【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.74
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※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1602142159/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604664044/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1608830648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
高速乗るときしか使わないよ
っていうか街乗りでは使えない >>949
じゃあお前には運転支援してくれるパワステやシンクロ、ABSその他諸々要らないよね
運転やめるの？
自分に理解できないものを排除したがる老害か世間知らずなガキか？ >>947
通勤ラッシュで飲酒、出勤した社員が朝から酒臭いとか、
まるでロシア 速度や車間保って巡航するのは
ATよりMTのがラクだよね
トルコンATはエンブレの効きが弱いから
MTよりも先読みが必要で無意識で乗れない >>954
普通機械って人間の動作や行動を支援してもらうもんだろうに
機械に乗ってて俺は支援を受けないから衰えてないとかバカかと >>946
ああ、ABSがあったか
でもまあそれだけだな
助手席エアバッグすら着いてない >>957
年齢に関係なくだれでも一時停止や赤信号、右折先の歩行者などを見落としたり、ボーッとして車線逸脱しそうになる等あり得るのだから、そんな時にだけ強制的に止めたり軌道修正してくれる運転支援装置は必要 >>956
免許取り立てみたいな恥ずかしい事書くなよ >>960
出来ないと言ってるんじゃない
この点はMTの方がより楽
これは事実だもの >>956
ギヤチェンしないならどっちも一緒
エンブレがちょっと強いかちょっと弱いかくらいなもん >>962
車によるけど
ちょっとどころじゃないよ
しかも加速は反応鈍いし >>959
正にその観点だよな。
運転する自分が楽しいや楽ちんではなく、他人に危害を加えそうな場面に注意なり介入して避ける機能はないよりあった方がいい、て話だね。
耄碌とかあんまり関係ないよ。
何か起こすと、相手方自分自身の他、風評とかで自分の周りの人々にも迷惑掛かる場合も想像しないとな。 クルコンに限っては、初使用時の
余りの気持ち悪さに2度と使っていない。
アクセル踏んでいないのに
クルマが進んで行くのが堪えられない。 家にはマニュアルとオートマがあるからごっちゃになることはないけど
ゴルフカートの後にオートマは変な感じだった >>967
ATにトルコンの滑りとそれによる
回転のズレという余分な要素がある限り
巡航の楽さはMTに軍配が上がるよ
「人が補えばいい」という事は
「人が補わされている」という事だ
ロックアップという機構の存在が
その必要性を物語っている >>969
どうもなってないけど
回転が下にズレてるから
上がって加速にかかるまでに
ラグがあるんだよ
理解できずに絡んでるだけなんだね 言っとくけど
俺はMTはもう遊びでしか乗ってなくて普段はATだよ
趣味用MTと普段用ATで走行距離が5倍違う
MTに利点欠点あるようにATも利点ばかりではない
今からMTをAT以上に取り回せるくらい
マスターしようなんて気にならないのはわかるけど
すでにMTに慣れて操作が苦にならない者にとっては
ATの欠点はやっぱり目立つんだよ 選べるものならMT選ぶと言うくらいには
ATよりMTのがラクなんだけどな
個人的には渋滞のラクよりトルコンの滑りが嫌だわ
でもスポーツカー以外MTほぼ全滅だからねえ
そのために車種変えるほどATが嫌というわけでもないし
しゃーないけども たまにAT乗ったら発進時につい2速にエアシフトアップしてしまうわw >>943
平成9年の5速MT
代車でオートクルーズ使ってみたけど、慣れなかった
一定の間隔を維持するのはいいんだけど、自分の意図した車間距離にならないから落ち着かなかったよ
13日間しか乗らなかったけど、もっと数ヶ月乗ったらなれて便利に感じるかもね
下りから登りになるときとか、違和感を凄く車間距離で感じた オートクルーズ
ブレーキ支援
ボタンスタート
バックモニター
スマートキー
ブレーキホールド
電動シート
ナビ→レンタカーではあり
の付いた車に乗ったことないな >>968
巡航時なんかATでも余裕でロックアップしてるから関係無いぞ >>978
同じ(笑
娘の友達を送るのに乗せてやったときになんでナビがついてないんですか？って聞かれたよw 「AT限定免許で十分」は本当か？ MT免許で得られる意外なメリットとは
https://bunshun.jp/articles/-/43506 自分で貼っといて言うのも何だけど、くだらない記事だな >>982
この記事を鵜呑みにすると惰性でS208買ったオレ様も最強ってことか…
左足を置く場所ないから困ってるんだが…
御蔭で古い方ばかり距離が伸びている 妻用のDCT搭載SUV（モデルチェンジで間もなく消える：輸入車ではない）をパドル操作で乗ると2分もたない…
ひょっとして自分は内心ではMTは面倒くさいと思ってるのかな？ DCTのMT操作が嫌いなのはブリッピングが出来ないからかな？
パーキングが左足ペダルの車種は怖いから代車のフリードが恐怖過ぎた
フリードがMTなら面白いんだけどね…
S208が苦痛なのは目線が低いからかも…
古いのもSUVタイプで目線は高い おかしいな、俺の最後のロータリーは二束三文だったけどなw
時期尚早だったかな だってエイトでしょ
有終の美を飾るどころか、
ロータリーの面汚しでポンコツ詐欺馬力だし >>988
知ってるよ＾＾
パンクはするわ、バッテリー上がるわでろくな車じゃなかったな 未だトルコンに滑りがあるとかほざいてるバカがいるのか…
ZF8乗ったこともないんだろうな…
老害はこれだから >>982
リンク先の記事がしっくり来ない…
吹け上がりや職人技的操作なんて、それらに特別にこだわる人たちだけの話では？
そんなことじゃなくて、(ATと比較した場合の)MTの醍醐味の核心は、全然代行して欲しいと思っていないことを勝手にやるありがた迷惑な機械に邪魔されずに思い通りに車を操れる、これに尽きる
ひとことで言えば、「自由度が大きい」 日本の国民性からして、ATが95%以上で自動運転がもてはやされるのもうなずける
起業家や社長や斬り込み隊長よりも、みんな横並びで他人に仕事内容を割り振ってもらうとか指示待ちだとかをやるほうが好きな人たちが9割以上だとすれば、当然の結果
つまり、彼らにとっては「より楽ちんになれるなら、自由を差し出しても良い」 このスレッドは１０００を超えました。
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