新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板543
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板542
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607007135/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured すいません質問させてください
ステップワゴンRPに乗っています
シガーソケット式のドラレコを使っていますが、ヒューズボックスから電源を取りたくて、エーモンの1542を購入しました、15Aのブルーのヒューズが繋がっており、管型ヒューズは5Aのものが入っていました
しかし車は基本的には37番のACC電源（7.5A）から電源を取るのが良いらしく、A数が合いません…
このまま7.5Aのヒューズに繋いでしまってよいのでしょうか？
https://image.yodobashi.com//product/100/000/001/003/236/976/100000001003236976_10204.jpg
https://i0.wp.com/www.inmyroom.club/wp-content/uploads/2017/01/P1020962.jpg >>4
まず電源取り出しヒューズの構造理解してこい
7.5A刺さってる所に15Aのヒューズ挿した場合にセーフティとして作用するとおもうか？ ワイパーの15Aから取ったらいかんのか？
ワイパーだとACCじゃなくてイグニッションになるかな？
ダイハツは何故かACCだけど。 >>8
取説見てみたんですが
運転席側はリアワイパー10Aでした
15Aはフューエルポンプ、サブドア（ワクゲー？）、ウォッシャーの３つだけでした
どれも使えなさげ…
ちなみに助手席ヒューズボックスの15Aは
フロントガラス熱線、VSA/MICUの２つみたいです もともとツライチの車なんですがタイヤの接地面部分だけで取り付けられるチェーンないですか? なんか今改めて>>1を見るとサムいことになってんだけど次からは直していいよね？ >>11
布チェーンにしとけ
耐久性はクソだけど、性能はまあまあ >>2
ドラレコのヒューズは何アンペア？
シガーソケットの中に入ってるから見てみて せっかく除雪した出入り口をタイヤショベルに埋められて腹立つ。
くそ！雪を道路に戻してやる！お返しだ！タイヤショベルの奴、同じ目にあわせてやる！ 親戚が突然来て「昔からGT-Rに乗るのが夢だったんだけれど次が最後の車だ、なので買っちゃおうかと思うんだが・・・」って相談されたんだが止めておいた方がいいよね？
年間走行距離が最低8万キロ(今の車が7年目で65万キロ超えた・・・）、年齢が70手前、社用車として登録するので荷物とか現状の売り上げだと1千万超えは通らない
って所から400Rは無理にしてもGTのハイブリットがおすすめかな？って考えたのですが今の日産のラインナップでスカイラインってのはスポーティーなセダンって扱いになるんでしょうか？
それともおっさんセダン？ >>20
GT-Rが欲しいってのにGTを勧めるの？
自分の最後の車で夢を叶える意味でもGT-R買えるなら買っても良いんじゃないかな。Rだったら買ってから維持が無理だと思えば手放しても下取りはそこそこつくし。 個人が自分で使うのなら好きなの買わせてやれと思うが、引っ掛かるのは社用車登録だなw
値段はともかくGT-Rで成り立つのか？ 病気等で運転自体が危ないとかなければ好きな車買わせてあげなさい >>21
各種消耗品の交換が社用車って事でどうしても日産ディーラーでの作業になり距離も走るので恐ろしい金額になるんですよ
ディーラーからも「維持費で3年乗ったらもう一台買えるから止めましょうよ」と言われているそうです
そして500馬力越えのハイパワー車を70超えたおっさんが運転できるのか・・・って不安もあります
>>22
商品の配達、って名目なので商品が入らないって事でR32～34はダメだったそうです
2ドアクーペでもトランクスルーならOK(Z33)、トランクスルーは無くても4ドアセダンはOK(ER34)、ステーションワゴンやSUVなら全然OK(260RSと変なエクストレイル)でした 社用車登録って所有者が会社名義になるだけでしょ？
1、４ナンバーなら貨物 夜間、車のライトの片方が切れた状態で
走行すると違反になるって聞いたんですが
実際にそれで捕まったりすることってあるんですか？
あとウインカーの球が切れた状態で右左折も違反らしいですが
その状態でパトカーの前で右左折したら
止められますか？ >>25
間口と寸法でセダンやクーペは4ナンも1ナンも無理でしょｗ >>26
ウィンカーが死んでたら手信号だせば大丈夫だぞ 買って半年の車で、コンクリートブロックの壁に思いっきりぶつけてしまいました
３０センチ長のへこみ傷が助手席ドアとアンダースポイラーについてしまいました 泣
（言い訳させてください （超（超））大雪で平常心じゃなかったです(嫁には通じず））
この場合
ａ店ではドアの購入と塗装で対応 約１３万円
ｂ点では 穴をあけて叩いて凹みを直す＋塗装 約７万円
ｂを選んで問題ないものでしょうか？
ちなみにaではbじゃダメ（いまいち足りない）。 bではaでなくてもいい という話になっています。 >>30
あなたの車です
好きな方を選んでください
素人目には仕上がりの差はわからないでしょう >>30
パテの入ってるドアでもいいのなら安い方でいいと思う。
俺は交換できるパネルなら鈑金なんてせずに交換するけど。 >>30
30cm超のへこみが板金で綺麗に直るか？
叩いても伸びた分が波打ってパテで処理しきれん
まあ、完全に直したいなら13万、
ぱっと見綺麗でもよーく見たらちょっと歪んでてもOKなら7万
同じ仕上がりには当然ならんので、予算とその車への思い入れでどうぞ 凹んだとこを切り取ってボンデ鋼板をリベットどめするとかっこよい 例えば最大保証額200万円の車両保険に入っている状態で自損事故を起こし、その修理見積額が300万円になり、修理を諦めて廃車にすることにした場合、200万円を受けとることはできますか？ >>35
経済的全損で事故当時の車の時価額しか保険金は下りないよ >>35
無理
修理するときもそういう不正がないように保険会社から修理業者と直接やり取りして金も直接支払われることが多い >>35
桁が違うけど修理代15万で全損って言われたけど15万じゃ同じの買えないって中古車サイトで同じような距離と年式のやつを保険屋に見せたら30万振り込まれた >>36
自分のクルマに掛ける車両保険の場合は、その考え方は契約時に適用される(車両の価値を越える車両保険はそもそも掛けられない)と言う認識でしたが...
仮に事故直前での評価額が200万円だったとしたらどうなりますか？ >>37
修理を諦めて買い換えをする場合、あるいは自動車の所有そのものを諦める場合には、車両保険はなんの役にも立たないと言うことでしょうか？ >>38
それは自分で掛けた車両保険に関する話ですか？
元々の支払い上限はおいくらでした？ >>16
返信が遅くなり申し訳ありませんでした
今しがたシガーソケット分解してみたところ、f4al250vと書かれた管型ヒューズが入っていました、4Aのようです >>40
いや、事故前の価値分が支払われる
価値が200万なら200万。ただ、最大200万かけておいても、100万の価値しかなければ100万
修理をする場合は、超過特約をつけておけば、200万の価値の車でも300万の修理費は出る 100万の価値しかないのならそもそも200万の車両保険には入れないんじゃね？
複数年契約の場合は年度ごとに最大金額が減額していく条件での契約になった気がする >>43
超過特約なんてのもあるんですね
「廃車なら支払われない」と言うことであれば次の保険更新では車両保険を外そうと思っていましたが、もう少し考えてみます
ありがとうございました 車両保険は99％以上価格協定特約付いてるから、契約時の金額が出るよ ラジエーターのリザーブタンクに入れた液は
何分くらい乗ってると循環するの？ 10年落ちノートなんですが助手席のガラス窓を閉めるとビビビビってめちゃくちゃうるさいです。
ロードノイズの大きい国道などで鳴ります。
窓を全開開けていると全く鳴りません。
ディーラーに持っていっても直りません。
どなたかお願いします >>47
水が膨張したらその分がリザーブタンクに入り
水が収縮したらリザーブタンクから出ていく
活発な循環があるわけじゃない >>49
窓ガラスの取り付けにガタが生じて風圧で振動してるんだろうから、原因箇所見付けて直してやれば治る
ディーラーで治らないと言ったの？
金掛けなければ治らないって言ったんじゃないの >>51
あ、買ったのは違うディーラーなんです。買ってまだすぐだから持っていったらわからないだの保証外だのと。後日日産に持っていきます >>43
>>44が正しい気がするんだが、
>>43の根拠（保険約款の当該箇所や保険代理店の説明など）を書いてくれ 法定24ヶ月点検
ほんとにそんな法はあるの？
1年ならば第48条の3としてあるけど
法定24ヶ月点検なんて法はあるの？ >>54
法定24か月点検なんて法はない
ただし，例えば自家用乗用車であれば，その使用者はあなたの言う通り1年に1度第四十八条に定められた点検を行わなければいけない。
さらに，第五十七条に基づいて国土交通大臣が作成・公表している手引書※によれば，自家用乗用車の場合は1年に1度点検すべき項目と2年に1度点検すべき項目とがあるので，点検の項目が毎年同じということではない。
このシステムをわかりやすくするため，一般向けの言葉として「法定24か月点検」という言葉が使われているものと思われる。
※https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/images/t1-2/tebiki.pdf >>55
あたまがよくてやさしくてしたわれるひと
点検手引きの1年と2年の項目の違いも説明してくれてありがとうございます 月極駐車場を契約してます。
車検時に代車借りる予定で駐車場の管理会社にも代車を停める事の連絡と許可はとったんですが、許可済みである事を書いたメモが何かに置いた方がいいですかね。
いつもと停まってる車違うと正義心や親切心から連絡する人が居るかもしれないと思って。
これをする事のデメリットってあるでしょうか。 スタックしたら軽くブレーキしながらアクセル踏めって記事見たんだが、FFのMT車でやろうとすると足3本要るんだがどうしたらいい？ >>59
MT乗ってるならヒールアンドトゥ出来るだろ >>59
「軽くブレーキしながらアクセル踏め」の本質は「駆動輪に作用するトルクが大きくなりすぎないようにしろ」ということ
MT車なら半クラの加減で実現可能 オープンデフのトルク逃げの抑制も有るんじゃね
空転してる方のタイヤをマッチョの友達に押さえてもらうのも良いかもｗ ブレーキ掛けても滑りやすいほうが滑り出したら滑りにくいほうはやっぱり止まっちゃうんじゃないかな
最近のクルマだと片輪ブレーキで擬似的にLSDのような作用をさせるのもあるようだけど
マッチョの友達は有効だな(笑) >>65
サイドが前輪に効くのってスバルレックスだっけ？ >>64
地面に伝わるトルクよりブレーキが食うトルクの方が支配的になれば左右同じトルクになると思われ >>67
それはそうなると思うけど、同じトルクになっているからと言って必ず両方回転するとも限らないんじゃないかな >>68
こう考えてみたらどうかな？
乾燥路面では左右の摩擦抵抗に差がないため、両方同じトルクで回る
片方摩擦が低いと、摩擦が低い（滑っている）側にトルクが吸われて、反対側が回らない
ブレーキを掛けると両輪に同じ摩擦抵抗が生まれ、直進状態とほぼ同じ状態になり、両方にトルクが掛かる >>70
間違いなく両側のドラシャには同じトルクが掛かるだろうね
でもそれは「両方が回転する」ことの充分条件にはならないと思う >>71
タイヤが地面に固定されてないかぎりブレーキの方が抵抗は大きいでしょ >>73
ごめん
それで何が言いたいのか俺にはわからない
その事実は「両方が回転する」ことの充分条件になるのかい？ １．片輪が空転するとき、反対側のタイヤが回らないのはハブベアリングやドライブシャフトジョイントなどの微小な抵抗が原因である
２．ブレーキをかけると、両輪に対して同程度の抵抗が加わる
３．加わった抵抗に対してトルクが均一に働くため、もともと存在していた微小な抵抗は無視できる
よって、左右両輪が回転する
質問があるなら明確に おいおいデフのトルク抜けの原因が1だと思ってんなら… >>75
>微小な抵抗が原因
差動歯車の動作が原因だと思ってた 明確に質問したところで正しい答えは出て来そうにないな >>76
いやまあ路面からの反力とか説明がめんどくて省きすぎたわ
>>77
片側に抵抗があって片側に抵抗が無いから、
オープンデフの差動機構経由で力が抵抗が無いほう（自由に回転するほう）に抜ける 20です
色々話し合った結果GT-R、400R、普通のスライラインの何かを全部試乗させて貰って決めることになりました
税理士さんからGT-Rにするなら資産扱い？で3年以内の中古で年2千キロ以上走ったらダメって条件でならOK
程度のいいR32～34を投資用って名目で状態維持程度の距離を走らせるってのもOK
400Rなら特別色とか外装やオーディオとかのオプションがなければまぁOK
普通のスカイラインなら4WDでもサンルーフ以外大体OK
らしいです。
ぶっちゃけどのラインでOK、NGが出ているのか分からないです・・・ >>82
何でそこまでGT-Rにこだわるん？
R32なら4WDターボのGTS-4があるし、これは見た目もGT-Rとほとんど変わらず、
パワーを落としただけみたいなもんだからモータースポーツでもしない限りこれで十分でしょ
2Lターボだけど アルトワークスが欲しい人に素のアルトでいいでしょ！形も同じなんだし
とは言わないでしょｗ
やっぱ一度は所有したいじゃんGTR
ここはAMG GTRで妥協しよう イタルデザインの限定GT-Rがリリース遅れたせいでまだ予約出来ますw マルチになってしまいますがすいません
質問です、希望ナンバーから希望ナンバーに変えたいのですが、汚損を理由にして交換しようと思っていますが、まったく傷などなくても汚損扱いにできるのでしょうか？ >>87
理由はそれで構わないけど
混んでると1日で発行してくれないから要注意 雪で道路標識が見えないんだけど、それでも取り締まられてしまいますか >>82
「昔からGT-Rに乗るのが夢だった」というのはどのGT-Rなんやろか
ハコスカとかケンメリのGT-Rに憧れてたからスカイライン(できればGT-R)って名前の車に乗りたいってことなのかね
直6とかV6とかどっちでもいいのかなその辺が曖昧で気になる
検索したらフェラーリでも社長(70歳手前だと会長かな？)の通勤や移動車としてなら経費になるって説もあるしどうなんだろう
読んだ感じ税理士さんは色々考えてはくれてるんだろうけど税務調査で自分も怒られたくないので安全マージン取ってんじゃないかな
知人の経営者で慣れた所しか行かないのにナビやTVキットにデカいホイール履かせてるのいるし
とりあえず4ドアやステーションワゴンなら認められやすいと思うよ
400Rでも特別色とかオーディオとか大丈夫だと思う
新車552万(今高くなってたらスマソ)とかクラウンとかレクサスISと比較してもめちゃめちゃ高価ってわけでもないし
万一そんな速いの社用車には不要って税務署に言われたら荷物積むからとかお客や社員乗せるとか距離乗るし高速や山道でパワーあれば疲れないとか昔のシーマとかセドグロのVG30DETの感じで似てるの選んだって言えば通るかと 教えて！
普通エンジン始動時はセル回ってブルンと大きな振動あってエンジン掛かる
ではなぜハイブリッド車は走行中モーターからエンジンに切り替わるときに全く振動もなくスーっとエンジンが掛かるの？
ハイブリッド車って猛烈に圧縮の弱いスッカスカのエンジンなん？ >>92
アトキソンサイクルとかいうポンコツエンジンをつんどる。 >>92
ハイブリッドって一括りにできんだろ
トヨタは出力の半分ぐらいをモーターから出すけど、ホンダのIMAなんかはほとんどエンジン車
詳しくは「ハイブリッド トヨタ ホンダ」で検索 >>94
感じたのは友人のトヨタシエンタハイブリッド載せて貰ったとき
なぜセル回ってブルンという感じが無いのか驚いた
>>93
ありがとう
検索して仕組みの解説動画観たけどなぜ振動無くスムーズにエンジン掛かるのかまでは解説されてないや >>83
新車で買えた時期にR32に乗せてもらってかららしいです
当時50位なのにローリング族みたいなのをやってたとか・・・
>>84
税理士さんから距離乗らないならAMGでもリセールスが高いし、荷室容量も言い訳がきくし、実際にいい車(税理士さんはGT乗り)だから勧められましたが
「外車は気に入らん！」の一言で・・・
>>90
日産大好き、RB26が夢、手組職人技のVR38は憧れ、古いのはスカイラインよりもZかセドグロブルだそうです
ただタイミングが悪くて買い替えって時にR32～R34、R35が選べなくて最後の車かもしれないし株で結構儲かったから、ちょうど今の車のガタと車検が近いって事でGT-R欲しいってなったそうです
なお試乗して気に入ったしアテーサが使われてるって事でハイブリッドの4WDのSPの仮契約してきました
ちょっと試乗で往復300km走ろうとか、凍結してる山道を走ろうとか、オービスの無い高速で無茶しようとか止めてほしい・・・ >>92
フルハイブリッドはエンジンの始動に動力用モーターを使ってるから >>97
セルが無くて動力モーターでエンジン掛けるならそれでいいんだけど、なぜスーッとエンジンかかるの？って疑問なんよ
普通、始動時はブルンと不安定になるじゃん >>98
可変バルタイと点火時期制御で振動抑制してるとか あとモーターの制御も入れエンジン由来の大きい振動が出ないようにしてるそうだ 普通のセルモーターと動力用モーターでは力が違いすぎる。
普通のエンジンでもMT車で走行中にクラッチを切ってからエンジンを止めて
速度が落ちないうちに適当なギアに入れてクラッチ繋ぐと
HVの動力モーターのように大きな力でクランキングするのと同じ状態になって
セルモーター始動よりも圧倒的にスムーズにエンジンかかるぞ。 なるほどねえ
別に圧縮が軽いスッカスカエンジンではないんだね HV車の幾何圧縮比はどれも高い
プリウスも13を超えているだろ
ただしアトキンソンサイクルだし、可変バルブタイミングではお約束の
始動時限定のバルブタイミング設定を行うことで始動性を高めている >>94
どっちがいいの？
プリウスの方が複雑でコストがかかるのに、インサイト憎さに格安で売っていたよなー
インサイトの中古価格は異常に安い、それでもプリウスの方がほしい。 知らぬ間にカーセンサーラボがサービスを終了していた
買い換え時には次の車を何にするか考える際に非常に役立っていただけに残念至極だ
他にあんな全メーカーを網羅し、全ての車種のスペック詳細や諸元表が確認できるサイトってありますか？ >>101
昔、下り坂に軽トラとめて、セル使わずに惰性で転がしてから
クラッチ繋いでエンジンかけて遊んだ事あったけど、
たしかにスムーズだったなぁ。 >>98
ピストンスピードだよ
下り坂の勢いのときはスムーズと言う話があったけど
HVのエンジン始動時にすでに回転数が上がってること
プルンてHV以外の始動の振動は吸排気の乱れ、異常燃焼が起きる、振動はそれが原因
セルの駆動回転数は冷間燃調時の回転数でセルモーターを回転し続けるとエンジン回転がセルより速いことでも分るように
セルの回転が燃焼を助けるほどにはピストンスピード上がっていないことが分る
比べてHVの場合は点火時点で駆動モーターと発電モーターの回転差は
エンジン始動時にエンジン回転を通常走行なみに回転数を瞬時に上げるので
点火瞬間に異常燃焼になることが極めて少ない
と同時に最近のプリウスはサンギアとエンジンブラネタリーの間、このエンジンとの間だけはワンウェイになってる >>112
どっちもけん引フック穴径30mm以上に対応するって書いてあるけど スパイダーと言うモデル？がいろんな車にありますが
スパイダーというのはオープンのこと？
それともなにか特別な仕様があるの？ 屋根の無い車の呼び方の一つだよ >スパイダー
元はアメリカでの呼称と聞いた
モーガンやセブンみたいな独立フェンダーのオープンカーが
うずくまった蜘蛛(ハエトリグモ)に見えるかららしい 質問していいですか？車を買いました。自賠責しか入ってないけど、ドライブレコーダー付けました。意味ありますよね？ >>117
任意保険に入っとけと突っ込まれたい願望? >>116
オープンカーは全部スパイダーと言っても間違いではないですか？
例えば昔のシティカブリオレとか
イメージ的にはもっと車高の低いものだけかな？ >>120
だから厳密なあるわけではないので
マツダのロードスターの兄弟車がスパイダーだったりする
メーカーが呼ぶ呼称以外は間違いと思った方がいい、汎用的に使えるのはオープンカーくらいだろう >>121
了解しました！
ありがとうございます！ オープンカーのことをコンバーチブルと呼ぶことがあるけど
さすがに幌もハードトップもないモデルをコンバーチブルと呼ぶのは無理だろうなぁ オープンカーはクローズドボデイー車をオープン化したものと最初からオープンで設計されたものに大別できる
さらに屋根が幌なのか硬い素材（FRP等）なのか取り外し式なのか折り畳み式なのか動力使って開閉するのか手動なのか
販売先の言語が何語なのかスポーツモデルか実用モデルか…
それらの兼ね合いとメーカーの気分で決まってる ここで教わって自分的には以下で理解しました
総称→オープンカー
4人乗り→コンパーチブル、カブリオレ
スポーツモデル→オープンカー
メーカー名がスパイダー→スパイダー 大田区、品川区辺りで自分でお手洗い洗車出来るスタンドとかある？ >>125
ペラペラの幌だとスパイダー
裏地がきちんとついてる幌だとカブリオレ
って訳知り顔に言ってる自動車評論家いたなあ 雪国の人たちは、冬になると車止めるときワイパーを立ててる人が多いけどなぜなんですか？ >>138
そのままだと雪の重みで軸受け壊れるのよ >>138
・ワイパーゴムのガラス面への凍結による張り付き防止
・積雪荷重によるワイパーブレード/アームの破損防止 ただワイパー立てるとスプリングがへたりやすいから不必要にやるのは良くない
ゴムがへたるの恐れて夏でも立ててる人たまに見るが >>141
二週間とか車乗らないことが確定しててワイパー立てっぱとかも良くない？
友人が街路樹とか隣家の葉っぱとかホコリ溜まっちゃうってよくワイパー立ててるんだけど止めたほうがいいかな
横から失礼しました >>144
自分の持ち物ならともかく他人へのおせっかいはやめとけ ワイパースタンドというマイナーな小道具があってだな 昔ワイパーゴムがガラスに貼り付かないようにちょっと浮かしておくワイパースタンドってあったよね？
今でもあるのかな？ >>144
そういう用途にはワイパー浮かす奴あるよね
ワイパー作動させると解除されるんだ
https://youtu.be/BXiZTocx_xM F1好きって何が楽しくて他人のレース見てるの？
魚の骨みたいなクソダサい機械が高速周回してるだけでスポーツとは到底言い難いと思うんだけど
F1ドライバーもただ運転してるだけで車の整備スキルも全然無いしただの車乗りとしては走れて車弄りもできる川崎編集長とか湾岸の千葉くんの方が尊敬できない？ それあらゆるスポーツ観戦に言える事やん
ツマンネーやつ 湾岸の千葉くんってただのビデオオプションのスタッフじゃん。
当時すぐに分かったわ。声で。 まあ、ちょっとだけ釣られるけど
マンセルとかセナとかプロストが居た時代のＦ１は面白かったな
今でも単に車の挙動を見てるだけでスゲーって思うわ 日本人のF1ドライバー第一号は桑島だろうと思ってた遠い日 初の日本GPは1976年のFISCO
そこで中嶋、長谷見、星野が走った。 車のエアコンフィルターって家庭用エアコンみたいな網のやつじゃダメなんですか? 別にいいんでない？表面積増やしてるのは詰まりにくさとか通過抵抗の問題だと思う
ただの網だと脱着しやすいとこにフィルター設置して月一で洗ってねとなるのかもしれんが
そもそもフィルターがOPの車種結構あったしな 今度買う車を街乗りでできれは20年、最低10年は乗りたいです
海も雪も無縁な土地ですがアンダーコートはしておいた方がいいですか？ >>171
するに越したことはないけど、まあ不要かな 無茶な事せず定期点検を普通にやっとけば
普通の日本車なら10年くらい全く問題ない
多分20年だってもつ
開口部のでかい背高の軽はガタ出るの早いかもしんないが、取り越し苦労かも知れない ハイゼットカーゴも網のフィルターなんだよな。内気循環の時だけ機能するやつ。
しかもフィルターが取り外せないから清掃が大変。
普通のフィルターも後から出たけど、もともとはついてなかった。 最近中古車を購入したのですが（初めての車です）、朝に暖気のためアイドリング状態のままとしていると
30秒に一回くらい、ドンという若干の衝撃があります。
動き出そうとしているような？
周期的なドンというのがしばらくまっていても消えません。
エンジンをかけてパーキングレンジのままでブレーキアクセル踏んでません。
何か異常なのでしょうか？ 車中泊するならアルファードとハイエースどっちがいいかな
走行中の乗り心地を考慮するならアルファードのほうがいいかな アルファードは後席が豪華だから車中泊には向かない
8人乗りならまだマシだけど、安グレードにしかない アルファードでRシート外すなら構造変更が必要だし1ナンバーになると思うから高速代がな
4ナンバーのハイエースの方が車中泊仕様にしやすいと思うし維持が楽かな >>172>>173
回答ありがとうございます
車種がジムニーなのでアンダーコートの話題をよく見るのですがやはり街乗りだと不要みたいですね 東京で市街地だけど新車から13年経っても下回りなんて点サビがあるくらいだからな
海沿いや融雪剤がなきゃそんなもんよ
それすらも気になるなら自分で洗車してシャーシクリアーでも吹いときゃ良いと思う ほんと環境によるかなぁ
特殊な事例だけど火山性ガスにさらされた車はわずか2年で屋根が落ちた
錆びたではなく落ちた >>179
安い中古のアルファードを2人乗りにして、貨物車にしようと思っていますが高速代金が高いんですか
1人乗りだと年に一回ぐらい人を乗せるときに乗せられなくて困ることになりそう。 >>188
3ナンバーは貨物にすると1ナンバーになるから中型トラックの金額になるね
あと貨物にするには去年あたりから書類の提出が必要になったからやるなら車検場に問い合わせて揃えて ATFの交換（圧送）っていくら用意しとけばいい？検索したら７ｋと書いてあったり、２５ｋだったりしてるのだが >>190
何リットル流して交換するかとそのフルードの単価だね
単純にリッター1000円のフルードで5リットル交換したら5000円+工賃という感じ
20リットル交換したら20000円+工賃 >>188
任意保険も高いんじゃなかったかな？
車検も毎年になるしあんまりメリットは無さそう 社外バンパーでナンバーをつけるところがないから穴を開けて取り付けてってお願いしたら割れるからできないって言われました。
どうやってナンバーつければいいですか 穴を開けて裏に補強の金具でも入れたらいいんじゃないか
自己責任で 雪が降る所ではワイパーを立てて駐車した方が良い話
ワイパーを立てると積雪の影響（重み？荷重？）で
根元からワイパーが折れる（破損する）んだってね >>195
ナッターでリベットナット付けて、適当なステー付けたら良いんじゃないか？
知らんけどw ここで質問する内容ではないのかもしれませんが、前から疑問に思っている事があるので質問させて下さい。
トヨタの元社長の豊田英二という人は米国自動車殿堂入りしたり、アメリカの機械学会から賞をもらったりしているようですが、それらの栄誉を受けた理由がよくわかりません。
トヨタという会社の巨大化に貢献した人物の一人というのはわかるのですが、この人は世界の自動車業界や自動車技術の発展等に貢献した事があるんでしょうか? あったから表彰されたんじゃね？
もし何もしなかったという噂を聞いたのなら詳しく 会長時代だったかGMとの合弁会社設立NUMMIに熱心だったとか米国経済に後見したからじゃないのかな H23年式の三菱トッポ、3G83型エンジンなんですが、今年3月車検です。
そこで、イグニッションコイルを交換したいんですが、3月には走行63000㎞ぐらいに
なりそうなんです、時期的には交換早いでしょうか？
それとも、もう交換しても損はないパーツですかね？
それと、NGKの社外を使おうと思ってますが、やはり純正部品がいいんでしょうか？
中華製みたいな激安品は絶対NGでしょうか？ >>200
すくなくとも、アメリカ自動車産業の雇用維持には貢献してる >>201-203
ご回答頂きありがとうございました。 >>204
壊れても立ち往生するような部品でないし他を道連れにするような部品ではないから壊れてからで良いんじゃないかな
20万キロ乗っても平気な車もあるよ
交換するのなら純正が一番
少し妥協するのなら日本のメーカー製の社外品
安物の社外品は1年くらいで悪くなる事もあるからあまりお薦めしない
コイルよりも先にプラグだね 2列目が3席独立シートになってる国産車は無いですか？VWとかPSAでは多いのに、国産車で全然見つかりません。
うちは5人家族で後ろに荷物を沢山積みたいのですが、3列だと後ろの積載が少ないから、プジョー5008みたいなのがいいけど高すぎるしスライドドアでもないし、リフターも高いし4WDが無い。日本では３人掛け人気ないんですかね？ >>209
8人乗り3列ミニバンは2列目が３にんがけになってるだろ？
で、3列目は畳めるのレイアウトが一般的だと思うが 7人乗りや8人乗りのミニバンでも、2列目の真ん中がまともなシートになってないんですよ。VWのトゥーランとかプジョー5008の2列目は完全独立の3席なんですが。 三席独立に何を求めてるのか知らんが、車幅から考えても非独立席でも大人三人は窮屈ですよ 後ろには子供3人乗せたいんですよね。やはりVWの中古でも探して見ます。皆さんありがとうございました。 燃ポン使ってインタークーラーウォータースプレーを作ろうとしてるのですが、そのまま水に突っ込むと燃ポンが錆びてしまうそうです。
ウォッシャー液やカーシャンプーに入ってるような防錆剤を水に混ぜれば行けそうな気がしますが…これって具体的になんて薬品なんですか？ >>218
ウインドウウォッシャー流用じゃダメなん？ >>219
泡まみれになるのと乾いた洗剤成分がインタークーラーのフィンに付いちゃうから極力水と防錆剤単体で使いたい
本当はポンプを変えれば良いんだろうけど12Vで燃ポンみたいに高圧なやつが見つからないので… 普通はウォッシャーのポンプでやるもんだけどね。
何で燃料ポンプなんだろう？ >>220
新品のウォッシャーポンプを真水に入れても洗剤が出る、とな？ ごめん
ウィンドウウォッシャー液を使えって話かと思ってた
既にウィンドウウォッシャーのポンプでメタノール水溶液を噴射してるんだけど2Lのタンクじゃすぐに水が無くなるのと圧力低くてあまり噴射状況が良くないからいっそ20Lタンクと燃ポンでもっと良いやつ作っちゃおうかと思ってる
燃ポン並みの性能で錆びない12Vポンプがあればそっちを使うんだけどあるのかな ノズルで工夫するもんだと思うけどなぁ
コードレス高圧洗浄機や充電式噴霧器使えばいいんじゃね？
流量足りるか知らんけど >>225
>20Lタンクと燃ポン
そんな重いもの積んでも余りある程効果が出るもの？
メタノールを希釈してるのは精製水？ 運転席に水鉄砲を固定してインタークーラーまでビニールホース伸ばしてさ
運転暇なときにチュッチュッって水かけろよ 当方無免許です
車好きでスポーツ車乗ってブイブイ走ってる人達のSNSを見ると常にどこかしらの部品の調子が悪かったりすぐ壊してる(事故ではない)印象があるのですがなぜなのでしょうか
仮説1 飛ばすとすぐ部品が消耗するから
仮説2 高パフォーマンスと引き換えに壊れやすい部品を使っているから
仮説3 資金不足
仮説4 DIYの施行ミス
これらのうちどれが大きいのでしょうか
またこれ以外に理由があれば教えていただけると助かります >>229
資金不足だな
ボロボロの改造車に乗ってるのは基本的に貧乏人だから、安い粗悪な部品しか使えないんだよ >>229
仮説１）壊れていない場合はあまり投稿ネタにならないので、壊れたケースが目に付く
仮説２）古い
仮説３）ドリフトとか、そういう無茶な走りをしてる＆それに伴う改造をしている。
スポーツカーだから壊れやすいってことは無いですよ。 鳥のウンコ攻撃に困ってます
かなり高い所からの爆撃みたいで
1発で広い範囲に広かってます
対策ある? >>229
スポーツカーが特別壊れやすい訳じゃないよ
スポーツカーでもノーマルで乗ってる分だと少々荒い事をしても壊れない
反対にオッサンセダンでも古くなったり改造するとトラブルが増える
232も書いてるけど壊れたってのをネタにするから目立つのもあると思う
自分は新車で買って時々サーキットで軽く走るくらいだけどトラブルは無いよ 高いところって電線か何かあるんだろ
その電線の管理者に言え >>227
倍の40Lタンクを積んでも余りあるくらいの効果はある
水道水使ってるけど水垢はそんなに付かないかな そういえば吸気中への水メタノール噴射って効果あるんかね
点火時期とか噴射中の空燃比とか、オイルの乳化とかいろいろ考える必要は有りそうだけど アルファードを貨物車登録したら、改造車扱いで車検証にはアルファードの型式(改)になってしまいますか
となるとソニー損保で保険に入れませんよね？ダメなら他を探せばいいまでですが >>239
水噴射や水エマルジョン燃料は効果はあるよ
問題も有るから一部にしか採用されてないが カーセンサーで2020年式新車で３年車検修復なしのセレナが70万円なのはなんで？やけに安いけど。 >>240
1ナンバーのことなら改造車にならないしソニー損保に入れる >>242
2020年11月登録で47000キロだからじゃね ？
単純計算でも毎日500キロ以上走っとる >>240
用途が変わると通販系や外資系ははねられることが多い
継続もしくは車両入替だといけちゃうことも多いけど
対面の窓口がある保険会社、共済なら大体大丈夫 >>242
普通に考えれば、逆輸入（日本→外国→日本）した古い中古 >>246
そう言うことか！高年式低価格で騙されて買うところだった。少し古く見えるのとS20ってのが引っ掛かっていた。 >>247
イヤイヤ、輸入して国内登録したら新規登録扱いになる…
（新車販売台数で有り得ない古い車が計上されるのもその仕組み）
って皆知ってるから誰も騙されんよ >>249
なんで逆輸入なんてするの？スズキの隼見たいに輸出専売でないのに、セレナを輸出して帰国させる意味はなんなの？ >>242
これ2010-2013の車だよ。現行型じゃない。 というか良く見たら2枚目の写真にかいてあるじゃねーか 確か32GT-Rも未登録のが昔あったしな。
チューニング雑誌のオプションか何かに載ってた。 隼と言うバイクがあるのは知ってても国内仕様があるのは知らないらしい >>252
書いてあったね
ただ、10年近く登録せず（ナンバー付けず）に数万キロ走ってたなんて怪しすぎる（どこを走ってた？）
外国から持ち込んで、（日本での）登録遅れってのが一番自然だわ >>229
個人的には２と３かなぁ
スポーツ用だからって壊れないってみんな書いてるけど
やはりデリケートな部品は多いと思う
きっちりメンテしないといけないのにお金がないから
メンテしなくて壊れる
車高調なんかでもメーカー推奨は毎年メンテ
だがそのために車高調取り替えてメーカー送付してと
やってられんからメーカー推奨なんか守らなくてもそこそこ
もつだろ
ってやってるといかれる（いやそうそうイカれないんだけどね） 横レスすみません。
先月タイヤの空気を入れたのですが
左リアタイヤだけ
空気が抜けてました(約4分の1)
これはよくあることでしょうか？
原因を知りたいです。 よくあったら困るｗ
穴が開いてるか、バルブの問題でしょうな
コアが緩んでるとかキャップつけてなくて付着した水分が凍って膨張してコア押しちゃったとか >>257
釘とかが刺さってる場合がある
俺の場合、右リアがスローパンクしててタイヤ屋で調べたらシャーペンの芯ぐらいの針金が刺さってた >>257
パンクの修理はした事ない？
パンク修理をしたタイヤが減ってくると漏れる
バルブのキャップは付けてる？
バルブの所からわずかに漏れる事もあるよ
あとは当たり前だけど釘とかが刺さってる しょうもない質問ですが、車の駐車について質問です。
駐車時にドア開けて後方を確認しながら駐車してたのですが、これってやはり危険ですよね?
ミラーだけでバックしようにもフェンダーミラーなので全然見えない上に距離が把握しにくいです。
白線踏んだり斜めだったり後ろにぶつかりそうになったり...下手くそと言われればその通りですが、フェンダーミラー車で上手く駐車出来る方法はありますかね?
ちなみにドアミラー車だとミラーだけで真っ直ぐ入れられます。 >>262
YouTubeに動画あるから見てみて。むしろ簡単だから
1番手前の白い宣言わミラーで合わせれば良いだけ
必ず両方のミラーでね。
どうしても無理ならバックモニター付ければいい。安いから
最初はひたすら練習するしかない。全く車や人がいないスーパーやショッピングモールで練習 親からハイエースバンを貰うことになりそうなんですが
軽油とはいえ燃費がたったリッター１１ｋｍしかなく維持費が高そうで
走行距離も３万キロもあり、車としての価値といい、また寿命としてどうなんですかね？これ >>264
ネタか？ハイエースなんてでかい車で11kはいい方
それに年式も書かないで価値、寿命って >>264
リッター11も走らんだろ
走行3万ならほぼ新車だわ、相当高値がつくから売ってしまえ まあ欲しい人には高価値だけど要らない人には…
この前もほぼ新車のハリアーを親にもらってメルカリで安く出してる人もいたね。
車をタダで譲渡するってうまく行かないパターンがあるよね、私自身貰った事もあるしあげたこともあるけどどっちも良くない結果だった。 医者の息子が親から祝いに新車のセルシオ貰って即売って軽買ったなんて話もあったな
軽のほうが使いやすいとか、そりゃそうだけどｗ >>263
ありがとうございます。
もう少し探してみます。
バックモニターつけようにもナビが付かないので練習あるのみですね、頑張ります。 >>264
3万キロも走ってるともう価値ないですね。
タダで引き取りますよ。
って言うのが寄ってくるぞ。 >>270
モニターなんて今どきはミラーのとこや
ダッシュボードに吸盤で貼り付けられたり
どうにでもなるよ 下回り防錆でおすすめってありますか？
色々と調べていると、タイヤ館のものとか安くて、1年弱はもつと言っていますが。
関西住みで普段は雪道を走らず、コロナで去年はほとんど行きませんでしたが帰省などで雪道をいつも毎シーズン走るのである程度の効果で1シーズン保てばいいかなあと。
下回り洗車できる場所が少ないとはいえ、一応帰省先や帰着後に洗車するようにはしていますが。 車やっぱ維持費がかかるし金食い虫だから
公共交通機関利用してきたんだけど
このコロナ禍で公共交通機関の利用も考えるところがある
車を持つとこんなにハッピーって誰か俺の背中を押してくれ…！ >>274
雪道走るたびに下回り水で流しときゃほとんど錆びないよ
>>275
独身なら車があると女ができた時にものすごくメリットが有る
あとは旅行で車中泊できるとテントの設営や撤収が要らないしホテルみたいに時間に縛られないから時間を有効につかえる >>275
歩かなくていい
観光地や普段行けない場所にいける
イオンとか買い物が楽しい
ドラクエウォークとかポケモンゲームツールになる
仮眠や食事ができる
でっかいバッテリーと同じ
エアコンが壊れても車に逃げれる。テレビもあるからほぼ部屋
震災時避難場所になる
えっちできる。女って何故か車だと大体キスやれる >>277
やっぱ女か…。
旅行は好きだけど、車中泊できるとなるとそれなりにでかい車になるよね
でも車を手に入れるモチベーションが高まった。ありがと >>275
歩かなくていいってのはメリットでもあるしデメリットでもあるんだよな
車乗り始めると、運動不足になってほぼ体重が増える
んでも観光地や普段行けない場所に行けるのはその通り！
よし決めた。車を手に入れよう
サンクスね 俺も旅行はよく行くけど、一番のメリットは買い物で1日でいろんな店をはしご出来る事だな。
どうしても当日中に手に入れたい物の場合、車があれば何軒もまわれるからな。 教えてください
一昨日から
車のたぶん足回り？あたりから
振動の度に
短くキュッキュッっと異音がします
(例えると鳥が短く鳴く声のような‥)
本日も仕事なので通勤に使いますが
問題ないでしょうか？ >>275
使用頻度によるけど、必要ならその都度借りたほうがいいね >>285
不具合はないけど異音がするってのは結構やっかい。
整備士に診てもらっても異常はありませんと言われる可能性は高いけど、
今は大丈夫でも劣化は早いかもしれない。 >>285
早めに点検に出そう
ディーラーは予約が埋まってて電話しても何日も待たされることがあるからすぐ電話しよう
車の良さは感染症対策以外にも災害時の安全な防寒+発電機付きシェルターにもなる
大震災なんか起きると事実上の無法地帯になるから施錠できる環境は大事 >>277
下回り水で流すようにはしてますが、こっちは下回り洗車できるような場所が少なく、少し下回り洗車が遅れるときもあるので…
前の車も5年目あたりから、下回りが腐り2回ほど排気系など交換したことがあり、今の車も少し心配で。
今はエンジン側にはアンダーカバーが付いていたり昔より良くなっていると思うので、前よりシビアに考えなくてもいいのかも知れませんが。 >>274
色々あるけれど後施工ならノックスドール
施工店があるから調べてみると良い
でも関西では少ないかも
もし新車を考えてるのなら寒冷地仕様にしとくと安心
年に1回くらいなら気にする事もないかな >>291
ありがとうございます。やはりノックスドールですね。
前の車の時もはじめに排気系が腐った時、ディーラーである程度は全体に吹いてもらい、その箇所は既に錆びていても、交換とかはなかったので効果は実感しています。
今の車はこの前ディーラーの試乗車を落ちを買いました。
下回りも確認し、あまり錆びていないのは確認していますが、探してノックスドールを丁寧に施工してくれる店へ持ち込もうと思います。 >>284
そういう時に、彼女やらヨメが一緒だとサクサク巡れないんだよな 自分の見たいとこは時間を気にせず
人のとこだとイライラしてる 今度トヨタ共販に行ってみようと思うんだけど、個人でも品番がわかってれば飛び込みでパーツ売ってくれるんですかね？ >>295
昔は売ってくれたけど
今は個人には売ってくれないようになったって聞いたな ダイハツ、スズキ、スバルは普通に売ってくれたな
部品番号わかってる場合か車検証あればいける >>296
個人はだめなんすね、聞いといてよかった
>>297
トヨタはどうなんだろ…ありがとです “品番・型番・製品名などの情報はできるだけ正確にわかるように掲載する”
ミンカラなんか
付けてみた
良かった
だけで肝心な事書いてないやつばっか 部品番号わかれば小さいものならモノタロウでいけるんじゃないか >>300
ゴミの山からお宝を探し出すのがミンカラの醍醐味 あまり急がない純正部品についてはあらかじめリストアップしておいてモノタロウ全品10%OFFの時にまとめて注文してる 法定速度で走っているのに、後ろからスピード出して車が迫ってきたら譲りますか？ >>300
ただのブログに何を期待してるんだ？
そんな人のことなんか考えて投稿しないわ >>304
譲る
見通しが良い場所で対向車途切れるタイミングがあったらハザード出して路肩止めるとか >>304
おかしいけど、法定速度で走ってたら煽られるよ
最低でも＋10、田舎の国道なら＋20で走らないといけないわ
オレなら＋10して、それでも煽られるなら譲る みんからはね、情報を仕入れる場所ではなく、情報の在処を知る場所だよ >>304
夜の田舎道で気が向いたらね
それ以外は無視 >>305
そういう奴は
人の事考えた運転もしないから
煽られ屋として
効果的に活躍する 山道のドライブなら譲るけどな。
こっちは風景見ながらのんびりと走りたいんで。
ただ車間距離1メートル以下のような悪質なやつには譲らんよ。
たまにそういう悪質なやつに遭遇する。
おとなしく車間距離開けて待ってれば、安全に追い越しできるところで譲ってあげるのに、
自分から追い越しする機会を無くしてるバカだね。 >>312
面倒な事になってもメリットないから譲るけどな
でもその前にコーナーあけの加速始めるとこでちょんって左足ブレーキ入れて車間開けさすｗ https://koke9999.com/wp-content/uploads/2018/01/2018010807.png
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/947/123/9947123/p1.jpg
データリンクシステムのフロントカメラと液晶モニターをステップワゴンRPにつけようかと思っていたんですが、「モニター追加せずにナビに映すこともできるよ」という話もききました
ただ調べてみるとナビとつなぐオプションのハーネスが1万近くするみたいで、正直トータルコストが変わらない気がします
モニター足さずにナビに映す方がメリット大きいですか？ なるほど、そういうことなんですね
確かに低速走行時だけ表示されてれば良いので既存ディスプレイと兼ねた方がスマートなんですが、兼ねると同乗者がテレビ見れなくなることがあるしなぁ…とか考えてました 格安SIMカードが使えるGPSトラッカーで内蔵バッテリーでしばらくは動いて電池が切れてもエンジンがかかって電気がきたら自動で起動するそんな製品ありませんか? >>320
こういうのよく見るけど、パネルが風圧で変形して接触不良とか漏電とかにならないの？
そりゃ新しいうちは良いんだろうけど。
ボディに貼り付けた方がいいと思うなあ。 >>322
EVダンキチね。
パネルと鉛バッテリーであんなに走れるんか？？ これはソーラー電力を車中泊用とかのバッテリーに貯めるだけで、走行とはまったく関係ないだろ？ >>320
トラックのバイザーみたいのつけないと風で浮き上がって事故りそう >>325
あ、走行時は取り外すんだ？
それなら心配無いね。 スポーツカーに乗ってる人は公道でもつなぎみたいな服を着てますか？ >>320
ダサい？変ですか？
乗りたくない乗せてもらいたくない車ですか？
これぐらいやっても一日700Wぐらいしか発電できないんだよな >>329
ないとおもうけど追突からの炎上に備えるために着ておいた方がいいかもしれない
ついでに耐火フルフェイスヘルメットに消火器、ガラスブレイカーもあれば炎上した車から取り残された人を救い出してヒーローになれるかもしれない >>332
古いスポーツカー乗りの俺に消火器は必需品w 電気自動車ってなんで高速道路が苦手なんですか?
ミニ四駆みたいに高速ギアにするなんてことはできないんですか? むしろエンジンの低速走行時の効率があまり良くないから高速走行時に効率よく見えるだけでは 高速道路だと必然的に長距離走る事になるからEVは不得手 充電インフラ有っても時間かかるし
なので作る側もあんまり重視してなかったんじゃね >>338
たしかZFがEV用二速変速機作って最高速度が160キロから200キロになったとかなんかで見たような気するよ
小型の物は電気駆動で足りるけど大型の物を速く動かすの大変なんじゃないかな
最近は60インチとか大型液晶テレビあるけど一昔前は残像酷いから大型はプラズマか有機ELっていわれてたみたいに向き不向きがあるのでは iのEVとフィットEVのトルク特性見たらゼロスタートからある程度までピークでそこからガクンとトルク下がるからかね
トルク下がる頃にはもうスピード出てるから速度維持するだけのようにも思えるけど高速道路走行ってことは空気抵抗デカイから速度維持にも力が必要だけどEVのトルクが出ない回転域だから、帰宅したばかりの寒い家でエアコンつけたらンゴゴーってうるさいみたいにモーターが頑張ってて電気食うとか ギアは関係ないでしょ
低回転も高回転も効率変わらないから、高速の効率が悪くなるだけ。 >>344
トルク下がる領域は最高回転まで馬力は一定だよ 鉄道は発進加速→一定速度巡行→減速停止の単調走行なんで それに常に給電してるんだから、バッテリーなんかない 電車じゃなく鉄道というくくりなら蓄電池車という一時的にバッテリーで走れるものや気動車というディーゼルエンジン（最近はハイブリッドも出てきてる）で走るものもある >>345
モータの最高回転数はモータの特性（回転数-逆起電力特性）とインバータの最高出力電圧で決まってしまうので，変速できた方が運転範囲は広がるよ 助手席ドアの中からネジかなんかコロコロ転がる音がたまにするんですがディーラー行けば無料で取ってくれますかね。 ガソリン車は停止からの加速が効率悪すぎるから発信加速の無い高速で燃費が伸びたように見えるだけ
大昔のカタログに60㎞/ｈ定速走行の燃費が街乗りに比べて異常に良かった
それとは逆にモーターは停止加速を繰り返す走行でも定速走行でも効率はほとんど変わらない
高速走行している分高速道路での燃費(電費？)が悪く見えるだけ >>352
効率の話じゃなくて？
間に変速機入れた方が車の使い方として効率良ければ変速機入れるだけでしょうに。
リーフとかがどうなってるかはしらんけど。 >>355
効率の話ではないよ
おもちゃのモーターだって乾電池1本より乾電池2本直列にした方が速く回るけど，これが「乾電池は1本のみ」っていう制約（電圧の制約）が入ると回転数は上げられない
モータコイルの巻き数を減らしたり，界磁を弱めたりすれば同じ電圧でも最高回転数を上げられるけれど，そうすると今度は最大トルクが小さくなってしまう
モータといえども万能ではないんだよ >>353
普段の付き合いによる が、何かのついでにやってその分はロハでってパターン
それだけの作業お願いしてなお無料で良いよってのは相当なお得意様のとき >>356
電圧上げれば良いだけ
インバーター工夫すれば上げられる >>358
そうだね
それが簡単にできるならそうすればいい スイッチング素子の選び直しはもちろんのこと、絶縁設計もやり直しで下手すると汎用部品が使えなくなる可能性もあるから簡単ではないだろうな >>361
クルマのモーターにも電車のモーターにも通用する話だよ >>340
ちゃうちゃう
高速道路は加速減速が少ないから燃費がいいだけ
一定速度なら低い速度のほうが高燃費 はぁ
じゃアレかい
1速アイドリングで延々止まらず平坦路を進むが一番伸びると >>364
>>340は言葉が足りないだけで同じ事言ってると思うぞ 高燃費ってどういう意味で使ってんだよ
昔から使われている低燃費との関連はどうなってんだ ただの板状のスペーサーと、ワイドトレッドスペーサーの違いって出したい厚みによって使い分けるんですかね？ 基本的にはそんな感じでいいかと
スペーサーで5ミリ以上出すならロングハブボルトにしてね
ワイトレ使う時はホイールの逃げをよく確認して
共通してアルミやジュラルミンナットは厳禁 >>369
ありがとうございます
自分でワイドトレ入れる場合トルクレンチあれば出来ますかね？
タイヤ交換なんかを自分でやってる位のレベルなんですが…。 ハブボルト打ち換えないとだから最悪ナックルごと外して油圧プレスで外しーのボルト押しーのだな >>370
ワイトレならタイヤ交換となんら変わらない
説明書通りの締め付けトルクで締めればいい
ただ、激安のワイトレはやめておけよ
最低でもハブ付きのヤツにしておけ ワイトレの薄めのはホイール側に逃げ穴が無いと元々のボルトが干渉するんだったか 昔、一台分4万とかで買ってたワイトレ。
安くなったなあって5千円で最近揃えて使ってみたら、バランスズレ。
交換してもらってもズレ。
よく見てみたら、目視でわかる程度に中心ずれてた。
安もんはあかんね。 ワイトレは昔買ったけど使えなかったな。ホイールに逃げが無かった。
今履いてるホイールは逃げがあるけど、ワイトレ使って緩むのが怖いから
使ってない。
ワイトレを増し締めするのにタイヤ外さないといけないし。
トヨタ車でスバル車のオフセットのホイールだから引っ込んでるんだけど。
そもそもPCD100の5穴でトヨタに合うやつ無いわ。
スバル用のを引っ込んだ状態で使うしかない。 ワイドトレッドスペーサーをワイトレと略すのはそこそこ通用するよ
エンオイとかスタタイとか略す例のアホとは違う ウォーターポンププライヤーをウオポンはわかるけどカラスと言われてもわからんかった 20年ぐらいまえ、知り合いのおっさんが「おれＲに乗ってるんだ」
って言うんでGT−Rかと思ったらインテグラだった 勝手な略語をさも当然のように使うのはバカ関西人の特徴だわ 高速の一般料金所ってなんで必ず人間がやってるんですか?
自動精算機にはできないんですか? 高速の自動精算機は既に多くのところで新規採用してます
有人のところはブースが既設で建て替えに時間と金かかるんじゃね あと利用客が比較的多いとかの理由 もう完全に根付いてるから個人のボヤキでしかないんだけど、低燃費って言葉モヤモヤする
特に燃費悪い=高燃費って納得いかんw >>385
ETCレーンでトラブった時の対応要員も兼ねてるから 上手く精算できなかったら突っ切って出たあと電話でナンバーと通過時間、通行区間を言って精算することが出来るのでその場で止まって事故を誘発する必要もないんだけどね カードでトリガーを固定して目を離してセルフスタンドで給油中にガソリンを多めにこぼした(例えば5リットル)とき、どうしたら一番安全なんですかね？
スタンドバイトで危険物乙四持っていてもどうすればいいかわからない。
危険物取扱者って言っても消火の専門知識はないからな、一応勉強はしているけどいざとなったら逃げればいい？
こぼれたガソリンをボロきれや古新聞で回収する？水をまく？ >>396
やってることがひどすぎる
なんでトリガーを固定する必要があるのかそこから謎すぎる >>394
低燃費：燃費がいい
そうでない：燃費が悪い
ってことだろ
高燃費っていう言葉はあんまりないと思う ハイギアっていうのにギア比低いとか？
車の言葉って現場の感覚でつけられた言葉がチラホラ見られる。 >>396
常識的な量ならウエスで拭いてあとは蒸発して終わり
ウエスで間に合わない量ならとりあえずカラーコーンでその辺封鎖、油庫かどっかに油吸着マットがあるだろうからそれ
事故レベルなら諦めて消防連絡
で、水撒くなら水切りまでしないと油膜ですげぇ滑るから水流れる方向を封鎖した方がいい トリガー握ったままでも油面が上がったら止まるんじゃないの? >>401
中途半端な握り方だと自動停止効かない、そうでないとバイクや携行缶に入れられないから
しっかり握っていても例えば30Lとか5000円だとか指定した時のラスト1Lくらいは流速遅くなるが、この時も自動停止は効かない 給油する人の民度が低いから日本は無人化出来ないんだよな
ポリ缶や携行缶どころか空き缶やゴミ袋に給油しようとする人までいるとか 半ネリ状に固まった古いキイロビンが出てきたんだけど
これって水で薄めればまた使えるかな？
新しいキイロビンゴールドあるから無理に使う必要はないんだけど
使えそうならやってみようかなって バッテリーを交換した際に「オルタネーターも弱まってるから交換したほうがいい」と言われました。
ナビの車両情報ではアイドリング時に13.5～14.3V程度電圧があります。
オルタネーターは電圧以外で交換時期がわかるのでしょうか？
半年後に車検なので今変えるか車検時に変えるか悩んでいます。 S2000のデフはマツダボンゴのデフがベースと聞いたことがあるのですが、S2000用のLSDをボンゴに取り付けることはできますか？ >>405
別のディーラーでも見てもらったら？
あと、車検時に一緒に変える心は？車検時の方が他の出費もあって大変じゃないの？ >>405
オルタが弱ってるって何を見て言ってるんだろうね
どこで言われたの？
ガソリンスタンドや量販店が言ってるのならデタラメかも
普通の修理工場でも電気の事を分かってない人は居る
リビルトを付けたのにバッテリーが上がったやないかって怒鳴りこんできて良く見たら配線だったりとか
俺は壊れてるのは何度も見てるけれど弱ってるって意味が分からないw >>407
同じボンゴでも流用元はボンゴフレンディーじゃないの?
確かフレンディの一部にLSDの設定があったはず
詳しくないからそれ以上は知らないけど 新車購入で3月決算に間に合わせる場合いつまで契約すれば良いのでしょうか？ >>409
エンジンを掛けたままバッテリーマイナス端子を外してエンストしたのでオルタネーターが弱ってると言われました。車は2010年製の輸入車です。アイドリングストップなし。 エンジンかけたままバッテリー切り離すというのは禁忌なんだが… >>405
気になるなら今からでもどういう事か問い合わせて見たほうがいいね
今のままだと判断がつかないから >>412
今の車はバッテリー電源がないとオルタが機能しないときいたことがあるけど、
そうじゃなく本当に不調ならバッテリーに充電されてるのはなんでだろう？
たまにオルタがおかしくなるパターンなのかも >>412
原理としてオルタネータはバッテリーの電力で電磁石を起動させ、それによって生まれた磁場を回転させることで発電している。つまり、バッテリーが無ければオルタネーターとして成立しないのでエンジンが動かなくて当然。
まあ、オルタネーターは突然壊れることが多いから交換するに越したことは無いけどね。 一昔前はメモリー飛ばさないようにエンジンかけたままバッテリー交換する不届きな業者がいたよね
最悪は致命的な壊れ方するからバックアップはちゃんとやれと思ってた >>416
大抵の車はバッテリー外しもエンジンは止まりませんよ >>412
良くそんな怖い事するなw
国産車ならいざ知らず10年落ちの輸入車なんてガラスのハートだよ
それでオルタが弱ってるって判断するってw
まともな業者は充電回路の点検で電流計を繋いで負荷をかけてテストすると思うけれど
もし本当にオルタが壊れてるのならバッテリーを交換してもまた上がるよ
弱ってるじゃなくて壊れてるかもw >>412
さすがにもう変えどきでしょ
いつバッテリー突然死するかわからんレベルだと思うよそれ 皆様ありがとうございました。
予防整備も兼ねて早急に交換しようと思います。 GTウイングの角度を空気で地面に押し付ける方向じゃなくて逆に浮き上がる角度に付けたら燃費はよくなりますか? >>421
まずは点検してもらうのがいいかと
何かの間違いで正常の可能性もあるわけで
万全にしたいなら交換してもいいのだろうけど、高くないかな >>423
悪くなります。ただの空気抵抗になるだけでデメリットしかありません。 転がり抵抗は減るか？
空気抵抗の方が大きいと思うけど 空力って面白いよな
ボルテックスジェネレーターみたいな抵抗になりそうな突起をつけるとトータルの空気抵抗も揚力も低下させられるし >>427
ボルテックスジェネレーターは乱れた空気流(ボルテックスと呼ばれる空気流)を整える作用をする
ボルテックスは機材の表面から空気流を引き?がし膨大な空気抵抗となる
ボルテックスジェネレーターで乱流を整える事で機材の表面から剥がれる空気流なくす作用がある
突起による空気抵抗増よりも結果として抵抗が減るだけ
航空機では揚力を増やすために使われてる >>428
若干間違ってるぞ
ボルテックスジェネレーターは意図的に小さな渦(ボルテックス)を生み出す(ジェネレート)事によって空気の流れが剥離することを防止する働きがある。それによって物体の後ろ側にできる負圧の範囲が小さくなり(またはその範囲を車体から遠ざける)、燃費の向上に役立つってわけ。
以下は原理
空気は基本的に物体に沿って流れる(コアンダ効果)性質があるが、粘度があるため、速度が上がるにつれて物体に近い流れとその周囲の流れ(主流)の速さに差が生じる。
物体近くの流れが主流と逆向きになると物体に沿って流れていた流れが物体から剥がれる(境界層剥離)。この剥離点を後方にずらす(遅らせる)事で流線型に近い流れとなり、空力特性を最適化できる。
ボルテックスジェネレーターは剥離点より手前で小さな縦渦を生み出す事で物体付近の遅い流れに運動量を供給し、剥離点を下流側にずらす事ができる。 模型の風洞実験だとルーフの真ん中でも後端から10センチでもほぼ差はなくフロントアンダーパネルに装着しても同等の効果が有ったとか。 バック駐車するために路上で止まったら追突されそうになって、俺は急加速で追突回避したのに、バカ後続車は俺のあおり運転と勘違いして追いかけてきた。交番に逃げ込んだら相手は離れていった。
左車線から対向車線をまたいでバックで駐車って無理なことしてるかな、以前は難しくて避けていたけど、運転が上手くなってきたから、今ではどっちからでもバックで駐車出来るようになった。 ttps://kurashiki.goguynet.jp/2021/01/29/kurashikijiko_m-4/
車種わかりますか？ >>431
>バック駐車するために路上で止まったら追突されそうになって、
状況を見てないから断定できないけど、あなたの合図不足の可能性があるよ。
後続車がいるなら30m3秒ルールで左ウインカー（現実的にはハザード）を出して徐々に速度を緩めて一旦路肩に寄せて後続車をパスする。
速度を緩めるときに後続車との車間が詰まったら、相手が前方不注意してるから諦めるしかない。
>左車線から対向車線をまたいでバックで駐車って無理なことしてるかな、
これも状況によるけど、見通しが良くて、道幅が狭くて、車が2、3分に1台以下くらいしか通らない交通量の少ないところなら下手な人でも別にって感じ。
切り返さないでUターンできるくらいの道幅があるなら、Uターン→バック駐車の2段階に分けた方が当然いいでしょうね。 ハザード出すのがめんどうで出してないけど、毎回だしたほうがいいかな？
店の駐車場でバック駐車するときもリアに貼り付かれてバック駐車出来なくなるのはハザードを出さずにとまるからか？ >>435
質問に質問で返すが、おまえさんが後ろ走ってた場合、どうして欲しい？ >>435
まずどっちに止めるかのウィンカーを3回ほど出してハザードしたら
おまえがバック駐車したいって後ろに伝わり安いと思うよ
アスペなのはしょうがないからめんどくさがらずに
後ろにいてもいなくても必ずした方がいい >>435
・後続車にあおり運転と勘違いされたくない
・後続車に追突されたくない
なら出してください。後続ドライバーはエスパーではないので、あなたが合図を出さないとどうしようもありません。
・後続車に追突させて保険金詐欺をしたい
なら出さなくてもいいです。 >>435
面倒と安全で面倒を優先させるのならば、運転する事をやめて下さい。
社会の為です。 >>431
道交法的にもハザードランプは路上で駐停車する時のための物だから使わないのは違反
駐車場内でも意思表示有りと無しでは過失割合変わる 後続車に急ブレーキ踏ませる煽り運転者が、
警察に捕まったときにする言い訳が>>431 >>441
場所が自宅前なんだよな
急ブレーキどころかブレーキ半分踏みでABS作動しっぱなし、つまり急ブレーキをかけても急停車はしない。
>>437
そんな動作をする余裕ないなー
空きスペースを見つけて右折するときに、うっかり対向車を見落としてウインンカー出し忘れるぐらいだし。
注意力と手足を動かす身体能力の限界ですわ >>442
それじゃあもうちょっと慣れてからにして簡単な側からにしとこうよ >ABS作動しっぱなし
あ、石川のアレか、解散解散 保険金詐欺か煽らせ屋の自分語りにみんな良く付き合ってあげてるなぁ
アドバイスされても後出し情報デモデモダッテでゴネまくっててキモい 雪道の話？
そのときの後ろとの間隔わからんけど、早く駐車しようと急な動作したなら事故を誘発してる感じがする。
後続車もいろいろおかしいけど。 >>447
早くしようと焦ったりはしない。
待っている車が居ても慌てない。
クリープ現象にブレーキをかけて時速2キロでバックする。 ガソリンスタンドで背中にDIESELってでかでかと書いてある服着てる人が軽自動車にちゃんとレギュラーガソリンいれてた
あれは何の意味があるんですか? DIESELと言うブランドを好んで買った人と
そのブランドの存在を知らない人が接近するとそうなる >>442
そもそもABSが働くような減速をするのが間違い
そりゃ非常時なら仕方ないけれど平常時にそんな止まりかたをするのは非常識
雪道か何かなんだろうけれどそれなら手前から合図を出して減速してABSが効かないような止まり方をしなければいけない
お店の駐車場はゆっくり走って空きを見つけたらハザードを出してゆっくり止まる
お前の運転は自分勝手で相手の事を考えてない
反対に前の車が突然止まったらどうする？
故意じゃなくても接近して止まってしまうだろ
根本から考えなおした方が良い
そのうち事故するぞw >>449
そりゃディーゼルって服着てる人のご飯が軽油よ >>451
雪道だとすぐにABS作動するよ、凍結なんかしていたら、カーリング並みに滑り続けて店の入り口を通り過ぎてしまう。
夏の乾燥路面とは路面のμがぜんぜん違う。 >>453
スリックタイヤでも履いてるの？
普通に止まれるけど？ >>454
そうだ。お前呼ばわりとはオマエは失礼だねぇ
>>455
雪道やアイスバーンでABSを作動させずに減速する方が無理な話、ABSを作動させたらダメなルールもないでしょう？ 下りのアイスバーンとか雪国の人でもまとめて3台位ささってるの見るよ
止まらないとこはどうにも止まらない笑っちゃうくらいねｗ >>456
ABSが効いてるって事はタイヤが滑ってるって事
滑りやすい所でそんなブレーキのかけ方をするのが非常識って事
お前の車がABSを効かせて止まったのなら後続車も同じようにABSを効かせながら止まってるはず
お前みたいなキチガイはABSを効かせて止まるのが日常かも知れないけれど普通の人はABSが効くようなブレーキはドキっとするもんなんだよw
たまに何度も追突されるって人がいるけどお前もそうだろw >>459の言ってる事がよくわからん
> お前の車がABSを効かせて止まったのなら後続車も同じようにABSを効かせながら止まってるはず
> 滑りやすい所でそんなブレーキのかけ方をするのが非常識って事
> 何度も追突されるって人がいる
どちらかと言えば滑りやすい道で止まれない速度でついてく後続車のほうが頭おかしくね？ >>307
もし警察が取り締まりしていたら捕まるのでは？ やばいとこで速度出しすぎるとこうなる
https://youtu.be/rS4V-5isWKI?t=21
対処法は速度お抑える、磨かれてない部分を走ってブレーキを掛ける
場合によっては降ってくるからバックでかわせ
https://youtu.be/zyJhy1R-yww アルミのエンブレをブラッククローム調にしたいのですが
オススメのスプレーやペンありませんか？ エンブレムをエンブレと略したのか、ムを打ち忘れたのか
エンブレはエンジンブレーキだからな 略すならブラッククロームをブラクロとか言い出すから単にタイプミスかと >>456
なら最初から書いとけよ
乾燥路と雪道じゃ前提が違うだろ http://up-img.net/img.php?mode=jpg&;id=16048
アドレスの画像の四角の端子は何という名前でしょうか？
白丸部分に8mmのボルトがありました。
多分アースで使用していたみたいなのですが。 >>474
写真がクローズアップされすぎててどこの部分かまったくわからん >>471
そんな略し方されたら漫画の方思い浮かんじゃう ブラッククリトリスはブラクリと呼ばれて釣りで使われる 赤信号で停止線を越えてバックしたらクラクションならされてムカついた。
バックモニターで見るとまだ3メートル余裕があるのにクラクション鳴らされた。
停止線を越えずに止まることも出来るけど、急減速でタイヤが減るし、荷崩れするから減速Gには気を付けている。
追突されても迷惑なだけ…
ブレーキの踏みはじめが遅いから急減速になる。まず認知ブレーキを踏むべき状況に気づいてから、判断して行動する。文系だとこのプロセスに時間がかかる。
助手席からブレーキが遅い！と言われても腹が立つだけ、もう我慢して下手には出ない！文句があるなら降りろ!!!会社の上司でも降ろす！、こんな会社辞めてやる！そして無職に！ 一方通行でもバックすれば逆走じゃないと言ってバックで侵入して目的地までいくと言ってる人がいたが正気だろうか さっき見たカローラツーリングのナンバーが○○300だったのですが
カローラツーリングは一昨年新型になったばかりの車なのに300って
希望ナンバーにしないと3ナンバーの初期番号がまだあるのですかね >>484
〇〇は昔っからある〇〇何ですかね？
新しい〇〇とかならあるのではないでしょうか。 >>480
あんたが正しい
バックしたらセーフだけどそのまま発進したら信号無視になるよ
でも後ろの奴は突然バックしてきて驚いたのかも知れない
それくらいの事でカリカリするな >>484
字光式で平仮名が「ろ」じゃなかった？
字光式の一般払い出しは全然進んでないところが多い >>484
俺の11月登録のヤリスだって500ナンバー。
去年できたご当地ナンバーだから、300や500が当たり前。 ワイパーブレードがぼろいので交換したいのですが変えゴムは予備があるのでいらないのでワイパーブレードだけ購入する方法ありますか >>491
そのレスを、そのままディーラーのサービスの前で声を出して言って下さい
俺ならモノタロで買うけど マイクロプラスチックの問題児がタイヤだと言う記事を見た
今の所、身近な所では一切、何の回収の手段も無し
今後個々の車両、個々のタイヤの削りカスを集める技術を開発したいとか・・・
ずっとタイヤを粉にして来た事がマイクロプラスチックの問題だと言う
これはプラスチックだから問題なだけ？
タイヤはゴムと思ってる人も多いだろう(割合の問題だとしても） マイクロプラスチックに関しては，それが本当に害を及ぼしているのかという点から検証しなければいけない 窓をキイロビンでかけてリセットしたいけど水は塗るとき混ぜていいの?
ポリッシャーの動画たまたま見てたが
コンパウンドに水混ぜると悲惨なことになるとあったから。
キイロビンもコンパウンドだよね? >>495
まあタイヤはプラスチックじゃ無いけどな >>501
俺はシャワーで濡らしてからキイロビン垂らしてる >>494
ディーラーというかメーカーがゴムを作ってるわけじゃないからどこかのゴムメーカーに作らせてるだけ、そのメーカーを調べて、そこの商品を買った方が安いぞ ブリヂストンブランドの自転車タイヤはIRCが作ってるんだってね。 >>504
量販店に売ってるものと、同じものなの？
まだ全く同じってのは出会ったことがない。
っても最近はディーラーで買っちゃうので量販店の個体を見てないので。
車検目安にゴム変えてる。 ワイパーのゴム替えたばかりなのに鳴るのはブレードが原因？ ガラコとか使ってると相性によって鳴きが出たりするよ >>506
オートバックスとかに置いてあるのはPIAAとかソフト99じゃないかなあ
NWBのグラファイトワイパーなら純正品同等なはず >>442
対向車がいるときだけウィンカー出すのではなく
常に出すことを習慣づけるべし
そうすれば出し忘れはなくなる >>512
あなたがブサメンなら3億は必要かな
フェラーリやランボ乗れるくらいじゃないとね >>513
ガソリンスタンドでバイトしてた知り合いから聞いた話しなんだけど連れてる女性のレベルは男性の容姿じゃなくて車のレベルに比例してるって言ってた 車の暖房つけるとケミカル臭がして風量マックスにしないと風が出ないんだけどなにが考えられます？
一ヶ月前に車検受けてエアコンフィルターは交換しましたが、その後普通に暖房使えてました >>516
ヒーターレジスター以外の原因が思いつかんのだが >>518
するとこのケミカル臭はなんなんでしょう？
風を出したままにしておけないほど臭いです >>519
だからヒーターレジスターが燃えた臭いだろ
ブロアファンのMAXはヒーターレジスター通さんから動く
ヒーターレジスター知らなくても現象で調べれば直ぐ分かるだろバカか >>521
レジスターの故障で匂うと言う話は出てこないのですが… >>507
分からない
アームが変形してる事もあるしゴムが原因の事もある
ゴムと言っても色々あるからびびりが出たらブレードまるごと交換
それでダメならアームも替えてみる >>522
出てこないだけだろう
何かの部品が焼損したとしたら無臭であることの方が珍しい 構造変更とか改造車検を受けずに軽自動車の運転席以外の椅子を取り外して1人乗り専用車にしたら違法ですか？
不正改造で即運行不可になりますか、反則切符切られますか？
椅子を取り外していることで任意保険が出なくなったりしますかね >>526
違法です
保険は揉めるでしょうね
構造変更なんてそんな難しくないからそんなリスク少必要はないと思う 椅子を外す構造変更は簡単だが戻す構造変更は面倒くさいと聞いたことがある 4ナンバーにすると保険税金が安くなるのに加えて1デシベル音量が緩和されるｗ
引き換えに5，3ナンバーだけに緩和された10ミリまでのハミタイが禁止のままになる
軽でも構造変更後であれば片側10ミリまでならバーフェンが合法的に装着できる（軽微な変更の範囲）なのでギリギリな場合はそうやってかわしてしまう手もある >>528
車検２年つきで乗り出し14万円の車でリセールは考えていないので、もとに戻すことは考えていません。
人を乗せることが、ほぼ無いので要らない椅子は撤去して車内を広くしたいです。
構造変更1人乗りでも乗用登録できますかね？ナンバーがかわるとかいろいろめんどうなので。元々軽自動車で税金とか安いから貨物車で毎年車検になるほうが面倒臭い。 軽自動車でも椅子を外すと広いなー
でも座席を取り外すのは客観的に非常識な異常者なんですかね
https://i.imgur.com/l7Np9o0.jpg >>530
ランエボをダートラのために2名乗車の構造変更したが乗用車のまま
てか貨物車登録になるなんて話どっから出た？
あと軽貨物の車検は2年周期
お前いろいろ間違ってて頭弱そうだけど社会生活大丈夫か？ >>532
貨物スペースより乗用スペースが広いと貨物車に出来ないと聞いたから、逆にほとんどが貨物スペースで座席は運転席だけっていう乗用車はありなのかな？と思った。 NSXのホーンボタンですが普通に買うと2万円くらいするんですがヤフオク見ると数千円,安いと千円位で売ってます
これ本物ですか? >>534
検査場に電話して聞いたら詳しく教えてくれる
まぁ結論は常用のまま出来る
ナンバーも変わらん >>535
出品者に聞いたら良いじゃん
本物だったら本物ですと断言するだろうけれど偽物だったら言葉を濁すと思う >>536
スマホ料金を滞納していて電話がかけられない。実家のWIFIでしか通信が出来ない。電話は現状で着信のみ可能 >>538
ちなみに携帯は滞納してると着信もできない 今鉄ホイールにスタッドレス履いてるんだけど、ホイールをアルミにして同じスタッドレス履くってできる？ >>507
それだけじゃ条件が少なすぎる
窓側なんも加工してない（撥水とか）のか
窓に汚れついてきちんと取れてないとか >>543
できる
そのタイヤに脱着とバランスの工賃払う程の価値が残ってるならいいけど >>532
4名乗車の軽は二名にすると基本的に貨物になるよ
5ナンバー維持したかったらロールバー入れて荷室潰すかRハッチとRのドアを開かないように固定しないといけない（貨物要件を潰す）
登録車と軽だと貨物の荷室要件が違うから座席2個撤去しちゃうとほとんどが貨物の要件満たす広さになる ナンバーから持ち主特定したいのだけど弁護士や車体番号無しで照会する方法を教えて下さい >>550
その車が違法駐車してるなど条件があるが
証拠写真を取って必要な書類にまとめて手数料を払うと照会できることがある >>551
なるほど
明らかな違法の証拠を揃えてようやく可能性あるかもって感じですかね 車の椅子を外す改造車検を受けるときは椅子を外した状態で陸運局に持ち込めばいいの？ 2人乗りにするならどこの椅子を残しておけばいいかな、運転席後ろだけ残すか助手席を残すか。
滅多にないけど親を載せるときがある。 道路わきから出てきた車のマフラーから水がドバドバ出てました
バンだったのですが最初積んでる水が漏れたのかと思ったくらいなのですが
よく見たらマフラーから垂れてて数秒で止まりました >>557途中まででした・・・
少なくとも500ml
多く見て3リットルくらい出てたようなのですが
そんなに出ることってあるのでしょうか >>556
貨物にしちゃえば積み荷の監視に荷台に最小限の人数乗せてもいいと定義されてるから1名乗車でも合法的に2人乗れる >>558
ちんたら走ってばかりだったり長時間アイドリングしてるとタイコに1リットル以上貯まる車種がある
特にミニバンなど管長があって末端にデカいタイコがある車種は溜まりやすい
ちなみにガソリン1リットル燃やすと1リットル近く水ができるようだ
ホントか知らんけど ガソリン成分なんかC8H18とかそんなもんばかりだから燃えたらどれだけ水が出るかわかるべ >>557
ガソリンが燃えると水が出る
マフラーが暖まってると水蒸気になって出て行くから分からないけれどエンジンをかけた直後だとマフラーが冷たいから結露してそれが水滴になって出てくる
良くある光景だよ アルトバンH23V
寒い日の朝にセルは勢いよく回ってるのにエンジンがかからないことがある
燃料系や点火系も疑ったけど冬の寒い日にしか症状出ないので一度JAFに来てもらってバッテリーブースターつないだら一発で始動した
バッテリーを買っておいて、症状出た直後に交換したらやはり一発始動でバッテリーの性能低下が原因だと断定するしてるんだけど、電圧測定したら12.35V
ちなみに新品は13.15Vだったけど12Vあっても始動できないのはエンジンのどこかおかしいのでしょうか？ 内部抵抗増えるとセルが回ると電圧降下して
点火系やECUに問題が出るのかもね >>564
なるほどその可能性はありますね
3年前にも同様にエンジンかからなくなってバッテリー交換したけど3年で7000kmしか乗ってない
12V切ってるならわかるんだがな まあそりゃそうなんだけ普通のテスターしかないからひとりで測れない >>567
テスターを携帯で録画した状態でクランキングするとか
でも最近の車は勢いよくクランキングするのにかからないなんてあるのか 最近の車はセルの通電もECUを介してやるからそれこそ突然死したようになるよ
よく「最近のバッテリーは突然死する」っていわれるけど，その原因は実のところバッテリーではなくて車両のシステム構成が変わったため >>563
スズキはそんなものだよ。
うちにエブリイとキャリイがあるがどちらもエンジンのかかりは悪い。
セルを長く回さないと掛からない。
ハイゼットもうちにあるがエンジンのかかりは良い。
スズキはこんなもんだって思って気にしてない。 >>565
一般に鉛蓄電池の寿命は2年と言われてる
毎日それなりの距離乗ってる人だともっと長く使えたりもするけど3年7000ｋｍじゃバッテリーの寿命でしょう スタンダードなバッテリーの保証って24ヵ月or4万km程度じゃね？
保証期間が過ぎると寿命が尽きるようにタイマーセットでもされてんの？ ホイールの締め付けトルクですが
取説には108N・mと記載があります
ただ、外れるのが怖いので強めにしたいと思います。
皆さんは取説に108N・mと記載されていたら実際は締め付けトルクはどの程度にされてますか？
130N・mだとやり過ぎでしょうか？ >>574
108ですべきだけど怖いなら+10%ぐらいまでじやね？
根拠ないけど >>574
アルミだと90～100、鉄だと100～110かな
端数は切り捨て
締め過ぎで座面を傷めると逆に緩みやすくなる トルクレンチを用いてわざわざ指定トルク以上に締めたいっていう人は初めてだわ
指定通りで良いでしょ外れるのが怖くて強く締めるともっと怖い目に遭うかもよ >>577
意外といるよ
なんか緩い気がするとか言ってカチッっとなってからもう10度くらい回す人
…お、おうって気持ちななるｗ 今まで2年や3年でバッテリーが使えなくなったことないなぁ
充放電が激しい使い方してるのだろうか うちのクルマの場合，整備所記載の指定トルク値は108-147Nm
結構幅があるんだよね >>578
そういう人がハブボルトやオイルパンを破壊するんだろうね
強迫性障害の一種なのかも ランクルなんかだとスチールとアルミで締付トルク違うよね ですよね・・・
せいぜい1割増ですよね
120N・mに設定したつもりが
130N・mになってました
一旦緩めて締め直します。
皆さんありがとうございます ハブボルトのピッチが1.5なのが100で、
1.25が90くらいでいいんじゃないの？ ダイハツの
ムーヴカスタムのフォグがバンパーから外れました
(傾いていた→応急で形状を元に直しましたが→正面から手で押すと動く状態)
バンパーもフォグも無傷ですが
タイヤハウスの取り付けプラスチック止め部が外れてる
どういう形状で取り付けられていたかは分かりませんが
考えられるのは悪路振動による金具？の外れだと思われます。
整備工場で修理費はどれぐらいかかりますか？ ４日フジテレビで放送された番組の中で覚醒剤密輸で逮捕された容疑者の話題を取り上げていて、その逮捕された知人の話の中で、容疑者はしょっちゅう車を代えていたのに保険が一括払いでなく月賦だからおかしい感じはしたって言ってたんですが、保険なんて月賦で払うもんなんじゃないの？ 車をしょっちゅう乗り換えるやつよりも
その人物が保険が一括であることを知ってる奴の方がよっぽど不審者だ 5千キロでオイル交換を推奨してるハイブリッド車なんですが、5千キロ未満だったら1年2年そのままでもいいものなのでしょうか？ >>591
5000キロ指定のハイブリッド車ってあるの？
取説を読むのが一番だけど大抵の車は距離に満たなくても1年で交換しろと書いてあるよ
実際は車検ごとって人も多い >>592
平成20年式のクラウンハイブリッドです
毎年5千キロ未満なので一年ごとやってるんてすけど、昔の感覚だと3千キロもしくは3ヶ月毎なのでこんなに放っておいて大丈夫なのかなぁと。 >>593
3ヶ月3千キロは量販用品店が作ったウソ 全然問題ないでしょう
ただ、ハイブリッドは逆に油温が上がりにくくて劣化する場合があるからレベルゲージ抜いて乳化してたら半年で交換した方がいい >>593
NA：5000km走行か6ヶ月の早い方で交換
ターボ＆ロータリー：3000km走行か4ヶ月の早い方で交換
昔の感覚だとこうだろ
>>591
オイルが経年劣化するからいいわけない 軽ターボだとメーカー指定がシビコンで2500だったな
ロータリーは2ストみたいにオイルが減るから補充するくらいなら交換しちゃうかのノリだな
結局アペックスシール保護用に供給する分も汚れたオイルより新油がいいし >>588
会社の団体割で払ってるから給料天引きの月賦
その保険にはいるまでは一括 >>591
オイルは経年で悪くなるから、長くても1年で交換した方がいい
5000km走ってなかったとしてもね (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
オレの保険会社は一括の方が安いから一括
なんで月賦だと怪しいのかは不明だね 保険屋にお任せだけど気になって調べたら3年契約の月賦だったわ ざつですまんこ
カットラインってどっちでも車検オッケー？
カットラインがどっちでもってどういうことだ？
カットラインの変更なんて出来ないだろ？ >>606
バルブをハロゲンから粗悪LEDに変えたりしたら変わったりする オイル交換の件ありがとうございました
参考になりました！ ポンピングブレーキについてです
正しいやり方は
ブレーキを強く踏む
→タイヤがロックしたので、少しブレーキを弱める
→タイヤが転がり始めたので、少しブレーキを踏み増す
これの繰り返しですよね？
ロックさせるくらいなら最初からロック寸前のところでブレーキをキープしておくのが一番制動距離が短くなると思うのですが、それをわざわざ踏み増したり弱めたりを繰り返すのはハンドル操作を可能にするため、で合ってますか？
だとしてもハンドル操作の分ブレーキを弱めればいいだけな気もしますが…
あと教習所で習うようなブレーキを踏む→完全に離す→再び踏む→…というやり方ですが、一度踏んだブレーキをわざわざ離すのはブレーキランプを点滅させて後方にアピールする以外に何か意味があるのですか？ 制動距離そのものはロックさせた方が短いとも言われる >>610
ヒヨヒヨキープが一番制動距離短いよ
ステアリング切った時もヒヨヒヨキープ出来てこそ一人前
最近はABSあるから出来ないけどね >>610
ロック寸前までブレーキ踏んでキープは滑ってパニくった時の一般人には足の力加減が難しそう
滑ってる時にもしもロックさせたらどこに飛ぶ(回転)するかわからんからリスクが大き過ぎるかな
少し制動距離が長くなってもポンピングやABSでハンドル操作可能にしてカウンター当てて横方向へのエネルギーを吸収するのが最善策なんじゃないかな
昔の車はブレーキが甘かったから二度踏みしてた名残とかかね
それか5速MTの5速のスピードから完全停止したくないのでとりあえず2速にエンブレ→後続に知らせるためとか
最初少し強めに減速して二回目はブレーキを緩めで滑らかに停止しなさいってタクシー運転手に教えた名残？
自分も気になるｗ
こないだ水ダウでタクシーが大袈裟にポンピングブレーキするドッキリやってたね >>611
ロックさせたら逆に延びるのでは？
ロックさせないようにと下手にブレーキを弱くするとかえって制動距離が延びる、それならロックさせるまで踏んだ方が良いという意味？
>>612
ヒヨヒヨキープというのは摩擦円ギリギリをキープするという意味ですか？
だとしたら自分もそれがベストだと思います
>>613
つまり上級者のようなブレーキングは一般人には無理なので、一般人でもできるやり方としてポンピングブレーキが編み出されたということ？
教習所でやるような踏む→完全に離すというやり方は、昔の車では分かりませんが現在の車では完全に無意味な行為だと思っています
制動力を発生させない予備制動ならまだ意味があるとは思いますが >>610
ロックを解除するのは結構ブレーキを緩めないとだめ。
だから緩めたままだと今度は制動力が足らなくなる。
ゆえにまた強める必要がある。 アスファルトの乾燥路に限定すると、ロックよりABSを効かせた方が早くて安定して限速できるね。
比較をyoutubeで観たことがある。
ABSがない車でもポンピングブレーキは有効。例えレ一シングドライバーでも毎回はロックさせずに止められないから。
大昔のF1モナコGPのデビッドク儿サード。危険回避でロック→リリース→ステアリング操作→ロック→リリース・・・を繰り返すお手本のようなことをやってみせた。 と言いつつも、ABSが常に最適に制動できるとも思っていない。
路面に凸凹があるとリリースの時間がやたら長くて制動距離が伸びる時があるし。
ポンピングブレーキにしても、たまにギリギリロックしないヌメ一っとタイヤが転がりながらも滑って時は結構な減速Gを感じる。
多分ポンピングするより早く止まれる。 >>615
>>616
なるほど
つまりロックさせないのがベストだが、たとえ上級者でもそれを確実にやるのは難しいのでポンピングするということですね
ブレーキを踏みすぎてロックしてしまった
→ロックを解除させるために一度ブレーキを弱める
→タイヤが転がり始めたので制動力を強めるためにブレーキを踏み増す
→ここでロック寸前をキープできればベスト、しかしまたブレーキを踏みすぎてロックしてしまったならブレーキを弱める
→以下繰り返し、ということかな
>>617
基本的にABS装着車でポンピングする意味はなさそう >>618
ポンピングブレーキはブレーキランプをパカパカさせて後続車のドライバーの注意を引くのが目的
ただし、大抵の場合注意だけでなくイライラも誘うことになるので安易に使わない方が良い >>619
それはポンピングブレーキというよりは予備制動というのがより正確かなと制動距離を短くするためのポンピングブレーキとは本質的に異なるため、これをポンピングブレーキと呼ぶべきではないと個人的には思います ベタ付けで煽られた時にポンピングブレーキすると離れるよ
予備制動大事 69歳の家族が豪雪で困ったので車を買い換えたいと言います
現在はプリウスです
最初にスズキでジムニーについて聞いたところ納車に1年以上かかると聞き、
とてもそんなに待てないと諦めてトヨタのライズG（4WD）にすると言います
自分は豪雪対策なら1年待ってもジムニーか、ハスラーの4WDが良いのではと素人考えで思うのですが…
アドバイスをお願いします 田舎なので車がないと不便です
いずれ免許返納するでしょう >>622
ハスラーって4WD性能高いの？
ジムニー新車待てないならジムニーの中古車とか妥協して先代までのエスクードでもいいような
70越えた知人だけかもしれんけどドアミラーとかバンパー色々擦ったり横から車来てるのに合流しようとしたり怖かった
まっとうに生きてきて最後プリウス飯塚みたいになったら晩節汚してしまうから徐々に免許返納の話ししてもいいかも 今は先進安全付かないMTの方が危ないと思うよ
ATなら7万円補助金がもらえるし先進安全全部盛りにできる >>622
タフトかハスラーの4wdで良くない？
普通の道ねら雪積もってても走れる
新雪が積もった林道でスノーアタックするならジムニー以上が必要だけど…
そんな俺は64ジムニー乗ってるw >>622
豪雪って事は底が擦る？
それならジムニーとかの車高が高い車じゃないと無理じゃないかな
ハスラーはなんちゃってクロカンだから車高はそんなに高くない ジムニーは中古も無いそうです
スズキで応対した営業マン？の接客が冷たく感じられて嫌になったので、長年付き合ったトヨタで買いたいと家族は言います
スズキの営業マンは他にもいるはずだし、タフトだのハスラーだの、もっといろいろ探したほうが良いのではと自分は思いますが…
628さんの仰る通り、運転する最後の車になるだろうから本人の希望第一ですね
皆さんから沢山のレスをいただき感謝しております
本当に有難うございました
これで〆ます 前の型のジムニーまで含めたらいくらでも中古あるでしょ >>632
スズキをディーラーで買うのは素人
スズキ買うならスズキの看板掲げたxxモータースに行ってクルマの下に潜ってるツナギ着たオッチャンに声掛けて買うものだぜ
冗談抜きに >>630
ハスラーとジムニーの最低地上高って2cmしか変わらんよ
スタッドレスワンサイズでかくしたら追いつく程度 >>636
両方うちにあるんだわ
ジムニーは高く見えるけどデフがでかいんだよ 走破性って車高だけじゃなくてトランスファーとかデフロックとかで変わってくるんじゃないの
あとモノコックだとちょっとぶつけただけでボディーいくし >>618
そんなポンピングブレーキは机上の空論
実際はロックさせるつもりで一気に踏む
→案の定ロックするのですぐ緩める
→また一気に踏む→すぐ緩める
これを1秒間に2,3回くらいの周期でダダダダとやる
目的はハンドルを効かすこと
制動距離はフルロックより伸びる傾向
ロックを感じてから緩めるとか、ロックしないかどうか気にしながら踏み込むでは、
制動力が足りない時間が多すぎて制動距離が伸びすぎる
フルロックより短く止まるのはGmaxブレーキとか言われる
これは微妙な踏力調整でスリップ率10~15%を維持する
ABSのスリップ率制御幅は5~20%と広いので、スプリットμでもなければ今のところ達人が勝つ
ABSは車輪速センサに頼る以上、ブレーキ開放しないと今の車速が分からないという弱点があるので >>639
>今のところ達人が勝つ
ないないw
路面とタイヤの摩擦特性は時々刻々と変わるものだから微妙な踏力調整でどうにかなる問題ではない >>634
ディーラーより個人店の方が若干納期早いらしいね >>638
だから林道ですのーアタックするならジムニーが良いが
普通の雪道（多少多く積もってる程度）ならハスラーでもタフトでも良いと
そのほうが使い勝手も良いと >>639
なるほど
やったことないから実際の正しいやり方まで分からなかった
やはり最初から制動力はある程度妥協しつつハンドル操作のためにやるのがポンピングブレーキということですね
>>645
最初のがABSかな？
文字が読めなくてよく分からなかった… 読めなくたって映像を見ればわかるだろ
あんなピッチングを起こすような粗い制御だってフルロックより短く止まるんだからな えー、真っ直ぐなら繊細に踏めばABSより制動短いと思うけど…
ヨーかかってたり、路面状況違ってたりするとABSには太刀打ちできないと思うけど。
緊急時に取り敢えずブレーキ力強く踏んで、ハンドルに専念できる利点もなかなかの利点。
繊細ってもノーマル着座ではあんま綺麗に制御できないし。 >>649
ドライの直線路でもABS効かせた方が早く止まるよ
ドライバーの感覚としては必ずしも早く止まってる感がしないってのはあるけどね >>649
自分の体を動かしていると変化が速いような気がするだけだよな
MTの方が速い気がするのと同じ 自分の見解
ロック寸前をコントロール > ABS > ポンピングブレーキ > ロック
ただし、路面が荒れてたり操舵すると人は4輪を制御できないから >>654
ロック寸前を人間がコントロールするなんてのは路面が荒れていなくても無理
現在の状態がロック寸前かどうかはさらに踏力を増したときに減速度が低下するのを確認するまでわからない
そして減速度の低下を確認したら即座に踏力を元の踏力未満に減じなければいけない
こんなのを数10Hzの頻度でやるなんてのは人間には到底無理な話 >>655
ABSなんて機構がない時代の車を知っているなら、そうは云わないよ。
ロック寸前を感知できないのはそうだと思う。ロック自体は瞬間に起こるし。
>減速度が低下するのを確認するまでわからない
は、違うな。減速感ゼロで寧ろ加速感になる。
ロックすると、その瞬間に慣性が向いている方向にその時点の速度で滑る。
その様子は座面の尻で感じる。
その車の滑りを感じたらブレーキを離してから踏み直す。緩めた時のタイヤのグリップは把握できない。踏んで滑ったらまた離すを繰り返す。
が、この操作はポンピングブレーキとはいわないな。ポンピングブレーキはロックさせないようにするもの。
経験上、ABSに任せると制動距離は長いという認識だな。
ポンピングブレーキは急制動で行うべきものではないよ。ロックしそうな路面において、その予測の下、手前の速度が速い段階で減速するために使うものだろう。
制動操作状況で車が斜めになってタイヤの回転方向と違う力が掛かると、ABSがあってもロックは解消できない。
そんな時は勇気をもってアクセルを踏んで車の態勢を立て直す操作がいるんだが、ABS便りを疑っていないとそんな発想できないから止められないことが起こる。
ABSあるから安心と思ってると、あぶないよ。 ドライブレコーダーの配線を通すのにウェザーストリップを外したところ
取り付け部の鉄板に黒いグリスが塗ってあったんですが、配線時に結構拭き取ってしまって
補充しようと思っとるのですが、どのようなグリスが良いもんでしょうか
ググってもシリコンスプレーで艶出ししか出てこない…シリコングリスで良い？ >減速度が低下するのを確認するまでわからない
>は、違うな。減速感ゼロで寧ろ加速感になる。
同じでワロタ >>657
>経験上、ABSに任せると制動距離は長いという認識だな。
感覚だけに頼っているとそういう結論になる
わかるよその気持ち ABSは「止まってる感」がいまいち薄いんだよな
実際には理想に近い止まり方してるのに >>659 >>661
キミの感触は、>>645のような普通の舗装路でのことだね。
言葉足らずだったが、季節柄、雪やアイスバーンぽい場所のことね。
>ロックしそうな路面において、その予測の下、
あの動画のようにロックしてズズズーなんてことはない、最初のロックでスケートのようにすっ飛んでくよってはなしだ。 >>655
できるよ。
ぬるぬるタイヤが遅く回転する状態。 現代のABSに人間が勝てる要素ないだろ
特にスポーツ系の車種は高精度だ
F1なんかABS禁止されてるし F1の○○禁止はほとんど開発コスト抑制と速度の抑制
ABSは速度抑制に寄与する側だから開発コストの問題じゃね F1でCVTが試された時は悪くないタイムが出たんだっけ >>666
つまり人間ABSは機械に及ばないんだよ もしF1で速く走ることだけに集中して
人間を乗せる以外のレギュレーションをなくしたら
どのくらい速くなるんだろう
おそらく最終的には人間をも排除して完全自動にした方が速くなるんだろうけど >>669
オープンホイールは真っ先になくなるだろうな まず、間違えてはいけないのは単純な制動でABSが発動するのは距離が延びるのよ。
人がポンピングしたりロックさせるよりはいいという事。
ロック寸前を制御するのが一番早く止まる。
それを人がやろうと、研究が進んで機械がするようになろうと。 >>671
それは古い車でしょう
今も昔もABSというのは一番制動力のあるスリップ率20%前後に維持するように制御してる
その制御がより緻密に出来るようになって進化してるのよ
そもそもABSが無かったらブレーキバランスに凄く気をつけたセッティングが必要になる
バランスが悪いとフロントだけロックしたりリアだけロックしちゃう
少しでも傾斜があったり操舵してたら片輪だけロックしたりね
ABSが有れば全部のタイヤを容易にスリップ率20%前後にできる >>671
ロック寸前が一番なのはわかってるでしょ誰でも
しかし人間は前後左右別々に操作出来ないからね
それが現代ではEBDとABSでうまくやる
特にEBDは確実に制動距離が短くなるから、ポンピングだどうだと言ってるのはあほらしいよ
一昔前のABSは2,3チャンネルだったり制御そのものや回転センサの分解能がヘボかったけどね ゴーカートってクルマの挙動を知る上で良い練習になりますか？ >>674
別に普通の車で挙動知れると思うが
何がしたい？ >>622
どんな駆動方法だろうとこないだみたいな豪雪だったら
何の役にも立たないと思うけど
プリウスで出れないならどこにも出ないことだわ カートはパワステもなければブレーキブースターもない、サスもなければトラコンもABSもない…
とても楽しいw
入間にあったカートコース634は学割で5000円くらいで走り放題だったのが良かったな >>675
グランツーリスモの方が安全で挙動がよくわかる >>679
カート楽しいよね
パワステ無しの車乗りたいなあ
634惜しいことに閉店しちゃったね
市川の大慶園は遠いよね
今は秋ヶ瀬とか？ そういえばうちの納屋にカートあったな
１５年ぐらい放置してるから簡単には動かないだろうけど
処分どうしよう >>681
秋ヶ瀬の店員嫌味連発してきて引いたわ
足立区にもあるらしいけどカート以外の施設もあるし楽しそう >>676
車体を振り回した時のコントロールとか
カート運転できるとこ探してみます。ありがとうございました >>683
あらら店員感じ悪いの嫌だよね
足立区の知らなかったわ
アメージングスクエア内のシティカートかな
千住関屋町だと金八先生の土手あたりなんだろうか >>686
岡山か、遠いな…
ガチでほしいから迷う どうせなんだかんだ突っかかってくるのは
「病的に感じる」様だろｗ カーショップでダッシュボードにフロントカメラ用モニターつけてもらったんですが、前方に付けすぎたせいでフロントウィンドウの視界を遮る面積が大きくなってしまいました
少し後ろにズラしたいんですが、わずか数センチの移設ってディーラーにお願いすることは可能なんでしょうか…？
（それくらい自分でやれって言われる？）
脱脂用スプレーとか両面テープとか新たに買うことを考えると、もし1000～2000円程度の工賃で済むならお願いしたいなぁなんて 板違いだが自転車のタイヤには速度記号はあるの？100km/h超の記録って複数あるが
オーダー品の特殊な物以外、保証何て無いモノなのか？ >>681
閉店してなければ 飯能の山奥とか行田のバイパス沿いにもありますね。
あと平塚の相模川沿いとか。 >>684
プレハブ小屋に車体の部品ごとの修理代書いてあるから萎えるよ？ ウィンカーのカバー部分がオレンジ色ですがここを透明のスモーク塗装したら違法になりますか？どうしてもオレンジ色が気になるのです >>695
光ったときにオレンジ色（黄色）に見えればおｋのはず >>695
中のバルブが透明のはずだから、塗ってからオレンジバルブに変えれば完璧だ 爆砕に自校の指導員の悪口を書いたら犯人捜しされて事情を聞かれた。
これってやばいの？ >>724
確かにそうですね、数日後にディーラーに行く予定があったので、ついでに相談しようかと思ってました
カーショップの店員はすごく愛想が良いんですが「費用はやってみないことには分からない（店長判断）」というスタンスなので少し不安があって躊躇してます…w >>698
真実を言っても名誉毀損は成立するからな
あと自動車学校の営業成績に関わるような場合
いわゆる営業妨害で損害賠償もされるかも >>698
こんな夜中に警察は来ないから安心して寝な 全て仮名だけど、こんな感じの投稿をした。
鈴木自動車学校の指導員佐藤は最悪、俺「進んでもいいですか？」
佐藤「無言」
俺「車を発進させる」
佐藤「少し速度が乗ったところでおもいっきり補助ブレーキを踏み
怒鳴る」
鈴木自動車学校の佐藤は最悪入校する時点で出禁同乗指名停止にするべき！
死ね！糞佐藤！
だいたい一時間五千円の高いお金を払っているお客様が、店員の指導員に敬語、店員は横柄な態度あり得なくないか！補習ばっかり付けられて教習原簿の枠が足りなくなってページを増やされた。もう嫌だ免許は要らない！自動車学校辞めたい！補習料金は自腹で払っている、もう売るものがない。
免許取れない苦労話は田舎の近所では噂になってコンビニ店員が「○○君、免許取れた？」と嫌みを言って来たので「死ね糞ばばあ！余計なことを言うな！」と言ってポテチを叩き潰して帰った。その後警察が来て両親とコンビニに謝罪に言って解決した。
親から自動車学校以外外出禁止で缶詰にされていてコンビニへの買い物も許可が要る。
教習車で事故を起こせば自動車学校辞められるだろうか。
軽い気持ちで通いはじめて地獄をみている。自動車学校辞めたい免許は要らない、どれだけカネと時間を使っても免許は取れないと思う、諦めた。
指導員からは「覇気がない」と言われたけど、もうメンタルが折れて諦めているのに覇気なんてあるわけがない。
早く免許が欲しいけど取れると思えない、SNSのリア友は俺が自動車学校で苦しんでいる投稿をみて減り、他人が来て炎上中避難のコメント5000件全部読みきれない。自動車学校の苦労話を何で叩かれないといけないのか。
もう嫌だ辛いきつい、免許は欲しいけど要らない、世の中諦めが肝心。
俺は諦めたけど、親が諦めていない7ヵ月で仮免許まで進んだ、地獄の親子運転練習の日々が続いている。
自動車学校も今辞めたら勿体ないと言って退学願いを却下してくる。
仮免を持って自動車学校を転校出来ないかな、今の自動車学校は俺を良いカモにして食いもににしていると思う。 暗くて前がよく見えないのでヘッドライト除雪のために停車して降りたらクラクション鳴らされてしまった。
俺の行動に何かダメなところある？
乗る前にヘッドライトの雪を落とさないと暗くて運転できないことに気づかないとダメ？ >>711
ヘッドライトが機能しない状況なら除雪は必要だしすべきことでいいと思う。走行中に着くこともライトがLEDならあるらしい。
まあ、雪状況が珍しくない地方なら走りだす前に点検は身に付けるべきだね。そうじゃなくても厳しく言えば点検は義務と謂われる。
クラクション鳴らす方も使うには結構心理的なハードルがあることが多い。車止める前の運転で後続車を苛立たせることがなかったかも影響するよな。
止めた場所や止め方に問題がなかったか振り返ってみることだよ。
また、後続車がいるのをわかっていたなら、何故降りたかが後続車に分かるような配慮をしたかどうかも思い返すといいんじゃないか。 ながらスマホ運転って、現行犯でないとまず検挙不可能なんでしょうか？ >>714
どうだろう
例えば前走車のドラレコとか客観的に証明できる物があったりしたら可能かも知れない >>714
通報して捕まえてもらいたいの？何かの正義感？ >>710
爆サイ北陸版かほく市総合にそれっぽいスレある
あいつかほくとか津幡あたりだし
昔から個人名だして中傷レス繰り返してる奴がいろんな掲示板の石川県スレに投下されてるけど恐らく全部こいつ >>714
それやって追突事故起こして相手車の後方ドラレコにそれが写ってれば現行犯でなくても適用される >>717
仮説１：ガイジは実際に教習所に今もなお通っている
→数年前からレスがあるので無免許運転の常習者。死ね
仮説２：ガイジはもう免許を取って卒業したが、思い出し笑いならぬ思い出し怒りで愚痴っている
→鬱陶しい。とっととくたばれ
過去にも友人がどうのこうのと古そうな愚痴言ってたから後者が濃厚か
インターネット免許性にして精神疾患発達障害持ちは別レイヤーに隔離してほしいわ バッテリーが丁度3年を迎えたのでスタンドで電圧を見てもらったところ
１軒目 紙が出てこなくて電圧が不明だが表示は要交換
２軒目 11.8vだけどまだ交換時期ではないとのこと
3軒目 12.8v 大丈夫と言われた
4軒目 12.8v で要交換と表示
どないしまんねんこれ？意味わからんわ
プロの意見求む 乗車定員を後部座席をはずして4人から２人に変更したい場合外した状態で陸運局に自走で行ってもいいのでしょうか。
それともこれだと道中で車検証をチェックされることになった場合違反になってしまいそうなので陸運局に行ってから座席を外すのが正しい方法なのでしょうか >>723
シート外しは違法じゃないが、車検に通らないだけ
自走はオッケーみたい
https://car-me.jp/articles/8356 >>724
なるほど。そしたらわざわざ構造変更しなくても車検のときだけ戻せば問題ないのですね。ありがとうございます >>724
なんで>>700に答えてやらない・・・狙ってたのに >>721
3年も経ってるんならトラブルが起きる前に予防整備で交換 >>725
事故ったとき任意保険の支払い拒否されるからな。 軽自動車の未使用者の専門店で、令和1年式の走行距離6000キロのワゴンRを買って来週、納車なんですが、ネットで調べたらリコール等がされてるようですが、納車された時点でリコール箇所は修理済みなんでしょうか？
納車後に自分でスズキのディーラーで「リコール箇所を修理してほしい」って言いに行かないといけないんでしょうか？ 四駆軽自動車の後輪をモーターで回すように改造したら燃費改善やなんちゃって電気自動車ハイブリッドにできませんか？簡単にはできない？ >>721
電圧だけで判断は不可能
新品スマホも3年使い倒したスマホも充電すれば100%表示にはなるのと同じ
CCAテスターってやつで劣化具合出さないと イオン発生させる空気清浄機みたいなのあるけど効果あるの？
