃなくてこれがお似合い >>47
タイヤスレには、こういう欧州カブレの基地外が居るから、面白いな。 あとに引けなくなってキチガイ演じるしかなくなったんだろう
あちこちのスレに張り付いてるキチガイ演じていく奴らってこういうのがきっかけなんだろうな >>51
馬鹿だね
240ぐらい出さないとタイヤの評価できないよｗ 相変わらず車種は出せないのか〜
ちゃんと検索して探してきてよ プリウス17インチでプライマシー4レグノデシベルどれが良いですか？田舎通勤往復50kmです >>62
で？お前のポンコツで200出んの？16ターボ220馬力で200出すのに25秒くらい掛かる。お前のポンコツは何秒で200？ プリウスで17inchかーメーカーもイイ意味で狂っとる。 >>74
横からだがポンコツなのはあなた自身だと思う 先代のボルボV60クロスカントリーに乗っています。
サイズは235/45/19で、シャキッとした乗り心地が好みです。
おすすめありますか？ >>68
S001と同じくらいかな。十分グリップすると思います。
安心感ありますよ。 >>84
S007A、S001よりはウェットはだいぶ良くなってます。
全体的なフィーリングは、S001とPSSの中間。 >>87硬派な鰤ファンとしてはネットリなら他社でいい
こんな人もいるのにな 79さん、82さんご回答ありがとうございます。
どちらも結構いい値段しますね。
FK510とかフレバとかV105あたりはどうでしょうか？
ちなみに今はスコーピオンZEROアシンメトリコです。
よろしくお願い致します。 並々ならぬ「いいお値段」の「いいタイヤ」を語るスレですのでその辺りのご配慮を頂ければ幸いに存じます
スポーツ寄りのFLEVAでも切り始めは幾分よじれるグニャ感の味付けがあるし
他2つはコンフォートタイヤだから比較対象がちょっとおかしいというか値段だけで見てるのかなっていう感じ
自分の中で予算と求める物を煮詰めたうえで身近なタイヤショップに相談に行った方がいいタイプだと思うよ
なんだかんだいい価格の買い物になるんだしちゃんと親身に相談乗ってくれるショップ（店員）に当たるまではしごしとき アドバイスありがとうございます。
承知しました。
信頼できそうなお店を探してみます。 >>95まてまてw
FK510もV105もプレミアムスポーツでプレミアムコンフォートじゃないぞ
あんなうるせータイヤでコンフォートってハイグリップタイヤやランフラットやS001とでも比べての感想なのか？ 煩い煩いと叫ばれてるS001
いったいどんなけ喧しいのか試したくなってきたｗ ハイグリップタイヤよりは静かなタイヤかな
要するにうるさい >>98
12000km走った貨物用タイヤの軽バンスバルサンバーより6000km走ったS001のベンツの方がうるせぇ
体感でうるさいのでなく数値としても首都高池袋線で2〜4dbうるせぇ
まじでうるせぇ
ただし、ハンドルに対する反応は最高 >>96
FR510は、この前おかわりしました。
グリップと快適性をの両立を求める人にはオススメですよ。
特にウェットグリップのよさは特筆モノです。 >>96
修正です。
FK510は、この前おかわりしました。
グリップと快適性の両立を求める人にはオススメですよ。
特にウェットグリップのよさは特筆モノです。 Sぞろぞろ1は最初からうるさいわけじゃ無くて減ってくるとけたたましくなる 新しいうちはまさにプレミアムスポーツタイヤって感じ
減ってくるとスポーツタイヤプレミアムって感じ ウェットのグリップって雨の日に攻めてるの？
レーザーオービスの件もあるから法定+10kmだから、グリップ感なんてサッパリだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
