【猛吹雪】雪道ドライブを語れ!★3【白銀の世界】
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>>357
今走ってるけど、九頭竜湖の辺りは路面凸凹酷いから要注意。先日降ったのが日陰だとまだ溶けきって無くて、路面がフラットになってない。 九頭竜湖へん
ずっと雪有るといいけど、有ったり無かったりで、気を使う 美瑛は凄いな
曇りだと地面の凹凸がわからなくて超走りにくかった >>364
通行止めは旧道のほう
トンネルの方は除雪も入ってるから通れるよ >>367
良いね〜。
自分も、この後飯食べたら福井から松本まで走る。 >>171
明日行くよークロカン
天気予報にらめっこして明日にした 夜中に福井から九頭竜湖、白鳥経由で荘川まで行ってきたけど
福井〜白鳥までのR158は雪質が違うのか除雪されていない状態だとスタッドレスがあまり喰い付かなくて走りにくい
似たような雪が同じぐらい積もってるひるがの高原や荘川のあたりは全然そんなことないんだけど
他にも鳥取とかいろいろ雪道は走ってるけど九頭竜湖周辺が一番難しく感じる なんとなくわかる
勝山から縦貫道の入り口あたりまでの雪質 湖畔沿いで常に道が冷えてるからじゃない?
交通量も少ないし。 同じように感じてる方がいらっしゃいましたか
ここ3〜4年走りにくくなった気がするタイヤはブリザックからX-ICE,ESSNを使っているんだけどどれも同じ
交通量を言えばもっと車が少ない道も走ってるけど九頭竜湖程の走りにくさは感じない 大晦日はおばあちゃんの家に雪下ろしに雪かきしてきたんだけど、クリスマス寒波と違って積雪速度が早くて地吹雪が頻発してるね。
国道は事故が頻発して、1日に何度も除雪車が出動したり道幅が狭くなってるから田舎でも渋滞する感じかな。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2685664.jpg.html 兵庫県の砥峰高原あたりもしっかり積もったな
雪国と違って除雪体制が貧弱だから新雪がしっかり残ってた
正月早々雪遊びなんてしてる奴いなかったし機械式LSD入れたセンターデフ四駆でも手こずる
ぐらいの雪量だったらか地元民もいない峠貸し切り状態だったわ >>377
自分もそうだと思ってる
橋がツルツルなのと同じで 九頭竜湖あたりはひるがの高原や荘川のあたりと比べると気温が高い
それに加えて大きな川や湖の側は水分も上がってきやすいから
重い雪になって走りにくいんじゃないかな 新潟県上越市〜湯沢町で豪雪ドライブ行ってきました
ここらへんは、除雪が遅いのかしてもすぐ積もるのか、午前中長く新雪を楽しめました
ただ、明るくて降雪してたので、マジであたり一面真っ白で、轍すらないときは、電線や赤棒を目印に走るしかない区間もありました
他にも急勾配、風やバンパーで新雪が舞い上がってホワイトアウト、雪で道路の幅が1台分しかない、かなりスリリングで楽しかったです 日本有数の豪雪ルートですねうらやましい
道が狭くなると神経使いますね
車幅があると尚更 氷ノ山遭難 残る1人の男性発見、死亡を確認 積雪で動けなくなった車中で見つかる
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202201/0014958070.shtml
車で山に入って下山できず車に残った一人がなくなったのね
みんな気お付けてね あのへんの林道ジムニー多いからね YouTubeにもスノーアタックやキャンプの動画溢れてるし
こりゃゲートで閉鎖されそう スプレーチェーン買おうと思う
便利なものができたもんだ スタッドレスタイヤにチェーンしてスノーソックスはいてとどめにスプレーかけたら氷ノ山からでも生還できるんじゃね? 積雪深を考慮するとロータリー除雪車じゃないと無理そう スタッドレスタイヤにスプレーチェーンしたら少しは足しになるのかな
逆に遅くなったりしないのかw >>360 わかる
板バネだと不整路面で駆動力が抜けちゃう
板バネじゃなくてもFR時代のブルーバードとかリヤサスが独立懸架と固定軸が混在している車種は
独立懸架のグレードのほうが雪道でスタックしにくかった スプレーは樹脂を吹き付けて表面をザラザラにしてるだけか 昔東北で族やってた知り合いいわく
ノーマルタイヤで走行中少し積もってきたら応急処置だが空気圧減らしてグリップ良くするといいと聞いたけどマジ? 設置面積なの?
路面の凸凹に追従するからだとおもってた 自転車のタイヤの空気圧が減ったらペダルが重くなるだろ?
