【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.6【20-22】
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スタッドレスタイヤを語るスレです。
豪雪地帯対策特別措置法における寒冷地にお住まいの方、
移動対象となる方はこちらのスレをお使いください。
氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします
※「寒冷地」（北海道、北東北、本州一部の山岳地）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域
※前スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.5【20-22】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609825491/
※関連スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605657606/
【ﾐｼｭﾗﾝ】海外メーカースタッドレス★2【ﾋﾟﾚﾘｰ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588866669/ 今までボディに融雪剤ついたとか感じたことないな
足回りのぞき込んでも黒いしね 去年まで4駆用ブリザック、今年から4駆用アイスガード。
車種はフォレスター(SG5)。
アイスバーン中心に、横方向のグリップはブリザックがやっぱ凄いと思った。
一方横浜は、静粛性と舗装路で軍配が上がる。
俺は滑る感じが分かりやすいから、横浜の方が走りやすくて好き。 >>66
札幌”市内”は塩じゃなく塩カル
塩よりはサビにくいだけ
高速も塩 融雪剤はなんとかならないものだろうか？
錆びない融雪剤も商品化されているのに
自動車業界は早く錆でボロボロになってくれたほうがいいのだろうが… >>70
コスト問題らしいが、議論はおきず塩害やらの環境負荷は？ってくらい置き去り。
行政なのだから長けて一新したもの導入助成もアリだと思うのだが >>70
コストだけの問題
市内だと、声の大きな一部のアレな方が”街路樹・花が枯れる” ”お高い車や家屋が錆びる” ってクレームを･･･ >>39
カー用品店で買う人は製造年とか考えてないと思うぞ
組み換えまで全部やってくれるから無頓着な人向け >>60
あのね
昔は、みんな、普通じゃなかったのよw >>66
初めて聞いたw
マジな話、塩カルやマグネシウムに混ぜて防錆効果を発揮する薬品があるんですか？ >>67
道央道を1区間走ればすぐ分かるよ〜
一見ただのウェット路面に見えるけど、よく見たら全部塩水をぶちまけてある
側面もガラスも真っ白 >>72
札幌の次に人口の多い（笑）旭川市内では、基本、塩撒きは最小限に控えていて、大きな交差点付近と警察の取り締まりポイントにだけ焼砂を撒いている
塩害で街路樹が倒れたり、最近増えている鋼鉄製電柱が錆びると社会的損失が大きいのも事実だよ >>74
確かにスタッドレス全盛期の道路は、トラックチェーンとスタッドレスのコンボで異常だったな
ボコボコでガタガタでツヤツヤ
雪解け時期は粉塵舞い散り、アスファルトは捲れまくり さっき出かける時にフロントガラスが凍ってたので解氷スプレーを掛けて30秒くらい待ってからワイパー動かしたけど全然氷が融けてなかった
結局アイドリングしてエンジン暖めてフロントガラスに暖気を当てて氷を溶かしたけど5分くらい掛かったわ
あの解氷スプレー意味ないんじゃね？ >>73
量販店は専売店より安く売るため、古くなり掛けのスタッドレスを安く仕入れているのではないかと疑ってしまう。 >>80
しょうがないだろ、マイナス10度なんて災害級の寒さは想定外なんだから >>75
札幌市のホームページに書いてある
https://www.callcenter.city.sapporo.jp/sapporo/cc/web/knowledge3199.html
■冬場に、滑り止め材や融雪剤として塩化カルシウムが散布されることはありますか？
札幌市では主に塩化ナトリウムに防錆剤を添加した凍結防止剤を散布しております。 IG65は昔みたいなピンタイヤじゃないからアスファルトも高速走行も全然問題ないよ
スタッドレスに昔と違うピンだからかな？ 性能差は体感出来るのだろうか
止まって欲しい時に
当たり前に止まったタイヤが
最高の評価になるのでは
後は摩耗とか静粛性の差に
なるのですかね >>76
高速はそんなにひどいのか
それだと札樽道も同じように思うけど冬はほとんど高速に乗らないのが良いのかな
塩水ならアルミホイールやナットも劣化しそうで嫌だなぁ >>87
人でも物でも当たれば事故、1cm手前で止まれば「ふー危なかった」で済むからね >>77
雪が溶けた塩水を鹿が飲みに里や郊外に出てくるリスクも有ると聞いたこと有るな
だから
冬に生き延びる個体も多いとのこと >>66
塩化カルシウム水溶液で湿らせて散布しています。
て書いてるだろう 選ばれし塩カルは ”主に” なんだよ
清田や真駒内等は主じゃないから注意な >>88
今の東日本高速って、とにかく事故さえなければ手段は何でもアリ、みたいな考え方だから。
（それはそれで仕方がない。）
>>91
道央自動車道は道路設備も何もかもが塩カル前提で作られているようで、排水溝から道路外に流れ出る塩水の排水口には鹿が群れているのです。これは本当。地元新聞にも時々そういう記事が載っている。 >>60
危険と騒ぐのはスパイクタイヤの経験ないのだろう
>>62
雪国ったって常に雪があるわけではないし
乾燥路面の高速を100km/hで走る事もある(あった)
スタッドレスより劣るのは事実だが >>95
戦後75年経過して、目の前で戦友の脳みそが飛び散った話をしてくれる爺さんがいなくなった
スパイク禁止から30年でなぜ禁止されたのか知らん分からん奴だらけになるのは予想できたことだ >>95
そりゃもう30年くらいになるもんね
ちょっと前にスタッドレスをスタッドと略す奴が居てもうそう言う時代かと感じたw
ブチブチって音が懐かしいね 下道でも36号線なら遠回りで時間は掛かってもFRで往復出来るのか。
速度出さないのは前提として。難なく37号線に入れればいいんだけど 世界中のタイヤからすり減ったゴムはどこへ行ったんだろう
すべて自然分解されて生き物に悪さしてないとは思えない >>101
長いスパンで考えると
最終的に大気ガスと細菌の餌として代謝されるのかな
結局
地球のなかでぐるぐる廻ってるだけだし >>104
マイクロプラスチックは相当しぶといという研究結果が出つつある
トーヨータイヤがまたクルミをブッ込んで来るぞ… クルミもファイバーもメーカーの研究とテストでは効果があるから手間とコストかけて
入れてるのだろうから無意味って事ではないんだろうな
それ以上に発泡系やらのコンパウンドの方が効果あるだけでさ、VRX2にクルミと
ファイバー混ぜたらもっと良いかもしれないし BSの特許で発泡ゴムを使えなかったから、クルミを混ぜてクルミが抜け落ちた穴が発泡ゴムと同じ効果を生むようにしたんでしょ >>109
穴の大きさが違いすぎて…//
トムとジェリーに出てくるチーズの穴みたいなのを想像してしまったw
発泡ゴムの特許は初期のものは切れてきたんだっけ？
鰤浜の特許を全部中華メーカーに開放したら日本メーカーは消滅するかも知らんが、タイヤの価格は激安になるだろうな
俺なんかどうせ一流メーカーには勤務できないからそれで構わねぇよ！ >>110
嘘なん？メーカーの人に聞いたから信じてたのに… >>108
Revoシリーズには
引っ掻き効果のある粒子が
混入されてるぞ >>115
代替わりごとに
発泡させてる穴とか
溝とか大きくしてるじゃん 札幌はここんとこ滑りやすい道路が多くVRX2でも4WDで尻振りながら発進しているわ
今晩雨だから明日の朝も最悪そう･･･ >>116
大きくすりゃいいってもんでもないよね… >>118
そーいう事は
鰤のお客様窓口に言ってくれw >>117
水撒いて凍らせるってスケートリンク作ってるようなもんだしな…
市内は走るの怖いわ >>120
ボコボコの氷の上だからスケートリンクよりは摩擦があるけど、道路左側の雪山がデロデロに溶けて斜めの部分が車道に広がるのが危険だ >>108
混ぜ物はゴムの結合弱くするから摩耗を早めるってダンロップがWM2のときにカタログに書いてたよ
散々ファイバー混ぜてたダンロップが言うんだからマジなんだろう >>122
でも磨耗したWM系のゴムを手でなでるとザラザラ感がなくて
キュッキュッとした感じで全然効かなさそうな感じなんだよなー。
一度各社のゴムの表面をマイクロスコープで見てみようかな 住友さんは（発泡ゴムの特許が手元に無かったからか？）撥水ゴムにこだわってた時期が長かったような気がする 20年以上前、撥水ゴムが効く！の宣伝に釣られ鰤からダンロップに買い替えた
これが止まらないスピンするの超絶クソタイヤ
それ以来怖くて鰤以外のスタッドレスを買えなくなった
俺をブリヂストン信者にしたダンロップの罪は重い 30年以上前、鰤の宣伝に釣られスパイクからホロニックに買い替えた
これが止まらないスピンするの超絶クソタイヤ
それ以来怖くて鰤のスタッドレスを買えなくなった
俺をブリヂストン不信者にしたホロニックの罪は重い >>125
2000年頃の住友はマジでそんな感じだった。ひどかったのよ。
同じようにブリヂストンか、でなければヨコハマに行く人が多かった。
1990年代は夏タイヤ同様、冬タイヤの選択肢に困ったらあれこれ考えずにミシュランに逃げるという人もいた。 撥水ゴムはHS-1からじゃないの？
1994年くらいからだと思う。
それ買ってひどい目に遭ったからw ダンロップHS-1、HS-2、HS-3被害者の会
なにが撥水イチバン
そんなんでおまえよくスタッドレス 調べたらHS-1/HS-2は1995年ですね。
1996年2月に新車を買って、こともあろうにそれにHS-1を履かせてしまった。
2月だから雪ももうあまり降らず、恐怖体験をするのは来シーズンとなる。 DSXは普通に使える悪くはないスタッドレスになったと思う
今でも現役で使ってるけど、耐久性だけはすごい 万能選手はいないし車種でもタイヤサイズでも乗車人数でも変わるから
経験積んで安全マージンとって運転します 今朝 対向車BPレガシィか雪壁に当たる瞬間を目撃したよ 上りが終わって下り坂ローダー除雪車が停止
除雪車後ろの車は除雪車にくっ付いてたので低速で止まれたのだろうが離れていたレガシィは上り坂それなりの速度で来たようでツル面下り坂ブレーキ前車10m位で左雪壁KISS
4WDスタッドレスだろうか過信は禁物 >>139
雪壁側に少しでも新雪や重機のタイヤ跡が残ってれば左側2輪だけグリップさせて何とか停止させられるんだけど…
いずれにせよ、この先で止まれなかったらどこに突っ込んで最悪の事態を避けるかを考えながら運転しないといかんですな 雪壁ならokじゃん。対抗でこっちに孕んで来たときにスローモーションに。。。
あ。。時が見える。 >>124
>>128
だからダンロップは今でも撥水ゴム使ってるんだって
WM以降、そこよく思い違いされてるよね DSX2は食えないタイヤだった。新品時は凄く効きそうなトレッド面に感動したが走った後は絶望感に変わった。 >>143
自分で運転してるなら体が動いてくれるんだけどな
他人の運転で助手席乗っててトラックと正面衝突したときは全てがスローモーションだった
体は思うように動かないけど脳が物凄い速さで働いてるんだろうね タイヤ幅、215から225になるとリブ1本増えて嬉しい。高くなるけど。 >>146
俺も使ってたわ〜
あのグニャグニャ感に辟易だった おかしいだろ！！！
DSX2はデジタイヤだぞ！！
コンピューターで設計したんだぞ！！
効かないわけないだろー！！！！ どこのタイヤ屋もコンピューター使って設計してたんだが >>147
それ単に記憶の時間軸が壊れてるから後から思い出すときにスローモーションになるだけ。
別にそのとき高速に働いてるわけじゃない。 ブリヂストンがGUTTを使っていたときに、タイヤのこの特性をもう少しこうしたいと思ったときにGUTTが出してきた回答が人間が考えていた回答と全く異なっていて驚いたそうだ。 家買ってきたら雪40cm積もってた
死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
クソが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 固定資産税は払わないから計画に入れてません（ドヤ顔 【問1】
FF式石油ストーブシェアナンバーワン企業は次のうちどれか。
1トヨトミ
2コロナ
3アラジン
4ダイニチ
5サンポット >>155
カーポート必須だぞ
あと総二階にしたか？で落雪しやすい金属屋根(ガルバ)にしたか？
外壁も金属にしたか？窯業系サイディングは降雪地域では総じてクソだぞあれは太平洋側で使うもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