今度車買い換えるから用品揃えたい
コンパクトなサンシェードと窓の内側拭き取る道具と後なにかあると便利な物がほしいけど今までこだわったことないからさっぱりわからない >>721
2軒目と3軒目はいいお店
1軒目と4軒目は設けたいだけだから注意 バッテリはホムセンとかでよく「お買い上げの方は古いバッテリ無料回収サービス！」とか宣伝してるけど
そもそも回収が法律で義務付けられてるんだからサービスでも何でもない >>721
元プロ(ディーラー)だけど三年経過したなら問答無用で交換がおススメ
でも冬を乗り切れれば気温が上がって活性も上がるから秋までは持つ可能性は高い
最終判断は使用者がしてね >>723
席を外したら15日以内に構造変更しに車検場に持ち込まなければならない
グレーゾーンだが現実的にはそのまま車検場に自走して通すケースが多い
構造変更検査が終わったら保険会社に告知してね、告知義務違反で保険が効かなくなるから
シートを外して無届けのまま15日以上経過すると違法改造となり検挙の対象
勿論事故した時の保険で揉める >>733
二代目キューブとかでそういうのあった気がするから改造するよりそれ買う方が簡単なような K12ﾏｰﾁ、DYﾃﾞﾐｵ、あとﾍﾞﾘｰｻにもe-4WDがあったような‥‥ K12ﾏｰﾁ、DYﾃﾞﾐｵ、あとﾍﾞﾘｰｻにもe-4WDがあったような‥‥ >>733
出来るよ。
https://bestcarweb.jp/news/53359
でもこれってモーターだけで走れるみたいだが、MT車でどうやって制御するんだろうな？
エンジンで走ってるときはシフト操作してモーター走行の時はしないって無理でしょ。
いつ切り替わるかもわからないし、モーターからエンジンに切り替わった時に
適切なギアに入ってるか分からんし。 >>721
毎日乗ってる車ならまだ行ける
週末だけなら交換 >>721
ガソリンスタンドって事は自走して行ったって事だろ
バッテリーは暖まってるし充電もされてるから正常と出るのが普通だよ
2件目がその数値で正常と言ったのは疑問に感じるけれど2件目と3件目は良いお店だと思うよ
バッテリーの正確な状態は一晩置いて朝一番の冷えた時でないと分からないよ >>721
3年経ったから見て欲しいって言われたら、責任持たなきゃいけない人は「そろそろ交換時期」って言うと思うよ
だって「あんとき大丈夫って言ったじゃん！！」ってクレーム付くのが目に見えてる 車検したばかりでラジオが壊れたとか
ここで車検したら嫁が癌になったとか 石川ガイジ調査
石川県加賀市山代温泉街の熱い夜
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pub/1249433292/
【ちょいﾎﾟﾁｬ】石川県出会い系スレ17人目【＝デブ】
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pub/1271981283/
ピンクの地方スレに数多くレス投下
レス内容からかほく市在住は確定か
自動車学校に関しては爆サイ太陽自動車学校スレ
最新レス2件消されてるからこれが問題の投稿っぽい
爆サイはIP開示はすぐするし訴訟も時間の問題だろ まず大丈夫、いつ死ぬか分からない、もう死んでるの3つしか無い以上責任取らなきゃいけない立場からしたら4年目のバッテリーなんて交換勧めざるを得ないよな 今日法定点検出してきて帰宅したらディーラーから電話あってタイヤに釘が刺さってたらしいんだが、車のタイヤに釘刺さることっていたずらとか以外でも結構あるもんなの？ >>754
割とある
前輪で落ちてる釘を踊らせてそれを後輪が踏むパターンが多い 釘でも何でも棒状の物は踏んだ瞬間に立ち上がるんだよな
鉄筋が立ち上がって助手席に乗ってる人に突き刺さった事故もあった そうなんだ。
俺も後輪に刺さってる言われたからそのパターンかもな。 >>730
買った店次第としか答えようがないと思うが。
リコール情報を調べるには
iPhone使ってるなら
車台番号からリコール内容と
対策実施済みかどうか確認できるアプリがあるから
それで調べてみれば？
メーカーの入力と車検証のバーコード読ませるだけでわかる。
アップストアで「リコール情報」で検索すれば見つかる。
Androidは知らんが似たようなのがあるんじゃない？ >>754
結構あるよ
今はチューブレスで抜けにくくなってるから気づかない人も多い >>731
ありがとうございます。納車されたら車検証をみて入力して確認します。
>>732
リコールの対策をしてない場合は、スズキから「リコールの対象だから修理しろ」って通知が黙っていても来るって事ですか？
>>759
あ~、そうですよね・・・
一般的にどうなのかが知りたかったです。
残念ながらandroidのスマホです。
>>731さんが乗せてるサイトで確認してみます。 >>749
ファンベルトが切れるのはおかしくない？
普通に乗ってて切れるって事は車検時にはそうとうボロボロだったはず。
こういうのは文句言っていいと思うけどな。
自分の車じゃないからベルトは見てないけど、車検後数日で切れたそうだ。
車検時には何も指摘されず。
自分の車でかなりズタボロのファンベルトで乗ってた事があるけどけど、それでも
切れなかったしな。 >>762
>車検時にはそうとうボロボロだったはず
ファンベルトが相当ボロボロでも車検は通るからね 車検はその時点での状態を確認するだけ
車検後一定期間の整備状態を保証なんてまったく無い >>762
「車検後のトラブルはすべて整備業者の責任」という考え方の客がいると、業者としても「車検時にはすべての消耗品を交換する」という過剰整備が当たり前になる。
こういう奴はみんなの迷惑。 >>763-765
いや、そういう事じゃなくてさ、車検時にファンベルトが切れそうなほど
ボロボロだったら普通は交換を勧めるわけで、何も言わなかったのは
不親切だなあって事よ。
普通は金儲けしたいから少し劣化してるだけで交換しましょうって言われるもんだよ。
それがボロボロの状態でも何も言わないって、よっぽどやる気がないのか。 >>766
まともな業者は点検して交換を勧めるけど素通し業者は点検すらしないw
本当に悪くなってて交換が必要だったとしても○○に出したら追加で何千円取られたとか言われるから余計な事は言わないって業者も居た >>766
車検ではファンベルトは見ないからしゃーない >>767
見ても分からない部分とかなら車検後に壊れても文句は言わないけどさ、
ファンベルトってエンジンルーム見たら見える部分だからね。
しかも素通しどころか車預けて2日がかりの車検だったし。
俺の車じゃないから想像になるけど、見て劣化が分からないほどの物なら
数日で切れる事は無いと思うんだよね。 >>766
普通は速度重視だから余計なことは言わないよ
メカニックは歩合じゃないから
しかも予定の台数こなさないと昼飯抜きだから
クレームが来たら対応したらいいと言うのが一般的なディーラーのやり方
ディーラーのクレーム修理は結構多くて一定のクレームを想定してる
それでも速度重視で数をこなした方がいいと言う上の判断 車検整備を業者に依頼する時点で、そういう場合の対処をちゃんと打ち合わせとくべき >>770
おっしゃる通りなんだが24か月点検は車検じゃないからな >>771
店の方針なんだね。
俺は自分の車で今までいろんな所に車検を出したけどさ、どこでも
ちゃんと指摘してくれたもんで、何で言わないのかな～って思って。
逆に過剰整備の話は聞くじゃん。
という事は記録簿にはちゃんと劣化してあることが書いてあるって事だな。 すぐ先で左折するのにわざわざ追い越して左折してくやつって何なの？うんこ漏れそうとか？ >>775
常にその瞬間のことしか考えてないからだよ >>761
よっぽど怪しい売買しない限り
リコールのお知らせからは逃れられない 今日ここの踏切の停止線で一時停止して安全確認したら
後ろから来た車から鬼クラクション鳴らされたんだけど
ちゃんと一時停止した俺が正しいんだよね？
https://goo.gl/maps/QFjYPcDBoAnjHFTW9 リコールは登録情報から辿って通知を送るから車の名義が自分であれば個人売買だろうがなんだろうが通知が来るね >>778
正しいだろうけど
おそらく列車が滅多に通らないので
「クソ真面目に止まるな」
みたいな感じなのではと推測 >>778
路面電車だね
ふつうは信号機に従うんだけど信号ないね >>782
俺が使ってんのと一緒っぽいんで追加でイケると思う。
切り替えはトグルスイッチでバックの線に12v 入れてあげれば。
4000円弱の車速で切り替えるキットつければ任意の速度で切り替える様にもできると思う スパークプラグで同じ8番手で
プロジェクトタイプとスラントタイプでは体感出来る程何か変わるものでしょうか？
例えばスラントだと明らかに低速が落ちるなど…
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/racing/images/06.png 始動直後に暖気なしで走り出したら、上り坂でアクセルを七割踏んでもすごく遅くて燃費がリッター3～4キロって正常ですか？
平地でエンジンが暖まったら燃費計はリッター18キロです。 >>785
私の車は一般道で７、高速で８、峠だと２～３です。
平地と上り坂・暖気無しと温めたあと、
それぞれ逆を比較してみたらいかがですか？ >>785
エンジン冷えてるときは燃料濃いからパワー落ちるしアクセルも踏み込むことで燃費もガタ落ち >>788
キャブレターじゃああるまいし
燃料濃いとか昭和の爺かよ >>789
あんたの車はエンジン冷えてても燃調変わらんの？
すごいなw >>775
前の車が尋常じゃないくらいフラフラしてるとか
やったらめったらブレーキポンポン踏むとかだと
近くにいたらマズいと思って少しでも抜くタイミングあったら抜く >>788
そんなもんか、リッター3とかRX-7並みの極悪燃費じゃないか、しかも足が疲れるほどアクセルを踏んでも遅い遅い、前に乗っていた車が280馬力だったからNAの軽自動車は原付だと思って諦めている。蹴り出しも遅くて誰かが紐で繋いだのかと思うぐらい重い。 >>794
軽自動車だと思っていた。
ガソリン代だけじゃない維持費がかかるだろ？頑張って維持してねw >>795
アンカーミスかもしれないって思ってたんだけどｗ
丁寧な返信ありがとう。 >>785
瞬間燃費で出てもおかしくは無いけど、やさしい運転をｗ >>778
踏切では無いかも、地元でも江ノ電なんてのがあり線路上を車が走る部分あるが
電車の妨害にならず、線路上の停車が避けられれば良いんだっけな？ｗ >>794
RX-7乗ってた
アレは昔の自動チョークになってるから上に書いたとおり影響がもろに出るよ >>794
ごめん自動チョークはFCね
FDは知らん 断熱防音に、内張りを剥がした後に吹き付けをされた方はおられますか？
経験をお伺いしたいです ATをMTに載せ替えるって話はよくありますが
CVTをATに載せ替えるってカスタムは現実的に行われていますか？ >>803
まず無いだろうな
流用可能な同車種や兄妹車でAT CVTを両方選択できる車種があまり無いから >>792
怪しい動きの車は前にいてもらった方が良い
当然車間は広く開ける
前で事故られる分には回避できる
後ろから突っ込まれたら回避できない 今から新車で15年くらい乗るとして、とくに耐久性に優れていたり、デザインが色褪せなかったりしそうな車はあるでしょうか
ジムニー、Gクラス、ランクルなどのカクカク系の車しか思い浮かばないのですが >>806
アイミーブ
今なら新車買える
陳腐化しないデザイン
MRベースの良好な走安性
メーカー名に拘らないならオヌヌメ タイヤサイズが凄く変態なとこを除けば悪く無いかもね >>806
Gはずっとパーツが出る
カクカクとか言うならjeepの一番ちっこいのでよくねモダンだし？
jeepもずーーーーーーーっとパーツの供給あるわ >>796
俺の愛車は軽自動車って書いたつもりで居たから他の軽自動車乗りが返信くれたと思ったわけ。
こう言うところで会話が成立しないとか、空気が読めないとか言われるんだろうなー、悪意全くないのに相手が怒る。怒りは暴力で帰ってくる。 こういう減り方はじめて見て驚いたんだけど、タイヤの両サイド摩耗は、空気圧が不足してたってこと？ >>814
それもあるけど違う場合もあるわね
いっぺん足回り見て貰うほうかいいかもだわね 残クレで買った車を半年で12000キロ走りました
契約書に5年後が満期で5万キロ走ったら査定に引っかかるみたいなとこが書いてありました
コロナで遠出できない今でもこれでこの調子だと満期になる頃には10万キロを余裕で超えてしまいます
そんなの気にしないでもっと走っても大丈夫ですか？ 普通に1kmいくらで距離超過料金取られるだけでしょ。明朗会計。 キロ十円として追加で50万円払うか
返却拒否されたら買取しかないのか >>814
トーインになってるか、ハンドルこじりすぎ。 質問じゃない日記かな？自分は平成１１年のビスタに乗ってて
ヘッドライトの球はPIAAの青白いバルブに替えてる
昨日、初めての経験、夜９時ごろ田舎の国道を走ってて後ろを走ってる車のヘッドライトの
明かりの方が、自分の車のヘッドライトより物凄く明るく照らしてると気付いた
え～、俺、ヘッドライト点け忘れてるのか～ってスイッチＯＦＦ→ONして確かめたわ
で、その車が軽自動車だったのにも驚いた
１０年以上前、オデッセイのヘッドライトの光を見た時以来の驚きだわ FF車のスタッドレスタイヤってこんな減りかたするものなの？後輪に比べてめっちゃ磨耗している。
スタックしてアクセルを踏みまくったり、雪道でABSまかせのブレーキングを繰り返したからですかね
https://i.imgur.com/B5YT0oR.jpg
https://i.imgur.com/NlQ88v5.jpg
https://i.imgur.com/bZXa0ki.jpg >>825
使い方荒すぎるよ
運転に不慣れならチェーン積んどい他方がいい >>829
公道しか走ってないです。NAの軽自動車でサーキットとか無理です。 30年前の新車価格1000万のクルマを今2000万で買って全損事故をやらかした場合、保険で何万円ほどカバー出来るのでしょうか？
購入価格2000万の全額が出る保険というのは存在しますか？ >>831
自動車保険じゃなくて動産保険じゃないと無理では? 本だのＩＭＡって失敗作なの？
インサイトとかＩＭＡのハイブリッド車って二束三文激安で売られているけど壊れやすいとか理由があるの？
渋滞しない田舎や郊外住みの場合はインサイト式ハイブリッドとプリウス式ハイブリッドのどっちが向いていますか？ >>833
エンジン停止時にも電動コンプレッサで冷房の効くプリウスなんかに比べると
モーターだけで走れないとか弱点があるのでそれが安い理由
特段に失敗とは言えない
その次のi-DCDは色々問題があって失敗作と言って良いけど >>827
ネタっていうかガチモンの異常者
かほく市横山の産んだモンスターやで >>831
旧車とかだとそういう保険もあるけど、基本は新車価格が限界 おー、ちゃぶ保険！
1992年のゴルフも旧車扱いなのか… ディーゼル車は冬に寒冷地に行ったらそこで給油しないと燃料が凍る場合もある、って言うのは分かるんだけど、年間を通して凍りにくい軽油一本で売らないのはなぜ？
ハイオク車にレギュラー入れてレギュラーマップで走らせる感じ？それとも真夏に寒冷地用のウォッシャー液使う感じで無駄だから？ >>839
凍るんじゃなくて正確には潤滑油が固まってしまう
寒冷地用の潤滑油を通常地域で使うのには柔らか過ぎるから分けてるらしい ガソリンだって暖地と中間、寒冷地、極寒冷地にそれぞれ夏ガスと冬ガスがあってな >>839
コストの問題もあるけど、凍りにくい軽油はポンプを痛めやすいので季節で分けてくれた方がユーザーメリットがあるとも言える >>839
昔の寒冷地仕様は車の燃料供給ラインも違ったって中の人に聞いた レスサンクス。以前と比べると走る距離減ったから冬用の軽油を暖かくなるまで持ち越さない用給油タイミング気を付けるわ >>832
>>836-837
ありがとうございました！ >>848
これは後付けは簡単には出来ないから市販品は無いね フォードフォーカス2012のオプションだったそうな
ヒンジと連動する機構から自作するしかないみたい USBメモリやブルートゥース等で映像を飛ばして動画などを再生できる安いモニターってありますか？ >>853
検索すればいくらでも出てくるけど、タブレットじゃダメなん? タブレットは持ってるけどWi-Fi運用してるから外持ち出せないの
カー用品とか詳しくないからググってもよくわからない 安い送信機は大体技適マーク付いてないから電波法違反だぜ
逮捕されてから知らなかったは通じない
電監なんて殆ど活動してないが時たま警察とつるんで見せしめ逮捕に踏み切るから怖い >>855
ポケットWiFiとかはどう？
キャリア各社から出てるしカロッツェリアの車載専用のやつもある >>859
それってSIMがいるんでしょ
だったらスマホでテザリングでいいんじゃないの エンジンの7000回転とかの回転数ってエンジンの何が回転した数なんですか？ >>861
7000回転と言われたら，それは大抵の場合はエンジンのクランクシャフトが1分間当たり7000回転する程度の回転速度で回っているということです >>855
動画見るだけならネット回線はいらないのでは? >>861
中学生以上なら単位を書く重要性を学んでいるはず 雨天後に窓ガラスが汚れたんですが、
濡れタオルで拭いてマイクロファイバークロスで乾拭きで特に問題ないですか？
超初心者ですみません… >>873
横横から合流すると、カーブの先から追い越し車線にいきなり車が飛び込んでくる様に見えるから第一走行帯にいるのが吉だけどしばしば事故が起こってる。
これ、狩場インターや首都高からは完全に初見殺しだよね。表示は正式な標識じゃないんだから、はっきり右に寄れって明記すれば良いのに。車線に右矢印も入れて。 >>868
こういう場合って消えるのは右車線が普通だけどな。
何で左が消えるんだろ。 昨日の地震で東北道が通行止めになりましたがSAPAにいる車は出られないように封鎖されてしまうのですか？ 合流前に1車線にしちゃうっていうのはダメなのかね？
それだと混むのかな >>866
いや、回転でもrpmでも何が回転してるかは分からんだろ
疑問に思うことは大切
スレ見てると、当然のように単位すら書かない輩が多いのに閉にする レギュラーハイブリッド車ですが、加速や坂でアクセルを踏むとエンジンからカリカリノッキング音が聞こえます
ハイオクを少し混ぜると鳴らなくなりますが毎回切り替えながら両方を給油するのはめんどくさいので改善方法はありますか？
プラグ交換したりガソリン添加剤入れても効果無しでした。 >>881
毎回100%ハイオクでいいんじゃない？ >>881
30プリウス？
同じ様な症状でV-Power入れたらてきめんに効果があった。それからはレギュラー入れてない。 >>881
普段決まったガソリンスタンド使ってるなら違うところに変えてみたら？ 先代カムリです。
とりあえず別のガソリンスタンドでレギュラー給油してみてダメならまたハイオクなりV-Power入れてみます。
1本1000円～の添加剤入れるよかハイオクがマシですね
めんどくさいの我慢して10Lくらいハイオク混ぜてもノッキング起こらないので考えちゃいますね
通勤で毎日使ってるのでケチりたくなります シリンダーにカーボンが溜まっているんじゃないかな
たまに回すのがよろし トヨタあるあるやな
おまえらもきがついてないかもやけど聞こえてるよカラカラ音
発進のときにとくに聞こえるやつあるは 新型C63が排気量変わらずv8から直4になるようだけど、4リッターもあって直4とかあるのかと驚いたんだけど、直4にすることのメリット、デメリット何があるの。 V8クロスプレーンだと排気音の品が悪くなりがちなのでそこはI4にメリットあるんでないかな 一般に多気筒化の目的は高回転化(→高出力化)、低振動化の二つ
引き換えに高コスト、大型・複雑化 多分イグニッションコイル悪くなったんじゃないかと思うんだけど部品来るまでそのまま走って大丈夫? >>895
ちょっとくらいは大丈夫だろうけれど生ガスが垂れ流しになると触媒が悪くなるからあまり乗らない方が良いと思う >>896
なるほど触媒ってのに影響でるんだ。ありがとう!とりあえずアマゾンで頼んでみる >>885
ハイオク入れたら燃費が良くなるから価格差分損してるわけじゃないよ >>679
多摩テックって12万くらい払えば年間乗り放題だったみたい
閉園したけど迷ってたのを後悔してる >>900
潰れるときゴーカート売って欲しかったわ 機械式駐車場のことなんだけど、暗証番号入れるタイプのメリーゴーランド型なんだけど、この手のやつって自分のトレイって決まってんの？
その時々で動的に決まってる気がしてるんだけど。ホイール擦りそうなんでトレイの内側にプラバンとか貼りたいんだよね～ >>903
決まってない
短時間で入庫出来るパレットが割り当てられる 機械式って常にゆらゆらしてるから長期的に見ると各部の緩みやサスのヘタリが早いのかなと思ったり >>904
あんがと
やっぱりそうか…入れるときは割と早いからそう思ってたんだが
車幅がギリなんで神経使うんだよな カゴの中で電動トランクが勝手に開いて大変なことになったベンツがあったな BMに乗ってますけど、一年点検の明細見るとバッテリー容量が12.2Vに低下してたらしくて13.5Vまで充電してもらったけど容量低下ってどういう理由でおこるのかな。
週一位しか乗らないのが原因かな？ アルパインのフリップダウンモニターのRSH10XSって非TN液晶なんでしょうか？
展示品見てきてRSA10Sは横から見ると暗くなるからTN液晶ってわかったんですが、RSH10XSは横から見るとPXH12X（ｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁｱﾝｸﾞﾙ液晶、多分IPS）よりは暗く見えて非TN液晶か微妙なんです。 >>912
充電量のことなら、車を動かさなくてもセキュリティ装置とかが消費するから減る
自然放電もあるのかもしれないけど、それは微々たるものだと思う >>912
俺の、2週間乗らないとバッテリーの充電容量が減って、乗って30分位アイドルストップしない。 >>910
パレット式のタワーパーキングだと、取り出すとき、盗難防止のアラームが鳴るので、ドアロックボタンを二度押して解除してる。
タワーパーキングは、雨や土埃が防げるし盗難防止や、ドアパンチも防げる。 皆さん車停める時サイドブレーキ掛けてPに入れます？
それともPに入れてからサイドブレーキ掛けます？
ギアとかに負担かからないのはどっちかなーと思って 「正しい操作」はパーキングブレーキ掛けてからシフトをPレンジ しっかりブレーキを踏んで止まっていれば、どの手順でも傷み具合はかわらんだろう >>918
先に動力を遮断したくなるが、車は滑走する場合もあるか？
良く考えてあるね。。 ブレーキ踏んで止まったら先にパーキングブレーキ後にシフトをPに入れた方がいいと思う
まず壊れる事はないがね Pに入れてサイド引かない人と（割といる）Nに入れてサイド引く人が居たｗ（こっちはレア）
予想だがＮに入れる人は再起動と発進の為の手数を減らす意図だとは思うが、ちょっとどうかな？ｗ 個人的には（昔スキーヤーだったので）気温にかかわらず平地ではP入れてパーキングブレーキ引かない派。
…だったんだけど、電動パーキングブレーキの車に買い替えたので、どうでも良くなったｗ >>913
RSH10XSはIPS液晶みたいよ
PXH12XもIPS液晶みたいだけどｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁｱﾝｸﾞﾙ液晶だから横から見ても綺麗に見えたんじゃない？ シフトのPはちっこい爪で引っ掛けてあるだけだからブレーキ的な力はあまりなく大きな力で締結が外れることがある
下り坂や地震な
パーキングブレーキはちゃんと引けばそれなりに効くんだがそれは当たりが出てる場合
日本車のリアブレーキは配分が少なくかなりの距離を走らないと当たりがつかない
インドラムに至っては意識的にサイド引く人じゃないと当たりがつかない
リアディスクは何しても効かない
つまり併用が大事
MTなら3速に入れておこう >>917
平地ならどちらでもいいんだろうけど傾斜地に駐める時や厳密に言うと
Pに入れてからサイドブレーキだとATのパーキングロックポール(Pレンジにすると動かないように爪みたいのが出る)に負担かかってよろしくない
MT車のNHKは1チャンネルも先にNにしてサイドブレーキで止めて1やRでサイドブレーキの補助的にするもの
順番逆にすると1トン2トンをギアで受け止めて(その補助がサイドブレーキ)ギア傷める
なのでサイドブレーキ掛けてからPが負担かからないね
>>922
Pに入れてサイド引かない人割といるけど傾斜地でサイド引き忘れそうで良くないよね
Nに入れてサイドは珍しいなぁw
車検の時とかディーラーの人びっくりしそうw >>928
3速辺りが一番安全だと思うが2速でもいいと思うよ
1速やRにする必要はないしクラッチスタートがついてる今は事故防止の観点からオススメしない
Nの確認し忘れてエンジンかけた時に勢いよくクラッチペダルを離しちゃうとアイドルアップと低速ギヤが相まってエンストせずに飛び出すからね
教習所でも指導員は3速にしてたろ？
3速のギヤ比だとまず間違いなくミスってもエンストするから
ちゃんと意味があるんだよ 相談お願いします
１ヶ月以上前に、未使用中古店にいったあとふらっと近所の日産ディーラーにいき欲しい車(人気車種ではない)をいっていついつまでに欲しいが手に入りますか？
といって営業が色々電話したり上司に聞いたりしてほぼほぼ大丈夫ですとのことでその日に100万ほど払い契約しました
自分から値引き要求はせず、値よりどちらかといえば期日重要でしたがそれなりに値引きもしてくれました
しかし予定になっても連絡もなく、それなら未使用中古店でかったほうが良かったといったかんじです
ローンを組まない、下取りがないってのをがっかりされた感じなので後回しにされてるとかありますか？ 新車ならベルトコンベアーのように発注して入ってきたら整備して納車するだけなので
いちいち後回しなんかにしない
電話一本で済むんだから、こっちから確認した方がいいぞ >>931
約束の期日を過ぎても何の連絡もないのであれば
店に行って暴れてきてもいいぞ
マジで ギアを入れてあるMT停車車両を外部から押すとエンジンが回転してその動きを受け流すことになると思うけど，Pに入っているAT停車車両を外部から押した場合はミッション壊れちゃう？ >>931
ここで聞くよりまずその日産ディーラーに電話すべきでは？ >>930
最近の指導員は3速で止めるんか
30年前は間違いなく１速かR
登りか下りかで使い分けてた
登りなら1速、下りならR >>937
俺の時は平地はＲ、坂道は１速
ただ、俺の行ってた教習所では、以前使ってた車種がエンジン切った状態だとＲに入りづらかったらしく、公安委員会の許可貰って平地でも統一で１速だった。
で、これでＡＴ乗りなんかが、ギヤ確認しないでエンジンかけようとしてセルモーターで暴走させる事故が多発し、クラッチ踏まないとセル回らなくなったんだよね。 >>938
暖気させようとドアの外からクラッチ踏んでエンジン始動
１速に入ってて動き出す
社用車で先輩がよくやってたｗ >>937
これって何でなんだろうな
キャブ車のなごり？旧式のディーゼルに配慮？万が一でもエンジン押し掛け状態にならんようにそうなってんのかな ギア入れてセル発進した事ある人ならわかると思うけど
ちょっとセル回した程度だとエンジン掛からないぞ
アクセル踏みながらセルで加速させないと >>940
キーシリンダーの故障でも何でもいいけど、エンジンが回っても逆転方向なら掛かる可能性は二重に無くなるから
（産業用エンジンを手で回して掛けるときはわざと逆に回してケッチンの反動で掛けるらしいけど） >>931
録音したまま電凸するか録音機材もってディーラー凸する >>512
根本から間違えている。
女には貢ぐんじゃない。
貢がせるんだ。 エンジン下のアンダーカバーが雪で破損したのですが外しても問題ないですか？
外さないとめくれ上がってるので走行不可です
https://i.imgur.com/o2eBaPn.jpg >>947
外して問題なし
プラスチックのクリップが取れただけだから、次の点検かなんかの時にでも付けてもらえばいい >>948
ありがとうございます
左右とも外れたので早めに取っときたいと思います >>784
なにも変わらん
スピーカーケーブルと同じ >>947
アンダーカバーを外すと空気の流れが変わってラジエーターやオイルクーラーに風が当たらなく…
って言おうと思ったけど、めちゃくちゃ寒そうな地域だから関係ないかｗ >>952
春先まで外してても問題なさそうですね
寒そうに見えるだけでそこまで寒くないですw
車買い替え予定で査定も済んでるんだが影響出そうだな… >>947
わたしもくらったことあります
前向きからの整流しか考えてない車種だったからバックしたときに
雪巻き込んじゃったんです
寒冷地はアンダーカバーも考えて欲しいわ レンタカーだった中古車を買ったんですが、帰宅してから車検証等をじっくり確認したら、自賠責の名義が、その買った車屋の名義のままです。
たぶん、その車で代車に使用してたんだと思うんですが、名義が私でなくても問題無いですか？
ネットで調べたら、「自賠責は車に掛かっているか名義が前所有者でも問題なく事故時には使える」って見たんですが大丈夫でしょうか？
車を購入する時に「自賠責の名義変更」の書類も提出しています。
あと、中古車だけど、「購入から1か月後にオイル交換をしてくれ」って言われて、系列の車検専門店で「1か月後、半年、1年後」にオイル交換しろって、予約日を記入する用紙ももらいました。
新車なら1か月点検でオイル交換するのも分かるのですが、2年落ちの中古車でも納車してから1か月後にオイル交換が必要ですか？
費用は購入代金に含まれていて1か月後も半年も無料です。 >>955
自賠責は自動車に付いてる物なので所有者が変わってもナンバーが変わっても問題無いよ
中古車で納車1ヶ月のオイル交換てのはあまり聞かないけれどサービスの一環かな >>935
引きずる形だとタイヤがスリップするが、長距離引きずったり
ぜんまいを巻くおもちゃの様に、ガンガン押し付け駆動すれば
簡単に壊れるのかもね。 >>954
雪国ではあるあるみたいですね
外してみたところ本体は破損してなくてよかったです 除雪しなくても行けると思って発進したら車庫から道路に出る間の私有地内でで亀の子になった車を雪が溶けるまで放置するのは非常識でありえないですか私有地内でもスタックそたまま放置せず車庫に入れていないと異常ですか
２～３日経てば雪が溶けると思うので放置しようと思っていますが親が許しません、車体にスコップが当たることを気にせず、砂に埋まった石を掘り起こすかのようにガツガツ掘って、俺が必死で車に傷が付くから辞めてくれと言っても止めません！ >>963
親の私有地なら親の言うことに従え
自分の私有地なら無視しろ >>963
純粋に邪魔ｗ凄い豪雪地域なら屋根凹んで、スコップの傷より大ダメージ負うかも？ 朝７時に出発する予定だったのに5メートル進んで亀になり、車を車庫に戻すことが目標になった。
私有地内では任意保険JAFロードサービスが使えないことがわかった。
FF車が完全に雪に乗り上げてしまったらどうすれば動かせるの？ 非常識ですかと聞く奴はそんなことないと言われたい構ってちゃんで非常識な奴が9割 >>966
ある程度掘って前輪の下にバスタオルでも引きゃあ出れる >>966
どこの任意保険？
ソニーかSBIか忘れたけど私有地でもロードサービス適用だったが
つうか例えばインキーとかバッテリー上がりなんかは大半が駐車場など出先の私有地で起こるんじゃないの？ 去年の秋、９月か１０月頃から先月（今年の１月）まで
ガソリンタンクの蓋を開ける時に「プシュ～～」って言わなくなってたのに
昨日、「プシュ～～」って言った
思い浮かぶ事が一つあって、給油後蓋をする時にキャップをコンクリートの地面に落とした・・・
おそらくキャップに問題があるだけだと思ってたけど
昔のテレビの様に叩いてショックを与えれば直るとは思わなかったわ
昔のガラケーの背面液晶も線が入って見えなくなってて残念だと思いながら何か月も使い続けてたら
アラ不思議、線が入らなくなって正常に戻ってから、その後何年経っても正常に使えた事を思い出した。
もうダメなままでもいいや～って、何か月も思ってた事が突然直る事もあるよね～ 純正より車高を3cm程下げたオートレベリング搭載車で、ハイビームをLEDに変えたら照射角度が下気味だったので、光軸調整ダイヤルを回して上げました。
しかし毎回乗るたびにリセット？されてるような気がします。
車高を変えてあってオートレベリング搭載車だと、光軸をイジっても車体が下がってると認識されてライトが下に調整されてしまうのでしょうか？ >>959
ロッキーかライズじゃないかな
てかこの姉ちゃん誰？ >>968
ありがとう
>>969
ソニー損保ですよ >>973
積雪が車の下につかえてタイヤに十分な駆動力が伝わらなくなった状態を
雪国では腹がつかえて動けなくなった亀に例える
雪国ではどこでも通じると思うよ 縁石に乗り上げて亀になってるのとか
雪国じゃなくても言うよ トラクションコントロールをオフにすりゃ大抵は出られると思うけどなぁ
前後に揺らして勢いをつけて脱出するんだ >>958
回答ありがとうございます。
やはり中古車で納車後1か月のオイル交換って変ですよね？
軽自動車の未使用者専門店なので、中古車を販売する事があまりないから新車販売時の事をやってるだけでしょうか？
購入時にメンテナンスパックなるものがセットになっていて「これは外せない」って言われてしまったんですが、
オイル交換と次回の車検の費用（法定費用以外）が込みになっているようです。 >>979
そんな機能は切る前からないw
いまだにスタックしたままorz
もう諦めようぜ タイヤを空転させながら
タイヤ下の雪の凹部分を前後に行ったり来たりできへんか？
その前にマジでシフトレバー周辺に（クルマの下にくねくねって線の入ったスイッチ）がないか？ だから横滑り防止装置とか関係なくタオル持ってくれば出れるっつうの
素直に言うこと聞けよ
何にもなしで空ぶかししまくると雪締まって余計出られなくなるぞ 散水したり風呂の残り湯で腹下の雪を溶かすなんてのは？私有地なら、その後の凍結も問題なく
良い運動になるしｗ 過去に実際に存在したか分からないので仮定の話で何だけど
ディーゼル車は排気量関係なく、ボディサイズで3ナンバー5ナンバーになるとの事だけど、5ナンバーサイズで2lオーバーのエンジンが載っていたら自動車税はどうなりますか？
5ナンバーだけど排気量に応じた自動車税なのか、5ナンバーだから1.5l～2.0l扱いなのか、どちらですか？ >>987
排気量税は排気量で決まる税金だからボディサイズ関係なくね？ >>988
もう雪と軽自動車と立ち往生ってだけで身構えるね １日かけて車を車庫に戻せた。
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ疲れた!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>987
ディーゼル 5ナンバー
ディーゼル 税金
でググれ >>987
5ナンバーサイズで2lオーバーのディーゼルは初代のエスティマの小さいのであったよ
2200ディーゼルターボは5ナンバー
ガソリンは(5ナンバーサイズだけど2400ガソリンなので)3ナンバー
当時のカタログか価格表とかに自動車税の金額掲載されてたら比較しやすいかな ５ナンバーでも、ディーゼルなら２８００ｃｃで良いんだ認識した時
いすゞのアスカなどの２０００ｃｃターボのDより良いのかな～って悩んだ事がある... コロナ、カリーナとマーク2は5ナンバーサイズで2.2や2.4のディーゼルを積んでたな。
マーク2はガソリンエンジンでも2L超えてたけど。 コロナカリーナに3Cって載ってた？
カローラには乗ってたけど カローラに載せてたんならコロナ、カリーナにも載せてたんじゃねって思って軽く調べたら
ディーゼルエンジンは2.0Lの2C-TE型から2.2Lの3C-TE型に変更されたとか書いてあるよ
カルディナにも載せてた カローラは事情が違っている
カローラの3Cはノンターボ
カローラはディーゼルを含めてもターボエンジンは現行になるまで
通常量販モデルとしては存在しなかった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 41日 17時間 27分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