あれと一緒で空気圧が減ることによってタイヤの接地面積が増えた分だけ摩擦抵抗が増す
だから少し滑りにくくなるって理屈だ >>400
あれはヒステリシスロスが増えるからじゃないの? アライメントを安定方向に再調整したほうが効果あった 今日はじめてFRで雪運転したけど
全てにおいて簡単に滑るんだな
今までFFしか乗ったことなかったからビビった
マジで気分は頭文字Dでおもろい >>404
中華とか信頼性怪しいし、
爆発とかしそう、あと何年使えるかね?
柔らかすぎて2年持たなそうw 結局タイヤは柔軟性と摩耗と耐久性が命だからな
作る時の配分によっても差(個性)は出るけど
素人ができることと言えば保管時の紫外線による硬化と熱による劣化と変形を予防して少しでも長い期間使用できる様にすることぐらいだ 中華の冬タイヤは年数が経つと山も残っていて柔らかいのに滑るようになったな
添加剤が劣化してくるのか? タクシー並みの運転スキルになれば
冬道はこわくないわw 東京でタクシーがスタッドレスタイヤはいていてお店に突っ込んでなかったっけ? 雪国以前に普通に下手
運転のプロとはまったく思えん ゆっくり発進ゆっくり停止してたら4wdだとタイヤは適当で良かったりする
ワイは東北のど田舎に住んでるがタイヤはスタッドレスも中古タイヤで十分や それは言えてるけどやっぱりなるべく新しいの履きたいわ
四駆が二駆よりケツ振りにくいのは間違いないけど >>417
まあ金に余裕有ればブリヂストンの新品スタッドレスが良いのは事実だがミシュランのスタッドレスは効き目イマイチだがタイヤが硬いから溝が何時になっても減らなくて何年も使ってる… 最初の車がFRだったから4wdだと良いタイヤ履かなくても冬何とかなるから困る 四駆で問題なのは高速と下り坂でのブレーキなんだよな
車重があるから仕方がないっちゃ仕方がないんだけど
ジムニーや軽トラは除く >>420
レガシィの時はピレリの安いスタッドレスだったし、
WRXSTIだった時はピレリのSOTTOZEROって言うラジアルにミゾを気持ち入れただけみたいなM+Sタイヤ履いてた
けど問題なく走れた。
安くて助かったよ。 >>421
ブレーキで停止距離伸びるのは3トン近いランクルとかだろ。
スバルとかはエンブレ使って普通に短く停まるぞ。 3トン近いんだからブレーキは効くだろ(乾燥路の場合)
雪や凍結路は重いとどうにもならん。 自分は四駆の方がお尻振りやすいかな
ツルツルテカテカな場面もあると四駆でもタイヤはそれなりに良いのがいいね ケツ振り出してもアクセル入れときゃなんとかなる四駆のイージーさが好き ケツの振りやすさはアライメントの影響がでかくね?
安定四駆でもアクセルでケツ出せるセッティングできたし >>427
だよな。とりあえずアクセル入れていると安定するから楽。
結構多くの乗用四駆乗ったけどターンインで尻出すのは小技いるよね。
雪でやるには周りに気を付けにゃならんしマンドクサイ、出口で尻出すのは簡単だけど。 撒いたばかりの粒状融雪剤の上を走ってしまいました
すぐに洗車したのですが、みなさんどうしてますか? ガソスタの洗車機で下回りオプションは自分の住んでる地域は非積雪地だからかあんまり見ないんだよなぁ。
前に散水用のスプリンクラー買って代用しようかなとも思ったが高さ的に微妙だったからやめた。 普通に洗車場で良くね?
冬だと大抵温い水が出るし、最初にタイヤハウス内やってから下回り反対側の内側狙う感じで吹けば大抵は落ちると思う。
(泥競技時代に覚えた洗車方法) >>430
走ってる内にそのうち取れるだろ。
俺のクルマは昔向かい側から離合してくる
融雪剤散布車が撒いた融雪剤がリアタイヤに掛かり
ブレーキディスクに直撃して当たった場所が速攻で錆びた
な。しばらくブレーキ時に異音がしてたけど放置したら音出なくなったが。 いやいやいやブレーキディスクなんて一晩雨降っただけで表面錆びるでしょ!
走ればパッドがこすって落ちて元に戻るけど。
というか俺のは洗車してるだけで終わる頃には表面うっすら錆びてるよ。
高速回転してるディスクに固形の融雪剤が当たってその部分だけ錆びた?
なんか色々勘違いとか思い込み成分多めのように思う。 それに撒いたばっかりのツブツブの融雪剤はたいして攻撃力ないよ。
だってそんなのボディに着かないでしょ?
それよりも時間経って砕かれて粉末になったやつとか融雪剤が溶け込んだ水分がヤバイ。
要はボディに付着して落ちないヤツ、
下回りに付着して長い時間影響を与え続ける状態のものがヤバイから
精神衛生上もそういうのは落とすべき。 色々ありがとうございます。
粒状の融雪剤なのでエンジンルームの何処かに入り込んだりしないかと心配してみたりですが、やっぱ洗車が一番何ですね。 ジムニーシエラ運転した
壊れてるのかと思うくらい加速が遅かった
よう乗れるよなあんなの 融雪剤でいうと乾いた時に下回りが真っ白になる様な日は乾燥して固着する前に下部洗浄するのが1番ベスト
普段雪なんてない所に住んでてたまたま走ったとかなら帰ったらすぐに下回りだけ洗うようにすればいい
特に雪国じゃない高速道路とかバイパスとかはアホほど撒いたりするから却って雪国より錆びやすかったりするし
雪国暮らしだと頻繁に雪道走るし一定期間雪道走った後汚れてれば都度洗車機入れるか洗車するだろうからあまり関係ないけど
まあそれでも年数経てばボルトの頭とか凹凸部分とか錆び出すけどね
それが嫌なら新車購入時にノックスドールかスリーラスターでも施行して車検の度に上塗りかけていくしかない
ブレーキディスクやキャリパーはさすがに知らんけどな 中古車買う時 前はどこの地域から来たかは確認しといたほうがいいよな >>437
当たり前だろ102馬力しかないんだから
乗らなくてもわかるレベルだと思うが ノックスドールって錆びてからじゃ意味ないですか?
一度錆びたらもう完全におしまいなのかな 錆びというのは1度腐食しだすとジワジワと内側から侵食するから本当は錆びる前が1番いい
1度錆びたら極力錆を落としてから施行しないと内側から腐食が始まって酷くなると施行した保護面が浮いてきたりする
そうならない様にするには旧車をレストアする様にパーツ毎に錆落とし剤使ったりバフかけたりするのが理想なんだけど組まれた状態の下回りだと中々そうはいかないから難しい
見える範囲をできる限りすれば現在進行形の錆を遅らせたりして延命することはできる
まあ10年10万kmで買い替えならそれでも十分効果は得られるかな >>434
固形の融雪剤がディスクに直撃し、
サビの形に少し凹んで残った。 >>432
今コイン洗車場ってほとんど残ってなくね?
雪国行って高速で帰って来た時はかなりまわり道して
生き残っている貴重なコイン洗車場に寄ってる >>449
すまねぇ、今住んでいるのはR16南端の田舎だから、
引っ越して来てから30年数も場所も変わってねぇ orz
都下だと結構少なくなっているやもしれん。 だいぶないね
基本ガススタの機械洗車のシャンプーだけだけど、スキーから帰ってすぐの洗車は下回りオプション付けるな 雪国生まれ雪国育ちだけど下回りとか洗ったことないな・・・ >>452
特豪在住の義弟が「家の辞書には洗車という文字はない」と豪語してたな。 >>452
洗ってもまたすぐ車で出かけたら意味ないものね
それよりも外にとめておく人なら自ら凍らせることにもなるよね
まぁ車検時ごとにコーティングしてもらうので良いかと >>454
車検ごとにブラックみたいなの塗ってもらってるけどあまり意味ないみたいだから春先にでも防錆のなんかやってもらおうかなと
愛車が希少車になってしまったから長く乗りたいなと思ったので
毎日のことだから下を洗うって習慣はないかも
ぞもそも冬は洗車機稼働してなかったりする ワイは岩手やが下回り洗車しなくても普通に20年前のアメ車があんま下回り錆びて無いから東北はあんま融雪剤使って無いかもしれん
多分ヤバイレベルで使ってるの北海道くらいじゃ無いかな北海道の中古車は下回りが本当ヤバイし どんな塗料でも劣化するからシャシークリアで軽く防御して錆が出てきたところは削ってる
以前塗膜の下で錆が成長したことがあったから
フレームの中とかはグリススプレーでベタベタにしてたら錆は全然出てこない >>449
九州だけど、
15年前ならともかくも、洗車場も減ったし、
今は特にジェットガンタイプが減って絶滅危惧種
ブラシの磨き傷が付かないのが洗車場のメリット
なのに意味がない門型ばっかりになった。
採算が取れないのかな。 >>456
よーく見てるねw
そのとおりでござる
ひどい奴は高速を走って洗わないやつの車
下回りが20年使用したかのような酷いありさまでよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています